Acasă » Idei de afaceri » strung de la 5.

strung de la 5.

Conceput pentru diverse operații de strunjire de înaltă precizie efectuate în centre, mandrină și placa frontală, precum și pentru tăierea filetelor metrice, în inch și modulare.

Este utilizat la întreprinderile de fabricare a instrumentelor, inginerie radio, industria uneltelor și inginerie de precizie.
Versiune climatică - U.4.1.
ÎN linie automată nu se înglobează.
Clasa de precizie P.
Dezvoltator - Odesa Design Bureau of Special Machine Tools.

Desemnare:

1 - strung (număr grup conform clasificării ENIMS)
6 - numărul subgrupului (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) conform clasificării ENIMS (6 - strung de șurub)
B - generarea mașinii (A, B, C, D, K, L, M)
0 - înălțimea centrelor deasupra patului 135 mm
5

Litere de la sfârșitul desemnării modelului:
G - mașină cu o adâncitură în cadru
K - mașină cu un dispozitiv de operare
P - precizia mașinii - (n, p, c, a, s) conform GOST 8-82 (P - precizie crescută)
F1 - mașină unealtă cu un dispozitiv de indicare digitală DRO și o pre-setare de coordonate
F2 - mașină cu sistem de control numeric CNC pozițional
F3 - mașină cu sistem CNC de contur (continuu).

Schema cinematică

Schema cinematică a mașinii permite următoarele operații:

mișcarea principală este rotația axului;

mișcare de avans - mișcarea tăietorului;

rotirea pompei de lubrifiere.

Motorul electric 1 prin ambreiajul dințat 2 rotește roata de antrenare 3 a variatorului cu o curea trapezoială largă. Cureaua transmite rotația scripetei antrenate 4 a variatorului. Modificarea vitezei de rotație a arborelui antrenat al variatorului se realizează prin mișcarea axială a discului mobil al scripetei antrenate. În plus, printr-una dintre cele două perechi de viteze - 5 și 6 sau 7 și 8, rotația este transmisă roții 9 a transmisiei curelei trapezoidale. Comutarea aici este efectuată prin mișcarea axială a roții 5, care se cuplează cu roata 6 sau intră în janta interioară a roții 7 ca semicuplaj dințat.

De la scripetele 9, curelele trapezoidale transmit rotația către scripetele 14, care se așează pe manșonul IV. De aici, rotația este raportată direct la axul VI, atunci când este pornit ambreiaj de viteze 19, sau printr-o căutare, constând din treptele 15, 16, 17 și 18 cu un raport total de transmisie de 1: 8.

Mișcarea de avans este efectuată direct de la axul VI sau de la manșonul IV. În consecință, angrenajul 21 care alunecă de-a lungul arborelui VII cuplează fie angrenajul 20, fie 15. Acest din urmă angrenaj este utilizat pentru filetarea grosieră cu anularea activată și oferă o creștere de opt ori a pasului filetului.

De la arborele VII, rotația este transmisă prin angrenajele șurubului 22, 23, 24 și angrenajele chitarei a, b, c, d către arborii cutiei de alimentare. Mecanisme cutiei de alimentare - mecanism de schimbare a rândului (treptele 25, 26, 27, 28), mecanism de filet principal și mecanism de rând de alimentare (treptele 28, 29, 26, 30, 33, 34, 31, 32), mecanism de multiplicare (treptele 35, 36). , 37, 38, 39, 40, 41) - vă permit să obțineți 28 de pași de alimentare (4 pași sunt repeți) sau un număr de pași standard de fir cu același acord de chitară.

Mișcarea axială a semicuplajului 42 determină rotația arborelui de antrenare XVI (prin roți dințate 43,44,45 și ambreiajul 47) sau șurubul 71. Semicuplajul, legat rigid la blocul de alunecare 39- 41, servește la conectarea directă a șurubului la chitară. Acest lucru vă permite să scurtați lanțul cinematic atunci când tăiați fire și să îmbunătățiți precizia firului de tăiat. În acest caz, reglarea la pașii firelor de tăiat se realizează prin selectarea roților chitarei.

La pornirea piuliței mamă 72, rotația șurubului de plumb 71 este transformată într-o mișcare longitudinală a etrierului utilizat pentru filetare.
În timpul întoarcerii, rotația rolei de rulare XVI de către ambreiajul plutitor 48 este transmisă perechii melcate 49, 50 și apoi mecanismului planetar 54, 52, 53, 51 și angrenajului 56.
Roata solară 51 este împiedicată să se rotească de ambreiajul de siguranță 55.

Blocul de viteze 57, 58 este utilizat pentru a comuta avansurile longitudinale și transversale. în primul caz, roata dinţată 58 se îndreaptă cu roata 59, pe acelaşi arbore cu care se aşează angrenajul 60, rulând de-a lungul cremalierei 61; în al doilea caz, roata dințată 57 se cuplează cu roata 62, care antrenează șurubul de alimentare în cruce 73.

Roțile de viteză 64 și 65 rotesc cadranul pentru mișcarea longitudinală a etrierului.

Roțile dințate 10, 11, 12, 13 formează un angrenaj planetar, prin care, atunci când este controlat de un variator, cadranul de referință al vitezei axului este rotit.

Angrenajele 67 și 68 transmit rotația de la primul arbore al variatorului la pompa cu palete a unității de lubrifiere.

Dispunerea rulmentului

pat

Patul mașinii este o turnare rigidă cu nervuri transversale în formă de U în partea din mijloc, care sunt separate prin ferestre pentru deversarea așchiilor. Deasupra patului sunt două perechi de ghidaje: extreme (două prisme) - pentru șubler și mijloc (prismă și plan) - pentru contrapunt. Sub raftul șinei de ghidare frontală 1 este fixată mișcarea longitudinală a etrierului.

În stânga, în planul superior al patului, se instalează capul, în dreapta, contrapunctul.
Pe peretele frontal al patului, în stânga, în dreapta este fixată o cutie de alimentare - bloc 4 cu suporturi pentru șurubul de plumb 3 și rola de plumb 2.
Sub capota din cadru se afla o fereastra pt centuri de siguranță de la variator. În peretele din spate al cadrului există o fereastră pentru montarea conductei de ulei a capului.
Patul este atașat de dulap cu șase șuruburi.

Cabinet

Cadrul dulapului este realizat din oțel unghiular și învelit cu o foaie subțire. Partea superioară a piedestalului este realizată sub forma unui jgheab 6. În stânga și în dreapta acestuia sunt platforme prelucrate pentru montarea cadrului.

În partea stângă a piedestalului, în partea de jos, este instalat un variator 1. Lângă variator se află o unitate de lubrifiere 2 și un rezervor de răcire 4. Lichidul de răcire este evacuat din jgheabul 6 în rezervorul de răcire printr-o pâlnie. Intrarea în dulapul electric, precum și șurubul de împământare, sunt situate pe peretele din spate al dulapului, în partea de jos.
Deschiderile folosite pentru accesul unităților situate în piedestal sunt închise cu capace cu eliberare rapidă cu zăvoare cu arc.

Acționare cu viteză variabilă

Variatorul este format din variatorul propriu-zis și o cutie de viteze în două trepte (cutie de gamă).

Primul arbore (de antrenare) 2 al variatorului este antrenat de un motor cu flanșă printr-o jumătate de cuplare dințată. A doua jumătate a ambreiajului este făcută solidară cu arborele 2, pe care sunt instalate un disc fix (în direcția axială) 4 și un disc culisant cu arc 3, formând fulia de antrenare a variatorului. Din acest scripete, rotația este transmisă prin intermediul unei curele trapezoidale late la arborele 7 prin scripetele variator antrenat, constând dintr-un disc fix 5 și un disc de alunecare controlat 6.

Pe lângă scripetele condus, roțile dințate 8 și 9 sunt amplasate pe arborele 7. Roata dințată 9 este echipată cu o jantă dințată externă și interioară cu o jumătate de cuplare. Roata dințată S, deplasându-se de-a lungul canelurilor de-a lungul arborelui 7, comută intervalele de viteză ale arborelui de ieșire al variatorului. Pe acest arbore este plantat scripetele de antrenare a transmisiei cu cureaua trapezoidala, care leaga variatorul cu capul. Pentru tensionarea transmisiei, carcasa 11 a cutiei de viteze a variatorului poate fi rotită pe cupa 10 fixată pe carcasa 1 a variatorului. Corpul 11 este rotit folosind piulița de cuplare 21, după care corpul este fixat cu șuruburi pe cupa 10.

Mecanismul de control al variatorului și al cutiei de viteze este situat deasupra carcasei variatorului. Roata de mână 12 controlează mișcarea discului de alunecare 6, mânerul 16 servește la comutarea vitezelor în cutia de viteze. Angrenajul planetar 20-19-18-17 conectează roata de mână 12 cu discul 13, pe care este instalat inelul 14 cu cadranul 15. Pe cadran sunt aplicate două scale de viteză a axului, una pentru rotirea directă a arborelui, al doilea pentru pornirea fusului prin enumerare.

Pentru citirea citirilor scalei se folosesc doua perechi de lovituri indicative, aplicate pe un scut transparent situat deasupra membrului. Când comutați vitezele variatorului, scutul se mișcă împreună cu mânerul 16. Pentru referință, utilizați perechea de curse index care se află în prezent în poziția superioară.

bunica fata

În corpul capului, sunt asamblate un ax, enumerare, un filet și un antrenament de alimentare cu un șurub și un mecanism de control.
Scripetele de primire 8 a capului este montat pe manșonul 11, coaxial cu arborele 4. În stânga scripetei se află ambreiajul 10 de cuplare directă a arborelui, în dreapta sunt angrenajele enumerate 2, 6, 7, 11.
Axul mașinii se rotește în rulmenți de rulare de precizie.
Un rulment cu role cu două rânduri și doi rulmenți cu bile cu contact unghiular sunt instalați în suportul frontal al arborelui, iar un rulment radial cu bile este instalat în suportul din spate.
Disputa din spate a arborelui și suportul stâng al manșonului 11 al scripetei 8 sunt situate în geamul 9. La înlocuirea curelelor de transmisie, acest geam trebuie îndepărtat.

Ungerea mecanismelor capetelor este centralizată, de la o unitate de lubrifiere.

Capul din spate

Conceptorul este format dintr-o bază 4 și un corp 7, în care sunt montate mecanismele capului
Corpul capului în direcție transversală poate fi deplasat de-a lungul marginii bazei cu ajutorul șuruburilor de reglare 11 și a piuliței 10. Capul este fixat pe șinele cadrului de mânerul 13 cu ajutorul clemelor excentrice 1, 2, 5.
În orificiul carcasei capului există o pană 6 pentru instalarea unui centru de împingere sau a altor unelte
Pena se mișcă atunci când șurubul 12 este rotit cu roata de mână 9. Cantitatea de mișcare a penei 6 se calculează pe scara imprimată pe cane și pe cadranul 8. planuri de piuliță cu canelură de curele 2).

Chitară

Chitara conectează capul la cutia de alimentare.
Prikloi 3 este instalat pe arborele de ieșire al capului. În canelura de pantă este fixată o axă intermediară 2. Pe arborele de ieșire al capului, pe axa intermediară și pe arborele de primire al cutiei de alimentare sunt instalate roți dințate înlocuibile din trusa atașată mașinii.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare a mașinii în combinație cu chitara vă permite să setați rapoartele de transmisie necesare pentru tăierea filetelor cu pasuri diferite și obținerea diferitelor avansuri longitudinale și transversale.
Cutia de alimentare are următoarele mecanisme: rândul principal (roți dințate 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7); înmulțire (roți dințate 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18); deplasarea rândurilor (roți dințate 21, 22, 3, 4); comutarea transmisiei mișcării la arborele de antrenare sau la șurubul de antrenare (jumătatea de cuplare 14);
cuplarea directă a șurubului de plumb (jumătăți de cuplare 12,14,18,20)] comutare (nu este prezentată în figură).
Mecanismul rândului principal face posibilă obținerea a patru rapoarte de transmisie proporționale cu cele patru pasi ale filetelor metrice sau modulare.
Prin înmulțirea acestor rapoarte cu rapoartele mecanismului de multiplicare (1/4, 1/2, 1, 2) și cu rapoartele mecanismului de decalare a rândurilor (1,1 1/4), este posibil să tăiați fire metrice și modulare în timp ce acordând constant chitara.
Mecanismele de comutare sunt amplasate pe placa de sub capacul cutiei de alimentare. Butoanele de schimbare sunt situate pe capacul frontal.

Şorţ

În mecanismul șorțului, mișcarea de la rola de rulare este transmisă printr-o pereche de melc 21, 20, un angrenaj planetar 19, 18, 17 și un rând de cremalieră și pinion 15 (cu avans longitudinal) sau un șurub de mișcare transversală a etrierului ( cu avans transversal).
Trecerea de la avansul longitudinal la cel transversal se realizează prin mișcarea axială a blocului de roți dințate 16. În poziția de mijloc a acestui bloc, alimentarea este oprită.
La filetare, alimentarea către etrier este raportată de la șurubul de plumb prin piulița mamă 6-7. Blocarea încorporată în mecanismul șorțului exclude posibilitatea de a porni simultan piulițele 6 și 7 și de a deplasa atât alimentările longitudinale, cât și transversale.
Pentru a preveni blocarea piuliței pe șurubul, apropierea piulițelor 6 și 7 este limitată de opritorul reglabil 8.
Pentru a proteja mecanismele șorțului de rupere în timpul suprasarcinii, se folosește pârghia 2, a cărei rolă, sub acțiunea unui zăvor 4 cu arc, împiedică rotirea discului dințat 5 și, odată cu ea, roata solară 19 a angrenaj planetar.

Mișcarea manuală a etrierului se realizează prin rotirea roții de mână 11 cu blocul 16 în poziția de mijloc și butonul 12 extins. Mișcarea este numărată conform cadranului 10.
În cazul avansului mecanic, butonul 12 trebuie împins înainte pentru a preveni rotirea roții de mână 11.
Mecanismele șorțului sunt lubrifiate cu ajutorul a două angrenaje auxiliare 22 scufundate în corpul șorțului 1 rezervor de ulei.

Subler

Suport mașină - tip cruce. Glisiera inferioară 1 a etrierului se deplasează în direcția longitudinală de-a lungul cadrului. De sus, pe ghidajele glisierei inferioare, există glisiere transversale 3 etriere. Pe ele este fixată glisa rotativă 9. Căruciorul superior 10, care poartă suportul de scule 6, se deplasează (manual) de-a lungul ghidajelor glisierei rotative.

Suportul de scule este cu patru poziții, cu fixare în patru poziții.
Glisa rotativă 9 este setată la unghiul necesar conform scalei imprimate pe glisa transversală, a cărei mișcare poate fi mecanică (din șorț) sau manuală (din mâner).
În timpul prelucrării transversale, glisiera longitudinală inferioară a etrierului poate fi blocată cu șurubul 2. Pe șuruburile 5 și 7 pentru deplasarea căruciorului superior și a glisierei transversale, există cadrane 4 și 8 pentru citirea cu precizie a cantității de mișcare.

Schema de conexiuni

Tensiunea este furnizată mașinii prin pornirea comutatorului de intrare B1.

Pornirea motorului electric M1 se realizează cu butoanele (la dreapta) și Kn2 (la stânga). Folosind butonul KNZ la punctele 9-11, se pornește bobina de pornire RZ, care, după ce a funcționat, trece la autoalimentare la punctele 9-11, iar la punctele 23-25 pregătește circuitul de acționare a demarorului P5. Cu butonul Kn2

la punctele 15-19, este pornită bobina demarorului P4, care, după ce a funcționat, trece la autoalimentare la punctele 15-19, iar la punctele 23-25 pregătește circuitul de acționare a demarorului P5. Astfel, atunci când rotația motorului electric M1 este pornită în orice direcție și comutatorul B2 este pornit, demarorul P5 este activat, trece la autoalimentare și pornește motorul electric M2 al pompei de răcire.
Când butonul Kn1 este acționat, contactul său de închidere la punctele 5-7 oprește demaroarele R3 și P4, iar contactul de deschidere al butonului Kn1 la punctele 1-29 pornește demarorul de frânare P6. Includerea acestuia din urmă este posibilă numai atunci când demaroarele RZ și R4 sunt oprite, ceea ce este controlat de contactele de deschidere ale acestor demaroare la punctele 29-31-33. Demarorul P6 pornit scurtcircuitează una dintre înfășurările motorului electric M1, în timp ce celelalte două sunt alimentate cu o tensiune de 220 V (fază-zero) prin redresorul Vp. Se efectuează frânarea dinamică prin inducție a motorului electric M1 al mișcării principale.
După ce axul se oprește, butonul Kn1 trebuie eliberat, iar circuitul electric revine la starea inițială.

Protecția motoarelor electrice ale mișcării principale și răcirea electrică împotriva curenților de scurtcircuit se realizează printr-un comutator automat.
Protecția circuitelor de control și iluminare împotriva scurtcircuitelor se realizează prin siguranțe
Protecția motoarelor electrice împotriva supraîncărcărilor pe termen lung este realizată de un releu termic.
Curenții nominali ai întrerupătoarelor automate, siguranțelor și releelor termice sunt dați în explicația la schema de circuit.
În timpul instalării, mașina trebuie să fie împământată corespunzător și conectată la un sistem comun de împământare. În acest scop, șuruburile de împământare sunt instalate în dulapul de comandă și pe dulapul mașinii.

Strungul de uz casnic 16K20 aparține categoriei de strunguri cu șuruburi. Lansarea sa a fost lansată la uzina Proletariană Krasny în 1973. O parte din piese a fost furnizată de uzina de mașini-unelte Gomel. Analogul modern al mașinii în cauză este unitatea GS526U. Scopul principal al dispozitivului este productie industriala, în sectorul privat, este irelevant din cauza costului ridicat și a dimensiunilor destul de impresionante.

Caracteristicile strungului 16K20

Echipamentul în cauză este utilizat pentru filetare (configurație metrică, modulară, pas, inch) și alte lucrări de strunjire. Această unitate a fost utilizată pe scară largă în industria țărilor post-sovietice. Modelul a fost întrerupt în 1989, dar piata moderna puteți găsi o copie chineză identică cu aceeași plăcuță de identificare.

Principalii parametri ai strungului 16K20:

Clasa de precizie - N.
Diametrul maxim al piesei prelucrate este de 50 mm.
Un indicator similar de rotire este de 220 mm.
Lungimea maximă a produsului deservit este de 2 metri.
Limite de avans transversal / longitudinal - 1,4 / 2,8 mm / turatie.
Indicele de putere al motorului electric principal este de 11 kW.
Lungimea / latimea / inaltimea masinii - 2,5 (3,79) / 1,19 / 1,5 m. Lungimea depinde de modificare.
Greutatea echipamentului cu un set complet este de 3,6 tone.

Management si echipamente

Strung 16K20 se referă la echipamente scumpe și necesită îngrijire adecvată. În primul rând, să ne familiarizăm cu gestionarea acestuia. Roțile și comutatoarele sunt controlate în interior mod manual. Unitatea este echipată suplimentar cu un suport central pentru scule, cu care sunt prelucrate găurile de alimentare mecanice și manuale. În acest caz, contrapuntul nu este implicat.

Prin deplasarea glisierei variabile a etrierului, axele sculei de tăiere și axul sunt interacționate. Înainte de a începe prelucrarea, este necesar să împingeți vizorul în suport până când se oprește. Mânerul de glisare în cruce este utilizat pentru a regla poziția axei pistoletului.

Strungurile pentru metal 16K20 sunt echipate cu un opritor rigid de tip micrometric, care este responsabil pentru mișcarea longitudinală. La cerere se ofera un dispozitiv cu glisiera superioara si cursa mecanica. În plus, este prevăzut un dispozitiv pentru filetarea în mai multe treceri și finisarea pieselor cu mai multe fațete. Acest ansamblu include un suport de hidrocopie, o riglă conică și un suport pentru scule.

Baza monolitică a echipamentului are o configurație în formă de cutie cu ghidaje de șlefuire întărite. Cutia servește în plus la colectarea așchiilor și este, de asemenea, un recipient responsabil pentru răcirea fluidului de lucru.

defecte

În unele cazuri, poate fi necesară repararea sau înlocuirea pieselor individuale ale strungului 16K20. Cel mai adesea, lucrările de reparații se efectuează în ceea ce privește șlefuirea cadrului, înlocuirea rulmenților sau cutiilor de viteze. Într-o unitate similară de control al vitezelor, angrenajele și rulmenții sunt cel mai adesea schimbate.

Repararea șorțului constă în înlocuirea piuliței mamă, a rulmenților, și în șlefuirea șinelor de ghidare. La depanarea etrierului, șuruburile, piulițele, penele sunt schimbate, urmate de șlefuirea elementelor de ghidare. Dacă este necesară restabilirea capacității de lucru a contrapunctului, acestea înlocuiesc de obicei canele, găurile de lucru și răzuiesc piesele de ghidare. Revizia presupune si inlocuirea umpluturii electrice, verificarea de control a preciziei si geometriei unitatii si instalarea unui sistem de racire.

Reparatie strunguri 16K20

Procesul pregătitor include verificarea echipamentului la ralanti. Acest lucru vă permite să identificați momentele de zgomot și vibrație la diferite poziții ale axului. În această etapă, un prototip poate fi procesat pentru a determina starea suporturilor. O astfel de manipulare este obligatorie, deoarece vă permite să detectați defecte care sunt practic invizibile în timpul funcționării.

Slefuirea este curățarea tuturor marginilor proeminente și gropilor de pe suprafața corpului mașinii. Patul este instalat pe masă, fixându-se pe colțurile interioare. În această etapă, este necesar să se alinieze cu precizie aranjamentul paralel al ansamblului în raport cu suprafața bancului de lucru. Acest lucru se poate face folosind nivelul clădirii. Patul se fixează cu ajutorul plăcuțelor și șuruburilor cu o deformare de 0,05 mm.

Restaurarea elementelor de ghidare

Unele fabrici efectuează testarea călirii mașinii prin metoda de laminare. În unele cazuri, se folosește suplimentar călirea, care crește rezistența la uzură a elementelor componente. Metoda de reparare este aleasă în funcție de gradul de duritate al pieselor de ghidare și de baza de reparație disponibilă.

Cele mai populare moduri de a restaura ghidurile sunt următoarele opțiuni:

Rideau.
Răzuire.
Măcinare.

Razuirea este unul dintre cele mai consumatoare de timp procese de reparare, chiar si cu uzura minima. În cele mai multe cazuri, această manipulare este efectuată mecanic, ceea ce dă un anumit efect economic.

Măcinarea asigură un grad ridicat de curățenie și un finisaj precis. Această metodă este optimă atunci când se lucrează cu suprafețe întărite. Măcinarea face posibilă creșterea productivității de mai multe ori în comparație cu operația de răzuire. La prelucrarea elementelor de ghidare călite, va fi necesară o finisare suplimentară.

Strungul de la 5 este proiectat pentru prelucrarea metalelor și se caracterizează printr-o precizie sporită. Acest dispozitiv a fost dezvoltat la o fabrică de mașini-unelte din Odesa. Designul mecanismelor vă permite să lucrați cu piese de prelucrat cu diametre mari (până la 25 cm deasupra patului). Cel mai adesea, această mașină este utilizată în ateliere de reparații mici, ceea ce este dictat de designul său ușor și dimensiunile relativ mici.

Descriere

Principiul de funcționare al instalației se bazează pe transferul de energie de la un motor electric printr-un sistem de curele trapezoidale și un ambreiaj de tip angrenaj la arborele de intrare al dispozitivului de conversie, care modifică numărul de rotații datorită mișcării discul scripetelui. Doar trecând peste acest nod, rotația este transmisă nodurilor de lucru ale mașinii.

Pe lângă elementele standard ale structurii, compoziția de bază a dispozitivului include dispozitive suplimentare. Patul oferă posibilitatea instalării unui opritor special pentru lucrul mai convenabil cu piesele de prelucrat și o clemă specială pentru bare. În plus, mașina include o mandră cu trei cleme pentru un control mai bun asupra corpurilor rotative.

Indicatori tehnici

Această mașinărie are dimensiuni relativ mici:

inaltime - 1,36 m;
lungime - 1,51 m;
latime - 0,72 m;
greutate - 765 kg.

Designul mecanismelor vă permite să creați 3 tipuri de fire: metrice, inch și modulare. Numărul de avansuri pe mașină este de 28. Axul este realizat cu o gaură de 2,6 cm, iar numărul de rotații este în intervalul 30 - 3000 rpm. Designul prevede, de asemenea, frânarea axului.

Diametrul maxim al piesei prelucrate deasupra patului este de până la 25 cm, iar deasupra suportului - 14,5 cm. Distanța dintre centre este de 50 cm. Diametrul maxim al barei este de 2,5 cm, iar lungimea maximă a piesei. la care se lucrează nu trebuie să depăşească jumătate de metru .

Datorită tuturor capabilităților tehnice enumerate mai sus, acest dispozitiv este clasificat ca o mașină-uneltă cu o precizie sporită. Dimensiunile mașinii și caracteristicile funcționării acesteia sunt cele mai potrivite pentru atelierele mici de reparații și mobile.

Caracteristici de proiectare și sistem de control

Pat.
Stand-suport.
fața bunica.
Chitară.
Transmisie.
dispozitiv de conversie.
Intrerupator.
Cadru.
Unitate de lubrifiere.
Şorţ.
Subler.
Înapoi bunica.
Sistem de răcire.
Scrimă.
Echipament electric.

Echipamentul electric al mașinii este conceput pentru a fi alimentat dintr-o rețea comună cu o tensiune de 220 V sau 380 V. Este necesară o tensiune de 12 volți pentru a ilumina zona de lucru. Designul dispozitivului prevede prezența a două motoare electrice de tip asincron. Ansamblul electric al mașinii este unul dintre punctele sale cele mai vulnerabile.

Pentru a evita defectarea întregului mecanism sau a părților sale individuale, este necesar să se verifice în mod regulat și cu atenție starea echipamentului electric, să se schimbe la timp piesele defecte.

Video: strung OT 5.

Comenzile mașinii

1 - Pârghia sortării.

2 - Panou de protectie.

3 - Mâner pentru modificarea pasului filetului.

4 - Mânerul mișcării inverse a unității.

5 - Panou de protectie.

6 - Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor.

7 - Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor.

8 - Mâner pentru activarea șurubului și rolului.

9 - Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor.

10 - Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor.

11 – Butonul schimbatorului de viteze al variatorului.

12 - Bunica înapoi.

13 - Volant pentru indicatoare de viteză ax.

14 - Buton de control al vitezei axului.

21 - Activator sistem de răcire.

22 - Mașină introductivă.

25 - Activator de siguranță pe șorț.

26 - Roată de mână pentru setarea cantității de câștig de tracțiune.

28 - Mâner pentru activarea piuliței uterine.

29 - Mâner pentru enumerarea alimentării etrierului (longitudinal și transversal).

31 - Mâner pentru deplasarea penei din spate. bunicilor.

32 - Mâner clemă spate bunicilor.

33 - Mâner pentru deplasarea căruciorului.

34 - Mâner de clemă spate. bunicilor.

36 - Comutator iluminat zona de lucru.

37 - Mâner pentru fixarea suportului sculei.

38 - Mâner pentru deplasare manuală (transversală).

39 - Roată de mână pentru deplasare manuală (longitudinală).

40 – Buton de activare a roții de mână pentru avans longitudinal.

Arată telefonul

IN STOC! CUMPĂRĂM MAȘINI BU. ALEGEREA LIMĂ DE LASER DE FRARE ȘI CNC. FORMAT FERĂSTRATURĂ, BANLANT, MAȘINI DE TAMPLARIE. Livrare. AJUSTARE. EDUCAŢIE.

1. Frezare masina de gravat CNC WoodTec H 1325L

Preț 7900 USD (505000 ruble)

2. Woodtec H-2030L

Preț 9990 de dolari (638900 ruble)

3. Woodtec H-2040L

Preț 10.990 USD (702.800 ruble)

ÎN STOC, GATA DE EXPEDIERE

În regiunea Moscovei

GARANTIE 12 LUNI

SALA DE EXPOZIȚII LA ADRESA: G. REUTOV, STR. TRANSPORT, D.20.

CARACTERISTICI:

Dimensiune prelucrare: 1300x2500x170 mm
Putere electroax (răcire forțată cu aer): 3,2 kW (opțiune disponibilă 5,5 kW)
Mișcarea axului de-a lungul axei Z, mm 170 (opțiunea de 300 mm este posibilă)
Sistem de schimbare a sculei manual (colet, blocare piuliță)
Tip desktop Mecanic cu "T" - caneluri de montare
Viteza axului, rpm 0 – 24.000
Dimensiunile totale ale mașinii în pachet 2950x2050x1650 mm
Greutate 1100 kg
- SENSOR PENTRU MĂSURAREA ȘI CALIBRAREA LUNGIMII SCULEI

Suflantă de așchii de 3 kW inclusă!!!

Masini de umplere de gaurit; mașini de bandare a marginilor bu; Masini de frezat si gravat CNC bu; Freza CNC pentru lemn; apăsați hot bu; mașini de tăiat format bu; centre de prelucrare bu; centre de taiere bu; cabine de vopsit; mașini de șlefuit și calibrare; mașini patrulatere hui; echipamente de tamplarie; mașini cu laser bu; router cnc pentru compozit, router cnc pentru plastic, router cnc pentru placaj, router cnc pentru piatră, aluminiu, mașină de tăiat cu laser, mașină de tăiat cu laser pentru placaj, mașină de gravat cu laser, mașină cu laser CNC, mașină de tăiat cu laser pentru metal, mașină cu laser CNC pentru metal, mașină laser pentru tăiat metal, router CNC, preț mașină laser, freza CNC 3D, mașină de îngroșat, rindele, strung pentru lemn CNC, compresor cu șurub, tăietor de margini la mâna a doua, mașină de tăiat format, mașină de tăiat format, mașină de tăiat cu laser, mașină cu laser, mașină de tăiat format pentru a cumpăra, preț mașină de tăiat format, pentru a cumpăra o mașină de tăiat format, pentru a cumpăra o mașină de tăiat panouri, mașină de tăiat format 3200, mașină de tuns, mașină de bandat margini cumpărare, prețul mașinii de bandare a marginilor, mașină automată de bandat canturi, mașină de bandat canturi, mașină de bandare a marginilor, benturi manuală, router de lemn cnc, mașină de frezat lemn cnc, mașină de frezat cnc cumpărare, preț mașină de frezat cnc, mașină de frezat cnc, freza cnc preț mașină de lemn, laser cu fibră, laser cu fibră, mașină de tăiat cu laser, mașină de tăiat tablă, mașină de tăiat tablă, mașină de tăiat cu laser pentru metal

Informații despre producătorul strungului de șurub OT-5

Producătorii strungului de șurub OT-5 au fost Uzina de mașini-unelte din OdesaȘi Uzina Kirovakan de mașini-unelte de precizie Kirovakan - Vanadzor.

În prezent, producția de mașini a fost întreruptă.

Strung de tăiere cu șuruburi OT-5, greutate redusă, precizie crescută. Scop, scop

Strungul ușor OT-5 este proiectat bazat pe strung 16B05Pși poate fi folosit în atelierele de reparații mobile.

Strungul OT-5 este proiectat pentru a efectua diverse operații de strunjire de înaltă precizie efectuate în centre, mandrine, mandrine și plăci frontale, precum și pentru tăierea filetelor metrice, în inch și modulare.

Mașina asigură calitatea suprafeței prelucrate și precizia lucrării (precizia dimensiunilor, formelor geometrice) de o clasă înaltă.

Mașina este destinată utilizării în condiții climatice - U.4.1. conform GOST 15150-69

Principalele caracteristici de design

Instalarea variatorului pe o placă specială care nu are contact cu piedestalul, precum și suspendarea independentă a șorțului mașinii, reduc nivelul de vibrație în timpul prelucrării și îmbunătățesc calitatea suprafeței de prelucrat.
Cutia de alimentare oferă posibilitatea de a tăia un număr mare de fire metrice, modulare și de a obține o gamă largă de avansuri longitudinale și transversale fără a schimba angrenajul chitarei. Axul este instalat în rulmenții hidrostatici radiali și axiali originali, ceea ce, combinat cu designul rigid al mașinii, permite o precizie unică de strunjire.

Nu este încorporat în linia automată.

Clasa de precizie P conform GOST 8-82E.

Dezvoltator - Odesa Design Bureau of Special Machine Tools.

Lista componentelor strungului de șurub OT-5

Pat - 16B05P.111.000
Cabinet - OT-5.121.000
Fata bunica - OT-5.221.000
Chitara - 16B05P.311.000
Cutie de alimentare - 16B05P.321.000
Variator - 16B05P.211.000
Comutator - OT-5.821.000
Cadru - OT-5.131.000
Unitate de lubrifiere - 16B04P.411.000
Sort - 16B04P.331.000
Etrier - 16B05P.341.000
Spate pentru cap - OT-5.231.000
Racire - OT-5.511.000
Imprejmuire - OT-5.611.000
Echipamente electrice - OT-5.811.000

Lista comenzilor pentru strungul de debitat OT-5

1. Butonul schimbatorului de viteze
2. Mânerul legăturii de creștere a pasului filetului
3. Alimentați mânerul inversor
6. Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor
7. Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor
8. Mâner pentru pornirea șurubului sau a arborelui
9. Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor
10. Mâner pentru comutarea avansurilor și a firelor
11. Buton de schimbare a vitezei variatorului
13. Roată de mână pentru schimbarea numărului de rotații ale axului
14. Buton de control al rotației axului
21. Comutator de răcire
23. Mașină introductivă
25. Pârghie de siguranță pentru șorț
26. Roată de mână pentru setarea cantității de efort de tracțiune
28. Mânerul de includere a unei nuci uterine
29. Buton pentru comutarea avansului longitudinal și transversal al etrierului
31. Roată de mână pentru deplasarea penei contrapuntului
32. Mâner clemă contrapoză
33. Mâner pentru deplasarea căruciorului superior
34. Mâner de clemă pentru contrapoză
36. Întrerupător de lumină
37. Mâner clemă suport pentru scule
38. Mâner pentru deplasare manuală laterală
39. Roată de mână pentru mișcare longitudinală manuală
40. Buton pentru pornirea roții de mână și a selectorului de avans longitudinal

OT-5 Schema cinematică a unui strung de șuruburi

Schema cinematică a mașinii permite următoarele operații:

mișcarea principală - rotația axului
mișcare de avans - mișcare de tăiere
rotația pompei de lubrifiant

Variator (cutie de viteze in trepte)

Variatorul este format din variatorul propriu-zis și o cutie de viteze în două trepte (cutie de gamă).

Pe lângă scripetele condus, roțile dințate 8 și 9 sunt amplasate pe arborele 7. Roata dințată 9 este echipată cu o jantă dințată externă și interioară cu o jumătate de cuplare. Roata dințată 8, care se deplasează de-a lungul canelurilor de-a lungul arborelui 7, comută intervalele de viteză ale arborelui de ieșire al variatorului. Pe acest arbore este plantat scripetele de antrenare a transmisiei cu cureaua trapezoidala, care leaga variatorul cu capul. Pentru tensionarea transmisiei, carcasa 11 a cutiei de viteze a variatorului poate fi rotită pe cupa 10 fixată pe carcasa 1 a variatorului. Corpul 11 este rotit folosind piulița de cuplare 21, după care corpul este fixat cu șuruburi pe cupa 10.

OT-5 Cap de ax al unui strung de tăiere cu șuruburi

În corpul capului sunt colectate:

ax
enumerare
filet și antrenare de alimentare cu șurub
mecanism de control

Scripetea de primire 8 a capului este montată pe manșonul 11, coaxial cu arborele 4. În stânga scripetei se află ambreiajul 10 de cuplare directă a arborelui, la dreapta sunt roțile dințile enumerate 2, 6, 7.11.

Axul mașinii se rotește în rulmenți de rulare de precizie.

Un rulment cu role cu două rânduri și doi rulmenți cu bile cu contact unghiular sunt instalați în suportul frontal al arborelui, iar un rulment radial cu bile este instalat în suportul din spate.

Suportul din spate al arborelui și suportul din stânga al manșonului 11 al scripetei 8 se află în geamul 9. La înlocuirea curelelor de transmisie, acest geam trebuie îndepărtat.

