Ինչպես մուտք գործել ինտերնետ ավտոբուսով: Mosgortrans_Free. Մոսկվայի չորս երթուղիներում հայտնվել է անվճար Wi-Fi

Անվճար Wi-Fi մոսկովյան ավտոբուսներում հայտնվել է երկուշաբթի օրվանից, սակայն առայժմ միայն թեստային ռեժիմով և միայն «Մոսգորտրանս» պետական ​​ունիտար ձեռնարկության չորս երթուղիներում։ Ուղևորները, ովքեր արդեն սովորել են մետրոյում և հասարակական տրանսպորտի կանգառներում անվճար անլար ինտերնետին, կարողացել են գնահատել նորարարությունը RIAMO-ի թղթակցի հետ միասին։

Ունե՞ք wi-fi:

2016 թվականի փետրվարի 1-ին մայրաքաղաքի փողոցներ դուրս եկան անվճար ինտերնետ հասանելիությամբ առաջին ավտոբուսները։ Անլար ցանցը հասանելի է կիսաէքսպրես No 902-ի ուղևորների համար, որն անցնում է Կիևսկի երկաթուղային կայարանից մինչև Մոսկվայի հարավ-արևմուտք, թիվ 904, հետևելով Բելառուսի երկաթուղային կայարանից մինչև Միտին, ինչպես նաև գիշերային ավտոբուսով: Թիվ H1, որն անցնում է Շերեմետևո օդանավակայան և 1002 երթուղի, որը գործում է Նոր Մոսկվայում։

904 երթուղու առաջին ավտոբուսում հայտնաբերվել է ինտերնետ հասանելիության կետ, բայց դա հասկանալու համար փոխադրամիջոցիսկապես հագեցած է անվճար Wi-Fi-ով, այնքան էլ հեշտ չէ: Ընդամենը երեք կպչուն պիտակներ կա՝ սալոնում անվճար ինտերնետին միանալու հնարավորության մասին տեղեկություններով, որոնք ուղևորի «աչքը չեն գրավում»։ Դրանցից յուրաքանչյուրը միաժամանակ ունի տեխնիկական աջակցության հեռախոսահամար, որին կապի հետ կապված խնդիրների դեպքում կարող է զանգահարել ցանկացած ուղեւոր։

«Իմ բախտը բերել է, որ տեսա անվճար Wi-Fi կապի մասին տեղեկություններով կպչուկ, քանի որ նստել էի այս կպչուկի կողքին»,- ասաց ուղևորներից մեկը։

Պարզ, բայց դանդաղ

Ինտերնետին միանալու կարգը գործում է ավտոբուսում նույն սկզբունքով, ինչ Մոսկվայի մետրոյում։ Առաջին անգամ միանալիս պետք է թողնեք ձեր հեռախոսահամարը, որը 1-2 րոպեի ընթացքում կստանա հաստատման կոդը, այն պետք է մուտքագրվի դատարկ դաշտում, որը կհայտնվի բրաուզերի պատուհանում համարին SMS ուղարկելուց հետո։

Թույլտվությունը պարզվեց և արագ, ինչը չի կարելի ասել ինտերնետի արագության մասին։ Ըստ Yandex Internetmeter ծառայության՝ մուտքային կապի արագությունը չի գերազանցել 0,95 մեգաբիթ/վրկ-ը, իսկ ելքայինը՝ 0,88 մեգաբիթ/վրկ։ Միաժամանակ, SpeedTest ինտերնետ հավելվածի տարբերակի համաձայն, մուտքային արագությունը հասել է ընդամենը 0,59 մեգաբիթ/վրկ-ի, մինչդեռ ելքային արագությունը կազմել է 1,07 մեգաբիթ/վրկ։

Մինչդեռ, ըստ Mosgortrans-ի մամուլի ծառայության, կապի արագությունը հասնում է 10 մեգաբիթ/վրկ-ի։ Ընդհանուր առմամբ, համացանցում սոցիալական ցանցեր և նորություններ դիտելիս խնդիրներ չկան, սակայն տեսանյութ դիտելու համար պետք է համբերատար լինել և սպասել, մինչև այն բեռնվի։

Օգտակար ծառայություն

904 երթուղու տասը ուղևորներից միայն երեքն են տեղյակ ավտոբուսում անվճար Wi-Fi-ի ժամանման մասին։ Միևնույն ժամանակ, նոր գործառույթի վերաբերյալ կարծիքները տարբեր են։

«Անկեղծ ասած, ես իմացա, որ իմ երթուղում է հայտնվել անվճար wifi, ոչ թե պատահական, այլ միայն այն բանից հետո, երբ ես նպատակաուղղված ինտերնետում փնտրեցի տեղեկություններ մոսկովյան ավտոբուսներում նման նախագծի իրականացման մասին»,- ասում է մոսկվացի ուսանող Մաքսիմը։

Նրա խոսքով՝ այս ծառայությունն իր համար շատ կարեւոր է. «Հաճախ ինստիտուտ գնալու ճանապարհին պետք է պատրաստվել զույգի, այս դեպքում ինտերնետն անփոխարինելի է։ Հիանալի է, երբ դուք կարող եք միանալ անվճար Wi-Fi-ին նման նպատակների համար, քանի որ ցանցն ամենուր չի բռնվում, և դա գումար է պահանջում: Ավելի արագ կլիներ, եթե Մոսկվայի ողջ տրանսպորտը միացված լիներ նման ծառայությանը»,- կիսվում է երիտասարդը։

Ինչպես նշել է մեկ այլ ուղևոր՝ Մարինան, անլար ինտերնետ հասանելիությունը, իր կարծիքով, պահանջված կլինի միայն «երկար» երթուղիներում։

«Կարծում եմ՝ հիանալի է, որ մարդիկ ավելի ու ավելի շատ հնարավորություններ են ունենում շփվող լինելու քաղաքի ցանկացած կետում: Ես ակտիվորեն օգտվում եմ սոցիալական ցանցերից, ուստի ցանկացած տրանսպորտում դրանցում թարմացումները դիտելու հնարավորությունը շատ ավելի հեշտացնում է կյանքը»,- կիսվել է աղջիկը։

Ուղևորները «անհետացել են».

Լուսանկարը՝ RIAMO, Տատյանա Կորոբեյնիկ

Սակայն ոչ բոլոր ուղեւորներն են կիսում ինտերնետի ներթափանցման ուրախությունը կյանքի բոլոր ոլորտներ։ Ուղևորներից մեկի խոսքով՝ վերջին տարիներին հասարակական տրանսպորտում ընթերցողների թիվը զգալիորեն նվազել է.

«Միայն տեսեք, թե որքան քիչ մարդիկ են նստած գրքերով հանրային տրանսպորտ. Ավտոբուսում անվճար ինտերնետի մեջ օգտակար բան չեմ տեսնում, դա էլ ավելի կհեռացնի երիտասարդներին գրքերից։ Եվ ոչինչ չի կարող փոխարինել պարզ մարդկային հաղորդակցությանը, և այսօրվա երիտասարդությունը, ինչպես նաև միջին տարիքի մարդիկ, պարզապես անհետացել են իրենց մեջ: շարժական սարքերհա»,- դժգոհեց գործակալության զրուցակիցը։

Mosgortrans-ը նախատեսում է անվճար Wi-Fi-ի փորձարկումներ ավտոբուսներում մինչև 2016 թվականի ապրիլ: Այն բանից հետո, երբ ուղևորները փորձեն նորարարությունը, որոշում կկայացվի շարժակազմում անվճար Wi-Fi-ի հետագա ներդրման մասին։

Անտոն Շամարին

Տեքստում սխալ տեսա՞ք։Ընտրեք այն և սեղմեք «Ctrl+Enter»

Ավտոբուսի երթուղի Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի. Արագություն 100 կմ/ժ։ Wi-Fi-ը հասանելի է ավտոբուսում (և նույնիսկ դրանից դուրս): Ինչպե՞ս է դա տեղի ունենում:

Էջանիշներին

Տեխնիկական և այլ մանրամասները հայտնում է միջազգային ավտոբուսային Lux Express Group-ի ռուսական ստորաբաժանման սպասարկման մասնագետ Իգոր Իվանովը։

Ինչպե՞ս է Wi-Fi սարքավորումը ավտոբուսում:

Սա հատուկ սարք է (կարող եք այն անվանել հանգույց), որը պարունակում է այն երկրների օպերատորների մինչև 8 SIM քարտեր, որտեղ մեր ավտոբուսները կատարում են իրենց երթուղիները: Սարքավորումը հագեցած է հատուկ մոդեմներով. նրանք պատասխանատու են ցանկալի հեռահաղորդակցության օպերատորի հետ միանալու համար՝ օգտագործելով ավտոբուսի տանիքում գտնվող ալեհավաքները:

Բայց սա դեռ ամենը չէ։ Այլ սարքերը միացված են հիմնական հանգույցին, ուղղակիորեն ապահովելով Wi-Fi-ի բաշխումավտոբուսի ներսում։ Նրանք աշխատում են երկու հաճախականությամբ՝ 2,4 ԳՀց/5 ԳՀց հիմնական անլար ստանդարտներով: Նույն սարքերը (մուտքի կետերը) հավաքում և վերլուծում են կապի որակի կամ տեղի ունեցած ընդմիջումների մասին տեղեկատվություն, վերահսկում են միացված բոլոր սարքերը, ինտերնետ կապը բաշխում յուրաքանչյուր ուղևորի նստատեղի մոտ տեղադրված մուլտիմեդիա համակարգերին:

Միացման վերջնական արագությունը միշտ կախված է օգտատիրոջ սարքից, ուստի կապի (կամ ֆայլի ներբեռնման) արագությունը կարող է շատ տարբեր լինել նույն Wi-Fi ցանցին միացած երկու մարդկանց միջև:

Որտեղ է հիմնական հանգույցը:

Հիմնական հանգույցի գտնվելու վայրը տարբերվում է՝ կախված ավտոբուսի մոդելից և գիծ մտնելու տարուց: Որպես կանոն, այն գտնվում է ավտոբուսի սկզբում կամ միջին մասում, սակայն սարքերի էությունը կամ ֆունկցիոնալությունը գործնականում կախված չէ գտնվելու վայրից։ Սարքավորումների տեղադրման ժամանակ հիմնականը դրա գաղտնիությունն է և վարորդի կամ տեխնիկի արագ մուտքի հնարավորությունը: Հզորությունը անհրաժեշտ է նաև դրա տարբեր բաղադրիչների համար: Օրինակ, մարտկոցների տարբերության պատճառով միկրոավտոբուսներում (12 Վ) մատակարարվող լարումը տարբերվում է 54 ուղևորի համար նախատեսված մեծ մեքենաներում (24 Վ) լարումից: Եվ սա նաև կատարում է իր սեփական ճշգրտումները Wi-Fi սարքերի տեղադրման հարցում:

Գաղտնիք չէ, որ Wi-Fi-ն ամբողջ ճանապարհին անթերի չի աշխատում: Ի՞նչ գործոններ կարող են ազդել ցանցային կապի ընդհատումների վրա:

Սրանք կարող են լինել ներքին գործոններ, ինչպիսիք են ցանցի խափանումը կամ գերբեռնվածությունը, կամ արտաքին գործոններ, ինչպիսիք են վատ եղանակը կամ ծառայություններ մատուցողի խափանումները: Դուք պետք է հասկանաք, որ երբ ավտոբուսը շարժվում է, օպերատորի բազային կայանները անընդհատ փոխվում են (դրանց ճշգրիտ թիվը նույնիսկ դժվար է անվանել), և արդյոք նրանք բոլորը հավասարապես լավ են աշխատում, այլ հարց է: Եվ, եթե խոսենք ավտոբուսում իսկապես անխափան ինտերնետի մասին, ապա ձեզ հարկավոր է լավ օպերատորհաղորդակցություն հուսալի ազդանշանով ողջ երթուղու երկայնքով:

Հարկ է նշել, որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մեզ հաջողվել է ապահովել, որ ուղևորները կարողանան դիտել տեսանյութեր և նույնիսկ ուղիղ հեռարձակումներ։ Նախկինում մենք տվյալների տրաֆիկի սահմանափակումներ ունեինք։ Այժմ դրանք հեռացված են, և հոսքը բաց է։ Այժմ դուք կարող եք ապահով դիտել տեսանյութեր այնպիսի հավելվածներում, ինչպիսիք են Youtube-ը կամ Facebook-ը: Իսկ վերջերս, ըստ մեր աշխատակիցների, Տալլին-Պետերբուրգ երթուղում որոշ ուղեւորներ օնլայն ռեժիմով դիտել են Ռուսաստանի և Իսպանիայի ֆուտբոլային հանդիպումը։

Այս ավտոբուսի ուղեւորները դիտել են Ռուսաստան-Իսպանիա ֆուտբոլային հաղթական հանդիպումը։ Զավեշտալին այն է, որ ավտոբուսի արտադրող երկիրը հենց Իսպանիան է։

Եթե ​​բոլոր 54 ուղեւորները միանան ցանցին, ինչպե՞ս կարձագանքեն սարքավորումները: Արդյո՞ք այն նախատեսված է նման բեռի համար:

Այո, մենք ընտրում ենք հենց այնպիսի սարքավորում, որը նախատեսված է նման բեռի համար։ Չնայած ցանցում 54 ուղևորների դեպքում կապի արագությունը կարող է դանդաղել, հատկապես, եթե սկսվի «ծանր» տվյալների փոխանցումը։ Այս դեպքում շատ բան կախված է հեռահաղորդակցության օպերատորից և նրա ցանցից ստացվող ազդանշանի ուժգնությունից: Վստահաբար կարող եմ ասել, որ քաղաքի սահմաններում «ամեն ինչ առցանց է» իրավիճակում խնդիրներ չեն լինի, մինչդեռ քաղաքից դուրս արագության անկում կնկատվի։ Միևնույն ժամանակ, մենք ապավինում ենք մեր ուղևորների ողջամտությանը երթևեկության ծավալների օգտագործման հարցում։

Կա՞ն թույլ կողմեր ​​ուղևորների հատվածում, որտեղ ուղևորի ցանցային կապը իդեալական չէ:

Ավտոբուսում նման տեղ չկա, ամենից հաճախ խնդիրներ են առաջանում բջջային սարքերից, երբ փորձում են միանալ։ Օրինակ, այն կարող է չտեսնել ցանցը կամ թույլ տալ միացման սխալ. նման դեպքերում օգտատիրոջ սարքի կամ ինտերնետ սարքավորումների վերագործարկումը ավտոբուսում օգնում է, ծայրահեղ դեպքում, փոխել ինտերնետ հասանելիության սարքը, օրինակ՝ պլանշետը կամ նոութբուքը: հեռախոս։

Ո՞րն է ավտոբուսից Wi-Fi-ի ծածկույթի տարածքը:

Բաց տարածության համար տեխնիկական բնութագրերըսարքավորումներ, կապի առավելագույն միջակայքը սահմանվել է 122 մետր: Իհարկե, այս արժեքը չի կարող կիրառվել մեր ավտոբուսների վրա, բայց ավտոբուսից 10 մետր շառավղով դուք անպայման կարող եք միանալ ցանցին: Օրինակ, հաճախ Ռուսաստանի և այլ երկրների սահմանին այլ ավտոբուսների կամ մեքենաների վարորդները օգտվում են այս հնարավորությունից։

Այս տարվա առաջին կիսամյակում Ռուսաստանում մեր ավտոբուսներում օգտագործվել է ավելի քան 10 տերաբայթ ինտերնետ տրաֆիկ.

Իգոր Իվանով

Կա՞ որևէ կոնկրետ Wi-Fi-ի շահագործումտարածքում տարբեր երկրներ? Թե՞ մի երկրի տարածքից մյուսը սահմանին տեղափոխելիս։

Սարքավորումն ավտոմատ կերպով փոխարկվում է տարբեր երկրների հեռահաղորդակցության օպերատորների միջև. մինչև երեք տարբեր օպերատորներ կարող են միաժամանակ աշխատել:

Ինչ վերաբերում է սահմանին, օրինակ, Էստոնիայի և Ռուսաստանի օպերատորները կարող են միասին աշխատել, քանի դեռ ավտոբուսը գտնվում է այդ ցանցերի ծածկույթի տարածքում։ Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով, սահմանն անցնելիս, այլ ցանցին անցնելն ինքնաբերաբար չի կատարվել, ապա վարորդին պարզապես անհրաժեշտ է վերագործարկել սարքը:

Էլ ի՞նչ առաջընթաց կարելի է գրանցել ավտոբուսում Wi-Fi-ի զարգացման գործում:

Մենք անհամբեր սպասում ենք 5G ցանցերի զարգացմանը, բայց, ցավոք, դա մեզանից կախված չէ։ Սկզբունքորեն, մենք հնարավորինս փորձում ենք այս հարցում հետևել նորագույն տեխնոլոգիաներին։ Ինչ վերաբերում է անլար ինտերնետ, ապա, հավանաբար, զարգացման լավագույն առաջընթացը կլինի, եթե յուրաքանչյուր օգտատեր ստանա այն, ինչ ակնկալում էր Wi-Fi-ից և գոհ մնա դրա օգտագործումից։ Եվ մեզ համար կարևոր կլինի, եթե ֆիլմեր դիտելիս, կարդալիս կամ աշխատանքային պրոցեսներում ուղեւորը չնկատի մի քաղաքից մյուսը ճանապարհորդելու ժամանակը։ Այսինքն՝ նա կզգա տելեպորտացիա։

Net for Bus-ը Wi-Fi է տեղադրում քաղաքային ավտոբուսներում և մինչև տարեվերջ նախատեսում է ինտերնետը գործարկել Սանկտ Պետերբուրգն ու Գատչինան կապող բոլոր երթուղիներում։ Նախագծի հիմնադիր Եվգենի Կորզնիկովը պատմել է «Թուղթ», ինչպես է նա ինտերնետը վաճառել գնացքում, որքան արժե ավտոբուսը Wi-Fi-ով հագեցնելը, և ինչու է թիմի համար դժվար ներդրող գտնել։

Եվգենի Կորզնիկով

Ցանց ավտոբուսի գործադիր տնօրենի համար

Ինչու՞ ավտոբուսում Wi-Fi-ը սկսվեց գնացքով

Գաղափարն ինձ մոտ առաջացավ մայիսի 12-ին, ես Պերմից Սանկտ Պետերբուրգ գնացքով էի։ Հեռախոսս մեռած էր, բայց ինձ հետ ունեի պլանշետ և երթուղիչ՝ USB ֆլեշ կրիչով։ Քանի որ մեքենայի մեջ վարդակ կար, ես այնտեղ երթուղիչ միացրի։ Ընդամենը մեկ ժամ է անցել, որ գնացել ենք, դիմացի հարեւանը հարցրեց՝ կարելի՞ է միանալ ինտերնետին, ասում եմ՝ միացեք։ Այնուհետև միջանցքի դիմացի հարևանը նույնպես հարցնում է. «Կարո՞ղ եմ միացնել»: Դե, առանց երկու անգամ մտածելու, ասում եմ. «100 ռուբլի»: Նա. «Այո, խնդիր չկա»: Եվ նա ինձ փող է տալիս: Հետո գնացի դիրիժորի մոտ, վերցրեցի մի թուղթ, գրեցի, որ 100 ռուբլով ինտերնետ եմ բաժանում Սանկտ Պետերբուրգ։

Եկա այստեղ ու սկսեցի մտածել, թե ինչպես իրականացնել նման նախագիծ։ Ես խոսեցի երթուղիչների արտադրողների հետ, սկսեցի ուսումնասիրել, թե ինչ է ստարտափը: Հետո ես գրանցեցի Net for Bus ընկերությունը. դրա համար եկա Ինգրիայի բիզնես ինկուբատոր, պատմեցի գաղափարի մասին, իսկ երկու օր անց ինձ ասացին, որ անցնում եմ և կարող եմ ռեզիդենտ դառնալ։

