Շարժման արագության առումով ինքնաթիռները տարբերվում են միմյանցից, քանի որ նույնիսկ պարզ ուղևորատախտակը արագանում է մինչև 900 կմ/ժ։ Այս ցուցանիշն այնքան էլ մեծ չէ։ ռեակտիվ կործանիչթռչում է սովորական ուղևորատար ինքնաթիռից երեք անգամ գերազանցող արագությամբ և, հետևաբար, հեշտությամբ կարող է շրջանցել այդպիսի տախտակը: Բայց նման մոդելներ չեն կարող լինել լիակատար վստահությունանվանեք ամենաարագ ինքնաթիռը. Եկեք նայենք այս խնդրին և որոշենք, թե որ տախտակները այսօր արժանի են կոչվել գերարագ:

Այսօր գիտության և տեխնիկայի շնորհիվ կան օդանավեր, որոնք կարող են արագություն ձեռք բերել, որը գերազանցում է ձայնային ալիքի տարածումը։ Նման մոդելները կոչվում են հիպերձայնային: Հետազոտողներ և դիզայներներ տարբեր երկրներԱշխարհը դեռ չի գտել միասնական չափանիշներ, որոնցով արագընթաց ինքնաթիռը կարող է վերագրվել այս կատեգորիայի:

Որոշ գիտնականներ կարծում են, որ թույլատրելի է նավը, որն անմիջականորեն կառավարվում է անձի կողմից, դասակարգել որպես հիպերձայնային ինքնաթիռ: Փորձագետների երկրորդ կեսը կարծում է, որ անօդաչու մեքենաներն ավելի լավ են արդիականացվում, և, հետևաբար, նման փոփոխությունների օգուտների տեխնիկական հիմնավորումը տեղին է։ Հայտնի է նաև մեկ այլ վիճահարույց կարծիք՝ հնարավո՞ր է դիտարկել կատապուլտի կամ ինքնաթիռի օգնությամբ օդ բարձրանալը՝ ապարատ, որն ինքնուրույն բարձրանում է երկինք։ Նման նրբերանգների տարբերությունները բուռն քննարկումներ են առաջացնում։

Միաձայն կարծիքը, որտեղ գիտնականները համաձայն են, օդանավի առավելագույն արագությունն է, որը նա զարգացնում է օդում։ Հենց այս չափանիշով է սահմանվում արգելք, ըստ որի՝ մասնագետները դիզայնը դասում են գերձայնային մոդելների շարքին։ Սկսնակ ավիացիայի էնտուզիաստներին հետաքրքրում է այն, ինչ կա աշխարհի ամենաարագ ինքնաթիռների արագությունը և ովքեր իրավամբ կոչվում են լավագույնը:

Գերարագ անօդաչու թռչող սարքերը առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում համաշխարհային վարկանիշում. Զինվորականների կողմից օգտագործվող կառավարվող ինքնաթիռները ավանդաբար զիջում են առաջին կատեգորիայի ինքնաթիռներին, սակայն կարողանում են զարմացնել աշխարհիկներին։ Բացի այդ, կան մարդատար ինքնաթիռներ, որոնց արագությունը զարմանալի է։ Դիտարկենք այս կատեգորիաների բնութագրերն ու ցուցանիշները մանրամասն:

Առաջատարներ անօդաչու սարքերի շարքում

Նշված պարամետրերում առաջին տեղը արժանիորեն զբաղեցնում է դրոնը X-43A . Այս մոդելն ունակ է 9,6 անգամ գերազանցել ձայնային ալիքների տարածումը։ Կառույցի արագությունը չի սահմանափակվում 11231 կմ/ժամով։ Նման ցուցանիշներն այսօր իրավամբ ճանաչվում են լավագույնը։

Մոդելը մշակվել է մեկ տասնամյակի ընթացքում MicroCraft Inc-ի, NASA-ի և Orbital Sciences Corporation-ի մասնագետների կողմից: Աշխատանքի ընթացքում ուսումնասիրություններ են կատարվել աշխատող շարժիչների հնարավորությունների վերաբերյալ ինքնաթիռի վառելիք, և գնահատվել է մոդելի արագության ինդեքսի հնարավոր արժեքը։ Ծրագրի վրա ծախսվել է մինչև 250,000,000 ԱՄՆ դոլար, սակայն զարգացման արդյունքը արդարացրել է սպասելիքները։

Չնայած նման հզորությանը, X-43A-ն մանրանկարչական մոդել է: Այս կառույցի երկարությունը մոտ երեքուկես մետր է, իսկ թեւերի բացվածքի երկայնքով հեռավորությունը հազիվ է հասնում մեկուկես մետրի նշագծին։ Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա այստեղ գիտնականները կիրառել են վերջին փորձնական մշակումը։

Այս նորարարության գաղտնիքը շարժիչի միջուկում գտնվող տարրերի միջև շփման վերացման մեջ է: Վառելիքն այստեղ նույնպես օգտագործվում է հատուկ՝ ջրածինը թթվածնի հետ խառնելով։ X-43A-ի վրա O2-ը պահելու համար տանկեր չկան, սարքը այն քաշում է անմիջապես օդից, ինչը մեծապես հեշտացնում է վառելիքի մատակարարման աստիճանը, ինչպես նաև էապես ազդում է մոդելի զանգվածի վրա որպես ամբողջություն: Նման ապարատը, որն արժանիորեն կոչվում է աշխարհի ամենաարագ օդանավը, չի աղտոտում միջավայրը, քանի որ շարժիչից վառելիքի տարրերի ռեակցիայի պատճառով մթնոլորտ է արտանետվում պարզ գոլորշի։

Մեկ այլ օրինակ նույնպես վերաբերում է գերարագ մոդելների կատեգորիային X-34 Orbital Sciences Corporation-ից: Այս պողպատե թռչունը կարող է զարգացնել 12144 կմ/ժ արագություն: Անկասկած, դրա արագացումն ավելի բարձր է, քան նախորդ սարքը, սակայն այն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը մի պատճառով։ Երկու անօդաչու թռչող սարքերի փորձարկման ժամանակ Kh-34-ը ցույց է տվել զգալիորեն ավելի ցածր արդյունք, թեև կողմի առավելագույն արագացումը շատ ավելի բարձր է, քան Kh-43A-ինը։

Սարքը տեսել է երկինքը 2001 թվականին։ Մինչ այդ, դրա ստեղծման վրա ծախսվել էր յոթ երկար, տքնաջան տարիներ, և զգալի գումար՝ հարյուր միլիոնավոր դոլարներով։ Մշակման վերջնական հաջողությունը երկու հազար չորսում էր։ Այս ընթացքում մոդելը համալրվել է նաև պինդ վառելիքից պատրաստված Pegasus հրթիռով։ Դիզայներների որոշումը թույլ տվեց ավելի մեծ արագացում և մանևրելու հնարավորություն տալ։

Նման սարքի չափերը տպավորիչ են։ Մոդելի թևերի ծայրահեղ կետերում հեռավորությունը 8,85 մ է, երեքուկես մետր բարձրությամբ և ապարատի երկարությունը 17,8 մ: Նման ցուցանիշները նույնպես ազդում են կառուցվածքի քաշի վրա: Հսկայի զանգվածը 1270 կիլոգրամ է։ Բայց այս մոդիֆիկացիան արագ է թռչում և կարողանում է թռիչքուղուց 75 կիլոմետր բարձրություն հավաքել:

Օդաչու ինքնաթիռների վարկանիշը

Կան բազմաթիվ այլ օրինակներ, որոնք կարող են զարմացնել շարժման արագությամբ: Կպարզենք, թե այս չափանիշով որ մարդատար մեքենաներն են ճանաչվում աշխարհում։ Ամենահզոր մոդելների թոփ 10-ը, որոնց արագությունը զգալիորեն տարբերվում է փոքր ինքնաթիռներից կամ այլ օդային կառույցներից, ներկայացված են ստորև։ Նման նմուշները իրենց շնորհիվ հայտնվեցին առաջին տասնյակում տեխնիկական բնութագրերը, վաստակելով համընդհանուր հավանություն:

համաշխարհային առաջնորդ

Մոդելը համարվում է առաջինը արագության տվյալների առումով Հյուսիսային Ամերիկայի X-15 . Սարքի արագությունը հասնում է 8200,8 կմ/ժ նշագծի։ Դիզայնը հագեցած է օդաչուի կողմից կառավարվող հրթիռային շարժիչով և թռիչքը սկսում է սկզբից ռմբակոծիչի վրա: X-15-ը ստեղծվել է հատուկ հետազոտական ​​նպատակներով հիպերձայնային թռիչքներով և ակտիվորեն մասնակցել է դրանց մինչև 1970 թվականը։

Հյուսիսամերիկյան X-15 ամենաարագ կառավարվող ինքնաթիռը հասնում է 8200,8 կմ/ժ արագության

Երկրորդ դիրք

Գնահատված բնութագրերով, ներառյալ արագությունը, երկրորդ տեղում են ինժեներները SR-71 Blackbird կամ «սև թռչուն»: Այս մոդելը մշակվել է ռազմավարական օբյեկտների, հետախուզական գործողությունների և այլ օպերատիվ գործունեության ուսումնասիրության համար։ Մոշի արագությունը 4102,8 կմ/ժ է։ Նման օդային մեքենան մեծ պահանջարկ ուներ, ուստի կար մոտավորապես 32 SR-71 Blackbirds: Դիզայնի միակ թերությունն ավելորդ գերտաքացումն է և երկար ժամանակ օդում մնալու անկարողությունը։

Երրորդ քայլ

Վարկանիշում երրորդ տեղը զբաղեցնում է սարքը Lokcheed YF-12 . Նման մոդելի ստեղծման համար պետք է շնորհակալություն հայտնել հայտնի ավիակոնստրուկտոր Քլարենս «Քելի» Ջոնսոնին։ Թեև այս նավի հավաքումը սկզբում իրականացվել է որպես ինքնաթիռի նախատիպի ստեղծում, այնուամենայնիվ, այս սարքը արժանացել է մի քանի պատվավոր կոչումների և մրցանակների: YF-12-ը դիզայնով նման է Blackbird-ին, ինչ-որ չափով կարող եք նրանց նույնիսկ եղբայրներ անվանել, ի վերջո, ստեղծման, գծագրերի և դիագրամների գաղափարը պատկանում է նույն անձին: Իհարկե, երկու սարքերի թռիչքի արագությունը փոքր-ինչ տարբեր է, քանի որ YF-12-ը օդում արագանում է մինչև 4100,4 կմ/ժ։

Չորրորդ տեղ

Չորրորդ արդյունքով դիրքը զբաղեցնում է ՄիԳ-25 . Ռուսական այս ինքնաթիռը նախագծված էր հատուկ ռազմական գործողությունների և հետախուզական ինքնաթիռներ որսալու համար։ Ներկայումս նա դեռ ծառայության մեջ է որոշ զինված ուժերում։ Իր յուրահատուկ ունակությունների շնորհիվ նա մեծ ժողովրդականություն էր վայելում։ Ընդհանուր առմամբ աշխարհում կա մոտ 1100 նման ինքնաթիռ։ ՄիԳ-25-ը օդ է կտրում 3916,8 կմ/ժ արագությամբ և ցանկացած թիրախ՝ 25 կիլոմետրից ոչ բարձր բարձրության վրա։

Հինգերորդ դիրք

Հինգերորդ տեղում մենք դնում ենք փորձարարական տախտակը Bell X-2 Starbuster . Նրա խնդիրն էր համարվում առավելագույն հնարավոր արագությունների թռիչքի տարբերակների ուսումնասիրությունը։ Գիտնականները լսել են որոշ ավիացիոն ծառայությունների տեղեկատվությունը, և սարքի օգտագործումը պետք է դադարեցվի։ Իրոք, 3911,9 կմ/ժ առավելագույն արագության հասնելուց հետո մարդը կարող է կառավարել այդպիսին. Ինքնաթիռանհնարին. Թեև մոդելն իրավամբ համարվում է անձնակազմ ունեցող կառույց։

Վեցերորդ կետ

Այս տեղը զբաղեցնում է ռազմական մոդիֆիկացիան XB-70 Valkyrie . Ռմբակոծիչի արագացումը հասնում է 3672 կմ/ժ-ի։ Մոդելը նախատեսված է միջուկային զենքը նշանակված օբյեկտ հասցնելու համար: Այս օդային մեքենայի արագությունը հաշվարկվել է ինժեներների կողմից այն պայմանով, որ ռմբակոծիչը կարող է հեշտությամբ մանևրել երկնքում և դրանով իսկ խուսափել թշնամուց:

Հյուսիսամերիկյան XB-70A Valkyrie ռմբակոծիչն ունի 3672 կմ/ժ արագություն

Յոթերորդ տեղ

ՄիԳ-31 - Մեկ այլ հայրենական ինքնաթիռ, որի դիզայնը եզակի է։ Ինժեներները այս մոդելը համալրել են իրենց տեսակի մեջ երկու ամենահզոր շարժիչներով, որոնք թույլ են տալիս ինքնաթիռին ապահով թռչել գերձայնային արագություններով և զարգացնել արագացում ցանկացած բարձրության վրա: Ցավոք, անհայտ պատճառներով MiG-31-ի արտադրությունը դադարեցվել է 90-ականների կեսերին։

Ամենահզոր ՄիԳ-31-ն ունակ է արագացնել նույնիսկ թռիչքի առավելագույն բարձրության վրա

Ութերորդ դիրք

Ութերորդ տեղը զբաղեցնում է ռազմական ինքնաթիռը McDonnell Douglas F-15 Eagle , ծառայության մեջ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում: Այս կործանիչի ստեղծումը մեծ հաջողություն և հպարտություն էր Ամերիկայի համար։ Մինչ օրս սա միակ ինքնաթիռն է, որի արտադրությունը չի դադարեցվել, այլ ավելի շուտ նախատեսվում է ապագայում։ F-15-ը թռչում է 3065 կմ/ժ արագությամբ և կատարում է իր խնդիրները եղանակային բոլոր պայմաններում։

McDonnell Douglas F-15 Eagle ռազմական ինքնաթիռի արագությունը հասնում է 3065 կմ/ժ-ի.

