Čamac ks 100 d tehničke karakteristike. Opis i pregled

Čelik za vuču čamac KS-110-48 dizajniran za vuču nesamohodnih plutajućih plovila težine do 100 tona.

Područje plovidbe: Bazeni kategorije "P", klasa čamaca "+ P1,2" "prema klasifikaciji Ruskog riječnog registra.

Trup čamca je izrađen od čelika. Nadgradnja čamca, izrađena od legure aluminijum-magnezijum, ima tri odjeljka: kormilarnicu, putničku kabinu za 4 ležaja, blok sa toaletom i kuhinju. Grijanje prostorija čamca vrši se uz pomoć dva auto grijača, na parkingu - od nezavisnog grijača.

Dizel agregat YaMZ-238ND4 sa kapacitetom od 250 KS, ugrađenim vodenim mlaznim pogonom osiguravaju čamcu visoku upravljivost i prohodnost na plitkim riječnim dionicama.

Čamac KS-110-48 opremljen uređajem za vuču uključujući kuku za vuču i mehanizam za daljinski trzaj ugrađen u kormilarnicu. Potisak za privez - 1250 kgf (12,5 kN). Uže za vuču prečnika 11 mm i dužine 40 m se odlaže na kotur.

Domet krstarenja na gorivo pri slobodnoj brzini je do 600 km.

Specifikacije

Oprema

Osnovni kompletan set:

1. Stan sa opremom.
2. Blockhouse sa pramčanom kabinom, jarbol sa svjetlima.
   Završna obrada kabina i kabina - plastika, vinil koža, tepih.
   Vodovod: WC vagonasti, umivaonik sa tuš-mrežom u kupatilu, lavabo u ormariću uz aveniju sa mješalicom, hladna voda (topla voda po izboru).
3. Power point
   Motor - dizel agregat YaMZ-238ND4-4KS.
   Kardansko vratilo.
   Vodomlazni pogonski uređaj.
   Sistem grijanja sa jednim auto grijačem.
   Autonomni sistem grijanja za ugradnju Webasto grijača (opcija).
4. Upravljanje je asistirano.
5. Ograde od crnog metala.
6. Kuka za vuču.
7. Reflektor far.
8. Ugrađena mreža 220V, napaja se iz kopnenog strujnog kabla (opcija) ili iz dizel generatora (opcija).
9. Pretvarač 220 / 24V za napajanje 24V potrošača iz mreže od 220V.
10. Radio stanica "Granit 2R-24" je stacionarna, a radio stanica "Granit2R-44" je prenosiva.
11. Nabavka prema listi rezervnih dijelova 110.48.000.000 ZI.

Dodatna oprema:

1. Vodovod i kanalizacija (vagonski ili pumpni WC, lavabo sa tuš-mrežom u kupatilu, lavabo u ormariću sa desne strane sa mješalicom, bojler za pripremu tople vode).
2. Upravljanje je hidraulično.
3. Rukohvat sa gornjim rukohvatom od nerđajućeg čelika.
4. Mreže za komarce na krovnim otvorima.
5. Bočne ljestve od nehrđajućeg čelika.
6. Autonomni grijač Webasto AT3900EVO24D.
7. Kabl za napajanje s obale.
8. Dizel generator.
9. Auto radio sa zvučnicima i antenom.
10. Komunikacioni sistem za glasno govorenje SGS-130.
11. Skenirajuća eho sonda sa senzorom (marka se određuje prilikom naručivanja).
12. Radar (marka se određuje prilikom narudžbe).
13. GPS (marka se određuje prilikom naručivanja).
14. Termoelektrični frižider 50l 24V.
15. Start-punjač.
16. Dodatni vodeni hladnjak za hlađenje glavnog motora.
17. Radio stanica "Motorola" je stacionarna, a radio stanica "Motorola" je prijenosna.
18. Punjenje čamca rashladnom tečnošću (za čamce koji odlaze sami).

1- predvrh; 2 - prednja kabina i odjeljak za palubu; 3- predvorje; 4-motorni prostor: 5-afterpeak; 6-pramčana kabina; 7 sofa sa naslonima za leđa; 8-sklopivi sto; 9-ormar; 10-kormilarnica; 11-kontrolna stanica za čamac; Kapetan sa 12 sedišta; 13-fotelja mornara; 14-predvorje; 15 - kupatilo sa umivaonikom, WC školjkom i tušem; 16-stolni ormarić sa sudoperom i ugradbenim hladnjakom; 17-dizel jedinica YaMZ 238ND-4KS; 18 rezervnih rezervoara za gorivo; 19-mlazni pogon; 20-uređaj za upravljanje unazad; 21 - jedinice za dovod goriva; 22 - prednji vrh otvora; 23-otvor za bijeg; 24-poklopac motornog prostora; 25-hatch afterpeak; 26-kontejnerski dizel generator; 27-kontejner akumulatora; 28-autonomni grijač (opcija); 29-pinski uređaj; 30-hodnik; 31-splav za spašavanje PSNYa-4; 32 bloka signalnih i prepoznatljivih svjetala.

Motor je dizel agregat YaMZ-238GM, čija je snaga 170 KS. Brzina rotacije je 1700 o/min. Namjena modela: tegljač. Tijelo je izrađeno od čelika. Osnovni geometrijski parametri: dužina - 12 m; širina-3 m; visina bočne strane je 0,89 m. Vrijednost maksimalne brzine dostiže 30 km/h. Plovilo je dizajnirano za vrućine, čiji domet ne prelazi 380 km. Prevoz je dozvoljen za 5 osoba. Potrošnja goriva je 29 kg/h, dok je zaliha 450 kg.

Opis i pregled

Ovaj model čamca je dizajniran u kostromskoj brodomehaničkoj fabrici. Početak proizvodnje položen je davne 1963. godine. Upravo u pogonima ovog pogona proizveden je ogroman broj čamaca na vodeni mlaz KS-100 (2214 jedinica). Jedinica je uživala veliku popularnost među šumarskim kompanijama, kao i razne usluge vode. Korišćen je na malim plutajućim putevima. Prije svega, model se karakterizira kao odličan čamac za vodene izlete po plitkim rijekama. Zbog plitkog gaza "KS-100D" može bez straha prići svakoj obali. Vrijedi napomenuti i stacionarni motor Jaroslavske motorne tvornice. Ovaj produktivni element je vrlo pouzdan u radu i praktički ne daje previde. Vrlo jednostavan za rukovanje. Možda je jedini nedostatak naporna zamjena. motorno ulje... U drugim aspektima, vodoprivrednici ne nalaze probleme. Zahvaljujući velikom motornom prostoru, motoru se može pristupiti iz bilo kojeg smjera.

Kabina je prostrana sa mekim sedištima. Na istom mjestu unutra je opremljena fabrička peć "trbušna peć". Može se reći da "pomaže" po lošem vremenu. Čamac je pogodan za modernizaciju. Ako malo poboljšate "vrijednog radnika", onda je sasvim moguće organizirati šetnje po vodi za turiste.

Politika cijena

Čamac "KS 100" proizveden je u kostromskoj brodomehaničkoj fabrici, koja radi do danas.

Cijela konstrukcija plovila izrađena je od ruskih komponenti, a čamac KS 100 je u potpunosti kreiran i testiran u poduzeću.

Plovilo ima karakteristike kao što su: jednostavnost upravljanja, praktičnost u radu. Može primiti veliku posadu od 12 ljudi.

Zbog jednostavnog dizajna, nepretencioznosti čamca i pouzdanosti, koristi se ne samo za rafting, već i za patroliranje rijekama.

Jedinica za mlazni pogon kreirana je individualno za ovo plovilo i nema analoga u cijelom svijetu. Prvobitno je stvoren za kretanje drvenih plutajućih konstrukcija i malih splavova.

Zasigurno se nakon upoznavanja broda nakon pregleda njegove fotografije, postavilo pitanje o njegovoj cijeni. Cijena zavisi od mnogo faktora. Tehnička komponenta modela je veoma važna. Na primjer, kada kupujete opremu, morate obratiti pažnju na stanje glavne pogonske jedinice (motora). Takođe biste trebali pažljivo pogledati Vanjski izgled, odsustvo korozije i bilo kakvih mehaničkih oštećenja na trupu drvenog plutajućeg čamca. Nakon što se upoznate s tehničkim aspektom, morate pažljivo pregledati kabinu.

Pojednostavljeno vozilo, smanjuje mogućnost bilo kakvog oštećenja, može mirno proći kako u blatu tako iu plitkoj vodi. U potpunosti je izrađen od čelika, stoga lako prolazi kroz prepreke i podnosi opterećenja.

Glavni zadatak ovog plovila je izdržljivost i izdržljivost u službi. Prilikom popravke možete pronaći bilo koje dijelove, čak i one puštene prije tridesetak godina, zahvaljujući činjenici da su sve komponente jednostavne, ali zajedno stvaraju jedinstven čamac, koji i dalje može konkurirati u izdržljivosti drugim plovilima.

Postoje modeli (većina) sa standardnim sjedištima, općenito rasporedom kabine. Ali, ima mnogo čamaca sa modernizacijom od strane majstora. Moguća je čak i potpuna zamjena namještaja. Idemo direktno na cijenu. U ispravnom stanju, čamac može koštati od 400 hiljada rubalja do 1,5 miliona rubalja.

Prednosti modela

• Pouzdan proizvodni element.
• Niska gaza.
• U poređenju sa modernim čamcima, vrlo niska cijena za ovaj model.

Nedostaci modela

• Teška zamjena motornog ulja zbog konstruktivnih karakteristika čamca "KS 100D".
• Zastarjeli dizajn iz vremena SSSR-a.
• Velika potrošnja goriva.

Video

Motor je dizel agregat YaMZ-238GM, čija je snaga 170 KS. Brzina rotacije je 1700 o/min. Namjena modela: tegljač. Tijelo je izrađeno od čelika. Osnovni geometrijski parametri: dužina - 12 m; širina-3 m; visina bočne strane je 0,89 m. Vrijednost maksimalne brzine dostiže 30 km/h. Plovilo je dizajnirano za vrućine, čiji domet ne prelazi 380 km. Prevoz je dozvoljen za 5 osoba. Potrošnja goriva je 29 kg/h, dok je zaliha 450 kg.

Opis i pregled

Ovaj model čamca je dizajniran u kostromskoj brodomehaničkoj fabrici. Početak proizvodnje položen je davne 1963. godine. Upravo u pogonima ovog pogona proizveden je ogroman broj čamaca na vodeni mlaz KS-100 (2214 jedinica). Jedinica je uživala veliku popularnost među šumarskim kompanijama, kao i razne usluge vode. Korišćen je na malim plutajućim putevima. Prije svega, model se karakterizira kao odličan čamac za vodene izlete po plitkim rijekama. Zbog plitkog gaza "KS-100D" može bez straha prići svakoj obali. Vrijedi napomenuti i stacionarni motor Jaroslavske motorne tvornice. Ovaj produktivni element je vrlo pouzdan u radu i praktički ne daje previde. Vrlo jednostavan za rukovanje. Možda je jedini nedostatak naporna izmjena motornog ulja. U drugim aspektima, vodoprivrednici ne nalaze probleme. Zahvaljujući velikom motornom prostoru, motoru se može pristupiti iz bilo kojeg smjera.

Kabina je prostrana sa mekim sedištima. Na istom mjestu unutra je opremljena fabrička peć "trbušna peć". Može se reći da "pomaže" po lošem vremenu. Čamac je pogodan za modernizaciju. Ako malo poboljšate "vrijednog radnika", onda je sasvim moguće organizirati šetnje po vodi za turiste.

Politika cijena

Čamac "KS 100" proizveden je u kostromskoj brodomehaničkoj fabrici, koja radi do danas.

Cijela konstrukcija plovila izrađena je od ruskih komponenti, a čamac KS 100 je u potpunosti kreiran i testiran u poduzeću.

Plovilo ima karakteristike kao što su: jednostavnost upravljanja, praktičnost u radu. Može primiti veliku posadu od 12 ljudi.

Zbog jednostavnog dizajna, nepretencioznosti čamca i pouzdanosti, koristi se ne samo za rafting, već i za patroliranje rijekama.

Jedinica za mlazni pogon kreirana je individualno za ovo plovilo i nema analoga u cijelom svijetu. Prvobitno je stvoren za kretanje drvenih plutajućih konstrukcija i malih splavova.

Zasigurno se nakon upoznavanja broda nakon pregleda njegove fotografije, postavilo pitanje o njegovoj cijeni. Cijena zavisi od mnogo faktora. Tehnička komponenta modela je veoma važna. Na primjer, kada kupujete opremu, morate obratiti pažnju na stanje glavne pogonske jedinice (motora). Također treba obratiti posebnu pažnju na izgled, odsutnost korozije i bilo kakvih mehaničkih oštećenja na trupu drvenog rafting čamca. Nakon što se upoznate s tehničkim aspektom, morate pažljivo pregledati kabinu.

Aerodinamičnost vozila smanjuje mogućnost bilo kakvog oštećenja, lako može proći i kroz blato i plitku vodu. U potpunosti je izrađen od čelika, stoga lako prolazi kroz prepreke i podnosi opterećenja.

Glavni zadatak ovog plovila je izdržljivost i izdržljivost u službi. Prilikom popravke možete pronaći bilo koje dijelove, čak i one puštene prije tridesetak godina, zahvaljujući činjenici da su sve komponente jednostavne, ali zajedno stvaraju jedinstven čamac, koji i dalje može konkurirati u izdržljivosti drugim plovilima.

Postoje modeli (većina) sa standardnim sjedištima, općenito rasporedom kabine. Ali, ima mnogo čamaca sa modernizacijom od strane majstora. Moguća je čak i potpuna zamjena namještaja. Idemo direktno na cijenu. U ispravnom stanju, čamac može koštati od 400 hiljada rubalja do 1,5 miliona rubalja.

Prednosti modela

• Pouzdan proizvodni element.
• Niska gaza.
• U poređenju sa modernim čamcima, cijena ovog modela je vrlo niska.

Nedostaci modela

• Teška zamjena motornog ulja zbog konstruktivnih karakteristika čamca "KS 100D".
• Zastarjeli dizajn iz vremena SSSR-a.
• Velika potrošnja goriva.

Video