Ինչպես է աշխատում Net for Bus նախագիծը

Ես նամակ գրեցի տրանսպորտի կոմիտեին՝ Պոլտավչենկոյին։ Տրանսպորտային կոմիտեն շահագրգռված է այս նախագծի իրագործմամբ, ուստի մեզ օգնում է, օրինակ, շփումների հարցում։ Հիմա աշխատում ենք ներդրող գտնելու վրա, բայց այս պահին նորմալ պայմաններ առաջարկող չկա։ Մենք պետք է հասկանանք, թե ինչպես ենք դրամայնացնելու այս նախագիծը, քանի որ մեկ ավտոբուսի սարքավորումն արժե մոտ 20000 ռուբլի։

Այժմ մենք ունենք մի քանի ուղղություններ. Նախ՝ գրասենյակներում և խանութներում Wi-Fi կետեր տեղադրելով, մենք տեղադրում ենք 4G ալիք։ Երկրորդ. մենք աշխատում ենք մեկի հետ մեծ ցանց, որն ունի մոտ 65 խանութ հյուսիս-արևմուտքում։ Ամանորից հետո նրանց համար կտեղադրենք նաեւ Wi-Fi hotspot սարքավորում։ Դե, գլխավորը ավտոբուսներն են։ Սա ներառում է Wi-Fi կետերի տեղադրում, տեսահսկման համակարգ, ուղևորների հոսքի համակարգ, որն ավտոմատ կերպով հաշվում է մուտքային և ելքային ուղևորներին և այդ տեղեկատվությունը փոխանցում այգում գտնվող օպերատորին: Այժմ մենք այն գործարկել ենք Գատչինա-Պետերբուրգ ավտոբուսային երթուղիներից մեկում։ Մինչ մենք տեղադրել ենք Wi-Fi մեկ ավտոբուսի վրա, մինչև շաբաթվա վերջ գործարկում ենք ևս ինը, իսկ մինչև Ամանոր կփորձենք վերազինել բոլոր ավտոբուսները՝ դրանք մոտ 55-ն են։

Մենք կենտրոնանում ենք քաղաքային տրանսպորտի, ինչպես նաև տուրիստական ​​տրանսպորտի վրա, որն աշխատում է միջքաղաքային և միջազգային երթուղիներով։ Ամանորից հետո մենք սկսում ենք աշխատել Ֆինլանդիայում՝ ուզում ենք սարքավորել մոտ 40 ավտոբուս, բայց Wi-Fi-ի հասանելիությունն այնտեղ վճարովի կլինի։

Ընկերությունները, իհարկե, իրականում չեն ցանկանում ներգրավվել ստարտափի հետ, բայց ծառայությունները, որոնք մենք տրամադրում ենք, պահանջարկ ունեն ուղևորափոխադրողների կողմից: Մեզ ներկայացրին առաջին փոխադրողը, ում հետ սկսեցինք համագործակցել, իսկ երկրորդը իմացավ մեր մասին և արդեն ինքն էր դիմել։

Wi-Fi-ով տրամվայի շուրջ տասը երթուղիներ են գործարկվել քաղաքի շուրջը, բայց դրանք ավելի շատ պատկերային նախագծեր են։ Կա սարքավորումներ, որոնք աշխատում են 3G-ով, իսկ մենք աշխատում ենք ավելի մեծ արագությամբ։ Մենք ունենք արդյունաբերական երթուղիչներ, դրանց արագությունը 40-ից 70 մեգաբիթ է։ Ուղևորներ ստանդարտ արագություն 512 կիլոբիթ/վրկ 1-2 մեգաբիթ բաժանորդագրությամբ։

Սարքավորումների հետ կապված կան արտակարգ իրավիճակներ, բայց մենք սովորաբար այն կարգավորում ենք հեռակա կարգով: Դրա համար պարտադիր չէ, որ երթուղիչ պահանջվի. մենք կարող ենք հեռակա կարգով միանալ դրան, վերագործարկել, տեսնել, որ պահանջները բավարարված են ամենուր:

Գրեթե ամեն օր ես գնում եմ մի երթուղի, որտեղ տեղադրված է Wi-Fi կետ, հիմնականում մարդիկ դրական արձագանքներ են ունենում, քանի որ քշելու համար անհրաժեշտ է մեկ ժամ։

Սվետլոգորսկի քաղաքային ավտոբուսներում հնարավոր է դարձել անվճար օգտվել Wi-Fi ցանցից՝ համաշխարհային ցանցին միանալու համար։

Քաղաքային ուղեւորափոխադրումներով զբաղվող ավտոբուսների ավելի քան 60%-ում տեղադրված է Wi-Fi սարքավորում։ Այսպիսով, «անվճար» ինտերնետ բաշխող ավտոբուսով նստելու հնարավորությունը բավականին մեծ է: Մինչ այժմ ավտոբուսները արտաքուստ չեն տալիս իրենց տեխնոլոգիական լցոնումը, բայց շուտով դրանց վրա պետք է հայտնվեն կպչուն պիտակներ, որոնք ցույց են տալիս Wi-Fi-ի առկայությունը յուրաքանչյուր կոնկրետ ավտոբուսում։

Ես շրջեցի մի քանի քաղաքային ավտոբուսով՝ փորձարկելու և հասկանալու, թե ինչպես է գործում նորարարությունը: Ես քայլ առ քայլ կնկարագրեմ այն ​​օգտագործելու իմ փորձը, որպեսզի ավելի պարզ լինի՝ ինչ անել և ինչ հաջորդականությամբ։ Թեստավորումն իրականացվել է iPhone սմարթֆոնի վրա։ Հավանաբար, Android սարքերում որոշ պատուհաններ կամ քայլեր մի փոքր տարբերվում են հոդվածում ներկայացվածներից, բայց կարծում եմ, որ դուք հաջողության կհասնեք:

Ինչպես միանալ Wi-Fi-ին ավտոբուսում (ցուցում լուսանկարով)

Քայլ 1.Եթե ​​ձեր սմարթֆոնը կարգավորված է այնպես, որ ավտոմատ կերպով տեղեկացնի ձեզ, երբ կարող եք միանալ նորին WiFi ցանցեր, ապա հեռախոսն ինքնին կհուշի ձեզ միանալ: Եթե ​​նման ծանուցում չի ստացվել, ապա կարող եք գնալ wifi կարգավորումներև ձեռքով միացեք ցանկալի ցանցին: Բոլոր ավտոբուսներում մեզ անհրաժեշտ ցանցը կոչվում է նույնը. GomelAuto անվճար WiFi.

Այս ցանցը միացված է առանց գաղտնաբառի: Հետևաբար, եթե ամեն ինչ ճիշտ է արված, դուք կվերահղվեք դեպի «Գոմելոբլավտոտրանս» ԲԲԸ-ի ողջույնի էջը:

Քայլ 2Ողջույնի էջում մեզ հուշում են մուտքագրել համար Բջջային հեռախոսմուտքի կոդ ստանալու համար: Այս ընթացակարգը լիովին անվճար է:

Ինչի համար է դա. Բելառուսում կա օրենք, ըստ որի ինտերնետ հասանելիությունը կարելի է ձեռք բերել միայն անձը հաստատող փաստաթղթի միջոցով: Դա կարելի է անել մի քանի եղանակով, այդ թվում՝ բջջային հեռախոսահամարի միջոցով:

Հեռախոսահամարը մուտքագրելուց հետո պետք է սեղմել «Ստացեք կոդը» կոճակը և մի քանի վայրկյան հետո Velcom-ից հաղորդագրություն կստանաք 4 նիշ թվային կոդով։

Քայլ 3Կբացվի նոր պատուհան, որը ձեզ հուշում է մուտքագրել ստացված կոդը: Այստեղ ոչ մի դժվարություն չպետք է լինի։ Մուտքագրեք կոդը և սեղմեք «Մուտք» կոճակը: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով հնարավոր չի եղել ստանալ կոդը (օրինակ՝ հեռախոսահամարը սխալ եք մուտքագրել), սեղմեք «Վերադառնալ՝ կոդը ստանալու համար» կոճակը և կրկնել 2-րդ քայլը:

Եթե ​​այս քայլը ճիշտ կատարվի, ապա դուք կրկին կտեսնեք ծանոթ նկարը Գոմելոբլավտոտրանս ԲԲԸ-ի ողջույնով։

Քայլ 4Պատուհանի վերևում սեղմեք «Ավարտել» կոճակը: Այս պահին մենք տեսնում ենք, որ հեռախոսն անջատված է բջջային տվյալների կապից (իմ դեպքում դա 3G է) և անցնում է Wi-Fi կապի։ Առաջին կայքը, որը դուք կտեսնեք Wi-Fi-ին միանալուց հետո, կլինի Գոմելոբլավտոտրանս ԲԲԸ-ի պաշտոնական կայքը: (Ակնհայտ է, որ սա մեծացնում է այս կայքի տրաֆիկը և վարկանիշը)))

Քայլ 5. ԲՈԼՈՐ! Դուք միացված եք համաշխարհային ինտերնետին: Եթե ​​վաղուց առցանց չեք եղել, ապա կսկսեք հաղորդագրություններ ստանալ բոլոր մեսենջերներից, Instagram-ի հավանումների մասին ծանուցումներ և այլ հարմարություններ։ Բայց վեբ էջերը ճամփորդելու համար անհրաժեշտ է նվազագույնի հասցնել կապի պատուհանը և գնալ զննարկիչ, քանի որ, ավաղ, դուք չեք կարողանա մուտք գործել ձեր սիրելի կայք կապի պատուհանի միջոցով:

Բրաուզերում կամ այլ հավելվածներում դուք կարող եք ազատ և սովորական ձևով զննել ինտերնետը, շփվել սոցիալական ցանցերում և ակնթարթային մեսենջերներում: Նաև թեստավորման ժամանակ ես կարող էի ազատորեն տեսանյութեր դիտել YouTube-ում: Իհարկե, ես միակն էի սրահում, ով գիտեի առկայության մասին անվճար ինտերնետավտոբուսում, և, հետևաբար, մուտքի ամբողջ արագությունը (1 Մբիթ/վ մեկ ավտոբուսի համար) իմն էր: Եթե ​​կապի արագությունը բաժանում եք առնվազն 10 ուղևորի միջև, ապա վայելեք բարձր արագություններդժվար թե հաջողվի:

Բացասական կետ

միակ բացասական պահպարզվեց, որ Wi-Fi-ը տարածող սարքավորումը կարող է գործարկվել բավականին երկար ժամանակ՝ բոցավառումը միացնելուց կամ ավտոբուսը միացնելուց հետո (մինչև 10 րոպե):

Ինչպիսի՞ն է այն գործնականում. ավտոբուսը միանում է վերջին կանգառում կանգ առնելուց հետո, այդ ժամանակ սարքավորումը միացված է: Ավտոբուսը կարող է անցնել մի քանի կանգառ կամ նույնիսկ երթուղու կեսը (մեր քաղաքում դրանք փոքր են) մինչև Wi-Fi-ի լիարժեք գործարկումը: Բայց, կարծում եմ, իրենք՝ վարորդները, շահագրգռված են, որ ամեն ինչ միշտ աշխատի առանց ընդհատումների)։ Պրակտիկան ցույց կտա.

Եզրակացության փոխարեն

Տեխնոլոգիան և միացման եղանակը մեզ բավականին հարմար թվաց։ Ինձ ուրախացրեց նաև այն փաստը, որ մի ավտոբուսից մյուսը տեղափոխելիս կարող եք նորից միանալ առանց ավելորդ ժեստերի. Wi-Fi-ն ավտոմատ կերպով վերցվում է որպես ծանոթ ցանց (եթե, իհարկե, համապատասխան կարգավորումն ակտիվացված է):

Արագությունն այս փուլում բավական է սոցիալական ցանցերում հարմարավետ հաղորդակցվելու համար։ ցանցեր ավտոբուսի բոլոր ուղևորներին (բայց սա այն է, եթե դուք չեք դիտում տեսանյութը): Միացման ազդանշանը ուժեղ է և կայուն:

Ինչեւէ ժամանակակից տեխնոլոգիաներնրանք կամաց-կամաց հասնում են մեր քաղաք՝ մի փոքր ավելի հաճելի ու հարմարավետ դարձնելով Սվետլանա լեռան բնակիչների կյանքը։

Ստիլ՝ Գրիգորի Պոլեսկի.