Նավակի էլեկտրական միացում ks 100 դ.Նկարագրություն և ակնարկ

101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

Պարեկային նավ KS-100A

Պարեկային նավ KS-100A(նկ. 1X.6): Մակերևութային հոսքը, ներքևում ցցված մասերի բացակայությունը և շարժիչ սարքի պաշտպանությունը թույլ տվեցին այս նավին լայն կիրառություն գտնել, հիմնականում, ծանծաղ փայտից լողացող երթուղիների վրա՝ բարձր հոսանքի արագությամբ, ալիքներով և խցանված ճանապարհով: KS-100A նավերը դասակարգվում են որպես P դասի: Նրանք ունեն համեմատաբար բարձր արագություն (մինչև 7,8 մ/վ), դրանք հաջողությամբ շահագործվում են փայտանյութի լողացող աշխատանքներում և մեծ գետավազաններում:

Երկու լայնակի միջնորմներով լայնակի ամրացված համակարգով նավի պողպատե կորպուսը բաժանված է երեք խցիկի։ Ներքևի ծածկույթի հաստությունը 4 մմ է, կողքերը՝ 3 մմ, տախտակամածը՝ 2,5 մմ։ Անիվների սրահում կա կառավարման վահանակ՝ շարժիչի աշխատանքը կառավարող սարքերով, վառելիքի մակարդակի ցուցիչ և մոտժամաչափ։ Առկա է նաև ղեկ, ռեակտիվ պտուտակի կափույրի կառավարման լծակ, վառելիքի սնուցման կառավարման լծակ, կալանքի կառավարման ոտնակ, փոխանցման տուփի լծակ՝ պտուտակն ակտիվացնելու համար, լծակ՝ քարշակային պարանի հեռակառավարման համար բացվող քարշակի կեռիկից։ .

Բրինձ. IX.6. Պարեկային նավ KS-100A.
1 - կայմ և լույսերի բլոկ; 2 - անիվների տնակ; 3 - աչքի բադ; 4 - պատվար; 5 - գերան հրող hawse; 6 շենք; 7 ջեռուցիչ; 8 - շարժիչի կառավարման միավոր 9 - հրդեհային տուփ; 10 - ռադիատոր; 11 - շարժիչ; 12 - ջրային ռեակտիվ շարժիչային միավոր; 13 - պարան-բլոկ սարք, 14 քարշակային կեռիկ; 15 - ճախարակ; 16 - շարժիչի սենյակի գլխարկ

Նավի հիմնական սարքավորումը գտնվում է մեքենայական սենյակում։ Հիմնական շարժիչը` դիզելային YAME-238-ը փոխանցման տուփի և կարդանային լիսեռների միջոցով վարում է ջրի շիթ և կրկնակի թմբուկով ճախարակ: Շարժիչի էլեկտրական մեկնարկը. Դիզելային շարժիչի հովացման համակարգը միակողմանի է ջրի ռադիատորով և օդափոխիչով:

Ռեակտիվ շարժիչ ագրեգատը լիովին ինտեգրված է կորպուսի հետևի մասում և բաղկացած է առանցքային պոմպից հինգ շեղբերով շարժիչի վրա 0,392 մ տրամագծով, ուղղիչ սարքից, առաջ և հետընթաց ջրատարների համակարգից և հետընթաց ղեկային սարքից: կափույրներ. Պտուտակի ջրի ընդունման մեջ կա երկայնական պաշտպանիչ գրիլ, որը պաշտպանում է շարժիչը, ուղղիչ ապարատը և փեղկերը վնասից: Հետադարձ ղեկային սարքը կից է հակադարձ ջրատարներին: Նավը շրջելը և ուղղորդումը դեպի առաջ և հետ իրականացվում է փեղկերի պտտմամբ: Հետ շրջելիս երկու կափույրներն էլ միանում են և ամբողջությամբ փակում առաջ ջրի խողովակը՝ ջուրն ուղղելով դեպի հակառակ ջրատար խողովակները, որոնք սահուն շրջվում են դեպի նավի աղեղը:

Կրկնակի թմբուկով հետևի ճախարակն աշխատում է, երբ շարժիչ միավորն անջատված է: Աշխատանքային թմբուկի վրա ձգվող ուժը 50 կՆ է, օժանդակի վրա՝ 27 կՆ; Թմբուկների պարանի տարողությունը համապատասխանաբար 100 և 200 մ է, ճախարի շրջանակին ամրացված է քարշակ:

Նավի անձնակազմը 2 հոգի է։ Նավին թույլատրվում է տեղափոխել աշխատողների գերթվային կազմակերպված խումբ (5 հոգի)։
Հատուկ անոթներ zapany-ում աշխատելու համար. Զապանիում գերանների ապամոնտաժումը և տեսակավորման սարքերին փայտանյութ մատակարարելը ռաֆթինգի ճանապարհների տեսակավորման ամենադժվար և աշխատատար աշխատանքից մեկն էր. նրանք հաճախ խոչընդոտում էին աշխատանքին արշավանքի ողջ գործընթացի ընթացքում և հանգեցնում էին ընդհատումների: Հատուկ անոթների ստեղծումը հնարավորություն է տվել արմատապես փոխել այս աշխատանքի բնույթը, ազատել մեծ թվով աշխատողներ և ապահովել տեսակավորման սարքերին փայտանյութի անխափան մատակարարումը։

Շարժիչը YaMZ-238GM ​​դիզելային ագրեգատ է, որի հզորությունը 170 ձիաուժ է։ Պտտման արագությունը 1700 rpm է: Մոդելի նպատակը՝ քարշակ։ Մարմինը պատրաստված է պողպատից։ Հիմնական երկրաչափական պարամետրերը `երկարությունը` 12 մ; լայնությունը-3 մ; Կողքի բարձրությունը 0,89 մ է, առավելագույն արագության արժեքը հասնում է 30 կմ/ժ-ի։ Նավը նախատեսված է շոգերի համար, որոնց հեռահարությունը չի գերազանցում 380 կմ-ը։ Տրանսպորտի համար թույլատրվում է 5 հոգի։ Վառելիքի սպառումը կազմում է 29 կգ/ժ, մինչդեռ դրա պաշարը կազմում է 450 կգ:

Նկարագրություն և ակնարկ

Նավակի այս մոդելը նախագծվել է Կոստրոմայի նավ-մեխանիկական գործարանում: Արտադրության սկիզբը դրվել է դեռևս 1963 թվականին։ Հենց այս գործարանի օբյեկտներում են արտադրվել հսկայական քանակությամբ KS-100 ջրային ռեակտիվ նավակներ (2214 միավոր): Միավորը մեծ ժողովրդականություն էր վայելում անտառահատման ընկերությունների շրջանում, ինչպես նաև ջրամատակարարման տարբեր ծառայություններ: Այն օգտագործվում էր փոքր լողացող ճանապարհների վրա։ Նախ, մոդելը բնութագրվում է որպես հիանալի նավակ ծանծաղ գետերով ջրային ճանապարհորդությունների համար: Մակերեսային զորակոչի պատճառով «KS-100D»-ն առանց վախի կարող է մոտենալ ցանկացած ափին։ Հատկանշական է նաև Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի անշարժ շարժիչը: Այս արտադրողական տարրը շահագործման մեջ շատ հուսալի է և գործնականում թերացումներ չի տալիս: Շատ հեշտ է գործել: Թերևս միակ թերությունը աշխատատար փոխարինումն է: Շարժիչի յուղ... Մնացած առումներով ջրի կառավարիչները խնդիրներ չեն գտնում։ Շարժիչի մեծ հատվածի շնորհիվ շարժիչին կարելի է մուտք գործել ցանկացած ուղղությամբ:

Սալոնը ընդարձակ է՝ փափուկ նստատեղերով։ Նույն տեղում, ներսում տեղադրված է գործարանային վառարան «potbelly stove»: Կարելի է ասել, որ «օգնում է» վատ եղանակին։ Նավը լավ է տրամադրում արդիականացմանը: Եթե ​​փոքր-ինչ բարելավում եք «աշխատասեր աշխատողը», ապա զբոսաշրջիկների համար միանգամայն հնարավոր է զբոսանքներ կազմակերպել ջրի վրա։

Գնային քաղաքականություն

«KS 100» նավը արտադրվել է Կոստրոմայի նավ-մեխանիկական գործարանում, որը գործում է մինչ օրս։

Նավի ամբողջ կառուցվածքը ստեղծվել է ռուսական բաղադրիչներից, KS 100 նավն ամբողջությամբ ստեղծվել և փորձարկվել է ձեռնարկությունում։

Նավի մեջ ներառված են այնպիսի բնութագրեր, ինչպիսիք են՝ կառավարման հեշտությունը, շահագործման գործնականությունը: Այն կարող է տեղավորել 12 հոգուց բաղկացած մեծ անձնակազմ։

Պարզ դիզայնի, նավակի ոչ հավակնոտության և հուսալիության շնորհիվ այն օգտագործվում է ոչ միայն ռաֆթինգի, այլև գետերի պարեկության համար:

Ռեակտիվ շարժիչ բլոկը ստեղծվել է անհատապես այս նավի համար և նմանը չունի ամբողջ աշխարհում։ Այն ի սկզբանե ստեղծվել է փայտե լողացող կառույցների և փոքր լաստանավերի շարժման համար:

Անշուշտ, նավը ծանոթանալուց հետո նրա լուսանկարը դիտելուց հետո հարց է ծագել դրա արժեքի մասին։ Գինը կախված է բազմաթիվ գործոններից։ Մոդելի տեխնիկական բաղադրիչը շատ կարևոր է։ Օրինակ, սարքավորումներ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հիմնական էներգաբլոկի (շարժիչի) վիճակին: Դուք նույնպես պետք է ուշադիր նայեք արտաքին տեսք, կոռոզիայի բացակայություն և ցանկացած մեխանիկական վնաս փայտե լողացող նավի կորպուսի վրա: Տեխնիկական կողմին ծանոթանալուց հետո անհրաժեշտ է ուշադիր զննել սրահը։

Հեշտացված փոխադրամիջոց, նվազեցնում է ցանկացած վնասի հավանականությունը, կարող է հանգիստ անցնել ինչպես ցեխի, այնպես էլ ծանծաղ ջրի մեջ։ Այն ամբողջությամբ պատրաստված է պողպատից, հետևաբար հեշտությամբ է անցնում խոչընդոտները և դիմանում բեռներին։

Այս նավի հիմնական խնդիրն է դիմացկունությունը և դիմացկունությունը ծառայության մեջ: Վերանորոգման ընթացքում դուք կարող եք գտնել ցանկացած դետալ, նույնիսկ երեսուն տարի առաջ թողարկված, շնորհիվ այն բանի, որ բոլոր բաղադրիչները պարզ են, բայց միասին նրանք ստեղծում են յուրահատուկ նավակ, որը դեռ կարող է դիմացկունությամբ մրցել այլ նավերի հետ:

Կան մոդելներ (շատերը) ստանդարտ նստատեղերով, ընդհանուր առմամբ խցիկի դասավորվածությամբ։ Սակայն արհեստավորներից արդիականացված նավակներ շատ կան։ Հնարավոր է նույնիսկ կահույքի ամբողջական փոխարինում։ Անցնենք ուղղակի գնին: Աշխատանքային վիճակում նավակը կարող է արժենալ 400 հազար ռուբլիից մինչև 1,5 միլիոն ռուբլի:

Մոդելի առավելությունները

• Հուսալի արտադրական տարր:
• Ցածր նախագիծ.
• Ժամանակակից նավակների համեմատ՝ շատ ցածր գինայս մոդելի համար:

Մոդելի թերությունները

• Շարժիչի յուղի դժվար փոխարինում «KS 100D» նավի նախագծային առանձնահատկությունների պատճառով:
• ԽՍՀՄ ժամանակներից հնացած դիզայն.
• Բարձր վառելիքի սպառում.

Տեսանյութ

Շարժիչը YaMZ-238GM ​​դիզելային ագրեգատ է, որի հզորությունը 170 ձիաուժ է։ Պտտման արագությունը 1700 rpm է: Մոդելի նպատակը՝ քարշակ։ Մարմինը պատրաստված է պողպատից։ Հիմնական երկրաչափական պարամետրերը `երկարությունը` 12 մ; լայնությունը-3 մ; Կողքի բարձրությունը 0,89 մ է, առավելագույն արագության արժեքը հասնում է 30 կմ/ժ-ի։ Նավը նախատեսված է շոգերի համար, որոնց հեռահարությունը չի գերազանցում 380 կմ-ը։ Տրանսպորտի համար թույլատրվում է 5 հոգի։ Վառելիքի սպառումը կազմում է 29 կգ/ժ, մինչդեռ դրա պաշարը կազմում է 450 կգ:

Նկարագրություն և ակնարկ

Նավակի այս մոդելը նախագծվել է Կոստրոմայի նավ-մեխանիկական գործարանում: Արտադրության սկիզբը դրվել է դեռևս 1963 թվականին։ Հենց այս գործարանի օբյեկտներում են արտադրվել հսկայական քանակությամբ KS-100 ջրային ռեակտիվ նավակներ (2214 միավոր): Միավորը մեծ ժողովրդականություն էր վայելում անտառահատման ընկերությունների շրջանում, ինչպես նաև ջրամատակարարման տարբեր ծառայություններ: Այն օգտագործվում էր փոքր լողացող ճանապարհների վրա։ Նախ, մոդելը բնութագրվում է որպես հիանալի նավակ ծանծաղ գետերով ջրային ճանապարհորդությունների համար: Մակերեսային զորակոչի պատճառով «KS-100D»-ն առանց վախի կարող է մոտենալ ցանկացած ափին։ Հատկանշական է նաև Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի անշարժ շարժիչը: Այս արտադրողական տարրը շահագործման մեջ շատ հուսալի է և գործնականում թերացումներ չի տալիս: Շատ հեշտ է գործել: Թերևս միակ թերությունը շարժիչի յուղի աշխատատար փոփոխությունն է։ Մնացած առումներով ջրի կառավարիչները խնդիրներ չեն գտնում։ Շարժիչի մեծ հատվածի շնորհիվ շարժիչին կարելի է մուտք գործել ցանկացած ուղղությամբ:

Սալոնը ընդարձակ է՝ փափուկ նստատեղերով։ Նույն տեղում, ներսում տեղադրված է գործարանային վառարան «potbelly stove»: Կարելի է ասել, որ «օգնում է» վատ եղանակին։ Նավը լավ է տրամադրում արդիականացմանը: Եթե ​​փոքր-ինչ բարելավում եք «աշխատասեր աշխատողը», ապա զբոսաշրջիկների համար միանգամայն հնարավոր է զբոսանքներ կազմակերպել ջրի վրա։

Գնային քաղաքականություն

«KS 100» նավը արտադրվել է Կոստրոմայի նավ-մեխանիկական գործարանում, որը գործում է մինչ օրս։

Նավի ամբողջ կառուցվածքը ստեղծվել է ռուսական բաղադրիչներից, KS 100 նավն ամբողջությամբ ստեղծվել և փորձարկվել է ձեռնարկությունում։

Նավի մեջ ներառված են այնպիսի բնութագրեր, ինչպիսիք են՝ կառավարման հեշտությունը, շահագործման գործնականությունը: Այն կարող է տեղավորել 12 հոգուց բաղկացած մեծ անձնակազմ։

Պարզ դիզայնի, նավակի ոչ հավակնոտության և հուսալիության շնորհիվ այն օգտագործվում է ոչ միայն ռաֆթինգի, այլև գետերի պարեկության համար:

Ռեակտիվ շարժիչ բլոկը ստեղծվել է անհատապես այս նավի համար և նմանը չունի ամբողջ աշխարհում։ Այն ի սկզբանե ստեղծվել է փայտե լողացող կառույցների և փոքր լաստանավերի շարժման համար:

Անշուշտ, նավը ծանոթանալուց հետո նրա լուսանկարը դիտելուց հետո հարց է ծագել դրա արժեքի մասին։ Գինը կախված է բազմաթիվ գործոններից։ Մոդելի տեխնիկական բաղադրիչը շատ կարևոր է։ Օրինակ, սարքավորումներ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հիմնական էներգաբլոկի (շարժիչի) վիճակին: Պետք է նաև մեծ ուշադրություն դարձնել արտաքին տեսքին, կոռոզիայի բացակայությանը և ցանկացած մեխանիկական վնասի վրա փայտե ռաֆթինգ նավակի կորպուսին: Տեխնիկական կողմին ծանոթանալուց հետո անհրաժեշտ է ուշադիր զննել սրահը։

Մեքենայի պարզեցումը նվազեցնում է ցանկացած վնասի հավանականությունը, այն հեշտությամբ կարող է անցնել ինչպես ցեխի, այնպես էլ ծանծաղ ջրի միջով: Այն ամբողջությամբ պատրաստված է պողպատից, հետևաբար հեշտությամբ է անցնում խոչընդոտները և դիմանում բեռներին։

Այս նավի հիմնական խնդիրն է դիմացկունությունը և դիմացկունությունը ծառայության մեջ: Վերանորոգման ընթացքում դուք կարող եք գտնել ցանկացած դետալ, նույնիսկ երեսուն տարի առաջ թողարկված, շնորհիվ այն բանի, որ բոլոր բաղադրիչները պարզ են, բայց միասին նրանք ստեղծում են յուրահատուկ նավակ, որը դեռ կարող է դիմացկունությամբ մրցել այլ նավերի հետ:

Կան մոդելներ (շատերը) ստանդարտ նստատեղերով, ընդհանուր առմամբ խցիկի դասավորվածությամբ։ Սակայն արհեստավորներից արդիականացված նավակներ շատ կան։ Հնարավոր է նույնիսկ կահույքի ամբողջական փոխարինում։ Անցնենք ուղղակի գնին: Աշխատանքային վիճակում նավակը կարող է արժենալ 400 հազար ռուբլիից մինչև 1,5 միլիոն ռուբլի:

Մոդելի առավելությունները

• Հուսալի արտադրական տարր:
• Ցածր նախագիծ.
• Ժամանակակից նավակների համեմատ՝ այս մոդելի գինը շատ ցածր է։

Մոդելի թերությունները

• Շարժիչի յուղի դժվար փոխարինում «KS 100D» նավի նախագծային առանձնահատկությունների պատճառով:
• ԽՍՀՄ ժամանակներից հնացած դիզայն.
• Բարձր վառելիքի սպառում.

Տեսանյութ

Քարշակ պողպատ նավ KS-110-48նախատեսված է մինչև 100 տոննա քաշով ոչ ինքնագնաց լողացող նավերի քարշակի համար։

Նավիգացիոն տարածք՝ «P» կատեգորիայի լողավազաններ, «+ P1,2» նավակների դասակարգ՝ ըստ Ռուսաստանի գետերի ռեգիստրի դասակարգման։

Նավակի կորպուսը պատրաստված է պողպատից։ Ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքից պատրաստված նավակի վերնաշենքն ունի երեք խցիկ՝ անիվների խցիկ, ուղևորների խցիկ 4 նավամատույցի համար, բլոկ՝ զուգարանակոնքով և ճաշարան։ Նավակի տարածքի ջեռուցումն իրականացվում է երկու ավտոտաքացուցիչի միջոցով, ավտոկայանատեղում՝ անկախ ջեռուցիչից։

250 ձիաուժ հզորությամբ YaMZ-238ND4 դիզելային ագրեգատը, ներկառուցված ջրային ռեակտիվ շարժիչ սարքը նավակին ապահովում է բարձր մանևրելու ունակություն և գետի ծանծաղ ջրով լցված հատվածներում:

Նավակ KS-110-48հագեցած է քարշակային սարքով, ներառյալ քարշակային կեռիկը և անիվների խցիկում տեղադրված հեռահար հետադարձ շարժիչ մեխանիզմը: Առագաստանավի մղում - 1250 կգֆ (12,5 կՆ): 11 մմ տրամագծով և 40 մ երկարությամբ քարշակային պարանը պահվում է կծիկի վրա։

Ազատ արագությամբ վառելիքով նավարկելու միջակայքը մինչև 600 կմ է:

Տեխնիկական պայմաններ

Մարմնի երկարությունը, մ
Մարմնի լայնությունը, մ
Տախտակի բարձրությունը, մ
Նավակի բարձրությունը, մ
Մահացու անկյան միջնավեր
Ամբողջական տեղաշարժ, տ
Դատարկ տեղաշարժ, տ
Քամու արագությունը, մ/վ
Ծովային պիտանիություն (ալիքի բարձրություն), մ
Ուղևորների թիվը, մարդ
Նավամատույցների քանակը
Հզորությունը, կՎտ (ձիաուժ)
Արագություն, կմ/ժ
Վառելիքի հզորությունը, լ
Նավարկության միջակայք (վառելիքով), կմ
Մարմնի քաշը, կգ
Մարմնի նյութ
Շարժիչ	YaMZ 238 ND4
Շարժիչ
Նավիգացիոն տարածք

Սարքավորումներ

Հիմնական ամբողջական հավաքածու.

1. Բնակարանային տեխնիկայով.
2. Բլոկհաուս աղեղանոցով, կայմ՝ լույսերով։
   Սալոնի և խցիկների հարդարում - պլաստմասսա, վինիլային կաշի, գորգ:
   Ջրամատակարարման համակարգ՝ վագոն տիպի զուգարան, լվացարան լոգարանում ցնցուղ ցանցով, լվացարան պողոտայի երկայնքով խառնիչով պահարանում, սառը ջուր (տաք ջուրը ընտրովի է):
3. Power point
   Շարժիչ - դիզելային միավոր YaMZ-238ND4-4KS:
   Կարդանի լիսեռ:
   Ջրային շիթային շարժիչ սարք.
   Ջեռուցման համակարգ մեկ մեքենայի վառարանով։
   Ինքնավար ջեռուցման համակարգ Webasto ջեռուցիչ տեղադրելու համար (տարբերակ):
4. Ղեկավարումն ապահովված է:
5. Վանդակապատեր՝ գունավոր մետաղից։
6. Քարշակային կեռիկ:
7. Լուսարձակ լուսարձակ:
8. Ներքին ցանց 220 Վ, սնուցվում է ափամերձ հոսանքի մալուխից (ընտրանք) կամ դիզելային գեներատորից (տարբերակ):
9. 220 / 24 Վ փոխարկիչ՝ 220 Վ լարման ցանցից 24 Վ ներբաշային սպառողներին սնուցելու համար:
10. «Գրանիտ 2Ռ-24» ռադիոկայանը անշարժ է, իսկ «Գրանիտ2Ռ-44» ռադիոկայանը՝ շարժական։
11. Մատակարարում ըստ պահեստամասերի ցանկի 110.48.000.000 ZI.

Լրացուցիչ սարքավորումներ.

1. Ջրամատակարարման և կեղտաջրերի համակարգ (վագոնի տիպի կամ պոմպային զուգարան, լվացարան լոգարանում ցնցուղի ցանցով, լվացարան պահարանում աջ կողմում՝ խառնիչով, տաք ջրի պատրաստման կաթսա):
2. Ղեկը հիդրավլիկ է։
3. Բեռնախցիկ՝ չժանգոտվող պողպատից վերևի բազրիքով:
4. Մժեղ ցանցեր տանիքի լյուկերի վրա.
5. Չժանգոտվող պողպատից կողային սանդուղք:
6. Ինքնավար ջեռուցիչ Webasto AT3900EVO24D.
7. Ծովային հոսանքի մալուխ:
8. Դիզելային գեներատոր.
9. Ավտոմեքենայի ռադիո բարձրախոսներով և ալեհավաքով:
10. Բարձրախոս կապի համակարգ SGS-130.
11. Էխո ձայնի սկանավորում սենսորով (ապրանքանիշը որոշվում է պատվիրելիս):
12. Ռադար (ապրանքանիշը որոշվում է պատվիրելիս):
13. GPS (ապրանքանիշը որոշվում է պատվիրելիս):
14. Ջերմաէլեկտրական սառնարան 50լ 24V.
15. Մեկնարկային լիցքավորիչ:
16. Լրացուցիչ ջրի ռադիատոր հիմնական շարժիչի հովացման համար:
17. «Motorola» ռադիոկայանը անշարժ է, իսկ «Motorola» ռադիոկայանը՝ շարժական։
18. Նավակը հովացուցիչ նյութով լցնելը (ինքնուրույն մեկնող նավակների համար):

1- նախագագաթ; 2- առջևի խցիկի և տախտակամածի կուպե; 3- գավթի կուպե; 4-շարժիչի խցիկ` 5-հետո գագաթնակետին; 6-աղեղ տնակ; 7 բազմոց՝ պառկած մեջքով; 8 ծալովի սեղան; 9-զգեստապահարան; 10-անիվանոց; 11-նավակների կառավարման կայան; 12-տեղանոց կապիտան; 13-նավաստի-հոգեբանի բազկաթոռ; 14-գավիթ; 15 - լոգարան լվացարանով, զուգարանակոնքով և ցնցուղով; 16-սեղան-պահարան լվացարանով և ներկառուցված սառնարանով; 17 դիզելային միավոր YaMZ 238ND-4KS; 18 պահեստային վառելիքի բաք; 19 ռեակտիվ շարժիչային միավոր; 20-հետադարձ ղեկային սարք; 21-վառելիքի ագրեգատ; 22-լյուկ առաջնագագաթ; 23-փախուստի լյուկ; Շարժիչի խցիկի 24 գլխարկ; 25-լյուկ հետո պիկ; 26 կոնտեյներային դիզելային գեներատոր; 27-ակումուլյատորների կոնտեյներ; 28-ինքնավար ջեռուցիչ (տարբերակ); 29 փին սարք; 30-գանգուղի; 31-life raft PSNYa-4; 32-բլոկ ազդանշանային և տարբերակիչ լույսեր: