Մեքենայի ընտրություն. երբ և որն է ավելի հարմար գնալ: Վերգետնյա տրանսպորտի երթուղիներ և չվացուցակներ Հասարակական տրանսպորտ ինձ մոտ

Որոնեք և ստեղծեք ձեզ համար հասարակական տրանսպորտի լավագույն երթուղիները՝ ձեր գտնվելու վայրից և մինչև ցանկալի փողոց կամ տուն, ինչպես նաև մեքենայի, հեծանիվների և քայլելու երթուղիներ:

Ընտրեք տրանսպորտ.

Հասարակական տրանսպորտ Ավտոմեքենայով Հեծանիվ Ոտքով

Ցույց տալ երթուղին քարտեզի վրա

Երթուղին քաղաքի քարտեզի վրա.

Հարցնում եք, թե ինչպես կարող եք հասնել այնտեղ կամ ինչպես հասնել Մոսկվայի որոշակի փողոց կամ տուն: Մենք պատասխանում ենք. դա շատ պարզ է, գտեք ձեր լավագույն երթուղին քաղաքով մեկ՝ օգտագործելով մեր կայքի ուղևորության պլանավորողը: Մեր ծառայությունը ձեզ համար կգտնի մինչև 3 տարբերակ Մոսկվա քաղաքում ձեր հասցեից և մինչև ձեր նպատակակետը շրջելու համար: Երթուղիներով քարտեզի վրա սեղմեք մանրամասների կոճակը (սկիզբի պատկերակը) և անցեք ճանապարհորդության տարբերակների մանրամասն նկարագրությանը: Բոլոր երթուղիների համար ճանապարհորդության ժամանակը կցուցադրվի՝ հաշվի առնելով խցանումները, ավտոբուսների, միկրոավտոբուսների և այլ հասարակական տրանսպորտի քանակը:

Հանրաճանաչ երթուղիներ.

• Մոսկվա, Գոլուբինսկայա փողոց, 9 - ԴԵՊԻ՝ Մոսկվա, Բոլոտնիկովսկայա փողոց, 31կ1;
• Մոսկվա, Սումսկայա փողոց, 6k1 - ԴԵՊԻ՝ Մոսկվա, Բոլոտնիկովսկայա փողոց, 5k2;
• Մոսկվա, Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոց, 75k1 - ԴԵՊԻ՝ Մոսկվա, Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոց, 5;
• Մոսկվա, հռոմեական մետրոյի կայարան - Մոսկվա, Բոլշայա Անդրոնևսկայա փողոց, 6;
• Մոսկվա, Նովոսլոբոդսկայա փողոց, 50/1s1 - ԴԵՊԻ՝ Մոսկվա, Բոլշայա Բրոննայա 3;

Մեր կայքի օգտատերերը հաճախ հարցնում են, օրինակ՝ «Ինչպե՞ս հասնել ավտոկայանից հիվանդանոց»։ և այլն: Մենք որոշեցինք հեշտացնել լավագույն երթուղու որոնումը բոլոր կարիքավորների համար:

Նախապես պլանավորված երթուղիով երթևեկելը միջոց է՝ վերացնելու այն խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ անծանոթ տեղանքում և հնարավորինս արագ հաղթահարելու ճանապարհի ցանկալի հատվածը: Բաց մի թողեք մանրամասները, քարտեզի վրա նախապես նշեք ճանապարհի և շրջադարձերի շարժման ուղղությունը։

Ուղևորության պլանավորման ծառայության օգնությամբ պարզապես անհրաժեշտ է մուտքագրել երթուղու սկիզբը և վերջը, այնուհետև սեղմել «Ցույց տալ երթուղին քարտեզի վրա» կոճակը և կստանաք երթուղու մի քանի տարբերակ։ Ընտրեք մեկը, որը ձեզ ավելի հարմար է և սկսեք շարժվել: Երթուղու պատրաստման չորս եղանակ կա՝ քաղաքային հասարակական տրանսպորտով (ներառյալ ֆիքսված տաքսիները), մեքենայով, հեծանիվով կամ ոտքով:

Երթուղու տվյալներ ստանալու համար պարզապես անհրաժեշտ է մուտքագրել կետերի անվանումները (օգտագործել մուտքագրման ձևի հուշումները) և սեղմել "Գտնել"- Էջում կցուցադրվեն Սանկտ Պետերբուրգի ավտոբուսները, տրոլեյբուսները, տրամվայները և միկրոավտոբուսները՝ հետևելով ձեզ հետաքրքրող երկու կետերին: Ցանկության դեպքում կարող եք սահմանափակել որոնումը տրանսպորտի որոշակի եղանակով:

Որոնել ըստ համարիառաջարկում է, որ դուք պետք է տեղեկատվություն ստանաք կոնկրետ երթուղու մասին՝ ընտրեք տրանսպորտի տեսակը և մուտքագրեք երթուղու համարը՝ ամբողջական տեղեկություններով էջ գնալու համար:

Արդյունքները ցույց են տալիս ուղիղ և հետադարձ երթուղիները քարտեզի վրա, աշխատանքի ժամերը, ճանապարհորդության միջակայքերը և ուղեվարձը: Երթուղիների մեծ մասի համար ավտոբուսների ժամանակացույցը հասանելի է ըստ ժամանակի, ընտրված կանգառների ժամանակացույց տպելու գործառույթով:

Միկրոավտոբուսների, ավտոբուսների, տրամվայների և տրոլեյբուսների երթուղային քարտերը տրամադրում են տվյալներ շարժման մեկնարկի և ավարտի ժամանակների մասին, որպեսզի կարողանաք պարզել, թե որքան երկար է վազում ձեզ հետաքրքրող երթուղին և որ ժամից է այն սկսվում։

Սավառնելով կանգառի անվան վրա՝ կարող եք տեսնել դրա նշանը քարտեզի վրա կամ գնալ մանրամասն տեղեկատվության։ Որոշակի կանգառի մասին տեղեկատվությունը ներառում է քարտեզի վրա նշան և Այս կանգառ մոտակա տրանսպորտի առցանց ժամանման ժամանակը. Ցուցադրվում է նաև կանգառով անցնող երթուղիների ցանկը՝ նշելով ժամանման ժամը:

Կարող եք նաև երթուղին ձեռքով դնել՝ զինված քարտեզով, մատիտով և քանոնով: Բայց եթե դուք հայտնվել եք երթուղու պլանավորողի էջում, ապա հնարավոր է մեկ այլ, հաճախ ավելի հարմար տարբերակ՝ առցանց երթուղի դնելը, որոնցից մեկն առաջարկվում է ձեզ մեր կայքում:

Կան երկու տեսակի երթուղիներ՝ մեխանիկական և ավտոմատ:

• Ձեռքով դնելով, դուք քարտեզի վրա դնում եք մի շարք կետեր, որոնք կամայական երթուղի են կազմում:
• Ավտոմատ կազմմամբ դուք պետք է նշեք մեկնարկի և ավարտի կետերը, և մեր ծառայությունն ինքնին կդնի լավագույն երթուղին՝ հաշվարկելով ամենակարճ ճանապարհը՝ հաշվի առնելով երթևեկության կանոնները և տվյալ պահին երթևեկության իրավիճակը:

Կազմված երթուղու վրա կտեսնեք բոլոր ճանապարհները և մոտակա խաչմերուկները, որոնք շատ օգտակար կլինեն վարորդների և ճանապարհորդների համար: Մոսկվա քաղաքում երթուղի ունեցող քարտեզը թույլ կտա պլանավորել երթուղի և թույլ չի տա կորչել անծանոթ վայրում:

Մոսկվա քաղաքի քարտեզի վրա երթուղի կազմելու համար ստորև բերված ձևի առաջին դաշտում մուտքագրեք մեկնարկային կետը և երկրորդ դաշտում՝ վերջնակետը: Այնուհետև նշեք, թե ինչպես եք գնալու վերջնական նպատակակետ՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը՝ «Մեքենայով», «Ոտքով» կամ հասարակական տրանսպորտով, որից հետո սեղմեք «Ցույց տալ երթուղին» կոճակը։

Համացանցում մի քանի տարի է՝ նկար-մեմ է պտտվում՝ մոսկվացի գավառացու հուզական անպարկեշտ տպավորությունները։ Դրանց մեջ կա նաև «483 ավտոբուս, մի ​​անիծիր» արտահայտությունը։ Քաղաքային տրանսպորտի համարակալման տրամաբանությունը, իսկապես, միշտ չէ, որ ակնհայտ է։ Գյուղը պարզել է, թե ինչ սկզբունքով են համարներ հատկացվում ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին։

«Մոսգորտրանս» պետական ​​ունիտար ձեռնարկության մամուլի ծառայություն

Մայրաքաղաքի քաղաքային ուղեւորափոխադրումների բոլոր երթուղիներն ունեն միանիշ, երկնիշ և եռանիշ համարներ։ Այս համարակալումը պատմականորեն զարգացել է և չի փոխվում։ Նոր ուղղություններով տրանսպորտին տրվում են նոր համարներ կամ նախկինում չեղարկված երթուղիների համարներ: Բոլոր համարակալումները անհատական ​​են, բայց կան նաև զուգադիպություններ՝ նույն կերպ կարելի է նշել տրանսպորտի տարբեր տեսակների երթուղիները։ Այսպիսով, 3 համարի տրամվայը, 3 համարի տրոլեյբուսը և 3 համարի ավտոբուսը շրջում են քաղաքով մեկ, բայց բոլորն էլ տարբեր երթուղիներով են գնում։

Նոր երթուղիներին քառանիշ թվեր հատկացնելու կարիք դեռ չկա։ Սակայն կան թիվ 1001, 1002 և 1004 ավտոբուսային երթուղիներ, որոնք նախկինում պատկանում էին առևտրային փոխադրողներին։ 2013 թվականին դրանք տեղափոխվել են «Մոսգորտրանս»-ի տնօրինության տակ, ուղեւորների հարմարության համար համարները չեն փոխվել։

Երբեմն համարակալումը հաշվի է առնում որոշակի երթուղու առանձնահատկությունները: Օրինակ, Մոսկվայում կան շարժման մի քանի «սոցիալական» ոլորտներ, դրանք ներառում են ուսումնական հաստատություններ, բժշկություն, սոցիալական պաշտպանություն։ Նման երթուղիների համարները սկսվում են C տառով` C1, C2 և այլն: Գործում են նաև վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի գիշերային երթուղիներ, դրանք թիվ H1, H2, H3 ավտոբուսներն են։ Նամակները օգտագործվում են նաև կրճատված թռիչքների համար. դրանք կրկնօրինակում են երթուղու ամենաբանուկ հատվածները: Ուղևորների նավարկությունը հեշտացնելու համար նման երթուղի մուտք գործելիս հիմնական թվին ավելացվում է «կ» (կարճ) տառը։ Կա, օրինակ, ավտոբուսի թիվ 709 երթուղին, որը հետևում է Օրեխովո մետրոյի կայարանից մինչև Կաշիրսկայա մետրոյի կայարան, և կա թիվ 709կ, որը գնում է Օրեխովո մետրոյի կայարանից մինչև Մոսկվորեչյե հարթակ։

Կոնստանտին Տրոֆիմենկո

Տնտեսագիտության բարձրագույն դպրոցի մեգապոլիսներում տրանսպորտային խնդիրների հետազոտության կենտրոնի տնօրեն

Մոսկվայում տրանսպորտային համարակալման հատուկ համակարգ չկա. դա վայրի խառնուրդ է հարյուրամյա երթուղային համարների, ստալինյան, բրեժնևյան և 1990-ականների համարների միջև: Նրանք բոլորը կուտակվեցին իրար վրա։

Կան նաև երթուղիներ, որոնք իրենց նշանակման մեջ օգտագործում են տառեր: Դա կարող է պայմանավորված լինել նրանով, որ ժամանակին տրանսպորտային երթուղին բաժանվել է երկու մասի. Պատահում է նաև, որ երթուղին ճեղքվում է. տրանսպորտը հետևում է երթուղուն, իսկ հետո դրա տարբերակը, որի համարակալմանը ավելացված է A տառը, թեքվում է աջ։ Առանց նման տառի տարբերակը շարունակում է ուղիղ հետևել։ Այս ամենը, իհարկե, շփոթություն է առաջացնում։ Քաղաքային նավիգացիան բացարձակապես հարմար չէ օգտագործողի համար: Եթե ​​մարդը մասնագիտացած չէ այս թեմայում, ապա դժվար թե նա իմանա այլ երթուղիների մասին, բացի նրանցից, որոնք իրեն անհրաժեշտ են:

Խորհրդային տարիներին պարբերաբար աշխատանքներ էին իրականացվում քաղաքային տրանսպորտի համակարգի օպտիմալացման ուղղությամբ։ 90-ականներին դադարեցին դա անել, հիմա էլ փորձերը վերսկսվում են։ Անցյալ տարի բարձրացվել է ոչ միայն տրանսպորտի համարակալման խնդիրը, այլեւ որոշակի երթուղիների անհրաժեշտության հարցը։ Պատահում է, որ դրանք կորցնում են իրենց արդիականությունը՝ օրինակ՝ ավտոբուս է եղել, որը մարդկանց գործարան է տարել։ Ձեռնարկությունը փակվել է, մարդիկ դադարել են գնալ այնտեղ, սակայն երթուղին շարունակում է գործել։ Քաղաքին դա պե՞տք է։ Բայց, ցավոք, մինչ այժմ այդ աշխատանքները դրական արդյունքի չեն հանգեցրել։

Նկարազարդում:Նաստյա Գրիգորիևա

Հարցրեք մարդկանց փողոցում, թե արդյոք նրանք սիրում են ավտոբուսով կամ գնացքով ճանապարհորդել, և դուք կզարմանաք, թե որքանով են տարբերվում տարբեր կարծիքներ: Եվ ոչ միայն այն պատճառով, որ մարդիկ տարբեր են, և յուրաքանչյուրն ունի իր առաջնահերթությունները։ Փոխադրման այս կամ այն ​​եղանակի նախապատվությունը կախված է ոչ միայն մեքենայի առավելություններից (կամ մինուսներից), այլև կյանքի կոնկրետ իրավիճակից:

Ե՞րբ է լավագույն ժամանակը գնացքով ճանապարհորդելու համար:

Ինչ վերաբերում է երկար հեռավորություններին, ապա պոտենցիալ ուղևորների ավելի քան 60%-ը նախընտրում է ճանապարհորդել գնացքով: Ո՞րն է ընտրության հիմնավորումը:

• Ավելի հարմարավետ պայմաններ. կարող եք լիովին պառկել, ոտքերդ ձգել, շրջել, զուգարան գնալու համար կանգառ սպասել և այլն:
• Ժամանման ճշգրտությունը ժամանակացույցով. ավտոբուսը կարող է ամռանը խցանվել խցանման մեջ, ձմռանը` շեղումների մեջ:
• Հարմարավետ ժամանակացույց. Կան բազմաթիվ գիշերային թռիչքներ, որոնք թույլ են տալիս չվատնել օրվա արժեքավոր ժամանակը ճանապարհին, ինչպես նաև կարող եք հանգիստ քնել:
• Տրանսպորտի այս տեսակն ավելի անվտանգ համարեք:

Բայց կան իրավիճակներ, երբ ոչ միայն հեռավորությունն է որոշում տրանսպորտի ընտրությունը։ Երկաթուղով ճանապարհորդելը նախընտրելի է հետևյալ դեպքերում.

1. Եթե ​​դուք ունեք չափից շատ ուղեբեռ, ապա ըստ կանոնների, դուք չեք կարող ավտոբուսով մեկ անձի համար 2-ից ավելի ուղեբեռ վերցնել։
2. Մայրուղիները չափազանց բանուկ են ճիշտ ուղղությամբ, խցանումների հավանականությունը մեծ է։ Իսկ ծանրաբեռնված մայրուղով վարելն անվտանգ չէ:
3. Կարևոր է ժամանակի գործոնը. Որպես կանոն, երկաթուղային տրանսպորտն ավելի արագ է ընթանում, հատկապես, երբ խոսքը գնում է արագ, բրենդային կամ ժամանակակից Sapsan տիպի էլեկտրագնացքների մասին։
4. Եթե ​​ճանապարհորդում եք երեխայի հետ. Ավտոբուսում երեխաները հաճախ հիվանդանում են, նրանք չեն սիրում երկար ժամանակ անշարժ նստել։
5. Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք ընկերության հետ, ապա կուպեն ավելի հարմար է հաղորդակցության համար, քան ավտոբուսի խցիկը, որտեղ թոշակի գնալու տեղ չկա։
6. Դուք խնդիրներ ունեք ողնաշարի, հոդերի հետ՝ անկախ նրանից, թե որքան հարմարավետ է աթոռը, ձեր մեջքը հոգնում է դրանում, և ձեր ոտքերը թմրում են։

Նույնիսկ այնպիսի անվնաս պատճառ, ինչպիսին է բարձր աճը, լուրջ պատճառ է գնացք ընտրելու համար: Ավտոբուսի առջևի և հետևի նստատեղերի միջև հեռավորությունը սովորաբար փոքր է, և բարձրահասակ մարդը իսկապես ոտքերը դնելու տեղ չունի:

Ավտոբուսով ճանապարհորդելու առավելությունները

Մինչև 200 կմ հեռավորությունները օպտիմալ են ավտոբուսով ճանապարհորդելու համար։ Եկեք բացատրենք, թե ինչու:

Եթե ​​նպատակակետը ձեզնից 150–200 կմ հեռավորության վրա է, ապա սա միջքաղաքային երթուղի է, որի վրա «դրվում են» փափուկ հարմարավետ մեքենաներ։ Երկաթուղու վրա նման հեռավորությունները սպասարկում են մերձքաղաքային գնացքները և էլեկտրագնացքները։ Հետևաբար, ավտոբուսի հարմարավետության մակարդակը, ամենայն հավանականությամբ, ավելի բարձր կլինի:

Տրանսպորտի այս տեսակն ընտրվում է այլ պատճառներով։

1. Ավելի հեշտ է, քանի որ նրանք ավելի հաճախ են վազում, քան գնացքները:
2. Եթե ​​երթուղին սպասարկում են ժամանակակից մեքենաներով՝ բոլոր հարմարություններով (փափուկ ընդարձակ աթոռներ, կլիմայի կոնտրոլ, չոր պահարան և քաղաքակրթության այլ առավելություններ), հեռավորությունը նշանակություն չունի։
3. Ինչ-որ մեկն ընտրում է տրանսպորտի այս տեսակը, քանի որ այնտեղ ավելի քիչ մարդ կա, կարիք չկա կուպեում շփվել հարևանների հետ, ոչ ոք չի ոտնձգություն անում անձնական տարածքի վրա։
4. Վերջին դերը չէ տոմսի արժեքը։ Որոշ դեպքերում ավտոբուսով ճանապարհորդելն ավելի էժան է, բայց դա տեղի է ունենում հակառակը։

Ես ուզում եմ - հալվա եմ ուտում, ուզում եմ - կոճապղպեղ ...

Ո՞ր դեպքերում չկա սկզբունքային տարբերություն, քան նպատակակետ հասնելը: Երբ հեռավորությունը չի վախեցնում, ծառայության դասը համեմատելի է, իսկ տարիքն ու առողջությունը չեն խանգարում ճանապարհորդությանը:

Նման իրավիճակներում ընտրեք մեքենա.

• որտեղ կան թափուր աշխատատեղեր;
• որը մեկնում է (ժամանում է) հարմար ժամանակ.
• քիչ ժամանակ է ճանապարհին;
• տոմսն ավելի էժան է։

Առկա է նաև սուբյեկտիվ գործոնը. Այսպիսով, որոշ քաղաքացիներ ընտրում են գնացքը՝ անիվների հանգստացնող ձայնի տակ ճանապարհորդելու սիրավեպը զգալու, նոր ծանոթություններ ձեռք բերելու համար։ Ավտոբուսը նախընտրում են նրանք, ովքեր սիրում են լռություն, տրամադրություն չունեն շփվելու հարեւանների հետ։

Քվեարկեք ռուբլով. ուղեվարձի համեմատություն

Միանշանակ ասել, թե տրանսպորտի որ տարբերակն է ավելի էժան, ճիշտ չէ։ Տոմսի արժեքը կարող է զգալիորեն տարբերվել՝ դա կախված է ուղղությունից, փոխադրող ընկերությունից, մեքենայի տեսակից, ծառայության դասից և այլ գործոններից:

Այնտեղ կարելի է հասնել նաև համեմատաբար էժան ավտոբուսով - 1100 ռուբլի - 11,5 ժամ ճանապարհին; գնացքով - 919 ռուբլի նստած տոմսի համար - 9,5 ժամ ճանապարհին:

Ավելի հարմարավետ ավտոբուսները կարժենան 1500–1600 ռուբլի, դրանցից ամենաարագը տևում է 10 ժամ: Մոտավորապես նույն գումարով կարող եք ձեռք բերել Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ արագընթաց գնացքի վերապահված նստատեղերի փոխադրման տոմս (1559 ռուբլի) և «Երիտասարդություն» (1094 ռուբլի), «Սմենա Ա. Բետանկուր» (Սմենա Ա. Բետանկուր) գնացքների կուպե։ 1367 ռուբլի): Հասնել այնտեղ ավելի արագ՝ մոտ 8 ժամում: Մնացած գնացքներն ավելի թանկ են՝ մոտավորապես 2300 ռուբլուց կուպե տոմսի համար։