Արտադրությունը մեքենայացվում է։ Արտադրական գործընթացների և տրանսպորտային միջոցների մեքենայացման մակարդակը և աստիճանը

Թեմա 13. Սարքերի հավաքում, մեքենայացման և ավտոմատացման ժամանակակից մեթոդներ արտադրական գործընթացները

Հավաքված արտադրանքի փորձարկումներ

Հավաքված արտադրանքի փորձարկումը դրանց արտադրության որակի վերջնական վերահսկման գործողությունն է: Մեքենաները փորձարկվում են աշխատանքային պայմաններին մոտեցող պայմաններում: Բոլոր տեսակի թեստերը կարող են իրականացվել ընդունման, վերահսկման և հատուկ:

Ընդունման թեստերի ընթացքում բացահայտվում են մեքենայի իրական գործառնական բնութագրերը (ճշգրտություն, արտադրողականություն, հզորություն, արագություն, արագացումներ, անկյուններ, էներգիայի ծախսեր և այլն), ինչպես նաև մեքենայի տարբեր մեխանիզմների և սարքերի ճիշտ աշխատանքը:

Վերահսկիչ փորձարկումներն իրականացվում են այն ապրանքների վրա, որոնց մոտ նախկինում հայտնաբերվել են թերություններ: Արտադրանքի համար հատկապես բարձր պահանջներով, դրանք հավաքվելուց հետո ենթարկվում են ներթափանցման և փորձարկման: Այնուհետև ապամոնտաժեք (մասնակի կամ ամբողջությամբ), ստուգեք մասերի վիճակը, նորից հավաքեք և ենթարկվեք կարճաժամկետ հսկողության փորձարկումների:

Կատարվում են հատուկ թեստեր՝ մաշվածությունը ուսումնասիրելու, առանձին սարքերի անխափան աշխատանքը ստուգելու, կարևոր մասերի համար նյութերի նոր դասերի համապատասխանությունը հաստատելու և մեքենաների այլ երևույթները հետազոտելու համար: Հատուկ թեստերը շատ երկար են: Նրանց ծրագիրը մշակվում է կախված թեստի նպատակից: Այս թեստերը ենթարկվում են ոչ միայն հավաքված արտադրանքներին, այլև դրանց բաղադրիչներին (փոխանցման տուփեր, պոմպեր): Փորձարկումները կատարվում են հատուկ ստենդների վրա։

Գործիքավորումների տեխնոլոգիայի կատարելագործման հիմնական ուղղություններից մեկը տեխնոլոգիական սարքավորումների սպասարկման ոլորտում աշխատողների զբաղվածության աստիճանի նվազեցումն է՝ արտադրական գործընթացների մեքենայացման և ավտոմատացման մակարդակի բարձրացման միջոցով: Եկեք սահմանենք մի շարք սահմանումներ՝ կապված արտադրության մեքենայացման և ավտոմատացման հետ։

Մեխանիզացիա-արտադրության զարգացման ուղղություն, որը բնութագրվում է արտադրության գործընթացում փոխարինող մեքենաների և սարքերի (սարքերի) օգտագործմամբ ֆիզիկական աշխատանքբանվոր.

Մեխանիզացիան կարող է լինել մասնակի կամ ամբողջական:

Մասնակի մեքենայացումկամ, ինչպես հաճախ են անվանում, փոքր մեքենայացում - սա շարժումների մի մասի մեքենայացումն է, որն անհրաժեշտ է արտադրական գործընթացի իրականացման համար. ուրիշ.

Ամբողջականկամ համալիր մեքենայացում- արտադրական գործընթացում կատարվող բոլոր հիմնական, օժանդակ և տրանսպորտային շարժումների մեքենայացում. Ամբողջական մեքենայացման դեպքում աշխատողն իրականացնում է արտադրական գործընթացների միայն գործառնական հսկողություն (ճիշտ պահերին միացնելով և անջատելով անհրաժեշտ մեխանիզմները և վերահսկելով նրանց աշխատանքի ռեժիմն ու բնույթը): Արտադրական գործընթացների ամբողջական կամ բարդ մեքենայացումը ստեղծում է պայմաններ և անհրաժեշտ նախադրյալ է արտադրության ավտոմատացման համար։

Ավտոմատացում- արտադրության զարգացման ուղղությունը, որը բնութագրվում է աշխատողի ազատմամբ ոչ միայն արտադրական գործընթացի մաս կազմող որոշակի շարժումներ կատարելու ֆիզիկական ջանքերից, այլև այդ շարժումները կատարող մեխանիզմների գործառնական հսկողությունից:

Արտադրական գործընթացների ավտոմատացման աստիճանը կարող է տարբեր լինել։

Մասնակի ավտոմատացումգոյություն ունի արտադրական գործընթացի կառավարման գործողության մի մասի ավտոմատացում՝ պայմանով, որ հսկողության գործողությունների մյուս մասը կատարում է աշխատողը։

Ամբողջականկամ համալիր ավտոմատացումբնութագրվում է արտադրական գործընթացի վերահսկման բոլոր գործառույթների ավտոմատ կատարմամբ: Աշխատողի պարտականությունները ներառում են միայն մեքենայի կամ մեքենաների խմբի և կառավարման համակարգերի ստեղծում, մեքենաների միացում և վերահսկում: Այսպիսով, մեքենայացման և ավտոմատացման տարբեր փուլերը որոշվում են մարդու և մեքենայի փոխազդեցությամբ, այսինքն՝ արտադրական գործընթացի շարունակականությամբ: Որքան մեծ է շարունակականության աստիճանը, այնքան ավելի ավտոմատացված է արտադրության գործընթացը և ավելի կատարյալ այս ավտոմատ համակարգը:

Կան մեխանիկական և բարդ մեքենայացում, ավտոմատացում և ռոբոտացում։

Մեխանիզացիան ձեռքի աշխատանքի փոխարինումն է առանձին մեքենաների և մեխանիզմների աշխատանքով:

Մեխանիզացիան բաժանվում է մասնակի և բարդ, կիսաավտոմատ և լրիվ ավտոմատացման, վերջերս կիրառվել է ռոբոտաշինության օգտագործումը։

Մասնակի մեքենայացում - նշանակում է մեխանիզմների օգտագործում առանձին գործողությունների կատարման մեջ: Միաժամանակ ձեռքով կատարվում են մի շարք հարակից և հետագա աշխատանքներ։

Մոնտաժային աշխատանքների արտադրության մեջ - դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում միայն մեկ գործընթաց է մասամբ մեքենայացված՝ տեղադրումը: Իր հերթին, այն բաղկացած է այնպիսի գործողություններից, ինչպիսիք են մոնտաժային տարրը բարձրացնող սարքերով հագեցնելը, այսինքն. պարսատիկ, հավաքովի տարրը տարածության մեջ տեղափոխելը, հավաքովի տարրը դնելը, դրա ժամանակավոր ամրացումը և կամրջելը։ Թվարկված գործառնություններից միայն տեղաշարժն է մեքենայացված, թեեւ այստեղ էլ կան զգալի աշխատանքային ծախսեր։

Հողային աշխատանքներում հողային աշխատանքների ծավալի միայն 35%-ն է իրականացվում ձեռքով (վերամշակում, աշխատանք սուղ պայմաններում, լցոնում)։

Զգալի հաջողություններ են ձեռք բերվել միաձույլ աշխատանքների արտադրության մեջ, բետոնի ընդհանուր ծավալի միայն 8%-ն է անցկացվում ձեռքով, մինչ արտադրական գործընթացների մեքենայացումը, աշխատուժի ծախսերը կազմում էին 70%։

Ինտեգրված մեքենայացում - նշանակում է բոլոր, առանց բացառության, պարզ գործընթացների իրականացում, որոնք գործընթացի մաս են կազմում, մեքենաների և մեխանիզմների մի շարք, որոնք փոխկապակցված են տեխնոլոգիայով և արտադրողականությամբ և ապահովում են շինարարական գործընթացի արդյունավետ իրականացումը:

Ներկայումս բարդ մեքենայացման հայեցակարգը փոխակերպվում է մեքենաների համակարգի հայեցակարգում։

Մեքենաների համակարգը ժամանակի ընթացքում դինամիկ փոփոխվող հիմնական և օժանդակ մեքենաների, տրանսպորտային միջոցների, զանգվածային մեքենայացման միջոցների և մեքենայացված գործիքների ամբողջություն է, որը ձևավորվում է համաձայն. խոստումնալից տեխնոլոգիաեւ բոլոր տեսակի շինմոնտաժային աշխատանքների համալիր-մեքենայացված կատարման ապահովում։

Մեքենաների համակարգը բաղկացած է տասը ենթահամակարգից, որոնք ներառում են մեքենաների տեխնոլոգիական համալիրներ և տարբեր կազմի մեքենայացման գործիքներ, սակայն այս բոլոր հավաքածուները կազմակերպված են հիմնական մեքենաների սկզբունքով։

Կախված մեքենայացման աստիճանից, բոլոր աշխատողները բաժանվում են 4 հիմնական խմբի.

մեքենաների և մեխանիզմների օգնությամբ մեքենայացված եղանակով աշխատանք կատարող բանվորներ.

Աշխատանքը ձեռքով կատարող աշխատողներ, որոնք աշխատում են մեքենաներով և մեխանիզմներով.

Աշխատողներ, ովքեր աշխատանք են կատարում ձեռքով, ոչ մեքենաներով և մեխանիզմներով.

Մեքենաների և մեխանիզմների ճշգրտման և վերանորոգման վրա ձեռքով աշխատանք կատարող բանվորներ.

Կիսաավտոմատացումը բաղկացած է ավտոմատ մեքենաների մասնակի օգտագործումից առանձին գործողությունների համար, օրինակ՝ ամբարձիչներ տեղափոխելիս, կետային եռակցման ժամանակ, ներկերի շերտեր կիրառելիս: Ավտոմատ մեքենաների նախագծման առանձնահատկությունները որոշակի կառավարման համակարգի առկայությունն են, որը համակարգում է աշխատանքային շարժումները որոշակի ծրագրի համաձայն:

Ավտոմատացում - ենթադրում է, որ որոշակի գործընթացում ընդգրկված բոլոր գործողությունները կատարվում են ըստ նախապես մշակված ծրագրի՝ ավտոմատների տեխնոլոգիական հաջորդականությամբ փոխկապակցման համակարգի միջոցով: Աշխատողները այս դեպքում միայն վերահսկում են իրենց աշխատանքը։

Ռոբոտացումը ծրագրավորմամբ աշխատանքի կատարումն է ծրագրին համապատասխան և գործընթացում ճշգրտումներ կատարելը:

Հոսքի կազմակերպումը բաղկացած է շենքերի և շինությունների վայրերում ժամանակին կրկնվող շինարարական գործընթացների (շինարարական աշխատանքների տեսակների) ռացիոնալ համակցությունից:

Շինմոնտաժային աշխատանքների հոսքի կազմակերպումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել աշխատանքի տևողությունը հաջորդական կազմակերպության համեմատ, մինչդեռ այն բնութագրվում է ռեսուրսների սպառման ավելի մեծ ինտենսիվությամբ և կազմակերպչական աշխատանքի բարդությամբ:

Աշխատանքի հոսքային կազմակերպումը թույլ է տալիս ապահովել գործընթացի ռիթմը և շարունակականությունը։

Շինարարության հոսքի կազմակերպման ամենաբարձր արդյունավետությունը ձեռք է բերվում շինարարական հոսքի հետևյալ նշանների առկայության դեպքում.

1. Աշխատանքի ճակատի բաժանումը հատվածների, բռնակների, հողամասերի, շերտերի;

2. Շենքերի և շինությունների կառուցման գործընթացի բաժանումը առանձին աշխատանքների.

3. Օբյեկտների կառուցման մասնատված գործընթացի աշխատանքների նպատակահարմար հաջորդականության սահմանում և փոխկապակցված աշխատանքների համադրումը ընդհանուր կուտակային գործընթացի մեջ.

4. Որոշակի թիմերի աշխատանքի որոշակի տեսակների վերագրում, առանձին թիմերի հոսքում ընդգրկման հաջորդականության սահմանում.

5. Աշխատողների բրիգադների հագեցումը շինարարական մեքենաներով, մեխանիզմներով, գործիքներով և գույքագրմամբ, որոնք ապահովում են բրիգադներին հանձնարարված աշխատանքների կատարումը գնահատված ժամկետում:

6. Աշխատանքի ամբողջ կամ մեծ մասի միաժամանակյա կատարման ապահովումը և որոշակի տեսակի աշխատանքների կատարման տևողության միջև քանակական հարաբերությունների հետևողականությունը աշխատանքային թիմերի քանակով.

Ստանդարտացումը արտադրանքի տեսակների, ապրանքանիշերի և որակի, ինչպես նաև չափման արժեքների, փորձարկման մեթոդների, վերահսկման և ապրանքների մակնշման և պահպանման կանոնների, ինչպես նաև արտադրության տեխնոլոգիայի համար միասնական ստանդարտների սահմանումն է:

Ուկրաինայում դիմել պետական ​​ստանդարտները(ԳՕՍՏ), դրանց բացակայության դեպքում կիրառվում են տեխնիկական բնութագրեր՝ TU, ԳՕՍՏ-ների և TU-ի օգտագործումը պարտադիր է երկրի տնտեսության բոլոր ոլորտների համար։

Տիպիֆիկացիան ձևերի, չափերի, հատկությունների բազմազանության կրճատումն է օպտիմալ սահմանափակ քանակի:

Միավորումը նույն ռեսուրսների, գործիքների, նյութերի օգտագործումն է տարբեր նպատակների համար: Օրինակ, կաղապարային վահանների միասնական նախագծերը կարող են օգտագործվել տարբեր բետոնե կոնստրուկցիաների կառուցման ժամանակ:

Կապիտալ շինարարության արդյունավետության բարձրացման հիմնական ուղղությունները.

1. Բարձրացնել տեխնիկական մակարդակշինարարություն:

Կատարելություն նախագծային աշխատանք, ինտեգրված և զուգահեռ դիզայնի համատարած ներդրում;

Տարբերակ դիզայն;

Նոր նյութերի կիրառում;

Նոր արդյունավետ տեխնոլոգիաների ներդրում.

2. Շինարարության ինտեգրված ավտոմատացում և մեքենայացում.

Մեքենաների համալիր մեքենայացման և համակարգի ներդրում;

Ձեռքի աշխատանքի արժեքի նվազեցում;

Նոր մեքենաների և մեխանիզմների մշակում և ներդրում

3. Շինարարության կազմակերպման և կառավարման տեխնոլոգիաների կատարելագործում.

Շինարարության կազմակերպման առաջադեմ մեթոդների ներդրում;

Իրականացում գիտական ​​կազմակերպությունաշխատուժ;

Աշխատանքային ժամանակի կորստի նվազեցում;

Համակարգիչների լայն տարածում շինարարության կազմակերպման մեջ;

Լոգիստիկ համակարգերի բարելավում.

4. Սոցիալ-հոգեբանական գործոնների բարելավում աշխատավայրում և տանը.

Ստեղծագործական գործունեության և նախաձեռնության զարգացում;

Աշխատանքից բավարարվածության ապահովում և աշխատողների շրջանառության կրճատում;

Կարգապահության ամրապնդում և նյութական հետաքրքրության բարձրացում;

Բնակարանային և կոմունալ պայմանների բարելավում;

Կրթական մակարդակի և որակավորումների բարձրացում.

ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՄԵԽԱՆԻԶԱՑՈՒՄ,ձեռքով աշխատանքի միջոցների փոխարինումը մեքենաներով և մեխանիզմներով, որոնք իրենց գործողության համար օգտագործում են էներգիայի տարբեր տեսակներ, քաշում նյութական արտադրության ճյուղերում կամ աշխատանքային գործընթացներում: M. p.-ն ընդգրկում է նաև մտավոր աշխատանքի ոլորտը (տե՛ս, օրինակ. Հաշվապահական հաշվառման մեքենայացում, տեղեկատվության որոնումև այլն): Հիմնական M. p.-ի նպատակներն են բարձրացնել աշխատանքի արտադրողականությունը և մարդուն ազատել բարդ, աշխատատար և հոգնեցուցիչ գործողություններ կատարելուց: M. p.-ն նպաստում է հումքի, նյութերի և էներգիայի ռացիոնալ և խնայողաբար օգտագործմանը, ծախսերի նվազեցմանը և արտադրանքի որակի բարելավմանը: Տեխ միջոցները և տեխնոլոգիաները անքակտելիորեն կապված են արտադրության որակավորման և կազմակերպման մակարդակի բարձրացման, աշխատողների որակավորման փոփոխության և աշխատանքի գիտական ​​կազմակերպման մեթոդների կիրառման հետ։ Մ–ը տեխ. առաջընթաց, ապահովում է արտադրողական ուժերի զարգացումը և նյութական հիմք է ծառայում հասարակությունների արդյունավետության բարձրացման համար։ արտադրությունը՝ զարգանալով ինտենսիվ մեթոդներով։ Տեխն. M. p.-ի միջոցները ներառում են շարժիչներով աշխատող մեքենաներ և դրանց փոխանցման սարքեր, որոնք կատարում են նշված գործողություններ, ինչպես նաև բոլոր մյուս մեքենաներն ու մեխանիզմները, որոնք ուղղակիորեն ներգրավված չեն այդ գործողություններում, բայց անհրաժեշտ են այս արտադրական գործընթացն իրականացնելու համար: բոլորը, օրինակ՝ օդափոխության և արտանետման համակարգերը:

Կախված արտադրական գործընթացների տեխնիկական միջոցներով հագեցվածության աստիճանից և աշխատանքի տեսակից՝ տարբերակում են մասնակի և բարդ արտադրությունը։

Մասնակի L.-ում իրը մեխանիզացնում է otd. արտադրությունները, գործառնությունները կամ աշխատանքի տեսակները, Գլ. arr. առավել ժամանակատար՝ միաժամանակ պահպանելով ձեռքի աշխատանքի մասնաբաժինը, հատկապես օժանդակ: բեռնում և բեռնաթափում և փոխ. աշխատանքները։

Ավելի բարձր մակարդակ է M. p. համալիրը, որտեղ ձեռքի աշխատանքը փոխարինվում է մեքենայական աշխատանքով բոլոր հիմունքներով: տեխնոլոգիական գործողություններ. արտադրությունների պրոցեսը և օժանդակ աշխատանքները, պրոցես. Ինտեգրված արտադրությունն իրականացվում է մեքենաների և այլ սարքավորումների ռացիոնալ ընտրության հիման վրա, որոնք աշխատում են փոխհամաձայնեցված ռեժիմներով՝ համակարգված արտադրողականության տեսանկյունից և ապահովելով տվյալ տեխնոլոգիական գործընթացի լավագույն կատարումը: Առանձին կարելի է պահպանել ձեռքի աշխատանքը բարդ Մ. պ. ոչ աշխատատար գործողություններ, to-rykh-ի մեքենայացումը էական չէ աշխատանքի հեշտացման համար և տնտեսապես հնարավոր չէ: Անձն ունի նաև արտադրության գործընթացի կառավարման և վերահսկողության գործառույթներ։ Համալիր արտադրությունը կանխորոշում է արտադրության ներկառուցված մեթոդների կիրառման հնարավորությունը, օգնում է բարելավել դրա որակը և ապահովում է միատեսակության, ճշգրտության աստիճանի և նշված պարամետրերի կայունության պահպանումը:

Համալիր M. p.-ից հետո հաջորդ քայլը, արտադրական գործընթացների բարելավման փուլը դրանց մասնակի կամ ամբողջական ավտոմատացումն է (տես. արտադրության ավտոմատացում):

Աշխատանքի միջոցները, լինելով արտադրողական ուժերի անբաժանելի մասը, ստեղծվում և կատարելագործվում են հասարակական արտադրության գործընթացում։ Նոր գործիքների գյուտ և նոր տեխնոլոգիաների ներդրում։ գործընթացները անմիջականորեն կապված են բնագիտության զարգացման հետ և իրականացվում են դրա օրենքների իմացության և օգտագործման հիման վրա։ Նախքան արդյունաբերական հեղափոխություն 18-19-րդ դդ աշխատանքի գործիքները մնացին ձեռքի, իսկ աշխատանքային գործիքների քանակը, որոնցով մարդը կարող էր միաժամանակ գործել, սահմանափակվում էր նրա բնական գործիքներով, այսինքն՝ նրա մարմնի օրգաններով։ Օգտագործված բնության ուժերը ներառում էին ջուրը, քամին և ընտանի կենդանիները։ Արտադրական շրջանում՝ ավարտական ​​երեկոյին նախորդող։ հեղափոխությունը, արհեստագործական աշխատանքի և նրա մասնագիտությունների բաժանումը, ինչպես նաև գործիքների մասնագիտացումը հասավ այնքան բարձր աստիճանի, որ առաջացան գործիքները մեքենայի մեջ միացնելու և աշխատողի ձեռքը մեխանիզմով գործիքով փոխարինելու նախադրյալներ։ «Որպես մեքենա», - նշեց Կ. Մարքսը, «աշխատանքի միջոցները ձեռք են բերում գոյության այնպիսի նյութական ձև, որն առաջացնում է մարդկային ուժի փոխարինումը բնության ուժերով և էմպիրիկ սովորական մեթոդներով` բնական գիտության գիտակցված կիրառմամբ» ( Mark K.-ին Engels F., Soch., 2 ed., հատոր 23, էջ 397): Աշխատանքի գործիքների և մեթոդների կատարելագործում, ունիվերսալի առաջացում շոգեքարշ,Աշխատանքը հեշտացնելու համար մեքենաների և մեխանիզմների օգտագործումը կոչվեց կոն. 18-սկիզբ 19-րդ դարեր արտադրության մակարդակի և մասշտաբի կտրուկ թռիչք։ Ձեռքի աշխատանքի փոխարինում տեխնոլոգիաների իրականացման գործում. եւ տրանսփ. ֆունկցիոնալ, մեխանիկական աշխատանքի միջոցները եղել են տեխ. առաջընթացը արդյունաբերության տարբեր ճյուղերում, կարևոր դեր խաղաց կապիտալիստ. արտադրության մեթոդ. Ավարտական ​​երեկո. Հեղափոխությունը պայմաններ ստեղծեց մշակող արդյունաբերության՝ առաջին հերթին ջուլհակության, մանելու, մետաղագործության և փայտամշակման համար։ Մի շարք աշխատանքային մեքենաներ վարելու համար գոլորշու շարժիչի հզորությունը օգտագործելու հնարավորությունը հանգեցրեց փոխանցման մեխանիզմների լայն տեսականի ստեղծմանը, որոնք վերածվեցին շատերի: դեպքեր լայնորեն ճյուղավորված մեխանիկայում։ համակարգ.

Շարժիչի և փոխանցման մեխանիզմների չափերի մեծացմամբ, աշխատանքային մեքենաների բարդացմամբ, դժվար մշակվող նոր նյութերի հայտնվելով, բուն մեքենաշինության մեջ տարբեր մեքենաներ և մեխանիզմներ օգտագործելու օբյեկտիվ անհրաժեշտություն է առաջանում: արտադրությունը Սկսելով մեքենաներով մեքենաների արտադրությունը՝ լայնածավալ արդյունաբերությունը դրանով իսկ ստեղծել է դրա տեխնիկական համարժեքը։ հիմք. Ամբողջ 19-րդ դարում Արդյունաբերական արտադրությունը արագորեն թափանցում է ոչ միայն արտադրության և գործընթացի առանձին օղակներ, այլև նվաճում է արդյունաբերության մի ճյուղը մյուսի հետևից՝ տեղահանելով հին ավանդույթները։ ձեռքի աշխատանքի և պարզունակ տեխնոլոգիայի վրա հիմնված արտադրության ձևերը։ Մեխանիզիր. արտադրությունը լայն տարածում ունի բոլոր զարգացած երկրներում։

Լայնածավալ արդյունաբերության զարգացմամբ բարելավվում է դիզայնը, Մ–ի միջոցների հզորությունն ու արտադրողականությունը։ 19 - րդ դար գոլորշու շարժիչի հետ մեկտեղ՝ ավելի խնայող և կոմպակտ ներքին այրման շարժիչը, to-ry-ն թույլ է տվել ստեղծել նոր աշխատողներ և փոխ. տրակտորներ, ավտոմեքենաներ, էքսկավատորներ, մոտորանավեր, ինքնաթիռներ և այլն: Էներգիայի փոխակերպման նոր մեթոդներ են ի հայտ գալիս՝ հիմնված գոլորշու և հիդրավլիկ էներգիայի օգտագործման վրա: տուրբիններ, որոնք միացված են էլեկտրական գեներատորներին. ընթացիկ. Էլեկտրականության մշակում և կատարելագործում։ մեքենաները տանում են առաջին հարկում։ 20 րդ դար աշխատանքային մեքենաների խմբային և անհատական ​​էլեկտրական շարժիչների լայնածավալ ներդրմանը մետաղահատ, փայտամշակման, գործվածքի և այլ հաստոցների, դարբնագործության և սեղմման, հանքարդյունաբերության, բարձրացնող և տրանսպորտային մեքենաների, գլանման և այլնի մեջ:

Մեքենաների համակարգում աշխատանքի առարկան հաջորդաբար անցնում է մի շարք փոխկապակցված մասնակի գործընթացների միջով, որոնք իրականացվում են տարասեռ, բայց միմյանց փոխլրացնող մեքենաների, մեխանիզմների և ապարատների շղթայով։ Մեխանիկական համակարգ աշխատանքի միջոցները հանգեցնում են զարգացած ձևով շարունակական արտադրության։

Մ–ի հետագա զարգացումը p. ցիկլը, աշխատուժի ազատումը, բարդ մեքենայացման իրականացումը արտադրության առավել աշխատատար ճյուղերում։

Տեխ Մ–ի միջոցները մշակվել են համակցված մեքենաներ՝ կոմբայններ, որոնցում տեղակայված ագրեգատները տեխ. հաջորդականությունները ավտոմատ կերպով ազդում են աշխատանքի օբյեկտի վրա: Համակցման, բարդ մեքենայացման և ավտոմատացման զարգացումը հանգեցրեց ստեղծմանը ավտոմատ գծերհաստոցներ, արտադրամասեր-ավտոմատ և ավտոմատ. արտադրական բարձր արդյունավետությամբ գործարաններ։

Կապիտալիզմի պայմաններում հասարակության և դրան բնորոշ արտադրական հարաբերությունների, աշխատանքի միջոցները, հանդես գալով որպես մեքենա, անմիջապես դառնում են բանվորի մրցակիցը, նրա շահագործման հիմնական միջոցներից մեկը և կապիտալիստների ձեռքում ճնշելու ամենահզոր զենքը։ աշխատողների վրդովմունքը. «... Մեքենաների ներդրումը մեծացրեց աշխատանքի բաժանումը հասարակության ներսում, պարզեցրեց աշխատողի գործառույթները արհեստանոցի ներսում, մեծացրեց կապիտալի կենտրոնացումը և հետագայում մասնատեց մարդուն» (Marx K., նույն տեղում, vol. 4, p. 158): Կապիտալիզմի օրոք արտադրության նոր միջոցների կիրառման նպատակահարմարությունն ապահովվում է նրանով, որ դրանց արժեքը պետք է ցածր լինի իրենց փոխարինած աշխատուժի արժեքից։

Սոցիալիստականում մեքենայական հասարակություն և բոլոր այլ տեխնիկական. Աշխատանքի մեքենայացման միջոցները ստեղծվում և օգտագործվում են ոչ թե մրցակցային նպատակներով և ոչ թե աշխատողի շահագործման, այլ աշխատանքի արտադրողականությունը, սոցիալական արտադրության տնտեսական արդյունավետությունը բարձրացնելու, աշխատանքային գործընթացների պայմանները հեշտացնելու և բարելավելու համար, որն ի վերջո միտված է բարձրացնելուն։ մարդկանց նյութական բարեկեցությունը և մշակութային մակարդակը։ «Ավելի վաղ, - գրել է Վ.Ի. Լենինը, - մարդկային ողջ միտքը, նրա ողջ հանճարը ստեղծվել է միայն այն բանի համար, որ ոմանց տա տեխնիկայի և մշակույթի բոլոր առավելությունները, իսկ մյուսներին զրկի ամենաանհրաժեշտից՝ կրթությունից և մշակույթից: Այժմ բոլոր հրաշքները տեխնոլոգիան, մշակույթի բոլոր նվաճումները կդառնան ողջ ժողովրդի սեփականությունը, և այսուհետ մարդկային միտքն ու հանճարը երբեք չեն վերածվի շահույթի, շահագործման միջոցի» (Poln. sobr. soch. 5th ed., հատոր 35, էջ 289)։

Պլանավորված սոցիալիստ x-va-ն առավել բարենպաստ պայմաններ է ստեղծում M. p.-ի ռացիոնալ օգտագործման համար որպես հիմք տեխ. առաջընթաց արդյունաբերության մեջ և հետ. x-ve. «Մեծածավալ մեքենաշինական արդյունաբերությունը և դրա փոխանցումը գյուղատնտեսությանը սոցիալիզմի միակ տնտեսական հիմքն է...» (Վ. Ի. Լենին, Poli. sobr. soch., 5-րդ հրատ., հ. 44, էջ 135)։ Սոցիալիստականում Մ–ի առարկայի հասարակությունը անձի հզոր գործիքն է աշխատանքի համակողմանի պարզեցման և սոցիալական պրո–վա կայուն աճի համար։ Մեխանիզացիայի ներդրումը սոցիալիստ. ազգային տնտեսությունն առաջանում է նաև այն դեպքերում, երբ դրա արդյունքը ոչ միայն նյութական էֆեկտ է, այլև աշխատանքային պայմանների բարելավում, անվտանգության բարձրացում։ Նպաստելով ծանր ֆիզիկական աշխատանքի վերացմանը, աշխատանքային օրվա կրճատմանը և մշակութային-բայց տեխնիկական բարելավմանը. եւ բանվորների նյութական մակարդակը, Մ.պ. կարևոր դեր է խաղում գիտ. արտադրության կազմակերպում, արարածների ջնջման մեջ, մտավոր և ֆիզիկական աշխատանքի տարբերությունները.

ՍՍՀՄ–ում արդյունաբերական արտադրությունը հիմք հանդիսացավ երկրի ինդուստրացման եւ գյուղի կոլեկտիվացման համար։ x-va; այն կանխորոշում է հասարակությունների և աշխատուժի արտադրողականության աճի տեմպերը՝ արտադրության և գործընթացների համապարփակ մեքենայացման և ավտոմատացման հետագա զարգացման հիման վրա։

Մ.պ.-ի իրականացում. կախված է առաջին հերթին արդյունաբերության, շինարարության, տրանսպորտի սարքավորումներից և այլն: x-va ամենաառաջադեմ մեքենաները, մեխանիզմները և սարքերը (տես աղյուսակ.): ԽՍՀՄ-ում ամենաարագ զարգացողն արդյունաբերության առաջատար ճյուղերում (էներգետիկա և էլեկտրատեխնիկա, հաստոցաշինություն, հանքարդյունաբերություն և քիմիական ճարտարագիտություն) մեքենաների, մեխանիզմների, կայանքների և սարքավորումների արտադրությունն էր։ Աճի բարձր տեմպերը բնորոշ են նաև գործիքաշինությանը, ռադիոտեխնիկայի, ավտոմատացման և հաշվողական սարքավորումների, սարքավորումների, կենցաղային տեխնիկայի և մեխանիզմների արտադրությանը։ Արտադրության որոշակի ճյուղի կամ գործընթացի M. p-ի մակարդակն ու արդյունավետությունը գործնականում գնահատվում է ըստ տարբեր ցուցանիշների։ Այդպիսի ցուցանիշներ կարող են լինել՝ աշխատանքի մեքենայացման մակարդակը, աշխատանքի մեքենայացման մակարդակը, աշխատուժի մեխանիկական և հզորություն-քաշ հարաբերակցությունը և այլն։ Աշխատանքի մեքենայացման մակարդակը (գործակիցը) հասկացվում է որպես մեխանիզորի մասնաբաժին։ աշխատուժը որոշակի ապրանքների արտադրության կամ հատվածում, արտադրամասում, ձեռնարկությունում և այլն աշխատանքների կատարման համար ընդհանուր աշխատանքային ծախսերում: Այս ցուցանիշը որոշվում է մեքենայացման իրականացման վրա ծախսված ժամանակի հարաբերակցությամբ: Եվ ձեռագործ. Նմանատիպ նպատակ ունի աշխատողների մեխանիզատորի ծածկույթի աստիճանի ցուցանիշ: աշխատուժը որոշվում է մեքենայի աշխատանքը կատարող աշխատողների թվի հարաբերակցությամբ: ճանապարհով` աշխատողների ընդհանուր թվին: Արտադրության որոշակի տեսակների առանձնահատկությունը պահանջում է այնպիսի ցուցանիշի ներդրում, ինչպիսին է աշխատանքի մեքենայացման մակարդակը (գործակիցը)՝ մեքենայացման միջոցով կատարված արտադրության ծավալի հարաբերակցությունը: ճանապարհով, արտադրության ընդհանուր ծավալին։ Այս ցուցանիշը օգտագործվում է ձուլման և դարբնագործության արդյունաբերություններում, տրանսպորտում և շինարարական աշխատանքներում և այլն: Աշխատանքի մեխանիկական-աշխատանքային հարաբերակցությունը սովորաբար գնահատվում է արտադրության մեջ մեքենաների և մեխանիզմների արժեքով, միջին հաշվով մեկ աշխատողի համար: Աշխատուժի ուժ-քաշ հարաբերակցությունը (կամ, որոշ դեպքերում, էլեկտրական հզորություն-քաշ հարաբերակցությունը) արտահայտվում է մեխանիկական քանակի հարաբերակցությամբ: և էլեկտրական (կամ միայն էլեկտրական) էներգիան, որը սպառվում է արտադրության գործընթացում 1 աշխատաժամանակի կամ 1 աշխատողի հաշվով: Այս ցուցանիշները պայմանականորեն օգտագործվում են առանձին գործընթացների մեքենայացման համեմատական ​​գնահատման համար: Տեխ Մ. ապրանքներ, որոնց արժեքը ներառված է կապիտալ ծախսերի մեջ և փոխանցվում է արտադրանքի ինքնարժեքին դրանց օգտագործման ողջ ընթացքում, հաշվի են առնվում քաշը և չափերը, վերադարձման ժամկետները, էներգիայի սպառումը և շահագործման հուսալիությունը. ;

ՍՍՀՄ–ում մեքենայացման որոշ կարևորագույն միջոցների արտադրության զարգացում

Մեխանիզացիայի միջոցներ

Մետաղահատ հաստոցներ, հազ

Դարբնոցային և մամլիչ մեքենաներ, հազար հատ

Տուրբիններ, հազար տոննա ոչ

Տուրբինների գեներատորներ, հազար տոննա ոչ

AC շարժիչներ ընթացիկ, հազար n ոչ

Մետալուրգիական սարքավորումներ, հազ. Տ

Ածուխ մաքրող կոմբայններ, հատ.

Բեռնատարներ, հազար միավոր Տրակտորներ, հազար միավոր

Կոմբայնային կոմբայններ, հազար միավոր

Դիզելային լոկոմոտիվների հիմնական, հատվածներ.

Հիմնական էլեկտրական լոկոմոտիվներ, հատ.

Էքսկավատորներ, հատ.

Ջուլհակներ, հազար հատ

բաղադրիչների և մասերի մաշվածության դիմադրություն, պահպանելով հիմնականի կայունությունը գործառնական ողջ ժամանակահատվածի պարամետրերը, ճշգրտման արագությունը, նմանատիպ այլ գործողություններ կատարելու համար վերադաստիարակվելու հնարավորությունը, պահպանման հեշտությունը, տեխ. զննում և վերանորոգում:

ԽՍՀՄ ժողովրդական տնտեսության ոլորտներում M. p.Խոշոր սոցիալիստի ստեղծում prom-sti, ունակ լուծելու ամենաբարդ գիտատեխնիկական. խնդիրներն ու ազգային տնտեսությունները։ առաջադրանքներ, բուերի ամենամեծ նվաճումն է: ժողովուրդը, Լենինի սոցիալիստական ​​գաղափարների հաղթանակը։ արդյունաբերականացում։ Հեղափոխական. կարևոր են խորհրդային իշխանության տարիներին ժողովրդական տնտեսության տարբեր ոլորտներում աշխատանքի մեքենայացման հիմնական միջոցառումները։ Մշակվել և ներդրվել է ժամանակակից հազարավոր նմուշների արտադրության մեջ: բարձր կատարողական dit. ատրճանակի մեքենաներ. Մեքենաների համակարգերը ստեղծվում են հիմնական արդյունաբերության, արդյունաբերության, շինարարության և գյուղի գործընթացների ինտեգրված մեքենայացման և ավտոմատացման համար: x-ve և տրանսպորտում: Տեխնիկական բարելավման հիման վրա արտադրության մակարդակը հետևողականորեն նվազեցնում է ձեռքի և ծանր, ինչպես նաև ոչ որակավորում ունեցող աշխատուժի օգտագործումը ազգային տնտեսության բոլոր ոլորտներում։ Միևնույն ժամանակ, անշեղորեն աճում է տեխնիկական միջոցների անհրաժեշտությունը բոլոր ոլորտներում համալիր մեխանիզացիայի ավարտին։

Էներգետիկ ոլորտում M. p.-ն կապված է խոշոր էլեկտրաէներգիայի գործարկման հետ: կայաններ և միասնական էներգետիկ համակարգերի ստեղծում։ Էլեկտրակայանների հզորության համախմբումը հնարավորություն է տալիս էապես նվազեցնել էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար աշխատուժի, նյութերի և վառելիքի ծախսերը, կիրառել մոնիտորինգի, կարգավորման և կառավարման արդյունավետ միջոցներ ինչպես առանձին բլոկների, այնպես էլ էլեկտրակայանների ընդհանուր առմամբ: ԽՍՀՄ էներգետիկ հզորությունները կավելանան Չ. arr. 300, 500, 800 հզորությամբ խոշոր էներգաբլոկներով ջերմաէլեկտրակայանների կառուցման շնորհիվ. ՄՎտ,իսկ հետագայում՝ 1000 տարողությամբ ՄՎտև ավելի բարձր: Նման էներգաբլոկների սպասարկումն ամբողջությամբ մեքենայացված է, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է աշխատուժի կարիքը մեկ միավոր տեղադրված հզորության համար։ Ջերմաէներգետիկ արդյունաբերության արտադրության ստանդարտը ուղղված է վառելիքի պատրաստման, բեռնման և մատակարարման միջոցների կատարելագործմանը, ջրի մաքրման, մոխրի հեռացման մեթոդներին և այլն։ 500 տարողությամբ տուրբիններ ՄՎտ(Բրացկայա ՀԷԿ) և 630 հզորությամբ տուրբիններ ՄՎտ(Սայանո-Շուշենսկայա ՀԷԿ-ի համար): Ատոմակայաններում՝ 1000 հզորությամբ ռեակտորային կայաններ ՄՎտեւ ավելին. Ատոմային էներգիայի տարբերակիչ առանձնահատկությունը տեխնոլոգիական գործընթացների բարդ մեքենայացումն ու ավտոմատացումն է։ գործընթացներ, որոնք թույլ են տալիս աշխատուժի և նյութական ծախսերի նվազման շնորհիվ ապահովել դրա բարձր մրցունակությունը ավանդական էներգետիկ արդյունաբերության նկատմամբ։

Լեռնահանքային արդյունաբերությունում հանքարդյունաբերությունը նպատակաուղղված է նվազեցնելու նոր հանքավայրերի և հորիզոնների բացման, պատրաստման և շահագործման համար պահանջվող ժամանակը, ինչպես նաև նվազեցնել աշխատանքային աշխատանքների պահպանման ծախսերը, ինչը կապված է մեքենայացված բարդության ընդլայնման հետ: ստորգետնյա և բաց հանքարդյունաբերության գործընթացները։ Հանքավայրերում կիրառվում են vysokoproizvodit: նեղ կտրվածքով կոմբայններ և գութաններ, որոնք գործում են շարժվող դեմքի փոխակրիչների և առանձին մետաղագործների հետ համատեղ: կամ հիդրոֆիկ: ամրացումներ (տես Ածխային համալիրներ):Մեքենաների և մեխանիզմների ներդրման արդյունքում 1972 թվականին հարթ և թեք երկարապատիներում ածխակույտի մեքենայացման մակարդակը կազմել է սվ. 90%; ածխի առաքում, ածուխի և քարի ստորգետնյա փոխադրում և ածուխի բեռնում երկաթուղի։ վագոնները ամբողջությամբ մեքենայացված են։ Մեթոդներ են ներդրվում ամայի ածխի արդյունահանում,ապահովելով աշխատանքի արտադրողականության զգալի աճ։ Զարգանում է ածխի հիդրավլիկ արդյունահանումը։ ճանապարհ (տես Հիդրոմեխանիզացիա):Արագ զարգանում է բաց հանքարդյունաբերությունբարձր արտադրողականության սարքավորումների հիման վրա համալիր M. p.-ի կիրառմամբ՝ քարշակ, դույլ-անիվ էքսկավատորներ, տրանսպորտային-առանցքային կամուրջներ, հզոր ինքնաթափ բեռնատարներ, էլեկտրական լոկոմոտիվներ, ինքնաթափ մեքենաներ, դիզելային տրոլեյբուսներ և այլն:

Գազի և նավթի արդյունաբերության մեջ կիրառումը բարձր արդյունավետություն ունի: Վառելիքի մատակարարման ֆինանսական միջոցները նպաստել են նավթի և գազի արդյունահանման ավելացմանը և երկրի վառելիքի հաշվեկշռում դրանց մասնաբաժնի ավելացմանը։ Հորատման հզոր սարքավորումները օգտագործվում են նավթի հանքավայրերում, ներառյալ խորքային հորերի հորատման կայանքները. Հորատման սարքեր՝ դիսկրետ անջատմամբ, բոլոր հորատման գործընթացների մեքենայացումով և ավտոմատացումով: Շարունակվում է նավթարդյունահանող ձեռնարկությունների սարքավորումները բլոկ-ամբողջական ավտոմատացումով։ տեղադրումներ, որոնք ապահովում են աշխատանքի, ծախսերի և ժամանակի զգալի խնայողություններ: Գազի հանքավայրերի, ստորգետնյա գազապահեստարանների, գազի վերամշակման կայանների կառուցման մեքենայացման և արդյունաբերականացման մակարդակի բարձրացումն ապահովվում է բլոկային և բլոկ-բայց ամբողջական տեխնոլոգիայի կիրառմամբ։ տեղակայանքներ, հավաքովի շենքեր և շինություններ մետաղական շրջանակներով. Գազի փոխադրման համար լայնորեն կիրառվում են 1420 տրամագծով գազատարները։ մմաշխատանքային ճնշման դեպքում 7.5 MN/m2.Համալիր մեքենայացման և ավտոմատացման ներդրման արդյունքում Արկտիկայում և երկրի այլ դժվարամատչելի շրջաններում կառուցվող գազատարների կոմպրեսորային կայանները գործում են գործնականում առանց սպասարկող անձնակազմի։

Մետաղագործության մեջ մետալուրգիան ուղղված է անհատական ​​աշխատատար աշխատանքի մեքենայացման ավարտին և պայթուցիկ վառարաններում, պողպատաձուլական և գլանման արտադրամասերում ինտեգրված մետալուրգիայի իրականացմանը: Մեքենայացվել են պայթուցիկ վառարանների օջախների ամենադժվար աշխատանքը, բոլոր անհրաժեշտ օպերացիաները՝ պտուտակների սպասարկման համար։ 3200 ծավալով պայթուցիկ վառարանների սպասարկման մեքենայացված սարքավորումների արտադրություն մ 3,մշակել է մեխանիզորի հավաքածու: սարքավորումներ պայթուցիկ վառարանների համար 5000 ծավալով մ 3.Պայթյունի ճնշման բարձրացմամբ նոր ագրեգատների շահագործումը և թթվածնի օգտագործումը հնարավորություն են տալիս արագացնել հալման գործընթացը, նվազեցնել վառելիքի սպառումը և բարելավել չուգունի որակը: Պողպատամշակման արդյունաբերությունում օգտագործվում են առաջադեմ լցոնման մեքենաներ, մեքենայացվում են շերեփների երեսպատման ջարդման և երեսարկման, մեծ հզորության էլեկտրական վառարանների բեռնման գործընթացները, ընդլայնվում է ավտոմատ համակարգերի կիրառումը։ Փոխարկիչներում թթվածնի սպառման կարգավորումը, մետաղում ածխածնի պարունակության վերահսկումը, բացօջախ վառարանների ջերմային ռեժիմի կառավարման համակարգերը և այլն։ Տև բարդ մետալուրգիայի բարձր մակարդակով պողպատի շարունակական ձուլում:Պողպատի որակը բարելավելու համար նախատեսվում է այնպիսի մեքենայացված գործընթացների զարգացում, ինչպիսիք են սինթետիկ խարամներով մետաղների մշակումը, վառարանից դուրս տարհանումը և մետաղի էլեկտրախարամով և վակուումային հալեցումը: Նորի համար տեխնոլոգիական գործընթացներստեղծել են մեքենաներ և սարքավորումներ, որոնք գործում են ավտոմատի սկզբունքով։ արտադրական գործընթացների կարգավորումը և լիցքավորման, բեռնման ագրեգատների և մետաղներ լցնելու համար գործողությունների համալիր մեքենայացումը։ Պողպատամշակման արդյունաբերության մեջ բնական գազը լայնորեն կիրառվում է։ Գլանային արդյունաբերությունում գործարկվում է համալիր-մեխանիզմ. ջրաղացներ՝ պողպատե թիթեղների տաք և սառը գլանման համար՝ ագրեգատային գծերով՝ թիթեղների վրա մետաղական թիթեղներ քսելու համար: և ոչ մետաղական ծածկույթներ; նախատեսում է ճշգրիտ և հատուկ. գործարաններ՝ բարձր ճշգրտության գլանվածքի և տնտեսական պրոֆիլների արտադրության համար, մեխանիկացված և ավտոմատացված գծեր՝ թիթեղների և գլանվածքի հարդարման (կարգավորման), ուղղելու, տեսակավորելու, շարելու և փաթեթավորելու համար։ Մեքենաշինության մեջ Մ.-ում իրը միացված է հլ. arr. մետաղամշակման պարկի քանակներով, կազմով և կառուցվածքով։ սարքավորումներ, քանի որ արտադրանքի արտադրության մեջ ամենաշատ ժամանակատարը մեխանիկի շահագործումն է։ մանրամասն մշակում. Զանգվածային ճարտարագիտության մեջ. պրո-վե մեխանիկական պրոցեսների բարդ մեքենայացում։ մշակումն իրականացվում է ագրեգատի օգտագործմամբ, հատուկ. և մասնագետ հաստոցներ, հաստոցներ և կիսաավտոմատ մեքենաներ. Հաստոցների պարկը էլեկտրաֆիզիկական. և էլեկտրաքիմիական մշակման մեթոդներ, որոնք թույլ են տալիս փոխարինել շատերին ժամանակատար, հոգնեցուցիչ և նույնիսկ անառողջ ձեռքով գործողություններ ձուլվածքների, կաղապարների, տուրբինային շեղբերների, կարբիդային գործիքների, ինչպես նաև առանձնապես բարդ ձևի մասերի կամ սովորական գործիքներով դժվար մշակվող նյութերից, հաստոցների արտադրության մեջ. թվային կառավարման և հարմարվողական սարքերի միջոցով ընդլայնվում է, իսկ ապագայում նախատեսվում է ստեղծել և օգտագործել տարբեր տեսակի ծրագրավորվող մանիպուլյատորներԵվ ռոբոտներ.Սա նշանակում է, որ բլանկների արտադրության զարգացումը, որը նորմայի և չափի առումով, հնարավորինս մոտ պատրաստի մասերին, ազդեցություն կունենա մեքենաշինության արտադրության գործընթացի վրա: Այդ նպատակով իրականացվում է առկաների վերակառուցում և նոր մասնագիտությունների ստեղծում։ ձուլվածքների և դարբնոցների արտադրության ձեռնարկություններ. Մետաղի ձևավորման տեսակարար կշիռը մեծանում է (տես. Դարբնագործություն և դրոշմման արտադրություն):Համար ձուլարանսարքավորումները կստեղծվեն տեխնոլոգիայի տեսքով հավաքածուներ, օրինակ, ավազի պատրաստման տարածքների սարքավորումներ, ներդրումային ձուլման սարքավորումների հավաքածուներ, մեխանիզիր: գծեր՝ ձուլման, հորդառատման, ձուլման և այլնի համար: Համապարփակ մետալուրգիան զգալիորեն կզարգանա եռակցման, մասերի ջերմային մշակման և մեքենաների հավաքման գործընթացներում:

Մեքենաշինության մեքենաշինության մակարդակի վրա զգալի ազդեցություն է գործում ընդհանուր մեքենաշինության համար նախատեսված հավաքների և մասերի միավորման և ստանդարտացման լայն զարգացումը (առանցքակալներ, փոխանցման տուփեր, կցորդիչներ, եզրեր, շղթաներ և այլն): ինչպես նաև նորմալացված գործիքներ և ստանդարտ սարքավորումներ, որոնց արտադրությունը կազմակերպվում է մասնագիտացված ձեռնարկություններում:

Բարձրացում-տրանսպորտային և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներում L. p.-ն ձեռք է բերվում օգտագործելով. վերամբարձ կռունկներ,վերաբեռնիչներ, հատակի բարձրացման և տրանսպորտային միջոցներ. սարքավորումներ, բեռնարկղեր,շինություն, վերելակներ, վերելակներ,ճոպանուղիներ, միարելսային սնուցման համակարգեր։ Բարձրացման և տրանսպորտի շարքում. միջոցները ներառում են նաև փոքրածավալ մեքենայացում՝ բլոկներ, կատուներ, շղթայական ամբարձիչներ և բարձրացնող այլ մեխանիզմներ: Վերբեռնման և փոխադրման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների համար մեքենայացման միջոցների ընտրությունը որոշվում է բեռի տեսակով (կտոր, երկար, հեղուկ, սորուն), տրանսպորտային միջոցների տեսակով (ավտոմեքենաներ, նավեր, մեքենաներ), բեռնարկղեր, կատարված աշխատանքի ծավալով: , ապրանքների շարժման հեռավորությունը և բարձրացման բարձրությունը։ Մեծ նշանակություն ունի մեկնման և ժամանման կետերում ապրանքների բարձրացման, տեղափոխման, բեռնման, բեռնաթափման և պահեստավորման մեթոդների բարդությունն ու փոխադարձ համապատասխանությունը: Այս տեսակի աշխատանքների ծավալը կախված է բեռնափոխադրումների քանակից։ Վերամբարձ-տրանսպորտային և բեռնման-բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացման մակարդակը որոշվում է մեքենայացման միջոցներով վերամշակված ապրանքների քանակի և վերամշակված ապրանքների ընդհանուր ծավալի հարաբերակցությամբ: Կարևոր է կրճատել աշխատանքային ծախսերը ավարտական ​​երեկոյի համար: ձեռնարկություններն ունեն մեքենայացման ներդրում, որպեսզի ամբողջությամբ փոխարինեն ձեռքի աշխատանքը ներխանութային և միջխանութային նյութերի, մասերի, կիսաֆաբրիկատների, բեռնման և բեռնաթափման երկաթուղու բեռնման և բեռնաթափման համար: վագոններ, բեռնատարներև կցանքներ, կիսաֆաբրիկատների և պատրաստի արտադրանքի կուտակում խանութների և գործարանների պահեստներում: Հիմնական այս աշխատանքների համապարփակ Մ. կետի իրականացման ուղիները՝ պահեստային x-va ձեռնարկությունների ռացիոնալ կազմակերպումը, մաքս, պահեստների մոտարկումը սպառողական խանութներին, տրանսպորտային և պահեստային գործառնությունների միավորումը տեխ. հիմնական գործընթացները. արտադրություն; բեռնման տարածքների և պահեստների սարքավորումները ժամանակակից. մեխանիզացիայի միջոցներ (ստեյքեր ամբարձիչներ, հատակի էլեկտրական ստեյքերներ, բեռնիչներ և այլն); ներգործարանային տրանսպորտի աշխատանքի կենտրոնացում, երթուղային փոխադրումների ներդրում. պրոգրեսիվ տրանսփի օգտագործումը. միջոցները (փոխակրիչներԵվ մոնոռելսերբեռների, էլեկտրական տրակտորների ավտոմատ հասցեագրմամբ, օդաճնշական տրանսպորտ),բեռների անխափան փոխադրումների ներդրում փաթեթի լայն կիրառման հիման վրա և բեռնարկղերի երթևեկությունըօգտագործելով միասնական հակադարձ փաթեթավորում; Օժանդակ գործողությունների մեքենայացում հենց բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներում, որոնք կապված են ապրանքների պարսատիկների և բեռնաթափման հետ, ավտոմոբիլներով բեռնարկղերի օգտագործման, ծղոտե ներքնակների վրա փաթեթների ձևավորման և ցրման հետ և այլն:

Մ.-ի շինարարության մեջ, կապված Ղրիմի շինարարության, արտադրության տեխնոլոգիայի առանձնահատկությունների հետ, ներառում է մեծ բեռնատարողություն և աշխատանքի ծավալի փոփոխություն: Շինարարության մեջ փոքր արտադրությունը հեշտացնում է աշխատանքը և կրճատում օբյեկտները շահագործման հանձնելու ժամանակը: Այն ուղղված է arr. շինարարական արտադրությունը մեխանիզորի վերածելու մասին։ Շենքերի և շինությունների մոնտաժման և մոնտաժման ներկառուցված գործընթաց մեծ վահանակի տարրերից և հատուկ նպատակով արտադրված հավաքներից: w-dah. Շինարարական սարքավորումների արտադրության աճ, հավաքովի երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների, նոր շենքերի, նյութերի, բարձր արտադրողականության համատարած ներդրում։ աշխատանքի մեթոդները 1960-70-ին ապահովել են շինարարության մեջ աշխատանքի արտադրողականության 60%-ով աճը։ Ձեռքբերումներ կառուցվածքների նոր կառուցվածքների ստեղծման, տեխնոլոգիական կատարելագործման ոլորտում. շինարարության մեթոդները, արտադրությունը, մոնտաժված տարրերի ծավալի ավելացումը նպաստեցին շինարարության, մեքենաների մի շարք պարամետրերի փոփոխությանը, երբեմն էլ դրանց արմատական ​​վերակառուցմանը, հանգեցրին նոր, նախկինում չօգտագործված մեքենաների առաջացմանը: Ստեղծվել և հաջողությամբ կիրառվում են հողատար, ճանապարհաշինական, շինարարական հզոր մեքենաներ՝ դույլերով էքսկավատորներ, պտտվող և շղթայական խրամատներ, անվավոր թիակ բեռնիչներ և այլն։ Քարի, ավազի, մանրախիճի, մանրացված քարի, փայտի, մետաղի բեռնում-բեռնաթափումը 97%-ով մեքենայացված է։ Շինարարության մեջ աշխատուժի մեխանիկական–աշխատուժ հարաբերակցությունը 1960–72-ին աճել է 2,5 անգամ։ Մեծ չափերի շենքերի, տարրերի, հավաքույթների, պանելների և բլոկների կառուցումը կրող և պարսպող կառույցների ամբողջական հավաքմամբ մոտ. Շինմոնտաժային աշխատանքների ընդհանուր ծավալի 4/4-ը, աշխատուժը բարձր տեմպերով մեքենայացվում է բետոնի պատրաստման, շաղախի պատրաստման գործում։ Փոքր մասշտաբի մեքենայացման սկզբունքորեն նոր նախագծեր և ձեռքով մեքենաներ.ինքնագնաց մեքենաներ գլանվածքի և չգլոցված ծածկույթների համար պրոմ. շենքեր, գիպս քսելու և քսելու մեքենաներ, պաշտպանիչ օդային էկրաններով վարդակներ ներկելու և այլն: Շինարարության ոլորտի հետագա խնդիրն է ցեմենտի բեռնման և բեռնաթափման, սվաղման, ներկման և սանտեխնիկայի մեքենաների ներդրումը: աշխատանքները, շինանյութերի շինարարության եւ արդյունաբերության մեջ ինտեգրված Մ.

Տրանսպորտի վրա Մ. որոշվում է տրանսպորտային միջոցների առանձնահատկություններով. Դեղինի վրա Ճանապարհներին մասսայական արտադրության արտադրությունը ձեռք է բերվում քարշակման առաջադեմ միջոցների (էլեկտրական և դիզելային լոկոմոտիվներ) օգտագործմամբ, լոկոմոտիվների հզորության բարձրացմամբ (գնացքների զանգվածի և դրանց արագության համապատասխան մեծացմամբ), ծանրաբեռնվածության և ինքնակառավարման օգտագործման միջոցով։ - մեքենաների բեռնաթափում և երկաթուղիների սարքավորում: Ավտոմատ արգելափակման գծեր, դիսպետչերների կենտրոնացում և այլն: Բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների մեքենայացման մակարդակը մեծանում է երկաթուղիներում բեռնատար և փոխադրող մեքենաների օգտագործման հիման վրա: ճանապարհներ և մուտքի ճանապարհներ ձեռնարկություններ։ Եթե ​​գլխավոր երկաթուղու բեռնատար բակերում 1960 թ. ճանապարհներն իրականացվել են համալիր-մեխանիզատորով. բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ընդհանուր ծավալի 50%-ը, ապա 1972 թվականին մեքենայացման այս ցուցանիշը կազմել է 84%։ Ավելի է զարգանում ավտոմոբիլային տրանսպորտի մեքենայացումը։ Ավտոկայանատեղերում մեծանում է ծանր բեռնատար մեքենաների և ճանապարհային գնացքների համամասնությունը։ Բեռնատար ամբարձիչների, պոչամբարով մեքենաների, կիսակցորդ-բեռնարկղերի, ինքնաբեռնաթափվող ճանապարհային գնացքների-մետաղակիրների օգտագործումը հնարավորություն կտա մեքենայացնել բեռնում-ռաե-բեռնման աշխատանքները մի շարք ճյուղերում։ Ջրային տրանսպորտում բարձր մակարդակի է հասել միջազգային տրանսպորտը։ Մինչև 1972 թվականը ծովային և գետային նավատորմը ներառում էր դիզելային-էլեկտրական նավերի և մոտորանավերի ավելի քան 90% -ը, ներառյալ չոր բեռների և նավթի տանկերները, որոնք հագեցած էին նավիգացիոն և նավիգացիոն նորագույն գործիքներով: Ծովային և գետային նավահանգիստներն ունեն մեքենայացման այնպիսի միջոցներ, ինչպիսիք են պորտալարերը, էլեկտրական բեռնատարները, հատուկ սարքավորումները։ պահման մեքենաներ, լողացող բեռնիչներ և այլն: Ծովային նավահանգիստներում բեռների ընդհանուր ծավալի 90%-ը մշակվում է համալիր-մեխանիկացված եղանակով: ճանապարհ. Գետային տրանսպորտում մեքենայացման կիրառմամբ կատարվում է բեռնաթափման աշխատանքների 99%-ը։ Դա նշանակում է, որ ծովային և գետային նավահանգիստների հզորությունների ընդլայնում, հատուկ. բարձր մեքենայացված բեռնափոխադրման համալիրներ բեռնարկղերի, սորուն և փայտանյութի բեռների բեռնման և բեռնաթափման համար: Հեղուկ և գազային վառելանյութերի տեսակարար կշռի երկրում վառելիքային հաշվեկշռի ավելացման հետ կապված՝ լիովին մեքենայացված վառելիքը զարգանում է բարձր տեմպերով։ խողովակաշարային տրանսպորտհամար յուղ(տե՛ս բաժինը Նավթի արտադրություն), նավթամթերք և բնական գազ: Երկարություն նավթատարներՍՍՀՄ–ում 1973-ին կազմել է 42,9 հզ. կմ,գազատարներ - Սբ. 70 հազ կմ.Շահագործման է հանձնվել աշխարհի ամենամեծ նավթատարը «ԲարեկամությունՍՍՀՄ–ից սոցիալիստական ​​համայնքի երկրներ։

Գյուղատնտեսության մեջ Մ.պ. մեկն է կրիտիկական հարցերարտադրության արդյունավետության բարձրացման եւ աշխատանքային պայմանների բարելավման հարցում։ Արտադրողականություն հետ. x-va-ն, սելեկցիայի, քիմիականացման և խոնավության կարգավորման հետ մեկտեղ, որոշվում է գյուղատնտեսության բոլոր տեսակների մեքենայացման մակարդակով։ աշխատանքները։ 1972 թվականին եռանդուն. իշխանության հետ. x-va-ն կազմել է մոտավորապես 265 մլն. կետ(362 մլն լ. -ից),դրանցից մեխանիկական բաժինը։ շարժիչները հաշվել են Սբ. 99%: Ուժ-աշխատուժ հարաբերակցությունը 1973 թվականին կազմել է 10,3 կետ(14 լ. -ից) 1 աշխատողի համար. Գյուղատնտեսական պարկ մեքենաները կազմել են 1973 թ. 2,1 մլն տրակտոր, ավելի քան 670 հազար կոմբայն, մոտ. 1,3 միլիոն բեռնատարներ, Սբ. 40 հազար բամբակ հավաքող. Կոլտնտեսություններում և սովխոզում ձեռք է բերվել մեքենայացման բարձր մակարդակ՝ հիմնական դաշտային աշխատանքներում (հերկ, հացահատիկի ցանք, կարտոֆիլի, բամբակի և շաքարի ճակնդեղի տնկում, հացահատիկի, թեյի, սիլոսի մշակաբույսերի բերքահավաք և այլն) միջշարքում։ շաքարի ճակնդեղի, բամբակի մշակում և հացահատիկի մաքրում, եգիպտացորենի համար կոմբայններով հավաքում, հացահատիկի բեռնում հոսանքներից քաշելիս և այլն։ Միևնույն ժամանակ, բանջարեղենի ցանքն ու ցանքը 1972 թվականին մեքենայացվել է միայն 72%-ով, խոտի կուտակումը. 74%, կարտոֆիլի բեռնում 37%, կերի բաշխում գյուղացիական խոշոր եղջերավոր անասունների վրա՝ 17%, խոզաբուծական ֆերմաներ՝ 39%։ Կոլխոզներն ու սովխոզները կհամալրվեն հզորության և բարձր արտադրողականության տրակտորներով։ հացահատիկի կոմբայններ, լայնահատված և բազմաշար մեքենաներ, ինչպես նաև կոմբայններ։ մեքենաներ, որոնք կատարում են մի քանի անցումներ մեկ անցումով: գործառնություններ. Գյուղի մատակարարումը զգալիորեն ավելացել է. Երկրաշարժ և ռեկուլտիվացիոն սարքավորումների, արտաճանապարհային մեքենաների և բեռնատարների, ինքնաթափ մեքենաների, ավտոմոբիլային և տրակտորային կցասայլերի, մասնագիտացված տրանսպորտային միջոցների խանութներ: Անասնաբուծության և թռչնաբուծության մեջ զարգացման միտումը խոշոր մասնագիտացված արդյունաբերական տիպի տնտեսությունների ստեղծումն է, էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիայի ներդրումը, արտադրական գծերի օգտագործումը (կաթի կթում և առաջնային վերամշակում, կերի պատրաստում և բաշխում և այլն): Փայտանյութի արդյունաբերության մեջ փայտանյութի արտադրությունը հիմնականում ուղղված է նաև ծանր և աշխատատար փայտահավաքների աշխատանքը թեթևացնելուն: աշխատանքները (տես անտառահատման սարքավորումներ):Առավել մեքենայացված գործընթացներն են փայտահատումը, փայտանյութը վերին պահեստներ տեղափոխելը և այն դուրս հանելը: անտառահատումների համար. ձեռնարկությունները 1973 թվականին ունեցել են Սբ. 72 հազար տարբեր տեսակի տրակտորներ, Սբ. 35 հազար ավտոմեքենա, 1,6 հազար դիզելային լոկոմոտիվ; Օգտագործվել են տարբեր մեքենաներ և մեխանիզմներ ծառահատման, գերանները կեղևազրկելու, փայտը բեռնելու, սահելու և տեղափոխելու համար և այլն։ աշխատանքները կազմում են փայտահատման, վերին պահեստներ փայտի տեղափոխման աշխատանքների ընդհանուր ծավալի 99%-ը` 98%; Փայտի տեղափոխումը ամբողջությամբ մեքենայացված է։ Ծառերի հատման, հիդրավլիկ սեպերի, էլեկտրական և բենզասղոցների դեպքում, որոնք շահագործվում են մեկ անձի կողմից և թույլ են տալիս կտրել մինչև 1 կոճղ ունեցող ծառերը մ.Ստեղծվել են անտառային սահելու համար մեքենաներ։ Փայտանյութը երկաթուղի տեղափոխելու համար։ տրանսպորտն օգտագործում է փայտանյութի հզոր բեռնատարներ հատուկ. կցանքներ. Մշակված է բարձր արդյունավետության կիսաավտոմատ գծեր՝ ծառերի երկարությամբ կտրելու համար, մեքենաներ, որոնք համալիր կերպով իրականացնում են ծառահատումներ, մաքրում, փայտ կտրում և փաթեթավորում: Ամբողջ փայտի 75%-ը ուղարկվում է վերամշակման, օգտագործվում է կահույքի արտադրության համար, ինչպես կառուցել, նյութ և հումք Ցելյուլոզի և թղթի արդյունաբերություն.

Թեթև և սննդի արդյունաբերությունում արտադրությունն ուղղված է աշխատատար և հոգնեցուցիչ գործառնությունների հեշտացմանը, որի համար հիմնականում օգտագործվում է կանանց աշխատուժը։ Թեթև արդյունաբերության մեջ փոքր արտադրությունը կապված է նորաստեղծ նյութերից և հումքից արտադրության նոր տեսակների կազմակերպման, ինչպես նաև արտադրանքի տեսականու ընդլայնման և արագ փոփոխության հետ։ Թեթև արդյունաբերությունը հագեցած է մեխանիզատորով։ արտադրական գծեր, ունի գրեթե 500 հազար միավոր ավտոմատ։ և կիսաավտոմատ սարքավորումներ. Արդյունաբերության մեջ աշխատում են կոմպլեքս–մեխանիկ–նիսիրում։ կայքեր, արտադրամասեր, ամբողջ ձեռնարկություններ։ Ձեռնարկությունները սահմանել են բարձր արտադրողականություն։ քսելու մեքենաներ, գծում են բարձր ելքային արագությամբ շրջանակներ, պտտվող-պտտվող և օդա-մեխանիկական։ մանող մեքենաներ, ավտոմատ հնացած մեքենաները փոխարինելու համար նախատեսված է և այլն:

Սննդի արդյունաբերության մեջ մեխանիզմ է ներդրվում. և բարդ մեխանիզատոր: հացի և հացաբուլկեղենի արտադրության գծեր, պատրաստել խմոր. շարունակական և պարբերական միավորներ: ակցիաներ, հրուշակեղենի արտադրության հոսքագծեր. Մսամթերքի արդյունաբերության մեքենայացման մակարդակը մեծանում է. գործարկվում են անասունների սպանդի և հատման կոնվեյերային գծեր, հոսք-մեխանիզատոր։ ներդրվում են ենթամթերքների վերամշակման, կիսաֆաբրիկատների արտադրության, երշիկեղենի, պելմենի, կոտլետների և այլնի արտադրության գծեր.

արտադրամաս-սառնարանների համալիր մեքենայացում և ավտոմատացում։ Ձկնարդյունաբերությունը համալրվում է մեքենաներով հագեցած նավերով։ ձկան վերամշակման գծեր, որոնք ապահովում են որսի համապարփակ վերամշակում և թափոնների ամբողջական օգտագործում կերային ալյուրի արտադրության համար:

Սպառողական ծառայությունների ոլորտում մեքենաշինությունը նպատակաուղղված է կենցաղային սպասարկման ձեռնարկություններին մեքենայացման միջոցներով և տանը՝ օգտագործելով տարբեր մեքենաներ, գործիքներ և սարքեր, որոնք փոխարինում են ձեռքի աշխատանքին սննդի վերամշակման և խոհարարության, սպիտակեղենի լվացման և արդուկման, մաքրման սենյակներում և այլն: կոմունալ տրանսպորտային միջոցներ):

Մ–ի միջոցների հետագա զարգացումն ու կատարելագործումը։կապված օգտագործման տեխնիկական ձեռքբերումներն ու գիտ բացահայտումներ՝ հիմնված բնության զարգացման վրա։ գիտություններ. Գիտատեխնիկական կարևորագույն ոլորտները. առաջընթացը և աշխատանքի նոր միջոցների ստեղծումն են՝ սինթեզի հետագա զարգացումը, էներգիայի ուղղակի փոխակերպումը, խորացումը.

Արտադրության գործընթացի մեքենայացումը հասկացվում է որպես դրանում ձեռքի աշխատանքի փոխարինում մեքենաների և մեխանիզմների աշխատանքով, ինչպես նաև ավելի քիչ առաջադեմ մեքենաների և մեխանիզմների փոխարինում ավելի առաջադեմներով:

TO-ի և TR-ի արտադրական գործընթացների մեքենայացման գնահատումն իրականացվում է ըստ արտադրության մեթոդաբանության երկու ցուցանիշների համար՝ մեքենայացման մակարդակ և մեքենայացման աստիճան: Այս ցուցանիշների որոշման հիմքը տեխնոլոգիական գործընթացների գործողությունների և այդ գործողությունների իրականացման համար օգտագործվող սարքավորումների համատեղ վերլուծությունն է:

Մեխանիզացիայի մակարդակը (Y,%) որոշվում է մեքենայացված աշխատանքի տոկոսով ընդհանուր աշխատուժի ծախսերում.

որտեղ T m - գործընթացի մեքենայացված գործողությունների բարդությունը կիրառական տեխնոլոգիական փաստաթղթերից, անձ. րոպե; T 0 - աշխատանքի ընդհանուր ինտենսիվությունըբոլոր գործողությունները, մարդիկ ր.

Մեխանիզացիայի աստիճանը (C, %) որոշվում է ամբողջությամբ ավտոմատացված տեխնոլոգիական գործընթացի համեմատ օգտագործվող սարքավորումներով մարդկանց աշխատանքային գործառույթների փոխարինման տոկոսով.

որտեղ M-ը մեքենայացված գործողությունների քանակն է.

4 - առավելագույն հղում ATP-ի համար;

H-ը գործողությունների ընդհանուր թիվն է.

Z 1 , Z 4 - օգտագործված սարքավորումների հղումներ, համապատասխանաբար 1, 4-ի.

M 1, M 4 - Z 1, ..., Z4 կապերով սարքավորումների օգտագործմամբ մեքենայացված գործողությունների քանակը:

Ըստ մեթոդաբանության՝ մեքենայացման բոլոր միջոցները, կախված փոխարինման ենթակա գործառույթներից, բաժանվում են.

1) ձեռքի գործիքների համար (բանալիններ, պտուտակահաններ) - Z = 0;

2) մեխանիկական մեքենաներ (փորված) - Z = 1;

3) մեխանիկացված մեխանիկական մեքենաներ (էլեկտրական փորված) - Z = 2;

4) մեքենայացված մեքենաներ (մամլիչներ) - Z = 3;

5) կիսաավտոմատ մեքենաներ - Z = 3,5;

6) ավտոմատ մեքենաներ (ավտոմատ ավտոլվացումներ) - Z = 4.

Մեխանիզացիայի ցուցանիշների հաշվարկն իրականացվում է.

1) պահպանման գործընթացների համար` մեկ ազդեցության համար.

2) TR գործընթացներ` մեկ TR-ի համար.

3) պահեստային և օժանդակ աշխատանքներ՝ կապված պահեստավորված ապրանքների պայմանական քանակի կամ օժանդակ աշխատանքի յուրաքանչյուր տեսակի ծավալի հետ.

Տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման, բեռնափոխադրումների ATP-ի ցուցիչները հաշվարկվում են ըստ բեռնատարի ամենաբազմաթիվ մոդելի և ճանապարհային գնացքների համար

2 Տեխնոլոգիական սարքավորումների դասակարգում և դրան ներկայացվող պահանջներ

Ժամանակակից ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունների (ATP) և կայանների համար Տեխնիկական սպասարկումավտոմեքենաներ (STOA), արդյունաբերությունը արտադրում է տեխնոլոգիական սարքավորումների մեծ տեսականի, որոնք տարբերվում են ինչպես դիզայնով, այնպես էլ շահագործման սկզբունքով: Համաձայն Ռուսաստանի ավտոտրանսպորտային համակարգում գործող «Տեխնոլոգիական սարքավորումների աղյուսակի ...» տեխնոլոգիական սարքավորումների 241 մոդելների առաջարկվում է օգտագործել LTP և ավտոմոբիլային տրանսպորտի ասոցիացիաներում: Միևնույն ժամանակ, վերոհիշյալ նորմատիվային և տեխնիկական փաստաթուղթը չի պարունակում սարքավորումների նմուշների բազմաթիվ անվանումներ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլային ձեռնարկություններում և այլ պրոֆիլի ազգային տնտեսության այլ օբյեկտներում (հաստոցներ, փայտամշակում, եռակցում, դարբնագործություն և այլն): ):

Երկրի ավտոմոբիլային ձեռնարկություններից յուրաքանչյուրում օգտագործվող տարբեր նպատակներով տեխնոլոգիական սարքավորումների մոդելների ընդհանուր թիվը տատանվում է մի քանի տասնյակից մինչև մի քանի հարյուր ապրանք:

Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիական սարքավորումների ամբողջ տեսականին ուշադիր դիտարկելով, որով հագեցած է ժամանակակից ավտոմոբիլային ձեռնարկությունը, կարելի է առանձնացնել երկու խոշոր խմբեր:

Առաջինը ներառում է մասնագիտացված տեխնոլոգիական սարքավորումներ, որոնք ուղղակիորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլային ձեռնարկություններում օգտագործվող տեխնոլոգիական գործընթացներում՝ շարժակազմը տեխնիկապես առողջ վիճակում պահելու համար։

Այս խմբում ընդգրկված տեխնոլոգիական սարքավորումները կարելի է բաժանել 6 ենթախմբերի.

1. Մաքրման և լվացման սարքավորումներ.

2. Բարձրացնող-զննման և բեռնաթափման սարքավորումներ.

3. Տրանսպորտային միջոցների օդով, յուղերով և աշխատանքային հեղուկներով քսելու, լվանալու և լցնելու սարքավորումներ (քսող և լցնող սարքավորումներ):

4. Սարքավորումներ, գործիքներ, հարմարանքներ և գործիքներ հավաքման, ապամոնտաժման և հավաքման և վերանորոգման աշխատանքների համար:

5. Վերահսկիչ և ախտորոշիչ սարքավորումներ.

6. Անվադողերի տեղադրման և անվադողերի վերանորոգման սարքավորումներ:

Երկրորդ խումբը ներառում է ընդհանուր նշանակության սարքավորումներ, որոնք լայնորեն կիրառվում են ոչ միայն ավտոմոբիլային ձեռնարկություններում, այլև ազգային տնտեսության այլ օբյեկտներում և ունեն օգտագործման ունիվերսալ բնույթ:

Այս սարքավորումները կարելի է բաժանել երկու ենթախմբի.

1. Դարբնության, եռակցման, պղնձագործության, մարտկոցի, էլեկտրավերանորոգման, ռադիոտեխնիկայի, փայտամշակման և այլ աշխատանքներ կատարելու տեխնոլոգիական սարքավորումներ։

2. Ավտոմեքենաների ընկերության ինժեներական ցանցերի և կառույցների շահագործման համար օգտագործվող սարքավորումներ՝ ջեռուցում, օդափոխություն, ջրամատակարարում, կոյուղի, էլեկտրամատակարարում և այլն։

Ռուսաստանում կա նախագծային կազմակերպությունների և գործարանների մի ամբողջ ցանց նման սարքավորումների նախագծման և արտադրության համար, սակայն դրա զգալի քանակությունը ձեռք է բերվում արտասահմանում:

Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր նշանակության տեխնոլոգիական սարքավորումները հիմնականում արտադրվում և մատակարարվում են այլ ոլորտների ավտոմոբիլային ձեռնարկություններին:

3. Մաքրման և լվացման սարքավորումներ. նպատակը և դիզայնի առանձնահատկությունները

Ըստ գործառական նշանակության՝ շարժակազմերի լվացման սարքավորումները բաժանվում են՝ մեքենաների, բեռնատարների, ավտոբուսների լվացման կայանքներ։

Ըստ մասնագիտացման աստիճանի՝ այս սարքավորումը բաժանվում է.

Ըստ շարժունակության աստիճանի՝ տարբերում են՝ ստացիոնար և շարժական սարքավորումներ։ Լվացքի ստացիոնար կայանքները ունեն մեծ թողունակությունը. Նման կայանքներում մեքենան տեղափոխվում է փոխակրիչի միջոցով

Շարժական լվացքի միավորներն օգտագործվում են լվացքի փոքր ծրագրի համար: Միևնույն ժամանակ, շարժունակության ամենաբարձր աստիճանն ունեն ինքնագնաց շասսիի վրա լվացող սարքերը, որոնք շարժվում են մեքենայի շուրջը:

Ավտոմեքենաների լվացման համար առավել հաճախ օգտագործվում են հետևյալ մեթոդները.

1. հիդրոդինամիկ (ռետ);

2. հիդրոհղկող, 3 թաց մաքրում, առաջին 3 մեթոդների 4 համակցություն։

Ռեակտիվ (հիդրոդինամիկ) մեթոդ. Մեթոդի էությունը հեղուկի ստատիկ ճնշման փոխակերպումն է դինամիկ: Մակերեւույթը մաքրելու պայմանը լվացքի հեղուկի դինամիկ ճնշումների գերազանցումն է աղտոտիչների ամրության հատկությունների նկատմամբ:Այս դեպքում աղտոտված մակերեսների մաքրման գործոններն են.

Հեղուկ ռեակտիվ արագություն

Լվացքի հեղուկի ջերմաստիճանը

Մաքրող լուծույթի քիմիական ակտիվությունը;

Վարդակ պրոֆիլը;

Շիթերի տարածման անկյունը:

Լվացքի այս մեթոդի առավելությունները հետևյալն են.

1. հեշտ օգտագործման;

2. լվացման տեխնոլոգիական ռեժիմները հեշտությամբ կարգավորելու ունակություն.

3. ներկանյութի և ապակեպատ մակերեսների ինտենսիվ քայքայման բացակայություն դրա օգտագործման ընթացքում.

4. Տարբեր տեսակի ավտոմոբիլային շարժակազմերի օգտագործման բազմակողմանիություն: Հիդրոաբրազիվ մեթոդը հիդրոդինամիկական մեթոդից տարբերվում է լվացքի հեղուկում հատուկ հղկող նյութերի առկայությամբ։ Այս խառնուրդը սեղմված օդի ազդեցության տակ մեծ արագությամբ դուրս է մղվում մաքրման ենթակա մակերեսի վրա: Սա մեծացնում է աղտոտված մակերեսների մաքրման արդյունավետությունն ու որակը, բայց մեծացնում է մաքրվող մակերեսների վնասման հավանականությունը և էլեկտրաէներգիայի սպառումը ջրահղկող խառնուրդը մատակարարելու համար:

Թաց սրբել. Մեթոդի էությունն այն է, որ թրջված մակերեսը մաքրվում է փափուկ նյութով, որպես աշխատանքային մարմին կարող են օգտագործվել պտտվող խոզանակներ, թաց կտորներ և այլն։

Առավելությունները. Լվացքի հեղուկի ցածր սպառումը, ի տարբերություն այլ մեթոդների, ապահովված է ներկերի և ապակեպատ մակերեսներից ամենաբարակ ցեխաշերտի հեռացումը:

Թերությունները; խոզանակների լվացման կայանքների նախագծման բարդությունը, ռեակտիվ տեղադրման համեմատ ավելի ցածր հուսալիությունը, բարձր արժեքը:

4. Ավտոմոբիլային շարժակազմի մաքրման այլընտրանքային ուղիներ

Սպասվող ջրային «սովի» համատեքստում արևմտյան երկրներում որոշ ընկերություններ ստեղծում են անջուր լվացքի և ջրի մասնակի օգտագործմամբ կայանքներ։

Այսպիսով, «OBAG» ֆիրման (Գերմանիա) մշակել է 1/4/70/6 մոդելի միավորի դիզայնը մեքենաները լվանալու համար՝ առանց ջուր օգտագործելու, որի գործողության սկզբունքը հետևյալն է. Երեք էլեկտրոդային արտանետիչներ տեղադրվում են սովորական լվացքի խցիկում, շարժվում են ռելսերի երկայնքով գլանափաթեթներով: 220 Վ լարմամբ նրանք էլեկտրոդներով միկրոալիքներ են ուղարկում: Նման ճառագայթման ազդեցության տակ մեքենայի մակերեսի փոշին և կեղտը (սովորաբար հանքային ծագում ունեցող) առաջացնում են մոլեկուլային թրթռում և դրանք հետ են մնում։ Այս դեպքում ջրի օգտագործումը լիովին բացառվում է։ Էլեկտրաէներգիայի սպառումը ընդամենը 2000 Վտ է։ Լվացքի գործընթացը տևում է մոտ 5 վայրկյան (այս ընթացքում լվացքի խցիկը մեկ անգամ անցնում է մեքենայի վրայով ամբողջ երկարությամբ)։ Տեղադրման միակ թերությունը մշակված մակերեսի աննշան տաքացումն է (մինչև մոտավորապես 40 «C): Այնուամենայնիվ, ընկերության կողմից իրականացված փորձարկումները ցույց են տվել, որ նման տաքացումը վնասակար ազդեցություն չի ունենում:

Առանց խոզանակների լվացքի գործարանը ստեղծվել է իտալական IALA ընկերության կողմից։ Ավտոմեքենայի թափքը սկզբում ռմբակոծվում է լվացող միջոցի բաղադրության բացասական լիցքավորված փոքր կաթիլներով: Կաթիլները հարվածում են փոշու և կեղտի մասնիկներին՝ պոկելով դրանք մարմնի մակերեսից։ Այնուհետեւ տրվում է դրական լիցքավորված ցնցուղ։ Այս դեպքում կեղտը ամբողջությամբ հեռացվում է: Լվացքի վերջում մեքենան ողողում և չորացնում են տաք օդով։ Ամբողջ պրոցեդուրան տևում է 4 րոպեից պակաս:

Գերմանիայում արտոնագրվել է էլեկտրահաղորդիչ նյութերից պատրաստված տարբեր առարկաների լվացման մեթոդ, մասնավորապես՝ մեքենայի թափքը։ Նոր մեթոդը բնութագրվում է նրանով, որ որպես հաղորդիչ օգտագործվում է մաքրող լուծույթի շիթ։ Էլեկտրական հոսանքը, անցնելով շիթով, զգալիորեն արագացնում և բարելավում է մակերեսի մաքրումը: Մաքրվող առարկան և վարդակը, որով ցողվում է մաքրող լուծույթը. միացված է ուղիղ հոսանքի աղբյուրի երկու բևեռներին, որը փոքր զարկերակային հաճախականությամբ «լեանդեր» տիպի լարման գեներատոր է։ Շիթերի էլեկտրական հաղորդունակությունը բարձրացնելու համար լվացքի լուծույթում ներմուծվում են հավելումներ: Շիթերի էլեկտրական հոսանքի սահուն փոփոխությունն ապահովվում է «վարդակ - շիթ - մաքրվող օբյեկտ» էլեկտրական շղթայի մեջ ներառված ռեոստատի օգնությամբ։ Լվացքի ազդեցությունը մեծանում է նաև՝ պարբերաբար փոխելով բևեռականությունը և, հետևաբար, շիթում հոսանքի ուղղությունը: Բևեռականության հակադարձումը տեղի է ունենում անջատիչ սարքի օգնությամբ:

Արտոնագրված են նաև մեքենայի մակերեսը «լվացքի թերթերով» մաքրելու մեթոդները։ Մի դեպքում լվացքի տեղադրումը պարունակում է բացվածքով շրջանակ, որի մեջ անցնում է մեքենան, շարժվելով դրա համեմատ որոշակի երկայնական հետագծով և առնվազն երկու մաքրում:

սարքեր, որոնք տեղադրված են շրջանակի վրա, բացվածքում մեկը մյուսի մոտ մեքենայի հետագծի երկայնքով: Յուրաքանչյուր մաքրող սարք պարունակում է կոշտ աջակցության տարր, որը տեղադրված է շրջանակի վրա և ունի ճոճվելու կարողություն, մի քանի վահանակներ, որոնք կախված են աջակցության տարրից և մի քանի թիթեղներ (առնվազն մեկը յուրաքանչյուր վահանակի համար), որոնք ապահովում են վահանակների կոշտ ամրացումը աջակցության տարրին: . Վահանակները կախվում են զուգահեռ այնպես, որ դրանցից յուրաքանչյուրը անցնում է մեքենայի հետագիծով: Յուրաքանչյուր վահանակի կողմը տարածվում է մեքենայի կողքից այն կողմ: Վահանակը բաղկացած է մի քանի կախովի ճկուն ժապավեններից կողք կողքի: Նրանք ազատորեն շարժվում են, երբ վահանակները շփվում են մեքենայի հետ, և շարունակաբար դիպչում են մեքենայի մակերեսներին հենարանի տարրի ճոճվելու պատճառով, երբ վահանակները փոխազդում են շարժվող մեքենայի հետ: Միևնույն ժամանակ պանելների շերտերը գործում են թափքի վերին, կողային, առջևի, հետևի և փորված մակերեսների վրա, բամպերի ստորին հատվածների վրա՝ մաքրելով դրանք։

Մեկ այլ դեպքում սարքի շրջանակը բաղկացած է լայնակի հեռավորության վրա գտնվող կամարային մասերից: Շրջանակի յուրաքանչյուր հատված գտնվում է մեքենայի հետագծին զուգահեռ հարթությունում: Վահանակները անցնում են շրջանակի կամարաձև մասերի միջև և գեյին տեղադրում են մեքենայի հետագծի երկայնքով միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա:

Երրորդ դեպքում մեքենայի լվացման սարքը բաղկացած է շրջանակից և շարժիչ մեխանիզմից՝ շրջանակի վրա տեղադրված առաջնային շարժիչով: Շրջանակի վրա տեղադրվում են կլոր կրիչներ, որոնց մեջ ամրացված են լվացքի կտորների խմբեր։ Այս կտավների առանձին ժապավենային տարրերը տեղադրվում են մեկը մյուսի դեմ, երբ դրանք աշխատանքային վիճակում չեն, և միանում են այն բանից հետո, երբ դրանք մեքենայով տեղափոխվում են ավտոլվացման կետ մտնելիս: Շարժիչ մեխանիզմը պտտում է ցանցը հակառակ ուղղությամբ՝ գոտու տարրերի հետ միասին: Տարբեր ցանցերի տարրերը պատահականորեն փոխկապակցվում են միմյանց հետ հակառակ ուղղությամբ շարժվելիս՝ դրանով իսկ բարելավելով լվացման որակը:

5. Լվացքի կայանքների դիզայնի բարելավման ուղիները

Լվացքի սարքավորումների ծախսարդյունավետությունը և արդյունավետությունը ձեռք են բերվում հիմնականում հետևյալ նախագծային լուծումների շնորհիվ.

Անմիջապես լվացման գործընթացում հարձակման փոփոխվող անկյուններով կայանքների ստեղծում.

Լվացքի հեղուկի ճնշման բարձրացում մինչև 3-4 ՄՊա;

Կախովի ռեակտիվ լվացման կայանքների ստեղծում (նման է որոշ արտասահմանյան նմուշների);

Տարբեր լվացող միջոցների օգտագործում և մաքրող լուծույթի ջեռուցում տեղադրման հավաքածուում ներառված սարքերով.

Աշխատանքային ջրի բազմակի օգտագործում (վերականգնում, վերամշակում ջրամատակարարման համակարգ);

Էլեկտրաէներգիայի և հատկապես ջրի սպառման նվազեցում` բարելավելով լվացման համար ջուր-օդ պուլսացիոն շիթերի գործընթացը և օգտագործումը.

ռեակտիվ խոզանակների տեղադրման ստեղծում, քանի որ դրանք ավելի բազմակողմանի են և օգնում են խնայել ջուրը.

Լվացքի կայանքների ստեղծում՝ ըստ առարկայի մասնագիտացման սկզբունքի.

Կառուցման մոդուլային սկզբունքով մաքրման և լվացման համալիրների ստեղծում;

Մաքրման այլընտրանքային մեթոդների կիրառում (էլեկտրամագնիսական ալիքներ, ռեակտիվ պուլսացիա և այլն);

Օպտիմալ հեռավորության ապահովում վարդակից մինչև մակերես՝ օգտագործելով կամ չափիչ սենսորներ, հարևանության դետեկտորներ, ֆոտոռելե սարքեր և այլն, կամ էլեկտրական սարքեր և օդաճնշական բալոններ, ինչը օգնում է նվազեցնել ջրի և էլեկտրաէներգիայի հատուկ սպառումը և բարձրացնել լվացքի արդյունավետությունը.

Փոփոխական տրամագծով վարդակների օգտագործումը, փոփոխական բարձրությամբ՝ կախված վարդակի տեսակից, շիթային հարձակման անկյունից և մեքենայի կոնֆիգուրացիայից (աղտոտվածության աստիճանը՝ ըստ մեքենայի բարձրության);

Մեքենայի շարժման արագության ծրագրային հսկողություն՝ կախված դրա ապրանքանիշից և աղտոտվածության աստիճանից.

6. Բարձրացնող-զննման և բեռնաթափման սարքավորումներ

TP-ի արտադրողականությունը բարձրացնելու արդյունավետ միջոցներից մեկը ամբարձիչ-ստուգիչ և բարձրացնող-տրանսնորգ սարքավորումների օգտագործումն է, քանի որ հայտնի է, որ միջին ծանրաբեռնվածության մեքենայի սպասարկման աշխատանքների ամբողջական շրջանակը կատարելիս հետևյալ բաշխումը. ըստ աշխատանքի տեսակի ստացվում է՝ ներքևից՝ 40-45, վերևից՝ 40-45 և 10-20%՝ կողքից կատարված աշխատանք։ Հետևաբար, մեքենայի սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս անհրաժեշտ է ունենալ սարքավորում, որն ապահովում է դրա սպասարկումը բոլոր կողմերից և միևնույն ժամանակ նպաստում է վերանորոգման աշխատողների աշխատանքի արտադրողականության և որակի բարձրացմանը:

Ըստ NIIAT-ի՝ ժամանակակից ամբարձիչ սարքավորումների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս մոտ 25%-ով բարձրացնել վերանորոգման աշխատողների արտադրողականությունը սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում:

Դիտարկվող տեխնոլոգիական սարքավորումների խումբը, ըստ գործառական նշանակության, բաժանվում է երկու ենթախմբի՝ ամբարձիչ և զննում և բարձրացում և տրանսպորտ։

Բրինձ. 1.1. Բարձրացնող-տեսչական և բարձրացնող-տրանսպորտային սարքավորումների դասակարգում

Բարձրացնող և զննման սարքավորումները ներառում են սարքավորումներ, որոնք ապահովում են հարմարավետ մուտք դեպի ագրեգատներ, մեխանիզմներ և մասեր, որոնք գտնվում են մեքենայի տակ և կողքից: Միևնույն ժամանակ, սա օգտագործելով կատարված աշխատանքը

սարքավորումները ներքևից, կարող են պատրաստվել մեքենայի լրիվ կամ մասնակի կախովի միջոցով։ Բարձրացնող և զննման սարքավորումները ներառում են տեսչական խրամատներ, էստակադներ, վերելակներ, օդանավեր, խարույկներ:

Բարձրացնող և տրանսպորտային սարքավորումները ներառում են մեքենան կամ դրա ստորաբաժանումները և հավաքները ATP-ի գոտիներում և հատվածներում բարձրացնելու և տեղափոխելու սարքավորումները, որոնք օգտագործվում են այն դեպքում, երբ մեքենայի ինքնուրույն շարժումն անհնար է կամ ռացիոնալ չէ:

Բեռնափոխադրման սարքավորումները ներառում են՝ բեռնատար տրոլեյբուսներ, կռունկների ճառագայթներ, ամբարձիչներ, ձեռքի ամբարձիչներ, շարժական կռունկներ, կռունկներ, փոխակրիչներ, բեռնիչներ:

Տեսչական խրամատներ. Վրա ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններերկրները լայնորեն տարածված են որպես պահպանման միջոց և ընթացիկ վերանորոգումստացել են տեսչական խրամատներ։ Մեր երկրի մոտորիզացիայի հենց սկզբում վերելակների բացակայության պատճառով դրանց այլընտրանք չկար։ Այնուամենայնիվ, հետագա տարիներին, երբ վերելակները լայնորեն կիրառվում էին ինչպես արտերկրում, այնպես էլ մեր երկրում, մեր ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունները դեռ նախընտրում էին օգտագործել տեսչական խրամատները և ներկայումս լայնորեն օգտագործվում են:

Սա բացատրվում է մի կողմից սուբյեկտիվ պատճառներով՝ հաստատված ավանդույթներով և սովորություններով, կատարող անձնակազմի ցածր տեխնիկական կուլտուրայով և նավատորմի կառավարմամբ, իսկ մյուս կողմից՝ օբյեկտիվ պատճառներով՝ ներքին արտադրության վերելակների անբավարար քանակով։ արդյունաբերությունը, դրանցում նախագծային թերությունների առկայությունը, հատակի տիպի վերելակներով հագեցած սյունակների համար անհրաժեշտ սարքավորումների բացակայությունը, ինչպես նաև տեսչական խրամատների որոշակի առավելությունները հատակային վերելակների համեմատ.

Տեսչական խրամատները ունիվերսալ են, դրանք կարող են սպասարկել գրեթե ցանկացած մակնիշի ավտոմեքենա;

Տեսչական խրամատներն ապահովում են մեկ մեքենայի սպասարկման աշխատանքների ավելի լայն շրջանակ, քանի որ գործողությունները կարող են իրականացվել միաժամանակ վերևից, կողքից և ներքևից, ինչը չի կարող կատարվել սովորական վերելակների վրա առանց պատշգամբների.

Խրամատները էլեկտրաէներգիայի համար լրացուցիչ ծախսեր չեն պահանջում (բացառությամբ էլեկտրակայանների լուսավորության և սեղմված օդի մատակարարման);

Տեսչական խրամատները գործնականում չեն պահանջում սպասարկում և վերանորոգում, մինչդեռ վերելակները մշտական ​​սպասարկման և վերանորոգման կարիք ունեն ժամանակի, նյութերի և միջոցների համապատասխան ծախսերով.

Փոսերը չեն պահանջում շենքերի բարձր առաստաղներ, ի տարբերություն հատակային վերելակների, որոնք մեքենան կախում են մինչև 1800 մմ բարձրության վրա;

Տեսչական խրամատները սահմանափակված չեն կրող հզորությամբ, անհրաժեշտության դեպքում դրանց վրա կարող են սպասարկվել բեռով տրանսպորտային միջոցներ.

Յուղերի և քսանյութերի կենտրոնացված մատակարարման, ինչպես նաև մասնագիտացված խորշերում գործիքների և պահեստամասերի համար նախատեսված տարաների հարմար տեղակայում:

Ըստ մեքենան խրամուղի մտնելու ձևի՝ առանձնանում են փակուղային և ուղղանկյուն (ճանապարհորդական) խրամատներ (նկ. 1.2):

Բրինձ. 1.2. Տեսչական փոսերի դասակարգում

Խրամուղիների լայնությունը նեղ է և լայն։

Ըստ սարքի, խրամատները բաժանվում են միջուղիների և կողային, ջրաչափական կամուրջներով, լրացուցիչ անցումով, խրամուղիով և մեկուսացված։

Խրամուղու երկարությունը չպետք է պակաս լինի մեքենայի երկարությունից, բայց չգերազանցի այն 0,5-0,8 մ-ից ավելի, խորությունը պետք է հաշվի առնի մեքենայի գետնից ազատությունը և լինի մեքենաների համար -], 4 մ. Իսկ բեռնատարների և ավտոբուսների համար՝ 1,2-1,3 մ, միջերթային խրամուղիների լայնությունը սովորաբար ոչ ավելի, քան 0,9-1,1 մ է։

Արտանետվող գազերը հեռացնելու համար խրամատները պետք է ունենան հատուկ արտանետվող սարքեր:

Կախված նպատակից՝ խրամատները հագեցված են բարձրացնող սարքերով (խրամուղիներ), օգտագործված յուղը ցրելու շարժական ձագարներով և մեքենաները յուղով, քսանյութերով, ջրով և օդով լցնելու սարքերով:

Եվ այնուամենայնիվ, տեսչական խրամատների զանգվածային օգտագործումը չի կարող արդարացված համարվել, քանի որ այն չի բավարարում սպասարկման անձնակազմի աշխատանքային պայմանների ժամանակակից պահանջները և խոչընդոտում է ATP-ում սպասարկման և ընթացիկ վերանորոգման ժամանակակից տեխնոլոգիաների ներդրմանը:

Տեսչական փոսերի հիմնական թերությունները հետևյալն են.

Ստուգման խրամատները լիովին չեն ապահովում մեքենայի բոլոր բաղադրամասերի և հավաքների ազատ մուտքը, քանի որ դրանք սահմանափակում են աշխատողների գործելու ազատությունը.

Աշխատողները ստիպված են լինում հերթափոխի ընթացքում բազմիցս իջնել և դուրս գալ փոս՝ գործիքների, մասերի և նյութերի համար, ինչը շատ ժամանակ է պահանջում, բացասաբար է անդրադառնում աշխատողների աշխատունակության վրա և, ի վերջո, նվազեցնում է աշխատանքի արտադրողականությունը.

Խրամատի ֆիքսված խորությունը և դրա սահմանափակ լայնությունը, անբավարար լուսավորությունը և օդափոխությունը, փոշու, կեղտի, յուղերի, մաքրող նյութերի կուտակումը. վնասվածքների պատճառներից մեկը; Բացի այդ, եթե խրամատի վրա մեքենաներ չկան, մարդը նույնպես կարող է ընկնել դրա մեջ.

Տեսչական խրամատները կարող են օգտագործվել միայն նկուղ չունեցող շենքերի առաջին հարկերում.

Խրամուղիների վրա, անհրաժեշտության դեպքում, ավելի դժվար է դառնում փոխել TO-ի և TP-ի տեխնոլոգիական երթուղին.

Խրամատները մշտապես մաքուր պահելը դժվար է և պահանջում է լրացուցիչ անձնակազմ. Անհրաժեշտ է նաև պահպանել սանդուղքները, խրամուղիների ցանկապատը և խրամուղիների օդափոխությունը:

Թռիչքներ. Վերգետնյա անցումները ուղու կամուրջ են, որը գտնվում է հատակի մակարդակից 0,7-1,4 մ բարձրության վրա, մեքենայի մուտքի և ելքի համար թեքահարթակներով, որոնք ունեն 20-25 ° թեքություն: Վերգետնյա անցումները կարող են լինել փակուղային և ուղիղ հոսքով, անշարժ և շարժական (փլվող), երկաթբետոնե և մետաղական: Պատճառով մեծ-քառակուսիզբաղեցված են վերգետնյա անցումներով, դրանք օգտագործվում են հիմնականում դաշտում, ավտոճանապարհների դասավորության մեջ։ հանգստի վայրերում, ճանապարհի եզրին գտնվող գազալցակայաններում կամ «Էյ Թի Փի»-ի բակում: Վերելակներ. Վերելակներն օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցները հատակից վերև կախելու համար, որը հարմար է ստորաբաժանումների և հավաքույթների պահպանման կամ վերանորոգման համար ներքևից և կողքից:

7. Ավտոմեքենաների վերելակների դասակարգում

Բրինձ. 1.3. Ավտոմեքենաների վերելակների դասակարգում

Նկ. 1.3. Դասակարգումը պետք է նշի վերելակի տեսակը բնութագրող կողմերը, իսկ որոշ դեպքերում՝ վերելակի լրիվ անվանումը: Օրինակ, նշվում է շահագործման ընթացքում դրա դիրքի մեթոդը ՝ անշարժ կամ շարժական (գլորվող), բացի շարժիչի տեսակը և աշխատանքային մխոցների կամ դարակների քանակը նշելուց, խորհուրդ է տրվում նշել բարձրացնող շրջանակի կամ բռնակների տեսակը, որը ցույց է տալիս. հիմնական բարձրացնող մեխանիզմի տեսակը՝ բլոկ-պարան, աշխատանքային զույգ «պտուտակ-ընկույզով» և այլն։ Օրինակ՝ «Ստացիոնար, երկսյունանի վերելակի ռեժիմ. P-145, օֆսեթ սյուներով, աշխատանքային զույգով` պտուտակավոր ընկույզով, կողային կառքերով բարձրացնող շղթայով և շարժական պիկապներով», կամ «Շարժական, էլեկտրամեխանիկական վերելակի ռեժիմ: 11238 բեռնատարների համար՝ անիվների տակ գտնվող պատառաքաղներով շարժական դարակաշարերի հավաքածուով։

Գոյություն ունեն մեծ թվով վերելակների տարբեր նախագծեր, որոնք կարելի է դասակարգել ըստ հինգ բնորոշ հատկանիշների.

1. ըստ գործողության սկզբունքի՝ մեքենան դարակների վրա բարձրացնելով, զուգահեռ տիպի հարթակի (կամ սանդուղքների) վրա մեքենան բարձրացնելով.

2. ըստ տեխնոլոգիական դիրքի՝ հատակ, խրամատ (խրամուղիների եզրերի վրա), խրամատ (խրամուղու պատին կամ խրամատի հատակին);

3. ըստ աշխատանքային մարմինների շարժման տեսակի՝ էլեկտրահիդրավլիկ, էլեկտրամեխանիկական, էլեկտրաօդաճնշական, օդա-հիդրավլիկ և մեխանիկական, այսինքն. աշխատողի մկանային ուժով պայմանավորված (հիդրավլիկ և մեխանիկական);

4. ըստ շարժունակության աստիճանի՝ ստացիոնար, շարժական;

5. դարակաշարերի (մխոցների) քանակով՝ միասյուն, երկսյուն, եռասյուն, քառասյուն և բազմասյուն։

Առավել հաճախ օգտագործվում են էլեկտրահիդրավլիկ և էլեկտրամեխանիկական վերելակները: Արտադրված վերելակների ճնշող մեծամասնությունը ստացիոնար են: Դրանք նախատեսված են տարբեր տեսակի և նորաձևության ATP-ների մշտական ​​սպասարկման և TP տեղադրման համար: Շարժական վերելակների համեմատ, անշարժ վերելակներն ունեն այն առավելությունը, որ նրանք ավելի մեծ կայունություն են ապահովում բարձրացված մեքենայի համար և դրանով իսկ մեծացնում են աշխատանքի անվտանգությունն ու հարմարավետությունը: Այնուամենայնիվ, շարժական վերելակները նույնպես օգտագործում են: Նրանք չեն պահանջում հավաքման և տեղադրման աշխատանքներ և հիմք, ինչը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել ցանկացած հարթ տարածքում, ներառյալ դրսում: Աշխատանքի ավարտից հետո վերելակները կարող են հանվել իրենց տեղից, որոնք կարող են օգտագործվել այլ աշխատանքների կամ սարքավորումների համար: Շարժական վերելակների մանևրելիությունը թույլ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, փոխել վագոնների TO և TP տեխնոլոգիական երթուղին, որը հաճախ օգտագործվում է փոքր ATP և սպասարկման կայաններում կամ գոտիների և տարածքների նեղ արդյունաբերական տարածքների դեպքում:

8. TO-ի և TP-ի տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացում ATP-ում և STOA-ում

Ավտոմոբիլների սպասարկման (TO) և վերանորոգման (R) տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացումը ավտոմոբիլային ձեռնարկություններում հասկացվում է որպես ձեռքի աշխատանքի ամբողջական կամ մասնակի փոխարինում մեքենայական աշխատանքով այն մասում, որտեղ փոխվում է մեքենաների տեխնիկական վիճակը՝ պահպանելով մարդկային մասնակցությունը: մեքենա վարելը.

Տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացումը բաժանվում է մասնակի և ամբողջական:

Մասնակի մեքենայացումը կապված է առանձին շարժումների և գործողությունների մեքենայացման հետ, որի շնորհիվ հեշտացվում է աշխատանքը և արագանում է համապատասխան տեխնոլոգիական գործընթացների կատարումը։

Ամբողջական (կամ բարդ) մեքենայացումը ներառում է տեխնոլոգիական գործընթացի բոլոր հիմնական, օժանդակ և տրանսպորտային գործողությունները և ներկայացնում է ձեռքի աշխատանքի գրեթե ամբողջական վերացումը և դրա փոխարինումը մեքենայական աշխատանքով: Աշխատողի գործունեությունը կրճատվում է մեքենայի հսկողության, նրա աշխատանքի կարգավորման և գործառնությունների որակի նկատմամբ վերահսկողության վրա: Ինտեգրված մեքենայացումը նախապայման է տեխնոլոգիական գործընթացների ավտոմատացման և ռոբոտացման համար, ինչը մեքենայացման ամենաբարձր աստիճանն է։

Տեխնոլոգիական գործընթացի ավտոմատացումը վերացնում է ձեռքի աշխատանքը: Այստեղ աշխատողի գործառույթները ներառում են տեխնոլոգիական գործընթացի առաջընթացի մոնիտորինգ, դրա իրականացման որակի մոնիտորինգ և ճշգրտման և ճշգրտման աշխատանքները:

Տեխնոլոգիական գործընթացների ավտոմատացումը ներառում է մեքենաների և մեխանիզմների կառավարման որոշ գործողությունների ավտոմատացում՝ բոլոր աշխատատար գործողությունների ամբողջական (բարդ) մեքենայացմամբ:

9.Մեքենայնացման տեխնիկատնտեսական և սոցիալական նշանակությունը տեխնոլոգիական գործընթացներ

Վիճակագրության համաձայն, տնտեսության բոլոր ոլորտներում լճակների արտադրողականության ընդհանուր աճի մոտավորապես 60%-ը ապահովվում է ներդրմամբ. նոր տեխնոլոգիա, ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիա, արտադրական գործընթացների մեքենայացում և ավտոմատացում, մոտ 20%-ը՝ արտադրության բարելավված կազմակերպման արդյունքում, իսկ մնացած 20%-ը՝ աշխատողների առաջադեմ պատրաստվածության շնորհիվ։

Ավտոմոբիլային շարժակազմի սպասարկման և ՏԿ տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացումը մեծ տեխնիկական, տնտեսական և սոցիալական նշանակություն ունի, որն արտահայտվում է վերանորոգող աշխատողների թվի կրճատմամբ՝ նվազեցնելով մեքենաների սպասարկման և ՏՊ աշխատանքի ինտենսիվությունը, բարելավելով սպասարկման որակը: և TP՝ բարելավելով վերանորոգման աշխատողների աշխատանքային պայմանները: անկում

պահպանման և ՏՊ-ի աշխատանքի ինտենսիվությունը ձեռք է բերվում մեքենայացման ներդրման արդյունքում համապատասխան գործողությունների կատարման համար պահանջվող ժամանակը նվազեցնելու միջոցով:

Այսպիսով, մեքենաների լվացման համար M-118 ավտոմատ գծի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել այդ աշխատանքների ինտենսիվությունը 7,5 անգամ, 468M էլեկտրամեխանիկական վերելակը` 2 անգամ, IZOZM էլեկտրական բանալին անիվի ընկույզների համար` 1,5 անգամ, Sh509-ը: կանգնել բեռնատարի անվադողեր մեքենաների ապամոնտաժման համար՝ 2 անգամ և այլն։

Տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացումը մեծ ազդեցություն ունի պահպանման և վերանորոգման որակի վրա։ Սա հատկապես ճիշտ է հսկողության և ախտորոշման, լվացման և լիցքավորման, մաքրման և լվացման, հավաքման և ապամոնտաժման համար:

Իր հերթին, որակի բարելավումը օգնում է բարձրացնել մեքենայի հուսալիությունը գծում, նվազեցնել խափանումների հոսքը և, հետևաբար, նվազեցնել կատարված աշխատանքի քանակը, նվազեցնել վերանորոգող աշխատողների պահանջվող թիվը, տրանսպորտային միջոցների խափանումները MOT-ում և վերանորոգել և սպասել: MOT-ի և վերանորոգման համար, ավելացրեք մեքենայի ժամանակը գծում:

Վերանորոգման աշխատողների աշխատանքային պայմանների բարելավումը հիմնական խնդիրներից է, որը պետք է լուծվի շարժակազմի պահպանման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացման միջոցով: Դեռևս կա տեխնոլոգիական գործառնությունների մեծ մասը, որոնք իրականացվում են ոչ հմուտ ձեռքի աշխատանքով, հիմնականում ծանր, միապաղաղ, հոգնեցնող և անառողջ վերանորոգող աշխատողների միջոցով: Նման գործողությունները ներառում են, առաջին հերթին, բեռնատարների և ավտոբուսների (առջևի և հետևի առանցքներ, շարժիչ, փոխանցումատուփ, փոխանցումատուփ, զսպանակներ և այլն) ապամոնտաժելը, տեղադրումը և ներգարաժային տեղափոխումը, ավտոբուսի ինտերիերի և բեռնատարի մաքրումը և լվացումը։ թափքերի, բոլոր տեսակի մեքենաների և ավտոբուսների լվացում, անվադողերի վուլկանացում և այլն։

Այս աշխատանքների մեքենայացումը, մի կողմից, նպաստում է վերանորոգող աշխատողների աշխատանքի արտադրողականության բարձրացմանը և դրանց սպասարկման և տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման որակի բարձրացմանը (ավելի քիչ հոգնածության և արդյունավետության բարձրացման պատճառով), ինչը ենթադրում է կրճատում. վերանորոգող աշխատողների պահանջվող քանակությունը, տրանսպորտային միջոցների սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների ժամանակի կրճատումը և սպասարկման և վերանորոգման ակնկալիքը, գծի վրա մեքենայի ժամանակի ավելացում:

Մյուս կողմից՝ ծանր ու վտանգավոր աշխատանքթույլ է տալիս նվազեցնել վերանորոգման աշխատողների շրջանում արդյունաբերական վնասվածքների և մասնագիտական ​​հիվանդությունների դեպքերը և դրա հետ կապված աշխատաժամանակի կորուստը:

Սպասարկման և վերանորոգման մեքենայացման սոցիալական նշանակությունն արտահայտվում է աշխատողների աշխատանքային պայմանների բարելավման, անձնակազմի շրջանառության կրճատման, վերանորոգման աշխատողների մշակութային և տեխնիկական մակարդակի համապարփակ և ընդհանուր բարձրացման մեջ:

Մեխանիզացիայի ընթացքում աշխատանքային պայմանների բարելավումը ձեռք է բերվում աշխատատեղերի կազմակերպման միջոցով (տեխնոլոգիական սարքավորումների ընտրություն և ռացիոնալ դասավորում աշխատանքի գիտական ​​կազմակերպման պահանջներին համապատասխան): Միևնույն ժամանակ, մեծ նշանակություն ունի օգտագործվող սարքավորումների գործառնական արտադրությունը, այսինքն. տրանսպորտային միջոցների սպասարկման և վերանորոգման համար օգտագործման հեշտությունը.

Մեքենայնացման ընթացքում անձնակազմի շրջանառության նվազումը տեղի է ունենում աշխատողների բնույթից և աշխատանքային պայմաններից գոհ լինելու պատճառով։ Սրա հետևանքն է վերանորոգող աշխատողների արտադրողականության բարձրացումը, նրանց կատարած աշխատանքի որակի բարձրացումը՝ կապված մասնագիտական ​​որակավորման բարձրացման հետ։

10. «Էյ Թի Փ»-ի մեքենայացման միջոցներով ապահովման ազդեցությունը նրանց գործունեության արդյունավետության վրա.

Նախքան մեքենաների պահպանման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացման աշխատանքները սկսելը, առանձնահատուկ նշանակություն ունի մեքենայացման վերջնական արդյունքների գնահատումը, այսինքն. դրա ազդեցությունը ավտոմոբիլային ձեռնարկության գործունեության վրա:

Ինտեգրված մեքենայացումը և ավտոմատացումը թույլ են տալիս.

Նվազեցնել շարժակազմի պահպանման և վերանորոգման աշխատանքի ինտենսիվությունը և ծախսերը.

Բարելավել դրանց իրականացման որակը;

Նվազեցնել սպասարկող աշխատողների պահանջվող թիվը;

Նվազեցնել մեքենայի սպասարկման և TP-ի խափանումների ժամանակը.

Մեծացնել մեքենաների ժամանակը գծում;

բարելավել ավտոմոբիլային ձեռնարկության կատարողականի ցուցանիշները (տեխնիկական պատրաստվածության գործակից, ելքային գործակից և այլն):

NIIAT-ն ուսումնասիրություններ է անցկացրել՝ որոշելու ATP-ի տեխնոլոգիական սարքավորումներով ապահովվածության մակարդակի ազդեցությունը իրենց գործունեության այնպիսի ցուցանիշների վրա, ինչպիսիք են 100 մեքենայի համար վերանորոգող աշխատողների թիվը, ավտոպարկի տեխնիկական պատրաստվածության գործակիցը (KTG), նավատորմի թողարկման հարաբերակցությունը, պահեստամասերի և վառելիքի և քսանյութերի սպառումը. Միաժամանակ, «Էյ Թի Փի»-ի սարքավորումներով ապահովելու մակարդակը որոշվել է 100 ավտոմեքենայի հաշվով տեխնոլոգիական սարքավորումների ներկա արժեքով:

Համեմատական ​​գնահատման համար վերցվել է 40 բեռնափոխադրող մեքենա և 40 ավտոբուսային պարկ, իսկ ցուցակված շարժակազմը տատանվել է 65-716 միավորի սահմաններում։ Բոլոր «Էյ Թի Փի»-ները ենթարկվել են մանրամասն փորձաքննության՝ անհրաժեշտ տվյալներ հավաքելու նպատակով:

Վերլուծության արդյունքները վկայում են «Էյ Թի Փի»-ի տեխնոլոգիական սարքավորումներով ապահովելու մակարդակի զգալի ազդեցությունը նրանց գործունեության արդյունքները բնութագրող ցուցանիշների վրա: «Էյ Թի Փի»-ի տեխնոլոգիական սարքավորումներով հագեցվածության ավելացմամբ զգալիորեն կրճատվում է 100 մեքենայի համար վերանորոգող աշխատողների պահանջվող թիվը, կտրուկ աճում է K11-ը և պարկի արտադրանքի հարաբերակցությունը (վերանորոգման ժամանակ պարապուրդի օրերի կրճատմամբ և վերանորոգման սպասելով), ինչը: ի վերջո հանգեցնում է աշխատավարձի ֆոնդի նվազմանը և «Էյ Թի Փի»-ի եկամուտների ավելացմանը:

Ներկայումս արտադրության համապարփակ մեքենայացման խնդիրը դեռ հեռու է լուծումից։ Հետևաբար, կարևոր է ուսումնասիրել ավտոմոբիլային ձեռնարկություններում սպասարկման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների մեքենայացման փաստացի մակարդակները:

11. Գործոնները, որոնք հաշվի են առնվել ATP-ում և STOA-ում TO-ի և TP-ի գործընթացները մեքենայացնելիս.

Սպասարկման և ՏՊ գործընթացների համալիր մեքենայացում իրականացնելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալը.

1. Յուրաքանչյուր ATP-ի համար գոյություն ունի մեքենայացման օպտիմալ մակարդակ, որի առկայության դեպքում այն ​​առավելագույն շահույթ է ստանում մեքենայացման աշխատանքից:

2. ԷԹՊ-ի վերազինման (վերամատակարարման) իրականացման ժամանակ պետք է պահպանվի ընդունված որոշումների ողջամիտ շարունակականությունը: Հարկավոր է «սկսել ձեռք բերված արդյունքներից»՝ աստիճանաբար մեքենայացումը ԱԹՊ-ի աշխատատեղերում, հատվածներում և գոտիներում հասցնելով տեխնիկապես օպտիմալ մակարդակի։

3. Շահույթի ամենամեծ աճը (ավելի քան 50%) իրականացվում է հիմնականում TP, TO-1, TO-2, EO (20% TP գոտում) գոտիներում: Երկրորդ խմբի բաժինները (ատաղձագործություն, էլեկտրատեխնիկա, շարժիչի նորոգում, մետաղագործություն, եռակցում, հավաքում, ներկում, դարբնություն, անվադողերի տեղադրում) բերում է շահույթի մոտ 40%-ը։ Բաժինների երրորդ խումբը (պղինձ, պաստառ, վառելիք, մարտկոց) բերում է շահույթի մոտ 10%-ը։

4. Անհրաժեշտ է հաշվի առնել ագրեգատների չափերի ազդեցությունը վերանորոգող աշխատողների աշխատանքի արտադրողականության բարձրացման, շահույթի աճի վրա։ Փոքր ստորաբաժանումներում (4-ից պակաս աշխատող) մեքենայացման մակարդակի բարձրացումը քիչ է ազդում աշխատանքի արտադրողականության վրա։ Դրանցում յուրաքանչյուր բանվոր ունի նեղ մասնագիտացում, օրինակ՝ մեկ թիթեղագործ կա։ Հետևաբար, տեխնոլոգիական գործընթացի մեքենայացումից հետո ATP-ում մեքենաների մշտական ​​քանակի դեպքում նույն քանակությամբ աշխատանք է կատարվում նույն թվով աշխատողների կողմից, այսինքն. աշխատողի ազատումը տեղի չի ունենում, բայց դրա բեռնվածության աստիճանը պարզապես նվազում է: Ելքը «Էյ Թի Փի»-ի խոշորացումն է, «Էյ Թի Փի»-ի համագործակցությունը, քանի որ խոշոր ստորաբաժանումներում մեքենայացումը շոշափելի ազդեցություն է ունենում։ նկատվում է շահույթի աճի տեմպի նվազում՝ նույնքանով մեքենայացման մակարդակի բարձրացմամբ։ Մեխանիզացիայի մակարդակի 1%-ով բարձրացումը սկզբնական 10%-ի համար հանգեցնում է շահույթի 3,6%-ով ավելացման, իսկ 45%-ի սկզբնական մակարդակի համար՝ ընդամենը 0,4%-ով:

5. Պահեստամասերի կարիքը նվազեցնելու վրա ամենամեծ ազդեցությունն ապահովում է այն տեխնոլոգիական տարածքներում գործողությունների մեքենայացումը, որտեղ իրականացվում են մասերի վերանորոգում և վերականգնում:

6. Նավատորմի տեխնիկական պատրաստվածության գործակցի վրա ամենամեծ ազդեցությունն ունի աշխատանքի մեքենայացումը այն ստորաբաժանումներում, որոնք իրականացնում են տեխնիկական սպասարկում և TP գործողություններ անմիջապես մեքենայի վրա (սպասարկման գոտիներ և TPV սյուներ):

7. Սպասարկման և ՏՊ պրոցեսների համալիր մեքենայացման իրականացումը պետք է սկսվի փոքրածավալ մեքենայացման և, առաջին հերթին, մեքենայացված գործիքի համատարած ներդրմամբ, որի օգտագործումը կարող է զգալիորեն (20-ից մինչև 60%) նվազեցնել ապամոնտաժման բարդությունը: և հավաքման աշխատանքներ:

12. Մեքենաների նախագծման տնտեսական հիմունքները

Դիզայնում առաջնային դեր է խաղում տնտեսական գործոնը: Դիզայնի մանրամասները չպետք է ստվերեն դիզայնի հիմնական նպատակը՝ բարձրացնել մեքենաների տնտեսական ազդեցությունը:

Շատ դիզայներներ կարծում են, որ տնտեսապես նախագծելը նշանակում է նվազեցնել մեքենայի արտադրության արժեքը, խուսափել բարդ և թանկարժեք լուծումներից, օգտագործել ամենաէժան նյութերը և շատ. պարզ ուղիներվերամշակում։ Սա առաջադրանքի միայն մի փոքր մասն է: Հիմնական նշանակություն ունի այն փաստը, որ տնտեսական էֆեկտը որոշվում է մեքենայի օգտակար վերադարձի արժեքով և դրա շահագործման ողջ ժամանակահատվածի համար գործառնական ծախսերի չափով: Մեքենայի արժեքը այս գումարի միայն մեկն է, ոչ միշտ հիմնական, իսկ երբեմն էլ շատ աննշան բաղադրիչ:

Տնտեսական կողմնորոշված ​​դիզայնը պետք է հաշվի առնի գործոնների ամբողջ համալիրը, որոնք որոշում են մեքենայի արդյունավետությունը և ճիշտ գնահատում դրանց հարաբերական նշանակությունը: Այս կանոնը հաճախ անտեսվում է: Արտադրության արժեքը նվազեցնելու համար դիզայները հաճախ խնայողությունների է հասնում մեկ ուղղությամբ և չի նկատում արդյունավետությունը բարձրացնելու այլ, շատ ավելի արդյունավետ միջոցներ: Ավելին, մասնավոր խնայողությունները, որոնք իրականացվում են առանց հաշվի առնելու բոլոր գործոնների ամբողջությունը, հաճախ հանգեցնում են մեքենաների ընդհանուր արդյունավետության նվազմանը:

Մեքենաների տնտեսությունը որոշող հիմնական գործոններն են մեքենայի օգտակար արտադրանքի քանակությունը, երկարակեցությունը, հուսալիությունը, օպերատորների աշխատանքային ծախսերը, էներգիայի սպառումը և վերանորոգման ծախսերը:

13. Մասերի, բաղադրիչների և հավաքների միավորում

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, նախագծման մեջ առաջնային դեր է խաղում տնտեսական գործոնը: Տնտեսական մեծ ազդեցություն է ապահովում մասերի, հավաքների և հավաքների միավորումը և նորմալացումը:

Միավորումը բաղկացած է նախագծման մեջ նույն տարրերի կրկնակի օգտագործումից, որն օգնում է նվազեցնել մասերի տեսականին և նվազեցնել արտադրության արժեքը, պարզեցնել մեքենաների շահագործումը և վերանորոգումը:

Կառուցվածքային տարրերի միավորումը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել մշակման, չափման և հավաքման գործիքների տեսականին: Միավորումները ենթարկվում են վայրէջքի զույգերին (ըստ անցքի տրամագծերի, հարմարանքների և ճշտության դասերի), պարուրակային միացումներին (ըստ տրամագծերի, հարմարանքների և ճշգրտության դասերի, բանտապահի չափերի), առանցքային և ցցված միացումների (ըստ տրամագծերի, ստեղների և բացվածքների ձևերի, հարմարանքների և ճշգրտության դասերի): ), շարժակների (ըստ մոդուլների, ատամների տեսակների և ճշտության դասերի), փորվածքներ և ֆիլեներ (ըստ չափի և տեսակի) և այլն:

Օրիգինալ մասերի և հավաքների միավորումը կարող է լինել ներքին (տվյալ արտադրանքի շրջանակներում) և արտաքին (դետալների փոխառություն տվյալ կամ հարակից գործարանի այլ մեքենաներից):

Ամենամեծ տնտեսական ազդեցությունը ձեռք է բերվում զանգվածային արտադրության մեքենաների մասերը փոխառելով, քանի որ մասերը կարելի է ձեռք բերել պատրաստի տեսքով։

Մեկ արտադրության մեքենաների մասերը, մեքենաները, որոնք հեռացվել են կամ պետք է հանվեն արտադրությունից, ինչպես նաև այլ ստորաբաժանումների ձեռնարկություններում արտադրվող մեքենաների փոխառությամբ, երբ մասերը դժվար է ձեռք բերել, ունի միայն մեկ դրական կողմ. մասերի ստուգում գործառնական փորձով: Շատ դեպքերում դա արդարացնում է միավորումը։

Ապրանքանիշերի և նյութերի տեսականու միավորումը, էլեկտրոդները, ամրացումների չափերը և այլ նորմալացված մասերը, շարժակազմերը և այլն, հեշտացնում է արտադրողի և վերանորոգման ձեռնարկությունների մատակարարումը նյութերով, ստանդարտներով և գնված ապրանքներով:

14. Միավորման հիման վրա ածանցյալ մեքենաների ձևավորում.

Միավորումը արդյունավետ և խնայող միջոց է՝ սկզբնական մոդելի հիման վրա ստեղծելու մի շարք ածանցյալ մեքենաներ՝ նույն նպատակի, բայց հզորության, արտադրողականության և այլնի տարբեր ցուցանիշներով, կամ տարբեր նպատակներով մեքենաներ, որոնք որակապես տարբեր գործողություններ են կատարում։ , ինչպես նաև նախատեսված է այլ ապրանքներ արտադրելու համար։

Ներկայումս այս խնդիրը լուծելու մի քանի եղանակ կա. Նրանցից ոչ բոլորն են ունիվերսալ: Շատ դեպքերում յուրաքանչյուր մեթոդ կիրառելի է միայն մեքենաների որոշակի կատեգորիաների համար, և դրանց տնտեսական ազդեցությունը տարբեր է:

Մեթոդներից մեկը բաժանումն է: Հատման մեթոդը բաղկացած է մեքենան նույնական հատվածների բաժանելուց և ածանցյալ մեքենաների ձևավորումից միացյալ հատվածներով:

Տրանսպորտային բարձրացնող սարքերի շատ տեսակներ (գոտի, քերիչ, շղթայական փոխակրիչներ) լավ են հարմարվում հատվածների համար: Սեկցիոնավորումն այս դեպքում հանգում է նրան, որ մեքենաների շրջանակ կառուցելը բաժիններից և տարբեր երկարությունների մեքենաներ կազմելը նոր, չչորացող կտավով: Հատկապես հեշտությամբ կտրատվում են շղթայակցող ցանց ունեցող մեքենաները (դույլային վերելակներ, թփերի գլանափաթեթների վրա հիմնված թիթեղներով փոխակրիչներ), որոնցում ցանցի երկարությունը կարելի է փոխել՝ հեռացնելով կամ ավելացնելով հղումներ:

Այս կերպ մեքենաների ձևավորման տնտեսագիտությունը քիչ է կախված առանձին ոչ ստանդարտ հատվածների ներդրումից, որոնք կարող են անհրաժեշտ լինել մեքենայի երկարությունը տեղական պայմաններին հարմարեցնելու համար:

Գծային չափերը փոխելու մեթոդ. Այս մեթոդով մեքենաների և ագրեգատների տարբեր կատարողականություն ստանալու համար փոխվում է դրանց երկարությունը՝ պահպանելով ձևը խաչաձեւ հատվածը. Մեթոդը կիրառելի է մեքենաների սահմանափակ դասի համար, որոնց աշխատանքը համաչափ է ռոտորի երկարությանը (փոխանցման և թիակի պոմպեր, Root կոմպրեսորներ, խառնիչներ, գլանային մեքենաներ և այլն):

Այս մեթոդով միավորման աստիճանը ցածր է։ Միավորված են միայն պատյանների և օժանդակ մասերի ծայրային գլխարկները: Հիմնական տնտեսական ազդեցությունը ռոտորների և պատյանների ներքին խոռոչների մշակման հիմնական տեխնոլոգիական սարքավորումների պահպանումն է։ Այս մեթոդի կիրառման առանձնահատուկ դեպքն է շարժակների բեռնվածքի հզորությունը մեծացնելը՝ ավելացնելով անիվների ատամների երկարությունը՝ պահպանելով դրանց մոդուլը:

Հիմնական ագրեգատային մեթոդ. Այս մեթոդը հիմնված է բազային միավորի օգտագործման վրա, որը հատուկ սարքավորում կցելով դրան վերածվում է տարբեր նպատակներով մեքենաների։ Մեթոդը ամենամեծ կիրառությունն է գտնում ճանապարհային մեքենաների, շարժական ամբարձիչների, բեռնիչների, ստեյքերների, ինչպես նաև գյուղատնտեսական մեքենաների կառուցման մեջ:

Հիմնական միավորը այս դեպքում տրակտորն է կամ ավտոմոբիլային շասսին, որը զանգվածային արտադրության է: Տեղադրված շասսի կամընտիր սարքավորում, ձեռք բերեք տարբեր նպատակների համար նախատեսված մեքենաների շարք։

Հատուկ սարքավորումների կցումը պահանջում է լրացուցիչ մեխանիզմների և ստորաբաժանումների մշակում (հզորության վերացում, բարձրացնող և շրջադարձային մեխանիզմներ, ճախարակներ, հակադարձեր, շփման ճարմանդներ, արգելակներ, կառավարման մեխանիզմներ, խցիկներ), որոնք իրենց հերթին կարող են մեծապես միավորվել:

Փոխակերպում. Փոխակերպման մեթոդով բազային մեքենան կամ դրա հիմնական տարրերը օգտագործվում են տարբեր նպատակների համար միավորներ ստեղծելու համար, երբեմն փակ, իսկ երբեմն տարբեր աշխատանքային հոսքով: Փոխակերպման օրինակ է փոխադարձ ներքին այրման շարժիչների փոխանցումը վառելիքի մի տեսակից մյուսը, ջերմային գործընթացի մի տեսակից մյուսը (կայծի բռնկման ցիկլից սեղմման բռնկման ցիկլ):

Բենզինային կարբյուրատորային շարժիչները հեշտությամբ վերածվում են գազի: Դա անելու համար բավական է փոխարինել կարբյուրատորը խառնիչով, փոխել սեղմման հարաբերակցությունը (հասանելի է մխոցների բարձրությունը փոխելով) և կառուցվածքային որոշ աննշան փոփոխություններ: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը մնում է նույնը:

Բենզինային կամ գազային շարժիչը դիզելային շարժիչի վերածելը ավելի դժվար է, հիմնականում պայմանավորված է դիզելային շարժիչներին բնորոշ ավելի մեծ գործառնական ուժերի շնորհիվ՝ բարձր սեղմման հարաբերակցության և բռնկման բարձր ճնշման պատճառով: Հետևաբար, փոխակերպվող շարժիչը պետք է ունենա անվտանգության մեծ սահմաններ: Փոխակերպումն այս դեպքում բաղկացած է կարբյուրատորը վառելիքի պոմպով և ներարկիչներով փոխարինելով, սեղմման հարաբերակցությունը փոխելով (մխոցների գլուխների փոփոխություն, մխոցների բարձրության բարձրացում և դրանց ներքևի կոնֆիգուրացիան փոխելը):

15. Մասերի, բաղադրիչների և հավաքների նորմալացում

Նորմալացումը լայնորեն օգտագործվող մեքենաշինական մասերի, հավաքույթների և հավաքույթների նախագծման և ստանդարտ չափերի կարգավորումն է: Գրեթե յուրաքանչյուր մասնագիտացված նախագծային կազմակերպություննորմալացնել տիպիկ մասերը և հավաքները մեքենաշինության տվյալ ճյուղի համար: Նորմալացումը արագացնում է դիզայնը, հեշտացնում է մեքենաների արտադրությունը, շահագործումը և վերանորոգումը, և նորմալացված մասերի համապատասխան դիզայնով օգնում է բարձրացնել մեքենաների հուսալիությունը:

Նորմալացումը ամենամեծ ազդեցությունն ունի օգտագործվող նորմալ չափսերի քանակի կրճատման ժամանակ, այսինքն. նրանց միավորման մեջ։

Նորմալացման առավելությունները լիովին իրացվում են մասնագիտացված գործարաններում նորմերի կենտրոնացված արտադրությամբ: Սա մեքենաշինական գործարաններին ազատում է նորմալ արտադրական աշխատատար աշխատանքից և հեշտացնում է մատակարարումը վերանորոգման ձեռնարկություններպահեստամասեր. Ստանդարտացումը էական գործոն է մեքենաների արժեքը նվազեցնելու և դիզայնի արագացման համար: Այնուամենայնիվ, նախապայման է ստանդարտների բարձր որակը և դրանց շարունակական կատարելագործումը։ Բացի այդ, նորմալների օգտագործումը չպետք է խանգարի դիզայների ստեղծագործական նախաձեռնությանը և խոչընդոտի նոր, ավելի ռացիոնալ դիզայներական լուծումների որոնմանը: Մեքենաներ նախագծելիս չպետք է կանգ առնել ստանդարտներով ընդգրկված ոլորտներում նոր լուծումների կիրառման դժվարությունների վրա, եթե այդ լուծումներն ունեն հստակ առավելություններ։

16. Նախագծման ընդհանուր կանոններ

Ռացիոնալ նախագծման սկզբունքները, որպես մեքենաշինության ընդհանուր կանոնների մի շարք, այսպիսի տեսք ունեն.

Մի պատճենեք առկա նմուշները, այլ նախագծեք իմաստալից՝ ընտրելով ժամանակակից ճարտարագիտության կողմից մշակված նախագծային լուծումների ողջ զինանոցից, որոնք առավել նպատակահարմար են տվյալ պայմաններում.

Կարողանալ համատեղել տարբեր լուծումներ և գտնել նոր, կատարելագործված, այսինքն. նախագծել ստեղծագործական նախաձեռնությամբ, գյուտարարական կայծով.

Հաշվի առնել արդյունաբերության զարգացման դինամիկան և ստեղծել պաշարներով հարուստ դիմացկուն, ճկուն մեքենաներ, որոնք կարող են բավարարել ազգային տնտեսության աճող պահանջները։

Մեքենաներ ստեղծելիս պետք է նաև հետևել հետևյալին.

Տնտեսական էֆեկտի բարձրացման առաջադրանքին համապատասխան նախագծում, որը հիմնականում որոշվում է մեքենայի օգտակար վերադարձով, դրա երկարակեցությամբ և մեքենայի օգտագործման ողջ ժամանակահատվածի համար գործառնական ծախսերի արժեքով.

Հասնել օգտակար եկամտաբերության առավելագույն աճին` ավելացնելով մեքենաների արտադրողականությունը և նրանց կողմից իրականացվող գործառնությունների ծավալը.

Գործող մեքենաների արժեքի համակողմանի նվազման հասնել՝ նվազեցնելով էներգիայի սպառումը, պահպանման և վերանորոգման ծախսերը.

Առավելագույնի հասցնել մեքենաների ավտոմատացման աստիճանը՝ արտադրողականությունը բարձրացնելու, արտադրանքի որակը բարելավելու և աշխատուժի ծախսերը նվազեցնելու համար.

Ամեն կերպ բարձրացնել մեքենաների դիմացկունությունը՝ ավելացնելով մեքենաների իրական թվաքանակը և ավելացնելով դրանց ընդհանուր օգտակար եկամտաբերությունը.

Կանխարգելել մեքենաների տեխնիկական հնացումը, ապահովելով դրանց երկարաժամկետ կիրառելիությունը, դրանցում դնելով սկզբնական բարձր պարամետրեր և ապահովելով պաշարներ զարգացման և հետագա բարելավման համար.

Մեքենաների մեջ դնել նախադրյալներ՝ շահագործման ընթացքում դրանց կիրառումն ինտենսիվացնելու համար՝ ավելացնելով դրանց բազմակողմանիությունն ու հուսալիությունը.

Ապահովել հիմնական մեքենայի կառուցվածքային տարրերի առավելագույն օգտագործմամբ ածանցյալ մեքենաներ ստեղծելու հնարավորությունը.

Ձգտել նվազեցնել ստանդարտ չափսերի մեքենաների քանակը՝ ձգտելով բավարարել ազգային տնտեսության կարիքները նվազագույն թվով մոդելներով՝ ռացիոնալ ընտրելով դրանց պարամետրերը և բարձրացնելով գործառնական ճկունությունը.

Ձգտել բավարարել ազգային տնտեսության կարիքները մեքենաների նվազագույն թողունակությամբ՝ ավելացնելով մեքենաների օգտակար արտադրանքը և ամրությունը.

Նախագծող մեքենաներ՝ չվերանորոգման շահագործման ակնկալիքով, հիմնանորոգման ամբողջական վերացումով և վերականգնողական վերանորոգումը փոխարինվող ագրեգատներով մեքենաների ամբողջական փաթեթով փոխարինմամբ.

Խուսափեք մասերի մարմինների վրա քսվող մակերեսներ պատրաստելուց. շփման մակերեսի վերանորոգումը հեշտացնելու համար կատարել առանձին, հեշտությամբ փոխարինվող մասերի վրա.

Հետևողականորեն հետևեք համախմբման սկզբունքին. նախագծման հանգույցներ հավաքված ձևով մեքենայի վրա տեղադրված անկախ միավորների տեսքով.

Բացառել մասերի ընտրությունը և տեղադրումը հավաքման ժամանակ. ապահովել մասերի ամբողջական փոխանակելիությունը.

Բացառել հաշտեցման, տեղում մասերի և հավաքների ճշգրտման գործողությունները. Նախագծում նախատեսել ամրագրող տարրեր, որոնք ապահովում են մասերի և հավաքների ճիշտ տեղադրումը հավաքման ընթացքում.

Ապահովել մասերի և ամբողջությամբ մեքենայի բարձր ամրությունը այնպիսի ձևերով, որոնք չեն պահանջում զանգվածի ավելացում (մասերի ռացիոնալ ձևեր տալը նյութի լավագույն օգտագործմամբ, բարձր ամրության նյութերի օգտագործում, կարծրացման մշակման ներդրում);

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք մասերի ցիկլային ուժի բարձրացմանը. մասերը ռացիոնալ տալ հոգնածության ուժի ձևերի առումով. նվազեցնել սթրեսի կենտրոնացումը; ներմուծել հոգնածության կարծրացնող բուժում;

Մեքենաներում, բաղադրիչներում և մեխանիզմներում, որոնք գործում են ցիկլային և դինամիկ բեռների տակ, ներմուծում են առաձգական տարրեր, որոնք մեղմացնում են ցնցումները և բեռի տատանումները.

Կառույցներին բարձր կոշտություն հաղորդել նպատակահարմար մեթոդներով, որոնք չեն պահանջում զանգվածի ավելացում (սնամեջ և թաղանթային կառույցների օգտագործում, դեֆորմացիաների արգելափակում լայնակի և անկյունագծային ամրացումներով, հենարանների և ամրացնողների ռացիոնալ դասավորություն).

Մեքենաները խնամքի մեջ անպարկեշտ դարձրեք. նվազեցնել սպասարկման գործառնությունների ծավալը, վերացնել պարբերական ճշգրտումները, մեխանիզմներ իրականացնել ինքնասպասարկման ստորաբաժանումների տեսքով.

Կանխել մեքենայի շահագործման ընթացքում գերլարման հավանականությունը (ներդնել ավտոմատ կարգավորիչներ, անվտանգության և սահմանափակող սարքեր, որոնք բացառում են մեքենայի վտանգավոր ռեժիմներում աշխատելու հնարավորությունը).

Վերացնել անսարքությունների և վթարների հնարավորությունը մեքենայի հետ ոչ պատշաճ կամ անզգույշ վարվելու հետևանքով (ներդնել կողպեքներ, որոնք կանխում են հսկիչները ոչ պատշաճ շահագործելու հնարավորությունը. հնարավորինս ավտոմատացնել մեքենայի կառավարումը);

Վերացնել մասերի և հավաքների սխալ հավաքման հնարավորությունը, որոնք միմյանց նկատմամբ ճշգրիտ համակարգման կարիք ունեն. ներմուծել կողպեքներ, որոնք թույլ են տալիս հավաքել միայն ցանկալի դիրքում.

Վերացնել պարբերական յուղումը; ապահովել շփման հոդերի քսանյութի շարունակական ավտոմատ մատակարարումը.

փակ պատյաններում փակեք մեխանիզմները, որոնք կանխում են կեղտի, փոշու և խոնավության ներթափանցումը քսվող մակերեսների վրա և թույլ են տալիս շարունակական քսում.

Կրճատել մեքենաների զանգվածը՝ մեծացնելով կառուցվածքների կոմպակտությունը, ռացիոնալ կինեմատիկական և ուժային սխեմաների կիրառմամբ, վերացնելով բեռնվածքի անբարենպաստ տեսակները, փոխարինելով կռումը լարում-սեղմումով, ինչպես նաև օգտագործելով թեթև համաձուլվածքներ և ոչ մետաղական նյութեր.

Ապահովել մասերի, հավաքույթների և ամբողջությամբ մեքենայի առավելագույն արտադրելիությունը՝ դիզայնի մեջ դնելով ամենաարդյունավետ արտադրության և հավաքման նախադրյալները. նվազեցնել հաստոցների քանակը՝ նախատեսելով արտադրանքի վերջնական ձևին մոտ ձևով մասերի արտադրություն բլանկներից. փոխարինել մեխանիկական մշակումը վերամշակման ավելի արդյունավետ մեթոդներով՝ առանց չիպերի հեռացման.

Կատարել կառուցվածքային տարրերի առավելագույն միավորում մեքենայի արժեքը նվազեցնելու, դրա արտադրության, ճշգրտման ժամանակը նվազեցնելու, ինչպես նաև շահագործման և վերանորոգման հեշտացման համար.

Ամեն կերպ ընդլայնել նորմալացված մասերի օգտագործումը. համապատասխանել ներկայիս վիճակին և արդյունաբերության ստանդարտներին, արդյունաբերության ստանդարտներին, նորմալացված տարրերի կիրառելիության սահմաններին.

Մի օգտագործեք օրիգինալ մասեր և հավաքույթներ, որտեղ կարող եք ձեռք բերել ստանդարտ, նորմալ, միասնական, փոխառված և գնված մասեր և հավաքույթներ.

Խնայեք թանկ և սակավ նյութերը՝ օգտագործելով դրանց լիարժեք փոխարինողները. եթե սակավ նյութերի օգտագործումն անխուսափելի է, նվազեցնել դրանց սպառումը նվազագույնի.

ձգտելով էժան արտադրության, չսահմանափակելով մասերի արտադրության արժեքը, որոնցից առավելագույնս կախված է մեքենայի ամրությունն ու հուսալիությունը. պատրաստել այդպիսի մասեր բարձրորակ նյութերից, կիրառել տեխնոլոգիական գործընթացներ դրանց արտադրության համար, որոնք ապահովում են հուսալիության և ծառայության ժամկետի առավելագույն աճ.

Ապահովել շահագործող անձնակազմի անվտանգությունը. կանխել վթարների հավանականությունը՝ առավելագույնի հասցնելով աշխատանքային գործողությունների ավտոմատացումը, կողպեքների ներդրումը, փակ մեխանիզմների օգտագործումը և պաշտպանիչ ցանկապատերի տեղադրումը.

Մեքենա-գործիքներում և ավտոմատ մեքենաներում ապահովել կարգավորելու և կարգավորելու հնարավորություն ձեռքով ոլորման մեխանիզմներով, շարժիչ շարժիչից դանդաղ շրջադարձով (հետադարձով, եթե պահանջվում է ճշգրտման պայմաններով).

Էլեկտրական շարժիչով աշխատող մեքենաներում հաշվի առեք շարժիչի սխալ գործարկման հնարավորությունը, իսկ ներքին այրման շարժիչով աշխատող մեքենաներում՝ հակադարձում. ապահովել մեքենայի հակառակ աշխատանքի հնարավորությունը կամ ներդնել անվտանգության սարքեր (գերանցող ճարմանդներ).

Ուսումնասիրել ժողովրդական տնտեսության այն ոլորտների զարգացման միտումները, որոնք օգտագործում են նախագծված մեքենաներ. իրականացնել առաջադեմ դիզայն, որը նախատեսված է ապագայում մեքենաների օգտագործողների կարիքները բավարարելու համար:

17. Նախագծված արտադրանքի արտադրական հնարավորություն

Արտադրանք ստեղծելիս պետք է ձգտել ոչ միայն հասնել բարձր տեխնիկական մակարդակի, այլև հնարավորինս նվազեցնել աշխատուժի, նյութերի և էներգիայի ծախսերը դրա նախագծման, արտադրության, շահագործման և հեռացման համար: Այս ամենը բնութագրում է ապրանքը որպես արտադրության օբյեկտ։

Արտադրանքի դիզայնը հիմնականում որոշվում է դրա սպասարկման նպատակներով: Այնուամենայնիվ, արտադրանքի դիզայնը կարող է տարբեր լինել, մինչդեռ ռեսուրսների արժեքը նույնպես տարբեր կլինի: Այս տարբերությունը արտադրանքի արտադրական տարբեր մակարդակի արդյունք է:

Արտադրականությունը արտադրանքի հատկությունների մի շարք է, որը որոշում է դրա դիզայնի հարմարվողականությունը՝ դրա արտադրության, վերանորոգման և հեռացման համար ռեսուրսների օպտիմալ ծախսերի հասնելու համար:

Պետք է ընդգծել, որ արտադրանքի դիզայնի արտադրելիությունը արտացոլում է ոչ թե արտադրանքի ֆունկցիոնալ հատկությունները, այլ դրա հատկությունները որպես արտադրության և շահագործման օբյեկտ:

Արտադրանքը կարող է համարվել տեխնոլոգիական, եթե այն համապատասխանում է տեխնոլոգիային, տնտեսապես և հարմար է շահագործմանը, հաշվի է առնում արտադրության, վերանորոգման և հեռացման առավել խնայող, արդյունավետ գործընթացների օգտագործման հնարավորությունը: Այստեղից բխում է, որ արտադրելիությունը բարդ հասկացություն է։

Մյուս կողմից, արտադրելիությունը հարաբերական հասկացություն է, քանի որ արտադրանքի թողարկման տարբեր ծրագրով արտադրության և վերանորոգման տեխնոլոգիաները զգալիորեն տարբերվում են:

Արտադրության, վերանորոգման և հեռացման գործընթացները իրենց պահանջներն են դնում արտադրանքի դիզայնի վրա, որոնք կարող են հակասել միմյանց:

Որպես օրինակ բերենք մի մանրամասն. Մասի կյանքի ցիկլը կապված է այնպիսի գործընթացների հետ, ինչպիսիք են աշխատանքային մասի ձեռքբերումը, մշակման մասի մշակումը, մասի շահագործումը, վերանորոգումը և վերամշակումը: Կախված թվարկված գործընթացների ֆիզիկական բնույթից, դրանցից յուրաքանչյուրը իր պահանջներն է դնում մասի նյութի վրա: Եթե, օրինակ, աշխատանքային մասը ստացվում է սառը դրոշմման միջոցով, ապա դրա նյութը պետք է ունենա պլաստիկության հատկություններ: Աշխատանքային մասի մշակման համար անհրաժեշտ է, որ նյութն ունենա մշակման հատկություններ: Մասի շահագործման գործընթացը նյութից պահանջում է, օրինակ, բարձր ամրություն և մաշվածության դիմադրություն, իսկ վերանորոգումը պահանջում է դրա հատկությունները վերականգնելու ունակություն:

Եթե ​​պարզվում է, որ այս պահանջները հակասում են, դիզայները պետք է նախ և առաջ ձգտի բավարարել գործառնական պահանջները, այնուհետև որոշի աշխատանքային մասի ձեռքբերման, դրա մշակման և այն մասի վերանորոգման մեթոդները, որոնք թույլ են տալիս նվազագույնի հասցնել այդ հակասությունները: Եթե ​​այդ միջոցները չեն կարողանում վերացնել հակասությունները, ապա դիզայները, որտեղ դա թույլատրելի է, պետք է վերանայի նյութին ներկայացվող պահանջները՝ մասի շահագործման տեսանկյունից: Բանն այն է, որ արդյունավետությունը

գնահատվում է ոչ միայն շահագործման գործընթացի արդյունավետությամբ, այլև էապես կախված է արտադրական և վերանորոգման գործընթացներից: Սա հաշվի առնելով՝ պետք է հաշվի առնել ընդհանուր տնտեսական էֆեկտը։ Հետևաբար, երբ նախագծված արտադրանքը պարզվում է, որ այն այնքան ցածր տեխնոլոգիական է, որ այն կա՛մ չի կարող արտադրվել, կա՛մ պարզվում է, որ դրա արտադրությունը շատ թանկ է, ինչը ժխտում է արտադրանքի շահագործման տնտեսական ազդեցությունը, անհրաժեշտ է գնալ կատարողականի նվազում. Սա հանգեցնում է շահագործման ընթացքում արտադրանքի օգտագործման արդյունավետության նվազմանը, սակայն ընդհանուր տնտեսական ազդեցությունը կլինի ավելի բարձր:

Արտադրանքի արտադրելիությունը գնահատվում է ռացիոնալության, շարունակականության, ռեսուրսների ինտենսիվության ցուցիչներով:

Արտադրանքի դիզայնի ռացիոնալությունը բնութագրվում է բարդությամբ, կառուցվածքային տարրերի հեռացման հեշտությամբ, մատչելիությամբ, արտադրության և հավաքման միջև հանդուրժողականությունների բաշխմամբ և այլն:

Արտադրանքի նախագծման շարունակականությունը ներառում է կառուցվածքային և տեխնոլոգիական շարունակականությունը, տարրերի նյութերի փոփոխականությունն ու կրկնելիությունը, դիզայնի դասավորությունը և արտադրությունը, վերանորոգման գործընթացները և այլն:

Այս բոլոր ցուցանիշները բնութագրում են արտադրանքի արտադրելիությունը դրա արտադրության, շահագործման, վերանորոգման և հեռացման մեջ:

Արտադրանքի արտադրելիության առանձնահատկությունն այն է, որ այն չի գնահատվում բացարձակ ցուցանիշներով, այլ համեմատաբար հայտնի է։

Դիզայնի կատարելագործումը ռեսուրսների արժեքի նվազեցման ուղղությամբ կոչվում է դիզայնի փորձարկում արտադրականության համար:

Արտադրության մեքենայացում, այսինքն. Ձեռքի աշխատանքի փոխարինումը մեքենայական աշխատանքով արդյունաբերության գիտատեխնիկական առաջընթացի հիմնական ուղղություններից է։ Մեխանիզացիայի միջոցների հետևողական ներդրումը աշխատանքի դյուրացման, արտադրողականության բարձրացման, արտադրության ծավալների մեծացման և աշխատուժի ծախսերը խնայելու կարևորագույն աղբյուրն է։

Հիմնական արտադրության (արտադրամասեր, ձեռնարկություններ) մեքենայացման մակարդակը որոշվում է հետևյալ ցուցանիշներով՝ աշխատուժի մեքենայացման աստիճանը Cm.t, արտադրական գործընթացների մեքենայացման մակարդակը Um.p.p.

Աշխատանքի մեքենայացման աստիճանը (%-ով)

որտեղ Chm - հիմնական արտադրության աշխատողների թիվը, որոնք զբաղվում են մեքենայացված աշխատանքով. H - հիմնական արտադրության աշխատողների ընդհանուր թիվը:

Արտադրական գործընթացների մեքենայացման մակարդակը (%-ով)

որտեղ Tz - հիմնական արտադրությունում աշխատուժի ընդհանուր ծախսերը, որոնք արտահայտված են ձեռքի աշխատանքի պայմանական նորմերով, մարդ-ժամ. Tr - հիմնական արտադրությունում մնացած ձեռքի աշխատանքի արժեքը, մարդ-ժամ:

Արտադրության աշխատողների աշխատանքային ծախսերը վերցվում են որպես ձեռքի աշխատանքի պայմանական նորմեր հիմնական արտադրության միավորի համար, պայմանով, որ բոլոր աշխատանքային գործընթացները կատարվում են ձեռքով, առանց մեքենայացման որևէ տարրերի:

Հիմնական արտադրական խանութի աշխատուժի ընդհանուր ծախսերը՝ արտահայտված ձեռքի աշխատանքի սովորական դրույքաչափերով (մարդ ժամերով)

որտեղ T1, T2, ..., Tn - ձեռքի աշխատանքի պայմանական նորմեր 1000 տրված ապրանքների համար գինեգործական նյութերի մշակման յուրաքանչյուր սխեմայի (գործողության) համար, մարդ-ժամ. Р1,Р2,…,Рn - գինեգործական նյութերի մշակման ծավալը՝ ըստ մշակման յուրաքանչյուր սխեմայի (գործողության), հազար դեկալիտր; n-ը գործողությունների քանակն է:

Աշխատուժի ընդհանուր ծախսերը ձեռնարկության (ասոցիացիայի) հիմնական արտադրության մեջ՝ արտահայտված ձեռքի աշխատանքի պայմանական նորմերով (մարդ ժամերով)

որտեղ Тзц - ընդհանուր աշխատուժի ծախսերը i-րդ արտադրամասի հիմնական արտադրության մեջ՝ արտահայտված ձեռքի աշխատանքի սովորական նորմերով, աշխատաժամանակով. n-ը ձեռնարկության արտադրամասերի թիվն է:

Մնացած ձեռքի աշխատանքի արժեքը (%-ով).

որտեղ Tm-ը խանութի (ձեռնարկության) արտադրության փաստացի տեխնոլոգիական աշխատանքի ինտենսիվությունն է, աշխատաժամ. Cm - խանութում (ձեռնարկությունում) աշխատանքի մեքենայացման աստիճանը.

Արտադրանքի փաստացի տեխնոլոգիական աշխատանքի ինտենսիվությունը (մարդ ժամերով)

որտեղ N-ը արտադրամասի (ձեռնարկության) հիմնական արտադրությունում աշխատող աշխատողների թիվն է. t-ը մեկ աշխատողի աշխատաժամանակի տարեկան ֆոնդն է, հ.

Օժանդակ արտադրության և PRTS (բեռնում և բեռնաթափում, տրանսպորտային և պահեստային աշխատանքներ) աշխատանքների մեքենայացման մակարդակի որոշում.Երկրորդային գինեգործական ձեռնարկությունների օժանդակ արտադրության մեքենայացման մակարդակը որոշելիս անհրաժեշտ է ելնել նույն մեթոդաբանական դրույթներից, ինչ հիմնական արտադրության մեքենայացման մակարդակը որոշելիս։ Միևնույն ժամանակ ձեռնարկության օժանդակ արտադրության կառուցվածքային ստորաբաժանումները պետք է դիտարկվեն որպես անկախ արտադրական միավորներ, որոնք արտադրում են համապատասխան արտադրանք:

Ընդհանուր աշխատուժի ծախսերը օժանդակ արտադրությունգինեգործություն, արտահայտված ձեռքի աշխատանքի պայմանական նորմերով, Tz-ը (մարդ ժամերով) կարելի է հաշվարկել՝ օգտագործելով բանաձևը.

որտեղ Тз р.о - տարվա ընթացքում սարքավորումների վերանորոգման և սպասարկման ընդհանուր աշխատուժի ծախսերը, աշխատաժամեր. Tz t.x - ջերմային և սառնարանային կայանների պահպանման համար տարվա ընդհանուր աշխատուժի ծախսերը, աշխատաժամ. Тз з.с - շենքերի և շինությունների աշխատանքային վիճակում պահելու համար աշխատուժի ընդհանուր ծախսերը, աշխատաժամեր. Tz p.r - PRTS աշխատանքների ընդհանուր աշխատուժի ծախսեր, աշխատաժամեր:

Սարքավորումների վերանորոգման համար տարվա ընդհանուր աշխատանքային ծախսերը՝ արտահայտված ձեռքի աշխատանքի սովորական նորմերով, Tz r.o (մարդ ժամերով) կկազմեն.

որտեղ Er.o - 1 սովորական վերանորոգման միավորում սարքավորումների վերանորոգման և պահպանման համար ձեռքի աշխատանքի պայմանական դրույքաչափը (Վերանորոգման միավորը վերանորոգման աշխատանքների պայմանականորեն ընտրված քանակն է, որը կատարվում է տարբեր մասնագիտությունների վերանորոգման աշխատողների աշխատանքի ծախսերի որոշակի հարաբերակցությամբ: Կապիտալ վերանորոգման համար մեկ վերանորոգման միավորի աշխատանքի ինտենսիվության արժեքը 35 նորմ-ժ.), մարդ-ժ.; Vр.о - վերանորոգման աշխատանքների միջին տարեկան ծավալը, պայմանական վերանորոգման միավորները:

Ամբողջ գինեգործարանում արտադրության մեքենայացման մակարդակը որոշելու բանաձևը հետևյալն է.

որտեղ Tz O - աշխատանքի ընդհանուր ծախսերը հիմնական արտադրությունում ձեռքի աշխատանքի պայմանական նորմերում տարեկան արտադրության ծավալով, մարդ-ժամ. Tz E - ջերմային և սառնարանային կայանքների պահպանման ընդհանուր աշխատուժի ծախսերը, որոնք արտահայտված են ձեռքի աշխատանքի սովորական նորմերով, աշխատաժամանակով. Tz Z.S - ձեռնարկությունում շենքերի և շինությունների աշխատանքային վիճակում պահելու համար ընդհանուր աշխատուժի ծախսերը՝ արտահայտված ձեռքի աշխատանքի սովորական նորմերով, աշխատաժամանակով. Tz G - ձեռնարկության բեռների հոսքերում աշխատուժի ընդհանուր ծախսերը, որոնք արտահայտված են պայմանական ձեռքի աշխատանքի դրույքաչափերով, աշխատաժամանակներով. Tz P.O - հիմնական արտադրությունում մնացած ձեռքի աշխատանքի արժեքը՝ հիմնված արտադրության տարեկան ծավալի վրա, մարդ-ժամ. Tz R.V - օժանդակ արտադրության մեջ մնացած ձեռքի աշխատանքի արժեքը, ման.հ.

Արտադրության մեքենայացման ցուցիչների հաշվարկը գերատեսչությունների և ընդհանուր առմամբ գործարանի համար կատարվում է հիմնական, օժանդակ արտադրության և PRTS աշխատանքներում աշխատողների թվի տվյալների հիման վրա:

Ըստ վերը նշված մեթոդաբանության՝ մենք հաշվարկում ենք արտադրական գործընթացների մեքենայացման մակարդակի ցուցանիշներն ըստ արտադրության տեսակների (աղյուսակ 4):

Աղյուսակ 4

Մեխանիզացիայի մակարդակի ցուցիչներ ըստ արտադրության տեսակների

Ձեռնարկության հիմնական արտադրության մեքենայացման համեմատաբար բարձր մակարդակը բացատրվում է առաջին հերթին նրանով, որ տեխնոլոգիական գործընթացների ճնշող մեծամասնությունը կապված է գինեգործական նյութերի պոմպման հետ, որը, ինչպես գիտեք, իրականացվում է մեքենայացված եղանակով. Բացի այդ, շշալցման խանութներում այնպիսի աշխատատար գործողություններ են կատարվում, ինչպիսիք են շշերի լվացումը և գինին շշերի մեջ շշալցելը, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի դասակարգումը և մակնշումը ամբողջությամբ մեքենայացված:

Գինեգործարանում աշխատուժի մեքենայացման պաշարները պարզելու համար նպատակահարմար է վերլուծել աշխատողների թվի կառուցվածքն ըստ արտադրության տեսակի:

Ներկայումս «Ուդարնի» ԲԲԸ-ի հիմնական արտադրությունում աշխատում է 63 մարդ, ինչը կազմում է աշխատողների ընդհանուր թվի 37,3%-ը; 43 մարդ, կամ 25,4%, օժանդակ արտադրությունում, 63 մարդ, կամ 37,3%, PRTS աշխատատեղերում (Աղյուսակ 5):

Աղյուսակ 5

Աշխատողների թվաքանակի կառուցվածքն ըստ արտադրության տեսակի

Աղյուսակ 5-ը ցույց է տալիս, որ ընդհանուր առմամբ հետազոտված ձեռնարկությունում աշխատողների կեսից ավելին (54.2%) զբաղվում է ֆիզիկական աշխատանքով: Հատկապես մեծ է PRTS-ի աշխատատեղերում ձեռքի աշխատանքով զբաղվող աշխատողների մասնաբաժինը (58.8%): Օժանդակ արտադրության մեջ այս ցուցանիշը կազմել է 51,2%։

ԱՊՊԱ աշխատանքներում զբաղված օժանդակ աշխատողների և աշխատողների թվի կառուցվածքի վերլուծության արդյունքները ներկայացված են աղյուսակ 6-7-ում:

Աղյուսակ 6

Օժանդակ աշխատողների թվի կառուցվածքը

Աջակցեք արտադրական գործառույթներին	Աշխատողների թիվը
	տեսակարար կշիռ, %	աշխատում է ձեռքի աշխատանքի մեջ	զբաղված է մեքենայացված աշխատանքով
ընդհանուր մարդ	տեսակարար կշիռ, %	ընդհանուր մարդ	Հատուկ քաշ, %
Սարքավորումների վերանորոգում
Էներգիայի մատակարարում
Շենքերի և շինությունների պահպանում աշխատանքային վիճակում

Այսպիսով, չնայած «Ուդարնի» ԲԲԸ ձեռնարկությունում աշխատանքի մեքենայացման զգալի աստիճանին, աշխատողների ընդհանուր թվի կեսից ավելին աշխատում է ձեռքի աշխատանքով, ինչը մեծ պահուստ է հետագա աշխատանքի մեքենայացման համար (տես աղյուսակներ 5, 6, 7):

Աղյուսակ 7

Աշխատում է PRTS-ում զբաղված աշխատողների թվի կառուցվածքը