Jak uzyskać dostęp do Internetu w autobusie. Mosgortrans_Free: Darmowe Wi-Fi pojawiło się na czterech moskiewskich trasach

Darmowe Wi-Fi pojawiło się w moskiewskich autobusach od poniedziałku, ale na razie tylko w trybie testowym i tylko na czterech trasach Mosgortrans State Unitary Enterprise. Pasażerowie, którzy przyzwyczaili się już do bezpłatnego bezprzewodowego internetu w metrze i na przystankach komunikacji miejskiej, mogli wspólnie z korespondentem RIAMO ocenić innowację.

Czy masz wifi?

1 lutego 2016 roku na ulice stolicy wyjechały pierwsze autobusy z bezpłatnym dostępem do Internetu. Sieć bezprzewodowa jest dostępna dla pasażerów półekspresu nr 902, który kursuje z dworca Kijowski na południowy zachód od Moskwy nr 904, dalej z dworca Białoruskiego do Mitin, a także autobusem nocnym Linia H1, która prowadzi do lotniska Szeremietiewo, oraz linia nr 1002, działająca w Nowej Moskwie.

W pierwszym autobusie linii 904 znaleziono punkt dostępu do internetu, ale żeby to zrozumieć pojazd naprawdę wyposażony w bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu, nie taki łatwy. Są tylko trzy naklejki z informacją o możliwości podłączenia się do darmowego internetu w kabinie, co nie „przyciąga wzroku” pasażera. Jednocześnie każdy z nich posiada numer telefonu pomocy technicznej, pod który każdy pasażer może zadzwonić w przypadku problemów z połączeniem.

„Miałem szczęście, że zobaczyłem naklejkę z informacją o darmowym połączeniu Wi-Fi, bo siedziałem obok tej naklejki” – powiedział jeden z pasażerów.

Proste, ale powolne

Procedura łączenia się z Internetem działa w autobusie na tej samej zasadzie, co w moskiewskim metrze. Przy pierwszym połączeniu należy pozostawić swój numer telefonu, na który w ciągu 1-2 minut otrzymamy kod potwierdzający, należy go wpisać w puste pole, które pojawi się w oknie przeglądarki po wysłaniu SMS-a na numer.

Autoryzacja okazała się prosta i szybka, czego nie można powiedzieć o szybkości internetu. Według usługi Yandex Internetmeter prędkość połączenia przychodzącego nie przekroczyła 0,95 megabita na sekundę, a wychodzącego - 0,88 megabita na sekundę. Jednocześnie, zgodnie z wersją aplikacji internetowej SpeedTest, prędkość przychodząca osiągnęła zaledwie 0,59 megabita na sekundę, podczas gdy prędkość wychodząca wyniosła 1,07 megabita na sekundę.

Tymczasem według służby prasowej Mosgortrans prędkość połączenia sięga 10 megabitów na sekundę. Ogólnie rzecz biorąc, podczas przeglądania sieci społecznościowych i wiadomości w Internecie nie ma problemów, ale aby obejrzeć film, musisz uzbroić się w cierpliwość i poczekać, aż się załaduje.

Przydatna usługa

Z dziesięciu pasażerów na trasie 904 tylko trzech wiedziało o pojawieniu się w autobusie darmowego Wi-Fi. Jednocześnie opinie dotyczące nowej funkcji są różne.

„Szczerze, dowiedziałem się, że na mojej trasie pojawił się darmowe wifi, nie przez przypadek, ale dopiero po tym, jak celowo wyszukałem w Internecie informacje o realizacji takiego projektu w moskiewskich autobusach – powiedział Maxim, moskiewski student.

Według niego ta usługa jest dla niego bardzo ważna. „Często w drodze do instytutu trzeba przygotować się na parę, w tym przypadku internet jest niezbędny. Świetnie, gdy można w takich celach połączyć się z darmowym Wi-Fi, bo sieć nie wszędzie jest łapana, a to kosztuje. Szybciej byłoby, gdyby cały transport w Moskwie był podłączony do takiej usługi – mówi młody człowiek.

Jak zauważyła inna pasażerka Marina, jej zdaniem bezprzewodowy dostęp do Internetu będzie poszukiwany tylko na „długich” trasach.

„Myślę, że to wspaniale, że ludzie mają coraz więcej okazji do nawiązywania kontaktów towarzyskich w dowolnym miejscu w mieście. Aktywnie korzystam z portali społecznościowych, więc możliwość oglądania w nich aktualizacji w dowolnej formie transportu znacznie ułatwia życie” – powiedziała dziewczyna.

Pasażerowie „zniknęli”

Zdjęcie: RIAMO, Tatiana Korobeinik

Jednak nie wszyscy pasażerowie dzielą radość z przenikania Internetu do wszystkich sfer życia. Według jednego z pasażerów liczba osób czytających w transporcie publicznym znacznie spadła w ostatnich latach.

„Spójrz tylko, jak niewiele osób z książkami siedzi w transport publiczny. Nie widzę nic przydatnego w darmowym Internecie w autobusie, to jeszcze bardziej odstraszy młodych ludzi od książek. I nic nie zastąpi prostej komunikacji międzyludzkiej, a dzisiejsza młodzież i ludzie w średnim wieku po prostu zniknęli w ich urządzenia mobilne ach – skarżył się rozmówca agencji.

Mosgortrans planuje przetestować bezpłatne Wi-Fi w autobusach do kwietnia 2016 r. Po wypróbowaniu innowacji przez pasażerów zostanie podjęta decyzja o dalszym wprowadzaniu bezpłatnego Wi-Fi w taborze.

Anton Szamarin

Widziałeś błąd w tekście? Wybierz i naciśnij "Ctrl+Enter"

Trasa autobusowa między Petersburgiem a Helsinkami. Prędkość 100 km/h. Wi-Fi jest dostępne na pokładzie autobusu (a nawet poza nim). Jak to się stało?

Do zakładek

Szczegóły techniczne i inne ujawnia Igor Iwanow, specjalista serwisowy rosyjskiego oddziału międzynarodowego przewoźnika autobusowego Lux Express Group.

Jak sprzęt Wi-Fi jest w autobusie?

To specjalne urządzenie (można to nazwać hubem), które zawiera do 8 kart SIM operatorów tych krajów, w których kursują nasze autobusy. Sprzęt wyposażony jest w specjalne modemy - odpowiadają one za połączenie z wybranym operatorem telekomunikacyjnym za pomocą anten umieszczonych na dachu autobusu.

Ale to nie wszystko. Inne urządzenia są podłączone do głównego koncentratora, zapewniając bezpośrednio dystrybucja Wi-Fi wewnątrz autobusu. Działają na dwóch częstotliwościach 2,4 GHz/5 GHz w głównych standardach bezprzewodowych. Te same urządzenia (punkty dostępowe) zbierają i analizują informacje o jakości połączenia lub zaistniałych przerwach, monitorują wszystkie podłączone urządzenia, dystrybuują połączenie internetowe do systemów multimedialnych zainstalowanych przy każdym siedzeniu pasażera.

Ostateczna szybkość połączenia zawsze zależy od urządzenia użytkownika, więc szybkość połączenia (lub pobierania pliku) może być bardzo różna dla dwóch osób podłączonych do tej samej sieci Wi-Fi.

Gdzie jest główny hub?

Lokalizacja głównego węzła różni się w zależności od modelu autobusu i roku, w którym wszedł na linię. Z reguły znajduje się na początku lub w środkowej części autobusu, ale istota czy funkcjonalność urządzeń praktycznie nie zależy od lokalizacji. Najważniejszą rzeczą podczas instalacji sprzętu jest jego prywatność i możliwość szybkiego dostępu dla kierowcy lub technika. Zasilanie jest również potrzebne do różnych jego komponentów. Na przykład, ze względu na różnicę w akumulatorach, napięcie dostarczane w minibusach (12 V) jest inne niż w dużych samochodach dla 54 pasażerów (24 V). A to również wprowadza własne poprawki do instalacji urządzeń Wi-Fi.

Nie jest tajemnicą, że Wi-Fi nie działa idealnie do końca. Jakie czynniki mogą wpływać na przerwy w połączeniu sieciowym?

Mogą to być czynniki wewnętrzne, takie jak awaria lub przeciążenie sieci, lub czynniki zewnętrzne, takie jak zła pogoda lub przerwy w dostawie usług. Musisz zrozumieć, że kiedy autobus się porusza, stacje bazowe operatora ciągle się zmieniają (ich dokładna liczba jest nawet trudna do nazwania), a to, czy wszystkie działają równie dobrze, to inna kwestia. A jeśli mówimy o naprawdę nieprzerwanym Internecie w autobusie, to potrzebujesz dobry operator komunikacja z niezawodnym sygnałem na całej trasie.

Warto zauważyć, że w ciągu ostatnich kilku lat udało nam się zapewnić pasażerom możliwość oglądania filmów, a nawet transmisji na żywo. Wcześniej mieliśmy ograniczenia w ruchu danych. Teraz są usuwane, a przesyłanie strumieniowe jest otwarte. Teraz możesz bezpiecznie oglądać filmy w aplikacjach takich jak Youtube czy Facebook. A ostatnio, według naszych pracowników, na trasie Tallin-Petersburg niektórzy pasażerowie oglądali online mecz piłki nożnej między Rosją a Hiszpanią.

Pasażerowie tego autobusu oglądali zwycięski mecz piłki nożnej między Rosją a Hiszpanią. Zabawne jest to, że krajem produkcji autobusu jest właśnie Hiszpania.

Jeśli wszyscy 54 pasażerowie połączą się z siecią, jak zareaguje sprzęt? Czy jest przystosowany do takiego obciążenia?

Tak, dobieramy dokładnie taki sprzęt, który jest przeznaczony do takiego obciążenia. Chociaż przy 54 pasażerach w sieci prędkość połączenia może ulec spowolnieniu, zwłaszcza jeśli rozpocznie się przesyłanie „ciężkich” danych. W tym przypadku wiele zależy od operatora telekomunikacyjnego i siły sygnału z jego sieci. Z całą pewnością mogę powiedzieć, że w granicach miasta w sytuacji „wszystko jest online” nie będzie problemów, natomiast poza miastem zauważymy spadek prędkości. Jednocześnie polegamy na rozsądku naszych pasażerów w zakresie wykorzystania natężenia ruchu.

Czy są jakieś słabości w przedziale pasażerskim, w których połączenie sieciowe pasażera nie jest idealne?

W autobusie nie ma takiego miejsca, najczęściej problemy pojawiają się z urządzeniami mobilnymi podczas próby połączenia. Na przykład może nie widzieć sieci, lub dać błąd połączenia - w takich przypadkach ponowne uruchomienie urządzenia użytkownika lub sprzętu internetowego na magistrali pomaga, w skrajnych przypadkach, zmianę urządzenia dostępu do Internetu, takiego jak tablet lub laptop zamiast telefon.

Jaki jest zasięg Wi-Fi z autobusu?

Na otwartą przestrzeń Specyfikacja techniczna sprzęt, maksymalny zasięg komunikacji jest ustawiony na 122 metry. Oczywiście tej wartości nie da się zastosować do naszych autobusów, ale w promieniu 10 metrów od autobusu można na pewno połączyć się z siecią. Na przykład często na granicy Rosji z innymi krajami z takiej możliwości korzystają kierowcy innych autobusów lub samochodów.

Przez pierwsze półrocze w naszych autobusach w Rosji wykorzystano ponad 10 terabajtów ruchu internetowego

Igor Iwanow

Czy jest jakiś konkretny? Działanie Wi-Fi na terytorium różnych krajów? Lub podczas przemieszczania się na granicy z terytorium jednego kraju do drugiego?

Sprzęt automatycznie przełącza się między operatorami telekomunikacyjnymi z różnych krajów - do trzech różnych operatorów może pracować jednocześnie.

