në shtëpi » Idetë e biznesit » Torno nga 5.

Torno nga 5.

Projektuar për operacione të ndryshme tornimi me precizion të lartë të kryera në qendra, këllëf, çak dhe pllakë ballore, si dhe për prerjen e fijeve metrike, inç dhe modulare.

Përdoret në ndërmarrjet e prodhimit të instrumenteve, inxhinierisë radio, industrisë së veglave dhe inxhinierisë precize.
Versioni klimatik - U.4.1.
AT linjë automatike nuk futet.
Klasa e saktësisë P.
Zhvilluesi - Byroja e Dizajnit e Veglave Speciale në Odessa.

Përcaktimi:

1 - torno (numri i grupit sipas klasifikimit ENIMS)
6 - numri i nëngrupit (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) sipas klasifikimit ENIMS (6 - torno me vida)
B - gjenerimi i makinerive (A, B, C, D, K, L, M)
0 - lartësia e qendrave mbi shtrat 135 mm
5

Shkronjat në fund të përcaktimit të modelit:
G - makinë me një prerje në kornizë
K - makinë me një pajisje opieri
P - saktësia e makinës - (n, p, c, a, s) sipas GOST 8-82 (P - saktësi e rritur)
F1 - vegël makine me një pajisje treguese dixhitale DRO dhe një grup të paracaktuar koordinatash
F2 - makinë me një sistem kontrolli numerik pozicional CNC
F3 - makinë me një sistem kontur (të vazhdueshëm) CNC

Skema kinematike

Skema kinematike e makinës lejon operacionet e mëposhtme:

lëvizja kryesore është rrotullimi i boshtit;

lëvizja e ushqimit - lëvizja e prestarit;

rrotullimi i pompës së lubrifikimit.

Motori elektrik 1 përmes tufës së dhëmbëzuar 2 rrotullon rrotullën e lëvizjes 3 të variatorit me një rrip të gjerë V. Rripi transmeton rrotullimin në rrotullën e shtyrë 4 të variatorit. Ndryshimi i shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të shtyrë të variatorit kryhet me lëvizje boshtore të diskut të lëvizshëm të rrotullës së shtyrë. Më tej, përmes njërës prej dy palëve të ingranazheve - 5 dhe 6 ose 7 dhe 8, rrotullimi transmetohet në rrotullën 9 të makinës së rripit V. Ndërrimi këtu kryhet nga lëvizja boshtore e rrotës 5, e cila lidhet me timonin 6 ose, si gjysmë-bashkim ingranazhi, futet në buzën e brendshme të rrotës 7.

Nga rrotulla 9, rripat V transmetojnë rrotullimin në rrotullën 14, e cila qëndron në mëngën IV. Nga këtu, rrotullimi raportohet drejtpërdrejt në boshtin VI, kur ndizet tufë marshi 19, ose përmes një kërkimi, i përbërë nga ingranazhet 15, 16, 17 dhe 18 me një raport total ingranazhesh 1: 8.

Lëvizja e ushqimit kryhet direkt nga boshti VI ose nga mëngët IV. Rrjedhimisht, rrota e ingranazhit 21, duke rrëshqitur përgjatë boshtit VII, përfshihet ose me rrotën e ingranazhit 20 ose 15. Ingranazhi i fundit përdoret për prerjen e fijeve me hap të madh me kërkimin të ndezur dhe jep një rritje tetëfish në hapin e fillit.

Nga boshti VII, rrotullimi transmetohet përmes ingranazheve të shufrës 22, 23, 24 dhe ingranazheve të kitarës a, b, c, d në boshtet e kutisë së ushqimit. Mekanizmat e kutisë së ushqimit - mekanizmi i ndërrimit të rreshtit (ingranazhet 25, 26, 27, 28), mekanizmi i fillit kryesor dhe i rreshtit të furnizimit (ingranazhet 28, 29, 26, 30, 33, 34, 31, 32), mekanizmi i shumëzuesit (ingranazhet 35, 36 , 37, 38, 39, 40, 41) - ju lejojnë të merrni 28 hapa të furnizimit (4 hapa përsëriten) ose një numër hapash standarde të fijeve me të njëjtin akordim kitarë.

Lëvizja boshtore e ingranazhit gjysmë-bashkues 42 aktivizon rrotullimin e boshtit të lëvizjes XVI (përmes ingranazheve 43,44,45 dhe tufës 47) ose vidhos së plumbit 71. Gjysmë-bashkimi, i lidhur fort me bllokun rrëshqitës 39- 41, shërben për të lidhur drejtpërdrejt vidën e pritës me kitarën. Kjo ju lejon të shkurtoni zinxhirin kinematik gjatë prerjes së fijeve dhe të përmirësoni saktësinë e fillit që pritet. Në këtë rast, akordimi në hapat e fijeve që do të priten kryhet duke zgjedhur rrotat e kitarës.

Kur ndizni arrën e nënës 72, rrotullimi i vidës së plumbit 71 shndërrohet në një lëvizje gjatësore të kalibrit të përdorur për filetim.
Gjatë rrotullimit, rrotullimi i rrotullës së rrotullimit XVI nga tufa lundruese 48 transmetohet në çiftin e krimbave 49, 50 dhe më pas në mekanizmin planetar 54, 52, 53, 51 dhe marshin 56.
Rrota e diellit 51 nuk mund të rrotullohet nga tufa e sigurisë 55.

Blloku i ingranazheve 57, 58 përdoret për të ndërruar furnizimet gjatësore dhe tërthore. Në rastin e parë, rrota e ingranazhit 58 lidhet me timonin 59, në të njëjtin bosht me të cilin ulet ingranazhi 60, duke u rrotulluar përgjatë raftit 61; në rastin e dytë, rrota e ingranazhit 57 lidhet me rrotën 62, e cila drejton vidën e furnizimit kryq 73.

Ingranazhet 64 dhe 65 rrotullojnë çelësin për lëvizjen gjatësore të kalibrit.

Ingranazhet 10, 11, 12, 13 formojnë një ingranazh planetar, përmes të cilit, kur kontrollohet nga një variator, rrotullohet numri referues i shpejtësisë së gishtit.

Ingranazhet 67 dhe 68 transmetojnë rrotullimin nga boshti i parë i variatorit në pompën me fletë të njësisë së lubrifikimit.

Paraqitja e kushinetave

shtrat

Shtrati i makinës është një derdhje e ngurtë me brinjë tërthore në formë U në pjesën e mesme, të cilat ndahen me dritare për derdhjen e ashklave. Në krye të shtratit ka dy palë udhërrëfyes: ekstreme (dy prizma) - për kaliper dhe mes (prizëm dhe plan) - për bishtin. Nën raftin e hekurudhës së përparme udhëzuese është fiksuar 1 e lëvizjes gjatësore të kalibrit.

Në të majtë, në rrafshin e sipërm të shtratit, është instaluar koka, në të djathtë, bishti.
Në murin e përparmë të shtratit, në të majtë, një kuti ushqimi është fiksuar në të djathtë - blloku 4 me mbështetëse për vidën e plumbit 3 dhe rulin e plumbit 2.
Nën kokën në kornizë ka një dritare për rripat e drejtimit nga variatori. Në murin e pasmë të kornizës ka një dritare për montimin e tubacionit të naftës së kokës.
Shtrati është ngjitur në kabinet me gjashtë vida.

Kabineti

Korniza e kabinetit është prej çeliku këndor dhe e veshur me një fletë të hollë. Pjesa e sipërme e piedestalit është bërë në formën e një korite 6. Në të majtë dhe në të djathtë të tij janë të përpunuara platforma për vendosjen e kornizës.

Në pjesën e majtë të piedestalit, në fund, është instaluar një variator 1. Pranë variatorit ka një njësi lubrifikuese 2 dhe një rezervuar ftohës 4. Ftohësi derdhet nga kogu 6 në rezervuarin ftohës përmes një hinke. Hyrja në kabinetin elektrik, si dhe vidhosja e tokëzimit, janë të vendosura në murin e pasmë të kabinetit, në fund.
Hapjet e përdorura për të hyrë në njësitë e vendosura në piedestal janë të mbyllura me mbulesa me lirim të shpejtë me kapëse susta.

Makinë me shpejtësi të ndryshueshme

Variatori përbëhet nga vetë variatori dhe një kuti ingranazhi me dy faza (kutia e diapazonit).

Boshti i parë (ngasëse) 2 i variatorit drejtohet nga një motor me fllanxha përmes një gjysme lidhëse me dhëmbë. Gjysma e dytë e tufës është bërë integrale me boshtin 2, mbi të cilin janë instaluar një disk i fiksuar (në drejtimin boshtor) 4 dhe një disk rrëshqitës i ngarkuar me pranverë 3, duke formuar rrotullën e lëvizjes së variatorit. Nga kjo rrotull, rrotullimi transmetohet me anë të një rripi të gjerë V në boshtin 7 përmes rrotullës së variatorit të drejtuar, i përbërë nga një disk fiks 5 dhe një disk rrëshqitës i kontrolluar 6.

Përveç rrotullës së shtyrë, rrotat e ingranazheve 8 dhe 9 janë të vendosura në boshtin 7. Rrota e ingranazhit 9 është e pajisur me një buzë marshi të jashtëm dhe të brendshëm me një gjysmë bashkimi. Rrota e ingranazhit S, duke lëvizur përgjatë vijave përgjatë boshtit 7, ndërron diapazonin e shpejtësisë së boshtit të daljes së variatorit. Në këtë bosht është mbjellë rrotulla lëvizëse e transmisionit me rrip V, e cila lidh variatorin me kokën. Për të tensionuar transmisionin, kutia 11 e kutisë së shpejtësisë së variatorit mund të rrotullohet në filxhanin 10 të fiksuar në kutinë 1 të variatorit. Trupi 11 rrotullohet duke përdorur arrë bashkuese 21, pas së cilës trupi fiksohet me vida në filxhanin 10.

Mekanizmi për kontrollin e variatorit dhe kutisë së ingranazhit është i vendosur në krye të strehës së variatorit. Rrota e dorës 12 kontrollon lëvizjen e diskut rrëshqitës 6, doreza 16 shërben për ndërrimin e marsheve në kutinë e marsheve. Ingranazhi planetar 20-19-18-17 lidh rrotën e dorës 12 me diskun 13, në të cilin është instaluar unaza 14 me numrin 15.

Për të lexuar leximet e shkallës, përdoren dy palë goditje treguese, të aplikuara në një mburojë transparente të vendosur mbi gjymtyrë. Kur ndërroni shpejtësitë e variatorit, mburoja lëviz së bashku me dorezën 16. Për referencë, përdorni çiftin e goditjeve të indeksit që është aktualisht në pozicionin e sipërm.

Para gjyshes

Në trupin e kokës, janë montuar një bosht, një numërim, një fije dhe ngasja e ushqimit me një shufër dhe një mekanizëm kontrolli.
Makara marrëse 8 e kokës është montuar në mëngën 11, koaksiale me boshtin 4. Në të majtë të rrotullës është tufa 10 e kyçjes së drejtpërdrejtë të boshtit, në të djathtë janë ingranazhet e numërimit 2, 6, 7, 11.
Boshti i makinës rrotullohet në kushineta rrotulluese precize.
Një kushinetë rul me dy rreshta dhe dy kushineta me top kontakti këndor janë instaluar në mbështetësen e boshtit të përparmë, dhe një kushinetë topi radiale është instaluar në suportin e pasmë.
Mosmarrëveshja e pasme e boshtit dhe mbështetja e majtë e mëngës 11 të rrotullës 8 janë të vendosura në xhamin 9. Kur zëvendësoni rripat e lëvizjes, ky xhami duhet të hiqet.

Lubrifikimi i mekanizmave të kokës është i centralizuar, nga një njësi lubrifikuese.

Koka e pasme

Bishti përbëhet nga një bazë 4 dhe një trup 7, në të cilin janë montuar mekanizmat e kokës
Trupi i kokës në drejtim tërthor mund të zhvendoset përgjatë parvazit të bazës me ndihmën e vidhave rregulluese 11 dhe dados 10. Kapaku fiksohet në shinat e kornizës nga doreza 13 duke përdorur kapëset ekscentrike 1, 2, 5.
Në shpimin e strehës së kokës ka një kapelë 6 për instalimin e një qendre shtytëse ose mjeteve të tjera
Kutia lëviz kur vidhosja 12 rrotullohet me rrotën e dorës 9. Sasia e lëvizjes së boshtit 6 llogaritet në shkallën e shtypur në trote dhe në 8. rrafshët e dados me brazdë rripi 2).

Kitarë

Kitara lidh kokën me kutinë e furnizimit.
Prikloi 3 është instaluar në boshtin e daljes së kokës. Një bosht i ndërmjetëm 2 është i fiksuar në kanalin e pjerrësisë. Ingranazhet e zëvendësueshme nga kompleti i bashkangjitur në makinë janë instaluar në boshtin e daljes së kokës, në boshtin e ndërmjetëm dhe në boshtin marrës të kutisë së furnizimit.

Kuti ingranazhi

Kutia e ushqimit të makinës në kombinim me kitarën ju lejon të vendosni raportet e kërkuara të ingranazheve për prerjen e fijeve me lartësi të ndryshme dhe marrjen e furnizimeve të ndryshme gjatësore dhe tërthore.
Kutia e ushqimit ka mekanizmat e mëposhtëm: rreshti kryesor (rrotat e ingranazheve 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7); duke u shumëzuar (rrotat e ingranazheve 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18); zhvendosja e rreshtit (rrotat e ingranazheve 21, 22, 3, 4); kalimi i transmetimit të lëvizjes në boshtin e lëvizjes ose në vidhën e lëvizjes (gjysma e bashkimit 14);
kyçja e drejtpërdrejtë e vidhos së plumbit (gjysmat e bashkimit 12,14,18,20)] ndërrimi (nuk tregohet në figurë).
Mekanizmi i rreshtit kryesor bën të mundur marrjen e katër raporteve të ingranazheve në përpjesëtim me katër lartësitë e fijeve metrike ose modulare.
Duke i shumëzuar këto raporte me raportet e mekanizmit të shumëzuesit (1/4, 1/2, 1, 2) dhe me raportet e mekanizmit të kompensimit të rreshtit (1,1 1/4), është e mundur të priten fijet metrike dhe modulare ndërsa duke akorduar vazhdimisht kitarën.
Mekanizmat e ndërrimit janë të vendosura në pllakën nën kapakun e kutisë së ushqimit. Dorezat e ndërrimit janë të vendosura në kapakun e përparmë.

Përparëse

Në mekanizmin e platformës, lëvizja nga rrotullimi i rrotullimit transmetohet përmes një çifti krimbash 21, 20, një ingranazhi planetar 19, 18, 17 dhe një rreshti ingranazhesh dhe shtyllash 15 (me ushqim gjatësor) ose një vidë lëvizjeje tërthore të kalibrit ( me ushqim tërthor).
Kalimi nga ushqimi gjatësor në tërthor kryhet me lëvizje boshtore të bllokut të ingranazheve 16. Në pozicionin e mesit të këtij blloku, furnizimi fiket.
Gjatë filetimit, futja në kaliper raportohet nga vidhosja e plumbit përmes dados së nënës 6-7. Kyçi i integruar në mekanizmin e platformës përjashton mundësinë e ndezjes së njëkohshme të dadove 6 dhe 7 dhe lëvizjes së furnizimeve gjatësore dhe tërthore.
Për të parandaluar bllokimin e dados në vidhën e plumbit, afrimi i dadove 6 dhe 7 kufizohet nga ndalesa e rregullueshme 8.
Për të mbrojtur mekanizmat e platformës nga thyerja gjatë mbingarkesës, përdoret leva 2, rulja e së cilës, nën veprimin e një shul me susta 4, mban diskun e ingranazhit 5 nga rrotullimi, dhe bashkë me të edhe rrotën e diellit 19 të pajisje planetare.

Lëvizja manuale e kalibrit kryhet duke rrotulluar rrotën e dorës 11 me bllokun 16 në pozicionin e mesit dhe butonin 12 të zgjatur. Lëvizja numërohet sipas numrit 10.
Me ushqimin mekanik, butoni 12 duhet të shtyhet përpara për të parandaluar rrotullimin e rrotës së dorës 11.
Mekanizmat e platformës lubrifikohen me ndihmën e dy marsheve ndihmëse 22 të zhytura në rezervuarin e vajit të trupit të platformës 1.

caliper

Mbështetja e makinës - tip kryq. Rrëshqitja e poshtme 1 e kalibrit lëviz në drejtimin gjatësor përgjatë kornizës. Nga lart, në udhëzuesit e rrëshqitjes së poshtme, ka rrëshqitje kryq 3 kalipera. Mbi to është fiksuar rrëshqitja rrotulluese 9. Karroca e sipërme 10, që mban mbajtësin e mjetit 6, lëviz (me dorë) përgjatë udhëzuesve të rrëshqitësit rrotullues.

Mbajtësja e veglave është me katër pozicione, me fiksim në katër pozicione.
Rrëshqitja rrotulluese 9 vendoset në këndin e kërkuar sipas shkallës së printuar në rrëshqitjen kryq, lëvizja e së cilës mund të jetë mekanike (nga përparëse) ose manuale (nga doreza).
Gjatë përpunimit tërthor, rrëshqitja gjatësore e poshtme e kaliperit mund të mbyllet me vidë 2. Në vidhat 5 dhe 7 për lëvizjen e karrocës së sipërme dhe rrëshqitjen kryq, ka numrat 4 dhe 8 për leximin e saktë të sasisë së lëvizjes.

Diagrami i instalimeve elektrike

Tensioni furnizohet në makinë duke ndezur çelësin e hyrjes B1.

Fillimi i motorit elektrik M1 kryhet me butonat (në të djathtë) dhe Kn2 (në të majtë). Duke përdorur butonin KNZ në pikat 9-11, ndizet spiralja e startuesit RZ, e cila, pasi ka punuar, kalon në vetë-furnizimin në pikat 9-11, dhe në pikat 23-25 përgatit qarkun e aktivizimit të startuesit P5. Me butonin Kn2

në pikat 15-19, ndizet spiralja e startuesit P4, e cila, pasi ka punuar, kalon në vetë-ushqyerje në pikat 15-19, dhe në pikat 23-25 përgatit qarkun e aktivizimit të startuesit P5. Kështu, kur rrotullimi i motorit elektrik M1 ndizet në çdo drejtim dhe ndizet çelësi B2, aktivizohet motori P5, kalon në vetëushqim dhe ndez motorin elektrik M2 të pompës ftohëse.
Kur aktivizohet butoni Kn1, kontakti i tij mbyllës në pikat 5-7 fiken motorët R3 dhe P4 dhe kontakti hapës i butonit Kn1 në pikat 1-29 ndez motorin e frenimit P6. Përfshirja e kësaj të fundit është e mundur vetëm kur startuesit RZ dhe R4 janë të fikur, gjë që kontrollohet nga kontaktet hapëse të këtyre motorëve në pikat 29-31-33. Motori i ndezur P6 lidh njërën nga mbështjelljet e motorit elektrik M1, ndërsa dy të tjerat furnizohen me një tension prej 220 V (faza-zero) përmes ndreqësit Vp. Është kryer frenimi induksion-dinamik i motorit elektrik M1 të lëvizjes kryesore.
Pasi boshti ndalon, butoni Kn1 duhet të lirohet dhe qarku elektrik kthehet në gjendjen e tij origjinale.

Mbrojtja e motorëve elektrikë të lëvizjes kryesore dhe ftohjes elektrike nga rrymat e qarkut të shkurtër kryhet nga një çelës automatik.
Mbrojtja e qarqeve të kontrollit dhe ndriçimit nga qarqet e shkurtra kryhet nga siguresat
Mbrojtja e motorëve elektrikë nga mbingarkesat afatgjatë kryhet nga një stafetë termike.
Rrymat nominale të ndërprerësve automatikë, siguresave dhe releve termike janë dhënë në shpjegimin e diagramit të qarkut.
Gjatë instalimit, makina duhet të jetë e tokëzuar siç duhet dhe e lidhur me një sistem të përbashkët tokëzimi. Për këtë qëllim, bulonat e tokës janë instaluar në kabinetin e kontrollit dhe në kabinetin e makinës.

Tornoja shtëpiake 16K20 i përket kategorisë së tornove me vida. Lëshimi i tij u lançua në uzinën Krasny Proletare në 1973. Një pjesë e pjesëve u furnizua nga Fabrika e Veglave të Makinerisë Gomel. Analogu modern i makinës në fjalë është njësia GS526U. Fusha kryesore e pajisjes është prodhimit industrial, në sektorin privat është i parëndësishëm për shkak të kostos së lartë dhe përmasave mjaft mbresëlënëse.

Karakteristikat e tornos 16K20

Pajisja në fjalë përdoret për filetim (metrik, modular, konfigurim me hap, inç) dhe disa punë të tjera rrotulluese. Kjo njësi u përdor gjerësisht në industrinë e vendeve post-sovjetike. Modeli u ndërpre në vitin 1989, por treg modern mund të gjeni një kopje identike kineze me të njëjtën pllakë emri.

Parametrat kryesorë të torno 16K20:

Klasa e saktësisë - N.
Diametri maksimal i pjesës së përpunuar të punës është 50 mm.
Një tregues i ngjashëm i kthesës është 220 mm.
Gjatësia maksimale e produktit të servisuar është 2 metra.
Kufijtë e ushqimit tërthor / gjatësor - 1.4 / 2.8 mm / rev.
Indeksi i fuqisë së motorit kryesor elektrik është 11 kW.
Gjatësia / gjerësia / lartësia e makinës - 2.5 (3.79) / 1.19 / 1.5 m. Gjatësia varet nga modifikimi.
Pesha e pajisjes me një komplet komplet është 3.6 ton.

Menaxhimi dhe pajisjet

Torno 16K20 i referohet pajisjeve të shtrenjta dhe kërkon kujdes të duhur. Së pari, le të njihemi me menaxhimin e tij. Rrotat e dorës dhe çelsat kontrollohen brenda modaliteti manual. Njësia është e pajisur gjithashtu me një mbajtës mjeti qendror, me të cilin përpunohen vrimat e furnizimit mekanik dhe manual. Në këtë rast, bishti nuk është i përfshirë.

Duke lëvizur rrëshqitjen e ndryshueshme të kalibrit, akset e veglës prerëse dhe boshtit ndërveprojnë. Para fillimit të përpunimit, është e nevojshme të shtyni pamjen në kllapa derisa të ndalet. Doreza e rrëshqitjes së kryqëzuar përdoret për të rregulluar pozicionin e boshtit të pishtarit.

Tornot për metal 16K20 janë të pajisura me një ndalues të ngurtë të tipit mikrometrik, i cili është përgjegjës për lëvizjen gjatësore. Me kërkesë, ofrohet një pajisje me një rrëshqitje të sipërme dhe një goditje mekanike. Për më tepër, sigurohet një pajisje për filetimin me shumë kalime dhe përfundimin e pjesëve të shumëanshme. Ky montim përfshin një mbështetje hidrokopjeje, një vizore të ngushtuar dhe një mbajtës veglash.

Baza monolit e pajisjes ka një konfigurim në formë kutie me udhëzues bluarjeje të ngurtësuar. Kutia shërben gjithashtu për të mbledhur patate të skuqura, dhe është gjithashtu një enë përgjegjëse për ftohjen e lëngut të punës.

Gabimet

Në disa raste, mund të jetë e nevojshme riparimi ose zëvendësimi i pjesëve individuale të torno 16K20. Më shpesh, puna e riparimit kryhet në drejtim të bluarjes së kornizës, zëvendësimit të kushinetave ose kutive të ingranazheve. Në një njësi të ngjashme të kontrollit të ingranazheve, ingranazhet dhe kushinetat ndërrohen më shpesh.

Riparimi i platformës konsiston në zëvendësimin e arrës së nënës, kushinetat dhe bluarjen e shinave udhëzuese. Gjatë zgjidhjes së problemeve të kaliperit, vidhat, dadot, pykat ndryshohen, të ndjekura nga bluarja e elementëve udhëzues. Nëse është e nevojshme për të rivendosur kapacitetin e punës së bishtit, ato zakonisht zëvendësojnë kutitë, hapin vrimat e punës dhe gërvishtin pjesët udhëzuese. Riparimi nënkupton gjithashtu zëvendësimin e mbushjes elektrike, kontrollin e kontrollit të saktësisë dhe gjeometrisë së njësisë dhe instalimin e një sistemi ftohjeje.

Riparimi i tornove 16K20

Procesi përgatitor përfshin kontrollimin e pajisjeve në gjendje boshe. Kjo ju lejon të identifikoni momentet e zhurmës dhe dridhjeve në pozicione të ndryshme të boshtit. Në këtë fazë, një prototip mund të përpunohet për të përcaktuar gjendjen e mbështetësve. Një manipulim i tillë është i detyrueshëm, pasi ju lejon të zbuloni defekte që janë praktikisht të padukshme gjatë operimit.

Bluarja është pastrimi i të gjitha skajeve dhe gropave të spikatura në sipërfaqen e trupit të makinës. Shtrati është i instaluar në tavolinë, duke u fiksuar në qoshet e brendshme. Në këtë fazë, është e nevojshme të përafrohet me saktësi rregullimi paralel i montimit në lidhje me sipërfaqen e tavolinës së punës. Kjo mund të bëhet duke përdorur nivelin e ndërtesës. Shtrati fiksohet me anë të jastëkëve dhe vidhave me një devijim prej 0,05 mm.

Restaurimi i elementeve drejtuese

Disa fabrika kryejnë forcimin e provës së makinës me metodën e rrotullimit. Në disa raste, ngurtësimi përdoret gjithashtu, gjë që rrit rezistencën e elementeve përbërës ndaj konsumit. Metoda e riparimit zgjidhet bazuar në shkallën e fortësisë së pjesëve udhëzuese dhe bazës së disponueshme të riparimit.

Mënyrat më të njohura për të rivendosur udhëzuesit janë opsionet e mëposhtme:

Planifikimi.
Gërvishtja.
Bluarje.

Gërvishtja është një nga proceset e riparimit që kërkon më shumë kohë, edhe me konsum minimal. Në shumicën e rasteve, ky manipulim kryhet në mënyrë mekanike, gjë që jep një efekt të caktuar ekonomik.

Bluarja siguron një shkallë të lartë pastërtie dhe një përfundim të saktë. Kjo metodë është optimale kur punoni me sipërfaqe të ngurtësuara. Bluarja bën të mundur rritjen e produktivitetit disa herë në krahasim me operacionin e gërvishtjes. Kur përpunohen elementët udhëzues të ngurtësuar, do të kërkohet përfundim shtesë.

Torno nga 5 është projektuar për përpunimin e metaleve dhe karakterizohet nga saktësi e shtuar. Kjo pajisje u zhvillua në një fabrikë makinerish në Odessa. Dizajni i mekanizmave ju lejon të punoni me pjesë pune me diametra të mëdhenj (deri në 25 cm mbi shtrat). Më shpesh, kjo makinë operohet në dyqane të vogla riparimi, gjë që diktohet nga dizajni i saj i lehtë dhe dimensionet relativisht të vogla.

Përshkrim

Parimi i funksionimit të instalimit bazohet në transferimin e energjisë nga një motor elektrik përmes një sistemi me rrip V dhe një tufë të tipit marshi në boshtin e hyrjes së pajisjes konvertuese, e cila ndryshon numrin e rrotullimeve për shkak të lëvizjes së disku i rrotullës. Vetëm duke kaluar këtë nyje, rrotullimi transmetohet në nyjet e punës të makinës.

Përveç elementeve standarde të strukturës, përbërja bazë e pajisjes përfshin pajisje shtesë. Shtrati ofron mundësinë e instalimit të një ndalese të veçantë për punë më të përshtatshme me pjesët e përgjithshme të punës dhe një kapëse të veçantë për shufrat. Për më tepër, makina përfshin një kapëse me tre kapëse për kontroll më të mirë mbi trupat rrotullues.

Treguesit teknikë

Kjo makinë ka dimensione relativisht të vogla:

lartësia - 1,36 m;
gjatësia - 1,51 m;
gjerësia - 0,72 m;
pesha - 765 kg.

Dizajni i mekanizmave ju lejon të krijoni 3 lloje fijesh: metrike, inç dhe modulare. Numri i prurjeve në makinë është 28. Boshti është bërë me një vrimë prej 2,6 cm, dhe numri i rrotullimeve është në intervalin 30 - 3000 rpm. Dizajni parashikon gjithashtu frenim me gisht.

Diametri maksimal i pjesës së punës të përpunuar mbi shtrat është deri në 25 cm, dhe mbi suport - 14.5 cm. Hendeku midis qendrave është 50 cm. Diametri maksimal i shufrës është 2.5 cm, dhe gjatësia maksimale e pjesës duke u punuar nuk duhet të kalojë gjysmë metri .

Falë të gjitha aftësive teknike të listuara më sipër, kjo pajisje klasifikohet si një vegël makine me saktësi të shtuar. Dimensionet e makinës dhe tiparet e funksionimit të saj janë më të përshtatshmet për punëtori të vogla riparimi dhe të lëvizshme.

Karakteristikat e projektimit dhe sistemi i kontrollit

Shtrati.
Mbështetje në këmbë.
Para gjyshes.
Kitarë.
Transmetim.
pajisje konvertimi.
Ndërro.
Kornizë.
Njësi lubrifikuese.
Përparëse.
Kaliper.
Mbrapa gjyshja.
Sistemi i ftohjes.
Gardhe.
Pajisje elektrike.

Pajisja elektrike e makinës është projektuar që të furnizohet me energji nga një rrjet i përbashkët me një tension 220 V ose 380 V. Kërkohet një tension 12 volt për të ndriçuar zonën e punës. Dizajni i pajisjes parashikon praninë e dy motorëve elektrikë të tipit asinkron. Asambleja elektrike e makinës është një nga pikat e saj më të cenueshme.

