Gruaja bjelloruse po kthehej nga Peruja: doganierët lituanez organizuan një inspektim të plotë dhe kryen një endoskopi. Çfarë po ndodh tani në kufirin Bjellorusi-Rus? Ne personalisht kontrolluam se sa fiton një doganier bjellorus

Bjellorusi Nika Koshar po kthehej në Minsk nga Peruja me një ndryshim në Vilnius. Doganierët lituanez e dyshuan vajzën për kontrabandë droge dhe bënë një kontroll. Por ata nuk u kufizuan në një ekzaminim të thjeshtë, por e çuan në spital dhe e detyruan të bënte një endoskopi të stomakut. Vajza tregoi historinë e një procedure kaq të pakëndshme në faqen e saj në Facebook.

Rruga e vajzës dukej kështu: nga Peruja në Amsterdam, prej andej me aeroplan në Vilnius dhe më pas me tren në Minsk. Por pak para goditjes së fundit, ra në sy një mbivendosje.

- Në autostradë më prisnin dy me rroba civile dhe rreth pesë doganierë. Më morën pasaportën, shikuan njëri-tjetrin dhe thanë, ata thonë, kjo është ajo. Më morën mënjanë dhe më thanë se duhej të zbulonin diçka. Ata pyetën për ndonjë Raul ose Paul nëse ai po fluturonte me mua. Nuk njoh njeri të tillë, ndaj iu përgjigja.

Vajza u ekzaminua tërësisht, por nuk u gjet asgjë e ndaluar. Vërtetë, ata nuk e lëshuan. Në vend të kësaj, ata u dërguan në klinikë. Kanë matur presionin, kanë bërë rreze X, por gjithashtu nuk kanë vërejtur asgjë të paligjshme. Ajo u këshillua të mos bënte shumë pyetje nëse donte të kapte trenin e saj. Vajza nuk lejohej të pinte, nuk lejohej të shkonte në tualet.

- Unë them: doktor, ju jeni mjek, dua të shkoj në tualet dhe të pi, kam periodat, ndihem keq. Mjeku shikoi dhe tha se ishte policia që merrej me njerëz si unë, jo mjekët.

Pas disa kohësh, Nika u dërgua për endoskopi.

- Mjeku tjetër e pyeti: "Për çfarë ankoheni?" Unë iu përgjigja: “Asgjë. Por të gjithë këta njerëz mendojnë se unë po transportoj drogë në vetvete.” Ai pyeti: "A po transportoni?" Unë u përgjigja jo. Pastaj tha: “Po sikur ta gjej? Më thanë të shikoj dhe do të shikoj.” Dhe kështu ai injektoi këtë tub në mua. Ajo është rreth një inç e trashë. Gjithçka e bëri shumë vrazhdë dhe ashpër. Vjella, e kisha të vështirë të merrja frymë. Zemra i rrihte fort, dora i shtrëngohej.

As gjatë këtij kontrolli nuk u gjet asgjë. Sipas Nikës, doktori i tha se ajo kishte ende disa procedura të pakëndshme.

Nika thotë se tashmë po dridhej nga histeria dhe lotët. Një nga policët thirri autoritetet, vajza u dërgua për një skanim MRI, u skanua përsëri dhe vetëm pas kësaj u lanë të lirë me fjalët: "Më falni për shqetësimin, ejani të na vizitoni përsëri." Nuk i dhanë asnjë dokument vajzës, i dhanë vetëm emrat dhe e lanë të shkojë.

- Të them të drejtën, në një situatë stresuese, nuk e kuptova që duhet të kërkoja konsullin. I humbur, i frikësuar- Nika i tha korrespondentit të Onliner.by në një koment . -Thanë mos u dukur, ndryshe do më fusnin në “majmun”.

Pas kthimit në Bjellorusi, Nika kontaktoi Ministrinë e Jashtme të Bjellorusisë përmes një linjë telefonike, përshkroi situatën dhe tha se do të dëshironte të merrte këshilla. “Ata nuk e kuptuan pse po i kontaktoja, sepse incidenti ndodhi në Lituani”. Pak minuta më vonë, vajza u thirr nga një oficer i policisë së qarkut nga fshati Machulishchi. Ai ishte mjaft skeptik, por erdhi dhe e shkroi deklaratën e saj. Tani Nick është duke pritur për një përgjigje.

Avokati lituanez Vladlen Grigoriev komentoi këtë situatë për Kommersant FM. Sipas tij, oficerët e zbatimit të ligjit kanë të drejtë të kontrollojnë informacionin për kontrabandën e drogës: “Është e rëndësishme në bazë të asaj se çfarë kanë pasur të drejtë ta bëjnë këtë dhe sa i janë shkelur të drejtat e saj, nëse ajo ka vuajtur moralisht, ndoshta i është shkaktuar ndonjë dhimbje fizike. Në këtë situatë, do të ishte alternativa më e mirë që ajo të raportonte incidentin në Ministrinë e Punëve të Jashtme të Bjellorusisë dhe të përgatiste një ankesë në përputhje me rrethanat, të kontrollonte veprimet e zyrtarëve.”

Shtuar. Koment lituanez

Pala lituaneze komentoi sot situatën. Gediminas Kulikauskas, një përfaqësues i marrëdhënieve me publikun i shërbimit kriminal të doganave lituaneze, konfirmoi se bjellorusi ishte vërtet i kontrolluar për dyshime për kontrabandë droge.

“Duke iu përgjigjur informacioneve në rrjetet sociale për sjelljen e dyshuar të doganierëve gjatë inspektimit të një shtetasi Bjellorusi, ju informojmë se më 15 mars, personi i specifikuar është kontrolluar vërtet në aeroportin e Vilnius për dyshime për kontrabandë droge. Aktualisht po hetohet për rrethanat dhe rrjedhën e ekzaminimit dhe nëse gjatë ekzaminimit të një personi ka pasur shkelje të procedurës së përcaktuar në raste të tilla”, - përcjell për DELFI fjalët e zyrtarit lituanez.