Jeśli chodzi na przykład o granicę, operatorzy estońscy i rosyjscy mogą ze sobą współpracować, o ile autobus znajduje się w zasięgu tych sieci. Jeśli z jakiegoś powodu przy przekraczaniu granicy przejście do innej sieci nie nastąpiło automatycznie, to kierowca musi po prostu ponownie uruchomić urządzenie.

Jaki większy postęp można osiągnąć w rozwoju Wi-Fi na pokładzie autobusu?

Z niecierpliwością czekamy na rozwój sieci 5G, ale to niestety nie zależy od nas. W zasadzie staramy się w miarę możliwości podążać za najnowszymi technologiami w tej materii. Dotyczący bezprzewodowy internet, to prawdopodobnie największy postęp w rozwoju nastąpi, jeśli każdy użytkownik otrzyma to, czego oczekiwał od Wi-Fi i pozostanie zadowolony z jego użytkowania. I będzie dla nas ważne, jeśli podczas oglądania filmów, czytania czy pracy pasażer nie zauważy czasu, jaki zajmuje mu podróż z jednego miasta do drugiego. Oznacza to, że poczuje teleportację.

Net for Bus instaluje Wi-Fi w autobusach miejskich, a do końca roku planuje uruchomić Internet na wszystkich trasach łączących St. Petersburg i Gatchinę. Założyciel projektu Jewgienij Korznikow powiedział "Papier", jak sprzedał internet w pociągu, ile kosztuje wyposażenie autobusu w Wi-Fi i dlaczego zespołowi trudno jest znaleźć inwestora.

Jewgienij Korznikow

Net for Bus CEO

Dlaczego Wi-Fi w autobusie zaczęło się od pociągu?

Pomysł przyszedł mi do głowy 12 maja, jechałem pociągiem z Permu do Petersburga. Mój telefon nie działał, ale miałem ze sobą tablet i router z pendrivem. Ponieważ w aucie było gniazdko, podłączyłem tam router. Od naszego wyjazdu minęła tylko godzina, a sąsiad naprzeciwko zapytał, czy można połączyć się z Internetem, mówię: połącz. Wtedy sąsiad po drugiej stronie korytarza również pyta: „Czy mogę się połączyć?”, Cóż, nie zastanawiając się dwa razy, mówię: „100 rubli”. On: „Tak, nie ma problemu”. I daje mi pieniądze. Potem poszedłem do dyrygenta, wziąłem kawałek papieru, napisałem, że rozprowadzam Internet do Petersburga za 100 rubli.

Przyjechałem tutaj i zacząłem się zastanawiać, jak zrealizować taki projekt. Rozmawiałem z producentami routerów, zacząłem badać czym jest startup. Potem zarejestrowałem firmę Net for Bus: w tym celu trafiłem do inkubatora przedsiębiorczości Ingria, opowiedziałem o pomyśle, a dwa dni później powiedziano mi, że przechodzę i mogę zostać rezydentem.

Jak działa projekt Net for Bus

Napisałem list do komisji transportowej, Połtawczenko. Komisja Transportu jest zainteresowana realizacją tego projektu, dlatego pomaga nam np. w kontaktach. Teraz pracujemy nad znalezieniem inwestora, ale w tej chwili nie ma nikogo, kto zaoferowałby normalne warunki. Musimy dowiedzieć się, w jaki sposób spieniężymy ten projekt, ponieważ wyposażenie jednego autobusu kosztuje około 20 000 rubli.

Teraz mamy kilka kierunków. Po pierwsze: instalując punkty Wi-Fi w biurach i sklepach, kładziemy kanał 4G. Po drugie: pracujemy z jednym duża sieć, która ma około 65 sklepów na północnym zachodzie. Po Nowym Roku zainstalujemy dla nich również sprzęt do hotspotów Wi-Fi. Cóż, najważniejsze są autobusy. Obejmuje to instalację punktów Wi-Fi, systemu nadzoru wideo, systemu przepływu pasażerów, który automatycznie zlicza pasażerów przyjeżdżających i wyjeżdżających oraz przekazuje te informacje operatorowi w parku. Teraz uruchomiliśmy go na jednej z linii autobusowych Gatchina-Petersburg. Podczas gdy w jednym autobusie zainstalowaliśmy Wi-Fi, do końca tygodnia uruchamiamy dziewięć kolejnych, a do Nowego Roku postaramy się wyposażyć wszystkie autobusy – jest ich około 55.