Իններորդ տող

Ցուցակում նախավերջին տեղը հատկացված է մարտավարական ռմբակոծիչին F-111 General Dynamics-ից: Ինչպես որոշ այլ մոդելներ, այն հեռացվեց արտադրությունից 90-ականներին, թեև դա առաջին ինքնաթիռն էր, որը կարող էր փոխել ավլած թևը: Ոչ մի այլ ինքնաթիռ նման գործոն չուներ F-111-ից առաջ, այս որակը թույլ էր տալիս նրան օդում զգալի առավելություն ունենալ այլ ինքնաթիռների նկատմամբ։

F-111 մարտավարական ռմբակոծիչն ուներ գերձայնային արագություն և փոխում էր թևի ավլումը

Վարկանիշի վերջին տեղ

Եթե ​​ինչ-որ մեկը ձեզ հարցնի. «Ո՞րն է Ռուսաստանում ամենաարագ մարդատար ինքնաթիռը», դուք կարող եք անվանել Ռուսաստանում մշակված ինքնաթիռը, առանց կասկածի: Սա Տու-144 , որը դարձավ մոլորակի առաջին մարդատար ինքնաթիռը, որն ընդունակ էր ձեռք բերել հիպերձայնային արագացում։ Առաջին անգամ օդային հսկան օդ բարձրացավ 1968 թվականի դեկտեմբերի վերջին։ Մեկ տարի անց նավը ցույց տվեց 11 կմ բարձրության վրա ժամում երկուսուկես հազար կիլոմետր արագություն ձեռք բերելու ունակություն։ Այս իրադարձությունը մտավ պատմության մեջ, քանի որ նույնիսկ այսօր աշխարհում չկան ուղևորների տախտակների նմանակներ, որոնք ի վիճակի լինեն կրկնել նման մանևրը։

Առաջին մարդատար ինքնաթիռը Ռուսական արտադրություն, որը հասել է հիպերձայնային արագության, դարձել է Տու-144

Ինչպես տեսնում եք, երբ խոսքը վերաբերում է օդային տրանսպորտին, այստեղ շարժման արագությունը զգալիորեն ավելացել է ցամաքային տրանսպորտի համեմատ։ Եվ նույնիսկ այս ոլորտի մասնագետները կդժվարանան նշել առավելագույն հնարավոր արժեքը. մշտական ​​տեխնիկական զարգացումը նպաստում է նոր, առայժմ գաղտնի մոդելների մշակմանը, որոնք մոտ ապագայում իրենց արժանի տեղը կզբաղեցնեն նման վարկանիշում:

Ամենաարագ ինքնաթիռի արագությունը գերազանցում է ձայնի տարածումը, այսօր անօդաչու մեքենաները դարձել են հիպերձայնային առաջատարներ.
Drone X-43A - աշխարհի ամենաարագ օդանավը
X34 ինքնաթիռն ունակ է արագացնել մինչև 12144 կմ/ժ արագություն
Հյուսիսամերիկյան X-15 ամենաարագ կառավարվող ինքնաթիռը հասնում է 8200,2 կմ/ժ արագության
SR-71 Blackbird-ը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը ամենաարագընթաց ինքնաթիռների թոփ-10-ում
Լավագույն եռյակը եզրափակում է Lokcheed YF-12-ը
Bell X-2 Starbuster ինքնաթիռը հասնում է 3911 կմ/ժ-ից ավելի արագության

1. ՄիԳ-25 3.2Մ

Խորհրդային մի նստատեղով գերձայնային բարձրության վրա գտնվող կալանիչը նախագծել է նախագծային բյուրոՄիկոյան - Գուրևիչ.
Լեգենդար ինքնաթիռը, որի վրա մի քանի համաշխարհային ռեկորդներ են սահմանվել, այդ թվում՝ արագության ռեկորդը, սակայն, ինչպես միշտ ԽՍՀՄ-ում, նրանք շատ բանի մասին լռեցին։ Ըստ գլխավոր կոնստրուկտոր Ռ.Ա. Բելյակովի, M = 3 արագությունը գերազանցող MiG-ը նվազեցրել է օդանավերի շրջանակի կյանքը, բայց չի հանգեցրել ինքնաթիռի կամ շարժիչի վնասման: Ծանոթ օդաչուների խոսքով, ինքնաթիռը բազմիցս հատել է 3,5 մ շեմը, սակայն նման ռեկորդ պաշտոնապես չի գրանցվել:
1976 թվականի սեպտեմբերի 6-ին ՄիԳ-25 ինքնաթիռը առևանգվել է Խորհրդային Միության ռազմաօդային ուժերի օդաչու Վիկտոր Բելենկոյի կողմից Ճապոնիա: Ինքնաթիռը վերադարձվել է, սակայն մինչ այդ այն ապամոնտաժվել է պտուտակով։ Նոր ինքնաթիռները մոդիֆիկացվել են և ստացել MiG-25PD ինդեքսը, ծառայության մեջ գտնվող բոլոր ինքնաթիռները արդիականացվել են և շնորհվել MiG-25PDS ինդեքսով:
Բելենկոն ատրճանակից կրակել է Հակոդատե օդանավակայանում՝ թույլ չտալով, որ ճապոնացիները մոտենան MiG-ին, պահանջել է ծածկել ինքնաթիռը, սակայն միջադեպը հետաքննող հանձնաժողովը եզրակացրել է, որ թռիչքը եղել է միտումնավոր, թեև առանց ակնհայտ դավաճանական նպատակների։

2. Lockheed SR-71 3.2M

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական գերձայնային հետախուզական ինքնաթիռ. Ոչ պաշտոնապես կոչվում է «Blackbird»: Ինքնաթիռը հայտնի դարձավ իր անվստահելիությամբ, 34 տարվա ընթացքում 32 գործող ինքնաթիռներից 12-ը կորել են։
Հրթիռներից խուսափելու ժամանակ ինքնաթիռի հիմնական մանևրը բարձրանալն ու արագանալն էր։ 1976 թվականին SR-71 «Blackbird»-ը արագության բացարձակ ռեկորդ է սահմանել ռամջեթ շարժիչներով կառավարվող ինքնաթիռների շրջանում՝ 3529,56 կմ/ժ։

3. ՄիԳ-31 2,82 Մ

երկտեղանոց գերձայնային բոլոր եղանակային հեռահար կործանիչ-ընդհատիչ։ Չորրորդ սերնդի խորհրդային առաջին մարտական ​​ինքնաթիռը։ ՄիԳ-31-ը նախատեսված է օդային թիրախները որսալու և ոչնչացնելու համար փոքր, չափազանց փոքր, միջին և բարձր բարձրություններ, օր ու գիշեր, պարզ ու դժվար եղանակային պայմաններում, երբ հակառակորդը կիրառում է ակտիվ և պասիվ ռադիոլոկացիոն միջամտություն, ինչպես նաև ջերմային թակարդներ։ Չորս ՄիԳ-31 ինքնաթիռների խումբն ի վիճակի է կառավարել 800-900 կմ ճակատային երկարությամբ օդային տարածքը։
Առավելագույն թույլատրելի արագությունը բարձրության վրա՝ 3000 կմ/ժ (2,82 մ)

4. McDonnell-Douglas F-15 «Eagle» 2.5M

Չորրորդ սերնդի ամերիկյան բոլոր եղանակային մարտավարական կործանիչ. Նախատեսված է օդային գերազանցություն ձեռք բերելու համար: Ընդունվել է 1976թ.
Առավելագույն արագությունը բարձր բարձրության վրա՝ 2650 կմ/ժ (մախ 2,5+)

5. General Dynamics F-111 2.5M

երկտեղանոց հեռահար մարտավարական ռմբակոծիչ, ինքնաթիռ մարտավարական աջակցությունթեւերի փոփոխական երկրաչափությամբ։
Առավելագույն արագություն՝ բարձրության վրա՝ 2655 կմ/ժ (2,5 մախ)

6. Սու-24 2.4Մ

սովետ ճակատային ռմբակոծիչփոփոխական ավլելու թևով, որը նախատեսված է պարզ և դժվար եղանակային պայմաններում, ցերեկ և գիշեր, ներառյալ ցածր բարձրությունների վրա՝ ցամաքային և մակերևութային թիրախների նպատակային ոչնչացմամբ հրթիռային և ռմբակոծումներ իրականացնելու համար: Ծանոթ օդաչուների խոսքերով, ինքնաթիռը հագեցած է ավտոմատ օդաչուի համակարգով, որը կարող է կառավարել ինքնաթիռը ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա՝ պահելով, օրինակ, գետնից 120 մետր բարձրության վրա, սակայն շատ օդաչուներ չեն կարող հոգեպես դիմակայել ավտոմատ օդաչուի աշխատանքին. օդանավը մեծ արագությամբ մոտենում էր երկրի մակերևույթի վերելքին, ժայռերին և այլն: դ. և ճիշտ 120 մետր հեռավորության վրա կատարեց մագլցման մանևր։

7. Grumman F-14 Tomcat 2.37M

Ռեակտիվ կալանիչ, չորրորդ սերնդի կործանիչ-ռմբակոծիչ՝ թեւերի փոփոխական երկրաչափությամբ։ Մշակվել է 1970-ականներին Phantoms-ին փոխարինելու համար:

8. Սու-27 2,35Մ

Սովետական ​​բազմաֆունկցիոնալ բարձր մանևրելու հնարավորություն բոլոր եղանակային կործանիչ, որը մշակվել է Սուխոյի նախագծային բյուրոյի կողմից և նախատեսված է օդային գերակայություն ձեռք բերելու համար:
Հպման վեկտորի կառավարման շնորհիվ ինքնաթիռը կարողանում է հրաշքներ գործել՝ «Կոբրա» և «Ֆրոլովի չակրա»։ Նման աերոբատիկան ցույց է տալիս, որ կարող է օդանավը կանգնեցնել կրիտիկականը գերազանցող հարձակման անկյուններից:

9. ՄիԳ-23 2,35Մ

Խորհրդային բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ՝ փոփոխական ավլելու թևով: ՄիԳ-23 կործանիչները մասնակցել են 1980-ականների բազմաթիվ զինված հակամարտությունների
Առավելագույն թույլատրելի արագությունը, կմ/ժ 2,35 մ

10. Grumman F-14D Tomcat 2.34M

F-14D մոդիֆիկացիան նախորդներից տարբերվում էր ավելի հզոր Hughes AN / APG-71 ռադարով, համակարգը թույլ է տալիս հետևել 24 թիրախի և դրանցից 6-ի վրա միաժամանակ գրավել և արձակել հրթիռներ, տարբեր բարձրություններում և հեռահարություններում, բարելավված ավիոնիկա և փոխակերպված: օդաչուների խցիկ. Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է այս տիպի 37 ինքնաթիռ, ևս 104-ը վերափոխվել են նախկինում թողարկված F-14A-ներից, դրանք ունեին F-14D անվանումը:

Սու-27 - 2500 կմ/ժ

Սու-27 - խորհրդային/ռուսական բազմաֆունկցիոնալ բարձր մանևրելու հնարավորություն բոլոր եղանակային պայմաններին ծանր մարտիկչորրորդ սերունդ, որը մշակվել է Սուխոյ ընկերության կողմից: Այն մտահղացվել էր որպես ԱՄՆ-ում նախագծված չորրորդ սերնդի խոշոր կործանիչների անմիջական մրցակից, ինչպիսիք են Grumman F-14 Tomcat-ը և F-15 Eagle-ը: Սու-27-ի նախատիպի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1977 թվականի մայիսի 20-ին, իսկ 1985 թվականին այն ծառայության է անցել խորհրդային ռազմաօդային ուժերում։ Այսօր այն Ռուսաստանի գլխավոր կործանիչներից է, նրա մոդիֆիկացիաները սպասարկվում են Հնդկաստանի, Չինաստանի և շատ այլ երկրների հետ։

General Dynamics F-111 - 2655 կմ/ժ

General Dynamics F-111-ը ամերիկյան գերձայնային մարտավարական ռմբակոծիչ, օդային հետախուզական և էլեկտրոնային պատերազմի ինքնաթիռ է, որը մշակվել է 1960-ականներին General Dynamics-ի կողմից։ Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1964 թվականի դեկտեմբերի 21-ին, իսկ շահագործման է հանձնվել 1967 թվականի հուլիսի 18-ին։ Նա մասնակցել է Վիետնամի մարտերին։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրության ժամանակահատվածում արտադրվել է 562 օրինակ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի և Ավստրալիայի ռազմաօդային ուժերի համար:

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 կմ/ժ

McDonnell Douglas F-15 Eagle-ը բոլոր եղանակային մարտավարական կործանիչ է, որը մշակվել է 70-ականների սկզբին McDonnell Douglas-ի կողմից (այժմ՝ Boeing), որը պատվիրվել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից՝ օդային գերազանցություն ձեռք բերելու համար: Նրա առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1972 թվականի հուլիսին։ Շահագործման է հանձնվել 1974թ. Արտահանվում է Իսրայել, Ճապոնիա, Սինգապուր և Սաուդյան Արաբիա։

ՄիԳ-31 - 3000 կմ/ժ

ՄիԳ-31-ը երկտեղանոց գերձայնային ծանր կալանիչ կործանիչ է։ Դրա ստեղծման աշխատանքները սկսվել են RAC MiG PJSC-ում 1968 թվականին: Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1975 թվականի սեպտեմբերի 16-ին: Ինքնաթիռը կառուցվել է մեկ նստատեղով ՄիԳ-25-ի հիման վրա՝ հիմնականում ԽՍՀՄ տարածքը Արկտիկայի թեւավոր հրթիռների հարվածներից պաշտպանելու համար, որտեղ չկար շարունակական բնույթ: ռադարային դաշտ. Դա չորրորդ սերնդի առաջին խորհրդային կործանիչն է։

Հյուսիսային Ամերիկայի XB-70 Valkyrie - 3309 կմ / ժ

Հյուսիսային Ամերիկայի XB-70 Valkyrie - ամերիկյանի նախատիպը ռազմավարական ռմբակոծիչ, որը պետք է թռչեր 21 հազար մետր բարձրության վրա՝ ձայնի արագությունից երեք անգամ մեծ արագությամբ։ Կառուցվել է ընդամենը երկու օրինակ. Առաջին փորձնական XB-70 Valkyrie օդանավն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1964 թվականի սեպտեմբերի 21-ին, երկրորդը՝ 1965 թվականի հուլիսի 17-ին: Ինքնաթիռներից մեկն այժմ գտնվում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ազգային թանգարանում՝ Դեյթոնի (Օհայո) մոտակայքում: Երկրորդը՝ 1966 թվականի հունիսի 8-ին, մի քանի ինքնաթիռների ձևավորման մեջ թռչելիս, օդում բախվել է Lockheed F-104 Starfighter կործանիչին, ընկել գետնին և ամբողջությամբ փլուզվել։

Bell X-2 - 3370 կմ/ժ

Bell X-2-ը ամերիկյան փորձարարական ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է թռիչքի ժամանակ աերոդինամիկական և թերմոդինամիկական բնութագրերը ուսումնասիրելու համար 2-ից 3 Մախ (մախի թիվ) արագությամբ։ Դրա զարգացումը սկսվել է 1945 թվականին Bell Aircraft կորպորացիայի կողմից՝ NACA-ի և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հետ համագործակցությամբ։ X-2 ինքնաթիռի ստեղծումն ավարտվել է 1952 թվականին, իսկ 1953 թվականին սկսվել են դրա փորձարկումները։ Կառուցվել է ընդամենը երկու օրինակ. Երկուսն էլ վթարի են ենթարկվել, որից հետո հետազոտությունները դադարեցվել են։

ՄիԳ-25 - 3470 կմ/ժ

ՄիԳ-25-ը գերձայնային խորհրդային/ռուսական կործանիչ և հետախուզական ինքնաթիռ է, աշխարհում առաջին սերիական կործանիչը, որը զարգացրել է ավելի քան 3 հազար կմ/ժ արագություն: Այն մշակվել է RSK MiG ԲԲԸ-ի կողմից 1960-ականների սկզբին: Դա Միխայիլ Գուրևիչի կողմից նախագծված վերջին ինքնաթիռն է մինչև իր թոշակի անցնելը։ Նախատիպի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1965 թվականին, իսկ 1970 թվականին այն շահագործման է հանձնվել։ Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է 1190 օրինակ։

Lockheed YF-12 - 3661 կմ/ժ

Աշխարհի ամենաարագ կառավարվող ինքնաթիռների ցանկում երրորդ տեղը զբաղեցնում է Lockheed YF-12-ը, ամերիկյան կալանչի նախատիպը, որը մշակվել է հայտնի ավիակոնստրուկտոր Քլարենս Ջոնսոնի կողմից՝ Lockheed A-12 բարձր բարձրության հետախուզական ինքնաթիռի հիման վրա։ Այս ինքնաթիռն աշխարհի ամենամեծ մարդասպան կալանիչն է: Այն առաջին անգամ եթեր է բարձրացել 1963 թվականի օգոստոսի 7-ին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է երեք YF-12, որոնցից յուրաքանչյուրը գնահատվում է մոտավորապես 18 միլիոն դոլար: Մի շարք թռիչքային փորձարկումներից հետո նախագիծը փակվեց։

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 կմ/ժ

Lockheed SR-71 Blackbird-ը ամերիկյան ռազմավարական հետախուզական ինքնաթիռ է, որը մշակվել է 50-ականների վերջին Lockheed-ի կողմից՝ հիմնված Lockheed A-12 ինքնաթիռի վրա։ Դա առաջին ինքնաթիռն է, որը ստեղծվել է գաղտագողի տեխնոլոգիայի միջոցով։ Նրա առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1964 թվականի դեկտեմբերի 22-ին։ Նա ծառայել է ԱՄՆ-ում 1964-1998 թվականներին և ակտիվորեն օգտագործվել է լրտեսության համար: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 32 ինքնաթիռ, որոնցից 12-ը վթարի է ենթարկվել (ոչ մեկը չի կործանվել):

Հյուսիսային Ամերիկայի X-15 - 7274 կմ / ժ

Հյուսիսամերիկյան X-15-ը հիպերձայնային փորձարարական հրթիռային ինքնաթիռ է, որը սահմանել է արագության և բարձրության համաշխարհային մի շարք ռեկորդներ (107,96 կմ): Դրա ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1955 թվականին և վստահվել Հյուսիսային Ամերիկայի ավիացիային։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է երեք նախատիպ։ 1959 թվականի մարտի 10-ին մեքենան առաջին անգամ օդ բարձրացավ։ Ինը տարվա ընթացքում՝ 1959 թվականից մինչև 1968 թվականը, պլանավորված 200 փորձնական թռիչքներից X-15-ն իրականացրել է 199-ը։ Ռեկորդը եղել է օդաչու Ջո Ուոքերի թռիչքը 1963 թվականի օգոստոսի 22-ին։

Թեև մեր հայրենակիցներից շատերը համոզված են, որ ամենաարագը, ամենաբարձր մանևրելը և, ընդհանրապես, բոլոր ոլորտներում ամենաշատը ամերիկյան կործանիչներն են, այնուամենայնիվ, ամերիկյան վարկանիշներից քաղված այս տեղեկատվությունը որոշակիորեն կողմնակալ է։

Փաստորեն, աշխարհի ամենաարագ կործանիչը դեռևս խորհրդային ՄիԳ-25 միտեղանոց ինքնաթիռն է, որը կես դար շարունակ ափի մեջ է պահում սերիական մարտական ​​մեքենաների արագության առումով: Թեև նրա պաշտոնապես հայտարարված արագությունը ժամում ընդամենը 3000 կիլոմետր է, կան բազմաթիվ ապացույցներ, որ այս ինքնաթիռը հատել է 3,5 մախի շեմը, այսինքն. ավելի քան 3700 կմ/ժ.

