Kuşların uçuşları. Göç veya mevsimlik kuş göçleri Kuş göçü
Kuş uçuşları kuş popülasyonunun tamamının veya bir kısmının, kuşların en azından bir kısmının geri dönüşü ile yuvalama alanından kışlama alanına yıllık aşağı yukarı uzun mesafeli hareketleri; hayvan göçü türlerinden biridir. P. p., iklimdeki mevsimsel dalgalanmalara, bir mevsimde yaşam için uygun olan bölgelerin kullanılmasını mümkün kılan (Kuzey Yarımküre'de yaz, tropiklerde yağışlı bir dönemdir) ve uygun olmayan bölgelerin kullanılmasını mümkün kılan bir uyarlamadır. diğer mevsimlerde. P. p., bir türün yeni bölgelere yerleşmesinin veya anavatanındaki varoluş koşullarındaki değişikliklerin bir sonucu olarak ortaya çıkan kalıtsal olarak sabit bir fenomendir. Bu nedenle, türün bazı popülasyonları yerleşik, diğerleri göçmen olabilir. P. p.'nin zamanlaması genellikle beslenme yöntemine bağlıdır: çoğu otçul kuş, böcekçil olanlardan daha erken gelir, havada böcekleri yakalayan ikinci türler (hızlılar, kırlangıçlar) daha sonra gelir. Kuş kuşları gibi bazı türler erken gelir ve erken ayrılır, ancak genellikle kuşlar ne kadar erken gelirse, o kadar geç ayrılırlar. İlkbaharda, kuş türlerinin çoğunda erkekler dişilerden daha erken uçar, yetişkinler gençlerden daha erken uçar; sonbahar ise tam tersi. Uçuş aralığı, kuşların ekolojik ihtiyaçlarına (tahıl benzeri kuşlar yuvalama alanlarına daha yakın kış uykusuna yatarlar, böcek öldürücüler - güneye, su kuşları - su kütlelerinin donma hattının kuzeyine değil, vb.), kışlama yarışmasının başarısına bağlıdır. diğer türler, yerel göçmen olanlar ve türlerin tarihi hakkında. Kutup kırlangıçları en uzun uçuşu yaparlar: Kuzey Kutbu'nda yuva yaparlar ve kışı Antarktika'da yaparlar. Kargalar, kaleler, kar kuşları ve birçok kara kuş yuvalama alanlarının yakınında kış uykusuna yatar. Yuvalama ve kışlama alanları birbiriyle örtüşürse, çakışan kısımda yuva yapan kuşlar (ve kış, yanlış bir yerleşiklik izlenimi yaratıldığından (örneğin, kargalar) daha kuzeydeki kuşlarla değiştirilir. Genellikle daha güney popülasyonları yerleşik veya uçar. Uzakta, kuzeyde olanlar kış güneyde.Bazı türlerin dişileri kışı güneyde, birçok türün erkekleri, 1 yaşından büyük yaşta üremeye başlarlar, birinci yaşındakiler yazları yuvalama alanının dışında geçirirler. uçuşlar: siskins ve step dansları - ilk yuvalamadan sonra, tekrar yuvalandıkları kuzeye doğru uçarlar; yeşilbaşlar - tüy dökme yerlerine (Bkz. Tüy Dökümü) (erkekler - dişiler yumurtalara oturduktan sonra, dişiler - üremeden sonra); sığırcıklar üreme sonrası - kışlama yönünde. km; diğer türlerde, göçler daha kısadır, genellikle birkaç dakika içinde km. Böylece sonbahar üreme mevsimi ya göçlerle ya da bir ara uçuştan sonra ya da yuvalama ve kuluçka alanlarından başlayabilir. Çoğu kuş türü, tüy dökümünden sonra göçe başlar, bazı tüy dökümü göç süresince durur ve diğerleri kışlama sırasında tüy döker. İlgili mevsimde yiyecek ve hava faktörlerindeki değişiklikler, bazı kuş türlerinin göçünü teşvik edebilir veya engelleyebilir. Ancak diğer mevsimlerde koşullardaki bozulma, kuşların ölümüne yol açabilmesine rağmen P. p.'ye neden olmaz. Uçma yeteneği, kuşlarda vücutlarında yağ birikmesi, özel günlük biyolojik ritimlerin ortaya çıkması (bkz. belirli bir yönde ve sürülerin oluşumu. İlkbaharda, birçok kuş türü için uçuşa hazırlanmanın işareti, günün uzunluğunun artmasıdır. Öğenin sonbahar P.'si için hazırlık koşulları ilkbaharda belirlenir ve ayrıca içsel "yıl yakın" biyolojik ritmi tarafından kontrol edilir. Uzun mesafeler boyunca göç eden kuşlarda, hazırlıkların tamamlanmasından hemen sonra uçuş başlar. Yakın uçan kuşlar için, kalkış saati dış koşullar tarafından hızlandırılabilir veya geciktirilebilir. P. p.'nin yönü, kışlamaya elverişli yerlerin konumu ve erişilebilirliklerinden kaynaklanmaktadır. SSCB'nin Avrupa kısmından birçok tür, güneybatı yönünde, Batı Avrupa ve Afrika'ya uçar. Baltık'tan gelen sığırcıklar batıya, Britanya Adaları'na uçarken, Avrupa'dan gelen mercimek güneydoğuya, Güney Asya'ya uçar. Bir uçuş rotası seçerken, kuşlar belirli bir tür için uygun olan manzaralardan en iyi şekilde yararlanır; ancak gerekirse kuşlar Akdeniz, Sahra veya Meksika Körfezi gibi engelleri aşar. Doğru uçuş yönünü bulma yeteneği doğuştan gelen bir özelliktir. Bazı kuşlar kendilerini Güneş'e, yıldızlara ve muhtemelen jeomanyetik alana göre yönlendirir (bkz. Hayvan Yönü). Ayrılmadan önce, genç kuşlar ilkbaharda ve kışlama alanlarında - geçen yılki kışlamanın yeri - yuvalama bölgesi bulma yeteneğini geliştirir. Sonuç olarak, kuş çınlamasının gösterdiği gibi, her yıl yuvalama ve kışlama yerlerine geri dönerler. Siskinlerde, çapraz faturalarda bu özellik zayıf bir şekilde kendini gösterir; bazı türler bütün kış dolaşır. Çoğu kuş gece ve gündüz göç eder, yalnızca birkaç tür - yalnızca gündüzleri. Gündüz P. p. gün doğumundan sonra başlar ve 2 - 5 sürer H; bazen günün sonunda göç aktivitesi artar. Gece P. s. 40 - 60 sonra başlar dk gün batımından sonra ve genellikle bütün gece sürer. Geceleri, P. p. birkaç yüz yükseklikte meydana gelir. m birkaç taneye kadar km. Gün boyunca, aynı zamanda yüksek olabilir, ancak bazen (bir rüzgarda veya yakın mesafeden uçarken) kuşlar birkaç yükseklikte uçarlar. m - bir kaç düzine m.Çoğu kuş sürüler halinde uçar, yalnızca birkaç tür yalnız uçar. Sürü oryantasyon için avantajlıdır, yırtıcıların neden olduğu hasarı azaltır, kuşların davranışlarını senkronize eder ve muhtemelen deneyim transferini kolaylaştırır. Sürünün çeşitli oluşumları bilinmektedir - bir çizgi, bir ip, bir kama ve daha karmaşık olanlar - çok katmanlı. Sürü oluşumu aerodinamik koşulların kullanımını kolaylaştırır ve görüşü genişletir. Ortalama hız P. s. 30 - 50 km günde (yakından uçan memeler için) 200 - 300'e kadar km günde (uzaktan uçan ötleğen, kuyruksallayan, sinekkapan için). P. s. genellikle 1 - 2 devam eder aylar ve süresi menziline çok az bağlıdır. Göçün sonlarına doğru hız artar, bu nedenle orta enlemlerde sonbaharda kar yağışı ilkbahardan daha yavaş ilerler. Kuşlar her gün uçmazlar, 1-2 gün (veya gece) uçuşlarını 5-10 gün ara ile değiştirirler. Uçuşta enerji harcaması, dinlenmeye göre 12 ila 14 kat daha fazladır ve kuşların yağ rezervleri hızla tükenir. Durma sırasında tekrar birikir. Kışlama yerine gidiş ve dönüş uçuşlarında ne kadar fazla enerji harcanırsa, kış aylarında daha sıcak koşullarda kışlama sonucunda termoregülasyon için o kadar az enerji harcanır. Aydınlatılmış.: Menzbir M.A., Zoocoğrafik Açıdan Kuş Göçleri, M.-L., 1934; Promptov A.N., Kuşların mevsimlik göçleri, M.-L., 1941; Steinbacher I., Kuşların uçuşları ve çalışmaları. başına. Almanca'dan., M., 1956; Griffin, D., Bird Flights, çev. İngilizce'den, M., 1966; Dolnik V.R., Gizemli uçuşlar, M., 1968; Mikheev A.V., Kuşların uçuşları, M., 1971. V.R. Dolnik.
Büyük sovyet ansiklopedisi. - M.: Sovyet Ansiklopedisi. 1969-1978 .
- göçmen kuşlar
- Kan nakli
Diğer sözlüklerde "Kuş Uçuşu" nun ne olduğunu görün:
KUŞ UÇUŞLARI- kuşların, en azından bazı kuşların geri dönüşüyle birlikte, yuvalama alanından kışlama alanına yıllık nispeten uzun mesafeli hareketleri; hayvan göçü biçimlerinden biridir. Uçuş, iklimdeki mevsimsel dalgalanmalara ve buna bağlı faktörlere bir adaptasyondur ... Biyolojik ansiklopedik sözlük
KUŞ UÇUŞU- kuşların yuvalama yerlerinden iklimsel olarak daha uygun alanlara (kuşların sonbahar göçü) kışlama ve geri dönüşleri (kuşların ilkbahar göçü) için toplu göçü. Kuşların göçü mevsimsel iklim değişikliklerine uyum sağlar ve bu mevcudiyete bağlıdır... ... Ekolojik sözlük
Dünya Göçmen Kuş Günü- Dünya Göçmen Kuş Günü. 1993 yılından bu yana, ABD'deki Cornell Laboratuvarı'nın kuş bilimcilerinin isteği üzerine, Mayıs ayında her iki Cumartesi günü Dünya Göçmen Kuşlar Günü kutlanmaktadır. Ve bu tatil uluslararası kabul edilse de, esas olarak ... ... Wikipedia ile ilgili olaylar
göçmen kuşlar
Göçmen- Bir grup gri vinç. Kuşların göçü veya uçuşu altında, çevresel veya beslenme koşullarındaki veya üreme modellerindeki değişikliklerle ilişkili olarak kuşların hareketini veya yer değiştirmesini kastediyoruz. Kuşların göç etme yeteneği, yüksek ... ... Wikipedia
uçuş- a; m. 1) uçmak için uçmak. Dağların üzerinden uçuş. Kuşların göle uçuşu. Çiçekten çiçeğe kelebek uçuşu. 2) Hedeften daha uzağa uçan bir top mermisinin hedefini kaçırmak. Uçuş! Silah komutanı dedi ki... Birçok ifadenin sözlüğü
göçmen kuşlar- Her yıl yuvalama alanlarından kışlama alanlarına ve geriye doğru az çok uzak uçuşlar yapan kuşlar. P. s.'den farklı olarak, göçebe kuşlar için, bölgeden ayrılmayan, ekolojik olarak en uygun alan, kışlama alanı olarak hizmet eder ... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi
göçmen- oh, oh. 1) Kış için güney ülkelerine uçmak (kuşlar hakkında) İlk kuşlar uçar. Göçmen kuş sürüsü. 2) ticaret. şair. Kolay ve hızlı hareket eder, uçar. Kar fırtınası. İyi kar fırtınası… Birçok ifadenin sözlüğü
UÇUŞ- UÇUŞ, uçuş, koca. 1. sadece birimler ch altında eylem. uç Uç. Kuşu uçuş anında vurun. || Kuşların diğer ülkelere mevsimlik göçü. Vinçlerin güneye uçuşu. 2. Havacılıkta, bir noktadan diğerine uzun menzilli bir uçuş ... ... Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü
Konuyla ilgili biyoloji üzerine özet:
Kuş uçuşları
Vladivostok
Eski zamanlarda bile insanlar kuşların yıllık uçuşlarına dikkat ettiler. Doğanın yaşamındaki bu fenomen gerçekten harika. Sonbahar soğuklarının başlamasıyla birlikte yaz aylarında ormanlarımızda ve tarlalarımızda yaşayan kuşların birçoğu yok oluyor. Onların yerine yazın görmediğimiz başkaları uçuyor. Ve ilkbaharda kaybolan kuşlar yeniden ortaya çıkar. Neredeydiler ve neden bize döndüler? Kış için uçtukları yerde kalamazlar mıydı?