Ministria e Jashtme e Bjellorusisë: është e rëndësishme për ne nëse janë shkelur të drejtat e një qytetari bjellorus

Situata u komentua nga Ministria e Jashtme e Bjellorusisë. Agjencia do të dërgojë një hetim zyrtar në lidhje me situatën me inspektimin e një shtetasi bjellorus në doganën e Lituanisë, raporton BelTA duke iu referuar Andrey Shuplyak, Zëvendës Shef i Departamentit të Informacionit dhe Diplomacisë Dixhitale të Ministrisë së Jashtme.

“Punonjësit e departamentit kryesor konsullor të Ministrisë së Punëve të Jashtme kanë kontaktuar në mënyrë proaktive shtetasin duke përdorur një nga rrjetet sociale për të sqaruar rrethanat e ngjarjes. Bazuar në informacionin e marrë, palës lituaneze do t'i përgatitet një kërkesë zyrtare me një kërkesë për të studiuar rrethanat e rastit dhe për të informuar për rezultatet. Është e rëndësishme për ne nëse të drejtat e një qytetari bjellorus nuk janë shkelur. tha ai.

Për lajmet më të mira, për memet më të mira dhe shumë argëtim në komunitetin tonë në

Doganierët e shtetit fqinj u konfiskuan makinën turistëve ukrainas që ktheheshin nga shtetet baltike, duke u shpjeguar se në deklaratën e tyre nuk kishte vulë, të cilën një ditë më parë ... ata vetë “harruan” ta vendosnin. Siç doli, ka dhjetëra raste të tilla tani.

Gjatë festave të majit, vullkani islandez u tërbua përsëri, aeroportet ishin nën kërcënimin e mbylljes dhe shumë nga ata që kishin vendosur tashmë të kalonin disa ditë pushimi jashtë vendit vendosën të mos rrezikojnë dhe të shkojnë në një udhëtim me makinë. Kështu, babai dhe djali Stanislav dhe Ivan Osharov, së bashku me të dashurën e Ivanit, shkuan në Riga me Nissan-in e tyre. Ata donin të vizitonin të afërmit, dhe në të njëjtën kohë të udhëtonin nëpër shtetet baltike. Kush do ta kishte menduar se udhëtimi do të përfundonte me trishtim - familja do të mbetej pa një makinë të dashur dhe shumë të shtrenjtë.

"Makina do të qëndrojë në zonën e penalltisë, dhe ju duhet të largoheni nga territori i Bjellorusisë brenda tre orëve"

Ne u larguam nga Kievi më 1 maj, - thotë Ivan Osharov. - Ne e kaluam kufirin me qetësi, kaluam Bjellorusinë. Mbërritëm në Letoni, qëndruam në Riga, vizituam Estoninë dhe Lituaninë, ku admiruam kështjellat. U nisëm për në udhëtimin e kthimit. Mbërritëm në kufirin Bjellorusi - kishte një radhë të çmendur në pikën e kontrollit. Njëqind apo njëqind e pesëdhjetë makina. Çfarë duhet bërë? Viza Shengen e të dashurës sime skadon për katër orë! Ne gjetëm pikën më të afërt të kontrollit në hartë - Kotlovka - dhe shpejt shkuam atje.

Fatmirësisht aty kishte shumë më pak makina, kështu që dogana lituaneze kaloi shumë shpejt. Ka pasur disa radhë në postbllokun e Bjellorusisë. Një nga punonjësit na tundi dorën për të na futur në "korridorin e gjelbër" (ku zakonisht kontrollojnë dokumentet e atyre që nuk kanë asgjë për të deklaruar. - Auth.).

Plotësuam deklaratën dhe filluam të vrapojmë nga dritarja në dritare - njërit i dhamë certifikatën e regjistrimit të makinës, tjetrit pasaportat dhe i treti pagoi një tarifë transporti prej 4 eurosh për vozitje në rrugët e Bjellorusisë. Nëpunësi i doganës kërkoi të hapej bagazhi, u sigurua që gjithçka ishte në rregull, na dha një grumbull dokumentesh - pasaporta, sigurim, një faturë dhe na lejoi të hynim.

Natën e kaluam në Minsk dhe të nesërmen arritëm në Novaya Guta në kufirin ukrainas. Dhe këtu filloi më interesante. Ne ishim të shënuar tashmë në pasaportat tona për kalimin e kufirit Bjellorusi, kur papritmas doganieri, meqë ra fjala, i njëjti që na kishte kontrolluar në hyrje të Bjellorusisë një javë më parë, vuri re se nuk kishte asnjë vulë në deklaratën tonë. Por në fund të fundit, këtë copë letër, së bashku me dokumente të tjera, na e dhanë kolegët e tij në kufirin Lituano-Bjellorusi! Pse doganierët harruan ta vulosnin? Dhe si e dimë ne, turistët e zakonshëm, çfarë duhet të jetë atje? Na kontrolluan, na lejuan të hyjmë, pra çfarë - të kontrollojmë dokumentet pas doganierëve? Duke parë përpara, do të them: Bjellorusët gjithashtu nuk i vunë vulë apo vulë aktit të sekuestrimit të makinës sonë. Më dhanë një copë letër me firma dhe më thanë se mjafton.

Dhe doganieri bjellorus ishte i bindur - nuk ka vulë, që do të thotë, në fakt, nuk ka asnjë deklaratë. Por nuk ka asnjë deklaratë, që do të thotë se ne kemi shkelur ligjet e Bjellorusisë dhe, sipas këtyre ligjeve, makina jonë i nënshtrohet ndalimit.