ՄիԳ-25-ի ստեղծման պատմությունը

1950-1960-ական թվականներն իսկապես համաշխարհային ավիացիայի ոսկե շրջանն էին: Այս տարիների ընթացքում ստեղծվեցին կոնցեպտուալ զարգացումներ, որոնք կանխորոշեցին նախագծային մտքի ուղղությունը գալիք տասնամյակների ընթացքում։ Այդ զարգացումներից մեկը ՄիԳ-25-ն էր՝ Միկոյանի և Գուրևիչի հայտնի կոնստրուկտորական բյուրոյի մտահղացումը:

ՄիԳ-25-ի պաշտոնական ծննդյան օրը կարելի է համարել 1961 թվականի մարտի 10-ը, երբ Ա.Միկոյանը հրաման արձակեց սկսել նոր տեսակի կործանիչի ստեղծման աշխատանքները։ Այս մեքենան պետք է հաջողությամբ կռվեր ամերիկյան XB-70 Valkyrie ռմբակոծիչների (որոնք, ի դեպ, երբեք սերիական արտադրության մեջ չհայտնվեցին կառուցվածքային անհաղթահարելի բազմաթիվ թերությունների պատճառով) և B-58 Hustler-ը, որը զարգացրեց ժամում մինչև 2100 կիլոմետր արագություն:

Շուտով դիզայներները մշակեցին կործանիչի նախատիպը, որը կոչվում էր «E-155 նախագիծ»։ Նախագծման ընթացքում պետք էր բախվել բազմաթիվ դժվարությունների, բայց դրանք բոլորն ի վերջո հաջողությամբ հաղթահարվեցին, և 1969 թվականին սկսվեց MiG-25P կալանչի սերիական արտադրությունը, որը դարձավ առաջինը մարտական ​​մեքենաների մեծ շարքից:

Wikimedia Commons / Ալեքսանդր Բելտյուկով ()
Այս ինքնաթիռի շուրջ ամենասկզբից տիրում էր ուժեղացված գաղտնիության մթնոլորտ։ Արգելվում էր բացահայտել մեքենայի նույնիսկ հիմնական կատարողական բնութագրերը։ Ուստի երկար տարիներ համաշխարհային վարկանիշում գերիշխում էին ամերիկյան կործանիչները, որոնք մի շարք պարամետրերով դեռ չեն գերազանցել ՄիԳ-25-ին։

ՄիԳ-25-ի փոփոխություններ

Մեկ նստատեղով ռեակտիվ ինքնաթիռն այնքան հաջողակ մոդել է դարձել, որ երկար տարիներ այն արտադրվել է բազմաթիվ փոփոխություններով։ Սրանք կործանիչներ էին.

- ՄիԳ-25Պ;

- MiG-25MP (նախատիպ MiG-31);

- MiG-25PD (մի շարք մոդիֆիկացված ինքնաթիռներ, որոնք հագեցած են բազային մոդելից ավելի հզոր զենքերով և էլեկտրոնիկայով, ինչպես նաև R15BD շարժիչներով):

Բացի այդ, ՄիԳ-25-ի հիման վրա ստեղծվել են հետախուզական ինքնաթիռներ.

- MiG-25R (բարձր արագությամբ հետախուզություն);

- MiG25BM (հակառադարային ինքնաթիռ հակառակորդի հակաօդային պաշտպանությունը ճեղքելու համար);

- MiG-25RBT (ռադիոհետախուզության համար);

- MiG-25MR (օդերեւութաբանական հետազոտությունների համար):

ՄիԳ-25 ռեկորդները

-Սա շարքում արտադրված առաջին կործանիչն է, որը հաղթահարել է ժամում 3000 կիլոմետր արագության շեմը։

Wikimedia Commons / Պավել Աջիգիլդյաև ()
- 1967 թվականին ՄիԳ-25-ը բարձրացավ 30010 մետր բարձրության վրա, ինչը ռեկորդային էր այն ժամանակվա համար։

- 1977 թվականին օդանավի բարձրության բացարձակ ռեկորդ է սահմանվել, որը կազմել է 37650 մետր, որը մինչ այժմ չի հաղթահարվել։

Իրականում ՄիԳ-25-ի առավելագույն արագությունը երբեք չի սահմանվել։ Փաստն այն է, որ մինչև 2,83 մախ արագացնելիս ինքնաթիռի շարժիչների մղումը կտրուկ մեծանում է, իսկ հետո արագացումը տեղի է ունենում շատ արագ, ինչը կարող է հանգեցնել ինքնաթիռի նկատմամբ վերահսկողության կորստի և թևի կառուցվածքի ոչնչացմանը:

Իհարկե, որոշ բարձր որակավորում ունեցող օդաչուներ թռչում էին գերբարձր արագությամբ, բայց պաշտոնապես դա խստիվ արգելված էր։

ՄիԳ-25-ի հետ կապված պատմություններ

ՄիԳ-25-ի գլխավոր կոնստրուկտոր Ա.Բելյակովը մեկ անգամ չէ, որ ասել է, որ երբ արագությունը գերազանցվել է 3 մախով, կործանիչի սլեյդերային մասը շատ արագ է մաշվել, մինչդեռ շարժիչը հիանալի կերպով դիմակայում է նման ծանրաբեռնվածությանը։ Հետևաբար, պաշտոնապես օդաչուները երբեք չեն գերազանցել ժամում 3000 կիլոմետրը՝ անվտանգության նկատառումներով: Միևնույն ժամանակ, 1972 թվականին, արաբա-իսրայելական հակամարտության ժամանակ, դրանում ներգրավված երկու կողմերն արձանագրել են ՄիԳ-25-ի թռիչքներ ժամում ավելի քան 3600 կիլոմետր արագությամբ:

Ասում են, որ երբ ՄիԳ-25-ն առաջին անգամ հայտնվեց Իսրայելի երկնքում, դիտորդները չէին հավատում իրենց աչքերին՝ խորհրդային ինքնաթիռը շփոթելով ՉԹՕ-ի հետ:

Ամբողջ աշխարհում հետախուզությունը ձգտում էր ստանալ մեր կործանիչի գծագրերը։ 1976թ.-ին օդաչուներից մեկը՝ Վ.Բելենկոն, որոշել է օգտվել առիթից՝ հարստանալու համար և առևանգել է Ճապոնիա մեկնող ինքնաթիռ՝ ԱՄՆ-ից ապաստան խնդրելով։

Wikimedia Commons / Ալան Ուիլսոն ()
Ճապոնացի դիզայներները հաշված օրերի ընթացքում ապամոնտաժեցին իրենց ձեռքն ընկած ՄիԳ-25-ը, որն ընկավ նրանց ձեռքը մինչև վերջին պտուտակը և պատճենեցին բոլոր մանրամասները։ Այնուհետև ինքնաթիռը վերադարձվեց Խորհրդային Միություն:

Այս միջադեպը ստիպեց բոլոր MiG-ներին վերազինել նոր էլեկտրոնային սարքերով, ինչը, ի դեպ, ձեռնտու էր ինքնաթիռին, քանի որ բարձրացնում էր դրանց տեսանելիությունն ու կառավարելիությունը։