Koncentrujemy się na przewoźnikach pasażerskich transportu miejskiego, a także turystycznego, który kursuje na trasach dalekobieżnych i międzynarodowych. Po Nowym Roku zaczynamy pracę w Finlandii: chcemy wyposażyć około 40 autobusów, ale dostęp do Wi-Fi będzie tam płatny.

Firmy oczywiście nie bardzo chcą angażować się w startup, ale usługi, które świadczymy, są poszukiwane przez przewoźników pasażerskich. Zostaliśmy zapoznani z pierwszym przewoźnikiem, z którym zaczęliśmy współpracować, a drugi dowiedział się o nas i już się zgłosił.

W mieście uruchomiono około dziesięciu tras tramwajowych z Wi-Fi, ale są to projekty bardziej wizerunkowe. Jest sprzęt, który działa w 3G, a my pracujemy z większą prędkością. Posiadamy routery przemysłowe, ich prędkość wynosi od 40 do 70 megabitów. Pasażerowie standardowa prędkość 512 kilobitów na sekundę z subskrypcją 1-2 megabitów.

Ze sprzętem zdarzają się sytuacje awaryjne, ale zazwyczaj konfigurujemy go zdalnie. To niekoniecznie wymaga routera: możemy się z nim zdalnie połączyć, zrestartować, zobaczyć, czy wymagania są spełnione wszędzie.

Prawie codziennie jeżdżę po trasie, na której jest zainstalowany punkt Wi-Fi, przeważnie ludzie mają pozytywne recenzje, bo przejazd zajmuje godzinę.

W autobusach miejskich w Swietłogorsku stało się możliwe bezpłatne korzystanie z sieci Wi-Fi, aby połączyć się z globalną siecią.

Sprzęt Wi-Fi jest zainstalowany w ponad 60% autobusów obsługujących miejski transport pasażerski. Tak więc możliwość jazdy autobusem, który rozprowadza „darmowy” Internet, jest dość duża. Póki co autobusy nie zdradzają na zewnątrz swojego technologicznego wypełnienia, ale już niedługo powinny pojawić się na nich naklejki informujące o obecności Wi-Fi w każdym autobusie.

Przejechałem się kilkoma autobusami miejskimi, aby przetestować i zrozumieć, jak działa innowacja. Opiszę krok po kroku moje doświadczenia z korzystania z niego, aby było bardziej jasne, co robić i w jakiej kolejności. Testy przeprowadzono na smartfonie iPhone. Być może na urządzeniach z Androidem niektóre okna lub kroki będą nieco inne niż te przedstawione w artykule, ale myślę, że Ci się uda!

Jak połączyć się z Wi-Fi w autobusie (instrukcja ze zdjęciem)

Krok 1. Jeśli Twój smartfon jest ustawiony tak, aby automatycznie powiadamiał Cię, kiedy możesz połączyć się z nowym Sieci Wi-Fi, sam telefon poprosi o połączenie. Jeśli nie otrzymasz takiego powiadomienia, możesz przejść do ustawienia wifi i ręcznie połącz się z żądaną siecią. We wszystkich autobusach potrzebna nam sieć nazywa się tak samo - HomelAuto Darmowe WiFi.

Ta sieć jest podłączona bez hasła. Dlatego jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, zostaniesz przekierowany na stronę powitalną z Gomeloblavtotrans OJSC.

Krok 2 Na stronie powitalnej zostaniemy poproszeni o wprowadzenie numeru telefon komórkowy aby uzyskać kod dostępu. Ta procedura jest całkowicie bezpłatna.

Po co to jest. Na Białorusi istnieje prawo, zgodnie z którym dostęp do Internetu można uzyskać tylko po okazaniu tożsamości. Można to zrobić na kilka sposobów, w tym za pośrednictwem numeru telefonu komórkowego.

Po wpisaniu numeru telefonu należy nacisnąć przycisk „Pobierz kod” i po kilku sekundach otrzymasz wiadomość od Velcom z 4-cyfrowym kodem cyfrowym.

Krok 3 Otworzy się nowe okno z prośbą o wpisanie otrzymanego kodu. Tu nie powinno być żadnych trudności. Wprowadź kod i kliknij przycisk „Zaloguj się”. Jeśli z jakiegoś powodu otrzymanie kodu nie było możliwe (np. wpisałeś błędny numer telefonu), kliknij przycisk „Wróć, aby otrzymać kod” i powtórz krok 2.

Jeśli ten krok zostanie wykonany poprawnie, ponownie zobaczysz znajomy obraz z pozdrowieniem Gomeloblavtotrans OJSC.

Krok 4 W górnej części okna kliknij przycisk „Zakończ”. W tym momencie widzimy, że telefon jest odłączony od połączenia danych mobilnych (w moim przypadku jest to 3G) i przełącza się na połączenie Wi-Fi. Pierwszą stroną, którą zobaczysz po połączeniu się z Wi-Fi, będzie oficjalna strona Gomeloblavtotrans OJSC. (Najwyraźniej zwiększa to ruch i ocenę tej witryny)))

Krok 5. WSZYSTKO! Masz połączenie z globalnym Internetem. Jeśli dawno nie byłeś online, zaczniesz otrzymywać wiadomości od wszystkich komunikatorów, powiadomienia o polubieniach na Instagramie i inne udogodnienia. Ale aby przeglądać strony internetowe, musisz zminimalizować okno połączenia i przejść do przeglądarki, ponieważ, niestety, nie będziesz mieć dostępu do swojej ulubionej witryny przez okno połączenia.

W przeglądarce lub innych aplikacjach możesz swobodnie iw zwykły sposób przeglądać Internet, komunikować się w sieciach społecznościowych i komunikatorach. Również w czasie testów mogłem swobodnie oglądać filmy na YouTube. Oczywiście byłam jedyną w salonie, która wiedziała o dostępności darmowy internet na magistrali, a zatem cała prędkość dostępu (1 Mb/s na magistralę) była moja. Jeśli podzielisz prędkość połączenia między co najmniej 10 pasażerów, ciesz się wysokie prędkości jest mało prawdopodobne, aby się udało.

Punkt ujemny

jedyny punkt ujemny Okazało się, że sprzęt rozprowadzający Wi-Fi może być oddany do użytku przez dość długi czas po włączeniu zapłonu lub włączeniu autobusu (do 10 minut).

Jak to wygląda w praktyce: autobus rusza po zatrzymaniu się na ostatnim przystanku, o którym włącza się sprzęt. Autobus może przejechać kilka przystanków lub nawet połowę trasy (w naszym mieście są one małe), zanim Wi-Fi będzie w pełni gotowe. Ale myślę, że sami kierowcy są zainteresowani tym, aby wszystko zawsze działało bez przerw). Praktyka pokaże.

Zamiast konkluzji

Technologia i sposób podłączenia wydawały nam się dość wygodne. Ucieszył mnie też fakt, że przenosząc się z jednego autobusu na drugi, można połączyć się ponownie bez zbędnych gestów – Wi-Fi jest odbierane automatycznie jako znajoma sieć (jeśli oczywiście odpowiednie ustawienie jest aktywowane).

Szybkość na tym etapie jest wystarczająca, aby wygodnie komunikować się w sieciach społecznościowych. sieci dla wszystkich pasażerów autobusów (ale dzieje się tak, jeśli nie oglądasz wideo). Sygnał połączenia jest silny i stabilny.

W każdym razie nowoczesne technologie powoli docierają do naszego miasta, czyniąc życie górali Svetlana trochę przyjemniejszym i wygodniejszym.

Testil: Grigorij Polesski.