Për të shmangur dështimin e të gjithë mekanizmit, ose pjesëve të tij individuale, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht dhe me kujdes gjendjen e pajisjeve elektrike, të ndryshoni pjesët me defekt në kohë.

Video: torno OT 5.

Kontrollet e makinës

1 - Leva e renditjes.

2 - Paneli mbrojtës.

3 - Doreza për ndryshimin e hapit të fillit.

4 - Doreza e lëvizjes së kundërt të makinës.

5 - Paneli mbrojtës.

6 - Dorezë për ndërrimin e prurjeve dhe fijeve.

7 - Dorezë për ndërrimin e prurjeve dhe fijeve.

8 - Dorezë për aktivizimin e vidës së plumbit dhe rulit.

9 - Dorezë për ndërrimin e furnizimeve dhe fijeve.

10 - Dorezë për ndërrimin e furnizimeve dhe fijeve.

11 – Doreza e ndërrimit të marsheve të variatorit.

12 - Gjyshja u kthye.

13 - volant për treguesit e shpejtësisë së gishtit.

14 - Doreza e kontrollit të shpejtësisë së gishtit.

21 - Aktivizuesi i sistemit të ftohjes.

22 - Makinë hyrëse.

25 - Aktivizuesi i siguresave në platformë.

26 - Rrota dore për vendosjen e sasisë së fitimit të tërheqjes.

28 - Dorezë për aktivizimin e arrës së mitrës.

29 - Dorezë për numërimin e furnizimit me kaliper (gjatësor dhe tërthor).

31 - Doreza për lëvizjen e kupës së pasme. gjyshe.

32 - Doreza e kapëses së pasme gjyshe.

33 - Dorezë për lëvizjen e karrocës.

34 - Doreza e kapëses së mburojës së pasme. gjyshe.

36 - Çelësi i ndriçimit të zonës së punës.

37 - Dorezë për fiksimin e mbajtësit të veglave.

38 - Dorezë për lëvizje manuale (tërthore).

39 - Rrotë dore për lëvizje manuale (gjatësore).

40 – Butoni i aktivizimit të rrotës së dorës me ushqim gjatësor.

Shfaq telefonin

NE magazine! BLEJMË MAKINA BU. ZGJEDHJE E MADHE LAZERësh FREZE DHE CNC. MAKINA SHARRI FORMATI, MAKINAT E BUZEVE. Dorëzimi. RREGULLIM. ARSIMI.

1. Mulliri makinë gdhendjeje CNC WoodTec H 1325L

Çmimi 7900 USD (505000 rubla)

2. Woodtec H-2030L

Çmimi 9990 dollarë (638900 rubla)

3. Woodtec H-2040L

Çmimi 10,990 dollarë (702,800 rubla)

NE magazine, GATI PER DERGIM

Në rajonin e Moskës

GARANCI 12 MUAJ

SALLA E EKSPOZITAVE NË ADRESA: G. REUTOV, RRU. TRANSPORT, D.20.

KARAKTERISTIKAT:

Madhësia e përpunimit: 1300x2500x170 mm
Fuqia e elektroboshtit (ftohja e ajrit të detyruar): 3,2 kW (opsioni i disponueshëm 5,5 kW)
Lëvizja e boshtit përgjatë boshtit Z, mm 170 (opsioni 300 mm është i mundur)
Manuali i sistemit të ndërrimit të veglave (koletë, mbyllës me dado)
Lloji i desktopit Mekanik me "T" - brazda montimi
Shpejtësia e boshtit, rpm 0 – 24,000
Dimensionet e përgjithshme të makinës në paketim 2950x2050x1650 mm
Pesha 1100 kg
- SENSOR PËR MATJEN DHE KALIBRIMIN E GJATESISË TË MJETEVE

Fryrësi i çipave 3 kW i përfshirë!!!

Makina mbushëse për shpim; makineritë e brezit të skajeve bu; makina CNC freze dhe gdhendje bu; CNC frezë për dru; shtyp nxehtë bu; makineri prerëse formati bu; qendrat e përpunimit bu; qendrat e prerjes bu; kabina për bojë; makineri bluarëse dhe kalibruese; makina katërkëndëshe boo; pajisje për zdrukthtari; makina lazer bu; ruter cnc për përbërje, ruter cnc për plastikë, ruter cnc për kompensatë, ruter cnc për gur, alumin, makinë prerëse lazer, makinë prerëse lazer kompensatë, makinë gdhendjeje lazer, makinë lazer CNC, makinë prerëse lazer metalike, makinë lazer CNC për metal, makinë lazer për prerjen e metalit, ruter CNC, çmimi i makinës me lazer, frezë 3D CNC, makinë trashjeje, rrafshues, torno druri CNC, kompresor me vidhos, prerës i skajeve të dorës së dytë, makinë prerëse formatesh, makinë prerëse formatesh, makinë prerëse lazer, makineri lazer, makineri prerje formati per te blere, cmimi i makines prerese, per te blere nje makine prerese, per te blere nje makine per prerje panelesh, makine per prerje formati 3200, makine per tehe, makine e brezit te skajeve blej, çmimi i makinerisë së brezit të skajeve, makineria automatike e brezit të skajeve, makineria e brezit të skajeve, makineria e brezit të skajeve, brezi manual i skajeve, router druri cnc, makina bluarëse druri cnc, blerja e makinës bluarëse cnc, çmimi i makinës frezuese cnc, makina për gdhendje cnc, frezimi cnc çmimi i makinës së drurit, lazer me fibra, lazer me fibra, makinë prerëse lazer, makinë prerëse llamarine, makinë prerëse llamarine, makinë prerëse me lazer metali

Informacion rreth prodhuesit të torno prerëse me vida OT-5

Prodhuesit e torno prerës me vida OT-5 ishin Fabrika e veglave të makinave në Odessa dhe Fabrika e makinave precize në Kirovakan Kirovakan - Vanadzor.

Aktualisht, prodhimi i makinerive është ndërprerë.

OT-5 torno prerëse me vida, e lehtë, ka rritur saktësinë. Qëllimi, qëllimi

Është projektuar torno me peshë të lehtë OT-5 bazuar në torno 16B05P dhe mund të përdoret në dyqanet e riparimit celular.