3.05.2015 ժամը 19:28 · Ջոնի · 70 410

Աշխարհի 10 ամենաարագ ինքնաթիռները

Աշխարհում կան մեծ թվով ինքնաթիռներ, որոնք հատել են 2 մախ արագությունը (2448 կմ/ժ): Դրանցից մի քանիսը հետազոտական ​​մեքենաներ են, բայց մեծ մասը մարտական ​​կամ հետախուզական մեքենաներ են:

Համաձայն եմ, ինչ-որ հետաքրքիր բան կա գերձայնային արագությամբ թռչելիս, ինչին կարող են հասնել աշխարհի բոլոր ամենաարագ օդանավերը: Պարզապես պատկերացրեք. դուք գտնվում եք հինգ կիլոմետր բարձրության վրա, ականջակալներում լսում եք հստակ «առաջ» հրաման և սեղմում եք շնչափողը մինչև վերջ: Դուք զգում եք, որ հզոր շարժիչը ձեզ արագացնում է այնպիսի արագության, որն աներևակայելի է մեր մոլորակի ցանկացած այլ կյանքի ձևի համար:

Բայց դա ամենևին էլ քո մասին չէ, դու պարզապես ուղևոր ես: Ինքնաթիռը, որով դուք թռչում եք, իսկական արվեստի գործ է, դրանում ներդրվել են հարյուրավոր դիզայներների և ինժեներների աշխատանքն ու գիտելիքները։ Այժմ մենք ձեզ կպատմենք աշխարհի ամենաարագընթաց ինքնաթիռների տասնյակի մասին։

10. Սու-27 | 2876,4 կմ/ժ

Սու-27կարող է հասնել 2,35 մախի: Այս ինքնաթիռը առաջինի ինժեներական մտքի գագաթնակետն է Սովետական ​​Միություն. Այս օդանավն ունի երկու շարժիչ և «fly-by-wire» կառավարման համակարգ, որն առաջին անգամ օգտագործվել է խորհրդային մարտական ​​ինքնաթիռների վրա: Այս մեքենան ստեղծվել է օդային գերակայություն ձեռք բերելու համար, և դրա համար նա ստիպված է եղել դիմակայել ամերիկյան նոր սերնդի ինքնաթիռներին, ինչպիսին է F-15 Eagle-ը: Սու-27-ը զինված է 30 մմ թնդանոթով և ունի 10 կոշտ կետ «օդ-օդ» հրթիռների համար, որոնք կարող են խոցել հակառակորդին միջին և փոքր հեռավորությունների վրա։ Սու-27-ը իսկապես հիանալի ինքնաթիռ է, չնայած այն հանգամանքին, որ այն առաջին անգամ երկինք բարձրացավ ավելի քան 35 տարի առաջ, այս կործանիչները դեռ ծառայության մեջ են: Ստեղծվել են Սու-27-ի բազմաթիվ մոդիֆիկացիաներ։ Իսկ դրանցից ամենաժամանակակիցները ցանկացած ինքնաթիռի համար ահռելի հակառակորդ են:

9. General Dynamics F-111 | 3060 կմ/ժ

Աշխարհի ամենաարագ ինքնաթիռների մեր ցուցակի 9-րդ համարը կործանիչ չէ, այն մարտավարական ռմբակոծիչ է, որը կարող է հասնել 2,5 մախի: Այս գեղեցիկ ինքնաթիռն արդեն շահագործումից հանվել է 1998 թվականին։ Այն ուներ ինը արտաքին կոշտ կետեր և երկու ռումբերի պահոցներ ֆյուզելաժի ներսում: Այս ամենը թույլ տվեց նրան օդ բարձրացնել և թիրախին հասցնել 14300 կգ սովորական կամ միջուկային ռումբեր, կրել «օդ-օդ» հրթիռներ կամ հնարավոր եղավ դրա վրա տեղադրել բազմափող արագ կրակի թնդանոթ։ F-111կոչվում է նաև Մրջնակեր: F-111-ը առաջին օդանավն էր, որը արձակվեց շարքի մեջ՝ փոփոխական թեւով, և դա այս ինքնաթիռին տվեց շոշափելի առավելություններ:

8. McDonnell Douglas F-15 Eagle | 3065 կմ/ժ

Սա ամերիկյան բոլոր եղանակային կործանիչ է, որը համարվում է ամենահաջող ինքնաթիռներից մեկը, այն դեռ ծառայության մեջ է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում։ F-15 Eagleպատկանում է չորրորդ սերնդին, ունի երկու շարժիչ և մղում-քաշի գերազանց հարաբերակցություն։ Այս ամենը հնարավորություն է տալիս 18000 կգ կշռող ինքնաթիռը արագացնել ձայնի արագությունից 2,5 անգամ ավելի բարձր արագության։ F-15 Eagle-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է դեռևս 1976 թվականին, սակայն այն դեռևս համարվում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի սպառազինության կարևոր մաս և կմնա ծառայության մեջ մինչև 2025 թվականը: Ամերիկացիներն այդ ինքնաթիռների 1200 օրինակ են հանձնել իրենց ամենամոտ դաշնակիցներին՝ Ճապոնիային, Սաուդյան Արաբիային և Իսրայելին: Այս մեքենաների արտադրությունը շարունակելու ամերիկյան հրամանատարության ընթացիկ պլանները՝ մինչեւ 2019թ.

Սկզբում այս ինքնաթիռը մտահղացվել էր որպես օդային գերակայություն ձեռք բերելու միջոց, բայց հետո թողարկվեց F-15E Strike Eagle-ի մոդիֆիկացիան, որն արդեն կարելի է վերագրել կործանիչ-ռմբակոծիչներին։ Այս մեքենան կարող է վերցնել Sparrow, Sidewinder օդ-օդ հրթիռներ, լրացուցիչ վառելիքի տանկեր կամ ինքնաթիռի ռումբեր: Դրա համար F-15E Strike Eagle-ն ունի 11 կասեցման կետ: Բացի այդ, այս ինքնաթիռը զինված է 20 մմ M61A1 Vulcan արագ կրակի թնդանոթով։ Զարմանալի չէ, որ այս ինքնաթիռն ունի ավելի քան 100 հաստատված հաղթանակ օդային մարտերում:

7. ՄիԳ-31 | 3463,92 կմ/ժ

Այս ինքնաթիռը կարող է հասնել 2,83 մախ։ Այն ունի երկու հզոր շարժիչներ, որոնք թույլ են տվել ինքնաթիռին զարգացնել գերձայնային արագություններ ինչպես բարձր, այնպես էլ ցածր բարձրությունների վրա։ Վրա ՄիԳ-31Տեղադրվել են պասիվ և ակտիվ ռադիոլոկացիոն համակարգեր, չորս այդպիսի մեքենաներ կարող էին կառավարել 900 կիլոմետր երկարությամբ ճակատը։ ՄիԳ-31-ը զինված էր.