Bazı kuşlar kış için kaybolur ve diğerleri sadece Kuzey'de görünmez. Güneyde ve hatta ekvatorun yakınında bile kuşlar mevsimlik uçuşlar yaparlar. Kuzeyde kuşlar soğuk hava ve yiyecek eksikliğinden, güneyde ise yağışlı ve kurak mevsimlerin değişmesinden dolayı uçmak zorunda kalırlar. Kuşların ürediği, yani kuzeyde ve ılıman bir iklimde, yılın daha küçük bir bölümünü, çoğunu uçuşlarda ve kışlama bölgelerinde yaşayarak geçirirler. ancak
bir yıldan kısa bir süre içinde göçmen kuşlar bir önceki yıl yumurtadan çıktıkları yere geri dönerler. İlkbaharda kuş anavatanına dönmediyse, öldüğünü varsayabiliriz.
Bir kuş yuvasını ne kadar iyi bulursa, hayatta kalma ve üreme olasılığı o kadar artar. Bu anlaşılabilir bir durumdur: sonuçta, bir kuş da dahil olmak üzere herhangi bir hayvan, doğduğu koşullara en iyi şekilde uyarlanmıştır. Ancak, evde yaşam koşulları değiştiğinde - bir soğuk algınlığı başlar, yiyecekler kaybolur, kuş daha sıcak ve daha bol yiyecek yerlerine uçmak zorunda kalır. Bu tür yolculuklar yapan kuşlara göçmen kuşlar denir.
Ama kuşlar var tüm yıl boyunca vatanlarında var olmak için uygun koşulları bul ve uçma. Bunlar yerleşik kuşlar. Örneğin, yerleşik ormanlarımızın sakinleri: kapari, ela orman tavuğu. Bazı kuşlar, uygun bir kış boyunca anavatanlarında kalır ve şiddetli kışlarda bir yerden bir yere dolaşırlar. Bunlar göçebe kuşlardır. Bunlar arasında yüksek dağlarda yuva yapan bazı kuşlar; soğuk mevsimde vadilere inerler.
Son olarak, uygun kış koşullarında hareketsiz olan, ancak elverişsiz yıllarda, örneğin iğne yapraklı bitkilerin tohumları başarısız olduğunda, yuva yaptıkları anavatanlarının sınırlarının çok ötesine uçan kuşlar da vardır. Bunlar çapraz faturalar, ağdalar, Muscovy göğüsleri, fındıklar, musluk dansları ve diğerleri. Orta ve Orta Asya'nın bozkırlarında ve yarı çöllerinde yuva yapan Saji de aynı şekilde davranır.
Bazı yaygın kuş türleri, bazı yerlerde göçmen, bazılarında ise yerleşiktir. Rusya'nın kuzey bölgelerinden gelen gri karga, kışlamak için güney bölgelerine uçar ve güneyde bu kuş hareketsizdir. Karatavuk ülkemizde göçmen, Batı Avrupa şehirlerinde ise hareketsiz bir kuştur. Ev serçesi tüm yıl boyunca Rusya'nın Avrupa kısmında yaşar ve Orta Asya'dan kışı Hindistan'da geçirmek için uçar.
Göçmen kuşların kışlama yerleri kalıcıdır, ancak orada yuva yaparken olduğu gibi belirli dar alanlara bağlı kalmadan yaşarlar. Doğal olarak, kuşlar, doğal koşulların anavatanlarındaki yaşam koşullarına benzer olduğu yerlerde kışlar: orman - ormanlık yerlerde, kıyı - nehir, göl ve deniz kıyıları boyunca, bozkır - bozkırlarda.
Aynı şekilde, kuşlar uçuşlarda kendileri için alışılmış ve elverişli yerlere yapışırlar. Orman kuşları ağaçlık alanlar üzerinde uçar, bozkır kuşları bozkırlar üzerinde uçar ve su kuşları nehir vadileri boyunca, göller ve deniz kıyıları boyunca hareket eder. Okyanus adalarında yuva yapan kuşlar açık denizde uçarlar. Geniş deniz alanlarını ve bazı anakara kuşlarını geçin. Örneğin, Kuzeybatı Atlantik'te Kola Yarımadası kıyılarında kışlayan ve Grönland'ın batı kıyısına ulaşan kedicikler.
Bazen kuşlar, uçuş sırasında çöller gibi alışılmadık arazilerin üstesinden gelmek zorunda kalırlar. Kuşlar, bu tür yerlerden hızla geçmeye ve “geniş bir cephe” ile geniş alanlarda uçmaya çalışırlar. Gençler uçmayı öğrendikten sonra sonbahar ayrılığı başlar. Ayrılmadan önce kuşlar genellikle sürüler oluşturur ve bazen uzun mesafeler boyunca dolaşırlar. Kuşlar, soğuk iklime sahip yerlerden sonbaharda daha erken ayrılırlar. daha sıcak iklimler; ilkbaharda kuzeyde güneyden daha geç ortaya çıkarlar. Her kuş türü uçar ve belirli bir zamanda gelir, ancak elbette hava, kalkış ve varış zamanlamasını etkiler.
Bazı türlerin kuşları tek tek uçar, diğerleri grup veya sürüler halinde uçar. Birçok tür için, bir sürüdeki kuşların belirli bir düzeni karakteristiktir. İspinozlar ve diğer yoldan geçenler rastgele gruplar halinde uçarlar, kargalar - nadir zincirlerde, kıvrılmalarda ve istiridye avcılarında - "çizgi", kazlar ve vinçler - "açı". Çoğu kuşta erkek ve dişiler aynı anda uçarlar. Ancak ispinozda dişiler sonbaharda erkeklerden önce uçar, leyleklerde ise erkekler ilkbaharda dişilerden önce vatanlarına gelirler. genç kuşlar
Vinçler kama gibi uçar
bazen eskilerinden daha erken kışlamak için uçarlar. Bazı kuşlar gündüz uçar, bazıları gece uçar ve gündüzleri beslenmek için durur.
Kuşların uçuşlardaki uçuş hızları nispeten düşüktür. Örneğin bıldırcın 41 km/s. Siyah hızlı en yüksek hıza sahiptir - 150 km/s.
Uçuş yüksekliği ortalama. Birçok küçük yolcu yere alçaktan uçar. Daha da düşük - bir rüzgar, yoğun bulut örtüsü, yağış ile. Büyük türler yaklaşık 1-2 bin metre yükseklikte uçar. m, orta ve küçük - yaklaşık 1000-500 m. Bununla birlikte, Himalayalar'da, yaklaşık 8000 m yükseklikte göç eden dağ kazları gözlemlenmiştir. m Deniz seviyesinden yukarıda. Böyle bir uçuş hızı ile kuşlar, kışlama veya yuvalama alanına nispeten kısa sürede ulaşabilirler. Ama aslında, uçuş genellikle uzun bir süre uzar. Uzun mesafeli uçuşlardaki kuşların günde 150 ila 200 arasında uçtuğuna inanılmaktadır. km. Böylece örneğin yoldan geçenler Avrupa'dan Orta Afrika'ya uçuşlarında 2-3 hatta 4 ay harcıyorlar.
İlkbahar göçü sırasında kuşlar genellikle sonbaharda olduğundan daha hızlı uçarlar.
Bazı kuşlar uçarken çok uzun mesafeleri kat etmek zorundadır. Uzak Kuzey Amerika'dan gelen kutup kırlangıçları 10 bin km boyunca kışa uçar. km Amerika kıtasının güneyinde, Afrika'nın güneyinde ve hatta Antarktika'da. Güney Afrika'da kış Asya'da yuva yapan arı yiyiciler. Avustralya'da kışın Doğu Sibirya'da yuva yapan yaklaşık 30 kuş türü, Güney Afrika'da Uzak Doğu Şahinleri ve Hawaii Adaları'nda bazı Amerikan Kuşları. Bazı durumlarda, "kara" kuşları, açık denizde 3 ila 5 bin km arasında uçmaya zorlanır. km.
Uçuşların yönü, sadece kışlama ve yuvalama alanlarının konumu ile değil, aynı zamanda yol üzerinde uzanan, beslenme ve dinlenmeye elverişli yerler tarafından belirlenir. Bu nedenle, kuzey yarım küredeki tüm kuşlar sonbaharda kuzeyden güneye uçmaz. Birçok kuzey Avrupa kuşu, Batı Avrupa'da sonbahar ve kış aylarında batıya ve güneybatıya uçar.
Ayrıca, Rusya'nın Avrupa kısmının kuzeydoğu şeridinden belirli bir türün kuşlarının güneye Hazar Denizi'ne uçtuğu ve Batı Sibirya'daki akrabalarının güneybatıya uçtuğu da oluyor.
Kuzey Amerika kuşları genellikle güneye ekvatora doğru hareket eder, ancak bazı türler daha uzağa uçar, hatta Tierra del Fuego'ya kadar.
Batı ve Orta Sibirya'dan gelen kara boğazlı loons, tundradan Beyaz Deniz'e uçar ve oradan kısmen yüzerek, kışlama için İskandinavya ve Baltık Denizi kıyılarına hareket eder.
Aynı türden kuşlar hem kuzeyde hem de güneyde yuva yapıyorsa, kuzeyin sakinleri genellikle güneydeki akrabalarından daha güneyde kışlar. Örneğin, Güney Hazar, Kuzey Afrika ve Güney Asya'da Sibirya'dan gelen tundra şahinleri kışı geçirirken, aynı türden doğanlar Rusya'nın Avrupa kısmının orta bölgesinde yuva yaparlar ve Orta Avrupa'nın hiçbir güneyinde kışlamazlar.
Küçük bir kuş - Dubrovnik kiraz kuşu tarafından önemli bir uçuş yapılır. Moskova Nehri ve Oka gibi nehir vadilerinin taşkın yatağı çayırlarında ürer. İlkbaharda geç gelir, Mayıs sonunda, diğer yolculardan daha erken uçar ve izini sürmek mümkün olduğu gibi, sonbaharda kışlamak için tüm Sibirya ve Uzak Doğu'dan Güney Çin'e uçar. Avlanma ve ticari su kuşlarının kışlama alanları büyük ekonomik öneme sahiptir. Ülkemizde kışlayan ördeklerin çoğu kışı Rusya sınırları dışında - Kuzey-Batı Avrupa'da (Baltık ve Kuzey Denizleri bölgesinde), Akdeniz'de, Tuna Nehri'nin alt kesimlerinde, Nil'de Vadi, Küçük Asya'da, İran, Hindistan, Güneydoğu Asya'da. Ancak birçok farklı kuş da Rusya'da kışlar - Hazar Denizi'nin güneyinde ve SSCB'nin eski cumhuriyetlerinde Azerbaycan, Türkmenistan, Karadeniz yakınında, gölde. Issyk-Kul, Kırgızistan'da. Bu yerlerde kışın çok sayıda ördek, kaz, kuğu ve kuş kuşu birikir. Korunmaları için özel rezervler oluşturulmuştur. Uçuş ve kışlama sırasında birçok kuş ölür. Örneğin, Hazar Denizi'nde ve Transkafkasya'da her kış on binlerce ördek ölüyor. Açlıktan, şiddetli donlardan, derin kardan ve özellikle denizdeki fırtınalardan ölürler. su kuşları genellikle buharlı gemiler tarafından Hazar Denizi'ne dökülen petrolden dolayı can verirler. Yağ tüyleri lekeler, kum onlara yapışır ve kuşlar artık uçamaz. Ukrayna'nın güneyinde, yağışların değişmesi ve soğuk hava pek çok toy kuşunu mahvediyor. Yağmurda tüyleri ıslanır ve soğuk bir havanın başlangıcından itibaren donar.