Torno OT-5 është projektuar për të kryer operacione të ndryshme tornimi me precizion të lartë të kryera në qendra, kapëse, çanta dhe pllaka ballore, si dhe për prerjen e fijeve metrike, inç dhe modulare.

Makina siguron cilësinë e sipërfaqes së përpunuar dhe saktësinë e punës (saktësia e përmasave, forma gjeometrike) të një klase të lartë.

Makina është menduar për përdorim në kushte klimatike - U.4.1. sipas GOST 15150-69

Karakteristikat kryesore të projektimit

Instalimi i variatorit në një pllakë të veçantë që nuk ka kontakt me piedestalin, si dhe pezullimi i pavarur i platformës së makinës, zvogëlojnë nivelin e dridhjeve gjatë përpunimit dhe përmirësojnë cilësinë e sipërfaqes që do të përpunohet.
Kutia e ushqimit ofron mundësinë për të prerë një numër të madh fijesh metrike, modulare dhe për të marrë një gamë të gjerë furnizimesh gjatësore dhe tërthore pa ndryshuar ingranazhet e kitarës. Boshti është instaluar në kushinetat origjinale hidrostatike radiale dhe shtytëse, të cilat, të kombinuara me dizajnin e ngurtë të makinës, mundësojnë saktësi unike të rrotullimit.

Nuk është i integruar në linjën automatike.

Klasa e saktësisë P sipas GOST 8-82E.

Zhvilluesi - Byroja e Dizajnit e Veglave Speciale në Odessa.

Lista e komponentëve të torno prerëse me vida OT-5

Shtrati - 16B05P.111.000
Kabineti - OT-5.121.000
Para gjyshes - OT-5.221.000
Kitarë - 16B05P.311.000
Kuti për ushqim - 16B05P.321.000
Variator - 16B05P.211.000
Switch - OT-5.821.000
Korniza - OT-5.131.000
Njësia lubrifikuese - 16B04P.411.000
Përparëse - 16B04P.331.000
Kaliper - 16B05P.341.000
Mbrapa koke - OT-5.231.000
Ftohje - OT-5.511.000
Gardhe - OT-5.611.000
Pajisje elektrike - OT-5.811.000

Lista e kontrolleve për torno prerëse me vida OT-5

1. Doreza e ndërrimit të marsheve
2. Doreza e lidhjes së rritjes së hapit të fillit
3. Dorezë e kundërt e ushqyer me makinë
6. Dorezë për ndërrimin e prurjeve dhe fijeve
7. Dorezë për ndërrimin e prurjeve dhe fijeve
8. Dorezë për ndezjen e vidhos ose boshtit të plumbit
9. Dorezë për ndërrimin e prurjeve dhe fijeve
10. Dorezë për ndërrimin e prurjeve dhe fijeve
11. Doreza e ndërrimit të shpejtësisë së variatorit
13. Rrota dore për ndryshimin e numrit të rrotullimeve të boshtit
14. Doreza e kontrollit të rrotullimit të boshtit
21. Çelësi ftohës
23. Makinë hyrëse
25. Levë sigurie e përparëses
26. Rrota dore për vendosjen e sasisë së përpjekjes tërheqëse
28. Doreza e përfshirjes së një arrë uterine
29. Butoni për ndërrimin e furnizimit gjatësor dhe tërthor të kalibrit
31. Rrota dore per levizjen e bishtit te bishtit
32. Doreza e kapëses së bishtit
33. Dorezë për lëvizjen e karrocës së sipërme
34. Dorezë e kapëses së kapakut të bishtit
36. Ndërprerës dritash
37. Doreza e kapëses së mbajtësit të veglave
38. Dorezë për lëvizje anësore manuale
39. Rrotë dore për lëvizje gjatësore manuale
40. Butoni për ndezjen e rrotës së dorës dhe çelësit të furnizimit gjatësor

OT-5 Diagrami kinematik i një torno me vida

Skema kinematike e makinës lejon operacionet e mëposhtme:

lëvizja kryesore - rrotullimi i gishtit
feed motion - lëvizje prerëse
rrotullimi i pompës së lubrifikantit

Variator (kuti ingranazhesh pa hap)

Variatori përbëhet nga variatori aktual dhe një kuti ingranazhi me dy faza (kutia e diapazonit).

Përveç rrotullës së shtyrë, rrotat e ingranazheve 8 dhe 9 janë të vendosura në boshtin 7. Rrota e ingranazhit 9 është e pajisur me një buzë marshi të jashtëm dhe të brendshëm me një gjysmë bashkimi. Rrota e ingranazhit 8, duke lëvizur përgjatë vijave përgjatë boshtit 7, ndërron diapazonin e shpejtësisë së boshtit të daljes së variatorit. Në këtë bosht është mbjellë rrotulla lëvizëse e transmisionit me rrip V, e cila lidh variatorin me kokën. Për të tensionuar transmisionin, kutia 11 e kutisë së shpejtësisë së variatorit mund të rrotullohet në filxhanin 10 të fiksuar në kutinë 1 të variatorit. Trupi 11 rrotullohet duke përdorur arrë bashkuese 21, pas së cilës trupi fiksohet me vida në filxhanin 10.

OT-5 Koka e boshtit të një torno me vida

Në trupin e kokës mblidhen:

bosht
numërimi
thread and feed drive me snaffle
mekanizmi i kontrollit

Makara marrëse 8 e kokës është montuar në mëngën 11, koaksiale me boshtin 4. Në të majtë të rrotullës është tufa 10 e kyçjes së drejtpërdrejtë të boshtit, në të djathtë janë ingranazhet e numërimit 2, 6, 7.11.

Bosht makinerie rrotullohet në kushinetat rrotulluese precize.

Një kushinetë rul me dy rreshta dhe dy kushineta me top kontakti këndor janë instaluar në mbështetësen e boshtit të përparmë, dhe një kushinetë topi radiale është instaluar në suportin e pasmë.

Mbështetja e pasme e boshtit dhe mbështetja e majtë e mëngës 11 të rrotullës 8 janë të vendosura në xhamin 9. Kur ndërroni rripat e lëvizjes, ky xhami duhet të hiqet.

Raporti i gjoksit koka është e barabartë me 1/8. Kontrolli i numërimit 6, 7 dhe tufës 10 të kyçjes direkte kryhet nga një dorezë. Pranë ingranazhit 11 në boshtin 4 ka një rrotë ingranazhi 3 për lëvizjen e fijeve dhe furnizimeve. Rrota e ingranazhit 1, e vendosur në boshtin e parë 12 të filetos dhe makinës së furnizimit, mund të lidhet ose me rrotën e ingranazhit 11, ose me rrotën e ingranazhit 3, e ulur në bosht. Kjo bën të mundur, me numërimin e aktivizuar, të arrihet një rritje në hapin e fillit

Dorezat e kontrollit mekanizmat e kokës janë të vendosura në murin e përparmë të kokës. Një shtresë e derdhur është ngjitur në trupin e kokës 5 përpara, në të cilën janë instaluar butonat e kontrollit për motorin kryesor elektrik.

Lubrifikimi i mekanizmit koka - e centralizuar, nga njësia e lubrifikimit.

Kutia e ushqimit të makinës (Fig. 12) në kombinim me kitarën ju lejon të vendosni raportet e kërkuara të ingranazheve për prerjen e fijeve me lartësi të ndryshme dhe marrjen e furnizimeve të ndryshme gjatësore dhe tërthore.

Kutia e ushqimit ka mekanizmat e mëposhtëm:

Mekanizmi i rreshtit kryesor (rrotat e ingranazheve 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7)
Mekanizmi i shumëzuesit (rrotat e ingranazheve 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18)
Mekanizmi i kompensimit të rreshtit (rrotat e ingranazheve 21, 22, 3, 4)
Mekanizmi për kalimin e transmetimit të lëvizjes në boshtin e drejtimit ose në vidën e drejtimit (gjysma e bashkimit 14)
Mekanizmi për kyçjen e drejtpërdrejtë të vidës së plumbit (gjysmat e bashkimit 12, 14, 18, 20)
Mekanizmi i ndërprerësit (nuk tregohet)

Mekanizmi i rreshtit kryesor bën të mundur marrjen e katër raporteve të ingranazheve në përpjesëtim me katër lartësitë e fijeve metrike ose modulare.

Duke i shumëzuar këto raporte me raportet e mekanizmit të shumëzuesit (1/4, 1/2, 1, 2) dhe me raportet e mekanizmit të kompensimit të rreshtit (1,1 1/4), është e mundur të priten fijet metrike dhe modulare ndërsa duke akorduar vazhdimisht kitarën.

Mekanizmat e ndërrimit janë të vendosura në pllakën nën kapakun e kutisë së ushqimit. Dorezat e ndërrimit janë të vendosura në kapakun e përparmë.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës OT-5

Emri i parametrit	16B05P	16B04P	OT-5
Parametrat kryesorë të makinës
Klasa e saktësisë	P	P	P
Diametri më i madh i pjesës së punës mbi shtrat, mm	250	200	250
Diametri më i madh i pjesës së punës mbi suportin, mm	145	115	145
Gjatësia më e madhe e pjesës së punës në qendra (RMC), mm	500	350	500
Lartësia e qendrave mbi udhëzuesit e sheshtë të shtratit, mm	135	108	135
Distanca më e madhe nga boshti qendror në skajin e mbajtësit të mjetit, mm	135	110	135
Lartësia e prerësit të instaluar në mbajtësin e veglave, mm	16	12	16
Lartësia më e madhe e mbajtësit të prerësit, mm	20	17	20
Bosht
Diametri i vrimës së boshtit, mm	26,5	24	26
Diametri më i madh i shiritit që kalon përmes vrimës në bosht, mm	25	23,5	25
Diametri më i madh i shufrës që kalon nëpër vrimën në kupë, mm	16		16
Qendra e boshtit sipas GOST 13214-67	Morse 4	Morse 4	Morse 4
Fundi i boshtit sipas GOST 12593-72	4K	4K	4K
Numri i hapave të frekuencës për rrotullimin përpara të boshtit	rregullimi b/c	rregullimi b/c	rregullimi b/c
Frekuenca e rrotullimit të drejtpërdrejtë të një boshti, rpm	35..3500, 30..3000	35..3500, 30..3000	30..3000
Frenimi i gishtit	ka	ka	ka
Bllokimi i dorezës
Kaliper. Parashtresat
Lëvizja më e madhe tërthore e kalibrit, mm	160	135
Lëvizja e një kryqi mbështetës në një ndarje të një gjymtyre, mm	0,02	0,02	0,02
Numri i prurjeve të kalibrit gjatësor	28	28	28
Numri i prurjeve të kalibrit tërthor	28	28	28
Kufijtë e dhënies së një mbështetjeje gjatësore, mm / rreth	0,02..0,35	0,02..0,35	0,02..0,35
Kufijtë e dhënies së një mbështetjeje të kryqit, mm/rreth	0,01..0,175	0,01..0,175	0,01..0,175
Hapat e fijeve metrike të prera, mm	0,2..28		0,2..28
Hapat e fijeve modulare të prera, mod	0,1..14		0,1..14
Hapat e fijeve të prera inç, fijet për inç	5..96		5..96
Lëvizja më e madhe e sajë e sipërme (incizale), mm	110	80	110
Lëvizja e sajë prerëse me një ndarje të gjymtyrëve, mm	0,02	0,02	0,02
Këndi më i madh i rrotullimit të sajë prerëse, gradë	±45°	±45°	±45°
bishti
Tailstock Morse Taper	Morse 3	Morse 3	Morse 3
Lëvizja më e madhe e kupës, mm	85	70	85
Lëvizja e kupës me një ndarje të gjymtyrëve, mm	0,02	0,02	0,02
Pajisje elektrike
Motori elektrik i drejtimit kryesor, kW	1,5	1,1	1,5
Motori i pompës së ftohësit, kW	0,12	0,12	0,12
Dimensionet dhe pesha e makinës
Dimensionet e makinës (gjatësia gjerësia lartësia), mm	1510 x 725 x 1360	1310 x 690 x 1360	1510 x 725 x 1360
Pesha e makinës, kg	705	660	720