տուն » Թույլտվության ընթացակարգերը » Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության (ROT) ստեղծման պատմությունը. Զբոսաշրջության պատմությունը ցարական Ռուսաստանում Ժամանակակից ռուս զբոսաշրջիկ, ով նա գտնվում է ամսագրերում

Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության (ROT) ստեղծման պատմությունը. Զբոսաշրջության պատմությունը ցարական Ռուսաստանում Ժամանակակից ռուս զբոսաշրջիկ, ով նա գտնվում է ամսագրերում

Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության (ROT) ստեղծման պատմությունը.

90-ականների կեսերին. 19-րդ դարում, եվրոպական երկրների օրինակով, Ռուսական կայսրությունում նախաձեռնություն առաջացավ ստեղծել Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերություն (Ռուսական տուրիստական ակումբ)։ Այս Ընկերության հիմնադիր ժողովը տեղի է ունեցել 1895 թվականի գարնանը Սանկտ Պետերբուրգում, որի գործունեության առաջին տարում, բացի 27 հիմնադիր անդամներից, նրա շարքերը համալրվել են երկրի 24 քաղաքներից 157 նոր անդամներով, ովքեր հանդես են եկել քարոզչությամբ. Ռուսաստանում հեծանիվով ճանապարհորդելու համար բարենպաստ պայմանների ստեղծումը.

1901 թվականին Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հիման վրա ստեղծվել է Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների միությունը (ROT), որի անդամների թիվը 1903 թվականին գերազանցել է 2000 հոգին։ Նրա ներկայացուցչությունները հայտնվել են Ռուսաստանի 135 քաղաքներում, իսկ առավել ակտիվ աշխատանք, բացի Սանկտ Պետերբուրգից, իրականացվել է Կիևում, Ռիգայում, Խարկովում, Դոնի Ռոստովում, Տոբոլսկում, Վլադիվոստոկում և Բլագովեշչենսկում։ Ընկերության անդամների թվում իր ծաղկման տարիներին կեսից ավելին ապրում էր Ռուսական կայսրության ասիական մասում։ ROT-ի ամենահայտնի անդամը Օնիսիմ Պետրովիչ Պանկրատովն է, 1911-1913 թթ. կատարված ճանապարհորդություն աշխարհով մեկհեծանիվով եղել է Հարբինի բնակիչ, որն այն ժամանակ Ռուսաստանի և Չինաստանի համատեղ սեփականությունն էր։ Հասարակությունը նպատակ է դրել ճամփորդությունների կազմակերպումը ինչպես երկրի ներսում, այնպես էլ արտասահմանում, այժմ ոչ միայն հեծանվորդների (հեծանվորդների), այլ նաև ներքին այլ կատեգորիաների զբոսաշրջիկների համար։ Ինչպես գրել է ROT-ի նախագահ Նիկոլայ Անդրեևիչ դե Խարիոն 1902 թվականի ռուսական տուրիստական ամսագրի համարներից մեկում, «թող հիմա, երբ մենք արդեն ազատվել ենք հեծանվորդների մեկուսացված հասարակության միակողմանիությունից։ , զբոսաշրջության ամեն մի իսկական ընկեր, ոտքով, նավով, նավով կամ երկաթուղիթող միանա մեզ»։

ROT-ի առաջադրանքների թվում կոչվում էր Ընկերության անդամների կոլեկտիվ ճամփորդությունների անցկացումը, ուղեցույցների, տեղեկատու գրքերի և ճանապարհային քարտեզների հրատարակումը: 1910 թվականից ROT-ն ակտիվ է կազմակերպում տարբեր մասշտաբների զբոսաշրջային ուղևորություններ՝ քաղաքից դուրս հեծանվային ճամփորդություններ, ուղևորություններ դեպի Ռուսաստանի տարբեր շրջաններ և արտասահման՝ փնտրելով տարբեր ուղիներ՝ նվազեցնելու այդ միջոցառումների արժեքը իրենց մասնակիցների համար: Կարևոր փորձ էր Ընկերության կողմից երկրի տարբեր քաղաքներում գտնվող հյուրանոցների սեփականատերերի հետ գործընկերային հարաբերությունների հաստատումը։ Հյուրընկալության ոլորտի առաջին նման օբյեկտներն էին Սանկտ Պետերբուրգի Էրմիտաժ հյուրանոցը, Վ.Ս. Ուտկին» Ցարսկոյե Սելոյում, «Սլավյանսկայա» հյուրանոցը Տամբովում, «Արևելք» Թիֆլիսում և այլն: ROT-ի անդամները, ինչպես նաև նրա աջակցությամբ կազմակերպված ճամփորդությունների մասնակիցները կարող էին արտոնյալ պայմաններով տեղավորվել այս հյուրանոցներում։ Արտասահմանյան զբոսաշրջային կազմակերպությունների հետ Ընկերության կնքած պայմանագրերի շնորհիվ ռուս զբոսաշրջիկները նաև տարբեր արտոնություններ ու զեղչեր են ստացել արտասահման մեկնելիս։ Ճամփորդների ամենահետաքրքիր երթուղիների և տպավորությունների նկարագրությունները տպագրվել են ROT պարբերական օրգանում՝ «Ռուս զբոսաշրջիկ» ամսագրում, որը լույս է տեսել 1899-1913 թվականներին և ուներ երկու մշտական հավելված՝ «Դորոժնիկ» և «Տարեգիրք»։

ROT-ը նշանակալի հետք է թողել ներքին զբոսաշրջության պատմության մեջ։ Դա առաջին կազմակերպությունն էր, որը հետապնդում էր բացառապես զբոսաշրջային նպատակներ, բայց, ի տարբերություն լեռնային ակումբների, իր հետաքրքրությունների ոլորտը չսահմանափակեց միայն Կովկասով և Ղրիմով։ Պարբերականներ, պատմելով ռուսական քաղաքների պատմության, ամբողջ երկրի տեսարժան վայրերի կամ ազգային հպարտություն հանդիսացող հրաշալի վայրերի մասին, ROT-ի անդամները ամեն կերպ փորձում էին հայրենակիցների մոտ առաջացնել իրենց հայրենիքը ճանաչելու հետաքրքրությունը: Օրինակ, «Ռուս զբոսաշրջիկ» ամսագիրը ուներ «Բնիկ անկյուններ» կանոնավոր սյունակ, որը պատմում էր Ռուսաստանի տարբեր քաղաքների՝ Իրկուտսկի, Դոնի Ռոստովի, Ռյազանի, Թեոդոսիայի և շատ այլ քաղաքների տեսարժան վայրերի մասին։

Հատուկ ուշադրության է արժանի ROT-ի միջազգային գործունեությունը։ Դեռևս 1899 թվականին Հեծանվային զբոսաշրջիկների միությունը ուղարկեց իր ներկայացուցիչ Ա.Ի. Բրյուդերերը Լյուքսեմբուրգում կայացած զբոսաշրջության միջազգային կոնգրեսին, որից հետո ընդգրկվել է Զբոսաշրջային ընկերությունների միջազգային լիգայում։ Այնուհետև ROT-ի ութ ներկայացուցչություններ բացվեցին արտասահմանում՝ Բրյուսելում, Վիեննայում, Ժնևում, Լոնդոնում, Նյու Յորքում, Միլանում, Մյունխենում և Փարիզում, և համագործակցության պայմանագրեր կնքվեցին Ավստրիայի, Բելգիայից, Գերմանիայից, Իտալիայից նմանատիպ պրոֆիլի 12 օտարերկրյա կազմակերպությունների հետ։ և ԱՄՆ-ն։

Նախահեղափոխական շրջանում անհատական զբոսաշրջային ճամփորդությունների և արշավների կազմակերպումն իրականացրել են նաև Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերությունը, Բնագիտության սիրահարների ընկերությունը, Տեխնիկական գիտելիքի տարածման ընկերությունը, Ֆիզիկական դաստիարակության ընկերությունը, հասարակայնության հասարակությունը։ Համալսարաններ, Մոսկվայի գրագիտության միություն, Խարկովի բնության սիրահարների միություն և մոտ հարյուր այլ հասարակական կազմակերպություններ. Այդ նպատակով նրանց հովանավորությամբ ստեղծվել են էքսկուրսիոն հանձնաժողովներ և էքսկուրսիոն բաժիններ։

Կրթական զբոսաշրջությունը և հասարակական զբոսաշրջային կազմակերպությունների գործունեությունը նախահեղափոխական շրջանում, իհարկե, փոխկապակցված էին։ Այսպիսով, Կովկասի հանքարդյունաբերական ընկերության ղեկավարներից Ռ.Ռ. Լեյցինգերը իր ունեցվածքի մի մասը հատկացրեց Պյատիգորսկում գտնվող KGO ուսանողական ապաստարանին, որտեղ մինչև 250 էքսկուրսիայի ուսանողներ կարող էին միաժամանակ անվճար գիշերել: Բացի այդ, 1906 թվականին էքսկուրսիայի մեթոդը հանրահռչակելու համար Լեյցինգերը հրատարակեց «Մի քանի խոսք դպրոցական էքսկուրսիաների մասին» գրքույկը, որի պատճենները նա իր միջոցներով ուղարկեց Հանրային կրթության նախարարությանը, բոլոր կրթական շրջանների հոգաբարձուներին։ Ռուսական կայսրություն, ինչպես նաև երկրի 640 տարբեր ուսումնական հաստատությունների հասցեներով։

1914 թվականին Ղրիմի-կովկասյան լեռնային ակումբի նախաձեռնությամբ Յալթայում բացվեց հատուկ ապաստարան ուսանողական էքսկուրսիաների մասնակիցների համար, որտեղ հանրաճանաչ հանգստավայրի համար շատ ժողովրդավարական վճարով (օրական 25 կոպեկ մեկ անձի համար) նրանք կարող էին ստանալ. ամռանը քնելու տեղ. Միայն 1914 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին այստեղ է այցելել 1126 աշակերտ և ուսուցիչ՝ ներկայացնելով տղամարդկանց և կանանց գիմնազիաները, իրական, առևտրային, տեխնիկական, գյուղատնտեսական, թեմական և տարրական դպրոցները Բելգորոդում, Բելայա Ցերկովում, Վլադիկավկազի, Վորոնեժում, Եկատերինբուրգում, Եկատերինոսլավում, Կազանում, Կալուգայում: Քիշնև, Կիև, Մոսկվա, Նիժնի Նովգորոդ, Նիկոլաև, Օմսկ, Սանկտ Պետերբուրգ, Սամարա, Տվեր, Խարկով, Խերսոն, Չեռնիգով և երկրի այլ քաղաքներ։ 1907 թվականից Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության ներքո ստեղծվեց «Ուսումնական էքսկուրսիաներ Ռուսաստանում» հատուկ հանձնաժողով, որն աջակցում էր ուսանողական ճամփորդություններին Ղրիմ, Կովկաս, Ուրալ և Կենտրոնական Ասիա։

Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1895 թվականի վերջը Ռուսաստանի 24 քաղաքներում նշանակվեցին Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության ներկայացուցիչներ։ Սա թույլ տվեց շրջագայող հեծանվորդների միության հիմնական ներկայացուցիչներին բանավոր բացատրել իրենց ծրագիրը, Կանոնադրությունը և կապեր հաստատել տեղական հեծանվային կազմակերպությունների հետ:

Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության նման ակտիվ քաղաքականությունը օգնեց ուժեղացնել Ընկերության ազդեցությունը Ռուսաստանի շատ քաղաքներում։ Դա հանգեցրեց նրան, որ Զբոսաշրջիկների հեծանվորդների ընկերությունը 20-րդ դարի սկզբին դարձավ Ռուսաստանի հիմնական տուրիստական կազմակերպությունը, նպաստեց նրա հեղինակության աճին ոչ միայն մեր երկրում, այլև աշխարհի շատ երկրներում:

Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների միության կողմից ակտիվ աշխատանք է տարվել ճանապարհորդությունների սիրահարների համար նոր ճանապարհային քարտեզներ կազմելու ուղղությամբ։ Այդ նպատակով 1898 թ համառուսական մրցակցությունուղեցույցների և ճանապարհային քարտեզների նոր երթուղիներ կազմելու վերաբերյալ։ Այս մրցույթի հաղթողներին շնորհվել են պատվավոր նշաններ։

1903 թվականին անդամակցությունը հասել է ռեկորդային 2061-ի։ Աստիճանաբար թիվը պակասեց։ Պատճառը ռուս-ճապոնական պատերազմն է։ 1907 թվականին այն նվազել է մինչև 800, իսկ 1917 թվականին այն կրճատվել է ևս 300 անդամով։ Նոր անդամներ ներգրավելու ուղղությամբ ավելի ակտիվ աշխատելու համար որոշվեց ստեղծել տեղական կոմիտեներ՝ դրանց հիմնական ներկայացուցիչների գլխավորությամբ։ Այդպիսի կոմիտեների ղեկավարները Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հիմնական ներկայացուցիչներն էին, նրանք ենթարկվում էին Սանկտ Պետերբուրգի Ընկերության խորհրդին։ Կազմակերպվեցին հանձնաժողովներ, որտեղ կային առնվազն 25 անդամներ։ 1903 թվականին Ընկերության անդամները եղել են Ռուսաստանի 174 քաղաքներում, ինչպես նաև Թունիսում, Իտալիայում, Կորեայում և Ճապոնիայում։ Ընկերության անդամների կեսից ավելին ապրում էր Ռուսաստանի ասիական մասում։ Ամենամեծ կոմիտեն Ավետման կոմիտեն էր, այն ընդգրկում էր 562 հոգի, որին հաջորդում էր Վլադիվոստոկը՝ 240, ապա Սանկտ Պետերբուրգը՝ 179։ Դոնի Ռոստովում կար 93 մարդ։ Այլ քաղաքներում զգալիորեն ավելի քիչ անդամներ միացան Ընկերությանը:

1895 թվականի մարտի 15-ին Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերությունը ընդունեց իր կանոնադրությունը։ Հետագայում այն մի քանի անգամ փոխվեց, բայց դրա հիմնական դրույթները մնացին անփոփոխ, հետագայում դրանք հիմք հանդիսացան 1901 թվականին Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության կանոնադրությանը։

Զբոսաշրջիկների հեծանվորդների ընկերության (Ռուսական զբոսաշրջային ակումբ) կանոնադրությունը բաղկացած էր 35 հոդվածից։ Հետաքրքիր հոդված՝ «Հասարակության անդամները չեն կարող լինել» վերնագրով.

1. ակտիվ զինվորական ծառայության ցածր կոչումներ և կուրսանտներ.
2. դատական կարգով իրավունքների սահմանափակման.
3. վարչական աքսորյալներ.
4. ովքեր գտնվել են ոստիկանության հսկողության տակ.
5. պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներ;
6. ուսանողները ներս ուսումնական հաստատություններռազմական, ռազմածովային և հոգևոր բաժինները։ Ուսիսկին Գ.Ս. Էսսեներ ռուսական զբոսաշրջության պատմության մասին. - Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ: Հրատարակչություն Առևտրի տուն«Գերդա», 2000. - էջ 65

Նշենք, որ Ընկերության կանոնադրությունը շարունակաբար վերանայվում էր։ 1899 թվականի մարտի 31-ին հաջորդեց Ընկերության կանոնադրության երրորդ հաստատումը։ Միաժամանակ հանձնարարականներ են ընդունվել վարչությանը, տեղական կոմիտեներին և Ընկերության օտարերկրյա շրջանների ներկայացուցիչներին։

1899 թվականին Ընկերությունը մասնակցում է Լյուքսեմբուրգի զբոսաշրջության միջազգային կոնգրեսին։ Այնտեղ իր ներկայացուցչին է ուղարկել Ա.Ի. Բրյուդերերը՝ արտերկրում զբոսաշրջություն սովորելու նպատակով։ Նույն համագումարում ռուսական հասարակությունը միանում է զբոսաշրջային ընկերությունների միջազգային լիգային և միևնույն ժամանակ ստանձնում լուրջ պարտավորություններ՝ Ռուսաստանում ստեղծելու այն ամենը, ինչ «մշակվել է արտասահմանում զբոսաշրջության պրակտիկայով»։

Երկրում զբոսաշրջության զարգացմանը նպաստող կարևոր տարրը Զբոսաշրջային հեծանվորդների միության ղեկավարության համարձակ նախաձեռնությունն էր՝ օտարերկրյա ակումբների փորձի հիման վրա կնքել պայմանագրեր հյուրանոցների սեփականատերերի հետ, որտեղ կարող էին մնալ Զբոսաշրջիկների հեծանվորդների միության անդամները։ արտոնյալ պայմաններով։

1900 թվականին Ռուսաստանում ստեղծվել է 14 Ընկերության կոմիտե։ Ներկայացուցչություններ են բացվել Ռուսաստանի 135 քաղաքներում։ Արտերկրում ստեղծվել են ութ ներկայացուցչություններ՝ Բրյուսել, Վիեննա, Ժնև, Լոնդոն, Հարլեմ, Միլան, Մյունխեն և Փարիզ։ Բարեկամական պայմանագրեր են կնքվել 12 օտարերկրյա զբոսաշրջային ընկերությունների հետ Ավստրիայից, Բելգիայից, Գերմանիայից, Իտալիայից, ԱՄՆ-ից և այլ երկրներից։

Այսպիսով, իր գոյության 5 տարիների ընթացքում (1895-1900 թթ.) Ընկերությունը դարձել է երկրի ամենամեծ և ամենահեղինակավոր կազմակերպությունը, որի անդամների թիվը այս պահին կազմում էր 1200 մարդ:

Ռուսաստանում հենց առաջին հյուրանոցները, որոնց սեփականատերերը պայմանագրեր են կնքել Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների միության հետ այս ընկերության անդամների համար արտոնությունների վերաբերյալ և ստացել «Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հյուրանոցներ» կոչվելու իրավունք, եղել են.