Raportul bustului capul este de 1/8.Controlul enumerarii 6, 7 si ambreiajului 10 de cuplare directa se realizeaza printr-un singur maner. Lângă roata dinţată 11 de pe axul 4 se află o roată dinţată 3 pentru antrenarea firelor şi a avansurilor. Roata dinţată 1, situată pe primul arbore 12 al antrenării filetului şi a avansului, poate fi conectată fie la roata dinţată 11, fie la roata dinţată 3, aşezată pe ax. Acest lucru face posibilă, cu enumerarea activată, obținerea unei creșteri a pasului filetului

Manere de control mecanismele capului sunt situate pe peretele frontal al capului. O carcasă turnată este atașată de corpul capului 5 în față, în care sunt instalate butoanele de comandă pentru motorul electric principal.

Ungerea mecanismului cap - centralizat, de la unitatea de ungere.

Cutia de alimentare a mașinii (Fig. 12) în combinație cu chitara vă permite să setați rapoartele de transmisie necesare pentru tăierea filetelor cu pasuri diferite și obținerea diferitelor avansuri longitudinale și transversale.

Cutia de alimentare are următoarele mecanisme:

Mecanismul rândului principal (roți dințate 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7)
Mecanism multiplicator (roți dințate 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18)
Mecanism de decalare a rândurilor (roți dințate 21, 22, 3, 4)
Mecanismul de comutare a transmisiei mișcării la arborele de rulare sau la șurubul de rulare (jumătatea de cuplare 14)
Mecanism pentru cuplarea directă a șurubului de plumb (jumătăți de cuplare 12, 14, 18, 20)
Mecanism de comutare (nu este prezentat)

Mecanismul rândului principal face posibilă obținerea a patru rapoarte de transmisie proporționale cu cele patru pasi ale filetelor metrice sau modulare.

Prin înmulțirea acestor rapoarte cu rapoartele mecanismului de multiplicare (1/4, 1/2, 1, 2) și cu rapoartele mecanismului de decalare a rândurilor (1,1 1/4), este posibil să tăiați fire metrice și modulare în timp ce acordând constant chitara.

Mecanismele de comutare sunt amplasate pe placa de sub capacul cutiei de alimentare. Butoanele de schimbare sunt situate pe capacul frontal.

Principalele caracteristici tehnice ale mașinii OT-5

Nume parametru	16B05P	16B04P	OT-5
Principalii parametri ai mașinii
Clasa de precizie	P	P	P
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste pat, mm	250	200	250
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste suport, mm	145	115	145
Cea mai mare lungime a piesei de prelucrat în centre (RMC), mm	500	350	500
Înălțimea centrelor deasupra ghidajelor plate ale patului, mm	135	108	135
Cea mai mare distanță de la axa centrală până la marginea suportului de scule, mm	135	110	135
Înălțimea tăietorului instalat în suportul sculei, mm	16	12	16
Cea mai mare înălțime a suportului frezei, mm	20	17	20
Ax
Diametrul orificiului axului, mm	26,5	24	26
Cel mai mare diametru al barei care trece prin orificiul axului, mm	25	23,5	25
Cel mai mare diametru al barei care trece prin orificiul din colț, mm	16		16
Centrul axului conform GOST 13214-67	Morse 4	Morse 4	Morse 4
Capătul axului conform GOST 12593-72	4K	4K	4K
Numărul de trepte de frecvență pentru rotirea înainte a axului	regulament b/c	regulament b/c	regulament b/c
Frecvența de rotație directă a unui ax, rpm	35..3500, 30..3000	35..3500, 30..3000	30..3000
Frânare ax	mânca	mânca	mânca
Blocare mâner
Subler. Trimiterile
Cea mai mare mișcare transversală a etrierului, mm	160	135
Mișcarea unei cruci de sprijin pe o diviziune a unui membru, mm	0,02	0,02	0,02
Numărul de avansuri ale etrierului longitudinal	28	28	28
Numărul de avansuri ale etrierului transversal	28	28	28
Limitele de acordare a unui suport longitudinal, mm/cca	0,02..0,35	0,02..0,35	0,02..0,35
Limite de acordare a unui suport de cruce, mm/cca	0,01..0,175	0,01..0,175	0,01..0,175
Trepte de tăiat fire metrice, mm	0,2..28		0,2..28
Trepte de tăiat fire modulare, mod	0,1..14		0,1..14
Pași de fire tăiate în inch, fire pe inch	5..96		5..96
Cea mai mare mișcare a saniei superioare (incizale), mm	110	80	110
Deplasarea saniei incisive cu o diviziune a membrului, mm	0,02	0,02	0,02
Cel mai mare unghi de rotație al saniei incisive, grade	±45°	±45°	±45°
contrapunctură
Conic Morse contrapoză	Morse 3	Morse 3	Morse 3
Cea mai mare mișcare a penei, mm	85	70	85
Mișcarea penei cu o diviziune a membrului, mm	0,02	0,02	0,02
Echipament electric
Motor electric de antrenare principal, kW	1,5	1,1	1,5
Motor pompa lichid de racire, kW	0,12	0,12	0,12
Dimensiunile și greutatea mașinii
Dimensiuni mașină (lungime lățime înălțime), mm	1510 x 725 x 1360	1310 x 690 x 1360	1510 x 725 x 1360
Greutatea mașinii, kg	705	660	720