Proizvodnja se mehanizira. Stopnja in stopnja mehanizacije proizvodnih procesov in vozil

Tema 13. Montaža naprav, sodobni načini mehanizacije in avtomatizacije proizvodnih procesov

Preizkusi sestavljenih izdelkov

Testiranje sestavljenih izdelkov je končna operacija kontrole kakovosti njihove izdelave. Stroji so testirani v pogojih, ki se približujejo delovnim pogojem. Vse vrste testov se lahko izvajajo na prevzemne, kontrolne in posebne.

Med prevzemnimi preizkusi se razkrijejo dejanske obratovalne značilnosti stroja (natančnost, produktivnost, moč, hitrost, pospeški, koti, stroški energije itd.), Pa tudi pravilno delovanje različnih mehanizmov in naprav stroja.

Kontrolni testi se izvajajo na izdelkih, za katere je bilo predhodno ugotovljeno, da imajo napake. S posebno visokimi zahtevami za izdelke so po montaži podvrženi utekanju in testiranju. Nato razstavite (delno ali v celoti), preverite stanje delov, ponovno sestavite in podvržite kratkotrajnim kontrolnim testom.

Izvajajo se posebni testi za preučevanje obrabe, preverjanje brezhibnega delovanja posameznih naprav, ugotavljanje primernosti novih razredov materialov za kritične dele in raziskovanje drugih pojavov v strojih. Posebni testi so zelo dolgi. Njihov program se razvija glede na namen testa. Tem testom niso podvrženi le sestavljeni izdelki, temveč tudi njihovi sestavni deli (menjalniki, črpalke). Preizkusi se izvajajo na posebnih stojnicah.

Ena od glavnih smeri izboljšanja tehnologije instrumentacije je zmanjšanje stopnje zaposlenosti delavcev pri vzdrževanju tehnološke opreme s povečanjem stopnje mehanizacije in avtomatizacije proizvodnih procesov. Postavimo vrsto definicij, povezanih z mehanizacijo in avtomatizacijo proizvodnje.

mehanizacija- smer razvoja proizvodnje, za katero je značilna uporaba v proizvodnem procesu strojev in naprav (naprav), ki nadomeščajo fizično delo delavec.

Mehanizacija je lahko delna ali popolna.

Delna mehanizacija ali, kot se pogosto imenuje, mala mehanizacija - to je mehanizacija dela premikov, ki so potrebni za izvedbo proizvodnega procesa: bodisi glavni premik, bodisi pomožni in namestitveni premiki ali premiki, povezani s premikanjem delov (sestavov, izdelkov) iz enega delovnega položaja v drugega.

Dokončano oz kompleksna mehanizacija- mehanizacija vseh glavnih, pomožnih in transportnih premikov, ki se izvajajo v proizvodnem procesu. S popolno mehanizacijo delavec izvaja le operativni nadzor proizvodnih procesov (v pravih trenutkih vklopi in izklopi zahtevane mehanizme ter nadzoruje način in naravo njihovega dela). Popolna ali kompleksna mehanizacija proizvodnih procesov ustvarja pogoje in je nujen predpogoj za avtomatizacijo proizvodnje.

Avtomatizacija- smer razvoja proizvodnje, za katero je značilno osvoboditev delavca ne le od fizičnih naporov za izvajanje določenih gibov, ki so del proizvodnega procesa, temveč tudi od operativnega nadzora mehanizmov, ki izvajajo te premike.

Stopnja avtomatizacije proizvodnih procesov je lahko različna.

Delna avtomatizacija obstaja avtomatizacija dela operacije za vodenje proizvodnega procesa, pod pogojem, da drugi del kontrolnih operacij izvaja delavec.

Dokončano oz kompleksna avtomatizacija za katero je značilno avtomatsko izvajanje vseh funkcij nadzora proizvodnega procesa. Naloge delavca obsegajo samo postavitev stroja ali skupine strojev in krmilnih sistemov, vklop in spremljanje delovanja strojev. Tako so različne stopnje mehanizacije in avtomatizacije določene z interakcijo človeka in stroja, torej s kontinuiteto proizvodnega procesa. Večja kot je stopnja kontinuitete, bolj avtomatiziran je proizvodni proces in popolnejši je ta avtomatski sistem.

Obstajajo ročna in kompleksna mehanizacija, avtomatizacija in robotizacija.

Mehanizacija je zamenjava ročnega dela z delom posameznih strojev in mehanizmov.

Mehanizacija je razdeljena na delno in kompleksno, polavtomatsko in popolno avtomatizacijo, v zadnjem času se uporablja tudi robotika.

Delna mehanizacija – pomeni uporabo mehanizmov pri izvajanju posameznih operacij. Hkrati se številna sorodna in kasnejša dela izvajajo ročno.

Pri izdelavi inštalacij - v veliki večini primerov je delno mehaniziran le en postopek - montaža. Po drugi strani pa je sestavljen iz takšnih operacij, kot je opremljanje montažnega elementa z dvižnimi napravami - t.j. zapenjanje, premikanje montažnega elementa v prostoru, polaganje montažnega elementa, njegovo začasno pritrditev in premoščanje. Od naštetih operacij je mehanizirano le gibanje, čeprav so tudi tu znatni stroški dela.

Pri zemeljskih delih se le 35 % obsega zemeljskih del izvede ročno (predelava, delo v utesnjenih razmerah, zasipavanje).

Pomemben uspeh je bil dosežen pri izdelavi monolitnih del, le 8% celotne količine betona se položi ročno, pred mehanizacijo proizvodnih procesov so bili stroški dela 70%.

Integrirana mehanizacija - pomeni izvajanje vseh brez izjeme enostavnih procesov, ki so del procesa, nabor strojev in mehanizmov, ki so med seboj povezani s tehnologijo in produktivnostjo ter zagotavljajo učinkovito izvajanje gradbenega procesa.

Trenutno se koncept kompleksne mehanizacije spreminja v koncept sistema strojev.

Sistem strojev je skupek glavnih in pomožnih strojev, vozil, sredstev za množično mehanizacijo in mehaniziranih orodij, ki se dinamično spreminjajo v času, oblikovani v skladu z obetavna tehnologija in zagotavljanje kompleksno-mehaniziranega izvajanja vseh vrst gradbenih in instalacijskih del.

Sistem strojev je sestavljen iz desetih podsistemov, ki vključujejo tehnološke komplekse strojev in mehanizacijskih orodij različnih sestav, vendar so vsi ti sklopi organizirani po principu osnovnih strojev.

Glede na stopnjo mehanizacije so vsi delavci razdeljeni v 4 glavne skupine:

Delavci, ki opravljajo dela na mehaniziran način s pomočjo strojev in mehanizmov;

Delavci, ki opravljajo delo ročno, zaposleni s stroji in mehanizmi;

Delavci, ki opravljajo delo ročno, ne s stroji in mehanizmi;

Delavci, ki opravljajo ročna dela na nastavitvah in popravilih strojev in mehanizmov.

Polavtomatizacija je delna uporaba avtomatskih strojev za določene operacije, na primer pri premikanju žerjavov, pri točkovnem varjenju, pri nanašanju barvnih plasti. Konstrukcijske značilnosti avtomatskih strojev so prisotnost določenega nadzornega sistema, ki usklajuje delovna gibanja po določenem programu.

Avtomatizacija - predpostavlja, da se vse operacije, ki so vključene v določen proces, izvajajo po vnaprej izdelanem programu preko sistema medsebojnih povezav v tehnološkem zaporedju avtomatov. Delavci v tem primeru le nadzorujejo svoje delo.

Robotizacija je izvajanje dela po programu s programiranjem in prilagajanje procesa.

Organizacija toka je racionalna kombinacija ponovljivih gradbenih procesov (vrste gradbenih del) v času na mestih zgradb in objektov.

Pretočna organizacija gradbenih in inštalacijskih del lahko znatno skrajša trajanje dela v primerjavi z zaporedno organizacijo, hkrati pa je značilna večja intenzivnost porabe virov in zahtevnost organizacijskega dela.

Pretočna organizacija dela omogoča zagotavljanje ritma in kontinuitete procesa.

Najvišja učinkovitost pretočne organizacije gradnje je dosežena ob prisotnosti naslednjih znakov gradbenega toka:

1. Delitev fronte dela na odseke, prijeme, ploskve, stopnje;

2. Razdelitev postopka postavljanja zgradb in objektov v ločena dela;

3. Vzpostavitev smotrnega zaporedja del razkosanega postopka postavljanja objektov in povezovanje med seboj povezanih del v skupen kumulativni proces;

4. Dodeljevanje določenih vrst dela določenim ekipam, ugotavljanje zaporedja vključevanja v tok posameznih timov;

5. Opremljanje brigad delavcev z gradbenimi stroji, mehanizmi, orodji in inventarjem, ki zagotavljajo opravljanje dodeljenega dela brigadam v predvidenem časovnem okviru.

6. Zagotavljanje hkratne izvedbe celotnega ali večjega dela in skladnosti količinskih razmerij med trajanjem opravljanja določenih vrst dela s številom delovnih ekip.

Standardizacija je vzpostavitev enotnih standardov za vrste, blagovne znamke in kakovost izdelkov ter za merilne vrednosti, preskusne metode, nadzor in pravila za označevanje in skladiščenje izdelkov ter tehnologijo proizvodnje.

V Ukrajini veljajo državni standardi(GOST), če jih ni, se uporabljajo tehnične specifikacije - TU, uporaba GOST in TU je obvezna za vse sektorje gospodarstva države.

Tipizacija je zmanjševanje raznolikosti oblik, velikosti, lastnosti na optimalno omejeno število.

Poenotenje je uporaba istih virov, orodij, materialov za različne namene. Na primer, enotne zasnove opažnih ščitov se lahko uporabljajo pri gradnji različnih betonskih konstrukcij.

Glavne usmeritve za povečanje učinkovitosti kapitalske gradnje:

1. Povečanje tehnični ravni Gradnja:

Popolnost oblikovalsko delo, široka uvedba integriranega in vzporednega oblikovanja;

Varianta zasnove;

Uporaba novih materialov;

Uvajanje novih učinkovitih tehnologij.

2. Integrirana avtomatizacija in mehanizacija gradnje:

Uvedba kompleksne mehanizacije in sistema strojev;

Zmanjšanje stroškov ročnega dela;

Razvoj in implementacija novih strojev in mehanizmov

3. Izboljšanje tehnologij za organizacijo in vodenje gradnje:

Uvajanje progresivnih metod organizacije gradnje;

Izvajanje znanstvena organizacija porod;

Zmanjšanje izgube delovnega časa;

Široka uporaba računalnikov pri organizaciji gradnje;

Izboljšanje logističnih sistemov.

4. Izboljšanje socialno-psiholoških dejavnikov pri delu in doma:

Razvoj ustvarjalne dejavnosti in pobude;

Zagotavljanje zadovoljstva pri delu in zmanjševanje fluktuacije zaposlenih;

Krepitev discipline in povečanje materialnega interesa;

Izboljšanje stanovanjskih in komunalnih razmer;

Dvig izobrazbene ravni in kvalifikacij.

MEHANIZACIJA PROIZVODNJE, zamenjava ročnih sredstev dela s stroji in mehanizmi, ki za svoje delovanje uporabljajo različne vrste energije, vleko v panogah materialne proizvodnje ali delovnih procesov. M. p. pokriva tudi področje umskega dela (gl. npr. Mehanizacija računovodstva, Pridobivanje informacij in itd.). Glavni Cilji M. p. so povečati produktivnost dela in osvoboditi človeka težkih, delovno intenzivnih in dolgočasnih operacij. M. p. prispeva k racionalni in ekonomični rabi surovin, materialov in energije, zniževanju stroškov in izboljšanju kakovosti izdelkov. Skupaj z izboljševanjem in posodabljanjem tehničnih sredstva in tehnologija M. p. je neločljivo povezana s povečanjem stopnje usposobljenosti in organizacije proizvodnje, spremembo kvalifikacij delavcev in uporabo metod znanstvene organizacije dela. M. p. je eno glavnih področij tehničnega. napredek, zagotavlja razvoj proizvodnih sil in služi kot materialna podlaga za povečanje učinkovitosti družb. proizvodnja, ki se razvija po intenzivnih metodah. Na tehniko. Sredstva M. p. vključujejo delovne stroje z motorji in prenosnimi napravami zanje, ki opravljajo določene operacije, ter vse druge stroje in mehanizme, ki niso neposredno vključeni v te operacije, so pa potrebni za izvajanje tega proizvodnega procesa. sploh ven, npr. prezračevalni in izpušni sistemi.

Glede na stopnjo opremljenosti proizvodnih procesov s tehničnimi sredstvi in ​​vrsto dela ločimo delno in kompleksno proizvodnjo.

Pri delnem L. predmet mehanizira otd. produkcije, operacije ali vrste dela, pogl. prir. najbolj zamudno, ob ohranjanju deleža ročnega dela, predvsem v pomožnem. nakladanje in razkladanje ter transp. deluje.

Višji nivo je kompleksni M. p., pri katerem se ročno delo na vseh osnovah nadomesti s strojnim delom. tehnološke operacije. procesna in pomožna dela proizvodnje, proces. Integrirana proizvodnja poteka na podlagi racionalne izbire strojev in druge opreme, ki delujejo v medsebojno dogovorjenih načinih, usklajenih z vidika produktivnosti in zagotavljanja najboljše izvedbe določenega tehnološkega procesa. Ročno delo s kompleksnim M. p. lahko ohranimo na ločenem. neintenzivne operacije, mehanizacija to-rykh ni bistvena za olajšanje dela in ni ekonomsko izvedljiva. Oseba ima tudi funkcije vodenja procesa proizvodnje in nadzora. Kompleksna proizvodnja vnaprej določa možnost uporabe linijskih proizvodnih metod, pomaga izboljšati njeno kakovost in zagotavlja ohranjanje enotnosti, stopnje natančnosti in konstantnosti določenih parametrov.

Naslednji korak po kompleksnem M. p., faza izboljšanja proizvodnih procesov je njihova delna ali popolna avtomatizacija (glej. avtomatizacija proizvodnje).

Delovna sredstva, ki so sestavni del proizvodnih sil, se ustvarjajo in izboljšujejo v procesu družbene proizvodnje. Izum novih orodij in uvajanje novih tehnologij. procesi so neposredno povezani z razvojem naravoslovja in se izvajajo na podlagi poznavanja in uporabe njenih zakonitosti. Prej Industrijska revolucija 18.-19. stoletja delovna orodja so ostala ročna in število delovnih orodij, s katerimi je človek lahko hkrati deloval, je bilo omejeno z njegovimi naravnimi orodji, torej organi njegovega telesa. Uporabljene naravne sile so vključevale vodo, veter in udomačene živali. V proizvodnem obdobju, pred maturo. revolucija, delitev rokodelskega dela in njegovih poklicev ter specializacija orodja je dosegla tako visoko stopnjo, da so se pojavili predpogoji za povezavo orodja v stroju in zamenjavo roke delavca z orodjem z mehanizmom. "Kot stroj," je zapisal K. Marx, "sredstvo za delo pridobi tako materialno obliko obstoja, ki povzroči zamenjavo človeške moči z naravnimi silami in empiričnimi rutinskimi metodami - z zavestno uporabo naravoslovja" ( Mark K. Engelsu F., Soch., 2. izd., letnik 23, str. 397). Izboljšanje orodij in metod dela, nastanek univerzalnega parni motor, uporaba strojev in mehanizmov za olajšanje dela je bila poklicana v kon. 18-začetek 19. stoletja močan skok v ravni in obsegu proizvodnje. Zamenjava ročnega dela pri izvajanju tehnološkega. in transp. funkcije, mehanske delovna sredstva so bila izhodišče teh. napredek v različnih panogah industrije, je igral pomembno vlogo pri oblikovanju kapitalist. način proizvodnje. Maturantski ples. Revolucija je ustvarila pogoje za predelovalno industrijo, predvsem tkalstvo, predenje, obdelavo kovin in lesa. Možnost uporabe moči parnega stroja za pogon številnih delovnih strojev je privedla do ustvarjanja najrazličnejših prenosnih mehanizmov, ki so prerasli v številne. primerih v zelo razvejanem mehanizmu. sistem.

S povečanjem velikosti motorja in prenosnih mehanizmov, z zapletom delovnih strojev, s prihodom novih materialov, ki jih je težko obdelati, se pojavi objektivna potreba po uporabi različnih strojev in mehanizmov v sami strojegradnji. proizvodnja Ko je začela s strojno proizvodnjo strojev, je velika industrija ustvarila njen tehnični ekvivalent. osnova. Skozi celotno 19. stoletje Industrijska proizvodnja hitro ne prodira le v posamezne proizvodne in procesne vezi, temveč osvaja eno panogo industrije in izpodriva stare tradicije. oblike proizvodnje, ki temeljijo na ročnem delu in primitivni tehnologiji. Mehanizir. proizvodnja je razširjena v vseh razvitih državah.

Z razvojem velike industrije se izboljšuje zasnova, moč in produktivnost sredstev M. p. 19. stoletje skupaj s parnim strojem, bolj varčen in kompakten motor z notranjim izgorevanjem, to-ry dovoljeno ustvarjanje novih delavcev in transp. traktorji, avtomobili, bagri, motorne ladje, letala itd. Pojavljajo se nove metode pretvorbe energije, ki temeljijo na uporabi pare in hidravlične moči. turbine, povezane z električnimi generatorji. tok. Razvoj in izboljševanje elektrike. stroji vodi v prvem nadstropju. 20. stoletje širšemu uvajanju skupinskih in individualnih električnih pogonov delovnih strojev v kovinoreznih, lesnoobdelovalnih, tkalskih in drugih obdelovalnih strojih, kovaških in stiskalnih, rudarskih, dvižnih in transportnih strojih, valjarnih itd.

V sistemu strojev predmet dela zaporedno prehaja skozi vrsto medsebojno povezanih delnih procesov, ki jih izvaja veriga heterogenih, a medsebojno komplementarnih strojev, mehanizmov in naprav. Mehanski sistem sredstva dela vodijo v neprekinjeno proizvodnjo v razviti obliki.

Nadaljnji razvoj M. p. cikel, sproščanje delovne sile, izvajanje kompleksne mehanizacije v najbolj delovno intenzivnih proizvodnih panogah.

Med tehničnimi sredstva M. p. so bili razviti kombinirani stroji - kombajni, v katerih se enote nahajajo v tehnološkem. zaporedja samodejno vplivajo na predmet dela. Razvoj kombinacije, kompleksne mehanizacije in avtomatizacije je pripeljal do nastanka avtomatske linije stroji, delavnice-avtomatske in avtomatske. tovarne z visoko proizvodno učinkovitostjo.

V razmerah kapitalizma družbe in proizvodnih odnosov, ki so ji prisotni, delovna sredstva, ki delujejo kot stroj, takoj postanejo tekmec delavca, eno glavnih sredstev njegovega izkoriščanja in najmočnejše orožje v rokah kapitalistov za zatiranje. ogorčenja delavcev. »... Uvedba strojev je povečala delitev dela znotraj družbe, poenostavila funkcije delavca v delavnici, povečala koncentracijo kapitala in dodatno razkosala osebo« (Marx K., prav tam, letnik 4, str. . 158). Smiselnost uporabe novih produkcijskih sredstev v kapitalizmu zagotavlja dejstvo, da mora biti njihova vrednost nižja od vrednosti delovne sile, ki jo nadomeščajo.

V socialističnem strojne družbe in vse druge tehnične. Sredstva mehanizacije dela se ustvarjajo in uporabljajo ne za konkurenčne namene in ne za izkoriščanje delavca, ampak za povečanje produktivnosti dela, ekonomske učinkovitosti družbene proizvodnje, za olajšanje in izboljšanje pogojev delovnih procesov, kar je na koncu usmerjeno v dvig materialna blaginja in kulturna raven ljudi. "Prej," je zapisal VI Lenin, "celoten človeški um, ves njegov genij je bil ustvarjen samo zato, da bi nekaterim dal vse prednosti tehnologije in kulture, drugim pa odvzel najnujnejše - izobraževanje in kulturo. Zdaj so vsi čudeži tehnologije, bodo vsa osvajanja kulture postala last celotnega ljudstva in odslej se človeški um in genij ne bosta nikoli spremenila v sredstva dobička, v sredstva izkoriščanja" (Poln. sobr. soch. 5. izd., letnik 35, str. 289).

V načrtnem socialistu x-va ustvarja najugodnejše pogoje za racionalno rabo M. p. kot osnove tehnične. napredek v industriji in s. x-ve. »Velika strojna industrija in njen prenos v kmetijstvo je edina ekonomska osnova za socializem ...« (V. I. Lenin, Poli. sobr. soch., 5. izd., letnik 44, str. 135). V socialističnem M. družba predmeta je močno orodje osebe za vsestransko poenostavitev dela in enakomerno rast družbene pro-va. Uvedba mehanizacije v socialist. nacionalno gospodarstvo se pojavi tudi v primerih, ko njegov rezultat ni le materialni učinek, ampak tudi izboljšanje delovnih pogojev, povečanje njegove varnosti. Prispevati k odpravljanju težkega fizičnega dela, skrajšanju delovnega dne in izboljšanju kulturnega, vendar tehničnega. in materialna raven delavcev, M.p. igra pomembno vlogo pri izvajanju znanstvenih. organizacija proizvodnje, v izbrisu bitij, razlike med umskim in fizičnim delom.

V ZSSR je bila industrijska proizvodnja osnova za industrializacijo države in kolektivizacijo vasi. x-va; določa stopnjo rasti produktivnosti družb in dela na podlagi nadaljnjega razvoja celovite mehanizacije in avtomatizacije proizvodnje in procesov.

Izvedba M.p. odvisno predvsem od opremljenosti industrije, gradbeništva, prometa itd. x-va najnaprednejših strojev, mehanizmov in naprav (glej tabelo.). Najhitreje se je v ZSSR razvijala proizvodnja strojev, mehanizmov, inštalacij in opreme v vodilnih panogah industrije (energetika in elektrotehnika, strojegradnja, rudarstvo in kemično inženirstvo). Visoke stopnje rasti so značilne tudi za izdelavo instrumentov, proizvodnjo radijske opreme, avtomatske in računalniške opreme, opreme, gospodinjskih aparatov in mehanizmov. Raven in učinkovitost M. p. določene panoge proizvodnje ali procesa se v praksi ocenjuje po različnih kazalnikih. Takšni kazalniki so lahko: stopnja mehanizacije dela, stopnja mehanizacije dela, razmerje med mehanizmom in močjo dela, itd. Stopnjo (koeficient) mehanizacije dela razumemo kot delež mehanizirja. dela v skupnih stroških dela za izdelavo določenih izdelkov ali za opravljanje dela v oddelku, delavnici, podjetju itd. Ta kazalnik je določen z razmerjem časa, porabljenega za izvedbo mehanizacije. in ročno izdelan. Podoben namen ima kazalnik stopnje pokritosti delavcev mehanizir. dela, to-ry je določen z razmerjem med številom delavcev, ki opravljajo delo stroja. način, na skupno število delavcev. Posebnost nekaterih vrst proizvodnje zahteva uvedbo takega kazalnika, kot je raven (koeficient) mehanizacije dela - razmerje med obsegom proizvodnje, ki ga izvaja mehanizacija. način, na celoten obseg proizvodnje. Ta kazalnik se uporablja v livarski in kovaški industriji, v transportu in gradbeništvu itd. Razmerje med strojno in delovno silo se običajno ocenjuje s stroški strojev in mehanizmov v proizvodnji, na delavca v povprečju. Razmerje med močjo in težo dela (ali v nekaterih primerih razmerje med električno močjo in težo) je izraženo z razmerjem med številom mehanskih. in električni (ali samo električna) energija, porabljena v proizvodnem procesu na 1 delovno uro ali na 1 delavca. Ti kazalniki se pogojno uporabljajo za primerjalno oceno mehanizacije posameznih procesov. Pri izbiri tehničnih M. artikli, katerih stroški so vključeni v kapitalske stroške in se prenesejo na stroške izdelka za ves čas njihove uporabe, se upoštevajo teža in dimenzije, dobe vračila, poraba energije in zanesljivost delovanja ;

Razvoj proizvodnje nekaterih najpomembnejših sredstev mehanizacije v ZSSR

Sredstva za mehanizacijo

Stroji za rezanje kovin, tisoč kosov

Stroji za kovanje in stiskanje, tisoč kosov

Turbine, tisoč ton št

Generatorji za turbine, tisoč ton št

AC motorji tok, tisoč n št

Metalurški opreme, tis. T

Kombajni za čiščenje premoga, kos.

Tovornjaki, tisoč enot Traktorji, tisoč enot

Kombajni, tisoč enot

Dizelske lokomotive glavne, sekcije.

Magistralne električne lokomotive, kos.

Bagri, kos.

Tkanje strojev, tisoč kosov

odpornost na obrabo komponent in delov, ohranjanje konstantnosti glavnega parametri za celotno obdobje delovanja, hitrost prilagajanja, možnost ponovnega prilagajanja za izvajanje drugih podobnih operacij, enostavnost vzdrževanja, tehnična. pregled in popravilo.

M. p. v sektorjih nacionalnega gospodarstva ZSSR. Ustanovitev velikega socialista prom-sti, sposoben rešiti najbolj zapletene znanstvene in tehnične. problemi in nacionalna gospodarstva. naloge, je največje osvajanje sov. ljudi, zmagoslavje Leninovih socialističnih idej. industrializacija. Revolucionarno. pomembni so glavni ukrepi za mehanizacijo dela v različnih sektorjih nacionalnega gospodarstva, izvedeni v letih sovjetske oblasti. Razvit in implementiran v proizvodnjo na tisoče vzorcev sodobnega. visoko zmogljiva dit. puške stroje. Nastajajo strojni sistemi za integrirano mehanizacijo in avtomatizacijo glavnih industrij, procesov v industriji, gradbeništvu in vasi. x-ve in na transport. Na podlagi tehnične izboljšave raven proizvodnje se dosledno zmanjšuje uporaba ročnega in težkega ter nekvalificiranega dela v vseh sektorjih nacionalnega gospodarstva. Hkrati se potreba po tehničnih sredstvih za dokončanje kompleksne mehanizacije v vseh sektorjih vztrajno povečuje.

M. p. v energetskem sektorju je povezan z zagonom velikih električnih. postaj in vzpostavitev enotnih energetskih sistemov. Konsolidacija zmogljivosti elektrarn omogoča znatno znižanje stroškov dela, materiala in goriva za proizvodnjo električne energije, uporabo učinkovitih sredstev za spremljanje, regulacijo in upravljanje tako posameznih enot kot elektrarn kot celote. Energetske zmogljivosti ZSSR se bodo povečale Ch. prir. zaradi izgradnje termoelektrarn z velikimi elektrarnami z zmogljivostjo 300, 500, 800 MW, in v prihodnosti z zmogljivostjo 1000 MW in višje. Vzdrževanje takšnih agregatov je v celoti mehanizirano, kar bistveno zmanjša potrebo po delovni sili na enoto instalirane moči. Standard proizvodnje v termoenergetski industriji je namenjen izboljšanju sredstev za pripravo, polnjenje in dobavo goriva, načinov čiščenja vode, odstranjevanja pepela itd. Turbine z zmogljivostjo 500 MW(HE Bratskaya) in turbine z zmogljivostjo 630 MW(za HE Sayano-Shushenskaya). V jedrskih elektrarnah, reaktorskih elektrarnah z zmogljivostjo 1000 MW in več. Posebnost jedrske energije je kompleksna mehanizacija in avtomatizacija tehnoloških procesov. procesov, ki zaradi zmanjšanja stroškov dela in materiala zagotavlja njegovo visoko konkurenčnost v primerjavi s tradicionalnimi energetskimi panogami.

V rudarski industriji je rudarjenje usmerjeno v skrajšanje časa, potrebnega za odpiranje, pripravo in zagon novih nahajališč in obzorij, pa tudi za zmanjšanje stroškov vzdrževanja delovnih obratov, kar je povezano s širitvijo zahtevnosti mehaniziranih procesi podzemnega in odprtega rudarjenja. V rudnikih se uporabljajo vysokoproizvodit. ozkorezni kombajni in plugi, ki delujejo v kombinaciji z gibljivimi čelnimi transporterji in posameznimi kovinarji. ali hidrof. pritrdilni elementi (gl Premogovni kompleksi). Zaradi uvedbe strojev in mehanizmov je leta 1972 stopnja mehanizacije odlaganja premoga v ravnih in poševnih stenah znašala sv. 90 %; dostava premoga, podzemni odvoz premoga in kamnin ter nakladanje premoga v železnico. vagoni so v celoti mehanizirani. Uvajajo se metode zapuščeno rudarjenje premoga, zagotavlja znatno povečanje produktivnosti dela. Razvija se hidravlično pridobivanje premoga. način (glej Hidromehanizacija). Hitro se razvija odprti kop z uporabo kompleksnih M. p. na podlagi visoko zmogljive opreme: vlečni vlačilci, ročni bagri, transportno-jaški mostovi, močni tovornjaki, električne lokomotive, demperji, dizelski vozički itd.

V plinski in naftni industriji je aplikacija zelo produktivna. Finančna sredstva oskrbe z gorivom so prispevala k povečanju proizvodnje nafte in plina ter povečanju njihovega deleža v bilanci goriv v državi. Na naftnih poljih se uporablja zmogljiva vrtalna oprema, vključno s ploščadmi za vrtanje globokih vrtin, uvajajo se tudi integrirani hidroficerji. vrtalne naprave z diskretnim izklopom, mehanizacijo in avtomatizacijo vseh vrtalnih procesov. Opremljanje naftnih podjetij s kompletno avtomatizacijo se nadaljuje. naprave, ki zagotavljajo znatne prihranke pri delu, stroških in času. Povečanje stopnje mehanizacije in industrializacije gradnje plinskih polj, podzemnih skladišč plina, obratov za predelavo plina je zagotovljeno z uporabo blokovne in blokovne, vendar popolne tehnologije. instalacije, montažne zgradbe in konstrukcije s kovinskimi okvirji. Za transport plina se pogosto uporabljajo plinovodi s premerom 1420. mm pri delovnem tlaku 7.5 MN/m2. Zaradi uvedbe kompleksne mehanizacije in avtomatizacije kompresorske postaje plinovodov, ki se gradijo na Arktiki in v drugih težko dostopnih regijah države, delujejo praktično brez servisnega osebja.

V metalurgiji je metalurgija namenjena dokončanju mehanizacije posameznih delovno intenzivnih del in izvajanju celostne metalurgije v plavžih, jeklarnicah in valjarnicah. Mehanizirana so najtežja dela na kurišču plavžev, vsi potrebni posegi za servisiranje lukenj. Proizvodnja mehanizirane opreme za servisiranje plavžev s prostornino 3200 m 3, razvili komplet mehanizirja. oprema za plavže s prostornino 5000 m 3. Delovanje novih enot s povečanim tlakom pihanja in uporabo kisika omogoča pospešitev procesa taljenja, zmanjšanje porabe goriva in izboljšanje kakovosti litega železa. V jeklarski industriji se uporabljajo napredni polnilni stroji, mehanizirani so procesi lomljenja in polaganja obloge zajemalnikov, polnjenje električnih peči velike zmogljivosti, širi se uporaba avtomatskih sistemov. regulacija porabe kisika v pretvornikih, nadzor vsebnosti ogljika v kovini, sistemi za regulacijo toplotnega režima odprtih peči itd. T in kontinuirno ulivanje jekla z visoko stopnjo kompleksne metalurgije Za izboljšanje kakovosti jekla je predviden razvoj mehaniziranih procesov, kot so obdelava kovin s sintetičnimi žlindrami, izvenpečna evakuacija ter elektrožlindarsko in vakuumsko pretaljenje kovine. Za nove tehnoloških procesov ustvarili stroje in opremo, ki delujejo po principu avtomatske. regulacija proizvodnih procesov in kompleksna mehanizacija operacij priprave polnjenja, nakladalnih enot in izlivanja kovin. V jeklarski industriji se zemeljski plin pogosto uporablja. V valjarni industriji se začne delovati kompleksen mehanizem. mlini za toplo in hladno valjanje jeklene pločevine z agregatnimi linijami za nanašanje pločevine na pločevino. in nekovinske premazi; zagotavlja ustvarjanje natančnosti in posebne. mlini za proizvodnjo visoko preciznih valjanih izdelkov in ekonomičnih profilov, mehanizirane in avtomatizirane linije za dodelavo (naravnavanje), ravnanje, sortiranje, zlaganje in pakiranje pločevine in valjanih izdelkov. V strojništvu M. predmet je povezan hl. prir. s količinami, sestavo in strukturo kovinskopredelovalnega parka. opreme, saj je pri izdelavi izdelkov najbolj zamudno delovanje mehan. obdelava podrobnosti. V množičnem inženirstvu. pro-ve kompleksne mehanizacije mehanskih procesov. obdelava se izvaja z uporabo agregata, special. in specialist orodni stroji, orodni stroji in polavtomatski stroji. Flota obdelovalnih strojev za elektro-fizikalne. in elektrokemični metode obdelave, ki vam omogočajo zamenjavo mnogih dolgotrajna, dolgočasna in celo nezdrava ročna dela pri izdelavi matric, kalupov, turbinskih lopatic, karbidnih orodij, pa tudi delov posebej zapletene oblike ali iz materialov, ki jih je težko obdelati z običajnimi orodji, uporaba obdelovalnih strojev z numerično krmiljenjem in prilagodljivimi napravami se širi, v prihodnosti pa je načrtovana izdelava in uporaba različnih vrst programabilnih manipulatorji in roboti. Pomeni, da bo razvoj proizvodnje surovcev, normativno in dimenzijsko čim bolj približenih končnim delom, vplival na proizvodnjo predelovalnih dejavnosti v strojništvu. V ta namen se izvaja rekonstrukcija obstoječih in oblikovanje novih specializacij. podjetja za proizvodnjo ulitkov in odkovkov. Specifična teža oblikovanja kovin se povečuje (gl. Proizvodnja kovanja in žigosanja). Za livarna oprema bo ustvarjena v obliki tehnološke kompleti, npr. oprema za površine za pripravo peska, kompleti opreme za investicijsko litje, mehanizir. linije za oblikovanje, izlivanje, izbijanje ulitkov itd. Kompleksna metalurgija se bo močno razvila v procesih varjenja, toplotne obdelave delov in montaže strojev.

Pomemben vpliv na raven strojništva v strojništvu ima vsesplošen razvoj poenotenja in standardizacije sklopov in delov za splošno uporabo v strojegradnji (ležaji, menjalniki, spojke, prirobnice, verige itd.). kot tudi normalizirana orodja in standardna oprema, katerih proizvodnja je organizirana v specializiranih podjetjih.

Pri dvižno-transportnih in nakladalno-razkladalnih operacijah se L. p. doseže z uporabo dvigalni žerjavi, nakladalniki, sredstva za dvigovanje in transport tal. oprema, posode, stavba, dvigala, dvigala,žičnice, enotirni dovodni sistemi. Med dvigovanjem in transportom. sredstva vključujejo tudi manjšo mehanizacijo: bloke, mačke, verižna dvigala in druge dvižne mehanizme. Izbira mehanizmov za dvigovanje in transport ter nakladalno-razkladalne operacije je odvisna od vrste tovora (kos, dolg, tekoči, razsuti), vrste vozil (avtomobili, ladje, avtomobili), kontejnerjev, obsega opravljenega dela. , razdaljo premikanja blaga in višino dviga. Zelo pomembna je kompleksnost in medsebojna skladnost načinov dvigovanja, premikanja, nakladanja, razkladanja in odlaganja blaga na odhodnih in prihodnjih mestih. Obseg teh vrst dela je odvisen od števila pretovarjanja tovora. Stopnja mehanizacije dvižno-transportnih in nakladalno-razkladalnih operacij je določena z razmerjem količine blaga, predelanega s pomočjo mehanizmov, do celotne količine predelanega blaga. Pomembno za zmanjšanje stroškov dela za maturantski ples. podjetja ima uvedbo mehanizacije, da bi v celoti nadomestili ročno delo v intrashop in medshop nakladanje in razkladanje materialov, delov, polizdelkov, nakladanje in razkladanje železnice. vagoni, tovornjaki in prikolice, zlaganje polizdelkov in končnih izdelkov v trgovinskih in tovarniških skladiščih. Glavni načini izvajanja obsežne M. postavke teh del: racionalna organizacija skladišča x-va podjetij, max, približevanje skladišč potrošniškim trgovinam, poenotenje transporta in skladiščnih operacij s tehnološko. osnovnih procesov. proizvodnja; sodobna oprema nakladalnih površin in skladišč. sredstva mehanizacije (žerjavi za viličarje, talni električni viličarji, nakladalniki itd.); centralizacija dela transporta znotraj tovarne, uvedba zračnega prometa; uporaba progresivne transp. sredstev (transporterji in enotirnice z avtomatskim naslavljanjem tovora, električnimi traktorji, pnevmatski transport), uvedba nemotenega prevoza blaga na podlagi široke uporabe paketa in kontejnerski promet iz z uporabo poenotenega obrnjena embalaža; mehanizacija pomožnih operacij pri samih nakladalno-razkladalnih delih, ki se nanašajo na pripenjanje in odpenjanje blaga, uporabo kontejnerjev z avtoprivezami, oblikovanje in razstavljanje paketov na palete ipd.

Pri gradnji M. p., ki je povezana s posebnostmi tehnologije gradnje, proizvodnje, na Krim vključujejo veliko nosilnost in spremembo obsega dela. Manjša proizvodnja v gradbeništvu olajša delo in skrajša čas zagona objektov v obratovanje. Usmerjeno je na prir. o preoblikovanju gradbene proizvodnje v mehanizir. linijski postopek montaže in montaže zgradb in objektov iz velikopanelnih elementov in sklopov, izdelanih za posebne namene. w-dah. Povečanje proizvodnje gradbene opreme, široka uvedba montažnih armiranobetonskih konstrukcij, novogradnja, materiali, visoko zmogljivi. metode dela so v letih 1960-70 zagotovile rast produktivnosti dela v gradbeništvu za 60 %. Dosežki na področju ustvarjanja novih struktur konstrukcij, izboljšanja tehnološke. načini gradnje, proizvodnja, povečanje obsega montiranih elementov so prispevali k spremembi številnih parametrov konstrukcije, strojev, včasih pa tudi njihova korenita rekonstrukcija, je privedla do pojava novih, prej neuporabljenih strojev. Ustvarjeni so in se uspešno uporabljajo zmogljivi zemeljski, cestni, gradbeni stroji, kot so ročični bagri, vrtljivi in ​​verižni rovokopači, nakladalci na kolesih itd. Nakladanje in razkladanje kamna, peska, gramoza, drobljenega kamna, lesa, kovine je mehanizirano za 97%. Razmerje med strojno in delovno silo v gradbeništvu se je v letih 1960-72 povečalo za 2,5-krat. Gradnja velikih objektov, elementov, sklopov, panelov in blokov s kompletno montažo nosilnih in ogradnih konstrukcij je cca. 4/4 celotnega obsega gradbenih in inštalacijskih del se delo z visoko hitrostjo mehanizira pri pripravi betona, pripravi malte. Temeljito nove zasnove male mehanizacije in ročni stroji: samohodni stroji za valjane in nevaljane premaze prom. zgradbe, stroji za nanašanje in fugiranje ometa, šobe za barvanje z zaščitnimi zračnimi zasloni itd. Nadaljnja naloga gradbene industrije je uvajanje strojev za nakladanje in razkladanje cementa, za omet, barvanje in vodovod. del, izvedba integriranega M. artikla v gradbeništvu in industriji gradbenih materialov.

Na transportu M. p. določajo posebnosti vozil. Na rumenem Na cestah se proizvodnja množične proizvodnje doseže z uporabo progresivnih vlečnih sredstev (električne in dizelske lokomotive), povečanjem moči lokomotiv (s ustreznim povečanjem mase vlakov in njihove hitrosti), z uporabo težkih in samostojnih -razkladanje avtomobilov in opremljanje železnic. avtomatska blokada prog, dispečerska centralizacija itd. Stopnja mehanizacije nakladalno-razkladalnih operacij se povečuje z uporabo dvižnih in transportnih strojev na železnici. ceste in dostopne ceste podjetja. Če leta 1960 na tovornih postajah glavnih železnic. ceste je bila izvedena v kompleksu-mehanizir. 50% celotnega obsega nakladanja in razkladanja, nato je leta 1972 ta kazalnik mehanizacije znašal 84%. Mehanizacija cestnega prometa se še naprej razvija. Na parkirišču se povečuje delež težkih tovornih vozil in cestnih vlakov. Uporaba avtodvigalov, strojev z dvižno ploščadjo, polprikolic-kontejnerjev, samorazkladalnih cestnih vlakov-kovinskih nosilcev bo omogočila mehanizacijo nakladalnih in manipulativnih operacij v številnih panogah. Visoko raven je dosegel mednarodni promet v vodnem prometu. Do leta 1972 je pomorska in rečna flota vključevala več kot 90 % dizelsko-električnih ladij in motornih ladij, vključno s tankerji za suhi tovor in nafto, opremljenimi z najnovejšimi navigacijskimi in navigacijskimi instrumenti. Morska in rečna pristanišča imajo takšna sredstva mehanizacije, kot so portalni žerjavi, električni viličarji, posebna oprema. skladiščni stroji, plavajoči nakladalniki itd. St. 90 % celotne količine tovora v morskih pristaniščih se predela na kompleksno-mehaniziran način. način. Na rečnem prometu z uporabo mehanizacije se izvede 99 % nakladalno-razkladalnih del. Pomeni, da širitev zmogljivosti morskih in rečnih pristanišč, ustvarjanje posebnih. visoko mehaniziran pretovarni kompleksi za nakladanje in razkladanje kontejnerjev, razsutega in lesnega tovora. V povezavi s povečanjem deleža tekočih in plinastih goriv v bilanci goriv v državi se hitro razvija popolnoma mehanizirano gorivo. cevovodni transport za olje(glej razdelek Proizvodnja nafte), naftni derivati ​​in zemeljski plin. Dolžina naftovodi v ZSSR leta 1973 znašal 42,9 tisoč. km, plinovodi - St. 70 tisoč km. Začel je obratovati največji naftovod na svetu "Prijateljstvo iz ZSSR v države socialistične skupnosti.

V kmetijstvu M.p. je eden od kritična vprašanja na področju povečanja učinkovitosti proizvodnje in izboljšanja delovnih pogojev. Produktivnost z. x-va skupaj s selekcijo, kemizacijo in regulacijo vlage določa stopnja mehanizacije vseh vrst kmetijstva. deluje. Leta 1972 energična. moč z. x-va je znašala približno 265 milijonov. ket(362 milijonov l. od.), od njih na delež mehanskih. motorji so predstavljali St. 99 %. Razmerje med močjo in delom je bilo leta 1973 10,3 ket(14 l. od.) za 1 delavca. Kmetijski park stroji skupaj leta 1973 St. 2,1 milijona traktorjev, več kot 670 tisoč kombajnov, pribl. 1,3 milijona tovornjakov, St. 40 tisoč nabiralcev bombaža. Na kolektivnih kmetijah in državnih kmetijah je bila dosežena visoka stopnja mehanizacije pri osnovnem poljskem delu (oranje, setev žita, sajenje krompirja, bombaža in sladkorne pese, spravilo žita, čaja, silažnih pridelkov itd.), v medvrsti. pridelava sladkorne pese, bombaža in čiščenje žita, spravilo koruze za žito s kombajni, nakladanje žita pri odvozu s tokov itd. Hkrati je bila setev in sajenje vrtnin v letu 1972 mehanizirana le za 72 %, zlaganje sena z 74 %, nakladanje krompirja za 37 %, razdeljevanje krme na kmetijah govedo za 17 %, prašičje farme za 39 %. Kolhozi in sovhozi bodo opremljeni s traktorji povečane moči in visoke produktivnosti. žitni kombajni, širokorezni in večredni stroji ter kombajni. stroji, ki izvajajo več prehodov v enem prehodu. operacije. Ponudba za vas se znatno poveča. trgovine z zemeljsko in melioracijsko opremo, terenskimi vozili in nosilnostjo, tovornjaki, avtomobilskimi in traktorskimi prikolicami, specializiranimi vozili. V živinoreji in perutninarstvu je razvojni trend ustvarjanje velikih specializiranih industrijskih kmetij, uvajanje tehnologije električnih strojev, uporaba proizvodnih linij (molža in primarna predelava mleka, priprava in distribucija krme itd.). Tudi v lesni industriji je proizvodnja lesa namenjena predvsem olajšanju dela težkih in delovno intenzivnih spravilnikov lesa. deluje (glej oprema za sečnjo). Najbolj mehanizirani postopki so sečnja lesa, transport lesa v zgornja skladišča in izvlek. Za sečnjo. podjetja so do leta 1973 imela St. 72 tisoč traktorjev različnih vrst, St. 35 tisoč avtomobilov, 1,6 tisoč dizelskih lokomotiv; uporabljali so različne stroje in mehanizme za podiranje dreves, lubje hlodov, nakladanje, drsenje in vleko lesa itd. dela predstavlja 99 % celotnega obsega opravljenega dela na sečnji lesa, prevoz lesa v zgornja skladišča - 98 %; prevoz lesa je v celoti mehaniziran. Pri sečnji dreves, hidravlični klini, električne in motorne žage, ki jih upravlja ena oseba in omogočajo rezanje dreves z debli do 1 m. Izdelani so stroji za drsenje gozda brez čokerja. Za prevoz lesa na železnico. transport uporablja zmogljive tovornjake za prevoz lesa s posebnimi. prikolice. Razvit visoko zmogljiv polavtomatski linije za razrez dreves po dolžini, stroji, ki celovito izvajajo sečnjo dreves, razkosanje, rezanje lesa in oblikovanje paketov. 75 % vsega lesa se pošlje v predelavo, uporabi se za proizvodnjo pohištva, način gradnje, material in surovine za industrija celuloze in papirja.

V lahki in živilski industriji je proizvodnja usmerjena v olajšanje delovno intenzivnih in dolgočasnih operacij, za katere se uporablja predvsem delo žensk. Majhna proizvodnja v lahki industriji je povezana z organizacijo novih vrst proizvodnje iz na novo ustvarjenih materialov in surovin ter s širitvijo in hitro spremembo palete izdelkov. Lahka industrija je opremljena z mehanizirjem. proizvodne linije, ima skoraj 500 tisoč enot avtomatske. in polavtomatsko opremo. V industriji delajo v kompleksu-mehanik-nisir. mesta, delavnice, cela podjetja. Podjetja postavljajo visoko produktivnost. stroji za mikanje, risalni okvirji z visoko izhodno hitrostjo, predilno-zvijalni in pnevmomehanski. predilni stroji, avtomatski statve za zamenjavo zastarelih strojev itd.

Mehanizem se uvaja v živilsko industrijo. in kompleksni mehanizir. linije za proizvodnjo kruha in pekovskih izdelkov, pripravo testa. enote neprekinjenega in periodičnega. akcije, proizvodne linije za proizvodnjo slaščic. Stopnja mehanizacije v mesni industriji se povečuje: obratujejo tekoče linije za zakol in razrez živine, pretočni mehanizem. uvajajo se linije za predelavo stranskih proizvodov, proizvodnjo polizdelkov, proizvodnjo klobas, cmokov, kotletov ipd.

kompleksna mehanizacija in avtomatizacija delavnic-hladilnikov. Ribiška industrija je polna ladij, opremljenih s stroji. linije za predelavo rib, ki zagotavljajo celovito predelavo ulova in polno uporabo odpadkov za proizvodnjo krmne moke.

V potrošniških storitvah je strojništvo namenjeno opremljanju gospodinjskih storitev s sredstvi mehanizacije in doma z različnimi stroji, instrumenti in napravami, ki nadomeščajo ročno delo pri predelavi hrane in kuhanju, pranju in likanju perila, čistilnicah itd. komunalna vozila).

Nadaljnji razvoj in izboljševanje sredstev M. p. povezana z uporabo tehničnih dosežkov in znanstvenih odkritja, ki temeljijo na razvoju narave. znanosti. Najpomembnejša področja znanstvene in tehnične. napredek in ustvarjanje novih delovnih sredstev so: nadaljnji razvoj sinteze, neposredna transformacija energije, globina

Mehanizacijo proizvodnega procesa razumemo kot zamenjavo ročnega dela v njem z delom strojev in mehanizmov ter zamenjavo manj naprednih strojev in mehanizmov z naprednejšimi.

Ocena mehaniziranosti proizvodnih procesov TO in TR se izvaja po metodologiji proizvodnje za dva kazalca: stopnjo mehanizacije in stopnjo mehaniziranosti. Osnova za določitev teh kazalnikov je skupna analiza delovanja tehnoloških procesov in opreme, ki se uporablja pri izvajanju teh operacij.

Stopnja mehaniziranosti (Y, %) je določena z deležem mehaniziranega dela v skupnih stroških dela:

kjer je T m - kompleksnost mehaniziranih operacij procesa iz uporabljene tehnološke dokumentacije, oseb. min; T 0 - skupna delovna intenzivnost vse operacije, ljudje min.

Stopnja mehanizacije (C, %) je določena z odstotkom zamenjave človeških delovnih funkcij z uporabljeno opremo v primerjavi s popolnoma avtomatiziranim tehnološkim procesom:

kjer je M število mehaniziranih operacij;

4 - največja povezava za ATP;

H je skupno število operacij;

Z 1 , Z 4 - povezave uporabljene opreme, enake 1, 4;

M 1 , M 4 - število mehaniziranih operacij z uporabo opreme s povezavami Z 1 , ..., Z4.

Po metodologiji so vsa sredstva mehanizacije, odvisno od funkcij, ki jih je treba zamenjati, razdeljena na:

1) za ročno orodje (ključi, izvijači) - Z = 0;

2) ročni stroji (vrtalnik) - Z = 1;

3) mehanizirani ročni stroji (električni vrtalnik) - Z = 2;

4) mehanizirani stroji (stiskalnice) - Z = 3;

5) polavtomatski stroji - Z = 3,5;

6) avtomatski stroji (avtomatske avtopralnice) - Z = 4.

Izračun kazalnikov mehanizacije se izvede:

1) za vzdrževalne postopke - za en udarec;

2) TR procesi - na eno TR;

3) skladiščna in pomožna dela - glede na pogojno količino skladiščenega blaga oziroma obseg posamezne vrste pomožnih del.

Kazalniki mehanizacije vzdrževanja in popravil, tovorni ATP se izračunajo po najštevilčnejšem modelu tovornjaka, za cestne vlake pa

2 Klasifikacija tehnološke opreme in zahteve zanjo

Za sodobna podjetja za motorni promet (ATP) in postaje Vzdrževanje avtomobilov (STOA), industrija proizvaja široko paleto tehnološke opreme, ki se razlikuje tako po zasnovi kot po načelu delovanja. V skladu z "Tabelo tehnološke opreme ...", ki velja v avtomobilskem prometnem sistemu Rusije, se priporoča 241 modelov tehnološke opreme za uporabo v LTP in združenjih za motorni promet. Hkrati zgoraj omenjeni normativni in tehnični dokument ne vsebuje veliko imen vzorcev opreme, ki se pogosto uporabljajo v avtomobilskih podjetjih in drugih objektih nacionalnega gospodarstva drugačnega profila (obdelovalni stroji, obdelava lesa, varjenje, kovanje itd.). ).

Skupno število modelov tehnološke opreme za različne namene, ki se uporabljajo v vsakem avtomobilskem podjetju v državi, se giblje od nekaj deset do nekaj sto artiklov.

Vendar pa je ob skrbnem preučitvi celotne palete tehnološke opreme, s katero je opremljeno sodobno avtomobilsko podjetje, mogoče ločiti dve veliki skupini.

Prva vključuje specializirano tehnološko opremo, ki se uporablja neposredno v tehnoloških procesih, ki se uporabljajo v avtomobilskih podjetjih, da se vozni park vzdržuje v tehnično brezhibnem stanju.

Tehnološko opremo, vključeno v to skupino, lahko razdelimo v 6 podskupin:

1. Oprema za čiščenje in pranje.

2. Oprema za dvigovanje in pregled in rokovanje.

3. Oprema za mazanje, pranje in polnjenje vozil z zrakom, olji in delovnimi tekočinami (oprema za mazanje in polnjenje).

4.Oprema, instrumenti, napeljave in orodja za montažo, demontažo ter montažna in popravila.

5. Kontrolna in diagnostična oprema.

6. Oprema za montažo in popravilo pnevmatik.

Druga skupina vključuje opremo za splošno uporabo, ki se pogosto uporablja ne le v avtomobilskih podjetjih, ampak tudi v drugih objektih nacionalnega gospodarstva in je univerzalne narave.

To opremo lahko razdelimo v dve podskupini:

1. Tehnološka oprema za opravljanje kovaških, varilskih, bakrenih, baterijskih, elektro popravljalskih, radijskih, lesarskih in drugih del.

2. Oprema, ki se uporablja za delovanje inženirskih omrežij in konstrukcij avtomobilskega podjetja: ogrevanje, prezračevanje, oskrba z vodo, kanalizacija, oskrba z električno energijo itd.

V Rusiji obstaja cela mreža oblikovalskih organizacij in tovarn za načrtovanje in proizvodnjo takšne opreme, vendar je precejšnja količina kupljena v tujini.

Hkrati se večinoma proizvaja in dobavlja tehnološka oprema splošnega namena avtomobilskim podjetjem iz drugih panog.

3. Oprema za čiščenje in pranje: namen in oblikovne značilnosti

Glede na funkcionalno namembnost se oprema za pranje tirnih vozil deli na: naprave za pranje avtomobilov, tovornjakov, avtobusov.

Glede na stopnjo specializacije je ta oprema razdeljena na: visoko specializirano (pranje samo dna avtomobila, samo platišča itd.), specializirano, univerzalno

Glede na stopnjo mobilnosti ločijo: stacionarno in mobilno opremo. Stacionarne pralne naprave imajo veliko pretočnost. V takšnih napravah se avto premika s tekočim trakom

Mobilne pralne enote se uporabljajo za manjši program pranja. Hkrati imajo pralne naprave na samohodnem podvozju, ki se med delovanjem premikajo po avtomobilu, najvišjo stopnjo mobilnosti.

Za pranje avtomobilov se najpogosteje uporabljajo naslednje metode:

1. hidrodinamični (jet);

2. hidroabraziv, 3 mokro brisanje, 4 kombinacije prvih 3 metod.

Jet (hidrodinamična) metoda. Bistvo metode je pretvorba statičnega tlaka tekočine v dinamičnega. Pogoj za čiščenje površine je presežek dinamičnih tlakov pralne tekočine nad trdnostnimi lastnostmi kontaminantov.V tem primeru so faktorji čiščenja kontaminiranih površin:

Hitrost curka tekočine

Temperatura pralne tekočine

Kemična aktivnost čistilne raztopine;

Profil šobe;

Kot širjenja curka.

Prednosti tega načina pranja so naslednje:

1. enostaven za uporabo;

2. možnost enostavnega prilagajanja tehnoloških načinov pranja;

3. odsotnost intenzivnega uničenja laka in zastekljenih površin med uporabo;

4. Vsestranskost uporabe za različne vrste avtomobilskih tirnih vozil. Hidroabrazivna metoda se od hidrodinamične razlikuje po prisotnosti posebnih abrazivov v pralni tekočini. Ta mešanica se pod delovanjem stisnjenega zraka z veliko hitrostjo izbriše na površino, ki jo je treba očistiti. S tem se poveča učinkovitost in kakovost čiščenja onesnaženih površin, poveča pa se možnost poškodb čistih površin in poraba energije za dovajanje hidroabrazivne mešanice.

Mokri robec. Bistvo metode je, da se navlažena površina obriše z mehkim materialom, kot delovno telo lahko uporabimo vrtljive ščetke, mokre krpe itd.

Prednosti: nizka poraba pralne tekočine, za razliko od drugih metod je zagotovljena odstranitev najtanjšega blatnega sloja z laka in zastekljenih površin.

Pomanjkljivosti; zapletenost zasnove instalacij za pranje ščetk, nižja zanesljivost v primerjavi z brizgalnimi napravami, visoki stroški.

4. Alternativni načini čiščenja avtomobilskega voznega parka

V kontekstu bližajoče se vodne "lakote" nekatera podjetja v zahodnih državah ustvarjajo brezvodne pralne inštalacije z delno uporabo vode.

Tako je podjetje "OBAG" (Nemčija) razvilo zasnovo enote model 1/4/70/6 za pranje avtomobilov brez uporabe vode, princip njenega delovanja je naslednji. Trije oddajniki elektrod so nameščeni v običajnem pralnem prostoru, ki se premikajo na valjih vzdolž tirnic. Napajajo jih 220V in oddajajo mikrovalovne pečice z elektrodami. Pod vplivom takšnega obsevanja prah in umazanija (običajno mineralnega izvora) na površini avtomobila povzročita molekularne vibracije in zaostajata. V tem primeru je uporaba vode popolnoma izključena. Poraba energije je le 2000 W. Postopek pranja traja približno 5 sekund (v tem času pralni predal enkrat preide čez avto po celotni dolžini). Edina pomanjkljivost inštalacije je rahlo segrevanje obdelane površine (do približno 40 "C). Vendar so testi, ki jih je izvedlo podjetje, pokazali, da takšno segrevanje ne povzroča škodljivih učinkov.

Pralnico brez ščetk je ustvarilo italijansko podjetje IALA. Karoserija avtomobila je najprej bombardirana z negativno nabitimi majhnimi kapljicami detergentne sestave. Kapljice zadenejo delce prahu in umazanije ter jih odtrgajo s površine telesa. Nato se podari pozitivno nabit tuš. V tem primeru se umazanija popolnoma odstrani. Na koncu pranja avto speremo in posušimo z vročim zrakom. Celoten postopek traja manj kot 4 minute.

V Nemčiji je bila patentirana metoda za pranje različnih predmetov iz električno prevodnih materialov, zlasti karoserije avtomobila. Za novo metodo je značilno, da se kot prevodnik uporablja curek čistilne raztopine. Električni tok, ki prehaja skozi curek, znatno pospeši in izboljša čiščenje površine. Predmet, ki ga je treba očistiti, in šoba, s katero se razprši čistilna raztopina; priključen na dva pola vira enosmernega toka, ki je napetostni generator tipa "leander" z majhno impulzno frekvenco. Za povečanje električne prevodnosti curka se v pralno raztopino vnesejo dodatki. Gladka sprememba električnega toka curka je zagotovljena s pomočjo reostata, vključenega v električni tokokrog "šoba - curek - predmet, ki ga je treba očistiti". Učinek pranja se poveča tudi z občasnim spreminjanjem polarnosti in posledično smeri toka v curku. Preobrat polarnosti poteka s pomočjo preklopne naprave.

Patentirane so tudi metode za čiščenje površine avtomobila s "pralnimi rjuhami". V enem primeru pralna instalacija vsebuje okvir z odprtino, v katero prehaja avtomobil, ki se glede nanj premika po določeni vzdolžni poti, in vsaj dve čistilni

naprave, nameščene na okvirju v odprtini ena blizu druge čez pot vozila. Vsaka čistilna naprava vsebuje togi nosilni element, ki je nameščen na okvirju in ima možnost nihanja, več plošč, obešenih na nosilni element, in več plošč (vsaj ena za vsako ploščo), ki zagotavljajo togo pritrditev plošč na podporni element. . Plošče so obešene vzporedno, tako da vsaka od njih poteka po poti avtomobila. Stran vsake plošče sega preko strani vozila. Panel je sestavljen iz več visečih prožnih trakov drug ob drugem. Prosto se premikajo, ko plošče niso v stiku z vozilom, in se nenehno dotikajo površin vozila zaradi zibanja podpornega elementa, ko plošče sodelujejo z premikajočim se vozilom. Hkrati trakovi plošč delujejo na zgornjo, stransko, sprednjo, zadnjo in vdolbino karoserije, na spodnje dele odbijača in jih čistijo.

V drugem primeru je okvir naprave sestavljen iz prečno razmaknjenih ločnih delov. Vsak del okvirja se nahaja v ravnini, ki je vzporedna s potjo vozila. Plošče prehajajo med obokanimi deli okvirja in postavljajo gay na določeno razdaljo drug od drugega vzdolž poti avtomobila.

V tretjem primeru je naprava za pranje avtomobila sestavljena iz okvirja in pogonskega mehanizma s primarnim motorjem, nameščenim na okvirju. Na okvirju so nameščena okrogla držala, v katerih so pritrjene skupine pralnih krp. Posamezni trakovni elementi teh platna so nameščeni drug proti drugemu, ko so v nedelovnem stanju, in so povezani po tem, ko jih avtomobil premakne, ko vstopi v avtopralnico. Pogonski mehanizem vrti trak v nasprotni smeri skupaj z elementi jermena. Elementi različnih trakov se naključno prepletajo med seboj, ko se premikajo v nasprotni smeri, s čimer se izboljša kakovost pranja.

5. Načini izboljšanja zasnove pralnih naprav

Stroškovna učinkovitost in učinkovitost pralne opreme je dosežena predvsem zaradi naslednjih oblikovnih rešitev:

Izdelava instalacij s spreminjajočimi se koti napada neposredno v procesu pranja;

Povečanje tlaka pralne tekočine do 3-4 MPa;

Izdelava visečih pralnih naprav (podobno nekaterim tujim izvedbam);

Uporaba različnih detergentov in segrevanje čistilne raztopine z napravami, ki so vključene v komplet za namestitev;

Večkratna uporaba delovne vode (regeneracija, sistem za oskrbo z reciklirano vodo);

Zmanjšanje porabe električne energije in predvsem vode z izboljšanjem procesa in uporabo vodno-zračnih pulzirajočih curkov za pranje;

Izdelava jet-brush instalacij, saj so bolj vsestranske in pomagajo pri varčevanju z vodo;

Izdelava pralnih inštalacij po principu predmetne specializacije;

Izdelava čistilnih in pralnih kompleksov po modularnem principu gradnje;

Uporaba alternativnih metod čiščenja (elektromagnetno valovanje, pulziranje curka itd.);

Zagotavljanje optimalne razdalje od šobe do površine z uporabo merilnih senzorjev, detektorjev bližine, fotorelejnih naprav itd. ali napajalnih naprav in pnevmatskih cilindrov, kar pomaga zmanjšati specifično porabo vode in električne energije ter povečati učinkovitost pranja;

Uporaba šob s spremenljivim premerom, z izmeničnim korakom, odvisno od vrste šobe, vpadnega kota curka in konfiguracije avtomobila (stopnja onesnaženja glede na višino avtomobila);

Programska oprema za nadzor hitrosti gibanja avtomobila, odvisno od njegove znamke in stopnje onesnaženosti;

6. Oprema za dviganje in pregled in rokovanje

Eno od učinkovitih sredstev za povečanje produktivnosti TP je uporaba dvižno-inšpekcijske in dvižno-transnorgijske opreme, saj je znano, da je pri izvajanju celotnega obsega del na vzdrževanju srednje težkega vozila naslednja porazdelitev po vrsti dela se dobi: od spodaj - 40-45 , od zgoraj - 40-45 in 10-20% - delo, opravljeno s strani. Zato je pri opravljanju del na vzdrževanju in popravilu avtomobila potrebna oprema, ki zagotavlja njegovo storitev z vseh strani in hkrati prispeva k povečanju produktivnosti in kakovosti dela serviserjev.

Po mnenju NIIAT-a uporaba sodobne dvižne opreme omogoča povečanje produktivnosti serviserjev med vzdrževanjem in popravilom za približno 25%.

Skupina obravnavane tehnološke opreme je glede na njeno funkcionalno namembnost razdeljena (slika 1.1) v dve podskupini: dvigovanje in pregled ter dviganje in transport.

riž. 1.1. Razvrstitev dvižno-inšpekcijske in dvižno-transportne opreme

Oprema za dviganje in pregled vključuje opremo, ki omogoča udoben dostop do enot, mehanizmov in delov, ki se nahajajo pod in ob strani avtomobila. Hkrati je delo opravljeno z uporabo tega

oprema od spodaj, se lahko izvede s popolnim ali delnim obešanjem avtomobila. Oprema za dviganje in pregled vključuje pregledne jarke, nadvoze, dvigala, prekucnike, dvigalke.

Dvižna in transportna oprema vključuje opremo za dviganje in premikanje avtomobila ali njegovih enot in sklopov v območjih in odsekih ATP, ki se uporablja v primeru, ko je samostojno premikanje avtomobila nemogoče ali neracionalno.

Manipulalna oprema vključuje: tovorne vozičke, žerjavne grede, dvigala, ročna dvigala, avtodvigala, dvigala, transporterje, nakladalce.

Inšpekcijski jarki. Na motorno prometna podjetja države razširjene kot sredstvo za zagotavljanje vzdrževanja in tekoče popravilo prejeli inšpekcijske jarke. Na samem začetku motorizacije naše države jim zaradi pomanjkanja dvigal ni bilo alternative. Toda v naslednjih letih, ko so bila dvigala široko uporabljena tako v tujini kot pri nas, so naša avtotransportna podjetja še vedno raje uporabljala inšpekcijske jarke in so trenutno zelo razširjena.

To po eni strani razlagajo subjektivni razlogi: uveljavljene tradicije in navade, nizka tehnična kultura izvajalskega osebja in vodenja flote, po drugi strani pa objektivni razlogi: premajhno število dvigal, ki jih proizvajajo domači. industrijo, prisotnost konstrukcijskih pomanjkljivosti v njih, pomanjkanje potrebne opreme za stebričke, opremljene s talnimi dvigali, pa tudi nekatere prednosti inšpekcijskih jarkov v primerjavi s talnimi dvigali:

Inšpekcijski jarki so univerzalni, lahko služijo skoraj vsaki znamki avtomobilov;

Inšpekcijski jarki zagotavljajo širši obseg dela za servisiranje enega vozila, saj je mogoče operacije izvajati hkrati od zgoraj, od strani in od spodaj, kar pri običajnih dvigalih brez balkonov ni mogoče;

Jarki ne zahtevajo dodatnih stroškov za električno energijo (razen za razsvetljavo in oskrbo s stisnjenim zrakom za elektrarne);

Inšpekcijski jarki praktično ne zahtevajo vzdrževanja in popravil, medtem ko dvigala potrebujejo stalno vzdrževanje in popravila z ustreznimi stroški časa, materiala in sredstev;

Jarki ne zahtevajo visokih stropov stavb, za razliko od talnih dvigal, ki visijo avtomobila do višine 1800 mm;

Pregledni jarki niso omejeni z nosilnostjo, po potrebi se lahko na njih servisirajo vozila s tovorom;

Priročna lokacija posod za centralizirano dobavo olj in maziv ter orodja in rezervnih delov v specializiranih nišah.

Glede na način vstopa avtomobila v jarek ločimo slepe in pravokotne (potovalne) jarke (slika 1.2).

riž. 1.2. Razvrstitev inšpekcijskih jarkov

Širina jarkov je ozka in široka.

Po napravi so jarki razdeljeni na medtirne in stranske, s tirnimi mostovi, z dodatnim nadvozom, rovom in izolirani.

Dolžina jarka ne sme biti manjša od dolžine avtomobila, vendar je ne sme presegati za več kot 0,5-0,8 m. Globina mora upoštevati oddaljenost avtomobila od tal in biti za avtomobile -], 4 m. In za tovornjake in avtobuse - 1,2-1,3 m. Širina medtirnih jarkov običajno ni večja od 0,9-1,1 m.

Za odstranjevanje izpušnih plinov morajo imeti jarki posebne izpušne naprave.

Odvisno od namena so jarki opremljeni z dvižnimi napravami (dvigala za jarke), mobilnimi lijaki za odvajanje odsluženega olja in napravami za polnjenje vozil z oljem, mazivi, vodo in zrakom.

Kljub temu množične uporabe inšpekcijskih jarkov ni mogoče šteti za upravičeno, saj ne izpolnjuje sodobnih zahtev za delovne pogoje vzdrževalnega osebja in ovira uvajanje sodobnih tehnologij za vzdrževanje in tekoča popravila na ATP.

Glavne pomanjkljivosti inšpekcijskih jarkov so naslednje:

Pregledni jarki ne zagotavljajo v celoti prostega dostopa do vseh sestavnih delov in sklopov vozila, saj omejujejo svobodo delovanja delavcev;

Delavci so prisiljeni spuščati v jarek in iz njega večkrat na izmeno po orodje, dele in material, kar zahteva veliko časa, negativno vpliva na delovno sposobnost delavcev in na koncu zmanjša produktivnost dela;

Fiksna globina jarka in njegova omejena širina, nezadostna osvetlitev in prezračevanje, kopičenje prahu, umazanije, olj, čistil - vse to poslabša delovne pogoje delavcev in tudi zmanjša produktivnost dela, ne izpolnjuje sanitarnih in higienskih standardov, je eden od vzrokov za poškodbe; poleg tega, če na jarku ni avtomobilov, lahko vanj pade tudi oseba;

Inšpekcijski jarki se lahko uporabljajo samo v nadstropjih stavb, ki nimajo kleti;

Na jarkih je po potrebi težje spremeniti tehnološko pot TO in TP;

Ohranjanje jarkov nenehno čiste je težko in zahteva dodatno osebje; potrebno je vzdrževati tudi lestve, ograjo jarkov in prezračevanje jarka.

Preleti. Nadvozi so tirni most, ki se nahaja 0,7-1,4 m nad nivojem tal, z klančinami za vstop in izstop iz avtomobila z naklonom 20-25 °. Nadvozi so lahko slepi in direktni, stacionarni in mobilni (zložljivi), armiranobetonski in kovinski. Zaradi velik - kvadrat zasedajo nadvozi, se uporabljajo predvsem na terenu, pri urejanju avtocest. na rekreacijskih mestih, obcestnih bencinskih črpalkah ali na dvorišču ATP. Dvigala. Dvigala se uporabljajo za obešanje vozil nad tlemi na višini, ki je primerna za vzdrževanje ali popravilo enot in sklopov od spodaj in od strani.

7. Razvrstitev avtomobilskih dvigal

riž. 1.3. Razvrstitev avtomobilskih dvigal

Na sl. 1.3. Pri klasifikaciji je treba upoštevati vidike, ki označujejo vrsto dvigala, in v nekaterih primerih polno ime dvigala. Naveden je na primer način njegovega položaja med delovanjem - stacionarni ali premični (kotalni), poleg navedbe vrste pogona in števila delovnih batov ali regalov je priporočljivo navesti vrsto dvižnega okvirja ali oprijemov, ki označujejo vrsta glavnega dvižnega mehanizma - blok vrv, z delovnim parom "vijak - matica" itd. Na primer, »Stacionarno, dvostebrno dvigalo mod. P-145, s pomičnimi stebri, z delovnim parom - vijačno matico, z dvižnimi stranskimi vozički s konzolnimi nosilci in mobilnimi pobiralniki" ali "Mobilno, elektromehansko dvigalo mod. 11238 za tovorna vozila, s kompletom mobilnih regalov z viličarji pod kolesi.

Obstaja veliko različnih modelov dvigal, ki jih lahko razvrstimo po petih značilnih značilnostih:

1. po principu delovanja: z dvigovanjem avtomobila na regale, z dvigovanjem avtomobila na ploščad (ali lestve) tipa paralelograma;

2. po tehnološki lokaciji: tla, jarek (na prirobnicah jarka), jarek (na steni jarka ali na dnu jarka);

3. glede na vrsto pogona delovnih teles: elektrohidravlični, elektromehanski, elektropnevmatski, pnevmohidravlični in ročni, t.j. poganja mišična moč delavca (hidravlična in mehanska);

4. glede na stopnjo mobilnosti: stacionarni, mobilni;

5. po številu regalov (batov): enostebri, dvostebri, tristebri, štiristebri in večstebri.

Najpogosteje uporabljena so elektrohidravlična in elektromehanska dvigala. Velika večina proizvedenih dvigal je stacionarnih. Namenjeni so trajnemu vzdrževanju in TP stebrom na ATP različnih tipov in načinov. V primerjavi z mobilnimi dvigali imajo stacionarna dvigala prednost, da dvignjenemu vozilu zagotavljajo večjo stabilnost in s tem povečajo varnost in udobje dela. Vendar pa najdejo uporabo tudi mobilna dvigala. Ne zahtevajo montažnih in montažnih del ter temeljev, kar jim omogoča uporabo na katerem koli ravnem prostoru, tudi na prostem. Po opravljenih delih je mogoče dvigala odstraniti s svojega mesta in jih uporabiti za druga dela ali opremo. Manevriranje mobilnih dvigal omogoča, če je potrebno, spreminjanje tehnološke poti TO in TP avtomobilov, ki se pogosto uporablja na majhnih ATP in bencinskih servisih ali v primeru utesnjenih industrijskih prostorov con in območij.

8.Mehanizacija tehnoloških procesov TO in TP pri ATP in STOA

Mehanizacija tehnoloških procesov vzdrževanja (TO) in popravila (R) avtomobilov v avtomobilskih podjetjih se razume kot popolna ali delna zamenjava ročnega dela s strojnim delom v delu, kjer se spreminja tehnično stanje avtomobilov, ob ohranjanju človeške udeležbe v vožnjo stroja.

Mehanizacijo tehnoloških procesov delimo na delno in popolno.

Delna mehanizacija je povezana z mehanizacijo posameznih premikov in operacij, s čimer se olajša delo in pospešuje izvajanje ustreznih tehnoloških procesov.

Popolna (ali kompleksna) mehanizacija zajema vse glavne, pomožne in transportne operacije tehnološkega procesa in predstavlja skoraj popolno odpravo ročnega dela in njegovo nadomestitev s strojnim delom. Dejavnost delavca je reducirana na upravljanje stroja, regulacijo njegovega dela in nadzor nad kakovostjo operacij. Integrirana mehanizacija je predpogoj za avtomatizacijo in robotizacijo tehnoloških procesov, kar je najvišja stopnja mehanizacije.

Avtomatizacija tehnološkega procesa odpravlja ročno delo. Tu so funkcije delavca spremljanje poteka tehnološkega procesa, spremljanje kakovosti njegovega izvajanja ter prilagoditveno-prilagoditvena dela.

Avtomatizacija tehnoloških procesov vključuje avtomatizacijo nekaterih operacij upravljanja strojev in mehanizmov s popolno (kompleksno) mehanizacijo vseh delovno intenzivnih operacij.

9.Tehno-ekonomski in družbeni pomen mehanizacije tehnoloških procesov

Po statističnih podatkih približno 60 % celotnega povečanja produktivnosti ribnikov v vseh sektorjih gospodarstva zagotavlja uvedba nova tehnologija, naprednejša tehnologija, mehanizacija in avtomatizacija proizvodnih procesov, približno 20 % - kot posledica izboljšane organizacije proizvodnje, preostalih 20 % pa zaradi naprednega usposabljanja delavcev.

Mehanizacija tehnoloških procesov vzdrževanja in TP avtomobilskih tirnih vozil je velikega tehničnega, gospodarskega in družbenega pomena, ki se izraža v zmanjšanju števila serviserjev z zmanjšanjem delovne intenzivnosti vzdrževanja in TP avtomobilov, izboljšanju kakovosti vzdrževanja. in TP, izboljšanje delovnih pogojev delavcev v servisih. upadati

delovna intenzivnost vzdrževanja in TP se doseže z zmanjšanjem časa, potrebnega za izvedbo ustreznih operacij, kot posledica uvedbe mehanizacije.

Tako uporaba avtomatske linije M-118 za pranje avtomobilov omogoča zmanjšanje delovne intenzivnosti teh del za 7,5-krat, elektromehansko dvigalo 468M - 2-krat, električni ključ IZOZM za kolesne matice - 1,5-krat, Sh509 stojalo za demontažo tovornih pnevmatik avtomobilov - 2-krat itd.

Mehanizacija tehnoloških procesov ima velik vpliv na kakovost vzdrževanja in popravil. To še posebej velja za kontrolo in diagnostiko, pranje in dolivanje goriva, čiščenje in pranje, montažo in demontažo.

Po drugi strani pa izboljšanje kakovosti pomaga povečati zanesljivost avtomobila na progi, zmanjšati tok okvar in posledično zmanjšati količino opravljenega dela, zmanjšati potrebno število serviserjev, izpade vozila v MOT ter popravilo in čakanje za MOT in popravilo, povečajte čas avtomobila na liniji.

Izboljšanje delovnih pogojev serviserjev je ena glavnih nalog, ki jih je treba rešiti z mehanizacijo tehnoloških procesov vzdrževanja in popravil tirnih vozil. Še vedno je velik delež tehnoloških posegov, ki se izvajajo z nekvalificiranim ročnim delom, predvsem težki, monotoni, utrujajoči in nezdravi serviserji. Tovrstne operacije vključujejo predvsem demontažo, montažo in znotrajgaražni prevoz sestavnih delov in sklopov tovornjakov in avtobusov (prednje in zadnje osi, motor, menjalnik, menjalnik, vzmeti itd.), čiščenje in pranje notranjosti avtobusov in tovornjakov. karoserije, pranje avtomobilov vseh vrst in avtobusov, vulkaniziranje gum itd.

Mehanizacija teh del po eni strani prispeva k povečanju produktivnosti dela serviserjev in povečanju kakovosti njihovega vzdrževanja in popravila vozil (zaradi manjše utrujenosti in povečane učinkovitosti), kar pomeni zmanjšanje zahtevano število serviserjev, zmanjšanje zastojev vozil pri vzdrževanju in popravilu ter v pričakovanju vzdrževanja in popravil, povečanje časa avtomobila na liniji.

Po drugi strani pa mehanizacija težkih in nevarno delo omogoča zmanjšanje števila primerov poškodb pri delu in poklicnih bolezni med vzdrževalci in s tem povezane izgube delovnega časa.

Družbeni pomen mehanizacije vzdrževanja in popravil se izraža v izboljšanju delovnih pogojev delavcev, zmanjšanju fluktuacije osebja, v celovitem in splošnem povečanju kulturne in tehnične ravni serviserjev.

Izboljšanje delovnih pogojev pri mehanizaciji se doseže z organizacijo delovnih mest (izbor in racionalna razporeditev tehnološke opreme v skladu z zahtevami znanstvene organizacije dela). Hkrati je zelo pomembna operativna proizvodnost uporabljene opreme, tj. enostavnost uporabe pri vzdrževanju in popravilu vozil.

Zmanjšanje fluktuacije osebja pri mehanizaciji nastane zaradi zadovoljstva delavcev z naravo in delovnimi pogoji. Posledica tega je povečanje produktivnosti serviserjev, izboljšanje kakovosti dela, ki ga opravljajo zaradi rasti njihove strokovne usposobljenosti.

10. Vpliv oskrbe ATP s sredstvi mehanizacije na učinkovitost njihovega delovanja.

Pred začetkom del na mehanizaciji tehnoloških procesov vzdrževanja in popravil vozil je še posebej pomembno oceniti končne rezultate mehanizacije, t.j. njen vpliv na uspešnost avtomobilskega podjetja.

Integrirana mehanizacija in avtomatizacija omogočata:

Zmanjšati delovno intenzivnost in stroške vzdrževanja in popravil tirnih vozil;

Izboljšati kakovost njihovega izvajanja;

Zmanjšajte potrebno število vzdrževalcev;

Zmanjšajte čas izpada vozila pri vzdrževanju in TP;

Povečajte čas avtomobilov na progi;

Izboljšati kazalnike uspešnosti avtomobilskega podjetja (koeficient tehnične pripravljenosti, koeficient proizvodnje itd.).

NIIAT je izvedel študije za določitev vpliva stopnje opremljenosti ATP s tehnološko opremo na kazalnike njihovih dejavnosti, kot so število serviserjev na 100 vozil, faktor tehnične pripravljenosti (KTG) avtomobilskega parka, razmerje proizvodnje voznega parka, porabo rezervnih delov ter goriva in maziv. Hkrati je bila raven opremljenosti ATP določena s sedanjo vrednostjo tehnološke opreme na 100 vozil.

Za primerjalno oceno je bilo vzetih 40 tovornih vozil in 40 avtobusnih voznih parkov, našteti vozni park pa se je gibal od 65 do 716 enot. Vsi ATP so bili podvrženi podrobnemu pregledu, da bi zbrali potrebne podatke.

Rezultati analize kažejo na pomemben vpliv stopnje opremljenosti ATP s tehnološko opremo na kazalnike, ki označujejo rezultate njihovega delovanja. S povečanjem opremljenosti ATP s tehnološko opremo se znatno zmanjša potrebno število serviserjev na 100 vozil, močno se povečata K11 in količnik proizvodnje voznega parka (z zmanjšanjem dni izpada pri popravilih in čakanja na popravila), kar na koncu vodi do zmanjšanja plačnega sklada in povečanja dohodka ATP.

Trenutno je naloga celovite mehanizacije proizvodnje še daleč od rešene. Zato je pomembno preučiti dejanske stopnje mehanizacije tehnoloških procesov vzdrževanja in popravil v avtomobilskih podjetjih.

11. Dejavniki, ki se upoštevajo pri mehanizaciji procesov TO in TP na ATP in STOA

Pri izvajanju kompleksne mehanizacije procesov vzdrževanja in TP je treba upoštevati naslednje:

1. Za vsak ATP obstaja optimalna raven mehanizacije, ob prisotnosti katere prejme največji dobiček od mehanizacijskega dela.

2. Pri naknadni opremi (ponovni oskrbi) ATP je treba upoštevati razumno kontinuiteto sprejetih odločitev. Treba je "izhajati iz doseženih rezultatov", postopoma spravljati mehanizacijo na delovnih mestih, odsekih in conah ATP na tehnično optimalno raven.

3. Največji porast dobička (več kot 50 %) je dosežen predvsem v conah TP, TO-1, TO-2, EO (z 20 % v coni TP). Druga skupina dejavnosti (mizarstvo, elektrotehnika, popravila motorjev, kovinarstvo, varjenje, montaža, pleskanje, kovaštvo, montaža pnevmatik) prinaša približno 40 % dobička. Tretja skupina divizij (baker, tapete, gorivo, baterija) prinaša približno 10% dobička.

4. Upoštevati je treba vpliv velikosti enot na povečanje produktivnosti dela popravljalcev, rast dobička. V majhnih pododdelkih (manj kot 4 delavci) povečanje stopnje mehanizacije le malo vpliva na produktivnost dela. V njih ima vsak delavec ozko specializacijo, na primer je en popravljalec. Zato ob konstantnem številu avtomobilov v ATP po mehanizaciji tehnološkega procesa enako količino dela opravi enako število delavcev, t.j. sprostitev delavca ne pride, vendar se stopnja njegove obremenitve preprosto zmanjša. Izhod je širitev ATP, sodelovanje med ATP, saj ima mehanizacija v velikih pododdelkih oprijemljiv učinek. pride do zmanjšanja stopnje rasti dobička ob povečanju stopnje mehanizacije za enak znesek. Povečanje stopnje mehanizacije za 1% pri začetni ravni 10% vodi do povečanja dobička za 3,6%, pri začetni ravni 45% pa le 0,4%.

5. Največji vpliv na zmanjševanje potreb po rezervnih delih ima mehanizacija delovanja na tistih tehnoloških področjih, kjer se izvajajo popravila in obnove delov.

6. Največji vpliv na koeficient tehnične pripravljenosti voznega parka ima mehanizacija dela v enotah, ki izvajajo vzdrževalne in TP operacije neposredno na vozilu (cone vzdrževanja in stebri TPV).

7. Izvajanje kompleksne mehanizacije procesov vzdrževanja in TP se mora začeti s širokim uvajanjem male mehanizacije in predvsem mehaniziranega orodja, katerega uporaba lahko znatno (od 20 do 60 %) zmanjša zahtevnost demontaže. in montažna dela.

12. Ekonomske osnove oblikovanja strojev

Ekonomski dejavnik igra glavno vlogo pri oblikovanju. Podrobnosti oblikovanja ne smejo zasenčiti glavnega cilja oblikovanja - povečati ekonomski učinek strojev.

Mnogi oblikovalci menijo, da ekonomično načrtovanje pomeni znižanje stroškov izdelave stroja, izogibanje kompleksnim in dragim rešitvam, uporabo najcenejših materialov in večino preproste načine obravnavati. To je le majhen del naloge. Bistvenega pomena je dejstvo, da je ekonomski učinek določen z vrednostjo uporabnega donosa stroja in višino obratovalnih stroškov za celotno obdobje njegovega delovanja. Stroški avtomobila so le ena, ne vedno glavna in včasih zelo nepomembna sestavina tega zneska.

Ekonomsko naravnana zasnova mora upoštevati celoten kompleks dejavnikov, ki določajo učinkovitost stroja, in pravilno oceniti njihovo relativno pomembnost. To pravilo se pogosto prezre. V prizadevanju za znižanje stroškov proizvodnje projektant pogosto doseže prihranke v eni smeri in ne opazi drugih, veliko bolj učinkovitih načinov za povečanje učinkovitosti. Poleg tega zasebno varčevanje, ki se izvaja brez upoštevanja vseh dejavnikov, pogosto vodi do zmanjšanja skupne učinkovitosti strojev.

Glavni dejavniki, ki določajo ekonomičnost strojev, so količina uporabne proizvodnje stroja, vzdržljivost, zanesljivost, stroški dela operaterjev, poraba energije in stroški popravil.

13. Poenotenje delov, komponent in sklopov

Kot smo že omenili, ima ekonomski dejavnik najpomembnejšo vlogo pri oblikovanju. Velik gospodarski učinek zagotavlja poenotenje in normalizacija delov, sklopov in sklopov.

Poenotenje je sestavljeno iz večkratne uporabe istih elementov pri oblikovanju, kar pomaga zmanjšati obseg delov in zmanjšati stroške izdelave, poenostaviti delovanje in popravilo strojev.

Poenotenje strukturnih elementov omogoča zmanjšanje obsega orodij za obdelavo, merjenje in montažo. Združitve so podvržene pristajanju (po premerih izvrtin, prileganja in razredov natančnosti), navojnih povezavah (po premerih, prilegih in razredih natančnosti, velikostih na ključ), povezavah s ključi in navoji (po premerih, oblikah ključev in rež, prilegih in razredih točnosti ), zobniki (po modulih, vrstah zob in razredih natančnosti), posnetki in zarezi (po velikosti in vrsti) itd.

Poenotenje originalnih delov in sklopov je lahko notranja (znotraj določenega izdelka) in zunanja (izposoja delov iz drugih strojev določenega ali sosednjega obrata).

Največji ekonomski učinek je dosežen z izposojo delov serijsko proizvedenih strojev, saj je dele mogoče dobiti v končni obliki.

Izposoja strojnih delov posamezne proizvodnje, strojev, ki so bili odstranjeni ali jih je treba odstraniti iz proizvodnje, pa tudi tistih, ki so v proizvodnji v podjetjih drugih oddelkov, ko je težko pridobiti dele, ima samo eno pozitivno stran: preverjanje delov z operativnimi izkušnjami. V mnogih primerih to upravičuje poenotenje.

Poenotenje blagovnih znamk in asortimana materialov, elektrod, velikosti pritrdilnih elementov in drugih normaliziranih delov, kotalnih ležajev itd. Olajšuje oskrbo proizvajalcev in servisnih podjetij z materiali, standardi in kupljenimi izdelki.

14. Oblikovanje izpeljanih strojev na podlagi poenotenja.

Unifikacija je učinkovit in ekonomičen način za ustvarjanje na podlagi izvirnega modela več izpeljanih strojev istega namena, vendar z različnimi kazalniki moči, produktivnosti itd., ali strojev za različne namene, ki izvajajo kvalitativno različne operacije. , kot tudi za proizvodnjo drugih izdelkov.

Trenutno obstaja več načinov za rešitev te težave. Niso vsi univerzalni. V večini primerov je vsaka metoda uporabna samo za določene kategorije strojev, njihov ekonomski učinek pa je drugačen.

Ena metoda je particioniranje. Metoda sekiranja je sestavljena iz razdelitve stroja na enake odseke in oblikovanja izpeljanih strojev z nizom enotnih odsekov.

Številne vrste transportno-dvižnih naprav (tračni, strgalni, verižni transporterji) so primerne za sekiranje. Seciranje se v tem primeru spušča na izdelavo okvirja strojev iz sekcij in sestavljanje strojev različnih dolžin z novim, nesušečim platnom. Posebej enostavno so razrezani stroji s povezovalno nosilno mrežo (dvigala z žlico, ploščati transporterji s trakom na verigah z valjčnimi valji), pri katerih je mogoče dolžino traku spreminjati z odstranitvijo ali dodajanjem členov.

Ekonomičnost oblikovanja strojev na ta način je malo odvisna od uvedbe ločenih nestandardnih odsekov, ki so morda potrebni za prilagoditev dolžine stroja lokalnim razmeram.

Metoda za spreminjanje linearnih dimenzij. S to metodo, da bi dosegli različne zmogljivosti strojev in enot, se njihova dolžina spremeni, pri čemer se ohrani oblika prečni prerez. Metoda je uporabna za omejen razred strojev, katerih zmogljivost je sorazmerna z dolžino rotorja (zobne in krilne črpalke, Root kompresorji, mešala, valjčni stroji itd.).

Stopnja poenotenja s to metodo je nizka. Poenoteni so le končni pokrovi ohišja in pomožni deli. Glavni gospodarski učinek je ohranitev glavne tehnološke opreme za obdelavo rotorjev in notranjih votlin ohišja. Poseben primer uporabe te metode je povečanje nosilnosti zobnikov s povečanjem dolžine zob koles ob ohranjanju njihovega modula.

Osnovna metoda agregata. Ta metoda temelji na uporabi osnovne enote, ki se s pritrditev posebne opreme nanjo spremeni v stroje za različne namene. Metoda najde največjo uporabo pri gradnji cestnih strojev, avtodvigala, nakladalnikov, viličarjev, pa tudi kmetijskih strojev.

Osnovna enota v tem primeru je traktorsko ali avtomobilsko podvozje, ki je serijsko proizvedeno. Podvozje montirano dodatna oprema, dobite vrsto strojev za različne namene.

Pritrditev posebne opreme zahteva razvoj dodatnih mehanizmov in enot (odvzem moči, dvižni in obračalni mehanizmi, vitli, vzvratniki, torne sklopke, zavore, krmilni mehanizmi, kabine), ki jih je mogoče v veliki meri poenotiti.

Pretvarjanje. Pri metodi pretvorbe se osnovni stroj ali njegovi glavni elementi uporabljajo za ustvarjanje enot za različne namene, včasih tesne, včasih pa različne v delovnem toku. Primer pretvorbe je prenos batnih motorjev z notranjim zgorevanjem iz ene vrste goriva v drugo, iz ene vrste toplotnega procesa v drugo (iz cikla vžiga s svečko v cikel kompresijskega vžiga).

Motorji z bencinskim uplinjačem se zlahka pretvorijo v plin. Za to je dovolj, da uplinjač zamenjate z mešalnikom, spremenite kompresijsko razmerje (dosežete s spremembo višine batov) in nekaj manjših strukturnih sprememb. Na splošno motor ostaja enak.

Pretvorba bencinskega ali plinskega motorja v dizelski motor je težja, predvsem zaradi višjih delovnih sil, ki so značilne za dizelske motorje zaradi visokega kompresijskega razmerja in visokega tlaka. Zato mora imeti kabriolet motor velike meje varnosti. Pretvorba v tem primeru je sestavljena iz zamenjave uplinjača s črpalko za gorivo in injektorjev, spreminjanja kompresijskega razmerja (sprememba glav cilindrov, povečanje višine batov in spreminjanje konfiguracije njihovih dna).

15.Normalizacija delov, komponent in sklopov

Normalizacija je ureditev zasnove in standardnih velikosti delov, sklopov in sklopov, ki se pogosto uporabljajo v strojegradnji. Skoraj vsak specializiran projektantska organizacija normalizirati tipične dele in sklope za dano vejo strojništva. Normalizacija pospešuje projektiranje, olajša izdelavo, delovanje in popravilo strojev ter z ustrezno zasnovo normaliziranih delov pripomore k povečanju zanesljivosti strojev.

Normalizacija ima največji učinek pri zmanjšanju števila uporabljenih običajnih velikosti, t.j. pri njihovem združevanju.

Prednosti normalizacije so v celoti uresničene s centralizirano proizvodnjo normalk v specializiranih tovarnah. To razbremeni strojegradne obrate napornega dela pri izdelavi normalnih proizvodov in poenostavi dobavo podjetja za popravilo rezervni deli. Standardizacija je bistven dejavnik pri zmanjševanju stroškov strojev in pospeševanju načrtovanja. Predpogoj pa je visoka kakovost standardov in njihovo nenehno izboljševanje. Poleg tega uporaba normal ne sme ovirati ustvarjalne pobude oblikovalca in ovirati iskanja novih, bolj racionalnih oblikovalskih rešitev. Pri načrtovanju strojev se ne smemo ustaviti pri težavah pri uporabi novih rešitev na področjih, ki jih pokrivajo standardi, če imajo te rešitve jasne prednosti.

16. Splošna pravila načrtovanja

Načela racionalnega načrtovanja, kot niz splošnih pravil za strojništvo, izgledajo takole:

Ne kopirajte obstoječih vzorcev, temveč načrtujte smiselno in iz celotnega arzenala oblikovalskih rešitev, ki jih je razvil sodoben inženiring, najprimernejše v danih razmerah;

Znati kombinirati različne rešitve in poiskati nove, izboljšane, t.j. oblikovati s kreativno pobudo, z inventivno iskro;

Upoštevati dinamiko industrijskega razvoja in ustvariti trajne, fleksibilne stroje, bogate z rezervami, ki bodo sposobne zadovoljiti naraščajoče zahteve nacionalnega gospodarstva.

Pri izdelavi strojev se morate držati tudi naslednjega:

Zasnova podrejena nalogi povečanja ekonomskega učinka, ki ga določajo predvsem koristna donosnost stroja, njegova vzdržljivost in stroški obratovalnih stroškov za celotno obdobje uporabe stroja;

Doseči največje povečanje uporabnih donosov s povečanjem produktivnosti strojev in obsega operacij, ki jih izvajajo;

Doseči vsestransko znižanje stroškov delovanja strojev z zmanjšanjem porabe energije, stroškov vzdrževanja in popravil;

Povečajte stopnjo avtomatizacije strojev, da bi povečali produktivnost, izboljšali kakovost izdelkov in zmanjšali stroške dela;

Povečati vzdržljivost strojev na vse možne načine, povečati dejansko število strojnih parkov in povečati njihov skupni uporabni donos;

Preprečiti tehnično zastarelost strojev, zagotoviti njihovo dolgoročno uporabnost, v njih postaviti visoke začetne parametre in zagotoviti rezerve za razvoj in kasnejše izboljšave;

Postaviti v stroje predpogoje za intenziviranje njihove uporabe v obratovanju s povečanjem njihove vsestranskosti in zanesljivosti;

Zagotoviti možnost izdelave izpeljanih strojev z maksimalno uporabo strukturnih elementov osnovnega stroja;

Prizadevati si za zmanjšanje števila standardnih velikosti strojev, pri čemer si prizadevamo za zadovoljitev potreb nacionalnega gospodarstva z minimalnim številom modelov z racionalno izbiro njihovih parametrov in povečanjem operativne prilagodljivosti;

Prizadevati si za zadovoljevanje potreb nacionalnega gospodarstva z minimalno proizvodnjo strojev s povečanjem uporabne proizvodnje in trajnosti strojev;

Načrtovati stroje s pričakovanjem obratovanja brez popravil, s popolno odpravo večjih popravil in z zamenjavo obnovitvenih popravil s celotnim kompletom strojev z zamenljivimi enotami;

Izogibajte se drgnjenju površin neposredno na telesa delov; za olajšanje popravila torne površine opravite na ločenih, zlahka zamenljivih delih;

Dosledno se držite načela združevanja; vozlišča oblikovanja v obliki neodvisnih enot, nameščenih na stroju v sestavljeni obliki;

Izključite izbiro in namestitev delov med montažo; zagotoviti popolno zamenljivost delov;

Izključiti operacije usklajevanja, prilagajanja delov in sklopov na mestu; zagotoviti pritrdilne elemente v zasnovi, ki zagotavljajo pravilno namestitev delov in sklopov med montažo;

Zagotoviti visoko trdnost delov in stroja kot celote na načine, ki ne zahtevajo povečanja mase (dajanje delov racionalnih oblik z najboljšo uporabo materiala, uporaba visoko trdnih materialov, uvedba utrjevalne obdelave);

Posebno pozornost posvetite povečanju ciklične trdnosti delov; dati dele racionalne v smislu utrujenostne trdnosti; zmanjšati koncentracijo stresa; uvesti zdravljenje utrujenosti;

V stroje, komponente in mehanizme, ki delujejo pri cikličnih in dinamičnih obremenitvah, uvesti elastične elemente, ki blažijo udarce in nihanja obremenitve;

Dati konstrukcijam visoko togost s primernimi metodami, ki ne zahtevajo povečanja mase (uporaba votlih in lupinskih struktur, blokiranje deformacij s prečnimi in diagonalnimi opornicami, racionalna razporeditev podpor in ojačitev);

Naj bodo avtomobili nezahtevni pri oskrbi; zmanjšati obseg vzdrževalnih operacij, odpraviti občasne prilagoditve, izvajati mehanizme v obliki samopostrežnih enot;

Preprečiti možnost prenapetosti stroja med delovanjem (uvesti avtomatske regulatorje, varnostne in omejevalne naprave, ki izključujejo možnost delovanja stroja v nevarnih načinih);

Odpraviti možnost okvar in nesreč zaradi nesposobnega ali neprevidnega ravnanja s strojem (uvesti ključavnice, ki preprečujejo možnost nepravilne manipulacije s komandami; čim bolj avtomatizirati upravljanje stroja);

Odpravite možnost nepravilne montaže delov in sklopov, ki potrebujejo natančno medsebojno usklajevanje; uvesti ključavnice, ki omogočajo montažo le v želenem položaju;

Odpravite občasno mazanje; zagotoviti neprekinjeno avtomatsko dovajanje maziva v torne spoje;

v zaprtih ohišjih zapreti mehanizme, ki preprečujejo prodiranje umazanije, prahu in vlage na drgne površine in omogočajo neprekinjeno mazanje:

Zmanjšajte maso strojev s povečanjem kompaktnosti konstrukcij, z uporabo racionalnih kinematičnih in močnostnih shem, odpravo neugodnih vrst obremenitve, zamenjavo upogibanja z natezno-stiskanjem, pa tudi z uporabo lahkih zlitin in nekovinskih materialov;

Zagotoviti največjo izdelovalnost delov, sklopov in stroja kot celote, pri čemer je v zasnovi postaviti predpogoje za najbolj produktivno proizvodnjo in montažo; zmanjšati količino obdelave, ki zagotavlja izdelavo delov iz surovcev z obliko, ki je blizu končni obliki izdelka; zamenjati mehansko obdelavo z bolj produktivnimi metodami obdelave brez odstranjevanja odrezkov;

Izvesti maksimalno poenotenje strukturnih elementov, da bi zmanjšali stroške stroja, skrajšali čas njegove izdelave, fino nastavitev, pa tudi za olajšanje delovanja in popravila;

Na vse možne načine razširiti uporabo normaliziranih delov; skladno s trenutnim stanjem in industrijskimi standardi, industrijskimi standardi, omejitvami glede uporabnosti normaliziranih elementov;

Ne uporabljajte originalnih delov in sklopov, kjer se lahko spravite s standardnimi, običajnimi, poenotenimi, izposojenimi in kupljenimi deli in sklopi;

Prihranite drage in redke materiale z uporabo njihovih polnopravnih nadomestkov; če je uporaba redkih materialov neizogibna, zmanjšajte njihovo porabo na minimum;

prizadevanje za poceni proizvodnjo, ne omejevanje stroškov proizvodnje delov, od katerih sta maksimalno odvisna vzdržljivost in zanesljivost stroja; izdelati takšne dele iz visokokakovostnih materialov, uporabiti tehnološke postopke za njihovo izdelavo, ki zagotavljajo največje povečanje zanesljivosti in življenjske dobe;

Zagotoviti varnost obratovalnega osebja; preprečiti možnost nesreč s čim večjo avtomatizacijo delovnih operacij, uvedbo zapornic, uporabo zaprtih mehanizmov in namestitvijo zaščitnih ograj;

V orodnih in avtomatskih strojih zagotoviti možnost regulacije in prilagajanja z mehanizmi ročnega pomikanja, počasnega vrtenja iz pogonskega motorja (z vzvratno, če to zahtevajo pogoji nastavitve);

Pri strojih, ki jih poganja elektromotor, upoštevajte možnost nepravilnega zagona motorja, pri strojih, ki jih poganja motor z notranjim zgorevanjem - povratne požare; zagotoviti možnost vzvratnega delovanja stroja ali uvesti varnostne naprave (prevozne sklopke);

preučiti razvojne trende sektorjev nacionalnega gospodarstva, ki uporabljajo izdelane stroje; izvajati napredno zasnovo, zasnovano tako, da zadovolji potrebe uporabnikov strojev v prihodnosti.

17. Proizvodnost oblikovanih izdelkov

Pri ustvarjanju izdelka si je treba prizadevati ne le za doseganje visoke tehnične ravni, temveč tudi za čim bolj znižanje stroškov dela, materialov in energije za njegovo načrtovanje, proizvodnjo, delovanje in odstranjevanje. Vse to označuje izdelek kot proizvodni predmet.

Oblikovanje izdelka je v prvi vrsti odvisno od njegovega storitvenega namena. Vendar je zasnova izdelka lahko drugačna, različni pa bodo tudi stroški virov. Ta razlika je posledica različne stopnje proizvodnosti izdelka.

Proizvodnost je niz lastnosti izdelka, ki določajo prilagodljivost njegove zasnove za doseganje optimalnih stroškov virov pri njegovi proizvodnji, popravilu in odstranjevanju.

Poudariti je treba, da tehnološka zasnova izdelka ne odraža funkcionalnih lastnosti izdelka, temveč njegove lastnosti kot predmeta proizvodnje in delovanja.

Izdelek lahko štejemo za tehnološkega, če ustreza najsodobnejšemu, ekonomičen in priročen za delovanje, upošteva možnost uporabe najbolj ekonomičnih, produktivnih proizvodnih, popravil in odstranjevanja. Iz tega sledi, da je proizvodnost kompleksen pojem.

Po drugi strani pa je proizvodnost relativno koncept, saj se z drugačnim programom izdaje izdelka tehnologije izdelave in popravil bistveno razlikujejo.

Postopki izdelave, popravil in odstranjevanja nalagajo lastne zahteve glede oblikovanja izdelka, ki si lahko nasprotujejo.

Vzemimo za primer detajl. Življenjski cikel dela je povezan s procesi, kot so pridobivanje obdelovanca, obdelava obdelovanca, upravljanje dela, popravilo in recikliranje. Glede na fizično naravo naštetih procesov vsak od njih nalaga svoje zahteve glede materiala dela. Če je na primer obdelovanec pridobljen s hladnim žigosanjem, mora njegov material imeti lastnosti plastičnosti. Za obdelavo obdelovanca je potrebno, da ima material obdelovalne lastnosti. Proces delovanja dela zahteva od materiala, na primer, visoko trdnost in odpornost proti obrabi, popravilo pa zahteva sposobnost obnovitve njegovih lastnosti.

Če se izkaže, da so te zahteve v nasprotju, si mora projektant najprej prizadevati za izpolnjevanje operativnih zahtev, nato pa določiti tiste metode za pridobitev obdelovanca, njegovo obdelavo in popravilo dela, ki omogočajo zmanjšanje teh nasprotij. Če ti ukrepi ne odpravijo protislovij, mora projektant, kjer je to dovoljeno, spremeniti zahteve za material z vidika delovanja dela. Bistvo je, da je učinkovitost

se ne ocenjuje le po učinkovitosti procesa delovanja, ampak je pomembno tudi od proizvodnih in popravilnih procesov. Glede na to je treba upoštevati celoten gospodarski učinek. Ko se torej izkaže, da je načrtovani izdelek tako nizkotehnološki, da ga bodisi ni mogoče izdelati ali pa se izkaže, da je njegova izdelava zelo draga, kar izniči ekonomski učinek delovanja izdelka, je treba iti na zmanjšanje zmogljivosti. To vodi do zmanjšanja učinkovitosti uporabe izdelka med delovanjem, vendar bo skupni gospodarski učinek višji.

Proizvodnost izdelka se ocenjuje z uporabo kazalnikov racionalnosti, kontinuitete, intenzivnosti virov.

Za racionalnost zasnove izdelka je značilna kompleksnost, enostavnost odstranjevanja strukturnih elementov, dostopnost, porazdelitev toleranc med proizvodnjo in montažo itd.

Kontinuiteta načrtovanja izdelkov vključuje strukturno in tehnološko kontinuiteto, variabilnost in ponovljivost elementov materialov, načrtovalne postavitve in izdelavo, postopke popravil itd.

Vsi ti kazalniki označujejo proizvodnost izdelka pri njegovi proizvodnji, delovanju, popravilu in odstranjevanju.

Značilnost proizvodnosti izdelka je, da se ne ocenjuje z absolutnimi kazalniki, ampak se pozna v primerjavi.

Izboljšanje zasnove v smeri zmanjševanja stroškov virov se imenuje testiranje zasnove za izdelljivost.

Mehanizacija proizvodnje, t.j. zamenjava ročnega dela s strojnim delom je ena glavnih smeri znanstvenega in tehnološkega napredka v industriji. Dosledno uvajanje sredstev mehanizacije je najpomembnejši vir olajšanja dela, povečanja njegove produktivnosti, povečanja obsega proizvodnje in prihranka stroškov dela.

Stopnjo mehanizacije glavne proizvodnje (delavnice, podjetja) določajo naslednji kazalci: stopnja mehanizacije dela Cm.t, stopnja mehanizacije proizvodnih procesov Um.p.p.

Stopnja mehanizacije dela (v %)

kjer je Chm - število delavcev v glavni proizvodnji, ki se ukvarjajo z mehaniziranim delom; H - skupno število delavcev v glavni proizvodnji.

Stopnja mehanizacije proizvodnih procesov (v %)

kjer je Tz - skupni stroški dela v glavni proizvodnji, izraženi v običajnih normah ročnega dela, človek-ura; Tr - stroški preostalega ročnega dela v glavni proizvodnji, delovne ure.

Stroški dela proizvodnih delavcev se vzamejo kot pogojne norme ročnega dela na enoto proizvodnje glavne proizvodnje, pod pogojem, da se vsi delovni procesi izvajajo ročno brez elementov mehanizacije.

Skupni stroški dela za glavno proizvodno delavnico, izraženi v običajnih stopnjah ročnega dela (v delovnih urah)

kjer je T1, T2, ..., Tn - pogojne norme ročnega dela na 1000 danih izdelkov za vsako shemo (operacijo) predelave vinskih materialov, delovnih ur; Р1,Р2,…,Рn - obseg predelave vinskega materiala po vsaki shemi (operaciji) predelave, tisoč dekalitrov; n je število operacij.

Skupni stroški dela v glavni proizvodnji podjetja (združenja), izraženi v pogojnih normah ročnega dela (v delovnih urah)

kjer je Тзц - skupni stroški dela v glavni proizvodnji i-te delavnice, izraženi v običajnih normah ročnega dela, delovnih ur; n je število delavnic v podjetju.

Stroški preostalega ročnega dela (v %):

kjer je Tm dejanska tehnološka delovna intenzivnost proizvodnje trgovine (podjetja), delovne ure; Cm - stopnja mehanizacije dela v trgovini (podjetju),%.

Dejanska tehnološka delovna intenzivnost izdelkov (v delovnih urah)

kjer je N število delavcev v delavnici (podjetju), zaposlenih v glavni proizvodnji; t letni fond delovnega časa enega delavca, h.

Določitev stopnje mehanizacije pomožne proizvodnje in PRTS (nakladanje in razkladanje, transportna in skladiščna dela). Pri določanju stopnje mehanizacije pomožne proizvodnje sekundarnih vinarskih podjetij je treba izhajati iz istih metodoloških določil kot pri določanju stopnje mehanizacije glavne proizvodnje. Hkrati je treba strukturne enote pomožne proizvodnje podjetja obravnavati kot samostojne proizvodne enote, ki proizvajajo ustrezne izdelke.

Skupni stroški dela v pomožna proizvodnja kleti, izraženo v običajnih normah ročnega dela, lahko Tz (v delovnih urah) izračunamo s formulo:

kjer je Тз р.о - skupni stroški dela za popravilo in vzdrževanje opreme za leto, delovne ure; Tz t.x - skupni stroški dela za vzdrževanje termo in hladilnih naprav za leto, delovne ure; Тз з.с - skupni stroški dela za vzdrževanje zgradb in objektov v delovnem stanju, delovne ure; Tz p.r - skupni stroški dela za dela PRTS, delovne ure.

Skupni stroški dela za popravilo opreme za leto, izraženi v običajnih normah ročnega dela, Tz r.o (v delovnih urah) bodo:

kjer je Er.o - pogojna stopnja ročnega dela za popravilo in vzdrževanje opreme v 1 običajni popravljalni enoti (Enota popravila je pogojno izbrana količina popravil, opravljenih pri določenem razmerju stroškov dela popravljalcev različnih poklicev. vrednost delovne intenzivnosti ene popravilne enote za remont je 35 normo-h.), človek-h.; Vр.о - povprečni letni obseg popravil, pogojnih popravil.

Formula za določitev stopnje mehanizacije proizvodnje v celotni kleti je naslednja:

kjer je Tz O - skupni stroški dela v glavni proizvodnji v pogojnih normah ročnega dela na letni obseg proizvodnje, človek-ura; Tz E - Skupni stroški dela za vzdrževanje toplotnih in hladilnih inštalacij, izraženi v konvencionalnih normativih ročnega dela, delovnih ur; Tz Z.S - skupni stroški dela za vzdrževanje zgradb in objektov v podjetju v delovnem stanju, izraženi v običajnih normah ročnega dela, delovnih ur; Tz G - skupni stroški dela v tokovih tovora podjetja, izraženi v pogojnih stopnjah ročnega dela, delovnih ur; Tz P.O - stroški preostalega ročnega dela v glavni proizvodnji, na podlagi letnega obsega proizvodnje, delovnih ur; Tz R.V - stroški preostalega ročnega dela v pomožni proizvodnji, man.h.

Izračun kazalnikov proizvodne mehanizacije za oddelke in za obrat kot celoto je narejen na podlagi podatkov o številu delavcev v glavni, pomožni proizvodnji in PRTS delih.

Po zgornji metodologiji izračunamo kazalnike stopnje mehaniziranosti proizvodnih procesov po vrstah proizvodnje (tabela 4).

Tabela 4

Kazalniki stopnje mehanizacije po vrsti proizvodnje

Relativno visoko stopnjo mehanizacije glavne proizvodnje podjetja pojasnjuje predvsem dejstvo, da je velika večina tehnoloških procesov povezana s črpanjem vinskih materialov, ki se, kot veste, izvaja na mehaniziran način, v Poleg tega so v polnilnicah delovno intenzivni postopki, kot so pranje steklenic in ustekleničenje vina v steklenice, pa tudi razvrščanje končnih izdelkov in označevanje, popolnoma mehanizirani.

Za ugotavljanje rezerv mehanizacije dela v kleti je priporočljivo analizirati strukturo števila delavcev po vrstah proizvodnje.

Trenutno je v glavni proizvodnji OJSC Udarny zaposlenih 63 ljudi, kar je 37,3 % celotnega števila delavcev; 43 oseb ali 25,4 % v pomožni proizvodnji, 63 oseb ali 37,3 % v delovnih mestih PRTS (tabela 5).

Tabela 5

Struktura števila delavcev po vrstah proizvodnje

Tabela 5 kaže, da je na splošno v anketiranem podjetju več kot polovica delavcev (54,2 %) zaposlenih z fizičnim delom. Še posebej velik je delež delavcev, ki se ukvarjajo z fizičnim delom na delovnih mestih PRTS (58,8 %). V pomožni proizvodnji je ta delež znašal 51,2 %.

Rezultati analize strukture števila pomožnih delavcev in delavcev, zaposlenih v delih PRTS, so prikazani v tabelah 6-7.

Tabela 6

Struktura števila pomožnih delavcev

Podpora proizvodnim funkcijam	Število delavcev
	specifična teža, %	zaposlen pri ročnem delu	zaposlen v mehaniziranem delu
celotna oseba	specifična teža, %	celotna oseba	Specifična teža, %
Popravilo opreme
Oskrba z energijo
Vzdrževanje zgradb in objektov v delovnem stanju

Tako je kljub visoki stopnji mehanizacije dela v podjetju Udarny OJSC več kot polovica celotnega števila delavcev zaposlenih z ročnim delom, kar je velika rezerva za nadaljnjo mehanizacijo dela (glej tabele 5, 6, 7).

Tabela 7

Struktura števila zaposlenih v PRTS deluje