Savaş uçağının kalkış anı 29. Dikey kalkış uçağı

askeri hava gösterisi Kraliyet Uluslararası Hava Dövmesiİngiltere'de gerçekleşen , muhteşem ve etkileyici olacağına söz verdi, bu yüzden izlemek isteyen çok sayıda insan toplandı. Ve gösterinin yaratıcıları sözlerini tuttular çünkü izleyiciler çok sayıda canlı izlenim elde edebildi. Ama en çok Rus MiG-29 daha doğrusu, inanılmaz kalkış yetenekleri ve MiG-29'un dikey kalkışı, istisnasız olarak Batılı gazetecileri şok etti. Bununla birlikte, bu hiç de şaşırtıcı değil, çünkü MiG-29'un dikey kalkışını gören neredeyse herkes gökyüzüne bir roket gibi gitti - bu inanılmaz uçuş bu şekilde karakterize edildi. Uzaktan, yerden kalkan bir uçak değil, gerçek bir roket gibi görünüyordu, Rus uçağının kalkışı çok hızlı ve güçlüydü.

Uçak MiG-29

Yakında medyada yer alan sıra dışı uçak şöyle anlatılacak:

• tırmanma hızında dünya çapında rekor sahibi;
• arama yapabilen hava yoluyla hız 330 m / s;
• İngiliz mühendisler tarafından yaratılan İngiliz Elektrikli Yıldırım önleyiciden bir buçuk kat daha hızlı olduğu ortaya çıkan uçak.

MiG-29 nasıl yaratıldı?

Savaşçının yaratılış tarihi, geçen yüzyılın uzak 60'larında başladı ve şimdi MiG-29, dünyanın en popüler ve modern uçaklarının sıralamasında lider konumlardan birini işgal ediyor.

Bir savaşçı modeli yaratması gereken tasarım mühendislerinden önce, net bir hedef belirlendi - yakın dövüş sırasında ve ana hedefe ek olarak, gökyüzünde manevra kabiliyeti açısından tüm analogları aşacak bir modelin üretime sokulması. , uçak aşağıdakileri yapmak zorunda kaldı:

• arka tarafı bir düşman hava saldırısının saldırısından koruyun;
• hem gündüz hem de gece gökyüzünden keşif yapmak;
• en zor meteorolojik koşullarda bile uçuş gerçekleştirmek.

Var olduğu yıllar boyunca, yaklaşık 1550 savaşçı, Rus ordusunun operasyonunda şu anda var 250'den fazla parça... Birçoğu savaşçılarla ilgilendiğinden, bu hattın uçakları hem eski Rus müttefiklerinin hem de NATO üyesi ülkelerin silahlarına eklendi.

• uçağın, başka hiçbir askeri gemide bulunmayan benzersiz özelliklere sahip olması;
• savaşçı, en büyük saldırı açısını seçerek sorunsuz uçar;
• kol şeklindeki özel bir kontrol sınırlayıcı, pilotun hızla irtifa değiştirmesine, bir düşman füzesine çarpmasına, yukarı veya yana gitmesine yardımcı olur.

Geçen yüzyılın 60'larının sonunda, ilk MiG-29 yaratıldı, hiçbir askeri uçak bu özelliklere sahip olamazdı.

Tabii ki, ilk modelle her şey yolunda gitmedi, örneğin avcı çok hızlıydı, ancak manevra kabiliyeti ve çevikliği yoktu ve bu özellikler yakın hava muharebesi yaparken çok önemlidir. Modeli sözde mükemmelliğe getirmek için, tasarım mühendisleri çeşitli öneriler ve ayarlamalar yaptılar ve bu da nihayetinde gerçek bir roket gibi gökyüzüne çıkabilen ve olağanüstü bir manzara gören herkesi şok edebilen modern bir model yaratmaya yardımcı oldu.

Modern bir dövüşçünün teknik özellikleri

Modern Rus savaşçısı MiG-29, aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:

• 11.36 m - kanat açıklığı;
• 17.3 m - LDPE bomunu dikkate alarak uçağın uzunluğu;
• 4.7 m - yükseklik;
• 10.900 kg, boş uçağın kütlesidir;
• 2450 km / s - yükseklikte maksimum hız;
• 1500 km / s - maksimum kalkış hızı;
• 1800 m / dak - maksimum tırmanma hızı;
• 18000 m - pratik tavan.

Savaşçı bir pilot tarafından kontrol ediliyor, avcı uçağı 2xTRDDF RD-33 motorla donatılmıştır. Şu anda dördüncü nesil bir Sovyet avcı uçağı 27 eyaletin hava kuvvetlerinin cephaneliğini yeniliyor, uçak birkaç askeri çatışmada olumlu bir bakış açısıyla not edildi. Böylece, 90'ların sonunda, Alman hükümeti dünya basınına MiG-29'in Amerikan mühendislerinin F-16 avcı uçağı üzerindeki sayısız üstünlüğünü anlatan bir rapor sundu. Sardunya'da NATO'ya ait bir askeri eğitim merkezinde bir Rus savaşçısının teknik özelliklerini test ettiler. Test sonuçlarını aldıktan sonra, Sovyet avcı uçağının tüm Batılı ve Amerikalı meslektaşlarını fazla çaba harcamadan atlayabildiği kanıtlandı.

Tasarımın çok yönlülüğü ve mükemmelliği, benzersiz bir havacılık tekniğini birleştirir - dikey bir kalkış ve iniş uçağı. Rusya, İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nin en iyi beyinleri, uzun yıllar süren geliştirme ve daha fazla modernizasyon ile rekabetçi bir mücadelede efsanevi modeller yarattılar. Hız, uçuş yüksekliği, taşıma kapasitesi ve savaş performansındaki artış, süper güçlü jet motorunun sürekli iyileştirilmesi ile ilişkilidir. Bu, dikey kalkış uçaklarını dünya güçlerinin hava kuvvetlerinin ana üs birimi yapan şeydir.

İlk dikey

1954'te deneysel olarak geliştirilen ilk dikey kalkış ve iniş tekniği Model 65 Hava Test Aracıydı. Tasarlanan yapı, farklı uçakların mevcut birimlerinden oluşuyordu - gövde ve dikey kuyruk uçak gövdesinden, kanatlar - Cessna Model 140A uçağından ve şasi - Bell Model 47 helikopterinden.Şimdiye kadar modern tasarımcılar şaşırttı. bu ayrı öğelerin kombinasyonu nasıl böyle bir sonuç verebilir!

Bell 1953'ün sonunda hazırdı. Bir ay sonra, ilk uçuş havada süzülerek gerçekleşti ve altı ay sonra - ilk serbest uçuşu. Ancak uçağın modernizasyonu durmadı, yıl boyunca havada test ve test edilerek gerekli performansa getirildi.

Reaktif, ama çok değil

Gövdenin yan taraflarında bulunan motorlar, aşağı doğru 90 derece döndürülerek, uçuş için kaldırma ve itme yaratıldı. Turboşarj, doğrudan kanat ve kuyruk uçlarındaki hava memelerine yoğun besleme yaptı. Bu, düşük hızda sürerken bile bu yeteneği korurken, tüm uçak yapısının vurgulu modda kontrolünü sağladı.

Ancak kısa süre sonra test sonuçlarına göre Bell şirketi bu projeyle daha fazla çalışmayı reddetti. İlk dikey kalkış uçağı, yatay hareket için aşırı olmasına rağmen, kendi kalkış ağırlığını zar zor geçecek kadar bir itiş gücüne sahipti.

Bu tür özelliklerle, maksimum yatay uçuş hız sınırını aşmadan pilotun hızı kabul edilebilir değerler içinde tutması zordu. Bu nedenle Amerikalıların ilgi odağı başka gelişmelere kaydı.

