Teknenin elektrik donanımının şeması ks 100 d Açıklama ve genel bakış

101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

Devriye gemisi KS-100A

Devriye gemisi KS-100A(Şekil 1X.6). Sığ su çekimi, altta çıkıntılı parçaların olmaması ve taşıyıcının korunması, bu geminin öncelikle yüksek akım hızları, yarıklar ve tıkalı bir çimenli yol ile sığ su rafting rotalarında yaygın olarak kullanılmasına izin verdi. KS-100A gemileri P sınıfına atanmıştır. Nispeten yüksek hıza sahiptirler (7,8 m/s'ye kadar), kereste raftinginde ve büyük nehir havzalarında başarıyla çalıştırılırlar.

Enine çerçeve sistemli geminin çelik gövdesi, iki enine perde ile üç bölmeye ayrılmıştır. Alt kaplamanın kalınlığı 4 mm, kenarlar 3 mm, güverte 2,5 mm'dir. Tekerlek yuvasına motorun çalışmasını kontrol eden aletler, bir yakıt göstergesi ve bir motor saati ölçer ile bir kontrol paneli monte edilmiştir. Ayrıca bir direksiyon simidi, jet tahrik damperleri için bir kontrol kolu, bir yakıt besleme kontrol kolu, bir debriyaj kontrol pedalı, iticiyi açmak için bir transfer kutusu kolu, çekme halatının düşmeden uzaktan geri tepmesi için bir kol vardır. aşağı çekme kancası.

Pirinç. IX.6. Devriye gemisi KS-100A:
1 - direk ve ışık bloğu; 2 - kesme; 3 - göz ördeği; 4 - siper; 5 - günlük itici küme; 6 bina; 7 ısıtıcı; 8 - motor kontrol ünitesi 9 - soba; 10 - radyatör; 11 - motor; 12 - jet tahriki; 13 - kablo bloğu cihazı, 14 çekme kancası; 15 - vinç; 16 - motor odası kapağı

Geminin ana donanımı, motor ve vinç odasında bulunur. Ana motor - dizel YAME-238, transfer kutusu ve kardan milleri aracılığıyla bir su jeti ve çift tamburlu bir vinç çalıştırır. Elektrikli marş motoru. Dizel soğutma sistemi, su radyatörü ve hava fanı ile tek devrelidir.

Jet tahrik ünitesi, gövdenin kıç kısmına tamamen entegredir ve 0,392 m çapında bir çark üzerinde beş kanatlı bir eksenel pompa, bir yönlendirme kanadı, bir ileri ve geri su kanalları sistemi ve geri dönüşlü dümen damperlerinden oluşur. Hareket ettiricinin su girişinde pervane, düzleştirici ve amortisörleri hasardan koruyan boylamasına koruyucu ızgara bulunmaktadır. Ters çevirme boruları, geri çevirme direksiyon cihazının bitişiğindedir. Damperlerin döndürülmesi ile teknenin ileri ve geri hareketinde geri döndürülmesi ve yönlendirilmesi gerçekleştirilir. Geri giderken, her iki damper de birleşir ve ileri su kanalını tamamen bloke eder, suyu ters su kanallarına yönlendirir, düzgün bir şekilde teknenin pruvasına doğru çevrilir.

Çift tamburlu kıç vinci, tahrik ünitesi kapatıldığında çalışır. Çalışma tamburunda 50 kN, yardımcı tamburda çekme kuvveti - 27 kN; tamburların halat kapasitesi sırasıyla 100 ve 200 m'dir.Vinç çerçevesine bir çekme kancası takılmıştır.

Geminin mürettebatı - 2 kişi. Geminin fazladan organize bir işçi grubunu (5 kişi) taşımasına izin verilir.
Bidonlarda çalışmak için özel gemiler. Ayıklama ve rafting baskınlarında en zor ve zaman alıcı işler arasında, tavalardaki kütük tomarlarının sökülmesi ve ayırma cihazlarına kereste ikmali vardı; genellikle baskının teknoloji akışında çalışmayı engellediler ve kesinti sürelerine yol açtılar. Özel gemilerin yaratılması, bu işlerin doğasını kökten değiştirmeyi, çok sayıda işçiyi serbest bırakmayı ve ayırma cihazlarına kesintisiz kereste tedarikini sağlamayı mümkün kıldı.

Motor, gücü 170 hp olan bir YaMZ-238GM ​​​​dizel ünitesidir. Dönme hızı 1700 rpm'dir. Modelin amacı: çekme ve mürettebat botu. Gövde çelikten yapılmıştır. Temel geometrik parametreler: uzunluk - 12 m; genişlik-3 m; tahta yüksekliği-0.89 m Maksimum hızın değeri 30 km / s'ye ulaşır. Gemi, menzili 380 km'yi geçmeyen yüzmeler için tasarlanmıştır. 5 çalışanın taşınmasına izin verilir. Yakıt tüketimi 29 kg/saat, arzı ise 450 kg'dır.

Açıklama ve genel bakış

Bu tekne modeli Kostroma Gemi İnşa Fabrikasında tasarlanmıştır. Üretimin başlangıcı 1963'te atıldı. Bu fabrikanın tesislerinde büyük miktar su jeti botları "KS-100" (2214 adet). Ünite, çeşitli su hizmetlerinin yanı sıra kayıt ofisleri arasında büyük popülerlik kazandı. Küçük alaşım baskınlarında kullanıldı. Her şeyden önce, model sığ nehirler boyunca su gezileri için mükemmel bir tekne olarak nitelendiriliyor. Sığ draft sayesinde KS-100D herhangi bir kıyıya korkusuzca yaklaşabilir. Yaroslavl Motor Fabrikasının sabit motorunu da belirtmekte fayda var. Bu üretken unsur, operasyonda çok güvenilirdir ve pratikte gözden kaçırmaz. Çalıştırması çok kolay. Belki de tek dezavantajı zahmetli değiştirme motor yağı. Diğer açılardan, su uzmanları sorun bulmazlar. Geniş motor bölmesi sayesinde motora her yönden erişilebilir.

Kabin geniştir, yumuşak koltuklara sahiptir. Aynı yerde, fabrika sobasının içinde "göbekli soba" bulunur. Kötü havalarda "yardım ettiği" söylenebilir. Tekne modernizasyona mükemmel uyum sağlar. "Çalışkanı" biraz geliştirirseniz, üzerinde turistler için su üzerinde yürüyüşler düzenlemek oldukça mümkündür.

Fiyat politikası

"KS 100" teknesi, bugün hala faaliyet gösteren Kostroma Gemi İnşa Fabrikasında üretildi.

Geminin tüm tasarımı Rus bileşenlerinden oluşturuldu, şirket KS 100 teknesini tamamen yarattı ve test etti.

Gemi şu özellikleri içeriyordu: yönetim kolaylığı, operasyonda pratiklik. 12 kişilik çok sayıda mürettebatı ağırlayabilir.

Basit tasarımı, teknenin iddiasızlığı ve güvenilirliği nedeniyle, sadece kereste raftingi için değil, aynı zamanda nehirlerde devriye gezmek için de kullanılır.

Jet tahriki bu gemi için ayrı ayrı yaratılmıştır ve tüm dünyada benzerleri yoktur. Başlangıçta ahşap rafting yapılarının ve küçük salların hareketi için yaratılmıştır.

Elbette fotoğrafını gördükten sonra tekneyi tanıdıktan sonra, maliyeti hakkında soru ortaya çıktı. Fiyat birçok faktöre bağlıdır. Modelin teknik bileşeni çok önemlidir. Örneğin, ekipman satın alırken ana güç ünitesinin (motorun) durumuna dikkat etmeniz gerekir. Şuna da bakın: görünüm, ahşap rafting teknesinin gövdesinde korozyon ve herhangi bir mekanik hasar olmaması. Teknik yönü tanıdıktan sonra, kabini dikkatlice incelemeniz gerekir.

düzene sokmak araç, herhangi bir hasar olasılığını azaltır, hem çamurdan hem de sığ sulardan kolayca geçebilir. Tamamen çelikten yapılmıştır, bu nedenle engelleri kolayca geçer ve yüklere dayanır.

Bu geminin ana görevi, operasyonda dayanıklılık ve süredir. Onarımlar sırasında, tüm bileşenlerin basit olması nedeniyle otuz yıl önce piyasaya sürülen herhangi bir parçayı bulabilirsiniz, ancak birlikte diğer gemilerle dayanıklılık konusunda rekabet edebilecek benzersiz bir tekne oluştururlar.

Standart koltuklu, bir bütün olarak kabin düzenine sahip modeller (çoğu) vardır. Ancak, ustalardan yükseltme yapılan birçok tekne var. Mobilyaların tamamen değiştirilmesi bile mümkündür. Hemen fiyata geçelim. Çalışır durumda, tekne 400 bin ruble'den 1,5 milyona mal olabilir.

Modelin avantajları

• Güvenilir performans öğesi.
• Düşük taslak.
• Modern teknelerle karşılaştırıldığında, Düşük fiyat bu model için.

Modelin Dezavantajları

• "KS 100D" teknesinin tasarım özellikleri nedeniyle motor yağının zor değiştirilmesi.
• SSCB zamanlarından modası geçmiş tasarım.
• Yüksek yakıt tüketimi.

Video

Motor, gücü 170 hp olan bir YaMZ-238GM ​​​​dizel ünitesidir. Dönme hızı 1700 rpm'dir. Modelin amacı: çekme ve mürettebat botu. Gövde çelikten yapılmıştır. Temel geometrik parametreler: uzunluk - 12 m; genişlik-3 m; tahta yüksekliği-0.89 m Maksimum hızın değeri 30 km / s'ye ulaşır. Gemi, menzili 380 km'yi geçmeyen yüzmeler için tasarlanmıştır. 5 çalışanın taşınmasına izin verilir. Yakıt tüketimi 29 kg/saat, arzı ise 450 kg'dır.

Açıklama ve genel bakış

Bu tekne modeli Kostroma Gemi İnşa Fabrikasında tasarlanmıştır. Üretimin başlangıcı 1963'te atıldı. Bu tesisin tesislerinde çok sayıda KS-100 su jeti botu (2214 adet) üretildi. Ünite, çeşitli su hizmetlerinin yanı sıra kayıt ofisleri arasında büyük popülerlik kazandı. Küçük alaşım baskınlarında kullanıldı. Her şeyden önce, model sığ nehirler boyunca su gezileri için mükemmel bir tekne olarak nitelendiriliyor. Sığ draft sayesinde KS-100D herhangi bir kıyıya korkusuzca yaklaşabilir. Yaroslavl Motor Fabrikasının sabit motorunu da belirtmekte fayda var. Bu üretken unsur, operasyonda çok güvenilirdir ve pratikte gözden kaçırmaz. Çalıştırması çok kolay. Belki de tek dezavantajı, motor yağının zahmetli bir şekilde değiştirilmesidir. Diğer açılardan, su uzmanları sorun bulmazlar. Geniş motor bölmesi sayesinde motora her yönden erişilebilir.

Kabin geniştir, yumuşak koltuklara sahiptir. Aynı yerde, fabrika sobasının içinde "göbekli soba" bulunur. Kötü havalarda "yardım ettiği" söylenebilir. Tekne modernizasyona mükemmel uyum sağlar. "Çalışkanı" biraz geliştirirseniz, üzerinde turistler için su üzerinde yürüyüşler düzenlemek oldukça mümkündür.

Fiyat politikası

"KS 100" teknesi, bugün hala faaliyet gösteren Kostroma Gemi İnşa Fabrikasında üretildi.

Geminin tüm tasarımı Rus bileşenlerinden oluşturuldu, şirket KS 100 teknesini tamamen yarattı ve test etti.

Gemi şu özellikleri içeriyordu: yönetim kolaylığı, operasyonda pratiklik. 12 kişilik çok sayıda mürettebatı ağırlayabilir.

Basit tasarımı, teknenin iddiasızlığı ve güvenilirliği nedeniyle, sadece kereste raftingi için değil, aynı zamanda nehirlerde devriye gezmek için de kullanılır.

Jet tahriki bu gemi için ayrı ayrı yaratılmıştır ve tüm dünyada benzerleri yoktur. Başlangıçta ahşap rafting yapılarının ve küçük salların hareketi için yaratılmıştır.

Elbette fotoğrafını gördükten sonra tekneyi tanıdıktan sonra, maliyeti hakkında soru ortaya çıktı. Fiyat birçok faktöre bağlıdır. Modelin teknik bileşeni çok önemlidir. Örneğin, ekipman satın alırken ana güç ünitesinin (motorun) durumuna dikkat etmeniz gerekir. Ayrıca kereste rafting teknesinin gövdesinde görünüşü, korozyon olmaması ve herhangi bir mekanik hasar olup olmadığına da yakından bakmalısınız. Teknik yönü tanıdıktan sonra, kabini dikkatlice incelemeniz gerekir.

Aracın aerodinamik olması herhangi bir hasar olasılığını azaltır, hem çamurdan hem de sığ sulardan rahatlıkla geçebilir. Tamamen çelikten yapılmıştır, bu nedenle engelleri kolayca geçer ve yüklere dayanır.

Bu geminin ana görevi, operasyonda dayanıklılık ve süredir. Onarımlar sırasında, tüm bileşenlerin basit olması nedeniyle otuz yıl önce piyasaya sürülen herhangi bir parçayı bulabilirsiniz, ancak birlikte diğer gemilerle dayanıklılık konusunda rekabet edebilecek benzersiz bir tekne oluştururlar.

Standart koltuklu, bir bütün olarak kabin düzenine sahip modeller (çoğu) vardır. Ancak, ustalardan yükseltme yapılan birçok tekne var. Mobilyaların tamamen değiştirilmesi bile mümkündür. Hemen fiyata geçelim. Çalışır durumda, tekne 400 bin ruble'den 1,5 milyona mal olabilir.

Modelin avantajları

• Güvenilir performans öğesi.
• Düşük taslak.
• Modern teknelere kıyasla bu modelin fiyatı çok düşük.

Modelin Dezavantajları

• "KS 100D" teknesinin tasarım özellikleri nedeniyle motor yağının zor değiştirilmesi.
• SSCB zamanlarından modası geçmiş tasarım.
• Yüksek yakıt tüketimi.

Video

çekme çeliği tekne KS-110-48 100 tona kadar olan kendinden tahrikli olmayan deniz taşıtlarını çekmek için tasarlanmıştır.

Navigasyon alanı: Rus Nehir Kaydı sınıflandırmasına göre "R" kategorisi, tekne sınıfı "+R1,2" havuzları.

Teknenin gövdesi çelikten yapılmıştır. Alüminyum-magnezyum alaşımından yapılan teknenin üst yapısı üç bölmeye sahiptir: bir dümen, 4 yataklı bir yolcu kabini, tuvaletli bir blok ve bir mutfak. Teknenin binalarının ısıtılması, park yerindeki iki araba ısıtıcısının yardımıyla - bağımsız bir ısıtıcıdan gerçekleştirilir.

250 hp kapasiteli YaMZ-238ND4 dizel ünitesi, yerleşik su jeti tahrik ünitesi, sığ, otlu nehir bölümlerinde tekneye yüksek manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyeti sağlar.

Tekne KS-110-48 bir çekme kancası ve tekerlek yuvasına monte edilmiş bir uzaktan geri tepme tahrik mekanizması da dahil olmak üzere bir çekme tertibatı ile donatılmıştır. Bağlama kuvveti - 1250 kgf (12,5 kN). 11 mm çapında ve 40 m uzunluğunda bir çekme halatı bir görünümde saklanır.

Serbest dönen yakıt için seyir menzili 600 km'ye kadardır.

Özellikler

Gövde uzunluğu, m
Gövde genişliği, m
Tahta yüksekliği, m
Tekne yüksekliği, m
gemi ortasında ölü yükselme açısı
Tam yer değiştirme, t
Boş yer değiştirme, t
Rüzgar hızı, m/s
Denize elverişlilik (dalga yüksekliği), m
Yolcu sayısı, kişi
Yatak sayısı
Güç, kW (hp)
Hız, km/s
Yakıt rezervi, l
Seyir menzili (yakıtla), km
Kasa ağırlığı, kg
Ev materyalleri
Motor	YaMZ 238 ND4
hareket ettirici
Navigasyon alanı

Teçhizat

Temel ekipman:

1. Donanımlı birlik.
2. Baş kabinli blok ev, ışıklı direk.
   Bitirme kabini ve kabinleri - plastik, vinil deri, halı.
   Su temini sistemi: vagon tipi klozet, banyoda duş fileli lavabo, sağ taraftaki dolapta bir batarya ile lavabo, soğuk su (sıcak su bir seçenektir).
3. Priz
   Motor, YaMZ-238ND4-4KS dizel ünitesidir.
   kardan mili.
   Su jeti tahriki.
   Bir araba ısıtıcısı ile ısıtma sistemi.
   Webasto ısıtıcısının kurulumu için otonom ısıtma sistemi (isteğe bağlı).
4. Direksiyon - shturtrosovoe.
5. Siyah metal korkuluk.
6. Çekme kancası.
7. Spot ışığı.
8. Yerleşik ağ 220V, bir kıyı güç kablosu (isteğe bağlı) veya bir dizel jeneratörden (isteğe bağlı) güç alır.
9. 220V ağdan yerleşik tüketicilere 24V sağlamak için 220/24V dönüştürücü.
10. "Granit 2R-24" radyo istasyonu sabit ve "Granit2R-44" radyo istasyonu taşınabilir.
11. Yedek parça ve aksesuar listesine göre tedarik 110.48.000.000 ZI.

Ek ekipman:

1. Su temini ve atık su sistemi (taşıma tipi tuvalet veya pompalı tuvalet, banyoda duş perdeli lavabo, sancak tarafındaki dolapta bir batarya ile lavabo, sıcak su hazırlama kazanı).
2. Direksiyon - hidrolik.
3. Paslanmaz çelik üst raylı korkuluk.
4. Çatı kapaklarında sivrisinek ağları.
5. Paslanmaz çelikten suya iniş için tahta merdiven.
6. Otonom ısıtıcı Webasto AT3900EVO24D.
7. Kıyı güç kablosu.
8. Dizel jeneratör.
9. Hoparlörlü ve antenli araba radyosu.
10. Genel seslendirme sistemi SGS-130.
11. Sensörlü eko siren taraması (marka sipariş sırasında belirlenir).
12. Radar (marka sipariş sırasında belirlenir).
13. GPS (marka sipariş sırasında belirlenir).
14. Buzdolabı termoelektrik 50L 24V.
15. Başlangıç ​​şarj cihazı.
16. Ana motoru soğutmak için ek su radyatörü.
17. "Motorola" radyo istasyonu sabit ve "Motorola" radyo istasyonu taşınabilir.
18. Tekneye soğutma sıvısı ikmali (kendi başına ayrılan tekneler için).

1 - ön uç; 2- Baş kabin ve kabin bölmesi; 3- antre bölmesi; 4 motor bölmesi: 5 zirveden sonra; 6 yay kabini; 7 katlanır sırtlı kanepe; 8'li katlanır masa; 9-gardırop; 10 tekerlekli ev; 11-tekne kontrol direği; 12 kaptan koltuğu; 13 kişilik denizci bakıcısı; 14-tambur; 15 - lavabo, tuvalet ve duş başlığı bulunan banyo; Lavabo ve gömme buzdolabı ile 16 masalı dolap; 17 dizel ünite YaMZ 238ND-4KS; 18 yedek yakıt deposu; 19 jetli tahrik; 20-ters direksiyon cihazı; 21 yakıt doldurma ünitesi; 22 ön uç kapağı; 23-tahliye kapağı; 24 kapaklı motor bölmesi; 25-sonra tepe kapağı; 26 konteyner dizel jeneratör; 27-pil kutusu; 28 bağımsız ısıtıcı (seçenek); 29 ray cihazı; 30 geçit; 31-can salı PSNYA-4; 32 bloklu sinyal ve ayırt edici ışıklar.