Kuşların kış için neden uçup gittikleri ve uçuş sırasında yollarını nasıl buldukları konusunda pek çok tahmin ve varsayım vardı. Bazı kuşlarda önce genç kuşlar uçar, sonra yaşlı kuşlar. Sonuç olarak, kimse gençlerin kışlıklarına giden yolu göstermiyor.
Kuşların ilkbaharda kuzeye ve sonbaharda güneye uçtuğuna dair olağan ifade, neredeyse herhangi bir kısa genelleme kadar doğru olsa da, aşırı basitleştirmedir. Oldukça iyi bilinen bir istisna, kuşların sırtlardan vadilere dikey göçüdür ve tropik yağmur ormanlarında, yağışlı ve kurak dönemlerde beslenme koşullarına bağlı olarak her popülasyon için daha kısa hareketler gözlenir.
Okyanus kuşu göçleri hemen hemen her yönde gerçekleşebilir. Örneğin. Yeni Zelanda'da üreyen beyaz önlü sumru, kışı Avustralya'nın doğu ve güneydoğu kıyılarında geçirmek için sonbaharda neredeyse batıya uçar. Küçük göllerin kıyıları boyunca uzanan çayırlarda yuva yapan Amerikan kızılbaşlı patkası, kışı neredeyse doğrudan doğuya - Atlantik kıyısına, Hindistan'da kışlayan pembe sığırcık, kuzeybatıya, kuzeybatıya yuva yapmak için uçar. Türkiye bozkırları ve güney Rusya.
Güney Yarımkürede, uçuş yönünün tam tersi olduğu oldukça açıktır: sonbaharda kuşlar kışı kuzeye ve tropik bölgelere geçirmek için uçarlar. Ayrıca, bu tür göçler burada tahmin edilenden daha az sayıda kara kuşu tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu kısmen Güney Yarımküre'de ılıman bir iklimde bulunan arazi alanının Kuzey'dekinden çok daha küçük olmasından kaynaklanmaktadır. Güney Yarımküre kuşlarının çok daha kötü çalışıldığı da dikkate alınmalıdır. Güney denizlerinin kuşları da uzun mesafeli göçler yapar, özellikle Antarktika'nın kıyılarında ve kıyı adalarında yuva yapan türler. Sadece yüzerek seyahat edebilen penguenler bile ilkbaharda yüzlerce kilometre güneye Antarktika bölgesine göç eder ve kışın daha sıcak sulara döner. Belki de en çok çalışılanı Wilson'ın peçetesinin uçuşmaları. Amerikan gezgin ardıç kuşunun büyüklüğü ile ilgili birçok kuş türünden biridir. Denizciler ona "Anne Carey'nin tavuğu" derler. Genellikle bu kuşlar dalgaların üzerinden uçarlar, genellikle perdeli ayaklarıyla suda uçmaya yardım ediyormuş gibi pençelerler. Fırtına kuşları bir gemiden bakıldığında zayıf ve güve gibi görünseler de okyanus fırtınalarına kolayca dayanırlar ve hayatlarının çoğunu kıyıdan uzakta geçirirler. Wilson'ın fırtına kuşu, Güney Güney Amerika ile Antarktika'nın bitişik bölgeleri arasındaki küçük adalarda, özellikle Güney Georgia, Güney Shetland Adaları ve Güney Orkney Adaları'nda ürer. Mart ve Nisan aylarında - Güney Yarımküre'nin sonbahar ayları - bu fırtına kuşları kuzeye, Güney Atlantik'in tropikal sularına göç eder. Haziran ayında, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyılarında çok sayıdalar, bu zamanda Maine ve Nova Scotia kıyılarındaki adalarda yuva yapan yerel kuzey fırtına kuşlarından önemli ölçüde daha fazla. Kuzey yaz aylarında, New England ve St. Lawrence Körfezi'nden Biscay Körfezi'ne ve Afrika'nın kuzeybatı kıyılarına kadar Kuzey Atlantik boyunca yaygın olarak dağıtılırlar. Ekim ayında, Wilson'un fırtına kuşları güneye doğru hareket etmeye başlar ve Atlantik'in tropikal sularında, özellikle Afrika kıyılarında, güneyde yuvalama kolonilerinin yerlerine kadar bulunur. Aşağıdaki şeklin gösterdiği gibi, bu kuşlar, küçük boyutlarına ve nispeten yavaş uçuşlarına rağmen, daha önce hayranlıkla bahsettiğimiz maceralarından neredeyse Arctic sumruna kadar göç ederler.
Wilson'ın Kuzey ve Güney Atlantik'teki fırtına kuşlarının gözlemleri. Beyaz daireler, Ocak ayında kaydedildikleri yerleri ve noktalı daireler - Temmuz'da gösterir.
Kuzey Yarımküre'deki göçmen kuşların çoğu genellikle kuzeye veya güneye doğru hareket eder, ancak gerçek göç yolları ilkbaharda veya sonbaharda güneye göç ederken kuzeye giden pusuladan 45-60° sapabilir. Her zaman olmaktan çok, bu sapmalar kıyı şeridinin veya nehir vadisinin yönü ile açıklanmaktadır. kuşların uçtuğu yer. Batı Avrupa'da pek çok kuş sonbaharda İskandinavya, İngiltere ve kuzey Almanya'dan güneybatıdan güney Fransa veya İspanya'ya uçar. Aynı üreme alanlarından diğer kuşlar, sonbaharda güneydoğu yönünde Orta Doğu'ya uçarlar. Bu iki gruptan pek çok kuş Akdeniz kıyısında durur, ancak diğer türlerden eşit sayıda kuş doğrudan güneye Afrika'ya uçar. Yüzlerce kuş türünün Avrupa'dan Afrika'ya yıllık göçleri sırasında, doğrudan Akdeniz üzerinden değil, doğudan veya batıdan, İspanya ve Cebelitarık Boğazı üzerinden Akdeniz'in çevresinden uçma istekleri dikkat çekicidir. Öte yandan, pek çok tür, hiçbir yere sapmadan Akdeniz boyunca uçar. Dolambaçlı bir şekilde uçan ilk kuş grubuna iyi bir örnek, büyük, oldukça görünür ve iyi bilinen beyaz leylektir. Batı Avrupa'da, bu leyleklerin binlerce sesi vardı ve tüm uçuş rotası boyunca tekrarlanan toplantıları, seyahat ettikleri yolu oldukça doğru bir şekilde belirtmeyi mümkün kıldı (aşağıdaki şekil). Kuzey Amerika'daki kuş göçleri hakkında yaklaşık olarak aynı sonuçlar çıkarılabilir, yalnızca Akdeniz'i Meksika Körfezi ile “değiştirmek” gerekir. Belki de en büyük fark, batı Amerika Birleşik Devletleri ve Orta Amerika'nın güçlü dağ sıralarının, Pasifik kıyılarındaki kuşları, Orta Amerika Birleşik Devletleri ovalarının ve doğu kıyılarının sakinlerinden bir şekilde izole etmesidir. Ancak burada bile, özellikle su kuşları arasında istisnalar var.
Avrupa'nın sonbahar uçuşu Beyaz leylek. Fransa ve Batı Almanya'da yuva yapan leylekler İspanya'dan uçar, daha doğuda Akdeniz'in çevresinde yuva yapanlar ise doğu tarafındadır.
Doğu ve orta Amerika Birleşik Devletleri'ndeki veya güney Kanada'daki geniş üreme alanlarından birçok Kuzey Amerika kuş türü, Florida, Bahamalar veya doğu Karayipler'deki adalara doğru güneydoğuya uçar. Bazıları bu rotayı uzak kuzeyden uçuyor. Bu grup ayrıca Kuzey Kanada'da Arktik Okyanusu kıyılarında yuva yapan ve St. Lawrence Nehri'nin ağzına yakın Atlantik'e ulaşan kuşları da içerir. Bu kıyı kuşlarının çoğu daha güneydoğuya veya güneye Güney Amerika'ya uçar. Pirinç topluluğu veya Amerikan kahverengi kanatlı cılıbıt gibi bazı türlerin kışlama alanları ekvatorun oldukça güneyinde yer alır (aşağıdaki şekil). Birçok göçmen, tüm ilkbahar veya sonbahar göçü boyunca kesinlikle herhangi bir yönü takip etmez. Çok sayıda uçuş yolunun haritalanması, rotadaki belirli noktalarda bulunan özel "dönüm noktalarının" varlığını açıkça göstermektedir. Örneğin, Akdeniz'i güneydoğu veya güneybatıdan çevreleyen Kuzey Avrupa kuşları, Fas veya Mısır'a ulaştıktan sonra yön değiştirir ve neredeyse güneye uçar.
Sonbahar ve ilkbaharda yetişkin American Brown Plovers'ın göç yolları. Bu türün yavru kuşları, yaklaşık olarak kuzeydeki yetişkin kuşların ilkbahar göç yolları boyunca güneye uçar. Bu şekilde, kendi türlerinin yetişkin kuşlarının yardımı olmadan Güney Amerika'daki kışlama alanlarına çiftleştikleri arktik üreme alanlarından yollarını bulurlar.
Bazı kuşların sonbaharda, civcivlerin yumurtadan çıktıktan sonra güneye doğru göç etmesinden ve ilkbaharda kuzeye eşit derecede doğru dönüşlerinden oluşan kuşların hayatındaki en zor periyodik olaylardan biri, yuvalama siteleri Herhangi bir faunada, yerleşik kuşlar ayırt edilir, yani tüm yıl boyunca belirli bir bölgede yaşar; uçuş - bölgeye sadece çocukların geri çekilmesi için gelmek; yaz için (bu iki kategori, bölgede yuva yapan kuşların birliğini oluşturur); göç - yalnızca ilkbaharda kuzeye ve sonbaharda güneye göçleri sırasında meydana gelir; kış - bölgeye sadece kışın geliyor; son olarak, başıboş olanlar - yani, görünümü yıllık, yanlış, tek kelimeyle anormal olmayanlar. Son üç kategori üremeyen kuşlardır. Ancak, listelenen tüm kategoriler arasında keskin sınırlar yoktur: hepsi ara bağlantılarla birbirine bağlıdır. Örneğin, aynı tür bir bölgede yerleşik veya göçebe, diğerinde ise uçuyor veya göç ediyor. Sedanter kuşların çoğu, kuluçkadan çıktıktan sonra, bilinen bir alan (göçebe kuşlar) içinde bir yerden bir yere hareket etmeye başlar ve tipik olarak göçmen kuşların çoğunda bu yerel, sözde yaz uçuşları yavaş yavaş hareket etmeye dönüşür. Bu nedenle, bir yerden bir yere taşınmak kuşların doğasında vardır. yüksek derece. Soru kendi kendine yalvarır: Onları hareket ettiren nedir? Yukarıda belirtilen ana kategorilerin yalnızca tipik temsilcileri dikkate alındığında, kuşların sonbaharda soğuğun başlamasıyla ortadan kaybolması ve ilkbaharda sıcaklığın başlamasıyla geri dönmeleri, her şeyden önce, Sıcaklık koşulları göçün nedeniydi. Yaz hareketlerinin incelenmesiyle bağlantılı olarak geçiş kategorilerinin uygun bir değerlendirmesi, modern Zamanlar hemen hemen herkes, genel olarak hareket için ana uyarıcının, her tür için özel gıda eksikliği olduğu ve sıcaklık koşullarının sadece dolaylı olarak önemli olduğu - çünkü açlığa neden oldukları inancına sahiptir. Kuşlar böylece yiyecek eksikliğinden dolayı yerel uçuşlar yapmak zorunda kalıyorlarsa, aynı durumun daha uzak uçuşlara neden olduğunu varsaymak doğaldır. Bir kuş, ihtiyacı olan yiyeceği bulana kadar yerinde kalırsa ve ancak yiyecek eksikliği olduğunda bırakırsa, hareketin başlangıçta yerleşik olan kuşlarda ortaya çıktığı varsayılabilir. Dünya üzerinde yuva yapan kuşların kuluçkadan çıktıktan sonra ayrılmadıkları alanlar vardır. Bu nedenle, güney yarımkürenin çoğunda gerçek uçuşlar yoktur, yalnızca gezinmelerimize karşılık gelen fenomenler vardır, ancak ikincisi burada daha büyük bir ölçekte gerçekleşir. Bu durum, kuzey yarım küredeki kuş yaşamının güney yarım kürenin bazı bölgelerinde var olmayan bir şeyden kaynaklandığı fikrine yol açmalıdır. Profesör IA Allen, "Zorla," diyor, "Tersiyer çağının sonuna kadar neredeyse kuzey kutbuna kadar tüm uzayda sıcak ılıman veya subtropikal bir iklimin hüküm sürdüğü gerçeğinden daha doğru bir şekilde kabul edilebilir; iklim daha önce böyleydi. P. kuşlarına olan ihtiyacın neredeyse hiç var olamayacağı her yerde tek tiptir.Kuzey bölgelerin müteakip buzullaşması sırasında, kuşların güneye doğru itilmesi gerekti, burada varoluş mücadelesi büyük ölçüde arttı.Yeni koşullara kolayca uyum sağlayamayan formlar Muhtemelen geri kalanların nesli tükendi - iklim değişikliklerine daha az duyarlıydılar, daha sıcak yaz dönemlerinde biraz kuzeye doğru hareket etmeye çalıştılar, ancak kışın başlamasıyla tekrar geri çekildiler. soğuk kuzeye doğru çekildi ve yaz aylarında giderek daha geniş alanlara açıldı." Bu nedenle, P., kuzey yarımkürede bir buzul çağının varlığıyla bağlantılı olarak Allen tarafından alıntılanmıştır. "Diyelim ki," diyor Wallace (Nature, V, s. 459), "hareket alışkanlığı edinen bazı türler, belirli bir alanda başarılı bir şekilde yuva yapabilse de, geri kalanı için orada yeterli yiyecek bulamıyor. üreme alanını belirli bir zamanda terk etmeyen türün bireylerinin yoksullaşacakları ve sonunda ölecekleri açıktır; kış beslenme alanını uygun zamanda terk edin. Ayrıca sözü edilen iki bölgenin bir zamanlar temas halinde olduğunu, ancak jeolojik ve iklimsel değişikliklerin etkisiyle yavaş yavaş ayrıldığını varsayarsak, belirli bir zamanda başlama alışkanlığının nasıl en azından kalıtsal hale geldiğini ve böylece içgüdüsel hale geldiğini anlayabiliriz. Her ihtimalde, şimdi bile, belirtilen iki bölgenin tamamen çakışmasından tamamen ayrılmasına kadar tüm geçişler dünya üzerinde bulunacak ve kuşların yaşamının incelenmesi, yerleşik bir kuş arasındaki tüm geçişleri verecektir. Tüm yıl boyunca ve yuvalama alanı kışlama alanından tamamen ayrılmış tipik bir göçmen kuş arasında yer alır." Başka bir deyişle, Wallace, türün korunması için gerekli olan hareket alışkanlığının yavaş yavaş geliştiğine, güçlendiğine ve güçlendiğine inanıyor. doğal seçilim yoluyla kalıtsaldır.
Kuşları yiyecek bolluğunun yadsınamaz olduğu kışlık alanlardan uzaklaştıran nedir? Kuşun bazı ihtiyaçlarının belirli bir zamanda güneyde karşılanmaması ve onu uzun bir yolculuğa çıkmaya zorlaması mümkündür. Gerçekten de, son zamanlardaki şüphelerin aksine, göçmen kuşların kışlık bölgelerde ikincil yuvalama sorununun artık olumsuz anlamda çözüldüğü düşünülmektedir. Öte yandan, binlerce örnek, bir kuşun ne pahasına olursa olsun her zaman aynı yerde yuva yapmaya çalıştığını doğrulayabilir. Kendimizi sadece üç örnekle sınırlayacağız: Aivasaks'ta (Finlandiya), 1736'dan 1855'e kadar aynı kayanın üzerine yuvalanmış gökdoğan, Falco peregrinus. ve muhtemelen hala işgal ediyor; mavi baştankara, Parus coerulens, 1785'ten 1873'e kadar Oxbridge'de yuva yaptı. bir ağaca yerleştirilmiş toprak bir kapta; Yabanmersini, Oedicnemus crepitans, ilk başta tamamen çorak bir alanda bulunmasına rağmen, uzun yıllar Suffolk'ta aynı yerde yuva yaptı ve daha sonra çiçekli tarlaların merkezi haline geldi. Bu nedenle, kuşların yuvalama alanlarına yıllık geri dönüşlerinin nedeni göz önüne alındığında, anavatan yerine bağlılık göz ardı edilemez. P. sırasında bazı kuşların belirli yolları izlediği uzun zamandır bilinmektedir; Böylece Sundeval (Sundevall) yolu gösterdi P. turna, Grusgrus. Ancak Profesör Palmen ancak 1874'te kuşların çoğunun "coğrafi olarak" belirlenmiş yollar boyunca uçtuğunu ve bu ana yollar arasındaki aralıklarda hiç kuş olmadığını kanıtlamayı başardı. Buna ek olarak, su kuşlarının uçuş yollarının denizin kıyı şeridini takip ettiğini ve ikincisinin kıta boyunca uçtuğu yerlerde büyük nehirler boyunca yer aldığını buldu. Palmen, çalışmasına Avrupa ve Asya'daki su kuşlarının ana uçuş yollarını gösteren bir harita eklemiştir (ekteki haritaya bakınız).
Palmen'e göre pelajik ve kıyı kuş yolları.
Yazar dört ana yol türünü ayırt eder - 1) okyanus, 2) kıyı, 3) bataklık ve 4) karasal - ve karşılık gelen kuş türlerinin bu ana türlerin her biri boyunca çekildiğini kanıtlar. Palmen'in izin verdiği yolların en anlaşılmaz olanları okyanus (A, B, X) ve geri kalanı, tamamen deniz kuşlarının kıtaları (C, D); İlk bakışta, kuşların Avrupa ile Afrika arasındaki en yakın mesafelerde Akdeniz'i geçmemesi de garip görünüyor. Wallace bu gerçekleri önceki jeolojik dönemlerde farklı bir kara ve deniz dağılımıyla açıklar. Okyanus yolları eskiden sonradan kopan kara kütlesinin kıyıları boyunca uzanıyordu; tam tersine, deniz kuşunun yolunun kıtayı geçtiği yerde eskiden deniz vardı. Bu değişiklikler elbette o kadar yavaş gerçekleşti ki, kuşlar farkına bile varmadan yavaş yavaş bunlara alışabildiler. Geriye her türün kendi uçuş yolunun olduğunu eklemek kalıyor, bu yüzden sözde uçuş yollarını birkaç türün uçuş yollarının çakışması olarak görmeliyiz - Profesör Menzbier'in uçuş çalışmasında vardığı bir sonuç. Avrupa Rusya'nın kara kuşlarının yolları (1886). Orta Asya'da, geç Severtsov (1880) aynı yolları inceledi. Çok ilginç bir soru, kuşların uçuşları sırasında genellikle binlerce mil (Kuzey Avrupa - Güney Afrika yaklaşık 10.000 mil) boyunca yollarını nasıl bulduklarıdır. Bazı gözlemciler, kuşların yalnızca mükemmel görme yetenekleriyle yola çıktıklarına inanırlar. Bununla birlikte, bulutlu ve karanlık gecelerde kuşlarda çok yaygın olan seyahatlerde ve ayrıca uzun mesafelerde bir kerede durmadan taşınan kuşlarda görme pek yardımcı olamaz. Palmen, sokak kuşlarının çoğunun genç olduğu gerçeğine atıfta bulunarak, kuşların yaşlı olduklarına, daha önce seyahat etmiş olduklarına inanmakta ve bu nedenle, yolu bulma yeteneğindeki ana faktörü deneyimde görmektedir. Bu faktörün tüm açıklığına rağmen, yine de tek etken bu değildir, çünkü çoğu kuşta ilk uçan yavrulardır ve ayrıca genç ve yaşlıların her zaman ayrı ayrı, bazen farklı yollardan uçtuğu türler vardır; son olarak, her zaman yalnız seyahat eden türler vardır. Wallace bu yeteneği kalıtsal bilinçsiz bir alışkanlık olarak ve Weisman'ı "coğrafya için doğal bir yetenek" olarak açıklıyor. Son olarak, Middendorf ve Newton, söz konusu kuşların kabiliyetini diğer hayvanların ve birçok insan kabilesinin bilinmeyen arazide gezinme kabiliyeti ile karşılaştırarak gerçeğe belki de en yakın olanı oldu. Bu gezinme yeteneği nasıl açıklanır bilmiyoruz, ancak var olduğuna dair hiçbir şüphe yok. Bunu bir temel olarak koyarsak, o zaman mükemmel görme, hız (Henry IV'ün şahini Fontainebleau'dan Malta'ya - 2000 mil - bir günde uçtu) ve uçuş yüksekliği (göre) ile kuşlardaki bir yerin olağanüstü gelişmiş hafızasıyla bağlantılı olarak. Bazı hesaplamalara göre, 15000 feet'e kadar), kuşların yollarını bulma yeteneği bize çok gizemli görünmeyecektir. P hakkında birkaç olumlu veri ile bitirelim. Middendorf, kuşların yalnızca Orta Sibirya'da ilkbaharda (sonbaharda her yerde) doğrudan güneyden kuzeye doğru çekildiğini ve Avrupa Rusya'da yönlerinin güneybatıdan kuzeydoğuya, Doğu'da ise yönünün olduğunu gösterdi. Sibirya güneydoğudan kuzeybatıya. Bazı türlerde akıntıların başka yönlerde de meydana geldiğine dair kanıtlar vardır, örneğin doğudan batıya ve batıdan doğuya (sonbaharda). Bununla birlikte, bu yönlerde bile, P. baharı her zaman kuzeye, sonbahar ise güneye gider. Middendorf'a kuşların daha kuzeydeki yerlere biraz daha güneydeki yerlere göre daha geç varmadıklarını kanıtladığı için minnettarız. Kuşların gelişinin tamamen sıcaklık koşullarına bağlı olduğunu kanıtlama arzusu doğrulanmadı: Hava nasıl olursa olsun, neredeyse her gün gelen ve giden kuşlar var. Bir kez geldiklerinde, kuşlar genellikle geri dönmektense açlıktan ve soğuktan ölmeyi tercih ederler. Erkekler genellikle ilkbaharda kadınlardan daha erken gelir; bu, onların daha büyük güçleri ve dayanıklılıklarıyla açıklanır: büyük bir mesafede dişilerin önüne geçmeyi başarırlar. Kuşun ne kadar kuzeyde yuva yaparsa, kışı o kadar güneyde geçirdiğine dair ipuçları var. Daha uzun bir kanat (birinci kategoriden sinekler), daha uzak P. yapan kuşların özelliğidir. Bazı kuşlar yalnız uçar, diğerleri aile içinde, çoğu bu amaç için sürüler halinde başıboş, genellikle farklı takımlara ait çeşitli türlerden de oluşabilir. . Bazı kuşların düzenli bir periyodikliği olmayan sözde istisnai P.'si, kısmen göçebelik olgusuna, kısmen de yaygın olarak hayvan göçü olarak adlandırılan şeye atfedilmelidir (bkz.). P. kuşları üzerine gözlemler, son 20 yılda Batı Avrupa'da geniş çapta organize edilmiştir. En iyi pozisyon Büyük Britanya ve Kuzey Amerika'da, Mississippi Vadisi'ndeydi. Goethe'nin Helgoland üzerindeki 50 yıllık gözlemleri de dikkat çekicidir.
Başlıca Edebiyat. Middendorff, "Die Isepiptesen Russlands" (St. Petersburg, 1845); Palmen, "Ueber die Zagstrassen der Vö gel" (Leipzig, 1876); Homeyer, "Die Wanderung der Vögel" (Leipzig, 1881); Severzoff, "Etude sur le pasaj des oiseaux dans l"Asie Centrale" ("Bull. Soc. Natur. Moscou", 1880, s. 243-287); Menzbier, "Die Zugstrassen der Vögel in europäï schen Russland" (ib. , 1886, s. 291-369); Palmén, "Referat über den Stand der Kentnisse des Vogelzuges" ("Ungar. Comité für den II internation. Orn. Congress", 1891); Gä tke, "Die Vogelwarte Helgolands" (Braunschweig, 1891). hayvanların hayatı Üçüncü Reich Ansiklopedisi denizcilik sözlüğü Brockhaus ve Euphron Ansiklopedik Sözlüğü Brockhaus ve Euphron Ansiklopedik Sözlüğü Brockhaus ve Euphron Ansiklopedik Sözlüğü Ozhegov'un açıklayıcı sözlüğü Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü Küçük Akademik Sözlük Rusça yazım sözlüğü Rus edebi dilinin deyimsel sözlüğü Rus atasözlerinin büyük sözlüğü Kelime formları eşanlamlı sözlük 16. Amerika'ya Uçuş Leonardo da Vinci Havalimanı'nın cam duvarları ve tavanı olan devasa salonu, dost canlısı İtalyan güneşiyle doldu. Yüzden fazla Rus toplandı, herkes telaş içindeydi, herkes Amerika ile bir görüşmenin neşeli beklentisine boğulmuştu. Kuşların göçü Antik çağda buraya yazın gelen kuşların hepsi bunu yapmaz, sürekli olarak güneyde yaşarlardı. Ama kalabalıklaşıp ısınınca toplantıya çağırdılar ve şöyle demeye başladılar: “Kalabalık olduk, yemek yok, yumurtalarımız sıcaktan çürüyor, çocuk sayısı az. UÇUŞ Kışı geç ya da erken yapacağım, Sahil kıyısında. Kızıl günbatımında karda ayak izleri kolyesini göreceksiniz. Dalgalar sayfalar gibi hışırdatacak Ve ilkbaharda, daha sıcak gecelerde, Yalnız kuşlar uçacak, Tanıdık bir şey hakkında Bağırarak. Ve alarma geçmiş bir kalple Çağrıyı hissetmek Büyük uçuş "Ilya Muromets"-B (S-13B) adlı ve 128 seri numaralı yeni uçak 1914 baharında inşa edildi. Sikorsky ilk olarak 29 Mayıs'ta havalandı. "Ilya Muromets" -B, ilkinden daha küçük boyutta ve daha güçlü olarak farklıydı enerji santrali- dört Bölüm 15 Uçuş Ekim 1972'nin sonunda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki başkanlık seçimlerinden önce, OVIR aniden "refusenikleri" çağırmaya ve göç etme izni vermeye ve hatta eğitim vergisinden muaf tutmaya başladı. Sözde "Nixon dalgası" başladı. Gizli uçuş Yu-52 Bu, 15 Mayıs 1941'de oldu. Gün ortasında, bir Alman Junkers-52 uçağı aniden Moskova semalarında belirdi ve kısa süre sonra Khodynka sahasına izinsiz iniş yaptı.Durum tatsız. Komuta ve hizmetler, Yu-52'nin SSCB sınırlarının üzerinden uçmasına nasıl izin verebilir? Zor uçuş Küçük teğmen Sokolov ile birlikte havalandık. Önce Armavir'e sonra Grozni'ye indik ve akşam Mahaçkale yakınlarındaki hava alanına ulaştık, gece hava bozuldu. Sonbahar çamuruyla kaplı kasabalarda denizden soğuk bir rüzgar esti. İlk uçuş XR-4'ün kendi gücüyle hava yoluyla Wright Saha Ordusu Test Merkezi'ne taşınmasına karar verildi. Sadece 15 saatlik uçuş süresi olan bir helikopter için bu büyük bir riskti: sonuçta uçuş menzili bin kilometreden fazlaydı. Ama Sikorsky soyuna inanıyordu. Çok 15. BÖLÜM UÇUŞ Askerlerin enkazı ve enkazı ayıklamak ve kraterleri mermilerden doldurmak için toplandığı yaklaşık 730 metre uzunluğundaki geniş bulvarın tamamına kırmızı işaret lambaları yerleştirildi. 28 Nisan 1945, saat 3'te bu ışıklar yandı, aydınlattı Hava yolculuğu ÖNEMLİ! Uçakla seyahat etmeye karar vermeden önce, uçuşun doğmamış çocuğa zarar vermeyeceğinden emin olmalısınız. Bunu yapmak için bir doktora danışmanız ve gerekli tüm muayenelerden geçmeniz gerekir. Eğer bir uçakta uçamazsın Uçan Çim Herhangi bir arzuyu yerine getirmek için, bu harika otu evcilleştirmeniz gerekir, ancak bunu yapmak o kadar kolay değildir, çünkü hikayelere göre, bir yerden bir yere kendi kendine taşınır. Hepsi yanardöner renklerle parlıyor ve uçuşunda karanlık bir gecede kayan bir yıldız gibi görünüyor. Uçuş Saat 14:00'te, uçak ekibinin tüm üyeleri piste ulaştı. 16 Dakotalı ekipler uçağa binmeden önce paraşütçülerle görüştü 14:30 - uçağa biniş. Kabindeki sessizlik ve düzen olağanüstüydü. Askerler bir noktaya bakarak oturdular. Uçuş Nisan 1960'ta, SSCB hava sahasına iki uçuş istilası planlandı. İlk uçuşta, Powers yedeğe atandı.9 Nisan'da kısa bir mesafe için gerçekleşti ve sorunsuz geçti, bu yüzden Powers, ikincisinin, bu da yapacaklarını umuyordu. 6. Ve yeryüzüne su tufanı geldiğinden beri Nuh altı yüz yaşındaydı. 7. Ve Nuh, oğulları ve karısı ve onunla birlikte oğullarının karıları sel sularından gemiye girdiler. 8. Ve (temiz kuşlardan ve murdar kuşlardan ve) temiz sığırlardan ve murdar sığırlardan (ve hayvanlardan) ve Sözlerin zemininde sürünen her şeyden. iyi işaretlenmiş yer şekilleri, bir televizyon kulesi vb.), doğru yöne dönün. Her halükarda / loncalardan alınan neredeyse tüm kuşlar Akdeniz ve Sahra (3600 km) - 108 kcal, Bu hesaplamalar resmidir, kuşların doğru yönde giden güçlü hava akımlarını seçme olasılığını hesaba katmazlar. Ancak yine de, 15 "-30 g ağırlığındaki küçük kuşlardan en uzak göçmenler, vücutta toplam hacmi en az 100 kcal olan enerji rezervlerine sahip olmalıdır. Yağ böyle bir rezerv görevi görür.
Kitaplarda "Kuş Uçuşu*"
16. Amerika'ya Uçuş
Kitaptan Burası Amerika yazar Golyakhovsky Vladimir
kuşların uçuşu
Sibirya kitabından. Moğolistan. Çin. Tibet [Yaşam Boyu Yolculuk] yazar Potanina Alexandra Viktorovna
UÇUŞ
Köprüde Bir Kitaptan: Şiirler. Hatıralar. Edebiyat yazar Andersen Larissa Nikolaevna
harika uçuş
Bilinmeyen Sikorsky kitabından [helikopterlerin "Tanrısı"] yazar Mikheev Vadim Rostislavovich
Bölüm 15 Uçuş
Geleceğe ve Geriye Yolculuk kitabından yazar Belotserkovsky Vadim
Gizli uçuş Yu-52
Meretskov'un kitabından yazar Velikanov Nikolay Timofeevich
Bölüm II. Rise Biyografi RD. İlk uçuş. Arıza. "Bir plak şirketine katılıyorum." Kuzey yolu boyunca. "Kutup üzerinden Amerika'ya uçuş izni verin." Uçaktaki her şey Sovyet! Chkalov - Gromov'un arkasında. Anavatan'ın kadın mürettebatı. Bir rekor daha!
Genel Tasarımcı Pavel Sukhoi kitabından: (Hayat sayfaları) yazar Kuzmina Lidia Mihaylovna
zor uçuş
Cesaret Başlar kitabından yazar Kozhevnikov Anatoly Leonidovich
İlk uçuş
Uçak tasarımcısı Igor Ivanovich Sikorsky 1889-1972 kitabından yazar Katyshev Gennadiy İvanoviç
Bölüm 15 Uçuş
Gri Kurt kitabından. Adolf Hitler'in Uçuşu yazar dunsten simon
Uçakla uçuş
Annenin Ana Rus Kitabı kitabından. Gebelik. doğum. İlk yıllar yazar Fadeeva Valeria Vyacheslavovna
Uçuş-çim
Kitaptan Kitap kabul edecek ve batıl inançlar yazar Mudrova Irina Anatolyevna
Uçuş
Sina İlk Başlangıcı kitabından Ontario14 tarafından
Uçuş
Radyo casusluğu kitabından yazar Anin Boris Yurievich
6. Ve yeryüzüne su tufanı geldiğinden beri Nuh altı yüz yaşındaydı. 7. Ve Nuh, oğulları ve karısı ve onunla birlikte oğullarının karıları sel sularından gemiye girdiler. 8. Ve (temiz kuşlardan ve murdar kuşlardan ve) temiz sığırlardan ve murdar sığırlardan (ve hayvanlardan) ve yeryüzünde sürünen her şeyden
Açıklayıcı İncil kitabından. Ses seviyesi 1 yazar Lopukhin İskender
Kuşların kürek ve süzülen uçuşları vardır. Yükselmek neredeyse sabit kanatlarda uçmaktır. Yükselerek kuş yükselebilir ve alçalabilir; inerken, genellikle kaymaya başvurur. Bu durumda, kuş, eşit olmayan şekilde ısıtılmış bir alt yüzey üzerinde ortaya çıkan termal yükselmeleri veya genellikle termik olarak adlandırıldığı gibi kullanır. Düz bir zemin üzerinde veya bir eğim yakınında hafif bir termal akışın hızları 0,5 ila 1,0 m/s; süzülen kuşların hızları bu genliğe uyuyor. Ne kadar yüksek olursa, yükselen akımların hızı o kadar yüksek olur, bu nedenle en iyi yükselenler - akbabalar ve akbabalar - büyük bir yüksekliğe tırmanır.