Dünyadaki tek Yak-141

1992'de, özel olarak davet edilen akredite gazeteciler, önde gelen Batılı havayollarının bu tekniğe olan ilgisinden şaşırdılar. Uzmanlar, bir savaş uçağının standart konseptlerinin ötesine geçen uçağın özelliklerini fark ettiler. Birkaç ülkede paralel olarak yürütülen uzun yıllar süren araştırmalar için Sovyet uçaklarının hak ettiği şekilde avucunu alacağı ortaya çıktı.

O zamanlar dünyadaki tek süpersonik dikey kalkış uçağı olan Yak-141 idi. Çok çeşitli savaş misyonları, yüksek hız ve benzersiz manevra kabiliyeti ile ayırt edildi ve hemen dünya çapında tanındı.

Amerikalılar ve Avrupalılar 60'lı yıllarda bu yönde gelişmeye başladılar. 1961'de Farnborough'daki sergide, yalnızca bir İngiliz şirketi değerli bir sonuç sunabildi. Gelecekteki ana İngiliz Hava Kuvvetleri, Harrier dikey kalkış savaşçısı, yalnızca en ilginç değil, aynı zamanda en korunan sergiydi.

İngilizler hiç kimseyi, müttefikleri bile Amerikalıları kabul etmediler. Özel değerler ve Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zafere katkı için bir istisna yapılan tek kişi, Sovyet savaşçılarının ünlü tasarımcısı A.S. Yakovlev'di. Sadece davet edilmekle kalmadı, aynı zamanda bu tekniğin yetenekleriyle de tanıştı.

Dünya Güçlerinin Dikey Yarışı

O sırada SSCB'deki gelişme bir miktar başarı elde etti, ancak yine de İngilizlerden önemli ölçüde daha düşük. İcat edilen kalkanla yapılan deneyler, tasarımcılara değerli bir deneyim kazandırdı; uçağa iki turbojet motoru yerleştirmek mümkün oldu. Nozulları 90 derece dönebiliyordu.

Test cihazı V. Mukhin, Yak-36 adlı bir uçağı gökyüzüne kaldırdı. Ancak henüz tam teşekküllü bir savaş aracı değildi. Gösteri performanslarında roketler yerine özel modeller asıldı. Sonuçta, uçak henüz gerçek silahlara hazır değildi.

1967'de CPSU Merkez Komitesi, Yakovlev tasarım ekibinin önünde dikey kalkışlı hafif bir uçak yaratma görevini üstlendi. Yak-38 olarak adlandırılan güncellenmiş model, A. Tupolev'den bile şüpheci bir tepkiye neden oldu. Ancak zaten 1974'te ilk 4 uçak hazırlandı.

Falkland Adaları savaşında İngiliz Harrier bombardıman uçaklarının gökyüzündeki açık üstünlüğünden sonra, Sovyet hükümetinin Yak-38'ini geliştirmesi açık hale geldi. Bu nedenle, 1978'de Minaviaprom komisyonu, Yakovlev tasarım bürosu için bir projeyi onayladı - güncellenmiş bir dikey kalkış savaşçısı Yak-141'in oluşturulması.

Rusya'da, özellikle dikey kalkış yapan bir uçak için mükemmel bir kontrol sistemi ile donatılmış benzersiz bir motor oluşturuldu. Dünyada ilk kez, art yakıcı döner nozul için bir çözüm bulundu - sadece Sovyet değil, aynı zamanda yabancı uçak tasarımcılarının da on yıldır üzerinde çalıştığı bir şey. Bu, Yak-141 için yer testleri döngüsünü tamamlamayı ve onu kalkışa göndermeyi mümkün kıldı. İlk testlerden itibaren en iyi uçuş özelliklerini doğruladı.

En gizli havacılık projelerinden biriydi; Batı istihbarat servislerinin neye benzediğini öğrenmeleri 11 yıl sürdü. 4. nesil bir avcı uçağı olan Yak-141 çok amaçlı uçak gemisi tabanlı uçak, 12 dünya rekoru kırdı. Hava üstünlüğü elde etmek ve düşmandan konumu korumak için tasarlandı. Konum belirleyicisi hem hava hem de yer hedeflerini vurmasını sağlar. 1800 km / s'ye kadar maksimum hız geliştirme yeteneği. Savaş yükü - 1000 kg. Savaş menzili 340 km'dir. Maksimum uçuş yüksekliği 15 km'ye kadardır.

Gorbaçov'un siyaseti

Savunma sanayisine yönelik harcamaları kısmaya yönelik daha fazla politikanın etkisi oldu. Dış ekonomik ilişkilerde bir çözülme göstermek için hükümet, uçak gemilerinin üretim hacimlerini önemli ölçüde ayarladı. 1987'den sonra uçak gemilerinin Rus filosundan çekilmesiyle bağlantılı olarak üs gemilerinin olmaması nedeniyle, Yak-141'in gelişimi durduruldu.

Buna rağmen, Yak-141'in ortaya çıkışı, uçak tasarım pratiğinde önemli bir adımdı. Rus dikey kalkış uçağı, Hava Kuvvetleri için vazgeçilmez bir teknik haline geldi ve savaşçıların daha da modernizasyonunda, bilim adamları büyük ölçüde Yakovlev'in uzun yıllara dayanan çalışmalarının sonuçlarına güvendiler.

MiG-29 (Destek Noktası)

Dördüncü nesil A. Mikoyan Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen MiG-29, orta ve kısa menzilli füzelerle hava muharebesi yapmak için en iyi özellikleri bir araya getiriyor.

Başlangıçta, VTOL MiG, tüm hava koşullarında her türlü hava hedefini yok etmek için tasarlandı. Girişim varlığında bile işlevselliğini korur. Yüksek verimli by-pass motorları ile donatılmış olup, aynı zamanda yer hedeflerini de tutabilmektedir. 70'lerin başında tasarlanan ilk kalkış 1977'de gerçekleşti.

Çalıştırmak için yeterince basit. 1982'de Hava Kuvvetleri ile hizmete giren MiG-29, Rus Hava Kuvvetleri'nin ana savaşçısı oldu. Ayrıca dünyanın 25'ten fazla ülkesi binin üzerinde uçak satın aldı.

amerikan kanatlı yırtıcı

Savunma konusunda her zaman titiz olan Amerikalılar, güçlü savaşçılar üretmeyi de başardılar.

Adını yırtıcı kuştan alan Harrier, kara kuvvetleri, muharebe ve keşif için hava desteği için çok yönlü ve hafif bir saldırı uçağı olarak tasarlandı. Mükemmel özelliklerinden dolayı İspanyol ve İtalyan Donanmalarında da kullanılmaktadır.

Sınıfında ilk İngiliz dikey kalkış ve iniş (VTOL) olan Hawker Siddeley Harrier, 1978'de AV-8A Harrier'in Anglo-Amerikan modifikasyonunun prototipiydi. İki ülkenin tasarımcılarının ortak çalışması, onu Harrier ailesinin ikinci nesil saldırı uçağına dönüştürdü.

1975 yılında, yönetimin mali bütçeyi sürdürememesi nedeniyle projeden ayrılan İngiltere'nin yerine McDonnell Douglas şirketi geldi. AV-8A Harrier'ın temel modifikasyonu için alınan önlemler, AV-8B avcı uçağının elde edilmesini mümkün kıldı.

Gelişmiş AV-8B

Eski modelin teknolojisini temel alan AV-8B, kalite yükseltmeleri açısından başarılı oldu. Kokpiti yükselttiler, gövdeyi yeniden tasarladılar, kanatları güncellediler ve her kanat için bir ek süspansiyon noktası eklediler. Hassas silahlar, fırlatma bölgesine girerken doğrudan düşürülür, sapma olasılığı 15 m'ye kadar çıkabilir.

Model aerodinamik açısından daha da geliştirildi ve böylece Amerika Birleşik Devletleri'nde dikey kalkışlı en iyi uçağı yarattı. Güncellenmiş bir Pegasus motoruyla donatmak, dikey kalkış ve iniş yapmayı mümkün kıldı. AV-8B, 1985'in başlarında ABD piyadeleriyle hizmete girdi.

Geliştirme durmadı ve sonraki AV-8B (NA) ve AV-8B Harrier II Plus modellerinde gece savaşı için ekipman ortaya çıktı. Daha fazla iyileştirme, onu beşinci nesil dikey kalkış uçağı Harrier III'ün en iyi temsilcilerinden biri haline getirdi.

Sovyet tasarımcıları, kısaltılmış bir kalkış görevi üzerinde çok çalıştı. Bu başarılar Amerikalılar tarafından F-35 için elde edildi. Sovyet planları, çok işlevli süpersonik saldırı F-35'in mükemmelleştirilmesinde büyük rol oynadı. Bu dikey kalkış savaşçısı, gelecekte İngiliz ve Amerikan Donanması ile haklı olarak hizmete girdi.

Boeing'den. mümkün olanın ötesinde

Akrobasi becerileri ve benzersiz özellikleri artık sadece savaşçılar tarafından değil, aynı zamanda yolcu uçakları tarafından da gösterilmektedir. Boeing 787 Dreamliner, dikey kalkışlı geniş gövdeli çift motorlu jet yolcu Boeing'dir.

Boeing 787-9, 14.000 km uçuş menzili ile 300 yolcu için tasarlanmıştır. 250 ton ağırlığındaki Farnborough'daki pilot inanılmaz bir numara gösterdi: bir yolcu uçağını kaldırdı ve sadece bir savaş uçağı için mümkün olan dikey bir kalkış yaptı. En iyi havayolları, değerlerini hemen takdir etti, satın alma siparişleri hemen dünyanın önde gelen ülkelerinden gelmeye başladı. 2016 yılı başındaki duruma göre 470 adet satıldı. Boeing'in dikey kalkışı, benzersiz bir yolcu tasarımı haline geldi.

Uçak yetenekleri genişliyor

Rus tasarımcılar, kalkış alanlarına ihtiyaç duymayan dikey bir kalkış ve iniş uçağının geliştirilmesi için bir sivil proje üzerinde başarıyla çalışıyorlar. Hem karada hem de suda olmak üzere farklı yakıt türleri üzerinde verimli bir şekilde çalışabilir.

Geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir:

• acil tıbbi bakımın sağlanması;
• havadan keşif;
• acil kurtarma operasyonlarını yürütmek;
• bireyler tarafından ticari amaçlarla kullanılması.

Ve özel amaçlar için de

Potansiyel kullanıcılar arasında Acil Durumlar ve Kurtarma Hizmetleri Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı, tıbbi hizmetler ve sıradan ticari kuruluşlar yer alır.

Yeni dikey kalkış uçakları, 10 km'ye kadar irtifalarda uçabilir ve 800 km / s'ye kadar hızlar geliştirebilir.

Bu uçağın yeni neslinin yetenekleri, kapalı alanlarda bile kullanılmak üzere tasarlanmıştır: şehirde, ormanda, gerekirse, hatta acil durumlarda.

Böyle bir uçağın pervanesi tarafından yapılan daire, taşıma alanı olarak kabul edilir. Kaldırma, yukarıdan gelen havayı kullanan rotorun dönüşü ile oluşturulur ve onu aşağı yönlendirir. Sonuç olarak, karenin üzerinde azaltılmış bir basınç ve altında artan bir basınç oluşturulur.

Helikoptere benzetilerek tasarlanan, aslında farklı koşullara uyarlanmış daha gelişmiş modeli olduğundan, tek bir yerde dikey kalkış, iniş ve havada asılı kalabiliyor.

Soğuk Savaş geri tepmesi

Bu örnekteki uçak tasarımcılarının başarıları, yüksek teknolojilerin ve dikey kalkışlı bir uçağın hem hükümet hem de sivil amaçlar için eşit derecede yararlı ve talep görebileceğini doğrulamıştır.

Soğuk Savaş döneminde, dünyanın önde gelen güçleri, geleneksel hava limanlarına ihtiyaç duymayan bir savaş uçağı yaratma projelerinden etkilenmişti. Bunun nedeni, konuşlandırılmış uçaklarla bu tür nesnelerin düşmana karşı kolay savunmasızlığıydı. Ek olarak, pahalı uçak pistinin korunacağı garanti edilmedi. Bu dönem, uçak tasarım faaliyetlerinin geliştirilmesinde en önemli aşama olarak kabul edilir.

30 yıldır, Batılı ve yerli stratejistler, beşinci nesil avcı uçaklarında mükemmellik elde ederek dikey kalkış ve iniş uçaklarını özenle modernize ediyor. Hizmete alınan temel teknolojiler ise dünyanın önde gelen uçak tasarımcılarının uzun vadeli geliştirmelerini sivil amaçlarla kullanmayı mümkün kılıyor.

MiG-29, sadece çok kısa mesafeden değil, dikey olarak da kalkış yeteneklerini gösterdi.

Uçağın gösterdiği olasılıklar o kadar çirkin görünüyor ki, MiG-29'un kalkışına ilişkin amatör bir video, önde gelen tüm Batı medyası tarafından yayınlandı. Royal International Air Tattoo, dünyanın en büyük askeri havacılık fuarıdır. Her yıl Temmuz ayının üçüncü hafta sonu İngiltere Wiltshire'daki RAF Fairford'da düzenlenmektedir.

Uçak, savaş bölgesinde ve önden küçük mesafelerde hava üstünlüğü kazanmak için yaratıldı ve basit ve zor hava koşullarında düşman uçaklarıyla savaşmak, birlikleri ve arka nesneleri hava saldırılarından korumak, düşman hava keşiflerine karşı gece ve gündüz karşı koymak için tasarlandı. . Dünyanın arka planı da dahil olmak üzere orta ve kısa mesafelerde hava hedeflerini yok etmenin yanı sıra, hareketli ve sabit kara ve deniz hedeflerini de vurabilir.

MiG-29'un dikey kalkışı Batı medyasını vurdu

Askeri hava gösterisinde seyirciler, Rus yapımı bir MiG-29 avcı uçağının inanılmaz dikey kalkışıyla fethedildi.

RIA Novosti, amatör çekimlerin önde gelen Batı medya kuruluşları tarafından yayınlandığını belirtiyor. Özellikle Huffington Post, içerideki her şeyin, uçağın ne kadar hızlı hızlandığıyla sıkıştırıldığını yazıyor. Uzaktan gören herkes bir uçağı roketle karıştırabilir.

Royal International Air Tattoo, dünyanın en büyük askeri havacılık fuarıdır. Her yıl Temmuz ayının üçüncü hafta sonu İngiltere Wiltshire'daki RAF Fairford'da düzenlenmektedir.

MiG-29, sınıfındaki en iyi jet avcı uçaklarından biri olan 4. nesil çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Uçak, savaş bölgesinde ve önden küçük mesafelerde hava üstünlüğü kazanmak için yaratıldı ve basit ve zor hava koşullarında düşman uçaklarıyla savaşmak, birlikleri ve arka nesneleri hava saldırılarından korumak, düşman hava keşiflerine karşı gece ve gündüz karşı koymak için tasarlandı. .

Dünyanın arka planı da dahil olmak üzere orta ve kısa mesafelerde hava hedeflerini yok etmenin yanı sıra, hareketli ve sabit kara ve deniz hedeflerini de vurabilir.

