«Դոմոդեդովո ավիաուղիներ»՝ թռիչքների ուղղություններ, բորտուղեկցորդուհիներ, լուսանկարներ և ակնարկներ: Ural utts ha - ընդհանուր տեղեկություններ

ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ԴՈՄՈԴԵԴՈՎՍԿԻ ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐԱԿԱՆ ԱՍՈՑԻԱՑԻԱՅԻ ԱՌԵՎՏՐԱՅԻՆ ԿՈՄԻՏԵ

Կատեգորիաներ

• Հասարակական միավորումներ / Արհմիություններ

Գնահատված ապրանքներ և ծառայություններ, ըստ OKPD-ի.

• Արհմիությունների կողմից մատուցվող ծառայություններ

Արխիվային քաղվածք

Մինի տեղեկատվություն OO PROFKOM DPO GA-ի մասին

OO PROFKOM DPO GAգրանցման ամսաթիվն անհայտ է։ Ամբողջական պաշտոնական անվանումը - ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ԴՈՄՈԴԵԴՈՎՍԿԻ ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐԱԿԱՆ ԱՍՈՑԻԱՑԻԱՅԻ ԱՌԵՎՏՐԱՅԻՆ ԿՈՄԻՏԵ. Իրավաբանական հասցե 103225, ՄՈՍԿՎԱ, ԴՈՄՈԴԵԴՈՎՈ, ՕԴԱՆԱՎԱԿԱՆ «ԴՈՄՈԴԵԴՈՎՈ». Հիմնական գործունեությունն է՝ «Արհմիությունների գործունեությունը»։ Նախագահ - Titov M. I.. Կազմակերպչական և իրավական ձև (OPF) - հասարակական և կրոնական կազմակերպություններ(միավորումներ): Սեփականության տեսակը արհմիությունների սեփականությունն է։

Կոնտակտներ

Տարածաշրջանի այլ ընկերություններ

SEPARATE DIVISION ՍՊԸ «PPK»
Համեմունքների և համեմունքների արտադրություն
141400, ՄՈՍԿՎԱ մարզ, ԽԻՄԿԻ, փ. ԼԵՆԻՆԳՐԱԴՍԿԱՅԱ, սեփականություն 39, ԲԻԶՆԵՍ ՊԱՐԿ «ԽԻՄԿԻ», պոմ. N OB02 09

OP NOCHUDO «LINGWORLD»
Մեծահասակների կրթություն և կրթության այլ տեսակներ n.e.c.
141202, Մոսկվայի մարզ, ՊՈՒՇԿԻՆՈ, ՁԵՐԺԻՆԵՑ միկրոշրջան, 5Ա.

«ԼԵՆԴ ՊՐԵՄԻՈՒՄ», ՍՊԸ
Ձեր սեփական անշարժ գույքի վարձակալություն
142305, ՄՈՍԿՎԱ, ՉԵԽՈՎՍԿԻ շրջան, գյուղ ՍԵՐԳԵՎՈ, փ. ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐԱԿԱՆ, դ. 1

«CONSUL-D», OOO
Անշարժ գույքի առքուվաճառքի և վարձակալության միջնորդական ծառայությունների մատուցում
142033, ՄՈՍԿՎԱ, ԴՈՄՈԴԵԴՈՎՈ, փ. ԿԱՅԱՆ, դ.5Ա

«ՎԵՍԹ ՊՐԵՄԻՈՒՄ», ՍՊԸ, ԿՈՐՈԼԵՎ
Օճառի և լվացող միջոցների արտադրություն
141080, ՄՈՍԿՎԱ, ԿՈՐՈԼԵՎ, փ. ՍԻԼԻԿԱՏ, 10Ա

ՄԲՈՒ №24 ՄԻՋՆԱԿԱՐԳ ԴՊՐՈՑ
Նախնական ընդհանուր կրթություն
140408, ՄՈՍԿՎԱ, ԿՈԼՈՄՆԱ, փ. ԼԵՆԻՆԱ, մահ. 1Բ

«ԷԼՏՐՈՍ», ՍՊԸ, ԿԼԻՄՈՎՍԿ
Մեծածախարդյունաբերական էլեկտրական և էլեկտրոնային սարքավորումներ, ներառյալ հեռահաղորդակցության սարքավորումները
142181, ՄՈՍԿՎԱ, ԿԼԻՄՈՎՍԿ, փ. ԳՈՐԾԱՐԱՆ, 2

