Araba lastiklerinin garaj deposunda iş. Saklamak ya da saklamamak? soru bu

Moskova ve Moskova bölgesinde araba lastiklerinin depolanması

Lastik merkezimizin müşterilerinin sıklıkla sorduğu bir soru vardır: “Otomobil lastiklerinin depolanması sırasında hangi kurallara uyulmalıdır?”. Sürücüler arasında apartmanlarda yaşayan çok sayıda insan var. Bu nedenle, çoğu zaman "demir arkadaşları" için lastiklerin nerede saklanacağına dair akut bir soruları vardır. Sonuçta, evde bir dizi lastiğin bakımı, bir balkonda veya bir depoda değerli metrekarelik yaşam alanını ortadan kaldırarak birçok rahatsızlık ve sorun yaratır. Kesinlikle her birimiz araba lastiklerimizi maksimumda kullanmak, lastiklerimizi mümkün olduğunca uzun süre kullanmak ve aynı zamanda performans özelliklerini korumak istiyoruz. Tek bir durumda yüksek dayanıklılık göstergeleri elde etmek mümkündür. Bunu yapmak için, lastikleri dikkatli bir şekilde kullanmak, lastik sırtında yabancı cisimlerin varlığı için zamanında kontroller ve muayeneler yapmak gerekir, tekerleklerin sezon dışı depolanmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bu yaklaşım, yollarda hoş olmayan durumlardan kaçınmanıza ve sürüş sırasında yüksek düzeyde güvenlik elde etmenize olanak tanır.

Moskova'da lastiklerin mevsimlik depolanması sorunu, hemen hemen her ikinci araç sahibi tarafından sorulur. Gerçekten de, birçokları için bu görev çok zordur. Doğru oda parametreleri seçimi, otomobil lastiklerinin başarılı bir şekilde mevsimsel depolanmasının anahtarıdır. Sezon biter bitmez aracınızı örneğin kışa hazırlarsanız, yazlık lastik seti özel donanımlı bir odada saklanmalıdır. Bir sonraki sezonu beklerken kauçuk ve jantların fiziksel özelliklerini korumak için özel koruyucu bileşikler size yardımcı olacaktır.

Araba lastiklerini ve tekerleklerini balkonlarında veya garajlarında saklamayı tercih eden kişiler kategorisine aitseniz, oda sıcaklığının 10 ° C'nin altına düşmemesine dikkat etmelisiniz. Önerilen depolama odası nemi %60'tan fazla değildir. Floresan lambaların lastiklere zarar verebileceğini unutmayın, bu nedenle mevsimsel depolama sırasında aydınlatmayı en aza indirmek en iyisidir. Araba lastiklerinin rafların üst raflarına yerleştirilmesi kesinlikle önerilmez.

Sürücülerin evde lastikleri saklarken sıklıkla yaptıkları bir diğer yaygın hata, lastiği ucuz hava geçirmez torbalara koymaktır. Aslında bu tür hayali saklama kurallarına uyarak tekerleklerinize çok büyük zararlar veriyorsunuz. Yeni sezonu beklerken, sızdırmaz ambalajlarda yoğuşma birikmeye başlar ve bu da lastiklerin dayanıklılığını olumsuz etkiler. Araç bakım ve onarımı alanındaki deneyimli uzmanlar, yalnızca vakumlu torbaların kullanılmasını şiddetle tavsiye etmektedir.

Aracınızı kışın kullanmazsanız, lastiğin deformasyonunu önlemek ve lastiklerin durumunu korumak için en az haftada bir kez aracı yuvarlamak gerekir.

Araba lastiklerinin mevsimlik depolanması.

Modern dünyada, özel kauçuk depolama hizmetleri büyük bir popülerlik kazanıyor. Bu hizmeti lastik merkezimizde kullanmanın başlıca avantajlarının listesi:

• Yüksek düzeyde hizmet veriyoruz.

Müşterilerimize, genel kabul görmüş norm ve standartlara uygun olarak donatılmış geniş bir depoda lastik bırakmalarını;

• Müşterilerimizle ilgileniyoruz.

Ailede "balkondaki lastikler" konusundaki anlaşmazlıkları önlemek için eşsiz bir fırsatınız olacak. Servise depolamak için kauçuk vererek, apartmanda veya garajda değerli alandan tasarruf edebilirsiniz;

• Uygun fiyatlarla çalışıyoruz.

Hizmetin maliyeti, kaç takım araba lastiğine ve depolama için ne kadar süreyle transfer ettiğinize bağlıdır.

Şirketimizin deneyimli çalışanları, gelecekte depoda lastik bulmanızı kolaylaştıracak olan otomobil lastiği depolaması için bir sözleşmeyi doğru bir şekilde hazırlamanıza yardımcı olacaktır. Her kümeye, ayrı bir yer atanan kendi seri numarası verilir. Depolama sırasında, kauçuk, sıcaklığı 20 ° C'yi aşmayan normal nemli kuru odalarda bulunur. Her hizmet, müşteriye sezon dışı kauçuk depolamak için en uygun koşulları sağlayamaz.

Otomobil lastiklerinin güvenliği için belirlenmiş kurallara tam olarak uyuyoruz. Çalışanlarımız, yeni sezonda lastik kalitesini olumsuz etkileyebileceğinden, lastiklerin kimyasalların, yağların ve benzinin yakınında depolanmaması gerektiğini çok iyi biliyorlar. Ayrıca, lastiklerin özel servislerde saklanması, lastiklerin yeni sezona kadar örtülü olacağı anlamına gelir. Bu yaklaşım, kauçuk üzerinde güneş ışığını önleyecek ve sonuç olarak performansı koruyacaktır.

Deneyimli uzmanlar, lastik depolamaya yönelik odanın ekipmanına büyük önem veriyor. Yatay bir istifte monte edilmiş tekerleklerin doğru depolama seçeneği olduğuna dair bir görüş var. Her yığının 8'den fazla araba lastiği içermediği göz önüne alındığında. Bu faaliyet alanındaki uzmanlar, depolama süresi boyunca lastiklerdeki basıncı yarıya indirmenin gerekli olduğunu savunuyorlar. Hiçbir durumda araba tekerleklerini ve jantlarını dik konumda saklamamalısınız.

Depolama sırasında lastik yerleştirmek için söylenmemiş kurallar.

Disksiz bir araba lastiğinin deforme olmaması için ustalar, lastiği sert bir yüzeye dikey olarak yerleştirir ve ayda en az bir kez ters çevirir. Kauçuğu asılı halde veya yatay yığınlarda depolamak gelecekte zararlı olacaktır, bu nedenle bu tür yöntemlerden kaçınılmalıdır.

Shinny-mir.rf şirketi, profesyonel lastik depolama hizmetlerini dikkatinize sunar. Her müşteriyle, Moskova'da mevsimlik lastik depolaması için bir anlaşma imzalıyoruz. Bu hizmet hem bireyler hem de tüzel kişiler tarafından kullanılabilir. Bu sözleşme kapsamında sunduğumuz hizmetlerin listesi:

• bir dizi tekerleğin teknik olarak yıkanması, araba lastiklerinin ve disklerinin kurutulması;
• özel bir çözelti ile tedavi;
• derin kesiklerin varlığı ve yabancı cisimlerin olmaması için kauçuğun kapsamlı bir muayenesi. Alınan veriler bilgisayarımıza girilir;
• tekerleklerin sızdırmazlığı;
• kauçukla ilgili gerekli belgelerin sağlanması;

Sizi otomobil lastiklerinin mevsimlik depolama hizmetinin fiyatlarını tanımaya davet ediyoruz. Profesyonelleri seçmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Bu yaklaşım, lastiklerinizi iyi durumda tutmanıza yardımcı olacak ve sonraki her sezon yeni bir lastik seti satın alma ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

Betonun hizmet ömrü yaklaşık 100 yıldır. Buzdolabının dışındaki çiğ tütsülenmiş sosisin raf ömrü, bitkisel yağ ile yağlanması şartıyla 3-4 yıldır.

Raf ömrü araba lastikleri bu iki ürün arasında ortada bir yerde. Traktörler, Sovyet döneminde üretilen lastiklerle başarıyla çalışıyor. Mille Miglia, Mercedes ve Porsche müzelerindeki retro arabalar, 40'lar-80'lerden kalma lastikler üzerindedir ve periyodik olarak dayanıklılık yarışlarına katılırlar - kuzey İtalya'dan Brescia'dan merkezi Roma şehrine ve geri dönmek için.

Lastikler eskiyor! Ama çok yavaş yaşlanıyorlar. Bu dünyadaki her şey eskiyor ve sadece konyaklar ve şaraplar yıllar içinde daha iyi ve daha pahalı hale geliyor. Ancak lastikler çok yavaş yaşlanır, yaklaşık olarak insanlarla aynı oranda yaşlanır. Beş yaşındaki lastikler, özellikle yaz lastikleri, tıpkı beş yaşındaki insanlar gibi asla atılmamalıdır :)

Lastiklerin doğru şekilde saklandığını nasıl anlarsınız? Güneşte mi yatıyorlardı?

Lastiklerin sararmış olduğunu, sırt veya yan duvarda çatlaklar olduğunu görürseniz, çıkış tarihine bile bakmayın - bu tür lastikleri almanıza gerek yoktur. Aksine, lastikler siyahsa ve şık ve güzel görünüyorsa, şuna bakın: yayın tarihi O lastiklere de ihtiyacınız yok. Onları almaktan, sürmekten ve keyfini çıkarmaktan çekinmeyin!

Birkaç yıl önce, Seagull adında bir devlet arabası bize geldi, çok özel bir tekerlek boyutuna sahip ve beraberinde yeni lastikler getirdi. 1968 sürümü. Güzel, beyaz uçlu siyah, yepyeni görünümlü araba lastikleri. Onları yaklaşık 2,5 ton ağırlığında güzel bir arabaya kurduk ve bizi onurlu bir şekilde bıraktı. Aynı zamanda sürücü, stres testi olarak her bir tekerleğe 7 atmosfer basınç vermesini ve ardından tekerlekleri çalışan iki namluya üflemesini kendi huzurundan istedi. Lastikler yeni gibi davrandı.

Kaç tekerlek yeni olarak kabul edilir?

Üreticiler, daha fazla üretilen kış lastiklerinin kullanılmasını önermemektedir. 10 yıl geri. Gerçek şu ki, kauçuk bileşimi zamanla daha sert hale gelir, bu da performans üzerinde kötü bir etkiye sahiptir - sert lastikler buza ve yuvarlanan karlara daha kötü yapışır. Daha fazla işlem olasılığı, teknik durumuna göre alıcı tarafından belirlenir. ama en esas sebepÜreticiler neden lastik yaşlanması hakkında söylentiler başlattı - satış yapmaları gerekiyor. 10 yıl boyunca aynı lastiği kullanırsanız tatmin olmazlar. Garanti süresi dolduktan sonra ampulleri yaktırıp arabaları bozdurmayalı uzun zaman oldu.

GOST 52900-2007'ye göre 5 yıl lastik yeni sayılır.

Bugüne kadar lastiklerin kullanım sürelerini ve saklama koşullarını düzenleyen bir kanun bulunmamakta, sadece lastik firmalarının tavsiyeleri bulunmaktadır. Örneğin Nokian, kauçuğun nasıl saklanması gerektiğini tam olarak düzenlemez. Onlardan sadece periyodik olarak kaymalarını istiyorlar - depolama için düz bir yüzey bile söz konusu değil - sadece destek bölgesinde bir değişiklik. Yani Nokian'a göre açılı veya düz olmayan bir yüzeyde depolama bile mümkün görünüyor. Örneğin Continental, lastiklerin kuru, karanlık ve serin, havalandırması az olan bir yerde saklanması gerektiğini belirtiyor ve rotasyonlu lastikler için dikey depolama koşullarını ideal olarak nitelendiriyor, hiç de zorunlu değil.

Garanti süresi

Herhangi bir üretici, üretim hatalarına karşı bir garanti verir. Müşterilerimize imalat hatalarına karşı 1 yıl garanti veriyoruz. Bazı üreticiler, lastikleri için, lastiğin üretildiği tarihten itibaren beş yıl garanti vermektedir. Ancak prensipte bu bir hiledir, çünkü küçük harflerle lastiğin diş yüksekliğinin 4 mm'nin altında olmaması şart koşulmuştur. Lastik üreticileri, çalışmaya başladıktan üç veya dört yıl sonra lastiklerin %95'inin kelleşeceğini ve hiç kimsenin fabrika garantisini hatırlamayacağını çok iyi biliyorlar, birincisi ve ikincisi, fabrika kusurları Çinliler arasında bile çok nadir görülen bir olaydır. veya yerli üreticiler, Evet ve genellikle ilk gün ve çoğu zaman ilk lastik montajında ​​açılır.

Saklama koşulları lastik merkezlerine ve lastik bayilerine bağlıdır. %95 lastiklerŞirketimizde çok hızlı satıldıkları için birkaç günden birkaç haftaya kadar depolarda saklanmaktadır. Her model ve ebatta talebi tam olarak tahmin etmek mümkün olmadığı için lastiklerin küçük bir kısmı bir sonraki yıl için kaçınılmaz olarak takılıyor, ancak depoların sıkışması nedeniyle bu tür lastikleri birkaç kez değiştiriyoruz, kış lastikleri dışarı çıkıyor. yaz uzak bir depoya (ve kış için sırasıyla yaz lastikleri satılmaz), daha sonra tekrar alıcıya yakın depolara geri döndü. Yani, depolama yılı boyunca, bu tür lastikler, yığındaki sıra yerlerinin bulunduğu tarafı birkaç kez değiştirir. Bu arada, lastikler hafif mallar olduğundan ve yüksek yığınlar, genellikle tüm depoyu bir domino taşı gibi devirme riskiyle birlikte çökme eğiliminde olduğundan yığın çok yüksek olamaz.

Yatay depolama neden dikey depolamadan daha iyidir?

Lastik üreticilerinin web sitelerinde bazen lastiklerin dikey olarak saklanması ve belirli bir açıda periyodik olarak döndürülmesi gerektiği yazıyor. Aynı zamanda, hangi açıda döndürülmeleri gerektiği ve ne sıklıkta yapılacağı hiçbir yerde yazılmaz. Ve komik olan şu ki, tüm lastik üreticilerinin bitmiş ürünlerin uzun süreli depolanması için depoları yoktur - tüm işleri, lastiklerin olması gerektiği şekilde inşa edilmiştir. hemenüretimden hemen sonra distribütörlere ve perakendecilere gönderilir ve gönderilir.

Hemen hemen tüm lastikler önce deniz yoluyla Rusya'ya gider - Avrupa'dan teslimat yaparken bile çok daha ucuzdur, çünkü demiryolu ile nakliye, konteynırların dar Avrupa ölçüsünden geniş Rus ölçümüze yeniden düzenlenmesini gerektirir ve bu nedenle ek maliyetler gerektirir. Bu nedenle, büyük bir kuru yük gemisine lastikli yüz veya iki deniz konteyneri göndermek çok daha ucuzdur. Finlandiya, maliyet önemli ölçüde düşer.

Sonuç olarak, lastikler, özellikle Japonya'dan taşınırken, denizde konteynerlerde birkaç ay geçirecek. Ancak Hamburg'dan bile, yol coğrafi bir haritaya bakıldığında göründüğü kadar yakın değil. Belki birkaç ay daha lastikler aynı şekilde duracak konteynerler Bir Rus veya Avrupalı ​​müşteri tarafından ihtiyaç duyulmadan önce Finlandiya'daki dağıtım depolarında.

Neden Finlandiya'ya? Her şey çok basit:
ilk olarak, Rusya'daki demiryolu hattının genişliği palet göstergesi Finlandiya'da (sonuçta, çok sayıda önemli demiryolu inşa edildiğinde Rus İmparatorluğu'nun bir parçasıydı), böylece Rus demiryollarının arabaları doğrudan kuzey komşumuza girebilir;
ikincisi, Finlandiya'da depolanan lastikler yakınlarda, ucuz ve güvenilir bir şekilde depolanır ve en önemlisi, büyük bir ücret ödemeniz gerekmez gümrük vergileri Rusya Federasyonu topraklarına ithal edildiğinde lastik ürünleri ithal ederken kaçınılmaz olarak kullanılan . Rusya topraklarına giren herhangi bir tekerlek asla sınırlarını terk etmeyecek - tavsiye edilmez, kimse gümrük ücretini iade etmeyecek.

Böylece, ithal edilen herhangi bir lastiğin, en iyi ihtimalle yatay yığınlarda birkaç ay boyunca kaplarda depolandığı ortaya çıktı. Ve şimdi, dış ekonomik faaliyeti bile olmayan şirketimizden bahsetmiyoruz (kendimiz lastik ithal etmiyoruz); herkesin, kesinlikle tüm lastik şirketlerinin yaptığı budur. Bu arada, Rusya'ya yapılan tüm lastik tedarikleri uzun zamandır sadece merkezi olarak gerçekleştirildi - kesinlikle tüm seçkin lastik üreticilerinin ülkemizde temsilcilikleri var. dışında, hiç kimse doğrudan kendi kendine lastik kullanmaz. Çin markaları. Tüm lastikler ülkeye sadece her üreticinin temsilciliği tarafından ithal edilmektedir. Ve hiç kimse onları uzun süredir kamyonlarda taşımıyor - sürücü maaşı ve tüketilen yakıt miktarı nedeniyle çok pahalı ve kamyonlar da yolda kayboluyor ve kayboluyor. Her şey deniz konteynırlarıyla taşınır.

Ve lastiklerin alt kaplarda yüzmesi iyidir ve kışın kışın daha iyidir. Ve bunlar Hint Okyanusu'nda bir ay, Kızıldeniz'de bir hafta, Akdeniz'de birkaç hafta kavurucu Temmuz güneşi altında (Maldivler'de kışın bile çok soğuk olmasa da) geçirecek üst konteynerlerse. , her gün ısınma, muhtemelen 100 santigrat derece?.. Bu sıcaklığa kadar kapalı koyu renkli kaplar ısıtılır. Ardından, yığınlarla kaplanmış büyük bir Dunlop partisi ile son zamanlarda ne olduğunu anlayacağız ve alıcılar, otomotiv kauçuğunun uygun şekilde depolanması için koşulları tam olarak nasıl ihlal edebileceklerini gerçekten düşünmeden, bunun için Rus çevrimiçi mağazalarını tekrar suçlayacaklar. lastikler griye döndü ve kekleşti mi?.. Belki yerden tasarruf etmek için sprey kabinlerinde saklandılar :) Ve prensipte, o kadar korkunç bir şey olmadı, lastikler patlayıcı pompalama güçlendiricileriyle harika bir şekilde şişirildi, kendine saygısı olan her lastik mağazası basitçe Garaj servislerinden dilenci lastik montajcılarını uygunsuz depolama ve bu tür lastiklerin kurulum maliyetindeki artış hakkında dinlemek zorunda kaldık (tüm şubelerimizde var).

Bu arada, ürünlerini Rusya'daki serbest ekonomik bölgelerde üreten seçkin üreticilerin ürünlerini satın almayı düşünmek için bir fırsat. Üretilen dolaşımın yarısı Rusya'da lastikler yurt dışına gidiyor, en yeni ekipman ve robotların kullanımıyla yüksek kalitenin yanı sıra hem bitmiş ürünlerin hem de üretimin tüm aşamalarında en sıkı kalite kontrolü sağlanıyor. Lastik fabrikaları bu açıdan en ünlü zincirlerin lüks otellerine çok benziyor: İçerideyken bu otelin / fabrikanın hangi ülkede olduğunu belirlemek çok zor, her yerde işçiler üçüncü dünya ülkelerinden veya en fakir ülkelerden, yönetim ve üst yöneticiler / mühendisler her zaman markanın menşe ülkesindendir.

Şirketimizde lastikler yatay konumda depolanır - bunu dürüst ve açık bir şekilde beyan ederiz. Lastik depolama ve satma konusundaki uzun yıllara dayanan deneyimimiz, lastik depolamanın yatay yığınlarözelliklerini ve sonraki çalışmasını büyük ölçüde etkiler. Yatay konum, depolama sırasında lastiğin deforme olmamasını sağlar.

Lastik sektöründe faaliyet gösteren hiçbir firmanın lastikleri dik konumda saklamadığına dikkatinizi çekmek isteriz. Bunun nedeni, alan kiralamanın yüksek maliyeti, boş alanın irrasyonel kullanımı ve yüksek zaman maliyetleridir. Ve lastikleri uygun şekilde saklamak için dikey pozisyon, birkaç günde bir belirli bir açıyla (değil) döndürülmeleri gerekir.

Yükleyicilerin ve depo sahiplerinin depodaki tüm lastikleri döndürmek için ne kadar zaman ve çaba harcaması gerektiğini düşünüyorsunuz? doğru musun inanmak en az bir Rus kişinin lastikleri belirli bir açıyla çevireceğini ??? Büyük olasılıkla, lastikler bir konumda duracaktır ve bu zaten tekerleğin radyal salgılanmasına ve performansın düşmesine neden olabilir! Evet ve bu tür depolamaya sahip deponun kapasitesi birkaç kez düşüyor. Ayrıca, çok sayıda rafın maliyeti. Dolayısıyla, lastiklerin dikey olarak depolanmasıyla ilgili tüm reklam metinlerinin saf tüketicileri cezbetmek için bir hile olduğu %100 olasılıkla söylenebilir. Uygun depolama için ana koşul, bize göre düz bir zemin ve hatta yığınlardır.

Bu nedenle, aşağıdaki resimde gösterildiği gibi lastikleri yalnızca yatay yığınlarda saklıyoruz. Ve bir meslektaşımız, depolama hizmeti verirken dikey olarak disksiz kauçuk koyduklarını, utanmamalarını sağlarsa, görmek iste. Büyük olasılıkla, bunu bir bahaneyle reddedileceksiniz. Sonuçta, çoğu zaman, raflı güzel bir depo yerine, en kötü durumda, en iyi ihtimalle deniz konteynerlerini ve hatta açık havada güçlendirilmiş ağdan yapılmış kafesleri sunabileceksiniz. Şirketimiz müşteri lastiklerini veya yeni lastikleri açıkta saklamamaktadır - bunu tüm sorumluluk ile size beyan ederiz. Tüm depolarımızın zemini beton veya asfalttır ve düzdür. Sezonluk depolama ücreti ödeyen her müşterimize ilk talepte depolarımızı içeriden göstermeye hazırız.

Gönderi değiştirildi:

Her mevsimsel lastik değişiminde, araç sahipleri kauçuğu nerede saklayacakları sorusuyla karşı karşıya kalmaktadır. Peki, kendi garajınız varsa, peki ya apartmanlarda yaşayan ve artık kauçuğun saklanabileceği hiçbir yeri olmayanlar? Bu olay, mevsimlik lastik depolaması için "oteller" olarak adlandırılan ayrı bir iş kolunun açılmasına yol açtı. Tekerlekler, doğrudan güneş ışığının düşmediği, ısıtılmış ve iyi havalandırılmış odalarda saklanır. Kauçuk uygun şekilde izlenir - dikkatlice kurutulur ve paketlenir. Bu tür depolar, her şeyin açıkça işaretlenmiş yerlerinde olduğu modern bir yüksek teknoloji hizmetidir…

Makale ne hakkında:

Kauçuk depolama hizmeti, iş türlerinden biridir.

Kauçuk depolama hizmeti yalnızca kentseldir ve Rus menşeli değildir. Avrupa'da onlarca yıldır benzer bir iş var ve buna lastik depolamak için bir otel olan “Tire Hotel” denir.

Çalışan bir lastik montajı ile kendi mevsimlik lastik depolama işinizi açmak daha iyidir - aslında müşteri tabanı zaten oluşturulmuştur. Ancak bu, bu amaç için boş alanı olan çoğu lastik mağazasının yaptığı şeydir.

Lastik Depolama Hizmetini Başlatmak için Adım Adım Plan

İşletme “sıfırdan” denilen şeyi açarsa, reklamcılıkta önemli yatırımlar yapılması gerekecektir. En azından yakındaki tüm lastik hizmetlerini atlamanız ve onlara işbirliği teklif etmeniz gerekir. Bir diğer zorunlu pazarlama aracı da internetteki web sitenizdir. Büyük şehirlerde ve metropollerde, insanlar interneti kullanarak hizmet bulmayı uzun zamandır öğrendiler. Bu nedenle, bir web sitesi olmadan, müşterilerden aslan payını kaçırabilirsiniz.

Böyle bir hizmet, yalnızca müşterinin kauçuk depolamak için kendi yeri yoksa sunulamaz. Uzmanlara göre kauçuk için uygun bakım önemlidir ve belirli bir sıcaklık ve nemde saklanması gerekir. Lastikler asla dik olarak saklanmamalıdır - ideal olarak ahşap paletler üzerine asılmalı veya yatay konumda yerleştirilmelidir. Janta takılmayan lastikler dik olarak saklanmalı ve yalnızca tek bir yerde basınç oluşmasını önlemek için dört haftada bir döndürülmelidir. Asılmamalı ve üst üste istiflenmemelidir. Deformasyonlar, mikro çatlaklar, güç ve elastikiyet kaybı - bunların tümü, lastiklerin yanlış depolanmasının sonuçlarıdır.

Tabii ki, çok az araç sahibi bu kurallara uyar - genellikle lastik garajın tozlu bir köşesine atılır ve bir sonraki sezona kadar orada kalır. Bu nedenle, araç sahibine bu hizmetin faydalarını doğru bir şekilde anlatırsanız, lastikleri saklayacak yeri olanlar bile kullanabilir. İşte giderek daha popüler hale gelen lastik depolama hizmetinin bazı onayları:

Bu, Shinohran şirketinin hizmetini 500'den fazla kişinin kullandığını gösteren "kupondan" bir görüntüdür.

