Poslovanje u garaži skladištenje auto guma. Čuvati ili ne skladištiti? to je pitanje

Skladištenje automobilskih guma u Moskvi i Moskovskoj regiji

Klijenti našeg centra za gume vrlo često imaju pitanje: „Koja pravila treba poštovati prilikom skladištenja automobilskih guma?“. Među vozačima je veliki broj onih koji žive u stanovima. Stoga im se najčešće postavlja akutno pitanje gdje pohraniti gume za svog "gvozdenog prijatelja". Uostalom, održavanje kompleta guma kod kuće stvara mnogo neugodnosti i problema, uzimajući dragocjene kvadratne metre stambenog prostora, recimo, na balkonu ili u skladištu. Apsolutno svako od nas želi maksimalno iskoristiti svoje automobilske gume, voziti se na našim gumama što je duže moguće i istovremeno zadržati njegove performanse. U jednom slučaju moguće je postići visoke pokazatelje trajnosti. Da biste to učinili, potrebno je pažljivo rukovati gumama, provoditi pravovremene provjere i inspekcije na prisustvo stranih tijela u gazećem sloju, posebnu pažnju treba posvetiti skladištenju kotača izvan sezone. Ovakav pristup će vam omogućiti da izbjegnete neugodne situacije na cestama i postignete visok nivo sigurnosti u vožnji.

Gotovo svaki drugi vlasnik automobila postavlja pitanje sezonskog skladištenja guma u Moskvi. Zaista, za mnoge je ovaj zadatak veoma težak. Pravi izbor parametara prostorije ključ je uspješnog sezonskog skladištenja automobilskih guma. Čim se sezona završi i pripremite svoj automobil, na primjer, za zimu, ljetni set guma treba odložiti u posebno opremljenu prostoriju. Da biste sačuvali fizička svojstva gume i felgi dok čekate narednu sezonu, pomoći će vam posebna jedinjenja za konzerviranje.

Ako spadate u kategoriju ljudi koji više vole da skladište automobilske gume i felge na svom balkonu ili garaži, onda pažljivo vodite računa da temperatura u prostoriji ne padne ispod 10°C. Preporučena vlažnost prostora za skladištenje nije veća od 60%. Zapamtite, fluorescentna svjetla mogu biti štetna za gume, tako da je najbolje smanjiti osvjetljenje tokom sezonskog skladištenja. Strogo se ne preporučuje postavljanje automobilskih guma na gornje police polica.

Još jedna uobičajena greška koju vozači često čine kada čuvaju gume kod kuće je pakovanje gume u jeftine hermetičke vreće. U stvari, slijedeći takva zamišljena pravila skladištenja, nanosite ogromnu štetu svojim kotačima. Čekajući novu sezonu, kondenzat se počinje nakupljati u zatvorenoj ambalaži, što naknadno negativno utječe na trajnost guma. Iskusni stručnjaci u području održavanja i popravka automobila snažno preporučuju korištenje samo vakuum vrećica.

Ukoliko ne koristite svoje vozilo zimi, tada je, kako biste spriječili deformaciju gume i održali stanje guma, potrebno automobil prevrnuti barem jednom sedmično.

Sezonsko skladištenje automobilskih guma.

U modernom svijetu specijalizirane usluge skladištenja gume dobivaju ogromnu popularnost. Spisak glavnih prednosti korišćenja ove usluge u našem centru za gume:

• Pružamo visok nivo usluge.

Nudimo našim kupcima da ostave gume u prostranom skladištu opremljenom u skladu sa opšteprihvaćenim normama i standardima;

• Mi brinemo o našim klijentima.

Imaćete jedinstvenu priliku da izbegnete sukobe u porodici oko "guma na balkonu". Davanjem gume za skladištenje servisu možete uštedjeti dragocjeni prostor u stanu ili garaži;

• Radimo po razumnim cijenama.

Cena usluge zavisi od toga koliko kompleta automobilskih guma i koliko dugo prenosite na skladište.

Iskusni zaposlenici naše kompanije pomoći će vam da pravilno sastavite ugovor o skladištenju automobilske gume, uz pomoć kojeg ćete u budućnosti lako pronaći gume u skladištu. Svaki set ima svoj serijski broj, kojem je dodijeljeno pojedinačno mjesto. Tokom skladištenja, guma se nalazi u suvim prostorijama, sa normalnom vlažnošću, temperatura u kojoj ne prelazi 20°C. Nije svaka usluga u mogućnosti da klijentu pruži najpovoljnije uslove za skladištenje gume van sezone.

U potpunosti poštujemo utvrđena pravila za sigurnost automobilskih guma. Naši zaposleni su svjesni da se gume ne smiju skladištiti u blizini hemikalija, ulja i benzina, jer to može negativno uticati na kvalitet gume u novoj sezoni. Štaviše, skladištenje guma u specijalizovanim servisima podrazumeva da će gume biti u navlakama do nove sezone. Ovaj pristup će izbjeći sunčevu svjetlost na gumi i, kao rezultat, zadržati performanse.

Iskusni stručnjaci veliku pažnju posvećuju opremi prostorije namijenjene za skladištenje guma. Postoji mišljenje da su kotači sastavljeni u vodoravni snop prava opcija za skladištenje. S obzirom da svaki snop ne sadrži više od 8 automobilskih guma. Stručnjaci u ovoj oblasti djelatnosti tvrde da je za vrijeme skladištenja potrebno prepoloviti pritisak u gumama. Ni u kom slučaju ne smijete skladištiti automobilske kotače i felge u uspravnom položaju.

Neizgovorena pravila za postavljanje guma tokom skladištenja.

Kako bi se izbjegla deformacija automobilske gume bez diska, majstori postavljaju gumu okomito na tvrdu podlogu i prevrću je najmanje jednom mjesečno. Skladištenje gume u suspendiranom stanju ili u horizontalnim hrpama bit će štetno u budućnosti, pa takve metode treba izbjegavati.

Kompanija Shinny-mir.rf Vam nudi usluge profesionalnog skladištenja guma. Sa svakim klijentom zaključujemo ugovor o sezonskom skladištenju guma u Moskvi. Ovu uslugu mogu koristiti i fizička i pravna lica. Spisak usluga koje pružamo po ovom ugovoru:

• tehničko pranje kompleta kotača, sušenje automobilskih guma i diskova;
• tretman sa posebnim rastvorom;
• temeljit pregled gume na prisustvo dubokih rezova i odsustvo stranih tijela. Primljeni podaci se unose u naš računar;
• Brtvljenje kotača;
• obezbjeđivanje potrebne dokumentacije o gumi;

Pozivamo Vas da se upoznate sa cijenama usluge sezonskog skladištenja automobilskih guma. Toplo preporučujemo da odaberete profesionalce. Ovaj pristup će vam pomoći da svoje gume održite u dobrom stanju i eliminišete potrebu za kupovinom novog seta guma svake naredne sezone.

Vek trajanja betona je oko 100 godina. Rok trajanja sirove dimljene kobasice izvan frižidera je 3-4 godine, pod uslovom da je podmazana biljnim uljem.

Rok trajanja auto gume negdje na sredini između ova dva proizvoda. Traktori uspješno rade na gumama proizvedenim u sovjetsko doba. Retro automobili u muzejima Mille Miglia, Mercedes i Porsche su na gumama iz 40-ih-80-ih i povremeno učestvuju u utrkama izdržljivosti - da se voze od sjeverne Italije od Breše do centralnog grada Rima i nazad.

Gume stare! Ali oni stare veoma sporo. Sve na ovom svijetu stari i samo konjaci i vina s godinama postaju sve bolji i skuplji. Ali gume stare vrlo sporo, stare otprilike istom brzinom kao i ljudi. Gume stare pet godina, pogotovo letnje, nikako ne treba bacati, kao ni petogodišnjake :)

Kako znati da li su gume pravilno uskladištene? Jesu li ležali na suncu?

Ako vidite da su gume požutjele, imaju pukotine na gazećem sloju ili bočnoj stijeni, onda ni ne gledajte datum izlaska - ne morate uzimati takve gume. Ako su gume, naprotiv, crne i izgledaju uglađeno i lijepo, onda pogledajte datum izdavanja Ne trebaju ti ni te gume. Samo ih slobodno uzmite, vozite se i uživajte!

Prije nekoliko godina došao nam je državni automobil Galeb, koji je imao vrlo specifičnu veličinu kotača, i sa sobom donio nove gume. Izdanje 1968. Prekrasne, crne sa bijelim umetkom, potpuno nove auto gume. Ugradili smo ih na prelep auto težak oko 2,5 tone i ona nas je dostojanstveno napustila. U isto vrijeme, vozač je tražio da za svoj vlastiti mir da 7 atmosfera pritiska na svaki točak kao test na stres, a zatim oduva točkove na radna dva bureta. Gume su se ponašale kao nove.

Koliko točkova se smatra novim?

Proizvođači ne preporučuju upotrebu zimskih guma napravljenih više od 10 godina nazad. Činjenica je da gumena smjesa vremenom postaje čvršća, što se loše odražava na performanse - tvrde gume se lošije drže leda i navaljanog snijega. Mogućnost daljeg rada određuje kupac, na osnovu njihovog tehničkog stanja. Ali najviše glavni razlog zašto su proizvođači pokrenuli glasine o starenju guma - oni moraju ostvariti prodaju. Nisu zadovoljni ako vozite iste gume 10 godina. Odavno su učinili da sijalice pregore i da se automobili pokvare nakon isteka garancije.

Prema GOST 52900-2007 tokom 5 godina guma se smatra novom.

Do danas ne postoji zakon koji reguliše period upotrebe i uslove skladištenja guma, već postoje samo preporuke kompanija za proizvodnju guma. Na primjer, Nokian ne reguliše tačno kako treba čuvati gumu. Jednostavno ih traže da se povremeno pomjeraju - nema govora ni o ravnoj površini za skladištenje - samo promjena u zoni potpore. To jest, prema Nokian-u, čak i skladištenje pod uglom ili na neravnoj površini je očigledno moguće. Continental, na primjer, navodi da gume treba čuvati na suhom, tamnom i hladnom mjestu sa malo ventilacije, a vertikalne uslove skladištenja guma sa rotacijom nazivaju idealnim, nimalo obaveznim.

Garantni rok

Svaki proizvođač daje garanciju za proizvodne greške. Našim kupcima dajemo garanciju od 1 godine na greške u proizvodnji. Neki proizvođači daju petogodišnju garanciju na svoje gume od datuma proizvodnje gume. Ali u principu, ovo je trik, jer je sitnim slovima propisano da guma ne smije imati visinu gazećeg sloja ispod 4 mm. Proizvođači guma su svjesni da će za tri-četiri godine nakon početka rada 95% guma postati ćelavi i niko se neće ni sjetiti tvorničke garancije, prvo, a drugo, fabrički kvarovi su tako rijetka pojava čak i među Kinezima ili domaći proizvođači, Da, i obično se otvara prvog dana i najčešće pri prvom montaži gume.

Uslovi skladištenja zavise od centara za gume i dilera guma. 95% gume u našoj kompaniji se skladište u magacinima od nekoliko dana do nekoliko nedelja, jer se vrlo brzo prodaju. Manji dio guma neminovno visi za narednu godinu, pošto je nemoguće u potpunosti predvidjeti potražnju za svaki model i veličinu, ali takve gume selimo više puta zbog zbijenosti skladišta, zimske gume se vade za ljeto na udaljeno skladište (i ne prodaju ljetne gume, odnosno za zimu), pa se opet vraća u skladišta blizu kupca. Odnosno, tokom godine skladištenja, takve gume nekoliko puta mijenjaju stranu na kojoj leži njihovo redovno mjesto u hrpi. Uzgred, hrpa ne može biti previsoka, jer su gume laka roba, a visoke hrpe imaju tendenciju da se sruše, često uz rizik da se sruši cijelo skladište kao domino.

Zašto je horizontalno skladištenje bolje od vertikalnog skladištenja?

Na web stranicama proizvođača guma ponekad piše da gume treba skladištiti okomito i povremeno ih rotirati pod određenim kutom. Istovremeno, nigdje nije napisano pod kojim uglom ih treba okrenuti i koliko često to učiniti. A smiješno je to što svi proizvođači guma nemaju skladišta za dugotrajno skladištenje gotovih proizvoda - njihov cjelokupni posao je izgrađen tako da gume moraju biti odmah isporučuje se i šalje distributerima i trgovcima odmah nakon proizvodnje.

Gotovo sve gume prvo idu u Rusiju morem - mnogo je jeftinije pri isporuci čak i iz Europe, jer prijevoz željeznicom zahtijeva prestrojavanje kontejnera sa uskog evropskog koloseka u naš široki ruski, a samim tim i dodatne troškove. Stoga je mnogo jeftinije poslati sto-dva morska kontejnera s gumama na jednom ogromnom brodu za suhi teret u Finska, trošak značajno pada.

Kao rezultat toga, gume će već provesti nekoliko mjeseci u kontejnerima na moru, posebno kada se prevoze iz Japana. Ali čak ni iz Hamburga put nije tako blizu kao što se čini kada se gleda na geografsku kartu. Možda će gume još nekoliko mjeseci stajati u ovim istim kontejneri u distributivnim skladištima u Finskoj prije nego što budu potrebni ruskom ili europskom kupcu.

Zašto u Finsku? Sve je vrlo jednostavno:
prvo, širina željezničke pruge u Rusiji poklapa se sa širina kolosijeka u Finskoj (uostalom, bila je u sastavu Ruskog carstva kada je izgrađen ogroman broj ključnih pruga), pa kola ruskih železnica mogu direktno da uđu u našeg severnog suseda;
drugo, gume uskladištene u Finskoj su uskladištene u blizini, jeftino i pouzdano, i što je najvažnije, ne morate da plaćate mnogo carine, koji se neizbježno koriste pri uvozu proizvoda od guma kada se uvoze na teritoriju Ruske Federacije. Bilo koji točak koji je ušao na teritoriju Rusije nikada neće napustiti njene granice - nije preporučljivo, niko neće vratiti carinu.

Tako se ispostavlja da su sve uvezene gume već nekoliko mjeseci pohranjene u kontejnerima, u najboljem slučaju, u horizontalnim gomilama. A sada ne govorimo o našoj kompaniji, koja čak nema ni spoljno-ekonomsku aktivnost (mi sami ne uvozimo gume); to rade svi, apsolutno sve kompanije za proizvodnju guma. Inače, sve isporuke guma u Rusiju dugo su se odvijale samo centralno - apsolutno svi eminentni proizvođači guma imaju svoja predstavništva u našoj zemlji. Niko sam ne vozi gume, osim Kineski brendovi. Sve gume uvoze u zemlju samo predstavništvo svakog proizvođača. I niko ih odavno ne nosi u kamionima - preskupo je zbog plate vozača i količine potrošenog goriva, a i kamioni se gube i nestaju na putu. Sve se prevozi morskim kontejnerima.

I dobro je ako gume plutaju u donjim kontejnerima i bolje je zimi zimi. A ako su ovo gornji kontejneri koji će provesti mjesec dana u Indijskom okeanu, sedmicu u Crvenom moru, par sedmica u Sredozemnom moru pod užarenim julskim suncem (iako na Maldivima nije baš hladno ni zimi ), zagrijavanje svaki dan, eventualno do 100 stepeni Celzijusa?.. Do te temperature se zagrijavaju zatvorene posude tamne boje. Onda ćemo dobiti ono što se nedavno dogodilo sa velikom serijom Dunlopa, koja je bila zgužvana u gomilama, a kupci će za to opet kriviti ruske internet prodavnice, ne razmišljajući baš o tome kako bi tačno mogli da prekrše uslove za pravilno skladištenje automobilske gume kako bi gume su posivele i zgusnule?.. Mozda su bile spremljene u kabine za prskanje da bi se ustedio prostor :) I u principu se nista tako strasno nije desilo, gume su divno napumpane sa eksplozivnim pojačivačima pumpanja, što je jednostavno svaka guma koja poštuje dužni imati (imamo ih u svim poslovnicama), nego saslušati prosjake-gumare iz garažnih servisa o nepropisnom skladištenju i poskupljenju ugradnje ovakvih guma.

Inače, ovo je povod za razmišljanje o kupovini proizvoda od eminentnih proizvođača koji proizvode svoje proizvode u slobodnim ekonomskim zonama u Rusiji. Polovina proizvedene tiraže u Rusiji gume idu u inostranstvo, visok kvalitet je osiguran upotrebom najnovije opreme i robota, kao i najstrožom kontrolom kvaliteta kako gotovih proizvoda tako iu svim fazama proizvodnje. Fabrike guma u tom pogledu veoma liče na luksuzne hotele najpoznatijih lanaca: u unutrašnjosti je veoma teško odrediti u kojoj se državi nalazi ovaj hotel/fabrika, radnici su svuda iz zemalja trećeg sveta ili najsiromašnijih zemalja, menadžment i vrh menadžeri/inženjeri su uvijek iz zemlje porijekla marke.

U našoj kompaniji gume se skladište u horizontalnom položaju - to izjavljujemo iskreno i otvoreno. Naše dugogodišnje iskustvo u skladištenju i prodaji guma pokazuje da je skladištenje guma u horizontalne stekove u velikoj mjeri utiče na njihove karakteristike i kasniji rad. Horizontalni položaj osigurava da se guma neće deformisati tokom skladištenja.

Želimo da vam skrenemo pažnju da ni jedna kompanija koja posluje u oblasti guma ne skladišti gume u uspravnom položaju. To je zbog visokih troškova zakupa prostora, neracionalnog korištenja slobodnog prostora i velikih vremenskih troškova. I za pravilno skladištenje guma vertikalni položaj, svakih nekoliko dana treba ih rotirati za (ne)određeni ugao.

Šta mislite, koliko vremena i truda će utovarivači i skladištari morati da ulože da okrenu sve gume u skladištu? jesi li istina vjerovati da ce bar jedan Rus okrenuti gume pod odredjenim uglom??? Najvjerovatnije će gume stagnirati u jednom položaju, a to već može dovesti do radijalnog trzanja točka i pogoršanja performansi! Da, i kapacitet skladišta sa takvim skladištem pada nekoliko puta. Plus, trošak ogromnog broja regala. Dakle, sa stopostotnom vjerovatnoćom može se tvrditi da su svi reklamni tekstovi o vertikalnom skladištenju guma trik za privlačenje lakovjernih potrošača. Glavni uvjet za pravilno skladištenje, po našem mišljenju, je ravan pod, pa čak i gomile.

Stoga gume skladištimo samo u horizontalnim hrpama, kao što je prikazano na slici ispod. A ako netko od naših kolega uvjerava da oni, prilikom pružanja usluga skladištenja, stavljaju gumu bez diskova okomito, nemojte se stidjeti, pitaj da vidiš. Najvjerovatnije će vam to biti uskraćeno pod nekim izgovorom. Uostalom, često ćete umjesto prekrasnog skladišta sa regalima na otvorenom, u najgorem slučaju, moći predstaviti, u najboljem slučaju, morske kontejnere ili čak kaveze od armirane mreže. Naša kompanija ne skladišti gume kupaca ili nove gume na otvorenom - to vam izjavljujemo sa svom odgovornošću. Pod u svim našim skladištima je betonski ili asfaltni i ravan. Na prvi zahtev spremni smo da pokažemo svoja skladišta iznutra svakom klijentu koji je platio sezonsko skladištenje.

Objava je promijenjena:

Sa svakom sezonskom promjenom guma, vlasnici automobila se suočavaju s pitanjem gdje da pohrane gumu. Pa, ako imate svoju garažu, ali šta je sa onima koji žive u stanovima i nemaju više prostora u kojima se može čuvati guma? Ovom prilikom je došlo do otvaranja posebne delatnosti - takozvanih "hotela" za sezonsko skladištenje guma. Točkovi se čuvaju u zagrijanim i dobro provetrenim prostorijama, gde direktna sunčeva svetlost ne pada. Guma je propisno nadgledana - pažljivo sušena i upakovana. Ovakva skladišta su moderan servis visoke tehnologije, gde je sve na svojim jasno obeleženim mestima...

O čemu je članak:

Usluga skladištenja gume je jedna od vrsta poslovanja

Služba skladištenja gume je isključivo gradska i uopšte nije ruskog porekla. U Evropi već decenijama postoji sličan posao, koji se zove “Tire Hotel” - hotel za skladištenje guma.

Bolje je otvoriti vlastiti posao za sezonsko skladištenje guma s ispravnim gumenjakom - zapravo, baza klijenata je već formirana. To, međutim, radi većina prodavnica guma koje imaju slobodan prostor za tu svrhu.

Planirajte korak po korak za pokretanje usluge skladištenja guma

Ako posao otvori ono što se zove "od nule", tada će biti potrebna značajna ulaganja u oglašavanje. U najmanju ruku, morate zaobići sve obližnje servise za gume i ponuditi im saradnju. Još jedan obavezni marketinški alat je vaša web stranica na internetu. U velikim gradovima i metropolitanskim područjima ljudi su odavno naučili da pronalaze usluge koristeći Internet. Stoga, bez web stranice, možete propustiti lavovski dio kupaca.

Takva usluga se može ponuditi ne samo ako klijent nema svoje mjesto za skladištenje gume. Prema riječima stručnjaka, za gumu je važna pravilna njega, a mora se čuvati na određenoj temperaturi i vlažnosti. Gume se nikada ne smiju skladištiti uspravno - treba ih objesiti ili postaviti u vodoravni položaj, idealno na drvenim paletama. Gume koje nisu montirane u felgi moraju se skladištiti uspravno i treba ih rotirati svake četiri sedmice kako bi se izbjegao pritisak samo na jednom mjestu. Ne treba ih vješati i slagati jednu na drugu. Deformacije, mikropukotine, gubitak čvrstoće i elastičnosti - sve su to posljedice nepravilnog skladištenja guma.

Naravno, malo vlasnika automobila poštuje ova pravila - često se guma baci negdje u prašnjavi kut garaže i tamo leži do sljedeće sezone. Stoga, ako vlasniku automobila ispravno objasnite prednosti ove usluge, mogu je koristiti i oni koji već imaju mjesto za skladištenje guma. Evo samo neke potvrde sve popularnije usluge skladištenja guma:

Ovo je slika sa "kupona", koja pokazuje da je više od 500 ljudi koristilo uslugu kompanije Shinohran.

Odabir prostorija

Da biste organizirali posao, potrebna vam je prilično prostrana soba. Logično je da što je veća površina prostorije, to se više gume može smjestiti, a samim tim i zaraditi više. Izračun je otprilike ovakav: set guma (4 kotača) traje oko 1m2 (u zavisnosti od načina skladištenja), odnosno 100 kompleta - 100m2. Istovremeno, nije potrebno iznajmiti veliko skladište. Ova količina gume može stati na mnogo manju površinu, zbog ugradnje dvospratnog ili trospratnog sistema regala.

Koju opremu odabrati za skladištenje guma

Uređenje skladišta može trajati od 100 hiljada rubalja ili više, ovisno o stanju i veličini prostora. Na šta se može potrošiti novac? Za skladištenje gume morat ćete kupiti police, police ili palete. Za održavanje željene temperature potrebno je ugraditi sistem za klimatizaciju i ventilaciju. Ne zaboravite na stanje zidova i stropa, čija popravka također može potrajati određenu količinu (elementarno krečenje). Da biste kreirali istu stranicu za usluge oglašavanja, potrebno vam je najmanje 30.000 rubalja.

finansijski obračun

Sada o prihodima. Trošak sezonskog skladištenja jednog kompleta guma (4 kotača) u prosjeku iznosi od 1.500 do 3.000 rubalja, ovisno o promjeru kotača. Ili se može ponuditi mjesečno skladištenje gume, na primjer, 100 rubalja mjesečno po točku. Kada je guma deponovana, vlasniku automobila se izdaje račun. Povrat točkova se vrši samo na ovom papiru.

Iz sobe površine 500m2 za šest mjeseci možete dobiti: 500 kompleta x 2000 rubalja po kompletu = 1.000.000 rubalja ili 166.000 mjesečno. Od primljenog iznosa morat ćete oduzeti:

• Najam skladišta - 20.000 mjesečno
• Porez (UTII ili STS) - 10.000 mjesečno
• Plata i doprinosi za osiguranje (1 zaposleni) - 20.000 mjesečno
• Potrošni materijal (deterdženti, proizvodi za tretman itd.) - 5.000 mjesečno
• Oglašavanje - 15.000 mjesečno
• Ostali troškovi - 10.000 mesečno
• Ukupni mjesečni troškovi - 80.000 mjesečno.

Koliko možete zaraditi od usluge skladištenja guma

Odavde će približna mjesečna dobit biti: 166.000 - 80.000 \u003d 86.000 rubalja. Ovo, naravno, pod uslovom prisustva baze klijenata od 500 ljudi (koju još treba razviti).

Izuzetno je teško odrediti profitabilnost ovog posla - mnogo zavisi od sposobnosti organizatora poslovanja. Ali postoje činjenice koje ukazuju na to da li biste trebali otvoriti posao za sezonsko skladištenje guma. Na primjer, takav „banalni“ pokazatelj kao što je broj stanovnika grada i njihov životni standard. Mali i srednji gradovi ruskog zaleđa sa populacijom do 200 hiljada stanovnika odmah su isključeni. Uostalom, ne može svaki građanin priuštiti da izdvoji 2000-3000 rubalja na šest mjeseci, za „neku vrstu skladištenja gume“.

✅ Korona virus. Vrijeme je za priliku! Šta možete zaraditi dok sedite kod kuće? Pogledajte video moje prijateljice Olge Arinine, ona zarađuje kod kuće bez ulaganja više od 5 godina. Ovo nije besplatno, potrebno je raditi, ali ako ste spremni posvetiti ovome 1-2 sata dnevno, već ćete zaraditi:

Svidio vam se video? Da li ste i vi umorni od komplikovanih načina da zaradite novac? Ako je odgovor da, slijedite link za pohađanje kursa. 🔥 Rich Copy Paster.