Tregti sherbimi era b5 benzine 1.6. Karakteristikat dhe shërbimi Volkswagen Passat B5

2.0 Mirëmbajtja

Ky seksion synon të sigurojë që mirëmbajtja e automjetit të kryhet në mënyrë korrekte, për të ndihmuar në mbajtjen e automjetit në gjendje të mirë dhe për të zgjatur jetën e tij. Nëse Mirëmbajtja nuk kryhet rregullisht, mund të rezultojë performanca e dobët e motorit (dorëzimi jo i plotë i fuqisë, sjellje e çuditshme e motorit, etj.). Në të tilla...

2.1 Specifikimet

Kandela TIPI MOTORI TIPI GAP MM 1.6 I/74 kW (100 hp) ADP Bosch F7LTCR 1.0 1.6 I/74 kW (100 hp) ADP NGK BKUR 6 ET 0.8 1.6 I/ 74 kW8p I. /92 kW (125 hp) ADR Bosch F7LTCR 1.0 1.8 I/92 kW (125...

2.4 Kontrollimi i sistemit të shkarkimit

Në një motor të ftohtë, kontrolloni gjendjen e sistemit të shkarkimit përgjatë gjithë gjatësisë së tij. Kontrolloni tubat dhe lidhjet e tyre për rrjedhje, shenja korrozioni dhe dëmtime. Kontrolloni që të gjitha kllapat dhe elementët e pezullimit të sistemit të shkarkimit të jenë në gjendje të mirë dhe të tensionuar në mënyrë të barabartë. Kur lëvizni sistemin e shkarkimit të makinës në anët, kontrolloni që të mos prekë trupin e makinës. Ne te kunderten...

Filtri i karburantit ndodhet në anën e majtë të ndarjes së motorit pas alternatorit. Qasja në filtrin e karburantit është e vështirë. Një rregullim i jakave (A) dhe një rrufe fiksimi (B) të zorrëve të karburantit RENDI PERFORMANCË 1. Vendosni enën përkatëse nën filtrin e karburantit. 2. Për të siguruar furnizimin me ajër të sistemit elektroenergjetik...

Filtri i karburantit të motorit me naftë 1 - furnizimi me karburant nga rezervuari i karburantit, 2 - furnizimi me karburant në pompën e karburantit me presion të lartë, 3 - bulon e ventilimit, 4 - kapëse, 5 - priza e shkarkimit të lëngut Vendndodhja e kapëseve (A) dhe bulonës së fiksimit ( B) e zorrëve të karburantit PROCEDURA...

2.9 Kontrollimi i rrjedhjeve të zorrës dhe rrjedhjeve të lëngjeve

Rrjedhjet në sistemin e ftohjes zakonisht zbulohen nga një shtresë e bardhë ose me ngjyrë ndryshku në zonën ngjitur me rrjedhjen. Kontrolloni me kujdes zorrët e radiatorit dhe ftohës përgjatë gjithë gjatësisë. Zëvendësoni zorrët me të çara, grisje ose shenja plakjeje. Çarjet janë më të lehta për t'u gjetur nëse zorra është e shtypur. Kushtojini vëmendje të veçantë kapëseve që lidhin zorrët me elementin...

Kutia (1) e filtrit të ajrit dhe e tubit të degëzimit të një hyrje ajri me një kapëse (2) Rregullimi i kapëseve me veprim të shpejtë (1) dhe një jakë e fiksimit të një tubi të degëzimit të ajrit (2) Rregullimi i një rrjeti (1) dhe një rrufe në qiell (2) fiksime në rastin e filtrit të ajrit RENDI PERFORMANCËS 1. Nëse ka një ...

Tensioni i rripit me brinjë V me brinjë është automatik. Është e nevojshme të kontrollohet periodikisht gjendja e rripit, dhe nëse gjenden defekte, zëvendësoni rripin. Veshja e skajeve të brinjëve të rripit me brinjë V Çarje tërthore (D) në anën e pasme të rripit dhe shkëputje e brinjëve (E) të rripit me brinjë V Skajet e lirshme ...

2.12 rripa V

Rripat V-V janë një nga pjesët më të stresuara të makinës gjatë funksionimit. Prandaj, kërkesa veçanërisht të larta vendosen për cilësinë e rripave V. Kur zëvendësoni një rrip V, nuk mjafton të instaloni rripin e parë me të njëjtën madhësi që haset. Për arsye sigurie, duhet të përdoren vetëm rripat V-Volkswagen origjinal. Në...

URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Lëshoni kapëset dhe hiqni një shtresë të një rripi marshi. 2. Duke përdorur një kaliper vernier, matni gjerësinë e rripit të dhëmbëzuar. Nëse gjerësia e rripit të dhëmbëzuar është më shumë se 22 mm, atëherë kjo tregon veshjen e afrimit të rripit dhe nevojën për ta zëvendësuar atë. ...

2.14 Kuti ingranazhi / ngasja përfundimtare

Boshtet e lëvizjes Kontrolloni gjendjen e mbulesave mbrojtëse të menteshave me shpejtësi këndore konstante. Transmetimi automatik Kontrolloni vizualisht për rrjedhje. Transmetimi manual Kontrolloni nivelin e vajit dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Transmetimi automatik Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe makinën përfundimtare dhe, nëse është e nevojshme, mbushni ...

Kontrolli i gjendjes së mbulesës mbrojtëse të një boshti elektrik RENDI PERFORMANCË 1. Ngrini dhe fiksoni me kujdes makinën në mbështetëse. 2. Kthejeni timonin djathtas ose majtas sa më shumë që të shkojë dhe rrotulloni timonin. 3. Inspektoni mbulesat mbrojtëse prej gome të nyjeve me shpejtësi konstante, duke i shtrydhur për t'u hapur ...

2.16 Inspektimi vizual i kutisë së marsheve për ngushtësi

Rrjedhjet e vajit nga një transmision janë të mundshme në vendet e mëposhtme: – Lidhjet e përbashkëta të një boshti të energjisë me një transmision; - pranë spinës së shkarkimit të vajit; - afër kapakut të mbushësit të vajit. Ndiqni këto hapa për të gjetur rrjedhjen e vajit. URDHËR PERFORMANCË 1. Pastroni një rast të një transmetimi. 2. E mundur...

Vaji në kutinë mekanike nuk duhet të ndryshohet. Për të liruar vidën e mbushësit të vajit, përdorni një çelës prizë HAZET 2567-16 ose VW 3357. Për të mbushur, përdorni vaj G052 SAE 75W90. URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Vendoseni kabinën në ashensor në pozicion horizontal. 2. Hiq...

Vendndodhja e spinës së mbushësit të vajit në kutinë e marsheve 01N Vendndodhja e spinës së mbushësit të vajit në kutinë e marsheve 01V Për të kontrolluar nivelin e vajit në një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi 01N (në kombinim me një motor me 4 cilindra, përveç motorëve 150 kuaj fuqi), duhet përdorur një shtyllë ...

Kontrollimi i nivelit të vajit në një transmision automatik 1 - spina me filetim, 2 - tub anashkalimi (kullimi) në tiganin e vajit, 3 - prizë (prizë), 4 - kapak sigurie Niveli i vajit të transmisionit në një transmetim automatik varet nga temperatura e vaji i transmisionit. Sepse matja e saktë e temperaturës kërkon...

URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Ngrini një pjesë përpara të makinës dhe fiksoni me besueshmëri te mbështetësit. 2. Inspektoni vizualisht çizmin e pluhurit të fugës së topit dhe çizmet e raftit dhe pinionit për çarje, konsumim ose vjetrim. Çdo konsumim i këtyre çizmeve do të rezultojë në humbjen e lubrifikantit dhe hyrjen e ujit dhe papastërtisë, duke rezultuar në...

Kontrollimi i gjendjes së mbulesave rezistente ndaj pluhurit të menteshave të poshtme të pezullimit të përparmë Kontrollimi i gjendjes së mbulesave rezistente ndaj pluhurit të menteshave të poshtme (1) të pezullimit të përparmë dhe skajit të shufrës lidhëse (2) URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Ngrini pjesën e përparme të makinën dhe ta rregulloni në stenda, ndërsa rrotat duhet të varen...