NATO'da, Mikoyan Tasarım Bürosu'nun tek kişilik çok amaçlı avcı uçağının adı Fulcrum - bir dayanak noktası. Maksimum hızı saatte 2450 kilometre yükseklikte, uçuş süresi 2,5 saattir. Uçak, yedi süspansiyon noktasında iki tondan fazla roket taşıyor. Yakın dövüş için burunda 30 mm hızlı ateş eden bir top gizlenmiştir.

Savaşçı 27 ülkede hizmet veriyor ve 10'dan fazla silahlı çatışmaya katıldı. 1998'de Almanya, MiG-29'un Amerikan F-16'sına göre üstünlüğü hakkında bir rapor yayınladı. Testler Sardinya'daki bir NATO eğitim merkezinde gerçekleştirildi. Ortak uçuşlar, kask takılı bir hedef belirleme sistemi ve R-73 füzeleri kullanıldığında, Sovyet avcı uçağının tüm Batılı meslektaşlarından daha iyi performans gösterdiğini ortaya koydu.

MIG-29'un itme-ağırlık oranı 1'den büyüktür, yani. motorların toplam itişi uçağın ağırlığından daha fazladır, bu yüzden böyle uçabilir) Üstelik burada silahsız, yani. Daha da kolay.

not üniversiteden özel mezun. uçak ve helikopter yapımı, bir uçak fabrikasında test mühendisi olarak çalışıyorum. İnternette arabamızın uçuşunu gösteren birçok video var - MIG-29UB (kuyruk numarası 005).

Askeri bir uçak saniyeler içinde hızlanıyor, pistten kalkıyor ve bir anda yere göre kesinlikle dik bir pozisyon alıyor, baş döndürücü bir hızla yukarı doğru fırlıyor.

Şaşırtıcı görüntüler birçok yabancı medya tarafından dağıtıldı. Gazeteciler, neredeyse sınırsız görünen Rus savaş uçağının yetenekleri karşısında şok oldular.

MiG modelinin ilk savaşçıları, yirminci yüzyılın 50'lerinde geliştirilmeye başlandı. Uçağın iyileştirilmesine yönelik onlarca yıllık çalışma için, ilk kez 6 Ekim 1977'de havalanan MiG-29 tasarlandı.

Zaten 40 yıl önce, MiG-29 çok amaçlı avcı uçağı, askeri uzmanları yetenekleriyle şaşırttı ve 40 yıldır yetenekleriyle şaşırtmayı bırakmadı.

Kaynaklar: tvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

Düşmüş Taşlar Şehri'nin Kristal Kafatası

Tuli papirüs

Ben Maimon Bulvarı'ndaki Ev

Amerikan uçan daire

Yapay Ay - Çin şehirleri uzaydan aydınlatacak

Çinli mühendisler, bilimkurgu yazarlarının uzun süredir bahsettiği bir proje üzerinde çalışıyorlar - 2020 yılına kadar Sichuan eyaleti, Chengdu şehrinin gece gökyüzünde...

Venüs'te kim yaşıyor?

Rusya Bilimler Akademisi Uzay Araştırmaları Enstitüsü Baş Araştırmacısı Leonid Ksanfomality, bazı görüntülerde nesnelerin kaybolduğuna ve göründüğüne dikkat çekti, bu da ...

kimberlit boru

Haziran 1954'te Popugaeva ve Belikov, Daldyn'de elmaslı kimberlit arayışlarına devam ettiler. Ekipmanları bir kova, bir kürek, bir kazmaydı, ...

Kutsal dağ Kailash'ın efsaneleri ve sırları

Hacıların ve hacıların çoğu Kailash'a kora yapmak amacıyla gelir. Kailash'ın etrafında tek bir dolambaçlı yolun bile rahatlattığına inanılıyor ...

Krizdeki iş

Küresel mali kriz bugün iş başında. Ve zirve çoktan geçmiş olmasına rağmen, bugüne kadar birçok şirket toparlanamıyor ...

Suriye

Suriye, çok sayıda benzersiz ve antik mimari anıt içerdiğinden, genellikle "zaman makinesi" olarak adlandırılan bir ülkedir ...