· Սանկտ Պետերբուրգում - «Հյուրանոց Էրմիտաժ»;
Ցարսկոյե Սելոյում - «Hotel V.S. Utkin»
· Գատչինայում - «Սեմյոն Վերևկինի հյուրանոց»;
· Տամբովում - «Սլավոնական հյուրանոց»:

Հյուրանոցների մասին այս առաջին տեղեկությունները հաղորդելով՝ Ընկերության խորհուրդը խնդրում է իր անդամներին օգտագործել միայն դրանք: Մեկ ամիս անց Թիֆլիսում բացվեց հինգերորդ հյուրանոցը՝ Orient-ը։

Ռուսական զբոսաշրջության առջև ծառացած մեծ խնդիրների կապակցությամբ Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հին օրգանը՝ «Վելոսիպեդ» ամսագիրը, դադարեց դրանց համապատասխանությունը։

1899 թվականի հունվարից Սանկտ Պետերբուրգում սկսեց հայտնվել «Ռուս զբոսաշրջիկ» ամսագիրը՝ Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության օրգան։ Ռուսական տուրիստական ակումբ. «Վելոսիպեդ» ամսագրի հրատարակիչը խախտել է իր պարտավորությունները. Հանդեսը սկսեց չափազանց անփույթ և անփույթ երևալ, ինչը ստիպեց Խորհրդին վարկ տրամադրել սեփական ամսագրի հրատարակման համար:

Նույն համարում սահմանվել է հենց զբոսաշրջության հասկացությունը. «Տուրիզմը նույնպես սպորտ է, իսկ սպորտը ամենամաքուրն է, ամենից զերծը ցանկացած նյութական հաշվարկից... Միայն սիրողականը կարող է լինել զբոսաշրջիկ, նա, ով չի պարտվել։ բնությունը իր բոլոր դրսևորումներով սիրելու կարողությունը՝ իր հոգում պահպանելով պոեզիայի կայծը, որը դրված էր նրա մեջ մարդու ծննդյան ժամանակ: Նույն թվականին լույս է տեսնում «Դորոժնիկ»-ը որպես ամսագրի ամենամսյա հավելված։

Ռուսական տուրիստական ամսագրի առաջատար հոդվածում հեղինակները մատնանշել են զբոսաշրջության կարևորությունը. «Ռուսաստանում զբոսաշրջության զարգացումը կօգնի մեզ ավելի լավ ճանաչել մեր հայրենիքը, ավելի հեշտ հասկանալ նրա կարիքները և տալ մեզ. նշանակում է բավարարել այդ կարիքները, ի շահ զբոսաշրջության, ի նպաստ մեր հայրենիքի ծառայության...» Նույն համարում սահմանվել է հենց զբոսաշրջության հասկացությունը. ամենազերծը ցանկացած նյութական հաշվարկից... Զբոսաշրջիկը կարող է լինել միայն սիրահար, մարդ, ով չի կորցրել բնությունը սիրելու ունակությունն իր բոլոր դրսևորումներով, ով իր հոգում պահել է պոեզիայի այն կայծը, որը դրվել է նրա մեջ ժ. մարդու ծնունդը.

Նույն թվականին լույս է տեսնում «Դորոժնիկ»-ը որպես ամսագրի ամենամսյա հավելված։

Ընկերությունն իր գործունեության ընթացքում մեծ ուշադրություն է հատկացրել դպրոցական էքսկուրսիաների կազմակերպմանը և անցկացմանը։ Դեռևս 1899 թվականին «Ռուսական տուրիստ» ամսագրի էջերում ստեղծվել է «Դպրոցական ճամփորդությունների և ուսումնական զբոսանքների մասին» հատուկ բաժինը։ Այստեղ մեջբերվել է ռուսական դպրոցներում էքսկուրսիաներ անցկացնելու փորձը։ Ինքը՝ Ընկերությունը, իր միջոցներով 1902 թվականին նման էքսկուրսիա կազմակերպեց Բլագովեշչենսկ քաղաքի հանրակրթական դպրոցների համար։ Նման աշխատանք տարվել է տարբեր ուսումնական հաստատություններում և բաժիններում, օրինակ՝ Յարոսլավլի հանրակրթական դպրոցների տնօրինությունում, Յուրիևի համալսարանում, մի շարք մանկավարժական ինստիտուտներում և թանգարաններում։

1902 թվականի մայիսի 15-ին Սանկտ Պետերբուրգում Համառուսական սպորտային ցուցահանդեսի կազմակերպումը Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության մեծ վաստակն էր։ Բացի ռուսական կազմակերպություններից, այս ցուցահանդեսին մասնակցել են արտասահմանյան հասարակություններ։ Այս ցուցահանդեսին ակտիվ կազմակերպման և մասնակցության համար Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերությունը արժանացել է երախտագիտության դիպլոմի, իսկ նրա տպագիր օրգանը՝ Russian Tourist ամսագիրը՝ փոքր ոսկե մեդալի։

Զբոսաշրջության տարեգրությունը մեզ թողել է էնտուզիաստների անուններ, ովքեր իսկապես մարաթոնային անցումներ են կատարել անհայտ երթուղիներով, ռահվիրաների և խիզախ մարզիկների անուններ, ովքեր մասնակցել են արշավների, հեծանվավազքի, ձիավարության, աշխարհով մեկ ճանապարհորդության, կանոեի, նավով և նավարկության: Հարբինի ռուսական գաղութի բնակիչ, «ղեկի հերոս» Անիսիմ Պետրովիչ Պանկրատովի անզուգական շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը կարելի է համարել էներգիայի, խիզախության ու խիզախության բարձունք։

Մինչ այս, օտարերկրյա զբոսաշրջիկների՝ հեծանիվով աշխարհով մեկ շրջելու բոլոր փորձերն ավարտվել են անհաջողությամբ։

1894 թվականի հոկտեմբերի 22-ին «Վելոսիպեդ» ամսագիրը հրապարակեց Մոսկվայի հեծանվային ակումբի անդամ, Հեծանվավազքի գլխավոր միության (Եվրոպայի և Ամերիկայի հեծանվային արհմիությունների ասոցիացիա) պատվավոր հյուպատոս Կառլ Փիթերսի կոչը, որում նա կոչ էր անում հեծանվային ճամփորդություն կատարել։ Մոսկվա-Պետերբուրգ ճանապարհին 1895թ. Ամսագրի էջերում ծավալված քննարկման ընթացքում միտք առաջացավ Ռուսաստանում ստեղծել արևմտյան երկրների մոդելով հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների միություն։

1895 թվականի ապրիլի 15-ին Սանկտ Պետերբուրգում ներքին գործերի նախարարի որոշմամբ տեղի ունեցավ Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հիմնադիր ժողովը և պաշտոնական բացումը։ Հենց այս ամսաթիվն այժմ ընդունված է որպես ռուսական զբոսաշրջության աղբյուր։

Օգտագործելով 27 հիմնադիր անդամների կառավարության թույլտվությունը, առաջին ընդհանուր ժողովում նրանք ընտրեցին կոմիտե, որը ղեկավարում էր Ընկերության գործերը, մշակում Ընկերության ծրագիր և կանոնադրություն:

Այսպիսով, հեծանիվը նպաստեց Ռուսաստանում զանգվածային զբոսաշրջության զարգացմանը։ Արդեն 19-րդ դարի 80-ականներին հեծանիվը հարուստ մարդկանց զվարճանքից վերածվեց երկար հեռավորությունների վրա հարմար և արագ ճանապարհորդության միջոցի, այն ավելի ու ավելի էր օգտագործվում որպես փոխադրամիջոց և օգտագործվում էր երկրի երկար զբոսանքների համար:

«Վելոսիպեդ» ամսագիրը և սկսեց նախապատրաստվել Ռուսաստանում հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների առաջին ասոցիացիայի ստեղծմանը: 1895 թվականի ապրիլի 23-ին նա տեղեկացրեց իր ընթերցողներին. «Սանկտ Պետերբուրգում հեծանվային ընկերությունների թիվը վերջերս ավելացել է մեկ այլ հասարակության կողմից՝ հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների հասարակությունը, որը անվանապես գոյություն է ունեցել ավելի քան մեկ տարի և միայն վերջերս է ստացել պաշտոնական հաստատում: Հասարակության նպատակն է հնարավորինս խրախուսել հեծանվավազքը և միջքաղաքային ռեկորդները: Ապրիլի 7-ին տեղի ունեցած հասարակության անդամների ժողովում ընտրվել է հասարակության նոր ժամանակավոր հանձնաժողով։

Չափազանց կարևոր է, որ Ընկերության հաստատումը պատահական չէր, այլ, ինչպես նշեց Ընկերության քարտուղարը, «ընդհակառակը, դա պայմանավորված էր հրատապ անհրաժեշտությամբ, որի մասին վաղուց տեղյակ են ռուս զբոսաշրջիկները և որին իրենք. անընդհատ ձգտել են»։

Ընկերության հիմնադիր անդամները համաձայնել են ամսագրի հրատարակիչ «Վելոսիպեդ» Ի.Ա. Բոգելմանը, որ այս ամսագիրը կդառնա իրենց ժամանակավոր տպագիր օրգանը։ Ընկերության կոմիտեն այս ամսագիրը համարել է «փորձաքար Ռուսաստանում զբոսաշրջության զարգացման համար»։

