Radar kompleksleri gökyüzü m niyobyum. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin füze karşıtı bağlantısındaki Nebo-M komplekslerinin avantajları: Voronezh ve Podletov'un yeri doldurulamaz yardımcıları

Orta ve yüksek irtifalarda aerodinamik ve balistik nesneleri tespit etmek için spesifikler arası radar kompleksi "Sky-M". Kompleks blok modüler tasarımda yapılmıştır. Nebo-M Ar-Ge kompleksinin geliştirilmesi, 1990'lı yıllardan itibaren NNIIRT (Nizhny Novgorod) tarafından yürütüldü. 1999 yılında Bryansk Otomobil Fabrikası'nın (BAZ) şasisine radar modüllerinin yerleştirilmesine karar verildi. 2008 yılında yerleşik entegre ikincil radar modülünün (KVRL, OKR Nebo-M) prototipi tamamen üretildi.

2008 yılında, bir metre uzunluğunda RLM-M radar modülü ve RLC KU'nun kontrol kabininden oluşan 55Zh6M “Sky-M” radarının prototipinin ön testlerinin ilk aşaması olumlu sonuçlarla tamamlandı. 2009 yılında saha testleri gerçekleştirildi ve durum testi için RLM-M (metre radar modülü), RLM-D (desimetre radar modülü) ve KU RLC (radar kompleksinin kontrol kabini) ile tamamlanan bir prototip radar 55Zh6M sunuldu. yerleşik bir ikincil radar modülü (KVRL).

Prototip radar sistemi temini yarışmasının sonuçlarını özetleyen 18 Mart 2010 tarihli 13 No'lu protokole göre, yarışma Rusya Savunma Bakanlığı tarafından düzenlendi, kazanan NNIIRT oldu. 2010 yılında Nebo-M tasarım ve geliştirme çalışmasına göre prototipin durum testlerinin ilk aşaması tamamlanmış ve çalışma tasarımı dokümantasyonunun ilk aşama durum testlerinin sonuçlarına göre güncellenmesi aşaması tamamlanmıştır.

2011 yılında RLK 55Zh6M prototipinin durum testleri olumlu sonuçlarla tamamlandı. Tasarım dokümantasyonunun test sonuçlarına göre ayarlanması aşaması O1 harfine çevrilerek gerçekleştirildi. İlk seri kompleks 55ZH6M'nin (1 set) tedarikine ilişkin sözleşme NNIIRT tarafından 2010 baharında Rusya Savunma Bakanlığı ile imzalandı. 2011 Devlet Savunma Emri kapsamında NNIIRT seri üretim gerçekleştiriyor - isimlendirme pozisyonu 55ZH6M ürününün üretimine yönelik üretim planı gerçekleştirildi. 2011 yılında müşteriye ürün teslimi yapılmamıştır. 10 Ağustos 2012'de, Ramenskoye'de Rus Hava Kuvvetlerinin 100. yıldönümüne adanmış bir ekipman sergisinde 55ZH6ME “Sky-ME” adlı kompleksin bir örneği gösterildi.

55Zh6ME "Sky-ME" radar kompleksinin sayaç radar modülü RLM-M, Ramenskoye, Rus Hava Kuvvetlerinin 100. yıldönümü sergisi, 10 Ağustos 2012.

55Zh6ME "Sky-ME" radar kompleksinin desimetre radar modülü RLM-D, Ramenskoye, Rus Hava Kuvvetlerinin 100. yıldönümü sergisi, 10 Ağustos 2012.

55ZH6ME "Sky-ME" radar kompleksinin santimetre radar modülü RLM-SE, Ramenskoye, MAKS-2013 sergisi, 28.08.2013.

55Zh6ME "Sky-ME" radar kompleksinin radar kontrol sisteminin kontrol kabini, Ramenskoye, Rus Hava Kuvvetlerinin 100. yıldönümü sergisi, 10 Ağustos 2012.

Nebo-M kompleksi üç hedef koordinatın belirlenmesini sağlar. Kompleks, küçük ve ince hedefler için önemli tespit bölgelerine sahip tespit araçlarını kullanır. gizlilik teknolojisi kullanılarak yapılmıştır. Radar sistemi, yüksek hızlı hedefler için rota oluşturmak için kısa bir süre, yüksek oranda güncelleme ve bilgi yayınlama ile karakterize edilir. yüksek hızlı ve manevra hedeflerine karşı, balistik füze fırlatmalarının uzun tespit menzilleri, balistik hedef takip modunda geniş tavanlar.

RLK 55ZH6M “Sky-M” ile çizim-fotomontaj, uzakta RLC KU modülü, soldan sağa modüller RLM-S, RLM-D ve RLM-M'dir.

Radar kompleksi 55ZH6ME "Sky-ME", Ramenskoye, Rus Hava Kuvvetlerinin 100. yıldönümü sergisi, 10 Ağustos 2012.

Radarın yüksek hareketliliği şu şekilde sağlanır:
- her bir RLM'nin (radar modülü) bir arazi taşıma ünitesine yerleştirilmesi;
- her radar için 100 kW gücünde dahili güç kaynağı;
- ekipmanın dönen bir konteynere yerleştirilmesi (RLM'nin içinde kablo bağlantısı yoktur);
- anten dizilerini ve düzleme platformlarını yuvarlamak ve açmak için hidrolik sistemler;
- kabinler arası kablo bağlantılarının tamamen hariç tutulduğu modüller arasında bilgi alışverişi ve kontrolü için radyo kanalı;
- GPS ve GLONASS sistemlerini kullanan otomatik navigasyon ve topografik haritalama sistemi.

Her radar, aktif katı hal faz dizisine dayanan çok işlevli, üç boyutlu bir radardır. Alıcı-verici ve alıcı modüller, antenin üzerinde yayıcıya yakın bir yerde bulunur, bu da alıcı-verici cihazının güvenilirliğini önemli ölçüde artırır. Her alıcı-verici modülünde bir faz kaydırıcının bulunması, hem antenin mekanik dönüşüyle ​​\u200b\u200bçok yönlü görüntüleme modunda hem de sektör görüntüleme modunda çalışmayı mümkün kılar.

Kompleksin bileşimi:
- RLM-M - BAZ-6909-015 şasisindeki metre menzilli radar;
- BAZ-6909-015 şasisindeki RLM-D - UHF radarı;
- RLM-S - muhtemelen BAZ-6909-015 şasisinde de bulunan santimetre menzilli radar;
- KU RLK - BAZ-6909-015 şasisinde yerleşik entegre ikincil radar modülüne (KVRL) sahip radar kompleksinin kontrol kabini. İkincil radar, uluslararası ve yerli RBS/ATC ikincil radar sistemleri, yerli ve yabancı tanımlama sistemleri modlarında çalışma sağlar.

RLC ekipman şasisi - BAZ-6909-015
Tekerlek formülü - 8 x 8
Yük kapasitesi - 22 tona kadar
Kompleksin yayılma (çökme) süresi 15 dakikadır.
Arızalar arasındaki ortalama süre 1000 saattir.

(NNIIRT). Hava savunma birlikleri ve kara kuvvetleri için versiyonlarda üretildi. Hava savunma versiyonunda anten sistemi daha karmaşık, kurulum ve sökme süresi önemli ve istasyonun yetenekleri daha fazla. Kara kuvvetlerine yönelik versiyonda anten sistemi, hareket kabiliyetini artırmak için basitleştirilmiştir.

"Gökyüzü"

ülkenin hava savunma birlikleri.

"Gökyüzü-SV"

Kara kuvvetleri için metre dalga radarı.

"Gökyüzü-M"

"Sky-M" 55ZH6M ("Sky-ME" 55ZH6ME'nin ihracat versiyonu) - ayrı santimetre radarlara sahip yeni bir üç bantlı kompleks (radar 64L6 "Gamma-S1" modifikasyonu), desimetre ("Protivnik-G radarının modifikasyonu") ") ve sayaç aralıkları (Radar "Sky-SVU" modifikasyonu). Rus Silahlı Kuvvetlerine teslimatların tahmini başlangıcı 2012'dir.

Diğer ülkelerle hizmette

"Sky-IED" İran'da hizmet veriyor.

"Gökyüzü (radar)" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Notlar

Mobil radarlar metre aralığı santimetre aralığı UHF Uzun menzilli radar istasyonları Havacılık radarları Gemi kaynaklı radarlar modası geçmiş navigasyon gözden geçirmek topçu atış kontrol sistemleri çok işlevli Karşı pil ve diğer radarlar Kıyı radarları ACS 1 - ufuk ötesi tespit istasyonları

Cenneti karakterize eden alıntı (radar)