2.22 Kontrollimi i amortizatorit

URDHËRIA E PERFORMANCËS Kontrolloni amortizuesin për çdo shenjë të rrjedhjes së lëngut. Nëse zbulohet një rrjedhje, atëherë amortizuesi është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet. Parandalimi Amortizatorët duhet të ndërrohen në çifte në një aks. Efektiviteti i amortizatorit testohet gjithashtu duke shtypur cepin e trupit dhe duke e lëshuar atë papritur. Trupi duhet...

2.23 Kontrollimi i radiatorit

URDHËRI PERFORMANCËS 1. Kontrolloni radiatorin për praninë e rrjedhjeve ose korrozionit, veçanërisht pranë vendeve të lidhjes së tubave të degëzimit të sistemit të ftohjes. 2. Duke përdorur një furçë të butë ose ajër të kompresuar, pastroni radiatorin. 3. Nëse ka rrjedhje të ftohësit nga radiatori, zëvendësoni radiatorin. ...

2.24 Kontrollimi i qarqeve elektrike

URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Kontrolloni gjendjen e përcjelljes elektrike në një ndarje motori dhe nën fundin e makinës. 2. Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të elektropërçuesit. 3. Kushtojini vëmendje të veçantë instalimeve elektrike të vendosura pranë elementeve të sistemit të shkarkimit. 4. Kontrolloni pastërtinë dhe besueshmërinë e lidhjes së lidhësve elektrikë ...

Parandalimi Dihet që jaskat e frenave të përparme nga jashtë pasagjerit përpara konsumohen më intensivisht, prandaj duhet të bëhet kontrolli i jastëkëve të frenave në timonin e djathtë përpara. Në përputhje me varësinë empirike, me një vrapim prej 1000 km, konsumimi i jastëkut të frenave është 1 mm. URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Lironi bulonat...

URDHËRIA E PERFORMANCËS Kontrolloni trashësinë e një jastëku të frenimit përmes hapjeve në diskun e një rrote, pa hequr një rrotë. Trashësia minimale e lejuar e jastëkut të frenave të pasme së bashku me pllakën mbajtëse është 7 mm. ...

Tubat dhe zorrët e frenave përdoren për të transferuar lëngun e frenave nga cilindri kryesor i frenave në cilindrat e frenave të rrotave. Tubat e frenave sigurojnë lidhje të lëvizshme midis pjesëve lëvizëse dhe të palëvizshme të makinës. Kur përkulni zorrën e frenave, kontrolloni për çarje të fshehura që nuk mund të zbulohen gjithmonë me inspektim të thjeshtë. Tek ju...

Vendndodhja e rezervuarit të lëngut të drejtimit të drejtimit Dipsti i lëngut të drejtimit të drejtimit Niveli i lëngut të drejtimit të drejtimit mund të kontrollohet kur është i ftohtë ose i nxehtë gjatë punës (> 50°C). Është përshkruar për të kontrolluar nivelin e lëngut në timonin elektrik ...

Filtri i pluhurit që kap pluhurin dhe polenin në sistemin e brendshëm të ventilimit dhe ngrohjes ndodhet në të djathtë në ndarjen e grumbullimit të ujit nën mbulesë. Nëse furnizimi me ajër në ndarjen e pasagjerëve është ulur ndjeshëm, filtri duhet të zëvendësohet më herët se sa tregohet në planin e mirëmbajtjes. URDHËRIA E PËRFUNDIMIT 1. Zhvidhosni plotësisht vidën (1) të kapakut dhe tërhiqeni...

Manuali i riparimit
VW Passat B5 nga lëshimi 1997, VW Passat B5 Variant nga lëshimi i vitit 1997.
Manuali i riparimit për motorët me naftë 1.6 me përcaktimin e shkronjave: AHL, ANA, ARM. Botim 09.1999
Këta motorë u instaluan në Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
Mirëmbajtja (grupet e riparimit): 00 - Të dhëna teknike, 10 - Heqja dhe instalimi i motorit, 13 - Grupi i boshtit me gunga, 15 - Koka e cilindrit, Ingranazhet e valvulave, 17 - Lubrifikimi, 19 - Sistemi i ftohjes, 20 - Sistemi i furnizimit me karburant, 24 - Përgatitja e përzierjes , Injeksion, 26 - Sistemi i shkarkimit, 28 - Sistemi i ndezjes.
00 - të dhënat teknike, 10 - çmontimi i motorit, 13 - ingranazhi i boshtit të gungës, blloku i cilindrit, 15 - koka e cilindrit, mekanizmi i valvulave, 17 - sistemi i lubrifikimit, 19 - sistemi i ftohjes, 20 - sistemi i karburantit, 24 - formimi i përzierjes së karburantit, injektimi , 26 - sistemi i shkarkimit, 28 - sistemi i ndezjes.
230 faqe. 4 Mb.

Sistemi i ftohjes, ngrohjes, ventilimit dhe klimatizimit
(Sistemet e ftohjes, ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe kontrollit të klimës)

Sistemet e injektimit, ndezja
(Injektor, sistem ndezës)

Sistemi i karburantit
(Sistemi i karburantit)

Sistemi i shkarkimit
(sistemi i shkarkimit)

Pezullimi i përparmë dhe i pasëm
(Pezullimi i përparmë dhe i pasëm)

Sistemi i frenave
(ABS, EDS, ESP / Sistemi i frenimit)

Drejtues
(Timoni)

Kambio, tufë
(Transmisioni, tufë)

Trupi
(Trupi)

Pajisje elektrike
(Pajisje elektrike)

Riparimi i gjeneratorit - pa karikim, llamba e gjeneratorit me sy (rus.) Foto reportazh

Ndërrimi i kushinetave të alternatorit Bosch (rus.) Foto reportazh.

Diagramet e instalimeve elektrike VW Passat B5 1997-2000 (rus.) Me ngjyra, të detajuara, në Rusisht! 5 Mb.

Viti 1996 ishte një sensacion i veçantë për fansat e Volkswagen. Gjatë kësaj periudhe, pa dritë gjenerata e pestë e kësaj marke të veturës me karrocë sedan, e cila ishte fabrika e markës B5. makina e hapur fazë e re në historinë e linjës. Me lëshimin e gjeneratës moderne, prodhuesi gjerman vendosi t'i afrohej seriozisht kategorisë Automjeti klasë luksi.

Volkswagen Passat B 5 u bë më i avancuar teknologjikisht, dhe gjithashtu iu afrua makinave prestigjioze në statusin e saj. Për të siguruar një nivel solid të performancës teknike, parametrat kryesorë ishin:

• motorë të fuqishëm;
• trajtim i shkëlqyer;
• sallon i rehatshëm;
• e brendshme dhe e jashtme solide;
• niveli i lartë i besueshmërisë.

Autocar Audi A4 u përdor si një platformë për krijimin e gjeneratës së pestë. Prej tij u huazua pezullimi i përparmë prej alumini, si dhe vendndodhja e njësive të fuqisë të tipit gjatësor. Trupi i modelit të ri gjerman të makinës siguroi një nivel të shkëlqyer sigurie dhe tërheqje të ulët aerodinamike.

Tashmë në vitin tjeter Passat priste modernizimin. Në 1997, makina u lëshua me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe në vitin 2000, Volkswagen iu nënshtrua një rivendosjeje të planifikuar. Objektivi kryesor i modernizimit ishte rritja e fuqisë së motorit dhe përmirësimi i performancës mjedisore.

Ky model Passat shënoi kalimin në një zgjidhje të re të projektimit. Ajo u demonstrua në një uniformë të veçantë Concept One. Gjenerata e re e Volkswagen mund të cilësohet si një përfaqësues i madh i klasës luksoze, që duket disi kontradiktore. Kjo është veçanërisht për shkak të një konturi të nivelit të ulët dhe të efektshëm me optikë të përmasave të vogla në pjesën e përparme dhe të pasme. Për shkak të kësaj, makina ka një pamje jo karakteristike.

Fillimisht, B5 u ofrua në dy modele të trupit. E para prej tyre ishte një sedan, dhe e dyta ishte një vagon stacion. Parametrat kryesorë të modelit:

• gjatësia - 4669-4704 mm;
• shkallë në gjerësi -<1740 мм;
• lartësia - 1460-1499 mm;
• distanca nga toka në fund të makinës është 110-124 mm.

Sa i përket brendësisë, vlen të përmendet soliditeti dhe përfaqësimi i tij. Paneli i instrumenteve është i pajisur me dy çelësa të mëdhenj. Midis tyre është shfaqja e informacionit të kompjuterit të udhëtimit. Timoni ka një dizajn me fole rex, si dhe emblemën e markës.

Dekorimi i brendshëm i përfaqësuesit gjerman është bërë nga materiale cilësore, duke përfshirë:

• plastike;
• inserte dekorative;
• lëkurë.

Vendet e makinave kanë një profil të gjerë dhe një gamë të mirë rregullimi. Ato janë perfekte për njerëzit e të gjitha madhësive. Ndarja e bagazhit NË 5 projektuar për të mbajtur 475 litra bagazhe. Nëse palosni mbështetësen - 745 litra.

Pajisje model

Makina e gjeneratës së pestë ka një paketë të pasur bazë. Shumica e ekspertëve vunë në dyshim brendësinë e rreptë të modelit, e cila nuk ndryshon në zgjidhjet e projektimit. Sidoqoftë, klasikët, të kombinuara me cilësinë e performancës, si dhe prakticitetin, u bënë thirrje shumë njerëzve. Përveç kësaj, ergonomia e Volkswagen dhe izolimi i zhurmës nuk ishin në dyshim.

Makina ka një kapacitet të konsiderueshëm, i cili ju lejon të mos ndiheni të ngushtë ndërsa jeni në të. Sidoqoftë, pronarët e këtij modeli vërejnë disa mangësi. Para së gjithash, këto nuk janë dimensionet e duhura të pasqyrave të pamjes së pasme. Shumë theksojnë se pamja e kufizuar në modelet e gjeneratës së pestë shkakton disa shqetësime. Për më tepër, disavantazhet përfshijnë problemet me bllokimin qendror (që hasen vetëm në modifikimin e karrocave të stacionit) dhe ngrohjen e pamjaftueshme të sediljeve.

por Vlen të përmendet pezullimi i modifikuar dhe pajisjet moderne elektronike . Pajisjet bazë B5 përbëhen nga:

• 4 airbag;
• elektropaketë;
• kontrolli i klimës;
• xhamat e lyer;
• sedilja e shoferit e rregullueshme.

Përveç bazës, ofrohen edhe tre variacione të tjera për të zgjedhur nga Comfortline, Trendline dhe Highline.

Njësitë e fuqisë

Linja e motorëve të gjeneratës së pestë ka qenë gjithmonë krenaria e kësaj marke. Volkswagen Passat B5 ishte i pajisur me njësi të energjisë me naftë dhe benzinë. Më të njohurit janë:

Për më tepër, prodhuesi ofron tre variacione të kutisë së marsheve: tip manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe automatik. Gjenerata e pestë është dukshëm e ndryshme nga ajo e mëparshme. Trajtimi i mirë i modelit, sipas ekspertëve, arrihet falë pezullimit shumëfunksional të përparmë.

Pamja e B5 është solide dhe dinamike. Forma e rrumbullakët e dritave të pasme plotëson pamjen sportive të makinës. Brendësia është e pajisur me shumë panele dekorative “nën pemë”, si dhe detaje prej lëkure dhe çeliku të kromuar.

Specifikimet Passat B5

Gjenerata e pestë e Volkswagen është ende një model popullor sot. Edhe përkundër moshës së konsiderueshme të makinës, ajo mbetet e kërkuar edhe tani. Para ardhjes së këtij modeli, Passat me të vërtetë i përkiste grupit të makinave të thjeshta.