1895 թվականի մայիսի 21-ին «Հեծանիվ» ամսագիրը դարձավ Հեծանվային զբոսաշրջիկների ընկերության պաշտոնական հրատարակությունը։ «Հեծանվային զբոսաշրջիկների ընկերությունից» վերնագրված խմբագրականում Ռուսաստանի բոլոր ընթերցողներին զեկուցվել է, որ այս հասարակությունը թեւակոխում է իր պաշտոնական գոյության առաջին տարին, որ նպատակ ունի ստեղծել պայմաններ հեծանվային ճանապարհորդությունների համար Ռուսաստանում և նրա սահմաններից դուրս. դյուրացնել նման ճանապարհորդությունների կազմակերպումը և համատեղ ճամփորդություններ կազմակերպել քիչ թե շատ երկար հեռավորությունների վրա: Հասարակությունը մտադիր էր հրատարակել ճանապարհային գրքեր և ժողովածուներ՝ ճանապարհորդության մասնակիցներին օգնելու համար, ինչպես նաև աստիճանաբար ստեղծել Ռուսական կայսրության քարտեզը։

Զբոսաշրջիկների հեծանվորդների ռուսական միությունը, իսկ ավելի ուշ՝ զբոսաշրջիկների ռուսական միությունը բաղկացած էր պատվավոր, լրիվ դրույքով անդամներից։ Լիիրավ անդամների մուտքի վճարը երկու ռուբլի էր։ Միայն 1895 թվականի ընթացքում Ընկերություն ընդունվեց 157 նոր անդամ։

Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների միության կողմից ակտիվ աշխատանք է տարվել ճանապարհորդությունների սիրահարների համար նոր ճանապարհային քարտեզներ կազմելու ուղղությամբ։ Այդ նպատակով 1898 թվականին հայտարարվեց ուղեցույցների և ճանապարհային քարտեզների նոր երթուղիներ կազմելու համառուսական մրցույթ։ Այս մրցույթի հաղթողներին շնորհվել են պատվավոր նշաններ։

Զբոսաշրջիկների հեծանվորդների միության կանոնադրությունը (Ռուսական զբոսաշրջային ակումբ) բաղկացած էր 35 հոդվածից։ Հետաքրքիր հոդված՝ «Հասարակության անդամները չեն կարող լինել» վերնագրով.

1. ակտիվ զինվորական ծառայության ցածր կոչումներ և կուրսանտներ.
2. դատական կարգով իրավունքների սահմանափակման.
3. վարչական աքսորյալներ.
4. ովքեր գտնվել են ոստիկանության հսկողության տակ.
5. պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներ;
6. ուսանողներ ռազմական, ռազմածովային և հոգևոր բաժինների ուսումնական հաստատություններում:

1899 թվականին Ընկերությունը մասնակցում է Լյուքսեմբուրգի զբոսաշրջության միջազգային կոնգրեսին։ Այնտեղ իր ներկայացուցչին է ուղարկել Ա.Ի. Բրյուդերերը՝ արտերկրում զբոսաշրջություն սովորելու նպատակով։ Նույն համագումարում ռուսական հասարակությունը միանում է Զբոսաշրջային ընկերությունների միջազգային լիգային և միևնույն ժամանակ ստանձնում լուրջ պարտավորություններ Ռուսաստանում ստեղծելու այն ամենը, ինչ «զարգացել է արտերկրում զբոսաշրջության պրակտիկայով»։

Ռուսաստանում առաջին հյուրանոցները, որոնց սեփականատերերը պայմանագրեր են կնքել Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների միության հետ այս ընկերության անդամների համար արտոնությունների վերաբերյալ և ստացել «Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հյուրանոցներ» կոչվելու իրավունք, եղել են.

Պետերբուրգ - «Հյուրանոց Էրմիտաժ»;
- Ցարսկոյե Սելոյում - «Հյուրանոց V.S. Ուտկին»
- Գատչինայում - «Սեմյոն Վերևկինի հյուրանոց»;
- Տամբովում - «Սլավոնական հյուրանոց»:

Ռուսական զբոսաշրջության առջև ծառացած մեծ խնդիրների հետ կապված՝ Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հին օրգանը՝ «Վելոսիպեդ» ամսագիրը, դադարել է համապատասխանել դրանց։

1899 թվականի հունվարից Սանկտ Պետերբուրգում սկսեց լույս տեսնել «Ռուս զբոսաշրջիկ» ամենամսյա հանդեսը՝ Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության օրգան։ Ռուսական տուրիստական ակումբ. «Վելոսիպեդ» ամսագրի հրատարակիչը խախտել է իր պարտավորությունները. Հանդեսը սկսեց չափազանց անփույթ և անփույթ երևալ, ինչը ստիպեց Խորհրդին վարկ տրամադրել սեփական ամսագրի հրատարակման համար:

Russian Tourist ամսագրի առաջատար հոդվածում հեղինակները մատնանշել են զբոսաշրջության կարևորությունը. «Ռուսաստանում զբոսաշրջության զարգացումը կօգնի մեզ ավելի լավ ճանաչել մեր հայրենիքը, ավելի հեշտ հասկանալ նրա կարիքները և մեզ տալ նշանակում է բավարարել այդ կարիքները: Եկեք միասին գործի անցնենք՝ հանուն մեր հասարակության բարգավաճման, ի շահ զբոսաշրջության, ի նպաստ մեր հայրենիքի ծառայության…»:

Նույն համարում սահմանվել է հենց զբոսաշրջության հասկացությունը. «Տուրիզմը նույնպես սպորտ է, իսկ սպորտը ամենամաքուրն է, ամենազերծը նյութական որևէ հաշվարկից... Միայն սիրողականը կարող է լինել զբոսաշրջիկ, չպարտված մարդ։ բնությունը իր բոլոր դրսևորումներով սիրելու կարողությունը, ով իր հոգում պահեց պոեզիայի կայծը, որը դրված էր նրա մեջ մարդու ծննդյան ժամանակ:

Նույն թվականին լույս է տեսնում «Դորոժնիկ»-ը որպես ամսագրի ամենամսյա հավելված։

Ընկերությունն իր գործունեության ընթացքում մեծ ուշադրություն է հատկացրել դպրոցական էքսկուրսիաների կազմակերպմանը և անցկացմանը։

Դեռևս 1899 թվականին «Ռուսական տուրիստ» ամսագրի էջերում ստեղծվել է «Դպրոցական ճամփորդությունների և ուսումնական զբոսանքների մասին» հատուկ բաժինը։ Այստեղ մեջբերվել է ռուսական դպրոցներում էքսկուրսիաներ անցկացնելու փորձը։ Ինքը՝ Ընկերությունը, իր միջոցներով 1902 թվականին նման էքսկուրսիա կազմակերպեց Բլագովեշչենսկ քաղաքի հանրակրթական դպրոցների համար։

Նման աշխատանք տարվել է տարբեր ուսումնական հաստատություններում և բաժիններում, օրինակ՝ Յարոսլավլի հանրակրթական դպրոցների տնօրինությունում, Յուրիևի համալսարանում, մի շարք մանկավարժական ինստիտուտներում և թանգարաններում։

«Ռուսական տուրիստ» ամսագիրը, որպես Ընկերության և ամբողջ երկրի կյանքի կենդանի արտացոլումը, ապրեց փոփոխություններ, վերելքներ և վայրէջքներ: Մեզ հետաքրքրում է Ընկերության կյանքն իր աշխատանքային օրերով և տոներով։

Ռուսական զբոսաշրջիկների ընկերության մեծ վաստակը 1902 թվականի մայիսի 15-ին Սանկտ Պետերբուրգում Համառուսական սպորտային ցուցահանդեսի կազմակերպումն էր։ Բացի ռուսական կազմակերպություններից, այս ցուցահանդեսին մասնակցել են արտասահմանյան հասարակություններ։

Այս ցուցահանդեսին ակտիվ կազմակերպման և մասնակցության համար Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերությունն արժանացել է երախտագիտության, իսկ նրա տպագիր օրգանը՝ Russian Tourist ամսագիրը՝ փոքր ոսկե մեդալի։

Հարբինի ռուսական գաղութի բնակիչ, «ղեկի հերոս» Օնիսիմ Պետրովիչ Պանկրատովի անզուգական շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը կարելի է համարել էներգիայի, խիզախության և խիզախության բարձունք։ Բազմաթիվ օտարերկրյա զբոսաշրջիկների՝ հեծանիվով շուրջերկրյա շրջագայություն կատարելու փորձերն այն ժամանակ ավարտվեցին անհաջողությամբ։

«Ես ճանապարհորդել եմ աշխարհով մեկ՝ որպես ռուս մարզիկ՝ մեր հայրենիքի ազգային դրոշով», - գրել է Օ.Պ.-ն իր օրագրում: Պանկրատովը՝ սկսելով այս ճանապարհորդությունը։ 1913 թվականի հունիսի 28-ին Հարբինը հանդիպեց իր հերոսին։ Պատվավոր գավաթ՝ ադամանդե աստղը զարդարել է ռուս մարզիկի՝ Հարբինցի ժամագործի կուրծքը, որը 50000 կիլոմետր ճանապարհորդել է աշխարհով մեկ։

Արդեն 1899 թվականի առաջին համարում «Ռուսական զբոսաշրջիկ» ամսագրի ընթերցողը և Ընկերության բոլոր անդամներն այն անվճար ստացան, կարողացան ծանոթանալ Ռուսական զբոսաշրջային ակումբի կանոնադրությանը, բավական մանրամասնորեն ծանոթանալ Խորհրդի առաջին համագումարին։ Զբոսաշրջիկների միջազգային լիգա տեղի ունեցավ Լոնդոնում, որը տեղի ունեցավ 1899 թվականի հունիսի 6-10-ը և որտեղ Ռուսաստանի ներկայացուցիչը Ա. Բրուդերերն էր: Միևնույն ժամանակ, Սանկտ Պետերբուրգի զբոսաշրջիկները կարող էին ի գիտություն ընդունել 1899 թվականի հունիսի 24-ից մինչև հուլիսի 18-ը համատեղ ճամփորդությունների ծրագիրը՝ հիմնականում Կարելյան Իսթմուսի երկայնքով։

Այն նաև մանրամասն նկարագրել է 1890 թվականին Օդեսայում հիմնադրված Ղրիմի լեռնային ակումբի գործունեությունը և ընդգծվել է, որ այն արևմտաեվրոպական ալպյան ակումբների օրինակով է։

«Ռուս զբոսաշրջիկ» ամսագիրը հսկայական դեր է խաղացել զբոսաշրջության պատմության մեջ՝ բոլոր զբոսաշրջային գրասենյակները միավորելով Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների միության մեջ: Նա նպաստեց Ռուսաստանում էքսկուրսիաների բիզնեսի հետագա զարգացմանը, ընդհանրացրեց արտասահմանյան տուրիստական ակումբների փորձը, բարեկամական հարաբերություններ հաստատեց նրանց հետ, կոչ արեց բացահայտել և ճանաչել իրեն և շրջապատող աշխարհը:

Ամսագրի 1901 թվականի հունվարի համարի առաջատար հոդվածը այսօր էլ շատ արդիական է հնչում։ Այն կոչվում էր զարմանալիորեն պարզ՝ «Զանգ». «Մեր Ռուսաստանը ընդարձակ է, նրա զանազան գանձերը՝ մեծ, նրա պատմությունը հարուստ է իրադարձություններով, գեղատեսիլ վայրերը՝ բազմաթիվ, մարդիկ՝ հետաքրքիր ու հաճելի: Գիտե՞նք, մեր Հայրենիքը, ուսումնասիրո՞ւմ ենք այն։ Բայց ոչ միայն չենք ուսումնասիրում, այլ նույնիսկ չենք էլ փորձում ավելի մանրամասն պարզել այն վայրերը, որտեղ ապրում ենք։ Դա աններելի է: Սա ոչ հայրենասիրական է։ Մինչդեռ որքան հեշտ է մասնակից դառնալը ընդհանուր աշխատանքորը հարիր կլիներ իրենց հայրենիքի հավատարիմ զավակներին»։

Ամսագրի հունվարյան համարից բացվել է «Հայրենի անկյուններ» նոր բաժինը։ Ահա թե ինչու խմբագիրները հրավիրեցին գործընկերներին և ընկերներին «պատասխանել այս կոչին և իրենց ներդրումն ունենալ ընդհանուր գանձարանում, որքան էլ աննշան լինի դրա թվացյալ արժեքը, քանի որ այս մանրուքների մեջ է մեր Հայրենիքի ուժը, այս մանրուքները լույսի ատոմներ են։ որից ճառագում է մեր Հայրենիքի փառքի պայծառությունը։

Ընկերության, իսկ այնուհետև ամսագրի հիմնադրումից ի վեր ոչ այնքան նկատելի, բայց հիմնարար պայքար է ծավալվել ռուսական զբոսաշրջային ակումբը ոչ միայն և ոչ այնքան հեծանվորդների հասարակություն համարելու իրավունքի համար։ Ներկայացնելով զբոսաշրջային ակումբի բելգիական տեղեկագրի ակնարկը 1900 թվականի դեկտեմբերի համար՝ Russian Tourist ամսագրի խմբագիրները գրել են. «Տուրիստական ակումբը ոչ մի դեպքում բացառապես հեծանվորդների (հեծանվորդների) հասարակություն չէ… եղել են միայն «պողպատե ձիու» երկրպագուները: Բելգիական զբոսաշրջային ակումբը տրամադրում է իր խնամքը բոլոր զբոսաշրջիկներին և միշտ սպասարկում է բոլոր նրանց, ովքեր ճանապարհորդում են երկաթուղով, ոտքով, ձիով կամ վագոնով, մեքենայով, զբոսանավով, նավով կամ հեծանիվով: Հիշեցնենք, որ որոշ եվրոպական տուրիստական ակումբներ իրենց պարտքն էին համարում ուշադրություն դարձնել նույնին: Տուրիստական ակումբը հանդես է գալիս որպես «տուրիզմ», այլ ոչ թե «հեծանվավազք»:

Ընկերության ապագա անվան շուրջ բանավեճը հատկապես սուր ծագեց, երբ քննարկվեց ռուսական զբոսաշրջային ակումբի կանոնադրության նոր նախագիծը, որին ամսագիրը շատ էջեր է նվիրել 1901 թվականի վերջին ամիսներին: Ամփոփելով քննարկումը, Ընկերության խորհուրդն ամփոփեց իր արդյունքները. «Խորհուրդը եկավ այն համոզման, որ «հեծանվորդներ» բառը մեր ապրած ժամանակներում, անկասկած, ճակատագրական բառ է և ճակատագրական հենց կապերի, հարատև գոյության և գոյության համար։ հետագա զարգացումՀասարակություն». Ընկերության խորհուրդը համոզված էր, որ զբոսաշրջիկների հեծանվորդների ընկերությունն անխուսափելիորեն կվերածվի «Ռուսական զբոսաշրջային ակումբի»։

Մոսկվայի ներկայացուցիչ Ա.Պ. Դիտմարն առաջարկեց, որ Ընկերությունը վերանվանելիս պետք է փոխվի նաև Ընկերության նշանը՝ բաղկացած երեք տառերից՝ R.T.K.՝ շրջապատված պետական գույների եռագույն ժապավենով։ Աղեղի հատակին դրված է հիմնադրման տարեթիվը՝ 1895 թ.

Նշենք, որ այսօր էլ Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ու սպորտի միությունը՝ ինը տասնամյակ անց, հասել է այս նշանին։

Կարևոր նախաձեռնությունը, որը նպաստեց երկրում զբոսաշրջության զարգացմանը, հյուրանոցների սեփականատերերի հետ պայմանագրեր կնքելու պրակտիկան էր, որտեղ Ընկերության անդամները կարող էին մնալ արտոնյալ պայմաններով։ Տպվել է հատուկ հանձնարարական թերթիկ, որտեղ նշված են եղել հյուրանոցի սեփականատիրոջ մասին տեղեկություններ, վարձակալած տարածքների դրույքաչափը, սնունդը և զեղչ ստանալու հնարավորությունը։ Նման հյուրանոցներին տրվել են Ընկերությանը պատկանելու հատուկ նշաններ։

1901 թվականի վերջին ստեղծվեց զբոսաշրջիկների միասնական ռուսական հասարակություն։ Սա շրջադարձային էր Ռուսաստանում զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների զարգացման պատմության մեջ։ Այս փաստը նշել է Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության նախագահ Նիկոլայ Անդրեևիչ դե Խարիոն ամսագրի 1902 թվականի դեկտեմբերի համարում՝ շնորհավորելով Ընկերության բոլոր անդամներին Նոր տարին.

«... Հիմա, երբ մենք արդեն ազատվել ենք Հեծանվորդների մեկուսացված ընկերության միակողմանիությունից, թող մեզ միանա զբոսաշրջության ամեն մի իսկական ընկեր՝ ճանապարհորդելով ոտքով, նավով, շոգենավով կամ երկաթուղով։ Հիմա մենք կարծես իրավունք ու հնարավորություն ունենք ինքներս մեզ հարցնելու՝ ինչո՞ւ բոլոր ռուս ժողովուրդը Ռուսաստանի զբոսաշրջային ընկերության անդամ չէ: Ի վերջո, մեր ընդհանուր խնդիրն ու նպատակը (անշահախնդիր, ավելացնելը չի խանգարում)՝ ճանաչել մեր հայրենի երկիրը և դրանով սովորել սիրել այն, ձեռք է բերվում էքսկուրսիաներ, քաղաքներ, հուշարձաններ այցելելու զբոսանքներ, զարգացնելով և կազմակերպելով. հայտնի վայրեր, և մենք կցանկանայինք հեշտացնել մեր անդամների տեղաշարժը, այսպես ասած, հարթել նրանց ճանապարհը՝ հնարավորության դեպքում այն դարձնելով առանց փոսերի և «գայթակղիչների»»։

Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության հեղինակությունը անընդհատ աճում է։ Սպորտի համառուսաստանյան ցուցահանդեսին ակտիվ կազմակերպման և մասնակցության համար, որը կազմակերպվել էր 1902 թվականի մայիսին Սանկտ Պետերբուրգում, Ընկերությանը շնորհվել է երախտագիտության դիպլոմ, իսկ «Ռուսական տուրիստ» ամսագիրը՝ փոքր ոսկե մեդալով։ Նույն թվականի օգոստոսին ռուսական զբոսաշրջային ակումբի ներկայացուցիչ, փաստաբան Մ.Ա. Միկլաշևսկին մասնակցում է Զբոսաշրջային ընկերությունների լիգայի IV միջազգային կոնգրեսին, որը տեղի է ունեցել Ժնևում։

Հասարակությունը շարունակում էր ակտիվորեն աշխատել՝ կազմակերպելով իր անդամների կոլեկտիվ ճամփորդությունները, հրատարակելով «Ռուս զբոսաշրջիկ» ամսագիրը և դրա հավելվածները՝ «Դորոժնիկը և տարեգիրքը», մի տեսակ ճանապարհային տեղեկատու։

Ընկերության խորհուրդը մեծ եռանդ է նվիրել իր հրապարակումներին։ «Ռուսական տուրիստ» ամսագիրը հրատարակվել է կանոնավոր կերպով՝ ամիսը մեկ անգամ՝ 1899-1912 թթ.։ 1913 թվականին լույս է տեսել ընդամենը 4 համար, և դրա վրա նա վերջ է տվել իր գոյությանը։

Ամսագրի 1912 թվականի առաջին համարում ցավով ու դառնությամբ հնչում էին «պարոնայք զբոսաշրջիկներին» ուղղված խոսքերը՝ «Զարթե՛ք»։ Այստեղ ներկայացված էին նաև Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության գործունեության արդյունքները 1895 թվականից ի վեր իր գոյության ընթացքում։ Սա մի տեսակ զեկույց է, որը պետք է ամբողջությամբ տրվի.

1. Ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ արտերկրում բժշկական ճանապարհորդությունների հետ կապված հարցերը պարզաբանելու համար ձեւավորվել է տեղեկատու բժշկական բաժին։ Բաժանմունքն ունի իր հյուպատոսները բոլոր հանգստավայրերում։
2. Ռուսաստանի, Բելգիայի, Շվեյցարիայի և Իտալիայի ֆինանսների նախարարությունների հրամանով Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների միությունն օգտվում է հատուկ մաքսային արտոնություններից։
3. Ընկերությունը ցուցահանդեսներում արժանացել է 3 պատվավոր մրցանակի։
4. Արդեն 14-րդ տարին է, ինչ լույս է տեսնում «Ռուս զբոսաշրջիկ» ամսագիրը, որը պարգեւատրվել է ոսկե մեդալով։
5. Հրապարակվել են Ռուսաստանի քաղաքների ավելի քան 20 ճանապարհային քարտեզներ և հատակագծեր։
6. Դաշինքի մեջ է մտել արտասահմանյան բոլոր հասարակությունների հետ և միևնույն ժամանակ հանդիսանում է զբոսաշրջային ընկերությունների միջազգային լիգայի անդամ։
7. Ձևավորվել է Ճանապարհային և Ճանապարհային կապիտալ և նրանց համար տրամադրել նպաստներ:
8. Կազմակերպել է 5 ուսանողական էքսկուրսիա՝ այս բիզնեսի համար հատկացնելով ավելի քան 2500 ռուբլի։
9. Ձևավորել է 25 կոմիտե և բացել ավելի քան 100 ներկայացուցչություն Ռուսաստանի գլխավոր քաղաքներում։
10. Գոհ ամբողջ տարինհամատեղ էքսկուրսիաներ քաղաքից դուրս շոգենավերով, մեքենաներով, հեծանիվներով, դահուկներով և այլն։
11. Անդամների համար կազմակերպում է արտասահմանյան էքսկուրսիաներ։
12. Ճանապարհորդներին տրամադրում է նրանց անհրաժեշտ տեղեկատվությունն ու տեղեկատվությունը, գծում երթուղիներ:
13. Ձեռք է բերվել հատուկ զեղչերի հյուրանոցներում և տարբեր խանութներում Ռուսաստանում, ինչպես նաև արտասահմանում:
14. Հիմնել է իր սեփական գրադարանը և այլն։

Կարծես դեպքերի չափազանց ամբողջական և նշանակալի ցանկ, որոնցով հաջողվել է Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերությունը։ Բայց դա շա՞տ է։ Չէ՞ որ կյանքում ամեն ինչ հարաբերական է։ Համեմատության համար անմիջապես տրվում են տվյալներ Ֆրանսիայում նմանատիպ Ընկերության կյանքից: Ավելի քան 30 տարի ֆրանսիական զբոսաշրջային ակումբը դարձել է երկրի հպարտությունը: Այն ունի 130000 անդամ աշխարհի տարբեր ծայրերում: Տուրիստական ակումբի նախաձեռնությամբ ՓՊ-ում քննարկվել է անտառների ոչնչացման դեմ միջոցներ ձեռնարկելու հարցը։ Ակումբի հանձնաժողովը 10 հազար ֆրանկ ուղարկեց անտառահատումների դեմ պայքարելու համար, նույնիսկ իր փողերով նստարաններ է դնում՝ ճանապարհորդին հանգստանալու և հիանալու գեղեցիկ բնապատկերով հնարավորություն տալու համար։ Հանձնաժողովը անտառներում ճանապարհներ է մաքրել, կամուրջներ տեղադրել։

Ֆրանսիական զբոսաշրջային ակումբն ունի հատուկ բաժին դպրոցական ճամփորդությունները հեշտացնելու համար: 1911 թվականին 70 դպրոցական ընկերություններ ունեին 3000 անդամ Ֆրանսիայի տարբեր բաժանմունքներում։ Ակումբի հատուկ հանձնաժողովը հոգում է հնագույն հուշարձանների պահպանության մասին։ Վերականգնման համար հատկացվել է 100 հազար ֆրանկ։

«Մեր հանցակից Ֆրանսիան մեզ ցույց տվեց, թե ինչ կարելի է անել մի կազմակերպությունից, որն իր առջեւ դրել է, թվում է, զբոսաշրջության նման նեղ խնդիր»:

Շարունակելով այս փաստարկները՝ հեղինակները շատ դիպուկ նշում են, որ «զբոսաշրջությունը սերտորեն կապված է ողջ հասարակության կյանքի, պետության կյանքի հետ, որ առաջադրանքները հսկայական են, իսկ պետության կյանքի վրա ազդեցությունը՝ անկասկած։ Բայց ինչ ջանքեր, ինչ զոհողություններ, ինչ քրտնաջան աշխատանք էր պահանջում այս ամենը։

Ֆրանսիացի զբոսաշրջիկների նման ակտիվությունը հեռանկար չէ՞ Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության համար։ «Հնարավո՞ր է,- հարցնում են հեղինակները,- այն, ինչ միանգամայն հնարավոր է Արևմուտքում, Արևելքում միայն գեղեցիկ երազանք լինի»:

Ուրեմն ի՞նչ է խնդիրը, ինչու՞ Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների միությունը չի աշխատում որպես ֆրանսիական տուրիստական ակումբ։ Ամեն ինչ պարզ է! «Վերջին չորս տարիներին,- ասվում է հոդվածում,- «Հասարակությունը հետաքրքրված է բացառապես քաղաքականությամբ...»: Ի՞նչ ասոցիացիաներ են այսօր մտքում գալիս:

Եվ այնուամենայնիվ 1912 թվականը վերջին տարին էր, երբ լույս տեսան բոլոր 12 համարները։ Ամսագրի զարկերակը մարեց։ 1913-ին հրապարակվեցին միայն թվեր։ Ռուսական տուրիստ ամսագիրը, որն այսքան ժամանակ հետաքրքրություն էր առաջացնում հայրենիքի իմացության, գեղեցկության ըմբռնման և ազգային հպարտության զարգացման նկատմամբ, ինքն է անցել պատմության մեջ:

Հարկ է նշել, որ Ընկերության կյանքը չափազանց բազմազան էր և չէր սահմանափակվում միայն ամսագրի հրատարակությամբ։

1907 թվականին Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերությանը կից ստեղծվել է «Ուսումնական էքսկուրսիաներ Ռուսաստանում» հանձնաժողովը։ Նա զբաղվում էր և՛ էքսկուրսիաներ կատարելով դեպի մեծ քաղաքներ, և՛ նրան ծանոթացնում էր Ղրիմի, Կովկասի, Ուրալի և Կենտրոնական Ասիայի բնության հետ: Այդ նպատակով Հանձնաժողովը բացեց տուր լիդերների պատրաստման դասընթացներ, որտեղ կարդացվեցին հանրակրթական ցիկլի դասախոսություններ և տրվեցին տարբեր գիտելիքներ ապագա երթուղու վերաբերյալ։

Հանձնաժողովի կանոնակարգի կետերից մեկում ասվում է. «Որպես զբոսաշրջիկներ են ընդունվում այն անձինք, ովքեր չունեն բավարար նյութական ռեսուրսներ ինքնուրույն ուսումնական էքսկուրսիաներ իրականացնելու համար։ Հանձնաժողովը նկատի ունի ռուս մտավորականության ֆինանսապես անապահով կոնտինգենտը և հիմնականում հանրակրթական դպրոցի աշակերտները և հասարակական (զեմստվո և քաղաքային) և այլ հաստատություններում աշխատողներ։

1895 թվականի ապրիլի 15-ին Սանկտ Պետերբուրգում տեղի ունեցավ Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հիմնադիր ժողովը։ 27 հիմնադիր անդամներ ընտրել են հասարակության գործերը տնօրինող հանձնաժողով, որը պետք է. կանայք պետք է մշակեին նրա գործունեության ծրագիրը (Էսսե Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության հնգամյա գոյության մասին (Ռուսական զբոսաշրջային ակումբ), 1900 թ.։

Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ասոցիացիայի առաջացման պատճառը տասնիններորդ դարի վերջին Ռուսաստանում բավականին տարածված էր: երկանիվ հեծանիվները, որոնք այդ ժամանակ արդեն դադարել էին ծառայել միայն հարուստ մարդկանց ժամանցի համար, և ավելի ու ավելի էին վերածվել հարմար տրանսպորտային միջոցի, ավելի ու ավելի էին օգտագործվում երկրի միջքաղաքային զբոսանքների համար:

Նշենք, որ հեծանվավազքի սիրահարների ասոցիացիաներ առաջացել են նախկինում։ Դեռևս 1880 թվականին, այսինքն՝ մինչև խոռոչ օդաճնշական անվադողի գյուտը, Սանկտ Պետերբուրգում ստեղծվեց առաջին ռուսական հեծանվորդների ընկերությունը, իսկ 1884 թվականին ստեղծվեց Մոսկվայի սիրողական հեծանվորդների ընկերությունը։ Ռուսաստանի այլ քաղաքներում սկսեցին հայտնվել տարբեր հեծանվային ընկերություններ և շրջանակներ։ Այս առաջին փոքր կազմակերպությունները, որոնք սովորաբար բաղկացած էին մի քանի տասնյակ մարդկանցից, միավորում էին հիմնականում հարուստ մարդկանց, ովքեր միջոցներ ունեին գնելու այն ժամանակ թանկ հեծանիվ։ Նրանք իրենց անդամների համար իրականացրել են տարբեր երկարությունների կոլեկտիվ ճանապարհորդություններ, սովորաբար ոչ ավելի, քան 200 մղոն, դրանով իսկ համախմբելով սիրողական հեծանվորդներին և խթանելով հեծանիվը ռուսական հասարակության կյանքում (Մոսկվայի սիրողական հեծանվորդների միություն, 1892 թ.):

Ռուսաստանում հեծանվորդների հասարակությունների զարգացման մասին տեղեկություններ կարելի է քաղել 19-րդ դարի վերջի հրապարակումներից։ «Վելոսիպեդիստ» և «Հեծանվորդ» ամսագրերը Մոսկվայում և «Հեծանիվ» և «Սկուտեր»՝ Սանկտ Պետերբուրգում։

Հեծանվային ամսագիրը սկսեց նախապատրաստվել Ռուսաստանում հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների առաջին ասոցիացիայի ստեղծմանը: Ապագա հասարակության կանոնադրության քննարկումը սկսվեց իր էջերում 1892 թվականին, և միայն երեք տարի անց հայտնվեց Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների հեծանվորդների միությունը, որն ուներ նաև Արևմուտքից փոխառված երկրորդ անուն ՝ Ռուսական զբոսաշրջային ակումբ: Նրա հիմնական նպատակն էր «...նպաստել զբոսաշրջության զարգացմանն ընդհանրապես և հեծանվային զբոսաշրջությանը՝ մասնավորապես» (Հեծանվորդ-զբոսաշրջիկների ընկերության կանոնադրություն..., 1899):

Զբոսաշրջիկների հեծանվորդների ռուսական ընկերությունը (հետագայում՝ զբոսաշրջիկների ռուսաստանյան միություն - ROT) բաղկացած էր պատվավոր, լիարժեք և ցմահ անդամներից։ Հասարակությանն անդամակցելու համար պահանջվում էր նրա անդամների երկու առաջարկություն, որից հետո հնարավոր եղավ առաջադրվել հանրությանը ընդհանուր ժողովում ընդունելու համար։ Լիիրավ անդամների մուտքի վճարը երկու ռուբլի էր։ Նույնը վերաբերում էր տարեկան վճարներին։ Ցմահ անդամ դառնալու համար բավական էր միաժամանակ դրամարկղին գանձել առնվազն 50 ռուբլի։ Պատվավոր անդամներն ընտրվել են գեներալի կողմից։ ժողով՝ հասարակությանը մատուցվող ցանկացած ակնառու ծառայությունների համար:

Մինչև 1899 թվականը «Հեծանիվ» ամսագիրը մնաց իր պաշտոնական հրատարակությունը։ 1899 թվականի հունվարից հասարակությունը, հզորանալով, սկսեց հրատարակել «Ռուսական տուրիստ» ամսագիրը։

Հասարակության անդամների թիվը զգալիորեն տատանվել է։ Այն աճել է մինչև 1903 թվականը, երբ հասել է ռեկորդային ցուցանիշի՝ 2061 մարդ։ Բայց 1904 թվականին նրա թիվը կրճատվեց 40 տոկոսով (դրա պատճառն էր ռուս-ճապոնական պատերազմը) և շարունակեց նվազել ապագայում։ Արդեն 1907 թվականին այն նվազել էր մինչև 800 անդամ, իսկ 1917 թվականին այն նվազել էր ևս 300 անդամով։

Հասարակության ազդեցության աշխարհագրությունը բավականին լայն էր։ Այսպիսով, 1903 թվականին նրա անդամները գրանցվել են Ռուսաստանի 174 քաղաքներում, ինչպես նաև Թունիսում, Իտալիայում, Կորեայում և Ճապոնիայում։ Նրանց կեսից ավելին ապրում էր Ռուսաստանի ասիական հատվածում։

Համաձայն հասարակության կանոնադրության, որտեղ կային առնվազն 25 անդամներ, ստեղծվեցին հանձնաժողովներ։ Հասարակության մեծ բարգավաճման տարում կար ընդամենը 14 քաղաք, որտեղ կարող էին ստեղծվել կոմիտեներ: Ամենամեծ կոմիտեն Բլագովեշչենսկն էր, որը ներառում էր 562 մարդ, որին հաջորդում էին Վլադիվոստոկը` 240, այնուհետև Սանկտ Պետերբուրգը` 179, Ռոստովը (Ռոստով): -Դոն ) - 93 մարդ: Տասը քաղաքներում՝ Վորոնեժում, Իրկուտսկում, Կիևում, Դալնիում, Սե-Պրիստանում, Լոձում, Օդեսայում, Ռիգայում, Խաբարովսկում, Հարբին Նովիում, ROT-ում կար 30-ից 70 հեծանվորդ: Շատ այլ քաղաքներում, նույնիսկ այնպիսի խոշոր գավառական քաղաքներում, ինչպիսիք են Վլադիմիրը, Ռյազանը, Կալուգան, Քիշնևը, Խարկովը, հասարակությանը միացավ միայն մեկական անդամ: Հետաքրքիր է նշել, որ Մոսկվան, որտեղ դեռ 80-ականների կեսերին. Ստեղծվեց սիրողական հեծանվորդների առաջին ընկերություններից մեկը, 1903 թվականին այն ուներ Ռուսաստանի զբոսաշրջային ակումբի ընդամենը 20 անդամ:

Հասարակության հիմնական խնդիրներն էին նրա անդամների կոլեկտիվ ճամփորդությունների կազմակերպումը, Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներում զբոսաշրջիկներին ընդունելու հյուրանոցների կազմակերպումը, «Ռուս զբոսաշրջիկ», «Ճանապարհ» և «Տարեգիրք» ամսագրի հրատարակումը, որոնք ճանապարհային էին։ տեղեկատու գրքեր զբոսաշրջիկների համար.

Ահա ROT-ի Սանկտ Պետերբուրգի կոմիտեի անդամների մի քանի կոլեկտիվ ուղևորություններ, օրինակ՝ 1899 թվականի օգոստոսին (Սիրողական հեծանվորդների ընկերության Սանկտ Պետերբուրգի ներկայացուցչության անդամների համատեղ ուղևորությունների արդյունքները 1899 թվականի ամռանը, 1899 թ. ):

Օրինակ:

Նմանատիպ աշխատանքներ իրականացվել են նաև այլ վայրերում։ Հիմնականում կազմակերպված փոքր խմբերի շրջագայություններ քաղաքի շրջակայքում:

Կոլեկտիվ ուղևորություններին մասնակցելու համար վարկային միավորներ են շնորհվել՝ կախված անցած տարածությունից, իսկ տարեվերջին ամենաշատ միավորներ հավաքածներին շնորհվել են հասարակության հատուկ հուշանվերներ։

Մինչև 1910 թվականը հասունացել էր Ռուսաստանի տարածքով հասարակության անդամների միջքաղաքային ճանապարհորդությունների պլանը: Այս ճամփորդությունները նախաձեռնել են մոսկվացի հեծանվորդները։ Ուղևորությունները նախատեսված էին այն մարդկանց համար, ովքեր բավարար միջոցներ չունեին ինքնուրույն միջքաղաքային էքսկուրսիաներ կատարելու համար։ Ճամփորդություններ են կատարվել Կովկաս, Սև ծով, Ուրալ և ռուսական պետության այլ շրջաններ։ Երթուղին ստեղծելիս դրա կազմակերպիչները հիմնականում կենտրոնացել են տարբեր քաղաքներում ROT-ի ներկայացուցիչների վրա, ովքեր լավ գիտեն իրենց տարածաշրջանը: Այսպիսով, եթե մի տեղ զբոսաշրջիկների խմբին դիմավորել է երկրաբանը, ապա մյուսում՝ բուսաբանը, երրորդում՝ պատմաբանը և այլն։ Ավարտելով երթուղին, էքսկուրսիայի մասնակիցները բավականին ամբողջական պատկերացում են կազմել դրա մասին։ տարածաշրջանը, նրա բնույթը, տնտեսական առանձնահատկությունները, տեղի բնակիչների պատմություն, կենցաղ. Ամբողջ երթուղում հասարակությունը զբոսաշրջիկների համար սենյակներ էր վարձակալում և հարմարեցնում հոսթելներին։

1912 թվականին արդեն ձևավորվել էր Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համակարգը: Առաջարկվել են 10 տարբեր երթուղիներ երկրի եվրոպական տարածքով։ Ահա թե ինչ էին ներկայացնում նրանցից մի քանիսը.

Թիվ 1. Ղրիմ.

Մոսկվա - Ֆեոդոսիա - Սուդակ - Յալթա և շրջակայք - Սևաստոպոլ և շրջակայք - Բախչիսարայ - Մոսկվա: 28 օր.

Թիվ 2. Կովկաս. Վրաստանի ռազմական ճանապարհ.

Մոսկվա - Վրացական ռազմական մայրուղով դեպի Կազբեկ կայարան - Թիֆլիս - Բորժոմի - Բաթումի - Նոր Աթոս - Նովոռոսիյսկ - Մոսկվա: 30 օր.

Թիվ 3. Ֆինլանդիա. Հարավային.

Մոսկվա Սանկտ Պետերբուրգ - Վիբորգ - Սաիմա ջրանցք - լիճ: Սայմաա ուղևորություններ լճի երկայնքով և Իմատրա - Հելսինգֆորս - Գանգես - Աբո - Սանկտ Պետերբուրգ: 21 օր.

Թիվ 4. Ուրալ.

Մոսկվա Նիժնի Նովգորոդ(Վոլգա - Կամա - Բելայա) - Ուֆա - Զլատուստ - Տուրգոյակ լիճ - Միասս - Կիշտիմ - Եկատերինբուրգ - Կունգուր - Պերմ (Կամա - Վոլգա) - Նիժնի Նովգորոդ - Մոսկվա, 28 օր։ (Էքսկուրսիաներ Ռուսաստանում, 1912)։

ՌՕՏ Ռոստովի կոմիտեն կարևոր տեղ հատկացրեց միջքաղաքային ճանապարհորդություններին։ Դոնի Ռոստովի դիրքը Կովկասի մոտ որոշեց նաև Ռոստովի հեռահար բազմօրյա էքսկուրսիաների աշխարհագրական ուղղվածությունը։

Վրացական ռազմական մայրուղով Վլադիկավկազից Թիֆլիս և հակառակ ուղղությամբ ուղևորությունները մեծ ժողովրդականություն էին վայելում հասարակության անդամների շրջանում: Զբոսաշրջիկները վրացական ռազմական մայրուղով շրջել են ոտքով և հեծանիվներով, իսկ ամբողջ ճանապարհի ընթացքում անցել են մոտ 400 կմ։

ՌՕՏ-ի աշխատանքում որոշակի դեր է տրվել նրա անդամների արտասահմանյան ուղեւորությունների կազմակերպմանը։ Այս ճամփորդությունների մեծ մասը կոլեկտիվ չէին, ինչպես մենք սովոր ենք այսօր, այլ կատարվում էին առանձին կամ փոքր խմբերով զբոսաշրջիկների կողմից մշակված երթուղիներով:

Ընկերության խորհուրդը, որպեսզի հեշտացնի իր անդամների մնալը արտերկրում, բարեկամական պայմանագրեր է կնքել բելգիական, ավստրիական, անգլիական, իտալական և այլ զբոսաշրջային ակումբների՝ Նիդեռլանդների ընդհանուր հեծանվորդների միության հետ։ Այս պայմանագրերի հիման վրա արտասահմանյան հասարակությունները ROT-ի անդամներին իրենց երկրներ այցելելիս տրամադրում էին այն առավելությունները, որոնք ունեին այդ պետությունների զբոսաշրջիկները՝ ճանապարհորդական տոմսեր ձեռք բերելու, հյուրանոցներում տեղավորվելու, զբոսաշրջային հրապարակումներ ձեռք բերելու համար, որոնք հասանելի են միայն հասարակության անդամներին նվազագույն վճարով: , և արտադրամասերում հեծանիվների վերանորոգում։ Բացի այդ, խորհուրդն ապահովել է, որ Ռուսաստանի, Բելգիայի, Շվեյցարիայի և Իտալիայի ֆինանսների նախարարների հրամանով ROT-ի անդամներն օգտվեն մաքսային հատուկ արտոնություններից:

Հասարակության խորհուրդը մեծ ուժ ու եռանդ է տվել իր հրապարակումներին։ 1899 - 1912 թվականներին պարբերաբար լույս է տեսել «Ռուսական տուրիստ» ամսագիրը։ Այն հրապարակել է հասարակության պաշտոնական փաստաթղթեր, երկրով և արտասահման կատարած ճանապարհորդությունների մասին պատմություններ, դպրոցական ճամփորդությունների մասին հաղորդագրություններ, որոնք ՌՕՏ-ի անդամները մեծ նշանակություն են տվել։ Ամսագրի գոյության առաջին իսկ տարիներից ներկայացվեց «Հարազատ անկյուններ» բաժինը, որում ընթերցողները գտան հետաքրքիր գրավոր գրառումներ Ռուսաստանի տարբեր քաղաքների՝ Իրկուտսկի և Դոնի Ռոստովի, Ռյազանի և Թեոդոսիայի և շատ այլ քաղաքների մասին: Ամսագրում հրապարակվել են մշակութային արժեքների պահպանման անհրաժեշտության մասին նյութեր, քանի որ այն ժամանակ հաճախ ոչնչացվում էին մշակույթի և պատմության հուշարձանները։ Օրինակ, «Ռյազանի վանդալիզմի մասին» խորագրով հոդվածից ընթերցողները իմացան, որ հին Ռյազանում Օլեգի պալատի մոտ կա կամարով և սանդուղքով մեծ պատշգամբ, որը դարեր շարունակ կանգնած էր «ամբողջ քաղաքի գեղեցկությանը, »-ն ապամոնտաժվել է գետնին։

Ընկերությունը հրապարակել է նաև Ռուսաստանի քաղաքների 8 հատակագիծ, 20 ճանապարհային քարտեզ Մոսկվա - Տորժոկ, Մոսկվա - Յարոսլավլ, Սանկտ Պետերբուրգի շրջակայքում, Նովգորոդ - Սանկտ Պետերբուրգ երթուղիներով և այլն։

Որոշ հաջողությունների հասնելով՝ Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերությունը դեռևս չվերածվեց երկրում հզոր զբոսաշրջային կազմակերպության՝ իր անդամների որոշակի պասիվության պատճառով։ Այսպիսով, նույնիսկ իր գոյության առաջին տարիներին, օրինակ, 1900 թվականին հասարակության 300 անդամներից Սբ. ընդհանուր ժողովներմասնակցել է ոչ ավելի, քան 30 մարդ, և այս իրավիճակը չի փոխվել բոլոր հետագա տարիներին։

"Արթնանալ!" - 1900-ին ռուսական տուրիստ ամսագրի էջերից բղավում էին հասարակության ամենաակտիվ անդամները, ովքեր ցանկանում էին ROT-ին տեսնել նույնքան ուժեղ, որքան բելգիական կամ ֆրանսիական տուրիստական ակումբները, որոնք իրենց շարքերում կազմում էին տասնյակ հազարավոր մարդիկ: Բայց դրան չի հաջողվել։ ROT-ի անդամների ձմեռման մասին բողոքներ ընթերցողները գտել են ամսագրի վերջին համարներում:

Չնայած անդամների բավականին սահմանափակ թվին և այնպիսի լայն էքսկուրսիոն գործունեության բացակայությանը, ինչպիսին, օրինակ, Ղրիմի-Կովկասյան լեռնային ակումբն է, Ռուսաստանի զբոսաշրջային ընկերությունը նշանակալի հետք է թողել զբոսաշրջության պատմության մեջ: Դա առաջին կազմակերպությունն էր, որը հետապնդում էր բացառապես զբոսաշրջային նպատակներ՝ այցելուներին, ի տարբերություն լեռնային ակումբների, հրավիրելով ոչ միայն Կովկասի կամ Ղրիմի լեռներ, այլև Ռուսաստանի տարբեր շրջաններ, ինչպես նաև այլ երկրներ։ Այն իր հայտնի հրապարակումներով, որոնք պատմում էին ռուսական քաղաքների, Ռուսաստանում շրջագայությունների, մեր ազգային հպարտությունը հանդիսացող հրաշալի վայրերի մասին, հայրենակիցների մոտ առաջացրեց հայրենիքի մասին հետաքրքրություն։

Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերության (ROT) ստեղծման պատմությունը.

Հանրաճանաչ