- Sorun ne? Gerçek şu ki, Fransızlar Auesperg'in savunduğu köprüyü geçtiler ve köprü havaya uçmadı, yani Murat şu anda Brunn yolunda koşuyor ve bugün yarın burada olacaklar.
- Burası gibi? Mayın varken nasıl oldu da köprüyü havaya uçurmadılar?
– İşte sana şunu soruyorum. Bunu Bonaparte dahil hiç kimse bilmiyor.
Bolkonsky omuz silkti.
"Ama eğer köprü geçilirse bu ordunun kaybolduğu anlamına gelir; köprünün bağlantısı kesilecektir" dedi.
"Olay bu," diye yanıtladı Bilibin. - Dinlemek. Sana söylediğim gibi Fransızlar Viyana'ya giriyor. Her şey çok iyi. Ertesi gün, yani dün, beyler şerifler: Murat Lann ve Belliard, at sırtında oturup köprüye gidiyorlar. (Üçünün de Gaskonyalı olduğuna dikkat edin.) Beyler,” diyor biri, “Tabor Köprüsü'ne mayın döşendiğini ve karşı mayın döşendiğini ve onun önünde müthiş bir tete de pont ve on beş bin askerin görevlendirildiğini biliyorsunuz. köprüyü havaya uçurmak ve bizi içeri almamak için.” Ama egemen İmparatorumuz Napolyon bu köprüyü alırsak memnun olacaktır. Üçümüz gidip bu köprüyü alacağız. Diğerleri "Hadi gidelim" diyor; yola çıktılar, köprüyü aldılar, geçtiler ve şimdi Tuna'nın bu yakasındaki tüm orduyla birlikte bize, size ve mesajlarınıza doğru geliyorlar.
Prens Andrey üzgün ve ciddi bir tavırla, "Artık şaka yok," dedi.
Bu haber Prens Andrey için hem üzücü hem de hoştu.
Rus ordusunun bu kadar umutsuz bir durumda olduğunu öğrenir öğrenmez, kaderinde Rus ordusunu bu durumdan kurtarmanın kesin olarak olduğunu, işte burada olduğunu, onu bu durumdan kurtaracak olan Toulon'un olduğunu anladı. bilinmeyen subaylardan oluşan saflar ve ona zafere giden ilk yolu açın! Bilibin'i dinlerken, orduya vardığında askeri konseyde orduyu kurtaracak tek şeyin nasıl bir fikir sunacağını ve bu planın uygulanmasının nasıl tek başına kendisine emanet edileceğini düşünüyordu.
"Şaka yapma" dedi.
"Şaka yapmıyorum" diye devam etti Bilibin, "daha adil ve daha üzücü bir şey olamaz." Bu beyler tek başlarına köprüye geliyorlar ve beyaz eşarplarını kaldırıyorlar; Ateşkes olduğunu ve kendilerinin yani polis şeflerinin Prens Auersperg ile pazarlık yapacaklarını garanti ediyorlar. Görevli memur onların tete de pont'a girmesine izin veriyor. (köprü tahkimatı.) Ona binbir Gascon saçmalığı anlatıyorlar: Savaşın bittiğini, İmparator Franz'ın Bonaparte ile bir toplantı ayarladığını, Prens Auersperg'i görmek istediklerini ve bin Gasconadlıyı vb. söylüyorlar. Memur Auersperg'i çağırır; Bu beyler subaylara sarılır, şakalaşır, topların üzerine oturur ve bu arada Fransız taburu fark edilmeden köprüye girer, yanıcı madde dolu torbaları suya atar ve tete de pont'a yaklaşır. Sonunda Korgeneralin kendisi ortaya çıkıyor, sevgili Prensimiz Auersperg von Mautern. “Sevgili düşman! Avusturya ordusunun çiçeği, Türk savaşlarının kahramanı! Düşmanlık bitti, birbirimize yardım edebiliriz... İmparator Napolyon, Prens Auersperg'i tanıma arzusuyla yanıyor.” Tek kelimeyle, bu beyler, Gaskonyalılar boşuna değil, Auersperg'e güzel sözlerle yağdırıyorlar, Fransız polis memurlarıyla bu kadar çabuk kurulan yakınlığı o kadar baştan çıkarıcı ki, Murat'ın mantosunu ve devekuşu tüylerini görünce o kadar kör oluyor ki, quill n" y voit que du feu, ve oubl celui qui'il devait faire faire sur l'ennemi. [Sadece onların ateşini görüp, düşmana açmak zorunda kaldığı kendi ateşini unuttuğunu.] (Konuşması canlı olmasına rağmen Bilibin bu vecizeden sonra değerlendirmeye zaman tanımak için duraklamayı unutmadı.) Fransız taburu tete de pont'a doğru koşuyor, silahlar çivileniyor ve köprü ele geçiriliyor. Hayır, ama en iyisi,” diye devam etti, kendi hikâyesinin çekiciliğiyle heyecanı sakinleşerek, “mayınların yakılacağı ve köprünün havaya uçurulacağı sinyali üzerine o topa atanan çavuş. Bu çavuş, Fransız birliklerinin köprüye doğru koştuğunu görünce ateş etmek üzereydi ama Lann elini çekti. Görünüşe göre generalinden daha akıllı olan çavuş Auersperg'in yanına gelerek şöyle diyor: "Prens, aldatılıyorsunuz, bunlar Fransız!" Murat, çavuşun konuşmasına izin verilmesi halinde işin kaybedileceğini görür. Auersperg'e şaşkınlıkla dönüyor (gerçek bir Gaskonyalı): "Dünyada bu kadar övülen Avusturya disiplinini tanımıyorum" diyor, "ve sen daha düşük bir rütbenin seninle bu şekilde konuşmasına izin veriyorsun!" C "çok güler yüzlü. Le prens d" Auersperg se pique d "honneur et fait mettre le sergent aux arrets. Non, mais avouez que c" est charmant toute cette historie du Pont de Thabor. Ce n'est ni betise, ni lachete... [Bu harika. Prens Auersperg gücenir ve çavuşun tutuklanmasını emreder. Hayır, itiraf edin, çok hoş, bütün bu köprü hikâyesi. Bu sadece aptallık değil, sadece kötü niyetlilik değil...]

Ulyanovsk Mekanik Fabrikası (Almaz-Antey VKO Endişesinin bir parçası), Ordu-2017 forumunda 1L119 Sky-SVU radarını sundu. .

Nebo-SVU radar istasyonu (1L119), çok çeşitli modern hava nesnelerinin otomatik tespiti, koordinatlarının ölçümü ve takibi için tasarlanmıştır: stratejik ve taktik uçaklar, ASALM tipi uçak füzeleri, küçük boyutlu hedefler, gizli hedefler, özellikle "STEALTH" teknolojisi kullanılarak yapılanlar

Radar sinyallerinin dijital uzaysal-zamansal işlenmesine sahip dünyanın ilk mobil radarı 1L119 metre dalga boyu, otomatik algılama, üç koordinatın ölçülmesi ve geniş bir modern ve gelecek vaat eden hava nesneleri sınıfının (stratejik ve taktik uçaklar: ASALM tipi uçak füzeleri) izlenmesini sağlar. küçük boyutlu hedefler (GZKR savaş başlıkları), Stealth teknolojisi kullanılarak yapılanlar da dahil olmak üzere ince hedefler, ayrıca hedef sınıfların tanınması, devlet mülkiyetinin belirlenmesi (OGP), aktif sinyal bozucuların yön bulma.

1L119 radarının bu sınıftaki benzer istasyonlardan ayırt edici özellikleri şunlardır:

- alınan sinyallerin analogdan dijitale dönüşümü ile katı hal aktif fazlı aktif anten dizisinin (PAR) varlığı;

— tamamen dijital birincil uzaysal-zamansal sinyal işleme;

- sinyal işleme sisteminin parazit ortamına ve istasyonun teknik durumuna esnek bir şekilde uyarlanması;

- yoğun hidrometeorolojik oluşumlarda ve kasıtlı pasif müdahalede hava savunmalarının istikrarlı bir şekilde yönlendirilmesini sağlayan hareketli hedeflerin (MTS) yüksek verimli dijital seçimi;

İstasyon şunları içerir:

- ChMZAP 9907.2 yarı römorktaki anten donanım direği (AAP);

- Ural otomobilin şasisinde dizel enerji santrali (DES) ED 2×30-T400-1RA1M4 (veya ED 2×30-T400-1RA1M6) veya ED 2×30-T400-1RA1M5 (veya ED 2×30-T400) -1RA1M7 ) bir KamAZ aracının şasisinde;

— yedek mülk ZIP-O.

Ek olarak istasyon, bir arazi aracı "Ural-532361" üzerindeki bir KK6.2 konteynerinde veya ayrı bir konteynerde (kutularda) harici bir gösterge direği (VIP) ve ayrıca radarı eşleştirmek için ek ekipmanla donatılmıştır. Müşterinin hava savunma teçhizatı ile yedek parça ve aksesuarlarının birim onarım yöntemiyle gerçekleştirilmesi.

VIP konteyner, özellikle saha koşullarında radarın sürekli çalışması için mürettebat vardiyalarının sabit rotasyonuna olanak tanıyan dinlenme alanlarıyla donatılmıştır.

Anten radyasyon modelinin uzaysal konumunun dijital kontrolü, hoparlör panelinin dikey düzlemdeki açısal konumunu değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu teknik çözüm, yalnızca 30.000 m'yi aşmayan irtifalarda uçan aerodinamik hava savunmalarının değil, aynı zamanda uçuş sırasında 150 km'ye kadar irtifalara ulaşabilen balistik hava savunmalarının da tespit edilmesini sağlar.

Metre dalga istasyonlarının avantajlarından biri, Stealth teknolojisi kullanılarak üretilen veya küçük etkili saçılma yüzeyine (ESR) sahip olan VO'ları tespit edebilme yeteneğidir. % 50 radyasyon gücüne sahip Sky-SVU radarının çalışma modunda bile, ESR = 0,1 metrekare olan bir insansız hava aracı (İHA). m, 100 km'den fazla mesafelerde tespit edilir ve takip edilir.