Terim genellikle birkaç bin metre yüksekliğe ulaşır, çapı onlarca veya yüzlerce metredir. Daireler halinde süzülmek, kuşların onları destekleyen terimlerin ötesine geçmeme arzusuyla açıklanır. Uzak bir mesafede süzülen bir uçuş sırasında, kuş bir terim içinde daireler çizerek yükselir, sonra bir diğerine süzülür (kayar), tekrar mümkün olduğu kadar yükseğe yükselir, tekrar süzülür, vb. Termikler özellikle bulutların altında güçlüdür. Bazen bulutlar bütün sırtları oluşturur ve daha sonra atmosferde yükselen kuşların kullandığı bir tür hava yolu belirir. Bazı yerlerde, orografinin özelliklerinden dolayı yükselen hava akımları özel bir sabitlik ile ayırt edilir. Kural olarak, leyleklerin, turnaların, gündüz kuşlarının açık geçiş yollarına sahiptirler. yırtıcı kuşlar. Orman açıklıklarında ve orman kenarlarına yakın yerlerde küçük termikler oluşur; genellikle akbabalar tarafından bölgelerinin aşırı uçmaları sırasında kullanılırlar. Bir fırtına bulutu hareket ettiğinde hava kütleleri 7-8, bazen 10 m/s hızla yükselir. Bu aynı zamanda birçok kuş, özellikle de martılar tarafından kullanılır. Sabahın erken saatlerinde neredeyse hiç terim yoktur, bu nedenle güneş dünyayı ısıttıktan ve yükselen akımlar ortaya çıktıktan sonra akbabalar uçmaya başlar.
Terimlere ek olarak, kuşlar, hareket eden hava kütleleri engellerle karşılaştığında ortaya çıkan akışları kullanır. Karada bir ev, orman, tepeler ve özellikle dağlar olabilir. Denizde akış, yüksek bir dalgadan, bir vapurdan, bir adadan doğar. Vapuru takip ederken, martılar kanatlarını çırpmadan birkaç saat zayıf akış çubuklarında kalırlar. Ancak deniz yüzeyindeki hava, karadakine göre daha hareketlidir. Yükselen ve alçalan akımlar sürekli karıştırılır, yerel girdaplar sürekli oluşur, bu nedenle deniz üzerinde süzülen kıtasal havada sakin, nispeten statik süzülen daha dinamik olmaya zorlanır.Bu nedenle, en iyi kara ve kanatların yapısındaki farklılıklar. deniz yükselenleri: bir albatrosun güçlü geniş kanatları boynu ve uzun dar kanatları. İkincisi, yükselirken, hava katmanlarının hareket hızındaki farkı kullanır. Su yüzeyinde, kuş iki dalga arasına yerleştirilir, burada rüzgar daha zayıf, daha sonra rüzgara karşı döner ve 10-15 m yüksekliğe yükselir, burada yanlara ve yanal ve hatta Adil rüzgar neredeyse suya doğru kayar, ardından tekrar rüzgara karşı döner. En büyük gezgin albatros buna sahiptir: döngü 10-11 s sürer.
Bence
Bazen kuşlar, daha sık genç olanlarda meydana gelen "hava cepleri" olarak adlandırılan alçalan hava akımlarına düşer. Kuşlar, genellikle sudayken onlarca metrenin üzerine düşer, ancak genellikle enerjik bir kanat çırpma uçuşuyla hava cebinden çıkmayı başarır.
Kürek uçuşu ¦-¦ kanat çırparak uçuştur. Buradaki enerji kaynağı, yükselen uçuşta olduğu gibi hareket eden havanın enerjisi değil, kuşun kas gücüdür, N. A. Gladkov'un (1949) takip etmediğini gösterdi.
Çırpma veya kürek çekme içinde uçuş, titreşimli uçuş (sinek kuşları) ve dalgalı uçuş (ağaçkakanlar), kanatların vücuda bastırıldığı duraklamalarla dönüşümlü olarak çırpıldığında ayırt edilebilir. İspinoz ve diğer birçok yolcu aynı şekilde uçar. Son olarak, kanat çırparak uçuş terimi, yalnızca civcivlerin uçuşuna daha doğru bir şekilde uygulanır. Hızlı ve gürültülü kanat vuruşları, kısa süre ve hareketsiz haldeyken büyük hız verme yeteneği ile ayırt edilir. Ördeklerin, kuşların, güvercinlerin, şahinlerin uçuşu gibi bazı uçuş türleri yeterince çalışılmamıştır ve kendi terimleri yoktur. Önemli ölçüde farklılık gösterseler de, hala "kürek uçuşu" adı altında birleşiyorlar.
Süzülerek uçuşun enerjisi yerçekimi ivmesinden alınır. Genellikle kuş süzülerek uçuşa başvurur.
belirli bir ileri hıza sahip olmak. Aynı zamanda, ana enerji kaynağı yerçekiminde değil, önceki kanat vuruşları tarafından geliştirilen öteleme hareketinin enerjisinde olduğundan, yavru hem yükseklik hem de hız açısından çok az kaybeder. Görünüşe göre hızlı bir uçuş, titreşimli uçuş ile kaymanın birleşimidir. Süzülerek uçuşa genellikle süzülerek uçuş denir.
"Çırpınan" uçuş - hızlı ve uygun şekilde yönlendirilmiş kanat vuruşları (av arayan kerkenezler) yardımıyla havada "uçan" kuşlar - yorucu ve zaman sınırlıdır. Bir sinek kuşunun "visie"si, kanatların çok özel hareketleriyle gerçekleştirilir ve bu nedenle, daha önce de belirtildiği gibi, özel bir titreşimli uçuşta öne çıkar. Kanat mekaniğine göre böceklerin uçuşuna benzer. Geriye doğru uçmak sadece sinek kuşları için mümkündür.
Kalkış, normal uçuş için gerekli hızın elde edilmesini gerektirir. Büyük kuşlar genellikle aşağı koşar. Bu nedenle, leylek bazen 10 m'ye kadar havaya düşer. istenilen hız ve kanatlarının ilk çırpışını yapacaktır. Küçük kuşlar insanı havaya sıçratır, büyük olanlar ise rüzgara karşı etrafa saçılır. Ördekler, özellikle dalgıç ördekler ve su ayakları su üzerinde büyük bir koşu yapar. Hızlı bir şekilde, dünyanın yüzeyinden çıkmak mümkün olmasa da zordur. Bir mantarı yerden değil, sadece sudan çıkar. Kalkış sırasında, tüm kuşlar, sabit uçuş sırasında olduğundan daha sık ve daha güçlü kanat çırpar; her vuruşun genliği de daha büyüktür.
İniş sırasında, kuş kanatlarıyla uçuş hızını azaltır, ancak kanatların karpal kısımları aynı anda çırpınan bir uçuş sırasındaki işi yapmaya devam eder - yukarı doğru bir kuvvet oluşturmak için. Bu nedenle kaldırma kuvveti, izin verilen minimum değerin altına düşmez. İnişten hemen önce, geniş aralıklı kanatlar hızı azaltır ve ileri hareketin enerjisini kaldırma kuvvetine dönüştürür: kuş havada bir miktar yükselir ve sonra sakince istenen noktaya iner. Birçok kuşta kuyruk ve pençeler frenlemede rol oynar.
Figürlü uçuş - ölü döngüler, variller, bir kanat üzerine iniş, baş aşağı uçma - birçok kuş için geçerlidir, ancak nadiren onlar tarafından, genellikle sadece çiftleşme oyunları sırasında kullanılır.
Kuşların uçuş hızları harikadır. Böylece, kaleler 65 km / s hız geliştirir, sığırcıklar - ¦ 70-80, gri vinçler ve büyük martılar - 50, ispinozlar, siskins - 55, katil balinalar - 55-60, yaban kazları- 70-90, kuşlar - ortalama 90 km / s. Swiftler hepsinden daha hızlı uçar: siyah hızlı 150 km / s hızda uçar ve dikenli hızlı kuş en hızlı kuş olarak kabul edilir, hızı 170 km / s'dir.
Kuşun havada hareket etme hızından, bahar göçlerinde bile beklenmedik şekilde küçük olan günlük uçuş menzili ayırt edilmelidir. Böylece, leylekler için kaydedilen uçuş aralığı günde 91, 120 ve 240 km, kaleler için - ortalama 55, kızıllar için - 44 km idi. Kural olarak, kuşların ortalama günlük uçuş menzili yaklaşık olarak mutlak göstergeler yuvalama süresi boyunca olağan yiyecek arama hareketleri. ve sadece Özel durumlar, çoğu zaman deniz üzerinde, kuşlar uzun ve kesintisiz uçuşlar yaparlar. Böylece, sonbahar göçleri sırasında kahverengi kanatlı cılıbıt, Pasifik Okyanusu üzerinden Aleutian Adaları'ndan Hawai Adaları'na olan mesafeyi - yaklaşık 3000 km'yi aşar. Birçok kuş, genişliğinin 1300 km olduğu bir yerde Meksika Körfezi'ni geçer. Akdeniz'de uçarken kuşlar 600-750 km su üzerinde uçarlar. Sonbaharda Kırım'dan Türkiye'ye Karadeniz üzerinden uçan bıldırcınların yaklaşık 300 km'yi aşması gerekiyor.
Kuşlar arasında, kesinlikle yerleşik olanlardan düzenli olarak göç edenlere kadar çok çeşitli geçiş türleri bulabilirsiniz. Yaygın kuşlarda, aynı tür içinde bu tür geçişler gözlenir: alaca doğan, yaban ördeği, moorhen. Birçok türde (Moskova'da robin, Baltık ülkelerinde yaban ördeği, Angara kaynaklarında çok sayıda ördek, Turgai çukurunda tarla toygarları vb.) uçma arzusu göstermeyen bireylerin varlığı kaydedilmiştir. V Son zamanlarda yerleşik kentsel popülasyonlar göçmen türlerde ortaya çıkar (Avrupa şehirlerinde karatavuk, Moskova göletlerinde yaban ördeği vb.). Dolayısıyla kuşların uçuşu, evrim sürecinde kuşların “deneme yanılma” yolu izleyerek geldikleri zorunlu bir olgudur. Hatalar ölümcüldü, başarılı denemeler hayatta kalmaya, deneyimin yavrulara aktarılmasına yol açtı.
Kuşların göçleri, bazı durumlarda türlerin dağılma yolunu tekrarlasalar da, genel olarak mevcut coğrafi ve ekolojik duruma iyi karşılık gelir. Çok dinamikler ve bazen gözümüzün önünde değişiyorlar. Türkmenistan'da yeni rezervuarlar oluşturuldu - ve yeni kış mahalleleri ve onlara yeni göç yolları ortaya çıktı. Nil'in akışının düzenlenmesi ve Nil deltasının kuruması, Palearktik ördeklerin Sahra boyunca devasa uçuşlarının Ekvator Afrika'sında kışa geçmesine neden oldu.
Göç sırasında kuşlar ya geniş bir cephede uçarlar ya da belirli ekolojik kanalları kullanarak uçuş yolları hakkında konuşmaya zemin hazırlarlar. Bu durumlarda, kuşlar deniz kıyısı veya bir dağ silsilesinin yamacını takip eder, nehir vadileri boyunca, geçitlerden vb. uçarlar (örneğin, Baltık'taki Kuron Dili veya Talas Alatau'daki Çokpak Geçidi). Ayrıca, kuşların toplu halde dinlenmek ve beslenmek için durdukları ve genellikle uzun süre oyalanan geçiş yollarının "düğüm noktaları" da vardır.
terim, daha sonra bir sonraki "atmayı" bir sonraki * "düğüm noktasına" yapmak için. Örnekler Volga, Kuban, Amu Darya deltaları, bazı adalar (Malta, Helgoland, Barsakelmes) ve göller (Teiiz, Chelkar-Teigiz "Ili'nin ağzına yakın Balkaş), ada ormanları (Volga bölgesinin yayla meşe ormanları) , Kazakistan'ın bozkır ormanları, Kızılkum'daki saksaul ormanlarının masifleri) vb.
Kuşların uçuş sırasındaki yüksekliğinin, özellikle geceleri, düşünülenden çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Kuzey Denizi üzerinde, 3900 m yükseklikte birçok göçmen kuş kaydedilmiştir ve maksimum yükseklik 6400 m'dir! İlk bakışta, bu fenomeni açıklamak zordur, ancak yükseklik, göçmen kuşların yer işaretlerine göre yönlendirilmesini sağlar. Dünya'nın eğriliği görünürlüğü sınırlasa da, yükseldikçe yine de gözle görülür şekilde artar. Böylece, temiz hava ile 100 m yükseklikten görüş mesafesi 35,7 km, 1000-113 km, 2000 - 159 km, 3000 m - 195 km'dir.