«ԼՈՒՉ», ՍՊԸ, ԼՈՒՉԻՆՍԿՈԵ

143502, Մոսկվայի մարզ, Իստրայի շրջան, p / o ISTRA, p. Լուչինսկի, փ. ԿԵՆՏՐՈՆԱԿԱՆ, շենք 3

«ԳԱԼԵՈՆ», ՍՊԸ
Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և վերանորոգում
141304, ՄՈՍԿՎԱ, ՍԵՐԳԻԵՎ ՊՈՍԱԴ, փ. ՍԵՐԳԻԵՎՍԿԱՅԱ, 21

«ՖՈՐՏԱ», ՍՊԸ
Մեծածախ առևտուր, ներառյալ առևտուրը գործակալների միջոցով, բացառությամբ ավտոմեքենաների և մոտոցիկլետների առևտրի
141070, ՄՈՍԿՎԱ, ԿՈՐՈԼԵՎ, փ. ԿԱՐԼԱ ՄԱՐԿՍԱ, 3

«ՆՅՈՒ ՏԵԽՆՈԼՈՋԻԶ», ՍՊԸ
մարդատար ավտոմեքենաների սպասարկում և վերանորոգում
142180, ՄՈՍԿՎԱ, ԿԼԻՄՈՎՍԿ, փ. ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ, 2

«ԱՎԱՆՓՈՍՏ», ՍՊԸ
Բեռնափոխադրումների կազմակերպում
141560, Մոսկվայի մարզ, Սոլնեչնոգորսկի շրջան, էջ. ԱԼԱԲՈՒՇԵՎՈ, փ. 3-րդ փակուղի, 5

«ՇՉԵԼԿՈՎՍԿՅԱՆ ՇՐՋԱՆԱՅԻՆ ՇՈՒԿԱ», ԲԲԸ, ՇՉԵԼԿՈՎՍԿԻ
Բուսաբուծություն՝ համակցված անասնաբուծության հետ (խառը գյուղատնտեսություն)
141100, Մոսկվայի մարզ, Շչելկովո, փ. ԹԱԼՍԻՆՍԿԱՅԱ, 1

ՆՊ «ԻԿ» ԿՈՒԶՆԻՑԱ», ԽԻՄԿԻ
Բնակելի անշարժ գույքի առքուվաճառքի և վարձակալության միջնորդական ծառայությունների մատուցում
141400, ՄՈՍԿՎԱ մարզ, ԽԻՄԿԻ, փ. ՄԱՐՏԻ 8, դ.1, բն. 36

«ՕԿԵԱՆ», ՍՊԸ, ԿԼԻՆՍԿԻ
Մանրածախհիմնականում ոչ մասնագիտացված խանութներում սննդամթերքներառյալ խմիչքները և ծխախոտային արտադրանքները
141607, ՄՈՍԿՎԱ, ԿԼԻՆ, փ. ԼԱՎՐՈՎՍԿԱՅԱ ՃԱՆԱՊԱՐՀ, 54

դաշնային նահանգ ինքնավար հաստատություն
լրացուցիչ մասնագիտական ​​կրթություն
«Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի ուսումնական կենտրոն»

Լրացուցիչ մասնագիտական ​​\u200b\u200bկրթության դաշնային պետական ​​\u200b\u200bինքնավար հաստատությունը «Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի ուսումնական կենտրոն» (այսուհետ ՝ հաստատություն) վերանվանվել է 108-րդ հոդվածի հիման վրա. դաշնային օրենքդեկտեմբերի 29-ի թիվ 273-FZ «Կրթության մասին 2012 թ Ռուսաստանի Դաշնություն» Լրացուցիչ կրթության դաշնային պետական ​​ինքնավար ուսումնական հաստատություն (խորացված ուսուցում) Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի ուսումնական կենտրոն, որը ստեղծվել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2011 թվականի նոյեմբերի 14-ի թիվ 282 հրամանի համաձայն ՝ փոխելով դաշնային պետության տեսակը: ուսումնական հաստատությունլրացուցիչ կրթություն (խորացված ուսուցում) «Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի ուսումնական կենտրոն».
Հաստատության հիմնադիրը Ռուսաստանի Դաշնությունն է:
Հիմնադրի լիազորություններն իրականացնում է Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը (այսուհետ՝ հիմնադիր):
Հիմնադրի իրավաբանական հասցեն՝ 125993, Մոսկվա, Լենինգրադսկի պրոսպեկտ, 37:
Դաշնային գույքի սեփականատերը, որը գտնվում է գործառնական կառավարումհաստատություններ, Ռուսաստանի Դաշնություն է:
Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը և Պետական ​​գույքի կառավարման դաշնային գործակալությունը Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ սահմանված կարգով և սահմաններում իրականացնում են սեփականատիրոջ լիազորությունները հաստատության գործառնական կառավարման ներքո գտնվող դաշնային գույքի նկատմամբ:
Հաստատությունը ունիտար է ոչ առեւտրային կազմակերպություն, որը ստեղծվել է լրացուցիչ մասնագիտական ​​կրթության և մասնագիտական ​​ուսուցման ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված Հիմնադրի լիազորությունների իրականացման նպատակով:
Հաստատության լրիվ անվանումը. Լրացուցիչ մասնագիտական ​​կրթության դաշնային պետական ​​ինքնավար հաստատություն «Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի ուսումնական կենտրոն»:
Կրճատ անվանումը՝ FGAU DPO «Ուրալ ուսումնական կենտրոն քաղաքացիական ավիացիայի համար»:
Հաստատության իրավաբանական և փաստացի հասցեն՝ 620025, Եկատերինբուրգ, Ուտրենի նրբանցք, 1A
Հիմնարկը չունի մասնաճյուղեր և ներկայացուցչություններ։

Հաստատությունն ունի վեցօրյա աշխատանքային շաբաթ. Հանգստյան օր - կիրակի:

Ուսուցման եղանակը՝ օրական 8 ժամից ոչ ավել՝ 6-օրյա ուսումնական շաբաթով:

Ուսուցման ժամի տեւողությունը սահմանվել է 45 րոպե։

Ընդմիջում մարզումների միջև 5 րոպե: Ճաշի ընդմիջումները նախատեսված են:

Անհրաժեշտության դեպքում ուսումնական ժամերը կարող են զուգակցվել:

Վերապատրաստման դասընթացներն անցկացվում են ըստ ժամանակացույցի՝ տնօրենի կողմից հաստատված առօրյային համապատասխան: Ժամանակացույցում նշվում է՝ դասերի քանակը (դասերի), դրանց սկիզբը և ավարտը, դասերի (դասերի) միջև ընդմիջումների ժամանակը, ճաշը և ինքնուրույն ուսուցումը:

Ներքին ավիափոխադրողները դժվար ու լարված կյանքով են ապրում։ Նրանցից շատերի ճակատագիրը հեշտ և նույնիսկ ողբերգական չէ։ Այսպիսով, «Դոմոդեդովո» ավիաընկերությունը երկար ժամանակ կառուցեց իր ճանապարհը, գնաց վերև, բայց ամեն ինչ ավարտվեց բավականին տխուր:

Ծագում

1960-ական թվականներին ԽՍՀՄ-ում շարունակվեց քաղաքացիական ավիացիայի ձեւավորումը։ Խորհրդային դիզայներները ստեղծում են քաղաքացիական ինքնաթիռներ, որոնք իրենց բնութագրերով չեն զիջում արեւմտյան մրցակիցներին։ ԽՍՀՄ երկնքի վրայով թռչում են ԱՆ-ները, Տու-ն և ԻԼ-ները: Նոր ինքնաթիռների առաջացումը պահանջում է ավիաընկերությունների և օդանավակայանների ստեղծում։ 1960 թվականին ծնվեց Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Դոմոդեդովոյում օդանավակայան կառուցելու և դրա հիման վրա ավիափոխադրող բացելու գաղափարը։ Այսպիսով, 1964 թվականին ծնվեց Քաղաքացիական ավիացիայի «Դոմոդեդովո» արտադրական ասոցիացիան։ Ընկերությունը ընկալվում է որպես ներքին տրանսպորտային շուկայում ամենամեծ խաղացողը և երկրի ամենաժամանակակից ավիախումբը։ 1964 թվականի մարտի 25-ին նրա ինքնաթիռը կատարում է իր առաջին պաշտոնական թռիչքը Մոսկվայից Սվերդլովսկ:

Քաղաքացիական ավիացիայի նոր ասոցիացիայի բազան եղել է 206, 211, 212 թռիչքային միավոր Վնուկովոյից։ Ինքնաթիռներն ու թիմերը ապահովել են երկարաժամկետ թռիչքների իրականացումը։ Երեսուն տարի անընդմեջ ապագա Domodedovo Airlines-ը ԽՍՀՄ-ի ամենամեծ ավիափոխադրողն էր։ «Աերոֆլոտ»-ի հետ մեկտեղ «Դոմոդեդովո» ջոկատը իրականացրել է մեծ գումարներքին և արտասահմանյան փոխադրումներ. Միջին հաշվով ավիաընկերությունը տարեկան տեղափոխում էր ավելի քան 70 միլիոն ուղևոր։ Ջոկատը անընդհատ համալրվում էր նոր տախտակներով և բավական արդյունավետ կերպով զարգանում մինչև ԽՍՀՄ մայրամուտը։

Վերակառուցման ժամանակը

1992-ին նրա ուսերին էր, որ պերեստրոյկայի դժվարին փոփոխություններն ընկան ավիաընկերության գլխին։ Դոմոդեդովսկու օրինական իրավահաջորդը 1998թ արտադրական միավորումքաղաքացիական ավիացիան» դառնում է բաց Բաժնետիրական ընկերություն Domodedovo ավիաընկերությունը, որի բաժնետոմսերի 51%-ը պատկանում է պետությանը։ Երկրի իշխանությունը տալիս է հասարակությանը արտադրական տարածքև նախկին ջոկատի շարժիչները։ Ընդհանուր առմամբ, նոր ձեռնարկությունում աշխատանքի է անցնում մոտ երկու հազար մարդ։ Ղեկավարությունը շատ երախտապարտ էր նախահայրին։ Ի պատիվ հիմնադիր հայրերի՝ ջոկատների հետևում պահպանվել են բնօրինակ համարները։ Այսպիսով, 206-րդ ջոկատն արդեն ավելի քան 55 տարեկան է։

Domodedovo Airlines-ի ղեկավարությունը շարունակեց DPO GA-ի ավանդույթները, որոնք աչքի էին ընկնում ողջամիտ անձնակազմով և արտադրական քաղաքականությամբ։ Սա հնարավորություն տվեց պահպանել բարձրակարգ թիմ նույնիսկ դժվարին պերեստրոյկայի ժամանակներում։ Ավիափոխադրողը միշտ ուշադիր վերաբերվել է կուտակված փորձին, ինչը թույլ է տվել նրան իր գոյության մի քանի տասնամյակի ընթացքում դառնալ ամենակայուն և անվտանգ ավիաընկերություններից մեկը ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև աշխարհում: Բոլոր տարիների ընթացքում «Դոմոդեդովո» ավիաընկերությունը ոչ մի ավիավթար չի ունեցել։

90-ականների սեփականաշնորհումը ոչ միայն անկախություն տվեց ավիաընկերությանը, այլև նրա հայրենի օդանավակայանը «Դոմոդեդովո»-ն վերածեց անկախ ձեռնարկության։ Այն ժամանակ իրադարձությունների նման զարգացումը արդյունաբերության զարգացման բնական ընթացք էր, սակայն հետագայում դժվարություն կդառնա ավիափոխադրողի համար։

Սակայն, ընդհանուր առմամբ, հետխորհրդային շրջանը շատ հաջող էր ընկերության համար։ Այն զարգացնում է ավիապարկը և ընդլայնում թռիչքների քարտեզը, պատրաստում է բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ։ «Դոմոդեդովո» ավիաընկերությունը երեք անգամ արժանացել է Ռուսաստանի «Թևեր» հեղինակավոր ազգային մրցանակին՝ 1999, 2000 և 2001 թվականներին՝ որպես տարվա ավիաընկերություն, որն ուներ ավելի քան 1 միլիարդ փկմ ներքին օդային հաղորդակցություն:

Դաշինք

2004-ին ավիափոխադրողը գրավեց խոշոր ձեռնարկատերերի՝ Աբրամովիչ եղբայրների ուշադրությունը, նրանք իրենց KrasAir ավիաընկերության միջոցով գնեցին բաժնետոմսերի 49%-ը և հանդես եկան Domodedovo Airlines-ի վերակազմակերպման առաջարկով: Նույն թվականին Domodedovo Airlines-ը գործընկերային պայմանագրեր կնքեց KrasAir-ի, Omskavia-ի, Sibaviatrans-ի և Samara-ի հետ: Այսպես է հայտնվում ռուսական ավիացիոն ձեռնարկությունների AiRUnion դաշինքը։ Համախմբումը թույլ տվեց ընկերություններին համախմբել ինքնաթիռների պարկը և ընդլայնել թռիչքների քարտեզը՝ ավելացնելով ուղևորների թիվը: Դաշինքը շարունակեց պահպանել պետական ​​ներկայությունը ընկերությունում, սակայն այն կրճատվեց մինչև 45%: 2007 թվականին AiRUnion-ը ներառվել է երկրի ռազմավարական ձեռնարկությունների ցանկում:

2005 թվականին ընկերությունը բացում է իր կայքը, որտեղ կարող եք ուղղակիորեն գնել ինքնաթիռի տոմսեր։

Թռիչքի ուղղություններ

Իր ձևավորման արշալույսին «Դոմոդեդովո» օդային էսկադրիլիան կենտրոնացած էր ներքին փոխադրումների վրա, ընկերությունը ստիպված էր բավարարել քաղաքացիների աճող կարիքները հսկայական երկրում տեղաշարժվելու համար: Բայց աստիճանաբար մեծանում է ծածկույթի աշխարհագրությունը, ընկերությունը դուրս է գալիս միջազգային մակարդակ։

Մինչև 2008 թվականը Domodedovo Airlines-ը, որի թռիչքների ուղղությունները միայն աճում են, ընդգրկում են ողջ Եվրոպան, Ասիան և Աֆրիկան: Այդ օրվանից հաստատվել են կանոնավոր և չարտերային չվերթներ Հեռավոր Արեւելք, Սիբիրի քաղաքները և երկրի հարավը, նահանգները, ինչպես նաև Իսպանիան, Ինդոնեզիան, Հնդկաստանը, Մալայզիան, Թաիլանդը, Չինաստանը, Պորտուգալիան, ընդհանուր առմամբ դաշինքը թռավ ավելի քան քսան երկիր:

Ինքնաթիռների նավատորմ

Իր ստեղծման արշալույսին Դոմոդեդովո ավիաընկերությունը համալրված էր այն ժամանակվա ամենաժամանակակից ինքնաթիռներով.

-Տու-114.Սովետական ​​հայտնի ինքնաթիռը երկար թռիչքների համար։ Ծառայությունն առաջարկվում էր երկու դասի` առաջինը` եռակի կուպե, երկրորդը` սալոններ` նստատեղերի շարքով: Ինքնաթիռը եղել է իր ժամանակի ռեկորդակիրը. այն ամենաարագ և ամենամեծ տուրբոշարժիչն է աշխարհում:

- Տու-154.Խորհրդային երկարակյաց ինքնաթիռ, այն շահագործվում է ավելի քան 40 տարի: Սա ամենազանգվածային ինքնաթիռն է ռեակտիվ շարժիչԽորհրդային Միությունում նա ծառայեց մինչև 20-րդ դարի վերջը, այնուհետև զանգվածաբար հեռացվեց շահագործումից։

-IL-62.Ամենահայտնի և հաջողակ IL-62 մոդելն էր, Domodedovo Airlines-ն առաջիններից մեկն էր, ով սկսեց շահագործել այս միջմայրցամաքային սովետական ​​ինքնաթիռը ռեակտիվ շարժիչով և նրանից բաժանվեց միայն 90-ականներին:

- ԻԼ-96-300.Սովետական ​​հանրահայտ լայն թափքի ինքնաթիռը երկար հեռավորությունների փոխադրման համար։ Հենց այս մոդելով են կատարվել հայտնի թռիչքներ, օրինակ՝ «Մոսկվա - Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի - Մոսկվա»։

90-ականների վերջին ավիափոխադրողը նախատեսում էր արդիականացնել և օդանավերի պարկը փոխարինել ավելի ժամանակակից մեքենաներով, սակայն այդ ծրագրերը վիճակված չէին իրականանալ։

տան օդանավակայան

«Դոմոդեդովո ավիաուղիներ» ավիաընկերությունն ի սկզբանե ստեղծվել է համանուն օդանավակայանում աշխատելու համար, որը բացվել է երկու տարի առաջ։ Օդանավակայանը միշտ աչքի է ընկել նրանով, որ արագորեն աճել և արդիականացել է։ «Դոմոդեդովոն» ստեղծվել է հիմնականում ներքին թռիչքներ սպասարկելու համար, սակայն 90-ականներին միջազգային ուղղություններն իրենց տեղն ունեին նոր սրահի տեսքով:

1992 թվականին Դոմոդեդովոն ստացավ միջազգային օդանավակայանի պաշտոնական կարգավիճակ։ Վերակազմավորումից հետո ձեռնարկությունը դառնում է մասնավոր, սկսվում է իրական բարգավաճման շրջանը։ 20-րդ դարի վերջին իրականացվում է օբյեկտի ամենալայն արդիականացում և վերակառուցում, ինչը զգալիորեն մեծանում է. թողունակությունը, իսկ արդեն 2003 թվականին Դոմոդեդովոն ճանաչվել է ամենամեծը աշխարհի հարյուրավոր օդանավակայանների շարքում։

Մինչ օրս «Դոմոդեդովոն» ժամանակակից համալիր է, ծանրաբեռնվածության առումով այն զբաղեցնում է քսաներորդ տեղը Եվրոպայում, իսկ երրորդը՝ Ռուսաստանում: 2006 թվականին օդանավակայանի ղեկավարությունը ենթարկվում է խիստ աուդիտի և ստորագրում է անվտանգության արձանագրություն ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի հետ: «Դոմոդեդովոն» ունի երկու թռիչքուղի: Առաջինն ունի յուրահատուկ ծածկույթ Ռուսաստանի համար։ Օդանավակայանը շահագործման է հանձնվել 2008թ ավտոմատ գիծուղեբեռի տեսակավորում, ինչը զգալիորեն արագացրել է ուղևորների սպասարկման գործընթացը։

2011 թվականին «Դոմոդեդովո»-ի ուղեւորահոսքը գերազանցել է 25 միլիոնը։

«Դոմոդեդովոն» նշեց իր 50-ամյակը առանց գործընկերոջ կամ արբանյակի՝ «Դոմոդեդովո» ավիաընկերության, որն իր ժամանակին մեծ ներդրում ունեցավ օդանավակայանի զարգացման և կայացման գործում:

Flight Attendant Code

Խոշոր ավիաընկերությունների համար սպասարկման մակարդակը, որի համար պատասխանատու են բորտուղեկցորդուհիները, չափազանց կարևոր է, և Domodedovo Airlines-ը բացառություն չէ: Բորտուղեկցորդուհիները, որոնց լուսանկարները կարող են զարդարել ցանկացած փայլուն ամսագիր, - ավիաընկերության հպարտությունը.

Domodedovo Airlines-ի բորտուղեկցորդուհիները հագել էին դեղին ավազի կոստյումներ՝ ժիլետներով և բաճկոններով և սպիտակ բլուզներով, պարանոցին կապել էին նույն գույնի շարֆ։ Բորտուղեկցորդուհիների օրենսգրքում նշված էր, որ նրանց առաքելությունը թռիչքի ընթացքում ուղևորի հարմարավետությունն ապահովելն է։ Եվ նրանք պատվով իրականացրին դա՝ «Դոմոդեդովո» ավիաընկերության թռիչքներում միշտ տիրում էր բարի կամք, հոգատարություն և ընկերասիրություն։

Պատմության ավարտը

Տարին ծանր հարվածեց AiRUnion-ին, այս տարվա օգոստոսին դաշինքի ավիաընկերությունների ընդհանուր պարտքը կազմում էր 1 միլիարդ դոլար։ Ահա թե ինչպես է ազդել ընկերության վրա տնտեսական ճգնաժամն ու վառելիքի գների կտրուկ աճը։ Հուլիսից սկսվեցին աշխատակիցների աշխատավարձերի ուշացումները։ 2008 թվականի օգոստոսի 20-ին սկսվեցին ավիափոխադրողի թռիչքների զանգվածային ուշացումներն ու չեղարկումները, ընկերությունը սնանկության հայց է ներկայացրել դատարան։ 2009 թվականի փետրվարին չեղարկվել է ավիափոխադրողի գործունեության լիցենզիան։ Ընկերության վերջին տնօրենը Սերգեյ Յանովոյն էր։

2009 թվականի փետրվարին այս ԲԲԸ-ն դադարեցրել է գործունեությունը։ «Դոմոդեդովո» ավիաընկերությունը դադարել է գոյություն ունենալ. Նա չկարողացավ ապրել մինչև իր կեսդարյա տարեդարձը միայն մեկ տարի: