Ինչու՞ Wi-Fi-ը ավտոբուսում չի միանում: Mosgortrans_Free. Մոսկվայի չորս երթուղիներում հայտնվել է անվճար Wi-Fi

Այսօր՝ փետրվարի 1-ին, մայրաքաղաքի փողոցներ են դուրս եկել անվճար ինտերնետ հասանելիությամբ առաջին ավտոբուսները։ Անլար ցանցը հասանելի է թիվ 902 և 904 կիսաէքսպրես գնացքների, Նոր Մոսկվայում գործող թիվ H1 գիշերային ավտոբուսի և 1002 երթուղու ուղևորների համար։

Տրանսպորտում Wi-Fi-ի առկայությունը նշվում է խցիկում տեղադրված հատուկ կպչուն պիտակներով։ Դուք կարող եք միանալ ինտերնետին, օգտագործելով ցանկացած բաժանորդային սարք: Դա անելու համար հասանելիների ցանկից ընտրեք Mosgortr ans_Free Wi-Fi ցանցերև փոխանցեք sms-ի թույլտվություն: Հետագա միացումները կկատարվեն ավտոմատ կերպով: Ինտերնետի արագություն՝ մինչև 10 մեգաբիթ/վրկ։

«Այսօր մայրաքաղաքում մեկնարկել է մի մեծ նախագիծ, որը կոչված է ցամաքային տրանսպորտը դարձնել ավելի գրավիչ, իսկ դրանով երթևեկել քաղաքացիների համար էլ ավելի հարմարավետ ու հարմարավետ։ Մշտական ​​մուտքը ցանց թույլ կտա յուրաքանչյուր ուղևորին օգտակար կերպով անցկացնել իրենց ժամանակը ճանապարհին՝ զրուցել ընկերների հետ սոցիալական ցանցերում, գրել նամակներ աշխատանքի մասին, ստանալ անհրաժեշտ տեղեկատվություն ինտերնետում։ Նշեմ, որ մինչև տարեվերջ Wi-Fi-ը կտարածվի բոլոր ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայների վրա, որոնք ամեն օր կաշխատեն Մոսկվայի 800 երթուղիներով», - ասացին. Գլխավոր տնօրենՊետական ​​ունիտար ձեռնարկություն «Մոսգորտրանս» Եվգենի Միխայլով.

Հիշեցնենք անցյալ տարի անլար ինտերնետհայտնվել է Մոսկվայի վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի 450 կանգառներում։ Դուք կարող եք միանալ անվճար Mosgortr ans_Free ցանցին մետրոյի կայարանների, ավտոբուսի կայարանների և երկաթուղային հարթակների մոտ գտնվող հայտնի կանգառ կետերում:

Հղման համար

Մինչև 2016 թվականի ապրիլ ծառայությունը կգործի թեստային ռեժիմով։ Հարցերի համար Wi-Fi-ի շահագործումՄոսկվայի վերգետնյա տրանսպորտում ուղևորները կարող են կապ հաստատել հեռախոսով թեժ գիծ: 8-495-988-80-60.

Ինտերնետ հասանելիությամբ առաջին երթուղիները.

Թիվ 902 «11-րդ միկրոշրջան. Սոլնցևա - Կիևսկի երկաթուղային կայարան

Թիվ 904 «4-րդ միկրոշրջան. Միտինա - Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան

№ 1002 «Մետրո» Տրոպարևո «- Կիևսկի (բնակավայր)»

№ Н1 (գիշերային երթուղի) «Օզերնայա փողոց - Շերեմետևո օդանավակայան».

Net for Bus-ը զբաղվում է տեղադրելով Wi-Fiքաղաքային ավտոբուսներում և մինչև տարեվերջ ծրագրում է ինտերնետը գործարկել Սանկտ Պետերբուրգն ու Գատչինան միացնող բոլոր երթուղիներում։ Նախագծի հիմնադիր Եվգենի Կորզնիկովը պատմել է «Թուղթ»ինչպես է նա ինտերնետը վաճառել գնացքում, որքան արժե ավտոբուսը Wi-Fi-ով սարքելը, և ինչու է թիմի համար դժվար ներդրող գտնել:

Եվգենի Կորզնիկով

CEO Net for Bus

Ինչու՞ ավտոբուսում Wi-Fi-ը սկսվեց գնացքով:

Գաղափարն ինձ մոտ առաջացավ մայիսի 12-ին, ես գնացքով Պերմից Սանկտ Պետերբուրգ էի գնում։ Հեռախոսս նստեց, բայց ես ինձ հետ ունեի պլանշետ և USB ֆլեշ կրիչով երթուղղիչ: Քանի որ մեքենայի մեջ հոսանքի վարդակից կար, ես միացրի երթուղղիչը: Ընդամենը մեկ ժամ էր անցել, որ մենք գնացինք, դիմացի հարեւանը հարցրեց՝ կարելի՞ է ինտերնետին միանալ, ասում եմ՝ միացեք։ Այնուհետև միջանցքում գտնվող հարևանը նույնպես հարցնում է. «Կարո՞ղ եմ միանալ», լավ, առանց երկու անգամ մտածելու ասում եմ՝ «100 ռուբլի»: Նա. «Այո, խնդիր չկա»: Եվ նա ինձ փող է տալիս: Հետո գնացի դիրիժորի մոտ, վերցրեցի մի թուղթ, գրեցի, որ 100 ռուբլով ինտերնետ եմ բաժանում Պետրոսին։

Եկա այստեղ ու սկսեցի մտածել, թե ինչպես իրականացնել նման նախագիծ։ Ես խոսեցի երթուղիչ արտադրողների հետ, սկսեցի ուսումնասիրել, թե ինչ է ստարտափը: Հետո ես գրանցեցի Net for Bus ընկերությունը. դրա համար եկա Ինգրիայի բիզնես ինկուբատոր, պատմեցի գաղափարի մասին, իսկ երկու օր անց ինձ ասացին, որ անցնում եմ և կարող եմ ռեզիդենտ դառնալ։

Ինչպես է աշխատում Net for Bus նախագիծը

Ես նամակ գրեցի տրանսպորտի կոմիտեին՝ Պոլտավչենկոյին։ Տրանսպորտային կոմիտեն շահագրգռված է այս նախագծի իրագործմամբ, ուստի մեզ օգնում է, օրինակ, շփումների հարցում։ Հիմա աշխատում ենք ներդրող գտնելու վրա, բայց այս պահին նորմալ պայմաններ առաջարկող չկա։ Մենք պետք է հասկանանք, թե ինչպես ենք դրամայնացնելու այս նախագիծը, քանի որ մեկ ավտոբուսի սարքավորումն արժե մոտ 20 հազար ռուբլի։

Այժմ մենք ունենք մի քանի ուղղություններ. Նախ՝ գրասենյակներում և խանութներում Wi-Fi կետեր տեղադրելով, մենք տեղադրում ենք 4G ալիք։ Երկրորդ. մենք աշխատում ենք մեկի հետ մեծ ցանց, որն ունի մոտ 65 խանութ հյուսիս-արևմուտքում։ Ամանորից հետո նրանց համար կտեղադրենք նաև Wi-Fi կետերով սարքավորումներ։ Դե, գլխավորը ավտոբուսներն են։ Սա ներառում է Wi-Fi կետերի տեղադրում, տեսահսկման համակարգ, ուղևորների երթևեկության համակարգ, որն ավտոմատ կերպով հաշվում է մտնող և դուրս եկող ուղևորներին և այդ տեղեկատվությունը փոխանցում այգում գտնվող օպերատորին: Այժմ մենք այն գործարկել ենք Գատչինա - Պետերբուրգ ավտոբուսային երթուղիներից մեկում։ Մինչ մենք տեղադրել ենք Wi-Fi մեկ ավտոբուսի վրա, մինչև շաբաթվա վերջ գործարկում ենք ևս ինը, իսկ մինչև Նոր տարի կփորձենք վերազինել բոլոր ավտոբուսները՝ դրանք մոտ 55-ն են։

Մենք կենտրոնացած ենք քաղաքային տրանսպորտի, ինչպես նաև միջքաղաքային և միջազգային երթուղիներով շարժվող զբոսաշրջիկների վրա։ Ամանորից հետո մենք սկսում ենք աշխատել Ֆինլանդիայում. ցանկանում ենք սարքավորել մոտ 40 ավտոբուս, բայց այնտեղ Wi-Fi-ի հասանելիությունը կդառնա վճարովի։

Ընկերությունները, իհարկե, իրականում չեն ցանկանում կապ հաստատել ստարտափի հետ, բայց ծառայությունները, որոնք մենք տրամադրում ենք, պահանջարկ ունեն ուղևորափոխադրողների կողմից: Մեզ ներկայացրին առաջին փոխադրողը, ում հետ սկսեցինք համագործակցել, իսկ երկրորդը իմացավ մեր մասին և արդեն դիմել է իրեն։

Wi-Fi-ով տրամվայի շուրջ տասը երթուղիներ են գործարկվել քաղաքի շուրջը, բայց դրանք ավելի շատ պատկերային նախագծեր են։ Կա սարքավորումներ, որոնք աշխատում են 3G-ով, իսկ մենք ավելի շատ ենք աշխատում բարձր արագություն... Մենք ունենք արդյունաբերական երթուղիչներ, դրանց արագությունը 40-ից 70 մեգաբիթ է։ Ուղևորներ ստանդարտ արագություն 512 կիլոբիթ/վրկ 1–2 մեգաբիթ բաժանորդագրությամբ։

Սարքավորման հետ կապված կան աննորմալ իրավիճակներ, բայց սովորաբար մենք այն կարգավորում ենք հեռակա կարգով: Դրա համար երթուղիչ անհրաժեշտ չէ. մենք կարող ենք հեռակա կարգով միանալ դրան, վերագործարկել, տեսնել, որ պահանջները բավարարված են ամենուր:

Գրեթե ամեն օր գնում եմ մի երթուղի, որտեղ տեղադրված է Wi-Fi hotspot, հիմնականում մարդիկ դրական արձագանքներ են ունենում, քանի որ գնալու համար անհրաժեշտ է մի ամբողջ ժամ։

Ակտիվ զարգացում բաց կետերԻնտերնետ հասանելիությունը կապված էր 2018 թվականի աշխարհի առաջնության հետ։ Սա ավտոբուսում Wi-Fi-ի օգտագործման նման կտրուկ աճի հայտնի պատճառներից մեկն է և այլն հանրային տրանսպորտ... Շատ օգտատերեր դեռ մտածում են, թե ինչպես միանալ wi-fi-ին Mosgortrans ավտոբուսում:

Անվճար բաց Wi-Fi թեժ կետերն արդեն ակտիվորեն աշխատում են ավելի քան մեկուկես հազար միավոր հասարակական տրանսպորտում Մոսկվայում և ավելի քան 800 միավորում Սանկտ Պետերբուրգում: Այս թիվը անընդհատ աճում է, քանի որ դա կապված է այս ծառայության հանրաճանաչության հետ։ Մյուս մարզերում ակտիվ մուտքի կետերը շատ ավելի քիչ են, բայց, այնուամենայնիվ, աճ կա։

Կամչատկայի կապի օպերատոր InterKamService ՍՊԸ-ի մասնակցությամբ Կամչատկայում կգործարկվի հինգ ավտոբուս, որոնցում ակտիվ կլինի Wi-Fi ինտերնետը։

Կազանում ուսանողական ավտոբուսներն ակտիվորեն շարժվում են դեպի Նաբերեժնիե Չելնի։ Ընդ որում, տոմսի արժեքը չի տարբերվում սովորական միջքաղաքային թռիչքներից։

Տարեսկզբից մայրաքաղաքում ավտոբուսներում ինտերնետ-սեանսների թիվը եռապատկվել է։

Ավտոբուսային երթուղիներ ինտերնետ հասանելիությամբ

Դեռևս 2016 թվականի փետրվարին Մոսկվայում սարքավորումներով և ինտերնետ հասանելիությամբ առաջին երթուղիները հետևյալն էին.

• Թիվ 902 «11-րդ միկրոշրջան Սոլնցևո - Կիևսկի կայարան»;
• Թիվ 904 «4-րդ միկրոշրջան Միտինո - Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան»;
• № 1001 «Տրոիցկ (առևտրի կենտրոն) - Կիև (գյուղ)»;
• № Н1 (գիշերային երթուղի) «Օզերնայա փողոց - Շերեմետևո օդանավակայան».

Այսօր հասարակական տրանսպորտում ակտիվորեն աշխատում է WiFi կապը «Պետերբուրգ-Հելսինկի» երթուղիով։

Հղում!Ամբողջ Ռուսաստանում ակտիվորեն գործում են ավտոբուսներ, միկրոավտոբուսներ և տրամվայներ՝ ներկառուցված Wi-Fi-ով։

Ինչպես օգտագործել Wi-Fi-ը վերգետնյա տրանսպորտում

Մայրաքաղաքի բնակիչներն ակտիվորեն օգտվում են հասանելի ինտերնետից ցանկացած հարմար վայրում։ Ամենատարածվածը քաղաքային ավտոբուսն է։ Բայց ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչպես միացնել Wi-Fi-ը Mosgortrans ավտոբուսում: Փաստորեն, ինտերնետ կապ հաստատելը դժվար չի լինի:

Թույլտվության մեթոդներ

Միացման հրահանգներ

Ինտերնետին միանալու երկու եղանակ կա՝ SMS-ով կամ մեկ պորտալ«Գոսուսլուգ».

Միացեք SMS-ի միջոցով.

Միացեք «Gosuslugi»-ի միջոցով.

Տեղեկանք.Վերամիացման ժամանակ թույլտվություն չի պահանջվում: Կապը կկատարվի ավտոմատ կերպով:

Ինչ անել, եթե տրանսպորտում Wi-Fi-ը հայտարարված է, բայց չի աշխատում

Չնայած բաց մուտքի կետերի սպասարկմանը և բազմազանությանը, ավտոբուսներում WiFi-ը կարող է անսարքություն ունենալ կամ ընդհանրապես չաշխատել:

Պատճառները բազմաթիվ են՝ ուղևորի գաջեթի անսարքությունները, ավտոբուսի երթուղիչի խափանումը և այլն։

Բացի այդ, հաշվի առնելով տրանսպորտում միացված ուղևորների թիվը, մենք կարող ենք գալ այն եզրակացության, որ երթուղիչը պարզապես չի կարող հաղթահարել տեղեկատվության հոսքը, ուստի ինտերնետ հասանելիությունն անհնար է:

Խնդրի լուծման համար առկա մանիպուլյացիաները հետևյալն են.

Եզրակացություն

Հոդվածը պատասխանել է այն հարցին, թե ինչպես միանալ բաց wifi-ին մոսկովյան ավտոբուսում, մանրամասն հրահանգներ տալով, թե ինչպես միացնել և կատարել համապատասխան քայլ առ քայլ գործողություններ:

Ավելացնենք նաև, որ անվտանգության նկատառումներից ելնելով ավտոբուսները հագեցած են տեսահսկման տեսախցիկներով։ Այժմ հասարակական տրանսպորտում կան անվճար թեժ կետեր՝ քաղաքացիների կյանքի որակը բարելավելու հիանալի լուծում։ Հետեւաբար, եթե մնացորդը բացասական է, ապա բաժանորդը կարող է առցանց լինել բաց Wi-Fi ցանցի շնորհիվ։

Օգտագործողի նույնականացում ունեցող ձեռնարկությունների համար՝ սրճարաններում, ռեստորաններում, բիզնեսում և առևտրի կենտրոններ... Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ենք մենք կառուցում շարժական Wi-Fi ցանցեր, այսինքն՝ ցանցեր, որոնք չունեն մշտական ​​տեղակայում: Օրինակ՝ Wi-Fi-ը հասարակական տրանսպորտում, որը ամբողջ օրը շրջում է քաղաքում, տաքսիները, բիզնես-միջոցառումներից դուրս, նույնպես հարմար տարբերակ են սննդի ծառայությունների համար: Մեր արտադրանքը պատրաստված է այնպես, որ մեզ համար նշանակություն չունի, թե հաճախորդին ինչպիսի ցանց է պետք՝ շարժական, թե ֆիքսված: Ամեն դեպքում, դուք ստանում եք ամբողջական Wi-Fi գոտի նույնականացումով։ Այսպիսով, կրկին խոսքը տալիս ենք ՄՏՍ բիզնես շուկայի մարքեթինգի և արտադրանքի մենեջեր Անդրեյ Պլավիչին։

Մենք կարող ենք Wi-Fi ցանց կառուցել ցանկացած շարժական տրանսպորտի վրա՝ ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ, գնացքներ, շոգենավեր և տաքսիներ: Միաժամանակ ծառայությունն իրականացվել է օրենսդրական բոլոր պահանջների պահպանմամբ։ Ընդհանուր առմամբ, ցանցի աշխատանքը կարելի է նկարագրել երկու քայլով՝ երթուղիչը հաղորդակցվում է բազային կայանի հետ, և ազդանշանն ուղարկվում է մեր նույնականացման հարթակ։ Ավելին մանրամասն դիագրամ- ստորև նկարում.

Ծառայությունը միացնելու համար մենք օգտագործում ենք Enterprise մակարդակի (արդյունաբերական) Wi-Fi երթուղիչներ: Նրանք, անշուշտ, կարող են տեղադրվել փոշոտ սենյակներում, որոնք օգտագործվում են դժվար ջերմաստիճանի և թրթռման պայմաններում: Նման երթուղիչը սնուցվում է 220 վոլտ, 48 և 12 վոլտ լարումներով, այնպես որ մենք կարող ենք դրանք հեշտությամբ կառուցել մեքենաների մեջ, որտեղ կա ստանդարտ 12 վոլտ մարտկոց. այժմ մենք փորձարկում ենք նման ցանցը Սանկտ Պետերբուրգում: Նկատի ունեցեք, որ ՄՏՍ-ը տրամադրում է սարքավորումներ որպես ծառայության մաս, հաճախորդը չի կրում լրացուցիչ ծախսեր սարքավորումների ձեռքբերման համար և որևէ դժվարություն չի ունենում դրա տեղադրման հետ կապված. բոլոր հարցերը լուծվում են ՄՏՍ-ի ինժեներների կողմից:

Մենք միշտ անում ենք մեր հաճախորդներին Անձնական տարածքհաճախորդների բոլոր վիճակագրությամբ: Հասարակական տրանսպորտում երթուղիչ տեղադրելու դեպքում կարող եք տեսնել, թե քանի օգտատեր է եղել յուրաքանչյուր տրոլեյբուսում (ավտոբուս կամ միկրոավտոբուս), օգտատերերից ով որ տրոլեյբուսով է և որքան հաճախ է շրջում քաղաքում, և որ երթուղիներն են ամենատարածվածը։ Այս տեղեկատվության շնորհիվ հաճախորդը կարող է պլանավորել տարբեր մարքեթինգային գործողություններ՝ ցանցի վերլուծական հնարավորությունները լայն են:

Բջջային ցանցի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ բացի տրանսպորտից, այն օգտակար է նաև ընկերությունների համար, որոնք կազմակերպում են հանդիպումներ, սեմինարներ, բանակցություններ և տեսահոլովակներ իրենց գրասենյակներից դուրս: Իհարկե, դուք միշտ կարող եք «բաժանել» ձեր ինտերնետը հյուրերին որպես այլընտրանք, բայց, առաջին հերթին, հրավիրվածների ցանկը կարող է չափազանց մեծ լինել, և երկրորդ՝ դուք չեք կատարի օգտատերերի նույնականացման մասին օրենքի պահանջը։ Այսինքն՝ դուք ապահովագրված չեք այն փաստից, որ ձեր կոնֆերանսի այցելուները չեն կատարի որևէ անօրինական գործողություն՝ օգտագործելով ձեր ցանցը: Օգտատիրոջ կողմից նույնականացված մեր Wi-Fi ցանցի միջոցով դուք կարող եք հանգստություն պահպանել և կատարել բոլոր իրավական պահանջները: Ավելին, դուք ձեռքի տակ կունենաք մասնակիցների (ցանցին միացած) և նրանց կոնտակտների մասին բոլոր վիճակագրությունը, ինչը լավ օգնություն կլինի հետագա մարքեթինգային գործունեության մեջ:

Նման ցանցը կարող է նաև տեղակայվել արտասահմանյան իրադարձություններԴրսում. Պարագծի շուրջ տեղադրելով մի քանի երթուղիչներ՝ մենք կարող ենք կազմակերպել մեկ ցանց մի քանի տարածքներում (հաճախորդի խնդրանքով մենք հնարավորություն ունենք առանձնացնել գոտիներ՝ մեկը նույնականացում ունեցող հյուրերի համար, մյուսը՝ աշխատողների համար՝ օգտագործելով մեկ մուտք և գաղտնաբառ) . Թեև նման ցանցը կարող է սահմանափակումներ ունենալ թողունակությունբազային կայաններ բնակավայրերից դուրս, քանի որ ազդանշանը վերցված է սովորական բազային կայաններից՝ 3G կամ LTE, բայց նույնիսկ թույլ ազդանշանի դեպքում՝ հաճախորդի խնդրանքով, մենք կարող ենք ուժեղացնել այն: