Struženje gredi. Za kaj je končno tesnilo črpalke? Ravnanje gredi v stružnici

Med delovanjem se gredi obrabijo pristajalni vratovi, zatiči in zgibi, poškodujejo se navoji in sredinske luknje, gred se upogne.

Način popravila obrabljene cilindrične gredi se izbere po ugotovitvi narave in stopnje obrabe z ustreznim pregledom. Obrabljene ležaje gredi (praske in nevarnosti, necilindričnost do 0,1 mm) popravimo z brušenjem. Toda najprej preverijo, ali so sredinske luknje gredi uporabne, ob prisotnosti zarez in udrtin najprej z obračanjem obnovijo sredinske luknje. Potem vladajo gredi.

Rezke gredi z veliko obrabo se obračajo in brusijo na velikost popravila. V tem primeru je dovoljeno zmanjšati premer vratov za 5-10%, odvisno od narave obremenitev, ki jih zazna gred, zlasti od tega, ali gred doživlja udarne obremenitve. V primerih, ko je treba obnoviti prvotne dimenzije vratov, se popravne puše po obračanju pritisnejo na vratove ali pa se popravilne puše namestijo na 31-oksidno lepilo, ki jih nato obdelamo z obračanjem ali brušenjem. Obrabljene površine jaškov je mogoče popraviti tudi z gradnjo kovine z vibroločnim navarjanjem, metalizacijo, kaljenjem, kromiranjem in drugimi metodami.

Upognjene gredi se izravnajo hladno ali vroče. Zvitki s premerom, večjim od 60 mm, so podvrženi vročemu ravnanju.
Hladno ravnanje gredi se lahko izvede ročno z uporabo vijačnih sponk, vzvodov, vendar je bolje, da ravnanje opravite pod stiskalnico.
Bistvo urejanja je v tem, da uporabljena sila povzroči preostale deformacije, del se obnovi in ​​pridobi svoje prvotne lastnosti.

Pri hladnem ravnanju s stiskalnico ali nosilcem se gred namesti na dva nosilca z ukrivljeno stranjo na nakladalno napravo (vijak, drsnik) in obremeni tako, da se gred upogne v nasprotno smer za količino, ki je skoraj enaka prvotnemu upogibu. , in šele nato obnovite prvotno natančnost naravnosti.

Ukrivljene gredi do premera 30 mm je mogoče utrditi. Bistvo takšnega urejanja je v tem, da se gred na ploščo položi z upogibom navzdol (slika 61) in se z lahkim kladivom izvajajo pogosti udarci, dokler se gred ne izravna. Udarci se izvajajo tudi na obeh straneh upogiba, omejeni s kotom 120 °.

Posebej visoke zahteve so naložene vretenom, zato sta pristajalna vratova 1 in 2 (slika 62, a) vreten obdelana z mletjem. Njihovo koaksialnost je treba vzdrževati z natančnostjo 0,01 mm, dovoljena nezaokroženost vratov je 0,01 mm, necilindričnost je 0,003-0,005 mm. Enake zahteve mora izpolnjevati površina 3. Stožčaste luknje 4 in 5 vretena morajo biti koncentrične z vratovi; Utrip je dovoljen 0,01-0,02 mm na 300 mm dolžine.

Najprej vreteno obrabi ležajne ležaje, sedeže za zobnike in druge vrtljive dele. Na njih se pojavijo praske in odrgnine, ki jih je mogoče zlahka odkriti z zunanjim pregledom.

Priporočljivo je, da vretena večkrat popravite, saj je izdelava novega vretena zapletena in draga. Vendar pa je v primerih, ko popravilo vretena vključuje popravilo delov, ki so povezani z njim, morda bolj donosno zamenjati
obrabljeno vreteno z novim. To težavo rešimo s primerjavo stroškov popravila in novega vretena.

Vretena, pri katerih je obraba vratov v premeru 0,01-0,02 mm, se popravijo z lepljenjem na stružnici, ki se izvaja s posebnim orodjem - stiskalnico (slika 63). Zhimok je sestavljen iz obročaste objemke 1, vijaka 2, preklopnega tulca 3 z rezom in držala za ročaj, ki ni prikazan na sliki. Ovilni rokav je izdelan iz litega železa, bakra ali brona, luknja v njem pa je narejena glede na velikost vratu, ki se obdeluje.

Začnite brusiti vrat, nanj nanesite tanek sloj mešanice drobnega smirkovega prahu in olja, nato pa ga stisnite in rahlo zategnite vijak 2. Zaženite stroj tako, da ga nastavite na hitrost vretena 10-20 m/min. Ko se vreteno vrti, se stiskalnica enakomerno poganja vzdolž obdelanega vratu. Od časa do časa se plast prahu z oljem obnovi in ​​vijak 2 se privije.

Po odstranitvi obrabe vrat vretena operemo in prekrijemo s kerozinom, nato pa na vrat nanesemo tanek sloj kerozinske polirne paste in zaključimo njegovo obdelavo.

Ko je obraba vratov vretena večja od 0,02 mm, jih popravimo z brušenjem, ki mu sledi lepljenje na velikost popravila. Vendar je ta način popravila sprejemljiv le, če je mogoče ustrezno spremeniti velikost lukenj v ležajih ali drugih delih, ki se povezujejo z vretenom. Če to ni mogoče ali je spreminjanje velikosti lukenj nepraktično zaradi visoke zahtevnosti operacij, se vratovi vretena obnovijo z obrabo do 0,05 mm z nabiranjem kroma, pri obrabi več kot 0,05 mm - z vibro. -obločne površine.
Vrete vretena z naraslim slojem kroma obdelamo z brušenjem, če pa na vratove nanesemo druge kovine v ustrezno večjih plasteh kot pri kromiranju, vratove najprej obrnemo in zato poliramo. Hkrati imajo proti zadnjemu koncu zožitev do 0,01 mm, tako da se pri strganju ležajev nanesena plast barve v celoti porabi za barvanje površine ležajev.

Obrabljene nosilce vretena, na katere so nameščeni kotalni ležaji ali drugi deli s fiksnim prilegom, je zelo priročno obnoviti z elektrolitsko metodo.

Vrete vretena (za drsne ležaje, tudi tiste z aksialnimi mikrorazpokami) obnovimo z vgradnjo tankostenskih kompenzacijskih okov ali vložkov na lepilo. Praksa kaže, da takšna vretena služijo dlje časa in v nekaterih primerih delujejo bolje kot nova, če so okovi ("majice") in vložki (puše) izdelani iz materialov z boljšimi zmogljivostnimi lastnostmi. Hkrati se dosežejo znatni prihranki pri materialu in zmanjšajo stroški popravil.

Za namestitev kompenzacijskih nastavkov ali vložkov se s površine vretena zbrusi plast kovine, da se prilega ustrezni del kompenzatorja v obliki tulca z nazivno velikostjo ali povečano velikostjo popravila obnovljene površine. V tem primeru mora biti odstranjena kovinska plast minimalna, do 10-15% nazivnega premera trdnega dela gredi ali debeline stene votlega vretena.

Za ponovno vzpostavitev fiksnega prileganja, na primer površine vretena za kotalni ležaj, je lahko izravnalna obloga (tulec) tankostenska - od 0,5 do 2 mm, pri obnovitvi vratu vretena za drsni ležaj pa stena debelina obloge mora biti najmanj 2,5 mm.

Kompenzacijske tankostenske armature so izdelane iz kovine, ki ustreza materialu popravljenega jaška ali iz materiala, ki izpolnjuje povečane zahteve.

Notranji premer je izdelan na mestu z režo premera 0,05 mm (hrapavost površine Rz 20), zunanji premer je narejen z dodatkom 3-5 mm. Končna obdelava se izvede z intenzivnim hlajenjem po namestitvi tulca in strjevanjem lepila po 24 urah.

Raztezne puše debeline 2,5-3,5 mm in bolj primerne za izdelavo iz kaljenega jekla. Premer, ki ga je treba obnoviti, je narejen z dodatkom 0,3 mm, premer tulca, ki se pari z gredjo, vretenom ali osjo, pa je obdelan z dodatkom 3-4 mm. Po naogljičenju se naogljičena kovinska plast odstrani s te površine in puša utrdi na HRC58-60.

Nekaljena površina tulca se obdeluje na stružnici glede na velikost pripravljene površine gredi z režo premera 0,05 mm (hrapavost površine). Utrjeno popravljivo površino tulca dokončno brušimo, potem ko je nameščena na gred in se lepilo strdi.

Na sl. 62 prikazuje sheme za popravilo strojnih vreten z vgradnjo kompenzacijskih nastavkov in vložkov na epoksi lepilo. Pri vretenu stružnice je bil obnovljen zadnji vrat 1 (glej sliko 62, a) za kotalni ležaj, utrjena podporna površina 2 za drsni ležaj in stožčasta površina 3 za vpenjalno glavo. Obnovljena sta bila tudi stožčasta površina 9 (glej sliko 62, b) za valjčni ležaj (serija 3182100) in vodilo 10 za kartušo. Konusna luknja vretena se obnovi z vložkom 11 s utrjeno luknjo.

Vratovi (glej sliko 62, b) vretena vrtalni stroj obnovljena s tankostenskimi (manj kot 1 mm) podaljški 6 in 8, medtem ko je podaljšek 6 sestavljen iz dveh polovičnih puš, ob robovih katerih sta dva zatiča 7 nameščena na lepilni film, tako da se operacija izvaja z obilno hlajenje.

Pred obračanjem in brušenjem se izvedejo naslednja pripravljalna dela. Jeklene čepe obrnemo in trdno vstavimo v luknji 4 in 5 vretena, predhodno očistimo pristajalna mesta čepov. Po tem se vreteno z enim koncem pritrdi v vpenjalno glavo stružnice, drugi konec pa se namesti z neobrabljenim mestom v stabilnem naslonu in vreteno kalibriramo na iztek, ki ne sme presegati 0,005 mm; nato naredite sredinsko luknjo v zamašku. Po tem se vreteno prerazporedi, njegov drugi konec je vpet v vpenjalno glavo, prvi konec pa v stabilnem naslonu in naredi se druga sredinska luknja. Zdaj je vreteno nameščeno v središčih in se preveri pravilno centriranje; iztek neobrabljenih mest na indikatorju ne sme biti višji od 0,01 mm.

Po zaključku opisanih operacij nadaljujte z obdelavo vretena z obračanjem in brušenjem.

V primeru poškodb in obrabe navoja vretena med restavriranjem se uporabi navarjanje, nato pa navoj na nazivno velikost. Ponovno rezanje navoja na manjši premer ni priporočljivo, saj postane nestandarden.

Obrabljena konična luknja vretena se popravi na različne načine, odvisno od količine obrabe. V primeru močne obrabe je luknja izvrtana, nato pa se vanjo prilepi ali vtisne puša. Z majhno obrabo se luknja (plitva tveganja, rahle zareze) brusi, pri čemer se odstrani minimalna plast kovine.

Obdelavo konusne luknje vretena je mogoče izvesti brez odstranitve vretena s stroja, kar zagotavlja dobro centriranje osi luknje z osjo vretena. Pri obdelavi konusne luknje na mestu se uporabljajo napeljave.

Natančnost konusne izvrtine vretena se preveri s standardnim konusnim merilnikom. Kontrolna oznaka na merilniku ne sme vstopiti v luknjo, med njo in koncem vretena mora biti razdalja 1-2 mm. Če kontrolna nevarnost kalibra vstopi v stožčasto luknjo in je skrita, je dovoljeno obrezovanje sprednjega konca vretena za 2-3 mm.

Os koničaste luknje vretena se preveri glede iztekanja z indikatorjem na krmilnem trnu, vstavljenem v luknjo. Dovoljeno je odstopanje od osi 0,01 mm na koncu vretena in 0,02 mm pri dolžini 300 mm. Površina 4 vretena ima lahko mejo iztekanja 0,01 mm.

Zgoraj je bilo rečeno o vretenih s kromiranimi vratovi. Ugotovljeno je bilo, da taka vretena dobro delujejo le, če se jim ležaj popolnoma prilega, ko je zagotovljena reža za mazanje letev. Normalna vrednost te reže je 0,006-0,02 mm, odvisno od natančnosti stroja, največje hitrosti in premera vretena. Pri neprevidnem nameščanju med delovanjem stroja pride do povečanega lokalnega segrevanja. Zaradi tega na kromirani površini nastanejo majhne razpoke, krom se odlušči, vrat vretena in ležajna površina se poškodujejo.

Skladiščenje popravljenih ali novih gredi in vreten mora biti brez upogibanja in deformacij. Nepazljivo nameščena gred se lahko upogne pod lastno gravitacijo. Da bi to preprečili, je priporočljivo postaviti jaške v posebne police v navpičnem stanju. Najboljši način shramba je suspendirano navpično stanje.

Gredi in osi imajo naslednje glavne napake: obraba pristajalnih letvic, okvaro utorov in utorov, poslabšanje navoja, zvijanje gredi, videz razpok in zlomov.

Obnova teh elementov poteka po naslednjem načelu: deli se operejo, nato očistijo in pokvarijo. Ukrivljeno stanje se popravi z urejanjem hladnega ali vročega tipa, nekateri modeli pa se zavržejo kot zakon. Če je odklon majhen, lahko gred ali os zbrusite in obdelate.

Strokovnjaki podjetja HydroSpetsTech lahko kakovostno in hitro opravijo popravila. Tukaj delajo pravi profesionalci.

Oblačenje gredi z upogibanjem

V montažno prizmo so nameščene jaške, ki so primerne za oblačenje, tako da konkavno mesto gleda navzgor. Nato se gred upogne s tlačno napravo.

Če je gred tanek ali dolg, se uporablja za oblačenje stružnica. Upogibanje se pojavi zaradi poudarka stroja.

Utrjevanje se uporablja za popravljanje oblike gredi. Da bi to naredili, je izdelek postavljen na kalibracijsko ploščo, tako da je odklon od spodaj. Nato se uporabijo udarci majhne sile. To se naredi s pokom.

Med oblačenjem pogosto nastanejo razpoke, zato jih je treba preveriti z detektorjem napak. Če se odkrijejo napake, je treba izvesti toplotno obdelavo. Nato morate izdelke zmleti in zmleti.

Popravilo gredi in osi z ogrevanjem in hlajenjem

Če je gred deformirana, jo je mogoče popraviti zaradi segrevanja. Za to se na mestu, kjer je ukrivljenost, toplotna obdelava s plinskim plamenom. Indikator vam omogoča izračun stopnje deformacije. Azbest se uporablja za prebadanje in hlajenje s stisnjenim zrakom.

Popravila na ušesih na vodilih je mogoče popraviti s prenovo ali strojno obdelavo. Da bi to naredili, je kovina podvržena površinski obdelavi in ​​dimenzioniranju. Tako je mogoče povečati glasnost z zmanjšanjem dolžine ali obratno.

Majhne odrgnine, razpoke in nevarnosti se zlahka odpravijo z dodelavo z GOI pasto ali olji s smirkovim prahom. Vse to se naredi po pritrditvi elementa na stroj, kjer se izvajajo rotacijski gibi.

Cene za katero koli zahtevnost lahko dobite pri menedžerjih podjetja Hydrospetstech.

Med vznemirjenjem se lahko območje sedeža gredi segreje do 900C. Nato se izdelek ohladi v vodnem okolju. Po tem se nanesejo udarci, posledično gred postane širša. Na koncu jaška je izvrtana luknja, ki je primerna za dolžino sedeža.

Za popravilo gredi lahko uporabite kompenzacijske puše. V tej različici je cev obdelan na manjšo velikost, vanj je vtisnjen jekleni tulec, katerega konci so privarjeni na konec stojala. Vsi izdelki so pritrjeni skupaj, zunanja površina pa je obdelana. Velikosti je mogoče prilagoditi tako, da ustrezajo vsem zahtevam.

Popravilo ključavnice

Utore za ključe je mogoče popraviti na nazivno in preveliko. V prvi varianti se izdelek stopi in razreže. Pri drugi možnosti poteka razširitev na želeno velikost in piljenje oziroma rezkanje in skobljanje.

Če so utori za ključe veliki, se izvede enostranska obdelava, nato pa mehanska obdelava do želene velikosti.

Zobni del gredi ali osi se obnovi pod vplivom topega dleta ali ostrega valja. Sledi strojna obdelava. Vse to je narejeno z manjšimi poškodbami.

Če je izdelek utrpel veliko obrabo, se reže stopijo po delih ali ob straneh. Nato razrežite na želeno velikost in zmeljte. V nekaterih primerih so poškodovani deli odrezani in privarjeni novi elementi.

V primeru poškodb navoja lahko uporabite strojno orodje ali navarjanje z rezanjem želene dolžine. Za popravila se lahko uporablja tudi varjenje z elektro žlindro, obročno obločno varjenje. Za bučice se uporablja piljenje in obračanje izdelka. Vpenjalni obroči se uporabljajo za povezave s ključi.

Popravila lahko naročite tako, da se obrnete na strokovnjake HydroSpetsTech. Stran je na povezavi.

Poškodbe ležajev elektromotorjev v najtežjih primerih spremlja ukrivljenost gredi rotorja. Popačenje gredi je posledica dejstva, da se pri odpovedi ležaja zaradi posedanja ali močnih vibracij rotorja vrteča se gred dotakne tesnila ležaja. V prvem trenutku se gred na eni strani dotakne tesnila. To vodi do enostranskega segrevanja gredi, kar povzroči raztezanje zunanjih plasti kovine na mestu segrevanja in upogibanje gredi, pri čemer je njena konveksnost obrnjena proti kontaktu. Videz upogiba pa poveča trenje in lokalno ogrevanje gredi. Vibracije rotorja se okrepijo. Ukrivljenost gredi se poveča. Če osebje ne izklopi elektromotorja, se bo cev rotorja neizogibno dotaknila statorja, kar se bo končalo s poškodbo likalnika in navitja statorja ter odklopilo elektromotor od zaščite.

Če drgnjenje ni bilo močno IN ne dolgo, se lahko po ohlajanju gred izravna ali pa bo preostala ukrivljenost nepomembna. Za močno pašo bo preostala ukrivljenost velika.

V nekaterih primerih pride do popačenja gredi zaradi segrevanja gredi zaradi vrtenja notranjega obroča kotalnega ležaja na njej.

Za določitev velikosti ukrivljenosti gredi je rotor nameščen na stružnici, tako da ogrodje vratov na koncih gredi ne presega 0,02-0,03 mm glede na indikator. Nato se prelom gredi preveri z indikatorjem v bližini mesta njenega segrevanja in na mestih postopne spremembe njenega premera. Preverjen je tudi boj cevi rotorja blizu obeh koncev. Pri merjenju se določijo in označijo točke kroga na gredi, kar daje največji odklon indikatorske igle. Največji odklon indikatorja v smeri urinega kazalca ustreza največji konveksnosti gredi, največji odklon v nasprotni smeri urinega kazalca pa ustreza največji votlini gredi v tem odseku.

Za rotorje s hitrostjo vrtenja 3.000 vrt./min je dovoljena ukrivljenost gredi do 0,03 mm, to pomeni, da je zlom gredi glede na indikator dovoljen do 0,06 mm. Za rotorje s hitrostjo vrtenja 1500 vrt/min in manj je prelom gredi glede na indikator dovoljen do 0,10 mm.

Pri majhnih popačenjih gredi (do 0,12 mm pri elektromotorjih s hitrostjo vrtenja 3000 vrt./min) je v nekaterih primerih mogoče namesto ravnanja omejiti uravnoteženje rotorja. Pri popačenju gredi, večjim od 0,12 mm, so lahko razmiki v tesnilih ležajev nezadostni, zato jih ni priporočljivo povečati. Uravnoteženje je lahko ovirano zaradi nezmožnosti nalaganja zadostne teže na rotor. Boj cevi rotorja - in to je morda najpomembnejši - lahko privede do nesprejemljive asimetrije v zračni reži med rotorjem in statorjem. Včasih se boj cevi rotorja odpravi z obračanjem. Toda hkrati se premer cevi rotorja zmanjša, zračna reža med rotorjem in statorjem se poveča, tok brez obremenitve se poveča in začetni navor se zmanjša. Zato se ne bi smeli zateči k utoru cevi rotorja.

Gred je mogoče ravnati z lokalnim segrevanjem, mehansko ali termomehansko. Pri lokalnem ogrevanju se gred izravna s segrevanjem s konveksne strani.

Zaradi sorazmerno majhnega premera gredi elektromotorjev jih ni vedno mogoče izravnati s pomočjo lokalnega ogrevanja brez uporabe mehanskega tlaka s pomembno ukrivljenostjo. Za mehanski pritisk je potrebno izdelati okvir s kozami in tlačno napravo, kar otežuje montažo.

Zato je najbolj smotrno mehansko poravnati gredi elektromotorjev.

Mehansko ravnanje gredi. Rotor je v tem primeru nameščen tako, da je konkavna stran gredi obrnjena navzgor. Pod gred na mestu največjega upogiba je nameščen nosilec ali druga toga podpora.

Gred popravimo tako, da ga zakovičimo s pomočjo zagona na mestu največjega upogiba, s konkavne strani. Med kovičenjem se zunanje plasti kovine razširijo in povzročijo, da se gred upogne v nasprotni smeri od prvotnega upogiba, torej jo poravna.

Med utrjevanjem površina gredi izgubi cilindrično obliko in dobi udrtine. Nesprejemljivo je popravljati površino z utorom, saj se bodo utrjene plasti odstranile in gred se bo vrnila v prejšnji položaj. Zato utrjevanja ni mogoče opraviti na delovnih regah gredi in na mestih tesnil ležajev. Da bi to naredili, so izbrani nedelujoči odseki jaška, ki so najbližji mestu največje ukrivljenosti, po možnosti na prehodnih točkah enega dela jaška v drugega.

Gojenje je narejeno iz dleta z mletjem njegovega ostrega konca, kot je prikazano na sl. 36. Robovi delovnega konca skovanca so zaokroženi.

Utrjevanje se začne od zgornje točke gredi in postopoma premikamo udarce po obodu z ene ali druge strani z zgornje točke. Utrjevanje naj zavzema eno tretjino oboda. Če utrjevanje vzdolž enega kroga ne poravna gredi v celoti, se po umiku vzdolž osi gredi za 10-15 mm izvede hladno utrjevanje vzdolž novega kroga.

Občasno morate preverjati rezultate urejanja z indikatorjem. Priporočljivo je, da delate z ravnanjem s kaljenjem po pridobitvi majhnega, a po standardih sprejemljivega upogibanja gredi iz ravne črte v nasprotni smeri od začetnega ovinka.

Ravnanje gredi s termomehansko metodo. V nasprotju z oblačenjem z lokalnim segrevanjem se pri tej metodi gred segreje po celotnem obodu in po celotnem prerezu do 600-650 ° C in se pri segrevanju upogne v nasprotni smeri od ukrivljenosti s tlačno napravo.

Zaradi določene zapletenosti in potrebe po izračunu za določitev sil pritiska na gred, pri kateri ne bi bile presežene največje dovoljene napetosti v njej, se ta metoda praviloma ne uporablja za ravnanje električnih gredi. motorje na mestu njihove namestitve.

1. Neenakomerno hlajenje fiksne gredi po zaustavitvi turbine. Spodnji del jaška je ohlajen bolj kot zgornji del. Zaradi neenakomernega hlajenja se vlakna na dnu gredi bolj skrčijo kot vlakna na vrhu.

2. Neenakomerno hlajenje cilindra turbine. Razlog: slaba kakovost toplotne izolacije ali prisotnost zastojnih območij v zaščitnem ohišju turbine.

3. Dotik labirinta, obročastega ali diametralnega

4. Napačen pristanek diska na gredi.

5. Nezadostne aksialne razdalje med deli rotorja turbine.

6. Velike mehanske obremenitve. Lahko se pojavi pri močnem zaviranju.

V prisotnosti enega od zgornjih razlogov za vrtenje, ki vodi do zmanjšanja radialnih razmikov, se dotika delov rotorja na stacionarnih delih turbine. Pri takem drgnjenju pride do trenja, ki vodi do segrevanja in odklona gredi v smeri paše.

a) gred

hlajenje

a) gred

Zaradi paše se to mesto jaška segreje in kovinska vlakna se nagibajo k širjenju oziroma temperaturi segrevanja, vendar to preprečujejo okoliške hladnejše kovinske plasti. Pri hladni kovini se pojavijo preostale deformacije.

Ravnanje gredi.

Proizvaja se, če upogib presega 0,06 mm.

Pred urejanjem je potrebno izvesti pripravljalne postopke:

Pregled gredi. Odkrito mesto okvare se očisti in podvrže kemični obdelavi, da se odkrijejo razpoke. Ko jih zaznamo, se na stružnici odstranijo razpoke z odstranjevanjem odrezkov. Dokler se razpoka ne odstrani, se odrezki na mestu, kjer je razpoka, odlomijo, konec ločevanja odrezkov pomeni popolno odstranitev razpoke. Ta postopek je usklajen s proizvajalcem. Po odstranitvi razpok je gred podvržena večkratnemu jedkanju in po tem začnejo delovati.

Obstaja več vrst ravnanja gredi:

1. Toplotno ravnanje.

Sestoji iz enostranskega lokalnega segrevanja izstopne strani jaška na temperaturo nad mejo tečenja. Ogrevana vlakna se nagibajo k širjenju, vendar prejmejo upor iz neogrevanih območij, se izravnajo zaradi elastično-plastične deformacije, kar pomeni, da opravijo obratno operacijo, pri kateri je prišlo do odklona.

2.Mehansko ravnanje.

Proizvaja se v hladnem stanju z lovljenjem na mestih največjega odklona. Bistvo metode je v vtiskanju za raztezanje vlaken gredi, stisnjenih med delovanjem.

3. Termomehansko ravnanje.

Kombinirana metoda.

Metoda relaksacije napetosti je: odsek gredi se segreje na temperaturo 600-650 0 C in z naknadnim upogibanjem v smeri, nasprotni ukrivljenosti. Gred se ogreva iz indukcijskih navitij. Metoda temelji na fenomenu lezenja in sproščanja napetosti in se uporablja v več fazah. To je izboljšana termomehanska metoda.

Izdelava popravil polomljenih gredi.

Zlomljeni deli gredi so povezani na dva načina:

Najpogostejši način za obnovitev deformiranih delov, ki nimajo razpok in površinske obrabe do nesprejemljivih meja, je kovanje. Pogosteje kot drugi so strojni deli deformirani (ukrivljeni), imajo majhne dimenzije v prerezu in debelini ter velike po dolžini in širini. Takšni deli vključujejo gredi, osi, vzvode, platišča, nosilce, kanale okvirja itd. Urejajo se v hladnem oz. vroče države. Hladno ravnanje se uporablja samo za manj odgovorne dele, saj po ravnanju sčasoma izgubijo prvotno obliko in se ponovno upognejo. Za razbremenitev notranjih napetosti, ki nastanejo med hladnim ravnanjem, se kritične dele, če njihove dimenzije dopuščajo, izpostavimo srednjemu popuščanju (glej sliko 8.2), torej segrejemo na temperaturo 400 ° C in nato počasi ohladimo na zraku ali v pesku. .

Deli in montažne enote se popravljajo na nakovalih ali ravnalnih ploščah (glej sliko 7.12, e) kovaška kladiva in s pomočjo posebnih napeljav in stojal.

Metode za hladno obdelavo gredi in osi so prikazane na sl. 12.1. Gredi ali osi so nameščene v prizme z izboklino navzgor in poravnane s pomočjo ročne pritrditve (slika 12.1, a) ali vijačne stiskalnice (slika 12.1, b). Gredi ali osi iz nizkoogljičnih in srednjeogljičnih jekel ravnamo z dvojnim ravnanjem. Da bi to naredili, je gred ali os nameščena v prizme s konveksno stranjo navzgor (slika 12.1, c) in jih upogne //i (slika 12.1, d) večkrat večja od izvirnika

riž. 12.1. Metode za ravnanje palic in gredi

odklon N. Po odstranitvi obremenitve bo upogib gredi v nasprotni smeri približno enak začetnemu upogibu N. Nato se gred zavrti za 180 ° (slika 12.1, e) in ga upognite, dokler se upogib ne odpravi (slika 12.1, e).

Jaške s premerom nad 30 mm, izdelane iz visokoogljikovih jekel, najprej segrejemo na mestih upogiba v kurišču oz. plinski gorilnik do temperature 750 ... 800 ° C (svetlo češnjeva barva toplote), nato pa poravnajte s kladivom in stisnite z dovolj visoko natančnostjo.

Jaške iz cevi pred ravnanjem prekrijemo s suhim peskom, da preprečimo drobljenje, v končne luknje pa zabijemo lesene čepe. Ravnanje je treba izvesti previdno, da preprečite odpiranje šiva cevi. Majhna lokalna deformirana mesta se odstranijo v hladnem stanju. Če se šiv odpre, je varjen s plinskim varjenjem.

Zavite gredi v srednjem delu segrejemo na temperaturo 830...900°C (rdeča toplota). En konec gredi je vpet v primež, drugi pa je obrnjen v nasprotni smeri od smeri zvijanja (glej sliko 7.17). Če je gred toplotno obdelana,

potem je treba po ravnanju s segrevanjem ogrevane površine ponovno toplotno obdelati. |

Upognjene kaljene gredi ali gredi iz srednje ogljikovega jekla se izravnajo s hladnim kaljenjem. ] Da bi to naredili, se gred položi na nakovalo z izboklino navzdol (slika 12.2, a) in s prstom majhnega kladiva se na gred nanesejo pogosti, a ne močni udarci, začenši od sredine do njene konča. Kladivo mora biti s klinastim hrbtom (glej sliko 3.2, c) brez zarez. Zaradi tvorbe delovno utrjene plasti se gred poravna (slika 12.2, b). Po takšnem ravnanju se doseže skoraj nič iztek in v tem primeru toplotna obdelava ni potrebna.

Naramnice, prečke, rute in drugi deli, ki se zlahka odstranijo z okvirjev in drugih delov stroja, se popravijo na nakovalu ali ravnalni plošči (glej sliko 7.12, e) v hladnih in vročih razmerah.

Majhne dele s pravokotnim prerezom je mogoče poravnati na enak način kot gredi in osi ali z uporabo najpreprostejšega vijačnega vpetja, prikazanega na sl. 12.3, a.

ukrivljen velike dele in montažne enote iz valjanih izdelkov v obliki tramov se običajno izravnajo s pomočjo dvigal in preprostih vijačnih pritrdil.

V teku<рис. 12.3. б) выправляют балки рам 3 sila dvigala 6. Dvigalka je nameščena na nosilcu /, na katerega so pritrjene sponke 2, med sponke na dvigalu je nameščen ukrivljen okvir okvirja 3, nad njim so prsti vstavljeni v luknje sponk 4 in namestite čepke med police 5 z maticami, ki ščitijo prirobnice žarka pred dodatnimi deformacijami.

Naprava, prikazana na sl. 12.3, c, je sestavljen iz vijačnega mehanizma 7, škatle 8, varjene iz dveh kanalov in sponk 9. Mesto odklona na kanalu 10

segreto na temperaturo 800 ° C (svetlo češnjeva barva toplote), s pomočjo sponk se naprava namesti na kanal in kanal z vijačnim mehanizmom

poravnati.

Naprava za ravnanje upognjenih prirobnic kanala je prikazana na sl. 12.4. Sestavljen je iz stojala / vpenjalne blazinice 4 in vijak^Z. kanal 2, segreto na temperaturo 650 ... 750 ° C (češnjevo rdeča vročina) na mestu deformacije, nameščeno na stojalo in stisnjeno z vpenjalno ploščo in sornikom, nato pa se deformirano mesto kanala poravna s kladivom .

Zavit kanal 3 okvirje (slika 12.5) je mogoče poravnati na pravilni plošči / s čepi 2 s pomočjo nosilca 6 in ukrivljen vzvod 4, na katerega, da bi ustvarili velik napor,

namestite cev 5.

Takšne naprave se lahko uporabljajo za ravnanje kanalov in drugih valjanih profilov, ne da bi jih ločili od okvirja ali drugih delov stroja.

Tehnologijo ravnanja oblikovanih delov lahko prikažemo na primeru ravnanja kovinskega platišča kmetijskega kolesa.

riž. 12.3. Naprava za ravnanje izdelkov, kot so tramovi

riž. 12.4. Urejanje upognjene Sl. 12.5. Urejanje zvite stene kanalskega kanala

ekonomičen stroj. Prerezi takšnih koles so najrazličnejših oblik: ravne pravokotne, nizke žlebove, okrogle žlebove, ravne žlebove itd.

Deformirano platišče kolesa se popravi v kovačnici. Če je platišče zelo deformirano in ga ni mogoče izravnati v hladnem stanju, ga je treba najprej segreti na temperaturo 800 ... 850 ° C v peči ali s plinskim gorilnikom. Na nakovalu je z gladilko in kladivom poravnan rob z ravnim pravokotnim prerezom. Platišče s kompleksnim profilom je urejeno v posebni napravi (slika 12.6), ki jo sestavljajo plošča /, zložljivi nosilec 4, osi £ in zamenljivi objemki 2 z delovno površino, izdelano v obliki platišča. Ogrevano deformirano platišče 5 nastavljena med stiskanje in udarci s kladivom 3 na zložljivem nosilcu se obroč uredi in ga po potrebi obrača. Zahvaljujoč zložljivemu nosilcu se obračanje izvaja prosto.

Upognjene kolesne napere se poravnajo na stojalu z udarci kladiva ali kladiva. Z znatnim upogibanjem naper se segrejejo v kovaškem mlinu ali plinskem gorilniku na temperaturo 750 ... 800 ° C (svetlo-zimska barva toplote) in popravijo na nakovalu.

riž. 12.6. Ravnalnik kolesnih platišč

Izravnane dele iz profilov in oblikovane dele po urejanju lahko utrdimo z rutami, ojačili in prekrivnimi elementi, sicer se bodo ob uporabi sile ponovno deformirali.