Ne ishim të tronditur! Në fund të fundit, ne i kemi të gjitha dokumentet e tjera në rregull të përsosur - ka një vulë të kalimit kufitar në pasaporta, ka një faturë për tarifën e paguar të transportit për kalimin e këtij automjeti të veçantë nëpër territorin e Bjellorusisë, sigurimi i makinës ("jeshile kartë”), dhe, në fund, regjistrim video nga pika kufitare Bjelloruse! Ata i kërkuan doganierit: telefononi Kotlovka, le të kontrollojnë bazën e të dhënave dhe të konfirmojnë që kemi hyrë dje në Bjellorusi. Ne nuk jemi kontrabandistë! Jemi thjesht turistë dhe nga një vend fqinj vëlla. Por doganieri tha se gjithçka nuk është aq e thjeshtë dhe biznesi ynë do të merret nga departamenti, i cili ndodhet në Gomel. E duke qenë se janë pushime, punonjësit e departamentit do të dalin në punë vetëm pas dy ditësh.

Dyshuam se po na zhvateshin para dhe na ofruam të paguanim një gjobë. Doganieri refuzoi - ata duket se janë të rreptë me këtë. Pastaj vendosëm: mirë, do të presim në makinë për rezultatet e hetimit. "Jo," na shpjeguan ata, "makina do të qëndrojë në zonën e penalltisë dhe ju duhet të largoheni nga territori i Bjellorusisë brenda tre orëve."

Doganierët hartuan një akt sekuestrimi, duke e vlerësuar makinën tonë në 12,000 dollarë. "Pse kaq lirë? - u habitëm. “Makina kushton dy herë më shumë!” - "Në Bjellorusi, çmime të tilla," ishte përgjigja.

Më pas na kërkuan çelësat dhe një certifikatë regjistrimi: thonë, nëse nuk e jep vullnetarisht, do të thërrasim një patrullë që do t'i marrë me dhunë. Ishte një lloj makthi! Ne u përpoqëm të shkonim në konsullatën e Ukrainës, por asnjë nga tre telefonat që na dhanë në doganë nuk u përgjigj. Nuk mbetej gjë tjetër veçse të pajtoheshim me shoferin e një makine që kalonte, i cili na çoi në Kiev.

Në shtëpi, ne ende arritëm të kontaktonim konsullatën e Ukrainës në Bjellorusi. Ata thanë se mund të ndihmonin vetëm duke dhënë numrin e telefonit të një avokati ndërkombëtar - ndoshta ai do të ishte në gjendje të "rimarrë" makinën. Shërbimet e këtij avokati rezultuan të jenë shumë të shtrenjta, rreth 100 dollarë amerikanë në ditë plus të gjitha shpenzimet shtesë - transporti, hoteli. Por çfarë mund të bëni, makina është më e shtrenjtë, dhe duket se nuk ka nevojë të presim ndihmë nga shteti ynë.

Një zyrtar nga Qendra për Asistencë për Qytetarët e Ukrainës Jashtë vendit refuzoi të telefononte konsullin tonë në Minsk

Këtë javë, avokati im dhe unë vizituam zyrën doganore në Novaya Guta dhe zyrën doganore në Gomel, vazhdon Ivan. - Siç doli, ka me dhjetëra raste të tilla! Për më tepër, Bjellorusët shpesh marrin makina nga Baltët. “Dje vizitova Konsullin e Estonisë për një rast të ngjashëm,” tha zëvendës shefi i Doganës. Kur e dëgjova këtë, ishte fyese dreq: Estonia është një vend i vogël, por konsulli i saj nuk ishte shumë dembel dhe erdhi, sepse po flasim për bashkatdhetarët e tij në hall. Çdo shtet mbron qytetarët e tij, por jo Ukraina! Edhe pse Ministria e Punëve të Jashtme në Kiev ka edhe një Qendër për Asistencë për Qytetarët ukrainas jashtë vendit. Ne dërguam një faks atje duke kërkuar ndihmë për zgjidhjen e problemit tonë. Pasi kontaktuam Qendrën me telefon, morëm përgjigjen: “Do ta shqyrtojmë kërkesën tuaj dhe do t'ju përgjigjemi brenda një muaji, siç parashikon ligji”. Dhe kërkesës sime për të kontaktuar konsullin tonë në Minsk, një nga zyrtarët u përgjigj se ai nuk do ta bënte këtë, pasi ai kishte një kufi në negociatat ndërkombëtare - TRE MINUTA në ditë!

Në Gomel u informuam se hetimi është ende në vazhdim. Kur të përfundojë, materialet do të dërgohen në gjykatë. Por, avokati ynë (nga rruga, një bjellorus) shpjegoi, nuk ka shumë për të shpresuar: në 95 për qind të rasteve, gjykata ia lë shtetit makinat e ndaluara për shkelje të rregullave doganore. Pastaj avokati tha se buxheti i Bjellorusisë përfshinte një zë të konsiderueshëm të ardhurash nga konfiskimi. Dhe organet shtetërore po përpiqen me të gjitha forcat të mbushin thesarin.

Se kjo është vërtet kështu, shpejt u bindëm. Kërkesa nga zyra në Gomel, siç zbuloi avokati, pasi kishte udhëtuar në kufirin me Lituaninë, për disa arsye u dërgua në një pikë kontrolli krejtësisht të ndryshme, jo në atë nëpër të cilën kaluam. Çfarë është neglizhenca? Apo dikush e ka pëlqyer vërtet makinën tonë dhe tani po bëhet gjithçka për të ngatërruar pistat, për të marrë vendimin e nevojshëm të gjykatës dhe për t'ia dhënë Nissan pronarit të ri për asgjë? Nëse po, atëherë, kam frikë se të dhënat e kalimit të kufirit me makinë, thjesht mund të fshihen nga kompjuteri. Dhe atëherë të gjithë jemi kriminelë!

Krahas raportit për sekuestrimin e makinës, Ivan Osharov tregoi edhe një dokument tjetër kurioz, i cili në formë “ndihme miqësore” ia dorëzuan nga doganierët bjellorusë. Dokumenti përmban adresat e zyrave lokale të këshillimit ligjor dhe një shpjegim të vogël për turistët. Ai thotë: "Instituti i avokatëve privatë në Republikën e Bjellorusisë është likuiduar, kështu që ka vetëm mbrojtës publikë, por ndihma e tyre, si rregull, është e paefektshme dhe e padobishme në çështjet penale dhe mosmarrëveshjet me organet shtetërore." Çfarë është kjo? Një aluzion delikate - thonë ata, a është e kotë të sfidosh veprimet e zyrtarëve lokalë?

FACTS iu drejtua Drejtorit të Përgjithshëm të kompanisë konsulente Ukrvneshterminalcomplex Oleksandr Leleta për një koment.

Ky është kaos i plotë, - tha Alexander Dmitrievich. - Njerëzit kanë, megjithëse indirekte, por prova të importit të një automjeti në Bjellorusi - vula në pasaporta, një faturë për pagesën e tarifës. Unë supozoj se makina gjithashtu duhej të futej në bazën elektronike të të dhënave të doganës, siç bëhet në Ukrainë. Nga rruga, është e vështirë të imagjinohet një situatë e tillë në vendin tonë: çdo automjet që hyn në territorin e Ukrainës hyn në një bazë të dhënash elektronike të centralizuar.

Ka raste kur një person hyn në Ukrainë me makinë, por më pas duhet të kthehet urgjentisht jashtë vendit, dhe për këtë arsye lë makinën dhe fluturon me avion. Në aeroport, ai dorëzon një kartë emigracioni (rekomandojmë të bëni një kopje të saj për çdo rast), ku ka një shenjë në importin e një makine. Por kjo nuk do të thotë se makina e importuar është tani ilegalisht në Ukrainë. Në një mënyrë apo tjetër, edhe pa një kartë emigracioni, askush nuk do të konfiskojë një makinë. Informacioni në lidhje me të gjendet në bazën e të dhënave dhe doganierët mund ta kontrollojnë lehtësisht.

Në Republikën e Bjellorusisë, tani mund të humbni makinën tuaj dhe të "merrni" një gjobë prej 30 mijë dollarësh, duke kaluar kufirin e saj.

Kjo është pikërisht ajo që më ndodhi dhe premtova se do të bëja të pamundurën për të paralajmëruar sa më shumë njerëz.

Gjithçka filloi me faktin se në Bjellorusi rregullat për importin dhe eksportin e makinave u shtrënguan shumë në mënyrë që qytetarët vendas të mos drejtonin makina lituaneze të paqarta.

Në praktikë, ky ligj funksionon më shumë kundër qytetarëve të shteteve të tjera, sesa vetë bjellorusëve, duke sjellë shumë të ardhura në thesarin e shtetit.

Skema është e thjeshtë: data e eksportit të makinës është e vonuar, transferimi i makinës tek një shofer tjetër, dokumente të kompletuara gabimisht - për shkelje të tilla të vogla, edhe në rrethana lehtësuese ose nëse kërkohen dokumente në raste të tilla, nuk do të vetëm të privohet nga automjeti, por një gjobë prej 30 dollarësh do të bashkohet mijë

Siç ishte në rastin tim. Unë, me kërkesë të një të afërmi, u desh të ktheja xhipin Range Rover në Ukrainë, ndërsa pronari po përgatitej për një operacion në një spital të Kievit. Kam mbledhur të gjithë paketën e nevojshme të dokumenteve, duke përfshirë një autorizim dhe vërtetime nga një mjek.

Dogana e Ukrainës kaloi pa probleme, doganieri rus shikoi të gjitha dokumentet dhe gjithashtu humbi.

Në doganën e Bjellorusisë më kërkuan të dilja nga makina, më shpjeguan se kisha shkelur rregullat e importit dhe eksportit të mallrave në territorin e Unionit Doganor dhe se makina i nënshtrohej konfiskimit. Më premtuan se do të më ndihmonin për një hotel ose të paktën do më hipnin në autobus, por sapo u dhashë çelësat e makinës, ata humbën interesin për mua.

Në mes të natës mbeta pa makinë, pothuajse pa para, disa qindra kilometra larg shtëpisë në një vend të huaj, duke mos ditur se çfarë të bëja.

Tjetra është gjykata. Sipas paragrafit të tretë të nenit 358 të Kodit Doganor të Bashkimit Doganor, transferimi i mallrave të importuara përkohësisht (përfshirë makinat) lejohet nëse pronari i mallit ka deklaruar transferimin e tij dhe ka paguar detyrimin doganor. Nga kjo anë, e kam gabim.

Por, nëse shikon nga ana tjetër, paragrafi 3 i nenit 279 të Kodit Doganor thotë se në disa raste makina mund t'i transferohet të tretëve pa lejen e organit doganor. Për shembull, për riparim ose transport. Ekziston edhe paragrafi 2 i nenit 11 të Marrëveshjes Doganore, i cili lejon kalimin e automjetit tek palët e treta me miratimin e autoritetit doganor. Nëse, për shembull, pronari i makinës sëmurej rëndë ose vdiste.

Në rastin tim kishte të gjitha vërtetimet se pronari i makinës ishte i sëmurë, por, sipas gjyqtarit, dokumentet e ofruara nuk ishin të mjaftueshme. Në të njëjtën kohë, gjykata nuk më shpjegoi asnjëherë se çfarë lloj “letrash” mungonin.

Pra, rezultati - konfiskimi i makinës me koston e një miliard rubla bjelloruse (afërsisht 60,000 dollarë) dhe një gjobë prej 449 milion rubla bjelloruse (30,000 dollarë) - është mijëra herë më shumë se çdo tarifë doganore që nuk mund ta paguaja.

Historia ime nuk është e vetmja. Kjo ndodh gjatë gjithë kohës, ata shkruajnë për të në faqet e internetit bjelloruse, me këtë rast ka vazhdimisht kërkesa për ndihmë nga konsulli ukrainas, por një ukrainas i zakonshëm zakonisht e merr vesh për këtë vetëm në kohën e konfiskimit të vetë makinës.

Siç e kuptoj unë, nuk është në interesin e doganierëve bjellorusë të paralajmërojnë për pasojat e mundshme. Që ta kuptoni, paralajmërimet e mëparshme ishin përfshirë në deklaratën doganore, tani nuk janë aty. Madje, nuk dihet se kujt dhe ku i shiten këto vetura të konfiskuara dhe pronari nuk ka mundësi t'i rikthejë.

Vetëm një ditë më parë mësova se ishte në doganën e Oshmyany, ku më gjobitën 30 mijë dollarë, u zbulua një skemë korrupsioni, në të cilën ishin përfshirë rreth 20 zyrtarë dhe fitimet totale kriminale arrinin në miliona dollarë.

Nuk e di, ndoshta një ditë do të na zbulojnë përgjigjen e pyetjes se ku shkojnë më pas makinat e konfiskuara, por tani për tani viktimat i drejtohen gjykatave ndërkombëtare dhe zyrtarëve të lartë që mbrojnë ashpër imazhin e tyre antikorrupsion. bëhen pronarë të rinj të makinave të sekuestruara.

Por, pavarësisht se si do të zhvillohen ngjarjet në të ardhmen, nëse do të kaloni kufirin Bjellorusi në të ardhmen e afërt, shikoni Kodin Doganor të Republikës së Bjellorusisë.

Të bësh pazar në Poloni dhe vende të tjera të BE-së është bërë një gjë e zakonshme për bjellorusët. Pavarësisht kësaj, jo të gjithë e kanë kuptuar ende qartë se çfarë dhe sa mund të merret nga jashtë dhe çfarë kërcënon për shkeljen e rregullave. “Kanë marrë shumë, dukej qartë se i kalonin normat e importit për nga pesha, por hynë në korridorin “gjelbër”. Shpresonte se do të kalonte. Si rezultat, ne u gjobitëm”, thotë Evgeniy, një banor i Minskut. Faqja zbuloi se çfarë mund të bëhet me avantazh nëse keni blerë shumë dhe çfarë nuk duhet të bëni në zonën kufitare për të mos marrë një gjobë.

Fotografia është ilustruese. Foto: shërbimi për shtyp i Komitetit Shtetëror të Kufirit

Minsker Evgeniy Unë shkova me mikun tim në Poloni për pazar. Djemtë e morën mallin për vete, jo për shitje. Ata sollën sende ushqimore dhe detergjente.

"Unë mora një karrige për fëmijën tim," thotë Evgeny. - Të them të drejtën, shënuan pak më shumë, dukej qartë se i kalonin normat e importit pa doganë për nga pesha. Por zakonisht, nëse doganierët shohin që ju rrallë udhëtoni jashtë vendit, po e sillni për veten tuaj, ata nuk kapen për një avantazh të vogël. Zakonisht ata që mbajnë për shitje kontrollohen me kujdes. Shpresuam se do të kalonim.

Kujtojmë që kur kalon kufirin jo më shumë se një herë në tre muaj, një person mund të importojë pa doganë 50 kg mallra për përdorim personal, vlera e të cilave nuk i kalon 1500 euro (këtu nuk përfshijnë mallrat e pandashme - me peshë 35 kg). .

Kur kaloni kufirin e EAEU-së më shumë se një herë në tre muaj, mund të importoni vetëm 20 kilogramë mallra për jo më shumë se 300 euro pa doganë. Nëse tejkalohen kufijtë, do t'ju duhet të paguani një tarifë.

Djemtë u kthyen në shtëpi natën e 15 marsit, qëndruan në radhë në kufirin polak për dy orë, kaluan një orë tjetër duke kaluar doganën - ata përfunduan në një ndryshim turni. Kaloi, lëshoi ​​leshi pambuku dhe u nis me makinë në kufirin Bjellorusi.

"U futëm në korridorin e gjelbër, kaluam kontrollin e pasaportave, u ngjitëm në zyrën doganore," vazhdon tregimin Evgeny. - Doganieri na hodhi një sy mallit, tha, djema, keni shumë blerje, të shkojmë për kontroll shtesë. Ai na dërgoi në një radhë tjetër për ekzaminim shtesë. Aty qëndruam në radhë për një orë. Pastaj doli një doganier dhe tha që ne duhet të ekspozojmë secilin nga mallrat tona, nga kjo do të varet nëse do të hartojmë një protokoll apo dy. Ai e bëri të qartë se do të ishte më mirë që dikush i vetëm të përfitonte dhe të paguante një gjobë në vend të dy.

Djali vendosi të merrte kilogramët e tepërt. Shoku i tij mbajti blerje me vlerë rreth 20 kilogramë dhe Eugjeni mori pjesën tjetër.

- Avantazhi doli të ishte konkret, as që e prisja që do të kishte kaq shumë. Në vend të 20 kilogramëve, dolën 43, - pranon i riu. — Në doganë kishte dyshime për saktësinë e peshores. Në shumë mallra polake, pesha e tyre shkruhet me dhe pa ambalazh. Në karrigen e rritur që mbaja, pesha e papaketuar ishte shënuar 9 kg dhe në paketim ishte 10.3. Por peshorja tregonte 10.5. I fshirë gabimisht. Edhe pse nëse vlerësoni nga të gjitha mallrat në total, ai ishte padyshim më shumë se një kilogram.

Yevgeny u regjistrua si shkelës për tentativën për të kontrabanduar mallra me shumicë përgjatë korridorit të gjelbër. Në doganë, ata përshkruan blerjet, fotografuan gjithçka, lëshuan një gjobë prej 5 rubla bazë - 122.5 rubla. E gjithë procedura zgjati 4 orë.

- Në këtë kohë, makina u fut në një parking, u vendos midis shtyllave metalike, pjesa e pasme e makinës u ngrit, u vendosën thumba nën rrota dhe ato u mbyllën. U ndjeva si një kriminel, - djali ndan përshtypjet e tij. - Kur gjithçka dukej se po rregullohej, pyeta doganierët se çfarë të bëja më pas. U propozuan tre opsione. E para është ta lë tepricën për ruajtje në doganë dhe ta marr herën tjetër që të shkoj në Poloni. Një kilogram magazinim kushton 2 rubla në ditë. Kjo do të thotë, për 23 kilogramë - më shumë se 57 rubla. Dhe nëse marrim parasysh që, sipas ligjit, unë mund të shkoj përsëri në Poloni jo më shpejt se në dy javë, atëherë fatura rritet në 800 rubla. Opsioni i dytë - Unë ende nuk e kuptova se cili ishte thelbi i tij, por na u ofrua të lëshonim një lloj letre për 50 euro, 15 të tjera për të paguar vetë regjistrimin. Pastaj duhet të shkoni me mallin në doganën rajonale, ku për 5 euro duhet të lëshoni disa dokumente të tjera dhe të paguani zhdoganimin - 4 euro për çdo kilogram shtesë. Opsioni i tretë është të ktheheni në Poloni, të lini avantazhin atje dhe të ktheheni në kufi.

“Doganierët nuk na lejuan të hidhnim tepricat në koshin e plehrave”

Opsioni më i lirë iu duk djemve të ktheheshin në Poloni. Por në kufirin polak u tha se do të duhej të paguanin një gjobë të rëndë për të hyrë.

- Roja kufitare polake na shpjegoi se nëse hyjmë në territorin e Polonisë, atëherë me mallrat duhet të qëndrojmë në korridorin e kuq. Meqenëse i kemi nxjerrë leshi pambuku, por nuk e kemi nxjerrë jashtë, jemi gjobitur. Dhe në Bjellorusi, një gjobë u shkëlqye përsëri për një avantazh. Një rreth vicioz! i riu është i indinjuar. “Një herë pashë një kuti shampanjë në anë të rrugës në vendin e askujt. Me sa duket dikush e ka hequr qafe. I them një shoku, hajde ta vendosim mallin atje, dikush do ta marrë për vete. Kështu bënë.

Me lehtësim, miqtë shkuan përsëri në kufirin Bjellorusi, por roja kufitare nuk i la të kalonin.

I shpjeguam se mallrat e tepërta i kishim lënë në territor neutral. Por ai urdhëroi të kthehej dhe të merrte gjithçka, përndryshe gjobë 1000 bazë. Edhe peshën e tepërt nuk na lejuan ta hidhnim në kosh në kufi, thoshin se mund ta hidhni një copë letër në kosh nëse keni ngrënë karamele. Detergjentët dhe produktet nuk lejohen. Më duhej të hyja përsëri në kufirin Bjellorusi me "mbipeshë".

Oficeri doganor që kontrolloi djemtë për herë të parë sugjeroi që ata të përdornin dy opsionet e mbetura - të linin tepricën në ruajtje ose të paguanin një tarifë.

— Por për ne të dyja janë shumë të shtrenjta! Rezulton se ne nuk mund të heqim qafe mallrat dhe të kthehemi në shtëpi pa pagesa të çmendura, thotë Evgeny.

Në atë kohë, djemtë kishin kaluar tashmë nëntë orë në kufi. Ata hëngrën një kanaçe pate, e cila është minus 300 gram. Si rezultat, ata përsëri duhej të ktheheshin në territorin neutral.

- Në dalje është sërish një roje kufitare. Unë pyes nëse mund të ringarkoj një pjesë të mallit në një makinë tjetër, thjesht t'ia jap dikujt. Ai tha se në territorin neutral është i ndaluar ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave, si dhe transferimi i udhëtarëve. Por ata treguan indulgjence ndaj nesh dhe na lejuan t'i jepnim dikujt avantazhin tonë, - thotë djali. - Pastaj një makinë u ngjit nga Grodno, e cila po shkonte në Poloni. Ne ndaluam në një territor neutral, u dhamë atyre disa nga mallrat.

Sipas llogaritjeve të të rinjve, ata nuk kishin më përparësi dhe shkuan në doganën Bjelloruse, qëndruan në korridorin e kuq.

- Ne vendosëm që nëse ka një mbipeshë minimale, t'i japim këto dy kilogramë për ruajtje. Deklarova karrigen time, vendosën të na peshojnë sërish mallin. Karriken e vendosa ne te njejten peshore si heren e pare, treguan 11.7 kg, edhe pse heren e pare ishte 10.5. Nga të gjitha mallrat, avantazhi doli të ishte 3 kilogramë. Si ndodhi? Pse peshoret nuk vërtetohen? Pyet Evgeny. - Por këtë herë ata nuk e gjetën fajin për avantazhin, ata e kuptuan se meqenëse peshorja përfundoi vetëm 1.5 kilogramë në karrige, atëherë gjithçka është në rregull me peshën. Dhe ne u liruam.

Sipas djalit, pas kësaj historie, ai "nuk do të marrë më kurrë më shumë mallra sesa duhet".

Foto: GTK

“Pagimi i gjobës nga pagesat doganore nuk e liron mallin”

Për sqarime se çfarë të bënim nëse papritmas një person kalonte blerjet sipas peshës, ne iu drejtuam doganës rajonale të Grodno.

"Për të shmangur situata të tilla, së pari duhet të lexoni rregullat për lëvizjen e mallrave përtej kufirit doganor," rekomandon kreu i Departamentit Rajonal të Doganave Grodno. Denis Danilov. — Një informacion i tillë është i disponueshëm lirisht në portalin e unifikuar të Internetit të autoriteteve doganore të Republikës së Bjellorusisë. Për më tepër, gjithmonë mund të kontaktoni zyrën doganore për sqarime ose me telefon ose duke dërguar një kërkesë me shkrim.

Denis Danilov thotë se nëse ka ndonjë dyshim se cili korridor është më mirë të kalosh kufirin, ia vlen të futesh në atë "të kuq" ose të pyesësh doganierin përpara se të hysh në korridor.

- Mbani mend gjithmonë se duke zgjedhur "gjelbër", ju deklaroni se nuk keni mallra që duhet të deklarohen me shkrim. Dhe nëse doganierët konstatojnë shkelje të normave të përcaktuara për lëvizjen e mallrave, një person mund të gjobitet. Çfarë ndodhi me Eugjeni.

Doganierët rikujtojnë se mallrat kontrollohen nga çdo person që kalon kufirin. Kjo do të thotë, nëse disa njerëz udhëtojnë në një makinë, secili duhet të paraqesë veçmas mallrat e tyre për inspektim.

- Nëse ka pyetje për pikën kufitare, makina e tij vendoset në një vend të posaçëm deri në përfundimin e operacioneve të nevojshme doganore. Kjo është bërë në mënyrë që shoferi të mos largohet nga pika e kontrollit, - shpjegon shefi i departamentit të doganave rajonale të Grodno. - Duke folur konkretisht për rastin e përshkruar, është konstatuar se herën e fundit një nga shtetasit ka kaluar kufirin më 02.03.2018, pra nuk kanë kaluar ende tre muaj nga udhëtimi i fundit. Prandaj, mallrat me peshë 44 kg që ai ka lëvizur nuk mund të klasifikohen si mallra për përdorim personal. Për faktin se i riu nuk ka deklaruar mallin, është vënë në përgjegjësi administrative.

Denis Danilov thotë se Yevgeny nuk e fshehu mallrat nga kontrolli doganor dhe e pranoi fajin e tij. Prandaj, ai mori gjobën minimale - 5 bazë, ose 122 rubla 50 kopekë.

"Por pagimi i gjobës për një kundërvajtje administrative të kryer nuk përjashton nga pagesa e detyrimeve doganore për mallrat e importuara," thekson Denis Danilov. - Qytetari u shpjegua se është i detyruar të disponojë në mënyrë të pavarur mallin në kuadër të legjislacionit aktual.

Fotografia është ilustruese. Foto: GTK

Teprica mund të merret jashtë vendit ose të lihet për ruajtje

Zyrtarët doganorë thonë se në këtë rast, mallrat i nënshtrohen dekretit presidencial nr. 360, kështu që Yevgeny kishte tre opsione.

E para është të paguhen detyrimet doganore dhe taksat për mallrat. Të gjitha dokumentet e nevojshme përpilohen në vend nga doganierët. Opsioni i dytë është të organizoni tranzit dhe të paguani tarifën doganore në vendin e banimit. Në këtë rast, kostot shtesë të parave lindin në lidhje me ekzekutimin e një deklarate tranziti dhe vendosjen në një magazinë magazinimi të përkohshëm në një pikë të zhdoganimit të departamentit. Opsioni i tretë është që mallrat të mund të eksportohen jashtë Bashkimit Ekonomik Euroaziatik.

- Për sa i përket magazinimit, dogana nuk ofron një shërbim të tillë. Vetëm nëse një person refuzon opsionet e propozuara për zgjidhjen e çështjes, mallrat i nënshtrohen ndalimit dhe vendosen në një magazinë në një pikë doganore”, thotë Denis Danilov. - Nëse Evgeny do të kishte refuzuar, atëherë mallrat do të ishin vendosur në një depo në RPTO Berestovitsa. Dhe shuma për dy javë të ruajtjes së saj nuk do të ishte 800 rubla, por 34 rubla 4 kopekë. Një ditë e plotë ose e pjesshme e ruajtjes kushton 0,1 njësi bazë. Periudha maksimale e ruajtjes për mallrat është 30 ditë, dhe për mallrat që prishen shpejt - 24 orë.

Për të kthyer një produkt të mbetur në ruajtje, një person duhet të paguajë shumën e ngarkuar për ruajtje, si dhe detyrimet doganore dhe taksat. Dhe vetëm pas kësaj ai do të jetë në gjendje të marrë mallrat e tij dhe t'i importojë ato në Bjellorusi.

— Në rastin në shqyrtim, të rinjtë vendosën të nxjerrin mallin jashtë EAEU. Kur u përpoqën edhe një herë të hynin në Bjellorusi, zgjodhën korridorin "të kuq" dhe plotësuan një deklaratë doganore. Nuk u shkelën normat e importit pa doganë, kështu që operacionet e kontrollit doganor u kryen brenda 20 minutave, komenton situatën Denis Danilov.

Për sa i përket peshores së mallit, në të cilin mallrat e importuara peshohen në pikat e kontrollit të doganës rajonale të Grodnos, doganierët thonë se përqindja e gabimit tregohet në pasaportë për secilën peshore specifike.

- Në peshoren në të cilën është peshuar malli i një të riu, kur peshon deri në 100 kg, gabimi është plus ose minus 200 g, deri në 500 kg - plus ose minus 400 g, - sqarojnë doganierët. — Të gjitha peshoret kontrollohen rregullisht. Për këtë ka një shënim në pasaportat teknike dhe në vetë peshore janë ngjitur shenja të veçanta kontrolli për verifikimin e fundit të kryer dhe periudhën e vlefshmërisë së tij. Në rast dyshimi për peshën e mallit, ato mund të peshohen në peshore të tjera nën mbikëqyrjen e një doganieri.

Shkeljet mund të rezultojnë në gjoba dhe dëbim.

Nga rruga, djemtë mund të merrnin një gjobë tjetër, sepse, siç doli, ata gjithashtu shkelën disa rregulla për të qëndruar në zonën midis kufirit shtetëror dhe pikës së kontrollit.

Komiteti Shtetëror i Kufirit thotë se, siç tha Yevgeny, nuk ka asnjë zonë neutrale midis pikave të kontrollit të dy shteteve. Një pjesë e rrugës mes tyre i përket një vendi, pjesa e dytë i përket një tjetri.

Rezoluta e Këshillit të Ministrave "Për Kufirin Shtetëror të Republikës së Bjellorusisë" thotë se ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave është i ndaluar në territorin midis Kufirit Shtetëror dhe pikës përkatëse të kontrollit. Gjithashtu, nuk lejohet parkimi i automjeteve, hipja dhe zbarkimi i njerëzve prej tij. Gjithashtu është e ndaluar të jesh aty nëse nuk ka të bëjë me kalimin e kufirit shtetëror.

Për shkelje të regjimit kufitar ose në një pikë kontrolli, mund të merrni një gjobë deri në 50 bazë (1225 rubla) për secilën nga shkeljet. Një i huaj jo vetëm mund të gjobitet, por edhe të deportohet.

Një banor i Rudnya ruse: "Bjellorusët do të ndalojnë të vijnë tek ne për pazar, dhe shumë pika do të duhet të mbyllen"

Vitet e fundit, shoferët që kalojnë kufirin midis Bjellorusisë dhe Rusisë nuk kanë pasur asnjë problem. Si rregull, nuk kishte kontroll të veçantë, nuk kërkoheshin dokumente. Por më 1 shkurt, gjithçka ndryshoi, kreu i FSB-së ruse, Alexander Bortnikov, urdhëroi prezantimin. Dokumentet përkatëse publikohen në portalin zyrtar të informacionit ligjor në internet.

Udhëzohen drejtoritë rajonale të kufirit “Të përcaktojë vendet dhe kohën e hyrjes (kalimit) të personave dhe automjeteve në zonën kufitare; organizimi i vendosjes së tabelave paralajmëruese në hyrje të zonës kufitare”. Urdhri hyn në fuqi më 7 shkurt 2017.

Ne vendosëm të shohim se si qytetarët e Bjellorusisë kalojnë tani kufirin me Federatën Ruse.

Pra, autobusi Vitebsk-Liozno-Rudnya-Smolensk largohet nga stacioni i autobusëve në 10 orë 45 minuta.

Autobus në itinerarin Vitebsk-Smolensk. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Kostoja e një bilete për në qytetin më të afërt rus të Rudnya është 5 rubla 52 kopecks. Nga rruga, kur blini një biletë për një rrugë autobusi për në Rusi, ju duhet një dokument identiteti (pasaportë, certifikatë lindjeje). Dhe, siç shpjegohet arkëtar i stacionit të autobusëve, biletat mund të blihen vetëm nga qytetarët e Bjellorusisë dhe Rusisë.

Në fshatin urban të Lioznos, autobusi ndalon për pesë minuta.

Stacioni i autobusit në Liozno. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Përpara është kufiri i Bjellorusisë dhe Rusisë.

Kufiri rus është përpara. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Në pikën kufitare nuk ka radhë makinash. Vetëm në parking prisnin disa kamionë me numra lituanez, polak dhe bjellorus.

Nuk ka roje kufitare bjelloruse në kufirin me Rusinë. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Doganierët rusë ndaluan autobusin dhe kontrolluan dokumentet e të gjithë pasagjerëve.

Kontrolli i pasaportave për linjat e autobusëve u prezantua në vjeshtën e vitit 2016. Disa herë edhe ata të huaj që kanë leje qëndrimi në Bjellorusi u zbarkuan në kufi, të përbashkëta Shofer autobusi .

Në të vërtetë, në fillim të nëntorit, përfaqësuesja zyrtare e Ministrisë së Punëve të Jashtme ruse, Maria Zakharova, tha se për shumë vite shtetas të huaj kaluan lirisht kufirin ruso-bjellorusi pa kaluar kontrollin e pasaportave, por situata në botë ka ndryshuar në mënyrë dramatike.

Përmes kufirit tokësor ruso-bjellorusi tani për qytetarët e vendeve të treta, pasi atje nuk ka asnjë pikë kontrolli ndërkombëtar. Shtetasit e huaj mund të hyjnë në Rusi vetëm përmes Letonisë ose pikës së kontrollit Novye Yurkovichi në rajonin Bryansk, i cili ka status ndërkombëtar, pasi ndodhet në kryqëzimin e kufijve të Bjellorusisë, Ukrainës dhe Rusisë.

Ndërkohë, për banorët e qytetit rus Rudnya, shfaqja e rregullave të reja në kufi nuk është më lajm. Sipas banor vendas Sergei :

Kemi frikë se qyteti do të bjerë në zonën kufitare. Dhe do t'ju duhet të merrni një leje për të ardhur në Rudnya.Bjellorusët do të ndalojnë së ardhuri tek ne për pazar, dhe shumë pika të shitjes me pakicë do të duhet të mbyllen.

Rudnya së shpejti mund të bëhet një qytet ku do të jetë e pamundur të hysh pa leje. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Deri tani në Rudna ka shumë bjellorusë që vijnë për të bërë pazar. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Ndërtesa e braktisur e kinemasë në qendër të qytetit të Rudnya. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Meqë ra fjala, stacioni i autobusëve pushoi së punuari në Rudna. Biletat mund të blihen vetëm nga shoferi i autobusit për 200 rubla ruse.

Nuk ka arkë në stacionin e autobusit. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Foto nga Svetlana Vasilyeva

Stacioni i autobusit në Rudna, i cili nuk funksionon. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Por gjatë kalimit të kufirit ruso-bjellorusi në rrugën e kthimit, kontrolli kufitar nuk u krye.

Nuk ka poste kufitare bjelloruse në kufi. Foto nga Svetlana Vasilyeva

Dhe detaje të reja për urdhrin e bujshëm të kufirit mund të gjenden.