İnsansız kargo uzay aracı "Dragon. SpaceX Dragon veya Uzayda yeni rekabet Uzay kargo gemisi ejderhası

Dragon, uzay mekiklerinin yerini alması ve ABD'yi Rus taşıyıcılara, özellikle Soyuz'a bağımlı olmaktan kurtarması gereken Ticari Yörünge Taşımacılık Hizmetleri programının bir parçası olarak NASA'nın emriyle geliştirilen, SpaceX'in özel bir nakliye uzay aracıdır. Şu anda Dragon, dünyada uzaydan Dünya'ya dönebilen tek cihazdır. 2018 yılında insanlı uçuşlar planlanıyor. Dragon uzay aracı için, uzay aracının üzerindeki bir direk üzerinde değil, geminin kendisinde bulunan benzersiz bir acil kurtarma sisteminin (ESS) oluşturulacağı varsayılmaktadır. SpaceX'in başkanı ve genel tasarımcısı Elon Musk'a göre uzay aracının karaya indirilmesinde SAS motorları kullanılabilir.

SpaceX'in ilk yolcu mürettebatı toplandı, uçuş tarihi belirlendi ve şimdi onu uzay yolculuğuna hazırlamanın zamanı geldi. Pazartesi günü, SpaceX Başkanı Gwynne Shotwell, NASA'nın ticari insanlı uzay uçuşu programı için inşa edilen şirketin yepyeni yolcu uzay aracıyla uzaya gidecek ilk dört NASA astronotunu tanıttı. Şirket ayrıca astronotların bu uçuşlara hazırlanmak için hangi araçları kullanacaklarını da açıkladı.

SpaceX'in kurucusu Elon Musk, 29 Mayıs'ta (30 Mayıs, Moskova saatiyle 6:00) özel bir konferansta, Amerikan astronotlarını yörüngeye fırlatmak için tasarlanan Dragon uzay aracı projesini kamuoyuna sundu.

Yeni geminin sunumu, dikkati hak eden üç olayın arka planında gerçekleşiyor. İlk olarak, Rusya ile ABD arasındaki ilişkilerde gözle görülür bir soğuma, ISS de dahil olmak üzere ortak uzay projelerinde bir krize yol açtı. Bilindiği üzere şu anda ISS'ye uluslararası mürettebat taşıyabilen tek gemi Rus Soyuz-TMA'dır. Kamuoyundaki tartışma öyle bir noktaya ulaştı ki, Rusya Başbakan Yardımcısı D. Rogozin 29 Nisan'da Amerikalı astronotların bir trambolin kullanarak yörüngeye çıkmak zorunda kalacağını söyleyen bir tweet attı. SpaceX'in kurucusu Elon Musk, birkaç saat sonra yine Twitter üzerinden bugünkü basın toplantısını duyurdu ve astronotların tramboline ihtiyaç duymayacağını kaydetti. Dikkat çekmek istediğim ikinci olay ise birkaç gün önce yaşandı. NASA, mürettebatın 2018'de Dünya'ya dönüşü de dahil olmak üzere, astronotların ISS'ye teslimatına ilişkin Roscosmos ile olan sözleşmesini 2017 yılı sonuna kadar uzattığını resmen duyurdu. Görünüşe göre türünün son sözleşmesi olan bu sözleşme, Amerikan insanlı uzay aracının beklenen operasyona başlamasını yaklaşık altı ay geciktirdi. Son olarak, üçüncü olarak, bu hafta başında ABD Federal Havacılık İdaresi'nin bir raporu internette yayınlandı. SpaceX'in Dragon tahrikli iniş sistemini test etmek için yönetim lisansı talep ettiği ortaya çıktı. Pek çok gözlemci, yaklaşan testleri geminin insanlı modifikasyonunun tasarlanmasına yönelik çalışmalarla ilişkilendirdi. Ancak yalnızca bugünkü basın toplantısı projenin tüm ayrıntılarını ortaya çıkarabildi.

Gözlemciler öncelikle Musk'ın Dragon v2 adını verdiği geminin teknik özellikleriyle ilgilendi. Ne yazık ki konferans sayılar açısından pek cömert değildi ve Musk'un sunulan ekipmanların çoğunun zaten teste hazır ekipmanlar olduğuna dair daha sonra yaptığı açıklamalara rağmen sunulan model bir uçuş modelinden çok uzak görünüyordu. Pek çok uzmanın öngördüğü gibi yeni gemi, önceki kargo gemisinden daha büyük olacak. Dragon v2'nin maksimum çapı bir kargo gemisinin 3,7 m'sini açıkça aşacak ve kütlesi de artacak. Yeni geminin yedi astronotu barındırabilmesi de beklenmedik bir durumdu. Pek çok analist, NASA'nın güvendiği kapasite olan koltuk sayısının dörde düşürüleceğini öngördü. Ancak Elon Musk, geminin daha önce planlandığı gibi yedi astronot taşıyacak şekilde tasarlanacağını söyledi. İnsanlı bir geminin görünümü, kimsenin tahmin etmediği bir kargo gemisinden çok farklıdır. Dış şekil bile değişti: kesik gövdenin yerini uzunlamasına kaburgalara sahip üç parçalı karmaşık bir figür aldı. Burun konisi artık uzay yürüyüşünden sonra fırlatılmayacak, ancak kapsülün ayrılmaz bir parçası haline gelecek. Yerleştirme sırasında kapağın tıpkı bir kapak gibi hareket ettirilmesi gerekiyor. İniş ayakları doğrudan ön ısı kalkanından uzanacaktır. Ancak yeni enerji kargo bölmesine ilişkin tahminler doğrulandı. Dört uzunlamasına kirişle donatılacak, katlanabilir güneş panelleri, Japon HTV'si gibi tüm vücudu kaplayan panellerle değiştirilecek.

Analistlerin eski SpaceX konseptlerine ve modellerine dayanan beklentileri büyük ölçüde karşılanmadı; ancak yeni otomatik randevu ve kenetlenme sistemi buna dahil değil. Geminin evrensel tahrik sistemi, mimarisinin önemli bir parçasıdır. Uçuşun erken safhasında bir kaza olması durumunda Dragon'u fırlatma aracından uzaklaştırmak, geminin karaya yumuşak bir şekilde inmesi için ve uzayda hareket ederken bir tahrik tesisatı olarak kullanılması planlanıyor. Sistem, her biri 7,4 ton itiş gücüne sahip iki SuperDraco motordan oluşan dört gruptan oluşacak. Geminin yanlarındaki büyük burun benzeri çıkıntıların terk edilmesine karar verildi: yeni konseptte motorlar, kapsül gövdesi içindeki girintilere yerleştirildi. Geniş kaburgalar bunların sadece biraz üzerinde çıkıntı yapar. SpaceX'e göre geminin iniş hassasiyeti helikopterinkiyle aynı seviyede olmalıdır. SuperDraco'nun tamamen 3D baskılı ilk jet motorları olacağı belirtiliyor. Dragon v2 uzay aracının iniş düzeni, roket sisteminin ana rolünü üstleniyor. Paraşütler yalnızca motor sorunları durumunda yedek frenleme seçeneği olarak kalacak. Musk'a göre jet iniş sistemi, iki motor kaybına dayanabilecek.

Yeni geminin içi gazeteciler üzerinde güçlü bir izlenim bıraktı, ancak sunulan modelde yeterince ayrıntılı görünmediğini belirtmekte fayda var. Astronotların koltukları iki düzlemde yer alacak: üç koltuk altta ve dört koltuk üstte. Kontrol sistemleri üst koltuk sırasının üzerine simetrik olarak yerleştirilmiştir (PTK NP'de olduğu gibi). Bu, iki astronotun aynı anda gemiyi yönetmesine olanak tanıyacak.

Sunumun ardından geleceğe yönelik çalışma planları konuşuldu. SpaceX'in tahmini programı NASA'nın beklentilerinden biraz daha iyimser (bu şirketin, ekipmanının geliştirilmesi ve çalıştırılması için belirtilen son teslim tarihlerini neredeyse hiçbir zaman karşılamadığını belirtmekte fayda var). Elon Musk'a göre yeni geminin insansız modda ilk test uçuşları 2015 yılında başlayacak. 2016 yılının ortalarında, SpaceX astronotlarından oluşan profesyonel bir ekiple insanlı Dragon'un fırlatılması planlanıyor. Bir yıl içinde geminin tüm sistemlerinin güvenilirliği teyit edildiğinde, NASA'nın ticari insanlı uçuş programının bir parçası olarak operasyonu başlayacak. Sunumun ardından Elon Musk, şirketin planladığı SpaceX'in kendi uzay fırlatma kompleksinden de bahsetti.

Ticari Yörünge Taşımacılık Hizmetleri (COTS) programının bir parçası olarak, yükü ve nihayetinde insanları .

Amerika Birleşik Devletleri'nde Shuttle uçuşlarının durdurulması nedeniyle yeni kargo gemilerine ihtiyaç doğdu.

Dragon, dünyada geri dönebilen tek operasyonel kargo uzay aracıdır.

Hikaye

SpaceX, Dragon uzay aracını geliştirmeye 2004 sonlarında başladı.

2006 yılında SpaceX ile NASA arasında Ticari Yörünge Taşımacılık Hizmetleri (COTS) programı kapsamında bir sözleşme imzalandı; buna göre, ISS'yi tedarik edecek Ticari İkmal Hizmetleri (CRS) programı için fırlatma aracı ve uzay aracının sertifikalandırılması için 3 test görevi planlandı. . Daha sonra ikinci ve üçüncü gösteri misyonları birleştirildi.

12 Ağustos 2010'da Dragon uzay aracının paraşüt sistemi, Amerika Birleşik Devletleri'nin Pasifik kıyısındaki Morro Körfezi bölgesinde başarıyla test edildi. Kapsül helikopterle 4,2 km yüksekliğe kaldırılarak aşağıya bırakıldı. Frenleme ve ana paraşütler normal şekilde çalışarak aracı normal şekilde okyanus yüzeyine indirdi. Bu durumda gemideki astronotlar, su sıçraması sırasında 2-3 g'ı geçmeyecek şekilde aşırı yük yaşayacaklardır.

25 Mayıs 2012 16:02 UTC'de Dragon uzay aracı, SpaceX COTS Demo Flight 2/3'ün bir parçası olarak Harmony modülüne kenetlendi. Dragon, Uluslararası Uzay İstasyonuna kenetlenen ilk özel uzay aracı oldu.

Ticari İkmal Hizmetleri programı kapsamında NASA ve SpaceX arasında imzalanan sözleşmeye göre, SpaceX'in ISS'ye 12 düzenli görev gerçekleştirmesi gerekiyordu, ancak Mart 2015'te NASA, sözleşmeyi 2017'de üç görev daha uzatmaya karar verdi. NASA ile yapılan sözleşme tutarı yaklaşık 1,6 milyar dolar (uzatma sonrasında yaklaşık 2 milyar dolara yükseldi).

8 Ekim 2012'de Dragon uzay aracı, SpaceX'in CRS-1 misyonunun bir parçası olarak Uluslararası Uzay İstasyonu'na doğru yola çıktı. Bu, tarihte ISS'ye ticari bir görev içeren ilk uzay taşımacılığı uçuşudur.

30 Mayıs 2014'te Elon Musk, Dragon uzay aracının Dragon V2 adlı yolcu versiyonunu tanıttı.

Aralık 2015'te SpaceX, Uluslararası Uzay İstasyonuna yapılacak 5 Dragon görevi için toplam 700 milyon dolarlık bir sözleşme aldı. Ek görevler, Ticari İkmal Hizmetleri programının ikinci aşamasının başlayacağı 2019 yılına kadar istasyonun tedarik edilmesini sağlayacak.

14 Ocak 2016'da NASA, SpaceX'i Aşama 2 ISS Ticari İkmal Hizmetleri 2 (CRS2) programının kazananlarından biri olarak tanımladı ve Dragon uzay aracına sözleşme uzatma olanağıyla birlikte minimum 6 kargo görevi verdi. Şirketin teklifi, istasyona kenetlenmenin farklı yöntemlerine sahip 2 görev seçeneği içeriyor: Canadarm 2 manipülatörünü kullanan standart ve insanlı uzay aracı için kenetlenme portunu kullanan otomatik. Ayrıca, dönüş kargosuna daha hızlı erişim sağlayacak şekilde geminin kendi SuperDraco motorlarını kullanarak yere indirilmesi olasılığı da teklif ediliyor.

Tanım

Dragon uzay aracı, konik şekilli bir komuta montaj bölmesinden ve kargo ve tek kullanımlık ekipmanın ve soğutma sisteminin radyatörlerinin yerleştirilmesi için basınçsız bir kap görevi gören ikinci aşamaya kenetlenmek için bir adaptör gövdesinden oluşur. Geminin güç kaynağı, Rusya'daki gibi, güneş panelleri ve pillerle sağlanıyor. Diğer yeniden giriş uzay araçlarının (Apollo, Soyuz ve ayrıca Orion, CST-100 ve Gelişmiş İnsanlı Taşıma Sistemi tarafından geliştirilenlerin) aksine, Dragon pratikte monoblok bir gemidir. Güç bölmesindeki tahrik sistemi, yakıt depoları, bataryalar ve diğer ekipmanlar benzersiz olan gemiyle birlikte iade edilir. Geminin kargo versiyonunda, otonom yanaşma sisteminin bulunmaması nedeniyle ISS'ye yanaşma, Canadarm2 manipülatörü kullanılarak Japon HTV'nin yanaşmasıyla aynı şekilde gerçekleştirilir. Geminin ısı yalıtım kalkanı ablatiftir; buharlaşması termal enerjiyi uzaklaştırır.

Dragon uzay gemisi çeşitli modifikasyonlarla geliştiriliyor: kargo (şu anda bu versiyonda kullanılıyor), insanlı “Dragon v2” (7 kişiye kadar mürettebat), kargo-yolcu (4 kişilik mürettebat + 2,5 ton kargo), ISS'de kargo bulunan geminin maksimum ağırlığı 7,5 ton olabilir ve otonom uçuşlar için bir değişiklik (DragonLab).

Dragon uzay aracı için, uzay aracının üzerindeki direk üzerinde değil, geminin kendisinde bulunan benzersiz bir acil kurtarma sisteminin (ESS) oluşturulacağı varsayılmaktadır. SpaceX'in başkanı ve genel tasarımcısı Elon Musk'a göre uzay aracının karaya indirilmesinde SAS motorları kullanılabilir.

Tasarım

Dragon uzay aracının montajında, ağırlığı azaltmak ve ilave yapısal güç sağlamak için modern kompozit malzemeler yaygın olarak kullanılıyor.

Geminin kargo versiyonu tek kullanımlıktır burun konisi. Koni, fırlatma aracının fırlatılmasından sonra atmosferin yoğun katmanlarında gemiyi ve yanaşma mekanizmasını korur ve üst kademenin çalışmaya başlamasından kısa bir süre sonra bağlantısı kesilir.

Kullanılmış yerleştirme mekanizması Ortak Yanaşma Mekanizması adı verilir ve Uluslararası Uzay İstasyonunun ABD kısmına yanaşan tüm kargo gemileri için kullanılır. Ayrıca Rus modülleri hariç tüm ISS modülleri için aynı yerleştirme mekanizması kullanılıyor. Dragon gemisinde yerleştirme mekanizmasının pasif bir kısmı kuruludur; aktif kısım ise Birlik, Uyum, Tranquility düğüm modüllerine yerleştirilmiştir.

Kapalı bölmeye erişim için üst (ana) ve yan olmak üzere 2 kapak vardır.

Servis bölmesi uzay aracı kapsülünün alt kısmının çevresi boyunca bulunur. Draco motorlarını, motorlar için yakıt depolarını, araç bilgisayarlarını ve aküleri barındırır. Ayrıca, kapağı geminin dışına çıkan ve yan kapağın altında bulunan bir sensör bölmesi de bulunmaktadır. Ambar, kalkış ve iniş sırasında kapalı olup uzayda açılır ve açık konumda kilitlenir. Bölme, geminin kontrol, navigasyon ve izleme sistemleri için sensörler içerir. Ambarın iç kısmında, Canadarm2 manipülatörü ile gemiyi yakalayıp sabitlemek için özel bir mekanizma bulunmaktadır.

Draco motorları

Yörünge manevraları için 18 Draco motoru kullanılıyor. Tahrik sistemi 4 ayrı bloğa bölünmüştür, 2 bloğun her birinde 4 Draco ve 2 bloğun her birinde 5 adet bulunmaktadır.Motorlar tüm yön eksenleri boyunca kopyalanmıştır. Operasyon için kendiliğinden tutuşan bir monometilhidrazin ve dinitrojen tetroksit karışımı kullanıyorlar ve her biri 400 N'luk bir itme kuvveti üretiyorlar.

Elektrik kaynağı Gemi güneş enerjisi ve pillerle çalışıyor. Güneş panelleri basınçsız kargo bölümünün dışında bulunur. Atmosferdeki fırlatma ve uçuş sırasında özel koruyucu örtülerin altında gizlenirler. Falcon 9'un üst kısmından gemi yanaştıktan sonra kapaklar sökülerek güneş panelleri toplam açıklığı 16,5 m olan 2 geniş kanada açılıyor, ortalama 1,5-2 kW, maksimum 1,5 kW elektrik üretiyorlar. 4kW. 4 adet lityum polimer pil, kalkış, iniş sırasında ve yörüngede güneş ışığının olmadığı zamanlarda gemiye güç sağlar.

İç ortam bakım sistemi, basınçlı bir bölmede 13,9 ila 14,9 psi (1 atm) arasındaki basıncı, 10 ila 46°C arasındaki sıcaklığı ve %25 ila 75 arasındaki nemi koruma kapasitesine sahiptir.

Dragon gemisinin kargo versiyonunun ilk uçuşlarında kullanıldı ısı yalıtım levhası birinci nesil PICA-X malzemesinden, daha sonra ikinci nesil malzeme kullanılmaya başlandı. Üçüncü nesil PICA-X'in “Dragon V2”nin yolcu versiyonunda kullanılması planlanıyor.

Kargo "Ejderha" kullanımları paraşüt iniş düzeni. 13,7 km yükseklikte, kapsülü yavaşlatan ve sabitleyen iki fren paraşütü serbest bırakılır, ardından yaklaşık 3 kilometre yükseklikte iniş hızını 17-20 km/saat'e düşüren 3 ana paraşüt açılır ve gemiyi okyanusa indirin.

Basınçsız kargo konteyneri 14 m3 faydalı hacme sahiptir ve büyük boyutlu kargoların taşınmasında kullanılabilir. Onun yardımıyla, gelecekteki yolcu gemileri “Dragon V2” ve “CST-100” için yeni yerleştirme adaptörleri IDA-1 ve IDA-2'nin yanı sıra deneysel BEAM modülünün de ISS'ye teslim edilmesi planlanıyor. Konteynerde güneş panellerinin yanı sıra geminin termal düzenleme sistemi için radyatörler de bulunuyor. Sızıntı yapan konteyner Dünya'ya geri dönmüyor; uzay aracı atmosfere girip yanmadan kısa bir süre önce kapsülden ayrılıyor.

Özel şirket SpaceX, Kaliforniya'daki fabrikasında, 7 NASA astronotunu Uluslararası Uzay İstasyonuna taşımak için tasarlanan yeni Dragon V2 uzay aracını tanıttı.

Önümüzdeki 4-5 yıl içinde ABD, 4 adet kendi insanlı uzay aracına sahip olacak ve Amerikalılara astronot başına 71 milyon dolara mal olan Rus Soyuz uzay aracının kullanımını ortadan kaldırma hedefine ulaşacak.

NASA, uzay mekiklerini uçurmayı 2011 yılında durdurdu ve o zamandan beri astronotlarını yörüngeye taşımak için yalnızca Rus Soyuz uzay aracını kullandı. Bu onlara çok pahalıya mal oluyor; astronot başına 71 milyon dolar.

Ve yakın gelecekte Amerika'nın Rusya'ya olan uzay bağımlılığı boşa çıkacak: Özel şirket SpaceX, yeni Dragon V2 uzay aracını tanıttı ve uçuş maliyetini 20 milyon dolara düşürme sözü verdi.

Uzay aracının "Bacağı":

Dragon V2, son iki yılda 3 kez ISS'ye uçan Dragon uzay aracının yolcu versiyonudur. Büyük pencereler 7 astronota Dünya manzarasının keyfini çıkarma fırsatı verecek. Bu arada, Soyuz gemiye yalnızca üç kozmonot alıyor.

Diğer Amerikan şirketleri de aktif olarak uzay aracı yaratma üzerinde çalışıyor ve Rus uzmanlara göre, önümüzdeki 4-5 yıl içinde ABD, astronotları Dünya yörüngesine taşıyabilecek kendi uzay aracından 4'e kadar sahip olacak.

"Konik biçimli insanlı uzay aracı, Dragon V2'yi dünyanın herhangi bir yerine helikopter hassasiyetiyle indirebilecek bir itiş sistemine sahip." Elon Musk.

Bugün incelenmekte olan Dragon V2'ye ek olarak şunlar da olacak:

• CST-100, Boeing tarafından geliştirilen insanlı bir nakliye uzay aracıdır:

• Amerikan şirketi SpaceDev tarafından geliştirilen, yeniden kullanılabilir insanlı uzay aracı “Dream Chaser” (Rusça: “Bir rüya için koşmak”). Gemi, kargo ve 7 kişiye kadar mürettebatı alçak Dünya yörüngesine taşımak üzere tasarlandı:

• Constellation programının bir parçası olarak 2000'li yılların ortalarından beri geliştirilen, çok amaçlı, kısmen yeniden kullanılabilen insanlı uzay aracı Orion:

Elon Musk, Mars'a bitkilerle dolu bir sera göndermek için roket satın almak amacıyla Rusya'ya gelen bir adam. Şu anda uzaya roket fırlatan şirketi yaratan adamın, dikey kalkış ve iniş yapabilen Grasshopper'ı (İngilizce "çekirge") muhteşem:

Dragon V2 uzay aracı en yeni güvenlik sistemleriyle donatılmıştır ve son derece güvenilir Falcon 9 roketiyle birlikte çalışır.Dragon V2 uzay aracı kabini:

Dragon V2 gemisi hakkında video. Ayrıca bkz. "" ve "".

8 Ekim Pazartesi günü, Space Exploration Technologies'in (SpaceX) özel mülkiyetli Dragon uzay kamyonu, Uluslararası Uzay İstasyonuna ilk ticari uçuşu için fırlatıldı. Fırlatma, Falcon 9 fırlatma aracı kullanılarak Cape Canaveral uzay limanından (Florida) Moskova saatiyle 04.35'te gerçekleştirildi.

Dragon'un ISS'ye kenetlenmesi 10 Ekim'de Moskova saatiyle 15.30 civarında planlanıyor. Geminin, NASA astronotu Sunita Williams ve Japon Akihiko Hoshide tarafından kontrol edilecek 17 metrelik Canadarm manipülatörünü kullanarak istasyona yanaşması gerekecek.

Mayıs 2012'de gemi bir test uçuşu yaptı ve ISS'ye yanaştı ve istasyona çoğunlukla giysi ve yiyecek olmak üzere yaklaşık 500 kg kargo teslim etti.

Kamyon artık istasyona 166 bilimsel deneyin gerçekleştirilmesine yönelik ekipman, mürettebat için yiyecek ve giyecek ve araç içi sistemlere yönelik bileşenler de dahil olmak üzere yaklaşık 450 kilogram kargo teslim edecek. Ayrıca numuneleri eksi 160 derece sıcaklıkta depolamak için tasarlanan ISS'ye bir GRACIER soğutma ünitesi teslim edilecek, istasyona boş uçmuyor: mürettebat için dondurma içeriyor. Ve soğutma ünitesi deney örnekleriyle birlikte Dünya'ya geri dönecek.

Kamyonun Dünya'ya dönüşü, keşif gezisinin tamamlanmasının ardından geminin Güney Kaliforniya kıyılarındaki Pasifik Okyanusu'na ineceği Ekim ayı sonu için planlanıyor. Bilimsel araştırma sonuçları da dahil olmak üzere yaklaşık 900 kilogram kargo ve yaklaşık 230 kilogram istasyon ekipman parçasının Dünya'ya dönmesi bekleniyor.

Dragon uzay aracı iki bölmeden oluşur: konik şekilli bir komuta modülü ve aynı zamanda kargo istifleme için basınçsız bir konteyner görevi gören fırlatma aracının ikinci aşamasına kenetlenmek üzere tasarlanmış bir geçiş modülü. Gemi güneş panelleri ve pillerle çalışıyor.

Dragon, Dünya'ya dönebilen dünyadaki tek uzay kamyonudur. Yakıt depoları, motorlar, aküler ve güç bölmesi ekipmanlarının geri kalanı gemiyle birlikte iade edilir; bu, başka hiçbir kamyonun yapamayacağı bir şeydir.

Geminin kargo versiyonuna ek olarak başka modifikasyonlar da geliştiriliyor: insanlı (7 kişiye kadar mürettebatla), kargo-yolcu (4 mürettebat ve 2,5 ton kargo) ve otonom uçuşlar için bir versiyon (DragonLab) . Ayrıca geminin Mars'a uçuş için bir modifikasyonunun (Kızıl Ejderha) geliştirilmesi planlanıyor.

NASA ve SpaceX arasındaki anlaşmaya göre Dragon'un Uluslararası Uzay İstasyonu'na kargo teslimi için 12 sefer yapması gerekiyor. Toplam sözleşme değeri 1,6 milyar dolar.

Dragon'un Mayıs 2012'deki önceki test uçuşu sırasında çekilen bazı fotoğraflar: (Resim Kredisi: NASA):