Tesis seçimi

Bir iş düzenlemek için oldukça geniş bir odaya ihtiyacınız var. Odanın alanı ne kadar büyük olursa, o kadar fazla kauçuğun yerleştirilebilmesi ve dolayısıyla daha fazla kazanılması mantıklıdır. Hesaplama şu şekildedir: bir lastik seti (4 tekerlek) sırasıyla yaklaşık 1m2 (depolama yöntemine bağlı olarak), 100 set - 100m2 alır. Aynı zamanda, büyük bir depo kiralamak gerekli değildir. Bu miktardaki kauçuk, iki veya üç katlı raf sistemlerinin kurulması nedeniyle çok daha küçük bir alana sığabilir.

Lastik depolama için hangi ekipmanı seçmeli

Bir deponun düzenlenmesi, tesisin durumuna ve büyüklüğüne bağlı olarak 100 bin ruble veya daha fazla alabilir. Para nelere harcanabilir? Kauçuğu depolamak için raflar, raflar veya paletler satın almanız gerekecektir. İstenilen sıcaklığı korumak için bir klima ve havalandırma sistemi kurmak gerekir. Onarımı da belirli bir miktar alabilen duvarların ve tavanın durumunu unutmayınız (temel badana). Aynı siteyi reklam hizmetleri için oluşturmak için en az 30.000 rubleye ihtiyacınız var.

finansal hesaplama

Şimdi gelir hakkında. Bir lastik setinin (4 tekerlek) mevsimlik depolama maliyeti, tekerleklerin çapına bağlı olarak ortalama 1.500 ila 3.000 ruble arasındadır. Veya aylık kauçuk depolama, örneğin tekerlek başına 100 ruble / ay sunulabilir. Lastik yatırıldığında, araç sahibine bir makbuz verilir. Tekerleklerin dönüşü sadece bu kağıt üzerinde gerçekleştirilir.

Altı ay boyunca 500m2 alana sahip bir odadan şunları alabilirsiniz: 500 set x set başına 2000 ruble = 1.000.000 ruble veya ayda 166.000. Alınan miktardan çıkarmanız gerekecek:

• Depo kiralama - ayda 20.000
• Vergi (UTII veya STS) - ayda 10.000
• Maaş ve sigorta primleri (1 çalışan) - ayda 20.000
• Sarf malzemeleri (deterjanlar, arıtma ürünleri vb.) - Ayda 5.000
• Reklam - ayda 15.000
• Diğer giderler - ayda 10.000
• Toplam aylık giderler - ayda 80.000.

Lastik depolama hizmetinden ne kadar kazanabilirsiniz?

Buradan, yaklaşık aylık kar şöyle olacaktır: 166.000 - 80.000 \u003d 86.000 ruble. Bu, elbette, 500 kişilik bir müşteri tabanının mevcudiyetine tabidir (hala geliştirilebilmesi gerekir).

Bu işin karlılığını belirlemek son derece zordur - çoğu, iş organizatörünün yeteneklerine bağlıdır. Ancak mevsimlik lastik depolama işi açmanız gerekip gerekmediğini gösteren gerçekler var. Örneğin, şehir sakinlerinin sayısı ve yaşam standartları gibi “sıradan” bir gösterge. Nüfusu 200 bine kadar olan Rus hinterlandının küçük ve orta ölçekli şehirleri hemen hariç tutulmuştur. Ne de olsa, her vatandaş “bir tür kauçuk depolama” için altı ay boyunca 2000-3000 ruble tahsis etmeyi göze alamaz.

✅Koronavirüs. Fırsat zamanı! Evde otururken ne kazanabilirsiniz? Arkadaşım Olga Arinina'nın videosunu izleyin, 5 yıldan fazladır evde yatırım yapmadan kazanıyor. Bu bir bedava değil, çalışmak gerekli ama Günde 1-2 saat ayırmaya hazırsanız, zaten kazanacaksınız:

Videoyu beğendiniz mi? Siz de para kazanmanın karmaşık yollarından bıktınız mı? Cevabınız evet ise, kursa katılmak için bağlantıyı takip edin. 🔥 Zengin Kopya Yapıştırıcı.