Pajisja me elektronikë të avancuar dhe prania e detajeve të tjera teknologjikisht të sofistikuara bën që zgjedhja të merret me seriozitet të veçantë. Në këtë rast, merren parasysh sa vijon:

• kostot e akordimit;
• nevoja për testim;
• riparimi B5;
• çmimet e pjesëve të automjeteve;
• gjendja e njësisë;
• prishjet e mundshme.

Sa i përket karakteristikave të trupit, trupi i makinës është plotësisht i galvanizuar. Prania e ndryshkut tregon një restaurim me cilësi të dobët të veshjes pas një aksidenti. Prodhuesi gjerman dha një garanci për trupin - 12 vjet. Fakti tregon se rezistenca e tij ndaj korrozionit mbetet në nivelin më të mirë. . Për makinat gjermane kjo tashmë është bërë traditë.

Çfarë ka brenda?

Nën kapuçin e këtij modeli, mund të gjeni një nga gjashtë njësitë e tipit benzinë. Për këtë markë u ofrua një motor me pesë cilindra në formë V me një vëllim 2-3 litra. Fuqia e tij është 150 kf. me., dhe gjithashtu 250 Hm të momentit maksimal. Kategoria e njësive me katër cilindra përbëhet nga motorë atmosferikë dhe turbo. Vëllimi i tyre varion nga 1.6 në 2 litra me një gjenerim prej 101 -150 kuaj fuqi. Shtytja rrotulluese e njësisë varion nga 140 në 220 Hm.

Pozicioni kryesor është i zënë nga një motor 2.8 litra që zhvillon 193 kuaj fuqi. Shtytja rrotulluese e njësisë është 290 Hm. Automjeti ishte i pajisur me një transmetim me rrota të përparme si parazgjedhje. Përveç kësaj, teknika 4Motion ishte në dispozicion. Passat i gjeneratës së pestë në 100 km / orë e parë përshpejton nga 7.6 në 15 sekonda, në varësi të modifikimit. Shpejtësia maksimale e modelit është 177–238 km/h.

B5 bazohet në platformën PL45, njësia e energjisë e së cilës është e vendosur gjatësore. Sistemi i drejtimit është i pajisur me drejtimin elektrik, dhe paketa e frenave përfshin frenat e plota të diskut. Vlen të theksohet se përpara janë të pajisura me ventilim. Pezullimi i pasmë përfaqësohet nga një skemë gjysmë e pavarur, e cila është e pajisur me një rreze rrotullimi në makinat me rrota të përparme, dhe me një të plotë - një "shumë lidhje" të pavarur. Pjesa e përparme është një dizajn me dy leva.

Përparësitë kryesore të modelit

Pronarët e Volkswagen Passat B5 e përshkruajnë modelin si një makinë me një dizajn elegant që ka një brendshme të gjerë dhe një dizajn të fortë. Mirëmbajtja e një përfaqësuesi të gjeneratës së pestë kushton një sasi adekuate. Duhet theksuar se automjeti ka edhe:

• një ndarje e madhe për bagazhet;
• konsumi optimal i karburantit;
• niveli i lartë i izolimit të zërit;
• materiale përfundimi cilësore.

Pezullimi për rrugët e brendshme rezulton të jetë mjaft i ngurtë dhe gjithashtu ka një hapësirë ​​të vogël në rrugë. Brendësia e kabinës krijon një ndjenjë të kostos së lartë dhe elegancës, duket se B5 është një klasë më e lartë se sa është në të vërtetë. Passat dallon nga konkurrentët e tij. Kjo është për shkak të brendshme solide dhe një përzgjedhje të madhe të pajisjeve shtesë.

Njësitë e benzinës së modelit janë të pajisura me një sistem injeksioni të shpërndarë, dhe vetë dizel është i pajisur me komunikim TDI, i cili është i pajisur me injektorë pompë. Motorët e makinave mbeten mjaft të denjë dhe të besueshëm edhe sot e kësaj dite. Si rregull, keqfunksionimet ndodhin si rezultat i funksionimit të pahijshëm, si dhe mirëmbajtjes së parakohshme.

Mirëmbajtja

Në përputhje me standardet e fabrikës, ia vlen të ndryshoni vajin çdo 15,000 km së bashku me të gjithë filtrat. Sidoqoftë, ekspertët vendas këshillojnë kryerjen e procedurës pas 10,000 km. Funksionimi i turbinës, si dhe funksionimi i qetë i të gjitha pjesëve të njësisë, varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit, kështu që duhet të jetë vetëm sintetik.

• lloji i motorit të integruar;
• gjendja teknike e njësisë;
• format e drejtimit të një pronari të makinës.

Konsumi mesatar i motorit të njësisë më të njohur është 1.8T, që është 15-16 litra në kushte urbane.

Menjëherë pas blerjes B 5 rekomandohet zëvendësimi i rripit të kohës. Sipas rregullores, procedura kryhet çdo 120 000 km. Kjo duhet të bëhet për të garantuar sigurinë. Në shumë makina, leximet e ordometrit nuk korrespondojnë me kilometrazhin real, kështu që mund të merret me mend vetëm për numrat realë.

Probleme të mundshme

Gjatë funksionimit të automjetit, shpesh ndodhin prishje dhe keqfunksionime. Në kategorinë e keqfunksionimeve dhe problemeve të mundshme të gjeneratës së pestë Passat, para së gjithash, është e nevojshme të përfshihet botaci jooptimal i motorit. Ky gabim në fakt është shumë i lehtë për t'u rregulluar. Shkaku kryesor, si rregull, është një valvul i bllokuar i mbytjes.

Përveç kësaj, pothuajse çdo 50,000 km, pompa e karburantit të ujit dështon. Kjo është për shkak të përdorimit të antifrizit me cilësi të dobët, i cili shkatërron vulën e pompës. Sidoqoftë, pika më e cenueshme e motorit B5 është turbina. Për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, motori duhet të jetë në boshe për disa minuta përpara se të fiket makinën.

Nëse marrim parasysh njësitë me naftë, atëherë shumica e prishjeve të motorëve me benzinë ​​nuk janë karakteristike për to. Por në këtë rast, nuk mund të bëni pa telashe. Defektet kryesore janë:

• veshja e shpejtë e tubit;
• prishja e antifrizit;
• dështimi i valvulës së fryrë;
• rënie e kompresimit.

Mosfunksionimi më serioz konsiderohet të jetë një thyerje e rulit të tensionit. . Kjo çon në një ndërprerje të kohës, si dhe në fërkim të valvulave në piston.

Cili është rezultati?

Prodhuesit NË 5 përfaqësojnë markën si markë kombëtare. Megjithatë, politika e çmimeve të pjesëve nuk është aspak demokratike. Kjo mund të pritej, pasi mekanizmi i makinës është mjaft kompleks në ekzekutimin teknik. Gjenerata e pestë Volkswagen Passat është një markë mjaft e zakonshme, kështu që nuk ka probleme me pjesët e këmbimit, gjë që është një lajm i mirë.

Modeli B5 është një rezultat i drejtpërdrejtë i arritjeve të Holdingut Gjerman. Duke përmbledhur, mund të themi se kjo është një nga makinat më të mira në historinë e Volkswagen. Përparësitë kryesore të automjetit përfshijnë:

• niveli i lartë i besueshmërisë;
• trajtim i shkëlqyer;
• sallon i zbukuruar me cilësi të lartë;
• tregtueshmëri e lartë.

Në thelb, të gjitha prishjet dhe keqfunksionimet ndodhin për shkak të fajit të përdoruesve, si dhe për mirëmbajtjen e pahijshme dhe zëvendësimin e parakohshëm të komponentëve. Siç u përmend më lart, është TO që luan rolin kryesor.

Me çfarë përfundojmë? Gjenerata e pestë Volkswagen Passat është një makinë e besueshme, e rehatshme dhe me cilësi të lartë, çmimi i së cilës mbetet mjaft i arsyeshëm. Për shumë vite radhazi mban pozicionin e makinës më të mirë familjare. Ndër numrin e madh të makinave të huaja, edhe sot dallohet për pamjen e saj të dukshme. Kjo është një makinë që ia vlen vërtet paratë.