• ավտոմատ 23 մմ ատրճանակ;
• չորս R-33 ծանր օդ-օդ հրթիռ կամ վեց R-37;
• միջին կամ մեծ հեռահարության օդ-օդ հրթիռներ կամ հատուկ հրթիռներ՝ բարձր արագությամբ թիրախների համար։

Այս մեքենայի արտադրությունը դադարեցվել է 1994 թվականին, և հստակ հայտնի չէ, թե քանի ինքնաթիռ է արտադրվել։ Ենթադրաբար դրանք 400-500 մեքենա են։

6. XB-70 Valkyrie | 3672 կմ/ժ

XB-70 Valkyrie- Սա եզակի ինքնաթիռ է և սառը պատերազմի ևս մեկ մտահղացում: Նրա վեց շարժիչները պետք է արագացնեին 240 տոննա կշռող ինքնաթիռը մինչև 3 մախ արագություն։ Այս արագության արդյունքում օդանավի կառուցվածքը որոշ տեղերում տաքացավ մինչև 330 ° C: Ինքնաթիռին նման մեծ արագություն էր պետք՝ սովետական ​​կալանիչներից խուսափելու և, որ ամենակարևորը, միջուկային պայթյունի հետևանքներից խուսափելու համար։ Ի վերջո, XB-70 Valkyrie-ն ռազմավարական ռմբակոծիչ է, որը նախատեսված է միջուկային զենք մատակարարելու համար: Ինքնաթիռի հսկայական չափսերը թույլ են տվել նրան բարձրացնել այնքան վառելիք, որպեսզի թռչի ԽՍՀՄ տարածք 6900 կիլոմետր հեռավորության վրա և հետ վերադառնա՝ առանց օդում վառելիք լիցքավորելու։ Ինքնաթիռը կարող էր կրել 14 միջուկային ռումբ։ XB-70-ի առաջին թռիչքը կատարվել է 1964 թվականին, կառուցվել է երկու ինքնաթիռ։

5. Bell X-2 Starbuster | 3911,9 կմ/ժ

BellX-2- Սա փորձարարական ամերիկյան ինքնաթիռ է, որը ստեղծվել է թռիչքի պայմաններն ուսումնասիրելու համար բարձր արագություններ. Մեքենայի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1954 թվականին, իսկ երկու տարի անց ծրագիրը դադարեցվել է։ Հենց այս ինքնաթիռում մենք ուսումնասիրեցինք, թե ինչպես է ինքնաթիռն իրեն պահում 2 մախից բարձր արագությամբ: Հենց այս ինքնաթիռով էլ այդ ժամանակ ձեռք էր բերվել անհավանական 3.196 մախ արագություն, սակայն այս արագությանը հասնելուց հետո օդաչուն կտրուկ մանևր է կատարել, և ինքնաթիռը դուրս է եկել վերահսկողությունից։ Այս դեպքից հետո հաղորդումը դադարեցվել է։

4. ՄիԳ-25 | 3916,8 կմ/ժ

ՄիԳ-25ստեղծվել է ամերիկյան հետախուզական ինքնաթիռներին, ինչպիսին է SR-71-ը, որսալու համար, որոնք թռչում են մեծ բարձրություններում համեմատաբար ցածր արագությամբ: Նման առաջադրանքներ կատարելու համար ՄիԳ-25-ն ուներ յուրահատուկ բնութագրեր՝ օդանավի արագությունը 3,2 անգամ գերազանցում էր ձայնի արագությունը, այն կարող էր խոցել թիրախները մինչև 25 կիլոմետր բարձրության վրա։ ՄիԳ-25-ներից ոչ մեկը երբևէ չի խոցել SR-71-ը, սակայն այս մեքենաները լավ են գործել մի քանի հակամարտություններում, օրինակ՝ Իրանա-իրաքյան պատերազմում: ՄիԳ-25-ը զինված է եղել 4 «օդ-օդ» հրթիռներով։ Այս ինքնաթիռը դեռ շահագործվում է մի քանի երկրներում։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է մոտ 1100 ավտոմեքենա։

3. Lockheed YF-12 | 4100,4 կմ/ժ

YF-12մշակվել է որպես ինքնաթիռի նախատիպ, որը կարող է զարգացնել ձայնի արագության 3,35 արագություն: Նրան տեսքըայն ոչնչով չի տարբերվում SR-71 Blackbird-ից, միայն թե YF-12-ը զինված է երեք «օդ-օդ» հրթիռներով: Հենց այս ինքնաթիռն է ծառայել որպես SR-71 Blackbird-ի ստեղծման նախատիպ։ Բացի այդ, այս երկու ինքնաթիռներն էլ մշակվել են նույն դիզայների կողմից՝ հայտնի Քլարենս «Քելլի» Ջոնսոնի կողմից: Ծրագիրը շուտով դադարեցվեց, բայց այս ինքնաթիռը հավերժ մնաց ավիացիայի պատմության մեջ՝ որպես մի քանի տիտղոսների սեփականատեր, որոնք, սակայն, շուտով նրանից խլեցին SR-71 Blackbird-ը։

2.SR-71 Blackbird | 4102,8 կմ/ժ

Փորձարկումներից հետո այս ինքնաթիռը օգտագործվել է ինչպես ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի, այնպես էլ ՆԱՍԱ-ի կողմից։ Զինվորականները Blackbird-ն օգտագործել են որպես ռազմավարական հետախուզական ինքնաթիռ, մինչդեռ NASA-ն այն օգտագործել է հետազոտական ​​նպատակներով: Առաջին թռիչքը SR-71 Blackbirdպատրաստված 1964 թ. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 32 ավտոմեքենա։ Դրանք ակտիվորեն օգտագործվում էին ԽՍՀՄ-ի, Կուբայի և այլ երկրների դեմ լրտեսության համար։ SR-71 Blackbird-ն առաջին ինքնաթիռն էր, որն օգտագործեց գաղտագողի տեխնոլոգիան: Սակայն օդանավի հիմնական պաշտպանությունը նրա արագությունն էր. այն հեշտությամբ խուսափում էր կալանիչներից և հրթիռներից: Դրա ստեղծման գլխավոր խնդիրն էր ջերմությունորին օդանավը տաքացել է թռիչքի ժամանակ։ SR-71-ը պահանջում է հատուկ վառելիք և կարող է լիցքավորվել միայն թռիչքի ժամանակ:

1. Հյուսիսային Ամերիկայի X-15 | 8200,8 կմ/ժ

Այն աշխարհի ամենաարագ կառավարվող ինքնաթիռն է։ Նրա առավելագույն արագությունը 6,7 մախ է: Այն կառուցվել է հետազոտական ​​աշխատանքհիպերձայնային անձնակազմով թռիչքների ուսումնասիրության համար։ X-15Այն ունի հրթիռային շարժիչ, այն մեկնարկում է ռազմավարական ռմբակոծիչից։ Այս ինքնաթիռն արդեն հասել է 107 կմ բարձրության, արագությունը 6,7 մախ և կատարել է ենթաօրբիտալ տիեզերական թռիչք։ Ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում ցամաքած լճի հատակին։

Ինքնաթիռներ, որոնք խախտում են ձայնային պատնեշը