RADAR 1L119 VE 1L13'ÜN KARŞILAŞTIRMALI TAKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

karakteristik	Radar 1L119	Radar 1L13
Avcı tipi hava hedeflerinin tespit aralığı (EOP 2,5 m2), km, daha az değil: uçuş yüksekliğinde
100 m	25
500 m	60
10000 m	270	250
20000 m	360
Tespit bölgesinin üst sınırı: düzenli her yönden görünürlük görev modunda, daha az değil
yükseklik, km	40
yükseklik açısına göre derece	15
hedef izleme modunda
yükseklik, km	140
yükseklik açısına göre derece	45
Koordinat ölçüm doğruluğu:
aralığa göre, m	100	400
azimutta, açısal min.	20	40
yükseklik açısına göre (5'ten büyük açılar için), derece	1,5
Gürültü bağışıklığı:
yerel nesne bastırma katsayısı, dB	45	45
girişim görünürlük katsayısı, dB	30
ANC bastırma katsayısı, dB	24
Kör hız koruması	mevcut
Çıkış bilgisi türü	analog, koordinat, izleme	analog, koordinat
Takip edilen hedef sayısı, daha az değil	100	60
Veri güncelleme süresi, s	20, 10 ve 5	10
Radar ekipmanının arızaları arasındaki ortalama süre, saat, daha az değil	600	250
Taşıma birimi sayısı, adet.	2 (3'ü VIP'li)	(HC'siz*)

Yaratılış tarihi

Metre aralığına sahip mobil iki boyutlu 360 derece radar "Gökyüzü-SV" (1L13) hava hedeflerinin tespiti, tanımlanması ve koordinatlarının (menzil ve azimut) PORI-P1 radar şirketlerinin (direklerin) radyo mühendislik tugaylarından ve taburlarından ve komuta noktalarından ilgili radar veri işleme noktalarına (kontrol noktaları) verilmesi için tasarlandı. Kuzey'in hava savunma kuvvetlerinin uçaksavar füze tugayları. Ayrıca bu istasyonun Hava Kuvvetlerinde ve Hava Savunma Kuvvetlerinde (ülkenin) kullanılması da amaçlandı.

Nebo-SV radarının geliştirilmesi, SSCB Bakanlar Kurulu Devlet Komisyonu'nun TTZ GRAU MO'ya ilişkin 27 Ağustos 1981 tarihli askeri-endüstriyel konulara ilişkin Kararı ve değişikliği uyarınca gerçekleştirildi.

Bu TTZ, GRAU çalışanları ve Savunma Bakanlığı 3. Araştırma Enstitüsü D.I. Nosov, A.P. Gorin, Yu.G. Sizov, S.F. Snopko, P.Z. Belonogov ve diğerleri tarafından Genelkurmay Başkanlığı çalışanlarının katılımıyla geliştirildi. Kuzey Hava Savunma Kuvvetleri.

Nebo-SV radarının geliştiricisi, Radyo Endüstrisi Bakanlığı'na bağlı Gorki Radyo Mühendisliği Araştırma Enstitüsü (GNIIRT) (I. G. Krylov istasyonunun baş tasarımcısı) idi.

Birleştirmek

	Savaş pozisyonunda radar "Sky-SV" © NITEL
	Radar "Sky-SV" istiflenmiş konumda © NITEL
	Anten döndürme cihazı (APU kabini) radarı "Sky-SV" savaş konumunda
	Savaş pozisyonundaki "Sky-SV" radarının anten döndürücü cihazının (otomatik fırlatıcı kabini) şeması © Nevsky Bastion
	Nizhny Novgorod'daki sergide donanım modülü (AP kabini) ön planda, ardından yer tabanlı radar sorgulayıcı (GRZ) ve Nebo-SV radarının APU kabini geliyor © Nevsky Bastion
	Nizhny Novgorod'daki bir sergide savaş pozisyonunda yer radarı sorgulayıcısı (GRZ) © Nevsky Bastion

1L13 radarı, dört taşıma ünitesine (üç Ural tipi araç ve bir 2-PN-4M tipi römork) yerleştirilmiş mobil bir tutarlı darbeli radar istasyonuydu.

İlk araç (AP kabini), verici ve alıcı ekipmanlar, parazit önleyici ekipmanlar, gösterge ekipmanları, radar görüntülerinin otomatik kaydedilmesi ve iletilmesi için ekipmanlar, simülasyon, iletişim ve dokümantasyon, radar veri tüketicileri ile arayüz oluşturma, fonksiyonel izleme ve sürekli izleme ile donatılmıştı. teşhis, NRZ ekipmanı (anten - döndürme cihazı hariç), ikincil güç kaynakları ve yaşam destek ekipmanı. İkinci araca (APU kabini) radar için anten döndürme cihazı (APU) yerleştirildi. Üçüncü arabada ED2xZO-T230P-ZRA tipi bir seri dizel enerji santrali bulunuyordu. NRZ APU ve arayüz kabloları, birinci veya üçüncü araç tarafından çekilen belirtilen treylere yerleştirildi. Radar, iki adet uzaktan kumandalı gösterge ve radar veri tüketicilerine sahip arayüz kabloları ile donatılabilir.

Radar anten sistemi, 72 yayıcıdan oluşan eşit mesafeli düz bir diziden oluşan bir ana antenden ve ana antenin arka tarafına monte edilmiş ek bir üç elemanlı diziden oluşuyordu. Ana anten dizisi, anten anahtarlarına bağlı, pasif olarak oluşturulmuş altı parçaya sahipti.
Dizi parçaları tarafından alınan yankı sinyalleri, anten anahtarları aracılığıyla geniş bantlı yüksek frekanslı amplifikatörlere ve ardından ana dizinin altı parçasından gelen sinyallerin karşılık gelen eklenmesinin ana ve iki dengeleme kanalını oluşturduğu ışın oluşturma devresine (BDC) beslendi. Radarı aktif gürültü girişiminden (ANC) korumak için tabanın yan lobları boyunca. Arka yarımküreden gelen ACP'ye karşı koruma için üçüncü telafi kanalı, ek bir (arka) anten kullanılarak oluşturuldu.

Bir akım toplayıcı, bir amplifikasyon sistemi, frekans dönüşümü ve dinamik girişim aralığını normalleştirmek için bir cihaz aracılığıyla DOS çıkışlarından gelen sinyaller, üç kanallı bir ACP otomatik kompansatöre ve kompansatör aracılığıyla girişimi gösteren ekipmana sağlandı. durum.
Yükseklik düzleminde istasyon için belirlenen görüntüleme alanı, anten dizisinin dikey düzlemde - 0, +9 ve +13° sabit açılarda operasyonel elektromekanik eğilmesiyle sağlandı. Ana çalışma modu antenin +9° açıyla eğilmesidir.

Radar iletim sistemi bir uyarıcı, bir geniş bant ön amplifikatörü (WBA), bir modülatör ve bir yüksek güçlü geniş bant amplifikatöründen (LNA) oluşuyordu. Uyarıcı, Barker koduyla manipüle edilen sabit süreli bir referans sinyalini ara frekanstan radarın çalışma frekanslarından birine dönüştürdü. Uyarıcı çıkış sinyali PNA'da ve ardından LNA'da güçlendirildi. LNA geniş bantlı bir endotron üzerinde yapıldı. Radar iki endotronla donatılmıştı - ana ve yedek. Ana endotrondan yedek endotrona geçiş süresi 8 dakikadır. 3 dakikada acil durum şalteri yapmak mümkün oldu.

ACP otomatik kompansatörün çıkışından analog formdaki sinyaller iki (eş fazlı ve karesel) faz dedektörüne ve iki analog-dijital dönüştürücüye (ADC) sağlandı. Dijital forma dönüştürülen sinyaller, SDC ekipmanına ve ardından en uygun filtreleme ekipmanına girdi; burada yararlı sinyal, bir kuantum süresine (3,3 μs) kadar sıkıştırıldı ve ardından tutarlı olmayan bir depolama cihazına aktarıldı.

SDC ekipmanı, filtre girişindeki pasif girişimin Doppler frekans kaymasını otomatik olarak telafi etmek için bir cihaza sahip bir dijital çentik filtresi temelinde yapılmıştır. Filtrenin çıkışında, anketler arası girişim haritalama devresinden alınan verilere göre, yanlış alarm seviyesinin otomatik stabilizasyonu gerçekleştirildi.

Tutarsız depolama cihazından sinyaller otomatik bilgi kayıt sistemine ve ADC ~ yoluyla çok yönlü ekran göstergesine (PVI) girdi.

Otomatik kayıt sistemi, bir birincil sinyal işleme cihazını, özel bir bilgisayarı, bir geçit cihazını, radar veri tüketicileri ile arayüz oluşturmak için ekipmanı ve radar ile bu tüketiciler arasında dijital bilgilerin telekod alışverişini (PORI-P1, vb.) içeriyordu. Bu sistem, istasyonla ilişkili bir radyo altimetreden (PRV-13, PRV-16, PRV-17) elde edilen yüksekliklerini (yükseklik açısı) dikkate alarak hedeflerin koordinatlarını ölçtü ve kodladı ve bunları tüketicilere ve ICO'ya verdi. , ikisi uzaktaydı. 1L13 radarında aşağıdaki bilgi edinme türleri uygulandı: görsel - IKO koordinat ızgarasını kullanarak, manuel - bir işaretleyici kullanarak, yarı otomatik - işaretleyici koordinatlarının makinenin en yakın kontrol noktasıyla değiştirilmesiyle ve otomatik.

İstasyon simülatörü, 20'ye kadar dost ve yabancı hedeften sinyaller, tanımlama sinyalleri ve çeşitli parazit türleri üreterek radar ekiplerinin eğitilmesini mümkün kıldı.

Tanımlama ekipmanı, yine bir seri sorgulayıcıdan gelen, anteni döndüren bir cihaza sahip, ticari olarak üretilmiş bir NRZ'den oluşuyordu.

120 kW darbe gücü, -103 dB/W alıcı hassasiyeti ve 6° azimut ışın genişliği ile, “Ana Işın” modunda (9° anten eğim açısı ile) sağlanan 1L13 radarı bir savaş uçağının tespitini sağlar. Sınırları olan bölgede 0,8 olasılıkla gürültüsüz bir ortamda bulunan uçak:
aralığa göre:
rakımlarda:
100 m....................... 22,5-27,5 km;
500 m....................... 45-57 km;
10000 m...................... 236-273 m;
27000 m...................... 335-425 km;

azimutta...................... 360°;
yükseklikte ................................ 25-29°;
yükseklikte (eğimsiz)............. 23 ila 42,5 km.

“Alt Huzme” modunda (0° anten eğim açısıyla), düşük yükseklik açılarında hedef tespit menzili 100 m yükseklikte 29 km'ye, 10.000 m yükseklikte 278 km'ye çıktı.

“Üst ışın” modunda (anten 13° eğimliyken), tespit bölgesinin yükseklikteki üst sınırı 30"'e yükseldi.

İstasyon belirli seviyelerde aktif gürültüye, pasif ve birleşik girişime maruz kaldığında, radarın 10.000 m yükseklikteki bir hedefe yönelik menzili 200 km'nin üzerine düşmedi. İstasyon, hedeflenen parazite maruz kaldığında çalışma frekansının darbe darbesine göre ayarlanmasını sağladı.

Hedefin yerel nesnelerden gelen yansımaların arka planına karşı girişim görünürlüğü katsayısı en az 50 dB idi.

Hedef koordinatlarının ölçümündeki ortalama kare hataları menzilde 600 m'yi ve azimutta 1°'yi aşmadı. Hedefin yükseklik açısının (yüksekliğinin) ölçülmesindeki hatalar, radara bağlı radyo altimetrenin doğruluğu ile belirlendi.

İstasyonun 50 km'den daha uzak bir mesafedeki çözünürlüğü, menzilde 1000 m'den ve azimutta 6°'den fazla değildi. Hedefler, istasyona bağlı radyo altimetrelerin yeteneklerine uygun olarak yükseklik (yükseklik) olarak çözüldü.

İstasyonun her yönden görüntülenme süresi 10 saniye veya 20 saniyeydi. Otomatik kayıt modunda en az 50 hedef hakkında bilgi alınabilmektedir.

İstasyonun devreye alınma süresi 40 dakikaydı ve santral çalışır durumdayken açılma süresi 3 dakikaydı.

İstasyonun muharebe ekibi 6 kişiden oluşuyordu.

Testler

Nebo-SV istasyonunun gereklilikleri karşılayan belirtilen performans özellikleri, istasyonun Donguz test sahasındaki durum testinin sonuçlarıyla doğrulandı (test sahası başkanı A. I. Cherpita, yardımcısı O. P. Syabryuk, başkan yardımcısı). lider departman G. V. Ivasenko) Ocak-Haziran 1985'te

Bu testler G. G. Pavlichenko başkanlığındaki bir komisyon tarafından denetlendi. Komisyonda A. P. Gorin, V. E. Batanov, P. Z. Belonogov, S. S. Skrynnikov, I. G. Krylov, M. A. Medov ve SSCB Savunma ve Sanayi Bakanlığı'nın diğer temsilcileri vardı.

Analize test sahası, sanayi, Savunma Bakanlığı 3 Araştırma Enstitüsü, Kara Kuvvetleri Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri (ülke) ve Hava Kuvvetleri araştırma kurumları ve eğitim kurumları çalışanları katıldı. Test sonuçları.

Benimseme

1986 yılında 1L13 istasyonu Hava Savunma Kuvvetleri, Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.

İstasyonun seri prodüksiyonu, Radyo Endüstrisi Bakanlığı'nın "Gorki Televizyon Fabrikası" Yapım Birliği'nde (şu anda JSC "NITEL") düzenlendi.

I. G. Krylov başkanlığındaki GNIIRT mühendisleri ve tasarımcıları tarafından ülkemiz Silahlı Kuvvetlerinin üç kolunda kullanılan oldukça gelişmiş ve mobil bir yedek radar "Sky-SV" nin oluşturulması için çok fazla çalışma yapıldı. İstasyonun oluşturulmasına en büyük katkı bu enstitünün çalışanları E. P. Koryakin, M. A. Medov, M. A. Ostrovsky, L. A. Rozhansky, V. A. Lazarev ve diğerleri tarafından yapıldı.

Bu istasyonun geliştirilmesi, Savunma Bakanlığı 3. Araştırma Enstitüsü çalışanları Yu.G. Sizov, S.F. Snopko, P.Z. Belonogov'un askeri-bilimsel desteğiyle kolaylaştırıldı.

Nebo-SV istasyonu, hava savunmasının hava savunmasında düşman havasının keşfinin ana aracı haline geldi ve askeri hava savunmasının operasyonel seviyesinde bir görev radar alanı oluşturdu. Bu istasyonun yüksek savaş ve operasyonel özellikleri, eski SSCB sınırları dışındaki birlik gruplarımızın bir parçası olarak Hava Kuvvetlerinin hava savunma oluşumları tarafından çeşitli tatbikatlarda ve savaş görevleri sırasında defalarca doğrulandı. İstasyona dahil edilen modern eleman tabanı ve teknik çözümler, 1L13 radarının belirtilen performans özellikleriyle birlikte, istasyonun benzer amaçlara sahip yabancı istasyonlarla rekabet edebilmesine olanak sağladı.

Taktik ve teknik veriler

Radar
Algılama aralığı, km:
- son derece düşük irtifada

Mi-28N saldırı helikopteri “Gece Avcısı”.

55Zh6M kompleksi, Rus tasarımcıların en son gelişmesidir. Teknik yeteneklerine göre, gerekirse bu sınıfın şu anda mevcut olan birimlerinin neredeyse tamamının yerini alabilir. Kompleksin bugün dünyada modern analogları yoktur.

Yüksek ve orta irtifalara ait mobil spesifik çok bantlı radar "Sky-M" (ihracat adı 55ZH6ME), dört tekerlekli bir arazi şasisi üzerine yerleştirilmiş birbirine bağlı blok modüler elemanlardan oluşan bir sistemdir. Bir hedefin koordinatlarını mesafe, yükseklik ve yüksekliğe göre belirleyebilir. 55Zh6M, mevcut ve gelecekteki tüm hava ve uzay saldırı silahlarını (balistik ve hipersonik füzeler, uçaklar, helikopterler ve her türden insansız insanlı uçaklar vb.) tespit etmek için tasarlanmıştır. İkinci amacı ise Rusya'nın kısa ve orta menzilli hava savunma/uçaksavar savunma sistemlerinin kullandığı silahlarla belirlenen hedeflerin hedeflenmesidir. Rusya Savunma Bakanlığı bu tür 100 istasyon sipariş etti.

Yapı.
Kompleks dört makineden oluşur: metre (VHF), desimetre (L) ve santimetrede çalışan aktif fazlı anten dizisine (PAR) sahip üç büyük boyutlu RLM (RLM-M, RLM-D, RLM-S). C/X) menzilleri, radar kontrol kabinleri (komuta ve bilgi modülleri). RLM-M küçük hedefleri aramak ve tespit etmek için tasarlanmıştır. RLM-S ve RLM-D onları takip etmeye ve ardından füzeleri onlara yönlendirmeye hizmet ediyor. Kontrol kabininin yerleşik ekipmanına entegre bir ikincil radar entegre edilmiştir. Varlığı, kompleksin hem yerli hem de uluslararası ATC/RBS (ikincil radar) tanımlama sistemleri modlarında çalışmasını sağlar. Tüm Nebo-M tespit ve yönlendirme sistemleri, zor algılanan ve küçük boyutlu hedefler için geniş tespit bölgelerine sahiptir. Bu ekipman dört dingilli tekerlekli bir şasi BAZ-6909-015 üzerine yerleştirilmiştir.

Tasarım ve uygulama.
Yapısal olarak, radar üç ana modda (üçten biri) ve uyarlanabilir versiyonda - her üç aralıkta aynı anda bağımsız olarak çalışabilme yeteneğine sahiptir ve metreden santimetreye kadar her aralığın dalga boylarının avantajlarından maksimum şekilde yararlanır.

En önemli avantajlarından biri, tasarımda uygulanan radarın VHF aralığında kararlı çalışma olasılığıdır. Bunun nedeni, uçakların kanat uçları ve stabilizatörlerinin geometrik boyutlarının bu radyo dalgası aralığına yakın olması nedeniyle, şu anda yaygın olarak kullanılan gizlilik teknolojilerinin etkinliğini neredeyse tamamen kaybetmesidir.

Nebo-M kompleksi, hedeflere, özellikle de yüksek hızlı olanlara rota oluşturmak için minimum bir süreye ve manevra ve yüksek hızlı hedefler de dahil olmak üzere önemli miktarda bilgi yayınlama ve güncelleme oranına sahiptir. 55Zh6M, çok uzun mesafelerdeki balistik füze fırlatmalarını tespit etme kapasitesine sahiptir ve belirlenen balistik hedefler için izleme modunda çalışırken önemli tavanlara sahiptir.

Özellikler.
Yeni kompleks, yeni teknik çözümlerin kullanılması sayesinde yüksek mobilite elde etmeyi başardı. Bunlardan en önemlileri, her menzildeki radarın ayrı bir arazi şasisine yerleştirilmesi, her ünitede yerleşik bir otonom güç kaynağının bulunması, ekipman ve ekipman setlerinin dönen konteynerlere yerleştirilmesi, yokluğu RLM'nin dahili kablo bağlantılarının kullanımı, anten dizilerinin açılması/çökülmesi için hidrolik sistemlerin kullanılması. Teknik özellikler arasında ayrıca platformların tesviye edilmesi ve dengelenmesi için hidrolik sistemlerin kullanılması, bilgi alışverişi ve modüllerin kontrolü için bir radyo kanalının uygulanması (bu, kabinler arası kablo bağlantılarının tamamen terk edilmesini mümkün kıldı), otomatik bir topografyanın varlığı ve uydu olanlar da dahil olmak üzere navigasyon sistemi (GLONASS ve GPS).