Ek olarak, yüksek irtifada kuşlar, yükselenler de dahil olmak üzere doğru yönlerdeki güçlü hava akımlarından yararlanabilir. Bulutlu hava kuşların yönünü şaşırtır, ya uçuşlarını durdururlar ya da rastgele seçilen bir yönde uçarlar ve sonra rüzgarla sürüklenirler, görünüşe göre seyir yeteneklerini kaybederler.
Uçuşlar sırasında, çeşitli sistematik ve ekolojik gruplardan kuşların önemli sayıda "hata" - uçuşları vardır. Uzak ve beklenmedik uçuşların birçok örneği var: skuas - Rybinsk rezervuarında ve gölde. Tselinograd bölgesinde Teigiz, Tomsk ve Leningrad yakınlarında flamingolar, Tuva'da kittiwakeler, Moskova bölgesinde dağ step dansları. vb., Avustralya vincine kadar - Yakutya'da (XIX yüzyılın 80'lerinde Yakutsk yakınlarında yakalandı, Moskova Devlet Üniversitesi Zooloji Müzesi'nde saklandı) ve sinek kuşu - hakkında. Ratmanov Bering Boğazı'nda.
Bazı durumlarda, uçuşların nedeni şüphesiz fırtına rüzgarlarıdır ve bunların önemli bir kısmı kuşların kendi hatalarından kaynaklanmaktadır. Uçuşlar, kural olarak, ölümle sonuçlanır, ancak bireysel vakalar düzenli bir karakter kazanabilir ve sonunda aralığın genişlemesine yol açabilir. Böylece uçuşlarla halkalı gor-1 yüzü, kuzeyli çelik örümcek kuşu, myna ve diğer kuşlar yerleşti. Karadeniz'deki eider, bir serseriden normal bir kışlayana dönüştü ve sonunda yuvalandı.
Kuşların uçuşları, sayısız hataları, kendilerini uzayda yönlendirme yeteneklerinin mutlak doğası hakkında şüphe uyandırır. Bu çok önemli, temel bir nokta. Kuşların yuvalama veya kışlama alanlarına giden yolu bulma yeteneğinin a priori olduğu varsayılır. Kuş göçlerinin kalıpları doğada olasılıklıdır. Aynı zamanda, için
17
tek bir birey için susuzluk, istenen noktaya gelme olasılığı yüzde yüz olmaktan uzaktır. Uçuşlarını başarıyla tamamlayan kuş sayısının, yıllık kaybı karşılayacak miktarda yıllık üreme sağladığını varsaymak en doğru olur. Aynı zamanda, sert bir kıştan verimli, sıcak topraklara uçan göçmen kuşların yıllık ölüm oranı, sert kuzey koşullarında kışa kalan kuşlardan hiçbir şekilde daha az değildir. Bu bakımdan göçmen kuşlar sedanterlere göre hiçbir şey kazanmazlar, başka türlü yapamazlar, uçmak zorunda kalırlar. Ve uçmamak için en ufak bir fırsatta - kitle halinde uçmazlar, kalırlar. Böylece, Moskova'daki hava sıcaklığının -44 ° C'ye düştüğü alışılmadık derecede şiddetli 1939/40 kışında bol miktarda üvez hasadı, üvez ardıç kuşlarının toplu kışlamasına yol açtı. Genellikle, ortalama ve hatta daha düşük üvez hasadı olan yıllarda, sıcaklık koşulları daha ılıman olmasına rağmen, bu kuşlar kış için kalmaz. Bol miktarda huş ağacı ve kızılağaç tohumu hasadı, siskins vb.'nin toplu kışlamalarına yol açar. Son olarak, Moskova'da, tüm kışı çöplüklerde ve çöp tenekelerinin yakınında besleyen yerleşik kale ve sığırcık popülasyonları ortaya çıktı. Bu türlerin kışlayan kuşlarının sayısı yıldan yıla artar ve kışın şiddetine çok az bağlıdır. Baltık Devletlerinde, sıcak suların elektrik santralleri tarafından boşaltıldığı yerlerde, son bilgilere göre yaklaşık 5 bin yeşilbaş, son bilgilere göre 50 bine ulaştı.
Bir göçmen dalgası tarafından kuşların, özellikle gençlerin "yakalanması" farklı şekillerşiddetli bir gecikme ile deneyler kurarken bile genellikle dikkate alınmaz. Bu tür deneyler ABD'de ördeklerle, Avrupa'da leyleklerle yapıldı. Genç kuşlar yakalandı, daha sonra bu türün tüm kuşları uçup gidene kadar beklediler, sonra onları çaldırdıktan sonra serbest bıraktılar ve sonunda, bu türlerin olağan kışlama yerlerinden halkalar aldıktan sonra, geçiş yolunun kalıtsal izi kanıtlandı. Ve daha sonraki göçmenlerin akışının bu kuşları almak zorunda olduğu hesaba katılmadı. Doğada, diğer türlerin bireylerinin bir türün kuşlarının bir grubuna veya sürüsüne katılması vakaları yaygındır. Bu, özellikle genç kuşların göçmenler arasında baskın olduğu sonbaharda sıklıkla gözlemlenebilir. Kuşlar veya nehir ördekleri arasında sonbaharda aynı türden bir kuş sürüsü ile tanışmak zordur, çoğu zaman karıştırılırlar.
Gri kazlar veya turnalar normal beslenme uçuşları yaptıklarında (gündüz veya gece yerlerden beslenmeye ve geriye doğru), o zaman her kuş sürüsü, önde uçan bir sürü görecek şekilde uçar. Ön okul yükseklik kazanmaya başlarsa, sonraki okul aynı şeyi yapar ve aynı yerde veya biraz daha erken vb. Döner, keşif daireleri, iniş - her şey tekrarlanır. Böylece, yalnızca bir okulun üyelerini değil, bazen birkaç bine kadar çıkan önemli ölçüde büyük bir kuş kitlesini de kapsayan bir alan kullanan ve tehlikeden kaçınan kolektif bir sistem oluşturuluyor.
"VE Jacobi, radar gözlemleri yöntemini kullanarak, uçuşlar sırasında bile kuşların genellikle uçan sürülerin önüne geldiklerini gösterdi. Sürüler arasındaki mesafe 50-60 km olabilir, yani sürüler birbirinin görüş alanı içindedir. Görsel olarak ilgili olarak, aynı anda yüzlerce kilometreyi araştırırlar. daha fazla yükseklik kaçar ve sürü ne kadar çoksa, o kadar az uçarlar. Düşük bulutlar ve zayıf görüş ile sürüler küçüktür, daha alçaktan ve birbirlerine daha yakın uçarlar. Bazı türlerde, örneğin gri karga, uçuş görünüşte yalnız kuşların bir akışıdır, ancak her biri “liderini” takip eder ve onu ve bazen komşularını izler.Ayrıca, sonbaharın başında olması da mümkündür. göç yalnız kuşlar uçar, daha sonra sürüler halinde ve hatta güneye - büyük sürüler halinde birleşirler.Her durumda, böyle bir stok yüzlerce kilometre uzayabilir.VE Jacobi, ötücü kuşların deniz üzerinde böyle uçtuğunu öne sürüyor. Kuşlar açıkça kıyıda bir yön aldıkları ve daha sonra dönmeden uçtukları için, doğru yönü alan ilk sürünün uzun süre daha fazla farklı tür sürüsü tarafından izlenebileceği açıktır. Görünüşe göre bu, kuşların tuzun konumunu özel bir "iç saat" kullanarak düzelttikleri ve dahası kendilerini Kutup Yıldızı'na göre yönlendirdikleri iddialarından daha gerçeğe daha yakın. kuşlar, tuzun ve yıldızların konumlarını ve yer değiştirmelerini hesaba katarlar. deneyler, ancak, oldukça çelişkili, bu gösterildi), ancak önde uçan sürüler şeklinde "hareketli yer işaretleri", görünüşe göre çok daha önemli.
Yer işaretleri * - nehir vadileri, dağ sıraları, göller ve bazı durumlarda ayrı olanlar daha az önemli değildir: göze çarpan binalar, kuleler, yüksek binalar vb. Böylece, Moskova Devlet Üniversitesi Ostankino biyolojik istasyonunun taşıyıcı güvercinleri eğitim sırasında her zaman ana pavyon VDNKh'nin kubbesine odaklandılar ve sadece ondan güvercinlerine döndüler.
Bir kuşun herhangi bir önemli mesafeden yuvasına dönebilme yeteneğine homing (İngiliz evinden - evinden) denir. Farklı kuş türleri ile yapılan deneyler çelişkili sonuçlar verdi. Yuvaya dönüşün, uçuşlar sırasında kışlama alanına veya yuvalama alanına gitmek kadar olasılıklı olduğu açıktır. Kalkıştan hemen sonra yabancı bir bölgede
ilpim * - -
Onlara dönüş, düz bir çizgide uçmaktan çok daha fazla zaman alır. Doğal olarak, geri dönüş süresi her zaman kuşun götürüldüğü mesafeyle doğru orantılıydı. Son olarak, kırlangıçlar ve diğer kuşlarla yapılan toplu deneyler sırasında, hiç geri dönmeyen kuşların yüzdesinin oldukça büyük olduğu bulundu. Aynı şey, güvercinleri uzun mesafelerde eğitirken de gözlenir: dönüşlerin yüzdesi ve hızları, mesafe arttıkça hızla düşer.
Kuşların uçuş sırasında oryantasyonu için, bölgeyi tanıdıkları saha gezileri esastır. Ya. A. Vnksne'nin çalışması, genç kara başlı martıların gelecekteki yuvalama alanlarının seçiminin, büyük ölçüde yuvalama göçleri sırasında edindikleri su kütlelerine aşinalıklarıyla belirlendiğini kanıtladı. Bu gözlemler, kuşların sözde "yuvalama muhafazakarlığı" nın sık sık ihlal edilmesinin nedenlerinden birini, yani doğum yerine yuvalama için zorunlu geri dönüşü ortaya koymaktadır. Öte yandan kuşların görsel hafızasının çok gelişmiş olduğuna dair hiçbir şüphe bırakmazlar.
Uçuşlar sırasında enerji harcaması ilk olarak Curonian Spit üzerinde yapılan deneylerde doğru bir şekilde belirlendi. Birbirinden 50 km uzaklıkta büyük tuzaklar inşa edildi. Birinci ve ikinci tuzaklara düşen kuşlardaki ortalama enerji rezervi seviyesindeki fark, 50 km uçuş başına enerji tüketimiydi. İspinozların uçuşta bir "varoluş", böğürtlen ve ispinozdan 3,8 kat daha fazla enerji harcadıkları ortaya çıktı - 2,5 kat daha fazla. Kafeslerde kuşların varlığının enerjisinin açıkça hafife alınmış göstergelerini hesaba katarsak, "sıradan" yaşam sırasındaki enerji harcaması ile uçuşlar sırasındaki enerji harcaması arasındaki fark daha da küçük olacaktır.
V. R. Dolnik ve çalışma arkadaşları, ekonomik uçuşu olan uzun mesafeli göçmenlerin 100 km uçuş başına yaklaşık 3 kcal harcadıklarını buldular. Bu sayıları temel alırsak, enerji maliyetleri yaklaşık olarak şuna eşit olacaktır:
Meksika Körfezi Baltık Denizi Karadeniz
(3500 km) - 105 kcal, (300 km) - 9 kcal, (500 km) - 15 kcal.
Yağın kalori içeriği 9,5 kcal/g iken, vücutta oluşan karbonhidratların (glikojen) kalori içeriği iki kattan daha düşüktür - 4,2 kcal/g. Çalışma sırasında yağ yakıldığında belirli bir miktar su (metabolik su olarak adlandırılır) açığa çıkar; kuş yağ harcarken neredeyse suya ihtiyacı yoktur. Kanatlı dokularındaki yağ oksidasyon yolu, karbonhidratların bir enerji kaynağı olarak kullanıldığı zamandan daha kısadır, bu da yüksek metabolik hızda çok önemlidir. Son olarak, karbonhidratlar oksitlendiğinde, kas yorgunluğunun ana kaynaklarından biri olan laktik asit oluşur. Yağ oksitlendiğinde, laktik asit oluşmaz, bu nedenle göçmen kuşlarda, göç sırasında yağ, glikojeni ana depolarından - karaciğer ve göğüs kaslarından - uzaklaştırır. Bu önemli bir kazanç sağlar. Gerekli yağ miktarının yaklaşık yarısı karaciğer kaslarında ve karın boşluğunda bulunur. Diğer yarısı ise doğrudan kuşların derisinin altına bırakılır; ilk başta, deri altı yağ sadece pterylia'da ve daha sonra apteride biriktirilir. Örneğin birçok kuşta vücut, ince derinin altından görünen kalın bir yağ tabakasıyla kaplıdır. Kuşların göç sırasındaki kütlesi, yağ nedeniyle normalden %20-40 daha fazladır. Bir kuş, uzun mesafeli bir uçuş için (yaklaşık 3000 km) 100 kcal enerji sağlamak için yaklaşık 11 g yağ depolamalıdır.
Genellikle maksimum "yağ miktarı gerekli masraflar uçuş sırasında bir sonraki "atışı" yapmak için. Küçük kuşlarda (uygun beslenme koşulları altında) yağ birikimi günde 0,1-0,5 g oranında ilerler. Bu nedenle, göçmen yağ "set" en az 10-15 gün sürer (sıfırdan değil, daha önce elde edilen bir seviyeden başladığı dikkate alınarak). Tüketilen gıda miktarı keskin bir şekilde artar, hiperfaji veya aşırı yeme görülür. Göçmen olmayan dönemde, bol miktarda yiyecek olsa bile, hiperfaji ve güçlü yağ birikintileri olmaz. Hiçbir zaman göçmen kuşlar kadar şişmanlamayan yerleşik kuşlar için durum böyle değildir.
Yağ rezervlerinin tükenmesi ile göç kesintiye uğrar ve gelişmiş beslenme başlar. Bazı durumlarda, küçük kuşlar günde 1 gr'dan fazla yağ biriktirebilir ve bir kafeste yağsız bir kuş günde 2 ve hatta 5 gr'a kadar yağ alır!
Normal bir uçuş için yağ rezervleri gereklidir.
Bıldırcınların Kırım'daki sonbahar göçü sırasında, ilk başta, E. P. Spangenberg'e göre, neredeyse sadece bol miktarda yağ sineği kaynağı olan yetişkin erkekler; kütleleri 146 g'a ulaşır Daha sonra, dişiler yavaş yavaş göçmen kuşlar arasında baskın olmaya başlar ve daha sonra oldukça önemli miktarda yağa sahip olan her iki cinsiyetten yavrular giderek daha yaygın hale gelir. Bıldırcınların toplu geçişi sona erdiğinde, güney kıyısında “75 g'dan daha ağır olmayan geç gençler ortaya çıkıyor, görünüşe göre daha fazla uçmuyorlar, ancak kısmen kış fırtınasında ölüyorlar, kısmen kışın güvenli bir şekilde hayatta kalıyorlar. Bu tür genç kuşlar asla sürüler ve döküntüler oluşturmazlar, ancak tek başlarına (güney kıyısı bölgesine dağılmışlardır” (Spaigenberg, 1948, s. 89).
Uçuşta önemli miktarda yağı başarılı bir şekilde oksitlemek için bol miktarda oksijen gerekir. Burada vücuda oksijen sağlayan kuşların solunum sisteminin özelliklerine dikkat etmelisiniz. Kuşların akciğerleri küçüktür ve cevher boşluğunun küçük bir bölümünü kaplar. Kuş akciğerlerinin uzayabilirliği, özellikle memelilerin akciğerleriyle karşılaştırıldığında çok düşüktür. Ayrıca, uçamayan bir kuşta, solunum mekanizması, interkostal kasların çalışması ve kaburgaların hareketi nedeniyle göğsün omurgadan yaklaşması ve çıkarılmasına indirgenirse, uçuşta bu mekanizma kapatılır, kaburgalar hareketsiz hale gelir. Ancak başka bir harika mekanizma devreye giriyor - “çifte nefes alma”. Hava keseleri devreye giriyor.
Kafatasının bazı kemiklerinin pnömatizasyonu ile ilişkili yardımcı nazofaringeal hava keseleri sistemine ek olarak, kuşların akciğerlere kıyasla karmaşık ve devasa bir akciğer kesesi sistemi vardır. Bronşların dallarından ayrılırlar ve akciğerlerin aksine uzayabilir. Ancak hava keselerinin etlerinde geçen kan damarları akciğerlerin dolaşım sistemi ile bağlantılı olmadığı için hava keselerini gerçek anlamda solunum organı olarak değerlendirmek mümkün değildir. Aynı zamanda kuşların solunumunda rolleri büyüktür.
İki çift en büyük hava kesesi vardır - göğüs ve karın, önlerinde üç çift daha küçük kese vardır. Özetle hava keseleri kuşun tüm vücudunu doldurur, dalları kemiklere, kaslara ve omurgaya nüfuz eder; Bazı kuşlarda hava keselerinin dalları deri ile kas sistemi arasında bulunur. Hava keseleri akciğer ventilasyonunda kritik bir rol oynar. Teneffüs edildiğinde, oksijen açısından zengin hava sadece akciğerleri değil, aynı zamanda hava keselerini de doldurur. Nefes verdiğinizde, torbalardan gelen hava tekrar ciğerlere üflenir ve onlara oksijenini verir. Kanadın hareketini kontrol eden kaslar özellikle önemlidir: "ön keselere basarlar, eskileri üflerler" akciğerler yoluyla içlerindeki hava. Bu, solunum ve ekshalasyon sırasında vücut tarafından oksijenin asimilasyonunun meydana geldiği kuşların "çift" solunumu böyle gerçekleşir. Bu nedenle kuşlarda oksidatif süreçlerin yüksek yoğunluğu. Gaz alışverişinin yeri sadece akciğerler, io ve kemiklerin pnömatik boşlukları, epitel ile giyinmiş ve kılcal damarlardan zengin değildir. Ayrıca kuşların kanındaki hemoglobin kolayca oksijeni serbest bırakır, bu nedenle vücut dokusundaki kılcal damarlar tarafından oksijen salınımı son derece yoğundur. Kuşların yüksek sabit vücut ısısı ve enerjik bir metabolizma bununla ilişkilidir. Küçük kuşlarda nefes sayısı çok fazladır: ötücülerde - dakikada yaklaşık 90-100 kez, sinek kuşlarında 108-146 kez (diğer kaynaklara göre - 180 kez), uçurtmada - 18, akbabada - 6, emu'da - dakikada 2-3 nefes. Anksiyete ile bir kuşun nefes sayısı ve kalp atışları çarpıcı biçimde artar.
Hava kesesi sistemi ve "çift" nefes alma sistemi sayesinde, civciv uçuşta kanatlarını ne kadar hızlı çırparsa, ciğerlerindeki hava o kadar iyi ve tam olarak değiştirilir. Bu nedenle kuşlarda hızlı uçuş hareketleri sırasında nefes darlığı no. Hava keselerinin başka önemli işlevleri de vardır. Buharlaşma, özellikle kuru, bezsiz ciltler için önemli olan iç yüzeylerinden meydana gelir. Bu nedenle, termoregülasyonun başarısı, özellikle vücudun en önemli organlarının (kalp, akciğerler, bağırsaklar, gonadlar, vb.) Aşırı ısınmasından korunma, büyük ölçüde hava keselerinin çalışmasıyla belirlenir. Soğuk havalarda çantalar sizi sıcak tutmaya yardımcı olur. Ek olarak, hava keseleri kuşun iç organları arasındaki sürtünmeyi azaltır, guatr ve yemek borusu dolduğunda şekil ve hacimlerindeki değişikliği kolaylaştırır. Hava keseleri suya atıldığında vücudun maruz kaldığı şoku zayıflatır ve su altında oksijen tamamen serbest kalana kadar aynı hacimdeki havayı tekrar tekrar ciğerlerden geçirebilir ve bu da kuşun su altında kalma süresini uzatır. Ayrıca suda ve suda hava keseleri kuşun özgül ağırlığını düzenlemeye yardımcı olur. Son olarak, bazı kuşlarda, hava keseleri gösterim sırasında şişer (firkateyn kuşu) veya rezonatör rolünü oynar.
Uçuşun enerjisi de ona uyarlamalarla sağlanır. kan dolaşım sistemi kuşlar: arteriyel kanları venöz kandan tamamen ayrılmıştır, kalp dört odacıklıdır ve nispeten büyüktür. İyi uçan kuşların özellikle büyük kalpleri vardır. Kuşların yaklaşık olarak eşit bir kütlesi ile, hobinin kalbi toplam vücut ağırlığının %1.7'sidir, kerkenezde - 1.19 ve saksağanda -¦ sadece %0.934'tür. Kalbin en büyük göreceli kütlesi en küçük kuşlardadır: cırcır kütüğünde - %1.829 ve sinek kuşunda - %2.4-2.85! Kan dolaşımının artan yoğunluğu, vücut hacminin ve yüzeyinin "olumsuz" bir oranına sahip olan küçük kuşlarda büyük bir ısı kaybı V ile ilişkilidir. Böylece, bir ördek için 1 saat içinde kilogram kütle başına ısı kaybı, bir güvercin için - 10 ve bir serçe için - 35, 6 kcal'dir. Kalbin nispi kütlesi de kuzey ve dağ alt türlerinde artar.
Enerjik bir metabolizma da yüksek kalp atış hızından kaynaklanır; küçük kuşlarda, kalp atışlarının sıklığı, büyük kuşlardan belirgin şekilde daha yüksektir. Serçenin kalbi dakikada 460 kez, karganın kalbi 342 kez, çayağın kalbi 301 kez, yeşilbaşın kalbi 317 kez, hindinin kalbi 93 kez ve devekuşunun kalbi 140 kez çarpar. Bu rakamlar yaklaşık değerlerdir; dinlenme halindeyken, kalp hızlı hareket sırasında olduğundan neredeyse iki kat daha yavaş atar. Farklı bireylerde varyasyonlar da büyük olabilir: evcil tavuklarda - dakikada 140-390 kalp atışı, güvercinlerde - 136-360, yeşil ispinozda - 703-848, saka kuşunda - 914-925. Dinlenme halindeki bir sinekkuşunda nabız dakikada 500 vuruşa ulaşırken, uçuşta 600 nefeslik ampte 1200 vuruşa ulaşır; dakika. Doğru, gece stuporu ve vücut sıcaklığında 15-20 ° C'ye düşme (bazı raporlara göre, hatta 10-12 ° 'ye kadar), sinek kuşunun nabzı dakikada 100-50 vuruşa düşer. Bu nedenle, kuşlardaki dolaşım gerilimi, uçuş sırasındaki yüksek enerji harcamasına iyi bir şekilde tekabül eder.
Popüler
- Etsy'de eski eşarplar ve şallar nasıl satılır?
- Bir muhasebecinin hayatında ne değişti?
- Halihazırda açık olan bir otel için geliştirme planı
- İş fikri: Ayçiçeği yetiştirerek nasıl para kazanılır?
- Tarım ürünleri
- Rusya'da en çok satan ürünler: istatistikler
- Kendi işi: deve yetiştirmek
- Kayıt stüdyosu iş planı
- Avrupa planlarına göre yol kenarında tarım ürünleri ticareti yapmak mümkün mü?
- Bir işletme olarak deve yetiştiriciliği - kendi çiftliğinizi açın