Subaru Impreza ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish. Xizmat Subaru Impreza WRX STi

Kimlardir uchun mashina temir bo'lagi bo'lsa, kimdir uchun do'st, o'rtoq va uka. Oxirgi mashina nafaqat o'z ichida olib yurishi, balki ular uchun kayfiyatni ham yaratishi mumkin. Mashinada siz loyga ko'tarilishingiz mumkin, uni har bir metrga vinç va jek bilan tortib olishingiz yoki yo'l bo'ylab issiqlik berishingiz mumkin (bu, albatta, juda shartli - yo'l harakati qoidalari, bilasizmi). Ammo hamma ham ikkita mashinani sotib olishga qodir emas. Poyga ishqibozlariga omad kulib boqdi: Impreza ishga ketayotganda va ishdan uydan orqada ketayotgan Audi va Porsche avtomobillarini chiqindi gazi bilan tozalash uchun “burchak berishni” istaganlar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Aynan shuning uchun 1992 yilda Subaru Impreza deb nomlangan yangi modelni "otib tashladi".

Impreza-ning chiqarilishi bir nechta maqsadlarga ega edi, ulardan biri biz gaplashdik - "har kuni" sport avtomobili. Yangi mahsulotning ikkinchi vazifasi kattaroq Legacy va kichik kompakt Justy o'rtasidagi bo'sh joyni to'ldirishdir. Bundan tashqari, 1971 yildan beri konveyerda ishlab chiqarilgan Subaru Leone-ni o'zgartirish vaqti keldi. Va nihoyat, kompaniya bitta o'q bilan o'ldirmoqchi bo'lgan yana bir "quyon" bor edi: ularga WRC jahon ralli chempionatida haydashdan uyalmaydigan mashina kerak edi.

Va ular ijro etishdi va qanday qilib! 1993 yilda - 1000 ko'l bosqichida debyut va ikkinchi o'rin, 1994 yilda - chempionatning uch bosqichida g'alaba, 1995 yilda - sakkiz bosqichdan beshtasida g'alaba (shaxsiy chempionatda ham, konstruktorlar chempionatida ham chempion), 1996 yil - chempionat va Konstruktorlar chempionatining to'qqiz bosqichidan uchtasida g'alaba (ketma-ket ikkinchi marta!), 1997 yil - Monte-Karlo, Shvetsiya va Safari rallisi, Tur de Korsa, Yangi Zelandiya bosqichlarida birinchi o'rinlar, San-Remo, Avstraliya va RAC mitingi. Impreza Subaru-ga ketma-ket uch marta ralli bo'yicha jahon chempionatida konstruktorlar chempionatida g'olib chiqishga yordam berdi. Shu bilan birga, 1993 yildan 1999 yilgacha bo'lgan fuqarolik avtomobillari deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgan. 2000 yilda Farlarning xarakterli shakli uchun "lupy" laqabli Impreza ikkinchi avlodi chiqdi va 2007 yilda uchinchi avlod paydo bo'ldi. Ikkinchi va uchinchi avlodlar bir nechta restylingni boshdan kechirdilar, ammo har birida asosiy dizayn o'zgarishsiz qoldi.

Hozirgi 1998 yil avtomobilimiz WRX indeksiga ega. Ushbu uchta harf World Rally eXperimental degan ma'noni anglatadi, bu ralli ildizlariga ishora qiladi. Amalda, bu xususiy bokschi motorida bosim mavjudligini anglatadi.

Ushbu avtomobilning yanada "yomon" versiyasi mavjud - Subaru Impreza WRX STI (Subaru Tecnica International), u yanada kuchli turbo dvigatellarga va biroz boshqacha suspenziyaga ega. Ammo bunday mashinalar juda kam, shuning uchun keling, bunday mashinaga hasad bilan qaraylik: u bilan avtoekzotik havaskorlar (va professionallar) shug'ullansin. Impreza WRX biz uchun yetarli - siz uni minishingiz, uni chin yurakdan haydashingiz va hatto biror narsani o'zingiz burishingiz mumkin. Garchi, albatta, bu erda ko'p narsa qimmat va ba'zi tugunlarning dizayni oddiy avtoulovchining boshidagi naqshlarni buzadi. Bu Subaru.

Dvigatel

Debrifingga o'tishdan oldin, keling, vaziyatga biroz oydinlik kiritaylik. Impreza magistraldagi ko'chatlar bilan o'ng qatorda "qusish" uchun sotib olinmaydi. Aniqrog'i, ular deyarli hech qachon buning uchun sotib olishmaydi. Sayt muharrirlari 10 yil davomida hech qachon avariyaga uchramagan, egasini o'zgartirmagan va mukammal holatda saqlangan WRX mavjudligidan xabardor - biz ham. Ammo bu hali ham qoidadan yagona istisno. Shu bilan birga, shuni unutmaslik kerakki, bu mashina qanchalik ajoyib bo'lmasin, uning tarkibiy qismlari va agregatlarining resursi ham ish sharoitlariga bog'liq. Ular aylanalarni kesishni yaxshi ko'radigan mashinani saqlash Almera Classic yoki undan ko'ra foydaliroq bo'lishi mumkin emas. Shuning uchun, biz topgan ba'zi kamchiliklar WRX-ga hujum sifatida qaralmasligi kerak, bu faqat modelga tanish bo'lgan qattiq ekspluatatsiyaning oqibatlari.

Shunday qilib, bizning Subaru odometrimiz 354 ming kilometrni ko'rsatadi. Ammo bu tananing kilometri, dvigatel bu erda yaqinda o'zgartirilgan va uning yurishi 40 ming. Endi bu erda ikki litrli EJ205 dvigateli pistonlar bespredelnichaet. Xuddi shu birliklarni Yaponiyaning Forester Cross Sports va Forester STI avtomobillarida, shuningdek, 2004-2005 SAAB 9-2X AERO da topish mumkin. Uning quvvati 218 ot kuchiga teng. sek., lekin chiqish joyini maydalash va almashtirish orqali (katalizator kesilib, quvurlarning diametri oshirildi), 240 ta "ot" ga erishish mumkin edi. Aytishga hojat yo'q, EJ motorlari uzoq vaqtdan beri tuning ishqibozlari orasida fetish bo'lib kelgan. Biz bu masalani ko'rib chiqmaymiz, lekin shuni ta'kidlaymizki, dvigatelning modifikatsiyasi va ishlab chiqarilgan yiliga qarab, uni o'zgartirish imkoniyatlari juda katta farq qiladi.

Keling, standart texnik operatsiyalarga o'taylik va, albatta, ushbu jihozning suyaklarini biroz yuvib tashlang. Dvigatel moyini almashtirish oralig'i besh ming kilometrni tashkil qiladi. Yog 'tanlash, albatta, sub'ektiv masala, lekin darhol besh litrli kanistrni sotib olish yaxshiroqdir: almashtirish uchun 3,9 litr va to'ldirish uchun quyruqli litr kerak bo'ladi. Har qanday holatda siz moy qo'shishingiz kerak bo'ladi - agar dvigatel "aylansa", u yaxshi holatda ham moyni sezilarli darajada iste'mol qiladi. Ammo bu erda siz ikkita narsaga e'tibor berishingiz kerak: birinchidan, darajani yuqori belgida ushlab turish yaxshiroqdir, yog 'ochligiga qat'iyan yo'l qo'ymaslik kerak, ikkinchidan, turbina moyni "yemaslik" kerak. Agar turbinaga moy uchib ketayotganiga shubha tug'ilsa, intercoolerni olib tashlash (o'ng va chapdagi ikkita murvatni burab qo'ying) va moy izlari borligini tekshirish yaxshiroqdir. Agar shunday bo'lsa, turbina tez orada tugaydi. Agar siz dvigatelga etarlicha e'tibor qaratsangiz va oddiy narsalarni kuzatsangiz, turbina yuz ming kilometrgacha muammosiz xizmat qiladi. O'zgartiring dvigatel moyi buni o'zingiz qilishingiz mumkin va bu o'z qo'llaringiz bilan haqiqatan ham amalga oshirilishi mumkin bo'lgan kichik narsa. Filtrga faqat pastdan erishish mumkin, buning uchun karter himoyasini olib tashlash kerak bo'ladi, shuning uchun chuqur, ko'taruvchi yoki yaxshi dumaloq krikosiz ishlash juda noqulay bo'ladi. Xizmat moyni almashtirish uchun 500-700 rublni oladi, filtrning narxi 300 rublni tashkil qiladi.

Havo filtrini almashtirish uchun siz nafaqat korpus qopqog'ini olib tashlashingiz kerak (buni qilish oson, u mahkamlangan), balki unga o'rnatilgan sovutish tizimining trubalarini ham echib olishingiz kerak. Aslida, bu ham oson. Xizmat buning uchun taxminan 200 rubl so'raydi, lekin buzish uchun hech narsa yo'q (latchlardan tashqari), shuning uchun siz o'zingiz buni qilishingiz mumkin, shu bilan birga o'zingizning hurmatingizni oshirasiz. Yaxshi havo filtrining narxi 500 rubldan boshlanadi.

1 / 2

2 / 2

G'alati, lekin deyarli har bir kishi haydovchi kamarlarini almashtirishi mumkin. Ularning o'ziga xosligi shundaki, odatdagi generatorga qo'shimcha ravishda, kamar haydovchisi ham starterga ega. Har bir kamarning narxi ming rubldan oshmaydi, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ikkala kamarni almashtirish uchun taxminan bir xil miqdor kerak bo'ladi. Biroq, kamarlarda juda mantiqiy va tushunarli kuchlanishni sozlash tizimi mavjud, shuning uchun siz bu ishni o'zingiz qilishingiz mumkin.

1 / 2

2 / 2

Aytgancha, ehtiyot qismlar va sarf materiallari haqida bir necha so'z. Ular bilan bog'liq ba'zi muammolar mavjud: do'konlarda hamma narsani topib bo'lmaydi va oddiy pul uchun juda kam narsa topiladi. Va agar siz texnik xizmat ko'rsatish uchun asosiy sarf materiallarini (hech bo'lmaganda filtrlar yoki kamarlar) sotib olsangiz, jiddiyroq "temir" (va hatto "kauchuk") ni qidirish uchun maxsus forumlarda ro'yxatdan o'tish va tafsilotlarga bag'ishlangan filiallarga chiqish yaxshiroqdir. Pul va vaqtni tejash muhim bo'lishi mumkin va ba'zida siz usiz umuman qilolmaysiz. Keling, faralardagi lampalarni almashtirishni ko'rib chiqaylik. Bizning holatlarimizda yorug'lik nostandart, ammo aktsiyadorlik mashinasida lampalarni almashtirish oddiy operatsiya bo'ladi: kirish bepul, bo'sh joy juda ko'p.

Endi qayg'uli haqida. Deyarli hamma joyda nisbatan oson va tez (ba'zan hatto oddiy) uchqunlarni almashtirish Imprezaning bokschi dvigatelidagi dahshatli operatsiyaga o'xshaydi. Shamlarni faqat dvigatelni osib qo'yish bilan almashtirish mumkin. Albatta, har kim ham bunday ishni qilishga jur'at etmaydi va xizmat buning uchun besh ming so'raydi. Albatta, men bu ish uchun bunday pul to'lashni xohlamayman. Xulosa qilamiz: shamlarni almashtirish boshqa operatsiya bilan birlashtirilishi kerak va shu bilan birga ularni iloji boricha kamroq o'zgartirish uchun shamlarni tejash kerak emas! Yaxshi shamlar kamida yuz ming kilometr davom etadi va bu kamarning ishlash muddatidan (va ba'zan yomon sozlashni sevuvchining qo'lida bo'lgan butun dvigateldan) ko'proqdir. Aytgancha, kamarni almashtirish uchun siz faqat ish uchun kamida to'qqiz ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Men rolikli kamarning narxini aytmayman: bu narsalarni qaerdan topishingiz mumkinligiga bog'liq. Biroq, har qanday ICE moy muhri - bularning barchasi juda ekzotik ehtiyot qismlar toifasiga kiradi, bu erda siz o'zingizning mintaqangizdagi "kirpi" (EJ motorlari) ni sevuvchilarga murojaat qilishingiz kerak. Mashinaning egasi quyidagi miqdorlarni nomladi: kamar (butun to'plam) taxminan 9000 rubl, lekin ixtisoslashtirilgan xizmatda ishlash ancha arzon bo'lishi mumkin, taxminan 6000 rubl. Shunday qilib, izlang va topasiz. Kamarni har 50 ming kmda o'zgartirish kerak. EJ seriyasining ba'zi dvigatellarining yana bir xususiyati - to'rtinchi silindrning moy ochligi tendentsiyasi. Vaqt o'tishi bilan unda taqillatishlar paydo bo'lishi mumkin, ammo, g'alati, bu bema'nilik, siz minishingiz mumkin, deb aytadiganlar bor. Keling, buni o'zlariga qoldiraylik. Xo'sh, agar ichki yonish dvigateli jiddiy ta'mirlashni talab qilsa, ko'pchilik sotib olishni afzal ko'radi. Ba'zan sizga omad kulib boqadi, keyin esa yana minishingiz mumkin. Agar omadingiz bo'lmasa, omadingizni qaytadan sinab ko'ring.

Transmissiya va yugurish moslamasi

WRX uzatish ham original narsadir. Uning asosiy afzalligi - ishlov berishga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan to'liq simmetriya. Biroq, uni ishonchlilik nuqtai nazaridan ajoyib narsa deb aytish mumkin emas. Agar siz ehtiyotkorlik bilan haydasangiz, unda hamma narsa xavfsiz ko'rinadi. Ammo agar siz quruq asfaltda doiralarni kesib qo'ysangiz, quti ham, vites qutilari ham tezda "xirg'ishi" mumkin. Va yana: dvigatelda bo'lgani kabi, siz qutidagi yog 'darajasini muntazam ravishda kuzatib borishingiz kerak bo'ladi (bizning holatda, bu mexanik besh tezlikli TY75). Shuningdek, moyni biz xohlaganimizdan biroz tez-tez o'zgartirishingiz kerak: har 20 ming kilometrda. To'rt litr sug'orish uchun munosib moyning narxi 3500 rublni tashkil qiladi, almashtirish narxi sezilarli darajada farq qilishi mumkin, lekin o'rtacha 600-700 rublni tashkil qiladi.

Mashinani liftda tekshirish paytida, orqa vites qutisidagi yog 'qoralari hech kimni ajablantirmadi. Usta aytganidek, neft izlari yo'qligi ko'proq ogohlantirgan bo'lardi: agar u oqsa, u erda. Vites qutilaridagi moyni almashtirish chastotasi nazorat punktidagi bilan bir xil - 20 ming kilometr. Ishning narxi yog 'muhrlarini yana almashtirish kerakligiga bog'liq bo'ladi, shuning uchun yilda eng yaxshi holat siz 500 rublga ishonishingiz mumkin, eng yomoni - bularning barchasi vites qutilarining holatiga bog'liq.

1 / 2

2 / 2

Impreza ning keyingi avlodlarida haydovchi momentning o'qlar bo'ylab taqsimlanishini o'zgartirish imkoniyatiga ega, ammo bu erda bizda bunday imkoniyat yo'q. Bizning WRX-da moment orqa aks foydasiga ozgina ustunlik bilan taqsimlanadi. Buning tufayli mashina sport xarakteriga ega, ammo transmissiya hali ham yangi avlodlarga qaraganda oddiyroq. Agar siz uni qattiq o'ldirmasangiz, u uni buzmasligi kerak. Biroq, biz mashinani tekshirgan ko'p brendli xizmatda ular debriyajni, kardan qo'llab-quvvatlash podshipnikini o'zgartirishni, ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida vites qutilarini ta'mirlashni maslahat berishdi: kardan xochlarining rulonli bo'g'inlari hunarmandlar orasida zavq keltirmadi. Muayyan ko'nikmalar va maxsus vositasiz ular bu erga chiqmaslikni maslahat berishdi.

Ammo jiddiy tashvishlarga sabab bo'lmadi. Mustaqil ko'p bo'g'inli suspenziya juda barqaror, usta ishining narxini ortiqcha baholash uchun hech qanday qiyinchiliklar yoki sabablar topilmadi. Albatta, kerakli qismlarni almashtirishda barcha ulanishlar bo'shashmaydi, degan qo'rquvlar mavjud, ammo mutaxassislar boshqa ko'plab yangi mashinalarni, hatto oddiy Jigulini ham ko'rganlarida xuddi shunday his-tuyg'ularni boshdan kechirishadi, shuning uchun bunday tartibsizliklarni xususiyat deb hisoblash mumkin emas. Impreza shassisini ta'mirlashda.

Tormozlar alohida muhokamaga loyiqdir. WRX zaxira tormoz prokladkalari va disklari bu mashina uchun juda zaif ekanligi aniq. Va hatto prokladkalarni har 10-15 mingda o'zgartirish kerak emas, tormozlarning tez-tez qizib ketishi va "suzishi" yomonroq. Ayniqsa issiqda. Albatta, chiqish yo'li bor. Va u Brembo Gold deb ataladi. "Ishlatilgan" to'plamni "faqat" 50 mingga topish mumkin. Qimmatmi? Keyin biz shunday ketamiz. Yaxshiyamki, siz prokladkalarni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin, ammo tormozlar hammasi. Xizmatda prokladkalarni almashtirish prokladkalar bilan birga uch-to'rt mingga tushadi.

Tana va ichki qism

Birinchi avlod Subaru Impreza WRX ni yaxshi holatda topish oson ish emas. Bu mashinalarning unchalik yosh bo'lmaganligi (ular o'rtacha yigirma yoshda) va ularning ba'zi egalarini "kollektiv xo'jalik yuritish" istagi bilan juda murakkab. Har qanday sozlash izchil narsa ekanligini hamma ham tushunmaydi va agar siz bir narsani o'zgartirsangiz, boshqa narsani o'zgartirishingiz kerak. Va bu birinchi navbatda ikki litrli dvigatellarga taalluqlidir: qalinroq silindrli devorlari (2,5 litrli dvigatellar bilan solishtirganda) tufayli ular yaxshi imkoniyatlarga ega. Bunday gapni ochmaslik gunoh. Bunday holatlar tufayli yaxshi WRX topish juda qiyin.

Xizmat kerak bo'lganda, biz doimo yordam berishdan xursandmiz. Subaru Impreza WRX STi avtoservisimizda o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish xizmat ko'rsatish va to'g'ri ishlash kafolati hisoblanadi. To'liq vaqtli malakali mutaxassislar katta kasbiy tajribaga ega. Ular barcha turdagi ta'mirlash ishlarini yuqori mas'uliyat bilan bajaradilar.
Biz tizimlarning ishlashi bo'yicha ishonchli ma'lumotlarni olish imkonini beruvchi maxsus asboblar va sertifikatlangan uskunalardan foydalanamiz. Barcha parvarishlash ishlari ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq amalga oshiriladi. Har bir xizmat turi tejamkor narxlarda amalga oshiriladi.

Subaru Impreza VRX STI texnik xizmat ko'rsatish narxlari

Xizmat:	Narxi:
Subaru Impreza WRX STi dvigatel moyini almashtirish	500 rubldan*
Subaru Impreza WRX STi yonilg'i filtrini almashtirish	600 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi suv osti yonilg'i filtrini almashtirish	1,600 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi dvigateli havo filtrini almashtirish	500 rubldan*
Subaru Impreza WRX STi tormoz suyuqligini almashtirish	1400 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi avtomatik uzatmasidagi moyni almashtirish	2.100 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi mexanik uzatmalar qutisi moyini almashtirish	900 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi tormoz suyuqligini almashtirish	1,700 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi uzatish qutisidagi moyni almashtirish	1,100 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi orqa aks vites qutisidagi moyni almashtirish	1200 rub dan*
Sovutish tizimining radiatorlarini va Subaru Impreza WRX STi konditsionerlarini tozalash	1400 rub dan*
	1200 rub dan*
O'zgartirish prokladkalari Subaru Impreza WRX STi (old va orqa tormoz prokladkalari)	600 rub dan*
Rul boshqaruvidagi suyuqlikni almashtirish Subaru Impreza WRX STi	1400 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi uchqunlarini almashtirish	1000 rubldan*
Subaru Impreza WRX STi alternator kamarini almashtirish	1000 rubldan*
Subaru Impreza WRX STi vaqt kamarini almashtirish	3500 rub dan*
O'zgartirish haydovchi kamar Subaru Impreza WRX STi	1400 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi qo'zg'aysan kamar roliklarini almashtirish	700 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi injektorlarini tozalash	1,100 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi gaz kelebeği korpusini tozalash	1,100 rub dan*
Subaru Impreza WRX STi batareyasini almashtirish	600 rub dan*
Tormoz suyuqligini tormoz tizimini nasos bilan almashtirish	1,100 rub dan*
Sovutish moslamasini (antifriz) almashtirish Subaru Impreza WRX STi	1,100 rub dan*