Ev » İzin prosedürleri » Alexey Vorotilkin'in demir yolu. Alexey Valerievich Vorotilkin, JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı Elma Ağacından Elma

Alexey Vorotilkin'in demir yolu. Alexey Valerievich Vorotilkin, JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı Elma Ağacından Elma

Adres: 664003, Irkutsk, Karl Marx Caddesi, 7

Telefon faksı ( 8-395-2)-64-48-48

Eğitim: daha yüksek, uzmanlık - demiryolu taşımacılığının elektrifikasyonu.

Alexey gençken yaşam yolunu belirledi. Seçim pek iyi değildi: O zamanlar ailenin yaşadığı Zheleznogorsk'ta herkes gibi madenci olabilir veya babanızın ayak izlerini takip edebilir, demiryolu işçisi mesleğinde ustalaşabilirsiniz. Alexey, Vorotilkin hanedanının emek geleneklerini sürdürdü ve bugün yollardaki iş tecrübesi zaten 28 yıldır.

On yedi yaşındaki çocuk, kariyerine Korshunikha istasyonunda iletişim sinyalizasyon sistemi için elektrikçi olarak başladı. Orduda görev yaptıktan sonra memleketi lokomotif deposunda çalışmaya döndü. İlk dokuz yıl içinde alet imalatçısından depo müdürlüğüne kadar yükseldi. Irkutsk Demiryolu Taşıma Mühendisleri Enstitüsü'nden gıyaben mezun oldu. Altı yıllık eğitim, teorik bilgilerin günlük olarak pratik deneyimlerle pekiştirilmesi nedeniyle dört yılda tamamlandı. Alexey Vorotilkin ayrıca 9 yıl boyunca deponun başkanı olarak çalıştı ve 1998'de Severobaikalsk karayolu departmanı başkan yardımcılığına - trafik güvenliği baş müfettişi olarak atandı. Sıkı çalışma, sorumluluk ve işleriyle ilgili kapsamlı bilgi, yol yönetimi tarafından fark edildi. Bir yıl sonra Doğu Doğu Demiryolunun yönetiminde çalışma daveti geldi. Kendisi bunu basitçe şöyle açıklıyor: “Dürüst ve özenli çalışırsanız fark edilirsiniz. İlerlememe yardımcı olan iyi insanlara ve iyi liderlere sahip olduğum için her zaman şanslı oldum."

Eylül 2005'te VSZD başkanlığına Alexey Vorotilkin atandı. Rusya Demiryolları Başkanı Vladimir Yakunin'e göre, bu kadar yüksek bir pozisyon için aday seçerken ana kriterler binlerce kişilik bir ekibi yönetme yeteneği ve durum bilgisiydi. bölgelerde ve Rusya ekonomisindeki ve şirketin kendisindeki değişikliklerden kaynaklanan sorunları çözme isteği.

"İstemeyene iş olmaz"

Yaygın olarak kullanılan "kader yolları anlaşılmazdır" ifadesi, demiryolu rayları için geçerli olanın tam tersidir - burada her şeyin doğrulanması ve ayarlanması gerekir. Disiplin, sorumluluk ve profesyonellik, endüstrinin dayandığı üç sütundur, ancak VSJD'nin başkanı için asıl önemli olan, demiryolundaki her şeyin işine ve refahına bağlı olduğu bir kişiydi ve öyle olmaya da devam ediyor. Ve her şeyden önce insanların güvenliği. Alexey Vorotilkin'e göre, sorunları ihmal edilebilecek küçük istasyonlar olmadığı gibi, işinde de önemsiz şeyler yok. Örneğin sonbaharda yol denetimi sırasında ziyaret ettiği Güney Yakutya'daki Khani istasyonuna demiryolu işçilerinin talebi üzerine ATM kuruldu ve onlara internet erişimi sağlandı. Ekonomik açıdan mümkün olmasa bile işçilerin çıkarları değerlidir ve onların kaygıları daha önemlidir.

Alexei Valerievich'in hayatında çalışmak çok şey ifade ediyor - aynı zamanda hem bir görev hem de bir hobidir. Ancak boş zamanlarında Sibirya ile ilgili tarihi romanları eline alıyor. Bu tür kitaplar size düşünmeyi öğretir, yaşamda seçtiğiniz konumun doğruluğu konusunda size güç ve güven verir. Tatillerini taygada geçirmeyi tercih ediyor ve özel tutkusu suda dinlenmek: Arkadaşlarıyla nehirlerde rafting yapmayı ve balık tutmayı seviyor. Geleceğe yönelik planlar arasında sektörde ortaya çıkan yeni ve ilerici her şeyin kullanılmasıyla işletmenin istikrarlı büyümesinin desteklenmesi yer alıyor. Ve daha önce olduğu gibi, bu konuda asıl önemli olan, öncelikle çalışma ve dinlenme koşullarına dikkat edilmesi gereken kişidir.

"Raylara bindim"

Rus Demiryolları'nın liderliğindeki bir değişiklik neden doğal bir tekeli "halka daha yakın" hale getirmeyecek?

Fotoğraf: vedomosti.ru / Oleg Belozerov, Rusya Demiryolları Başkanı

Rusya Demiryolları'nın yeni başkanı Oleg Belozerov'un devlete ait şirketin karlılığını artırması kolay olmayacak - üst düzey yönetimdeki istifalar yalnızca yozlaşmış Rus Demiryolları yetkililerini teşvik etti ve oligark "ortaklarını" iktidar için savaşmaya teşvik etti.

Bugün, JSC Rus Demiryolları'nın 65 yan kuruluşu (%50'den fazla katılım payı ile) ve 62 bağlı şirketi (%20 ila 50 katılım payı ile) bulunmaktadır. Holding, Rusya'daki tüm kargo taşımacılığının %42'sini ve yolcu cirosunun yaklaşık %33'ünü oluşturuyor.

Aynı zamanda devlet tekelinin verimliliği de arzu edilenin çok ötesindedir. Son zamanlarda Rus Demiryolları, Rusya genelinde ortalama günlük kargo teslimat hızının 14,5 km/saat'e yükseldiğini gururla bildirdi; bu, 1890'daki ABD demiryolları ile yaklaşık olarak aynı rakamlardı. Ancak Rusya Demiryolları, önümüzdeki birkaç yıl için yeni lokomotif satın alma planlarını şimdiden aştı.

"Göze çarpmayan" demiryolu işçisi

Bütçe fonlarının geliştirilmesi için, yalnızca Lokomotiv futbol kulübü için değil, aynı zamanda şirketin üst düzey yöneticileri için Rublevskoye Shosse'deki seçkin köy için de devlet fonunun sağlandığı çok sayıda "bağlı kuruluş" ve fon gereklidir. Örneğin, Rus Demiryolları Ticaret Evi'nin cirosu (hisselerin yalnızca% 25'i Rus Demiryollarına, geri kalanı özel şahıslara aittir) 100 milyar rubleden fazladır. yıl içinde. Aynı zamanda ticaret evi, sırf aracılık karşılığında cironun %10'unu alıyor. Demiryollarının ihtiyaçlarına yönelik lokomotifler, vagonlar, transformatörler, direkler ve traverslerin satın alınması bu organizasyon aracılığıyla sağlanmaktadır. Son zamanlarda, Rus Demiryolları, sözde yüksek verimli yanmaz kablonun satın alınmasını aktif olarak teşvik ediyor. Fiyat normalden birkaç kat daha yüksek ve özellikle olağanüstü özellikler açısından farklılık göstermiyor, ancak demiryolu patronlarına göre bu, devlete ait bir şirket için hayati önem taşıyor.

Rus Demiryolları Ticaret Evi'nin küratörlerinden biri, şirketin başkan yardımcısı Alexey Vorotilkin rütbesiyle çekiş müdürlüğünün başıdır. Bu göze çarpmayan demiryolu işçisi, ticarethanenin yanı sıra, fonların dağıtımı ve özel tedarikçiler ve ortaklarla ilişkiler de dahil olmak üzere ülkenin tüm lokomotif endüstrisinden sorumludur.

Vorotilkin, 2011 yılında Rusya Demiryolları'nın başkan yardımcısı oldu ve ondan önce uzun süre Doğu Sibirya Demiryoluna (ESJD) başkanlık etti. Vorotilkin'in liderliği sırasında VSZD, ülkedeki en işlevsiz demiryollarından biri olarak itibarını kaybetmedi ve oradaki yolsuzluk skandalları ve kaza oranları azalmadı. Vorotilkin, astları arasında, hayali disiplin ve sorumluluk uğruna hem insanları hem de verimliliği feda etmeye hazır olan zorba bir yönetici lakabını kazandı. İş arkadaşları arasında Alexey Vorotilkin akıllı bir tüccar olarak biliniyordu. Uzun bir süre, Vorotilkin'e yakın iş adamlarının çıkarları için aktif olarak lobi yapan NP "Irkutsk Emtia Üreticileri ve Girişimcileri" ne başkanlık etti. Ayrıca kereste, petrol ve metalin Çin'e tamamen yasal olmayan nakliyesinde de yer aldılar.

Dağıstan çekişi Rus Demiryolları

2000'li yılların sonlarında Vorotilkin, nüfuzlu işadamı Ziyavudin Magomedov ile yakınlaştı. Büyük limanlara, petrol taşımacılığına ve tahıl şirketlerine, telekomünikasyon ve inşaat işletmelerine sahip olan Summa şirketler grubunun sahibidir. Magomedov'un Rusya Demiryolları Başkanı Vladimir Yakunin'in yakın zamanda istifa etmesiyle doğrudan bağlantılı olması ilginç.

Aslen Mahaçkaleli olan Ziya ve Magomed Magomedov kardeşler 90'lı yıllarda işlerine başladılar. 1993 yılında Moskova Devlet Üniversitesi İktisat Fakültesi'nden mezun oldular. Lomonosov. Üniversitede okurken kardeşlerin yurt komşusu, Troika Dialog'un gelecekteki kurucusu Ruben Vardanyan'dı ve orada Arkady Dvorkovich ile tanıştılar.

Üniversiteden mezun olduktan sonra Magomedov'lar, kuzenleri Akhmed Bilalov'u (daha sonra Olimpiyat salonlarından hırsızlık yaptığı biliniyordu) ortak alarak Interfinance şirketini kurdular. Ziyavudin Magomedov'a göre iş o kadar hızlı ilerledi ki bir yıl içinde kendi fonundan yaklaşık 15 milyon dolar kazanmayı başardı ve 50 milyon dolardan fazlası onun yönetimi altındaydı.

1995'te Magomedov kardeşler Diamant Bank'ı satın alıyor. Alexey Frenkel bankanın yönetim kurulu başkanı oldu. Banka, özellikle devlete ait şirketlerle olan işbirliği sayesinde hızla ilk yirmi büyük arasına girdi. Diamond'ın Magomedovlar tarafından satın alınmasından altı yıl sonra Merkez Bankası, “Bankalar ve Bankacılık Faaliyetleri Hakkında Kanun”un tekrar tekrar ihlal edilmesi nedeniyle bankanın lisansını iptal etti ve beş yıl sonra Rusya Bankası Başkan Yardımcısı Andrei Kozlov öldürüldü. Alexey Frenkel bu cinayeti organize etmekle suçlandı ve 19 yıl boyunca mahkum edildi. Ve Magomedovlar işlerini geliştirmeye devam ettiler.

2006 yılında Magomedov'un kontrolündeki Slavia şirketi, 628,5 milyon ruble karşılığında Yakutgazprom'un %76 hissesini satın aldı. Bu satın alma, Rusya İçişleri Bakanlığı Ekonomik Güvenlik Dairesi'nin dikkatini çekti - Şirketin satın alınması için yakın zamanda 17 milyon dolardan fazla harcama yapan AK Alrosa, Yakutgazprom ve Summa Capital yönetimini komplo kurmakla suçladı. hukuka aykırı bir ek ihraç gerçekleştirip kendi payını silip süpürdü. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Ekonomik Güvenlik Departmanı, Yakutgazprom'un hisselerinin satın alınmasında ortaya çıkan dolandırıcılık gerçeğiyle bağlantılı olarak operasyonel soruşturma tedbirlerinin uygulanmasına ilişkin bir karar yayınladı. Ancak çok geçmeden mesele örtbas edildi ve Ziyavudin Magomedov'un kontrol hissesinin sahibi olduğu kabul edildi.

Dmitry Medvedev'in başkanlığı sırasında Magomedov kardeşler cumhurbaşkanının yakın "iş çevresine" girerek sermayelerini 1,4 milyar dolara çıkarmayı başardılar. Zia'nın kardeşi Magomed, 7 yıl boyunca Smolensk bölgesinden Federasyon Konseyi üyesiydi ve bazı kaynaklara göre, Smolensk bölgesinden geçen otoyol inşaatı konusunda Lukoil ile yaşanan anlaşmazlıkta önemli rol oynadı.

Ziya Magomedov, Rus Demiryolları yöneticileriyle yakın ve karşılıklı yarar sağlayan ilişkiler geliştirdi - Alexey Vorotilkin'in 2011 yılında başkan yardımcılığı görevine atanmasından kısa bir süre sonra, Summa grubunun bir parçası olan Stroynovatsiya şirketi, ilk inşaat için Roszheldor yarışmasını kazandı. Tuva'daki Kızıl-Kuragino demiryolu hattının 147 kilometresi ve 44.306 milyar ruble için bir saha inşa edilmesi teklif edildi. Ancak Ocak 2013'te Roszheldor, ortak proje için finansmanın sona erdiğini ve işbirliğinin sona erdiğini duyurdu. Ancak Magomedov'un şirketi yalnızca 5 milyar rubleden fazla avans için dava açmakla kalmadı, aynı zamanda daha sonra mahkemede 3 milyar dolarlık tazminatı da geri aldı! Ancak demiryolu hiçbir zaman inşa edilmedi.

Yeni iş ortağı planları

Zia Magomedov'un Rus Demiryolları'nın katılımı olmadan imkansız olan nispeten yeni bir projesi, Çin, Kuzey Kore ve Rusya sınırlarının kesiştiği noktada Çin'in Hunchun kentinde bir "kuru liman" inşa edilmesidir. "Kuru limanda" gemi kargoları oluşturulacak ve gümrüklerden geçirilecek, daha sonra demiryolu ile yine Magomedov'a ait olan yeni kargo limanı "Zarubino"ya nakledilecek. Projeye yapılan yatırımların tutarı yaklaşık 350 milyon doları buluyor. Bugün, demiryolu güzergahının Rusya-Çin sınırından Zarubino'ya kadar olan kısmı, tufan öncesi, elektrikli olmayan tek hatlı; devlet yatırımı olmadan proje o kadar karlı görünmüyor. Ancak Alexey Vorotilkin'in çabaları sayesinde yeniden inşa projesi Rus Demiryolları yetkilileri tarafından başarıyla lobi yapılıyor.

Zia Magomedov'un Avrupa etkisi de artıyor. Rotterdam'daki petrol terminalinin inşasının Summa grubunun kontrolüne geçmesinin ardından Magomedov'un nakliye şirketleri Baltık ülkelerinin liman şehirlerindeki konumlarını güçlendirdi. Ancak Magomedov'un liman planlarının gelişimi, Rusya Demiryolları'nın eski başkanı Vladimir Yakunin tarafından aktif olarak engellendi.

Bir zamanlar Rus Demiryolları OJSC, ortak sahiplerinden biri Magomedov olan Novorossiysk Ticari Deniz Limanı'na (NCSP) giden demiryolu hattının yeniden inşası konusunda Summa grubuyla bir anlaşmazlık yaşadı. Ayrıca Vladimir Yakunin, rakip Ust-Luga limanı lehine NCSP'nin bir parçası olan Leningrad bölgesindeki Primorsk limanına bir demiryolu hattı inşa etme fikrinden vazgeçti ve Magomedov'un konsolidasyonuna izin vermedi. Rus demiryolları ile konteyner taşımacılığının yarısına sahip olan OJSC TransContainer şirketinin hisselerinin %100'ünü elinde tutuyor.

Büyük "kurulum"

Ağustos 2015'te Letonya'da devlet demiryollarını elinde bulunduran Latvijas Dzelzceļš Ugis Magonis'in eski yönetim kurulu başkanına karşı bir ceza davası başlatıldı. Magonis'in, Estonyalı milyoner Oleg Osinovsky'nin sahibi olduğu Skinest şirketinden dizel lokomotiflerin satın alınmasına yönelik LDz ritošā sastāva servis yarışmasıyla bağlantılı olarak yarım milyon avro değerinde rüşvet aldığından şüpheleniliyor.

Garip bir tesadüf eseri Ugis Magonis, Vladimir Yakunin'in yeğeni Anastasia Bakulina'nın kocasıdır. JSC Rus Demiryolları için forumlar düzenleyen Business Dialogue şirketinin genel müdür yardımcısıdır. Eşler birlikte, Rus demiryolu operatörü Üçüncü Yük Taşımacılığı Şirketi'nin ortak sahipleridir. Elbette bu şirket, Zia Magomedov'un şirketlerinin uzun süredir rakibi. Ve uzmanlara göre Letonya demiryolları başkanının tutuklanması gerçeği bariz bir "çerçeve" gibi görünüyor:

“Yakunin'in istifası için bardağı taşıran son damla, Letonya'nın yolsuzlukla mücadele bürosunun, Yakunin'in yeğeniyle evli olan ülkenin devlet demiryolu şirketi başkanı Ugis Magonis'i gözaltına almasıyla ortaya çıkan skandal olabilir. Kısa bir süre sonra Rus Demiryolları'ndan, Baltık devletinin demiryollarının kötü durumu nedeniyle olduğu iddia edilen malların Letonya limanlarına geçişini durdurma yönünde bir açıklama geldi" diye yazıyor Bloomberg View köşe yazarı Leonid Bershidsky.

Estonya'nın haftalık Eesti Ekspress gazetesine göre, Magonis'e rüşvet verdiğinden şüphelenilen milyoner Oleg Osinovsky, büyük bir oyunda sadece bir piyondu. Ve LDz başkanının arabasında bulunan 500 bin avroluk kağıt torbalar Yakunin'e yönelikti, Magonis'in kendisi de sadece bir kuryeydi.

Ugis Magonis'in tutuklanmasının hemen ardından Rus tarafı, Letonya yönündeki demiryolunun birkaç ay boyunca büyük onarımlara tabi tutulacağını duyurdu. Bundan kısa bir süre sonra Rus Demiryolları başkanı Vladimir Yakunin beklenmedik bir şekilde istifa etti.

Ve çok geçmeden, 2 No'lu Ventspils Okulu'ndan mezun olan ve Baltık ülkelerinde pek çok iyi arkadaşı olan Oleg Belozerov, Rusya Demiryolları başkanlığına atandı. Ama bu tamamen farklı bir hikaye...

* * *

Temmuz ayının sonunda Federal Anti-Tekel Servisi (FAS) başkanı Igor Artemyev, Rusya'daki demiryolu taşımacılığına yönelik tarife sisteminin "çılgınlık noktasına ulaştığını" söyledi. Bu nedenle kamyonla uzun mesafe taşımacılığı, trenle eşya taşımaya göre daha karlıdır. Ulaşım maliyetinin dünyadaki en yüksek değerlere ulaşması nedeniyle Rus Demiryolları'nın mevcut tarife kılavuzunun değiştirilmesi gerekiyor.

Zaten Eylül ayında FAS başkanı daha kategorikti: “İlk başta Rus Demiryolları% 17 endeksleme istiyordu, şimdi% 10 ve ayrıca bütçeden milyarlarca dolarlık sübvansiyon istiyorlar. Biz diyoruz ki: bu yanlış, bu. çok fazla, maliyetlerinizi azaltın, tasarruf etmeyi öğrenin, pahalı konaklardan, futbol takımlarından, kendi televizyonunuzdan vazgeçin, parayı sağa sola harcamayı bırakın." FAS'ın şu anda hükümette tartışılmakta olan kendi "çok daha katı" önerileri olduğunu da sözlerine ekledi.

Yakın gelecek, Rus Demiryollarının yeni "favorilerinin" iş yapmayı nasıl bildiklerini ve "kişisel saçlarını devletin saçlarıyla karıştırmadıklarını" gösterecek. Yazık olan tek şey, Rus demiryollarına ilişkin "komisyonlar" ve yakın işadamları lehine kamu parasının kaba hırsızlığı üzerine inşa edilen karar sisteminin reform edilmesinin neredeyse imkansız olmasıdır.

Belozerov Oleg Valentinovich 26 Eylül 1969'da Ventspils (Letonya) şehrinde doğdu.

1992 yılında St. Petersburg Ekonomi ve Finans Üniversitesi'nden ekonomi ve endüstriyel planlama diplomasıyla mezun oldu.
1998-2000'de - ticari direktör yardımcısı, ticari direktör, JSC Lenenergo'nun lojistik ve nakliye departmanı başkanı.
2000-2000 yıllarında OJSC Yük Motorlu Taşımacılık İşletmesi No. 21'in müdür yardımcısı olarak görev yaptı.
2000-2001 yıllarında Kuzeybatı Federal Bölgesi'nde Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın tam yetkili temsilcisinin ofisinde çalıştı ve mali ve ekonomik departmanın başkanıydı.
2001-2002 yılları arasında OJSC LOMO'da Kurumsal Gayrimenkul Yönetimi Direktör Yardımcısı olarak görev yaptı.
2002-2004 yılları arasında Rus Akaryakıt Şirketi OJSC'nin Genel Müdürü olarak görev yaptı.
Temmuz'dan Kasım 2004'e kadar Federal Karayolu Ajansı'nın başkan yardımcısıydı.
Kasım 2004'ten Mart 2009'a kadar - Federal Karayolu Ajansı Başkanı.
Mart 2009'da Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcılığına atandı.
11 Mayıs 2015 tarihinde Rusya Federasyonu Hükümeti'nin emriyle Rusya Federasyonu Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcılığı görevine atandı.
20 Ağustos 2015'te Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev, Oleg Belozerov'u JSC Rus Demiryolları başkanlığına atadı.
Rusya Federasyonu Devlet Danışmanı Vekili, 1. sınıf (2011).
Kendisine Anavatan Liyakat Nişanı, 1. sınıf (2006), Onur Nişanı (2010), Anavatan Liyakat Nişanı, 4. sınıf (2014) ve ayrıca yıldönümü madalyaları ve nişanlar verildi.
Rusya Federasyonu Başkanı'ndan (2006), Rusya Federasyonu Başkanı'ndan (2014), Rusya Federasyonu Hükümeti'nden (2011) ve Rusya Federasyonu Muhasebe Odası'ndan onur belgeleriyle ödüllendirilen bir şükran mektubu aldı. (2013).
2014 yılı için beyan edilen gelir miktarı 10,5 milyon rubleden fazla

Ulaştırma tekeli yozlaşmış firmaları "yetiştirdi" mi?

Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi Ural Ulaştırma Soruşturma Dairesi müfettişleri, OJSC Federal Yolcu Şirketi'nin (FPK) Ural şubesinin üst düzey yöneticilerine ilişkin ceza davasının soruşturmasını tamamladı.

Müfettişlere göre, FPC çalışanlarını kullanarak yaklaşık 60 binek otomobilin onarımını organize ettiler, ancak bu işin sözleşmeye taraf olan üçüncü taraf bir yüklenici tarafından yapılması gerekiyordu. Sanıklar suçunu kabul etmiyor.

Yani dolandırıcılık planı son derece basittir. FPC, arabaların onarımı için dışarıdan profesyonel bir şirket kiralamak yerine, hayali bir sözleşme yaptı ve onarımları kendi işçilerine yaptırdı. Tabiri caizse "maaş karşılığında." Ve işe yönelik 4 milyon ruble bilinmeyen bir yönde ortadan kayboldu. Daha doğrusu, bilinen bir şekilde: yönetimin cebine!

FPC, bilindiği gibi, Rusya Demiryolları'nın (RZD) bir yan kuruluşudur.

"Ebeveyn" gözü olmayan "kızları" mı?

Aynı zamanda devlet tekelinin verimliliği de arzu edilenin çok ötesindedir. Son zamanlarda Rus Demiryolları, Rusya genelinde ortalama günlük kargo teslimat hızının 14,5 km/saat'e yükseldiğini gururla bildirdi; bu, 1890'daki ABD demiryollarının yaklaşık aynı rakamlarıydı. Ancak Rusya Demiryolları, önümüzdeki birkaç yıl için yeni lokomotif satın alma planlarını şimdiden aştı.

"Göze çarpmayan" demiryolu işçisi

Bütçe fonlarını karşılamak için çok sayıda yan kuruluş ve fona ihtiyaç vardır. Örneğin, Rus Demiryolları Ticaret Evi'nin cirosu (hisselerin yalnızca% 25'i Rus Demiryollarına, geri kalanı özel şahıslara aittir) 100 milyar rubleden fazladır. yıl içinde.

Aynı zamanda ticaret evi, sırf aracılık karşılığında cironun %10'unu alıyor. Demiryollarının ihtiyaçlarına yönelik lokomotifler, vagonlar, transformatörler, direkler ve traverslerin satın alınması bu organizasyon aracılığıyla sağlanmaktadır. Son zamanlarda, Rus Demiryolları, sözde yüksek verimli yanmaz kablonun satın alınmasını aktif olarak teşvik ediyor. Fiyat normalden birkaç kat daha yüksek ve özellikle olağanüstü özellikler açısından farklılık göstermiyor, ancak demiryolu patronlarına göre bu, devlete ait bir şirket için hayati önem taşıyor.

Rus Demiryolları Ticaret Evi'nin küratörlerinden biri, şirketin başkan yardımcısı Alexey Vorotilkin rütbesiyle çekiş müdürlüğünün başıdır.

Bu göze çarpmayan demiryolu işçisi, ticarethanenin yanı sıra, fonların dağıtımı ve özel tedarikçiler ve ortaklarla ilişkiler de dahil olmak üzere ülkenin tüm lokomotif endüstrisinden sorumludur.

İş arkadaşları arasında Alexey Vorotilkin akıllı bir tüccar olarak biliniyordu. Uzun bir süre, Vorotilkin'e yakın iş adamlarının çıkarları için aktif olarak lobi yapan NP "Irkutsk Emtia Üreticileri ve Girişimcileri" ne başkanlık etti. Ayrıca kereste, petrol ve metalin Çin'e tamamen yasal olmayan nakliyesinde de yer aldılar.

Büyük "kurulum"

Garip bir tesadüf eseri Ugis Magonis, Vladimir Yakunin'in yeğeni Anastasia Bakulina'nın kocasıdır. JSC Rus Demiryolları için forumlar düzenleyen Business Dialogue şirketinin genel müdür yardımcısıdır. Eşler birlikte, Rus demiryolu operatörü Üçüncü Yük Taşımacılığı Şirketi'nin ortak sahipleridir. Elbette bu şirket Zia Magomedov'un şirketlerinin uzun süredir rakibi. Ve uzmanlara göre Letonya demiryolları başkanının tutuklanması gerçeği bariz bir "çerçeve" gibi görünüyor:

Bir zamanlar Federal Anti-Tekel Servisi (FAS) başkanı Igor Artemyev, Rusya'daki demiryolu taşımacılığına yönelik tarife sisteminin "çılgınlık noktasına ulaştığını" söyledi. Bu nedenle kamyonla uzun mesafe taşımacılığı, trenle eşya taşımaya göre daha karlıdır. Ulaşım maliyetinin dünyadaki en yüksek değerlere ulaşması nedeniyle Rus Demiryolları'nın mevcut tarife kılavuzunun değiştirilmesi gerekiyor.

Daha sonra FAS başkanı daha kategorik davrandı: “İlk başta Rus Demiryolları% 17 endeksleme istedi, şimdi% 10 ve ayrıca bütçeden milyarlarca dolarlık sübvansiyon istiyorlar. Biz diyoruz ki: bu yanlış, bu çok fazla. , maliyetlerinizi azaltın, tasarruf etmeyi öğrenin, pahalı konakları, futbol takımlarını, kendi televizyonunuzu reddedin, sağa sola para harcamayı bırakın." FAS'ın, şu anda hükümette tartışılmakta olan kendi "çok daha katı" önerileri olduğunu da sözlerine ekledi.

Wasserman'ın Rus Demiryolları'ndan tepkisi

RZD-RV, açık abonelikle ilk serinin tahvillerini 250 milyon ruble tutarında yerleştirdi. Pazarlama sonucunda ilk kuponun oranı yıllık %12,5 olarak belirlenmiş olup, 2'den 12'ye kadar olan kuponların oranları 1'inci kuponun oranına eşit olmuştur.

Ve böylece, üçüncü kupondaki geliri ödeme sırası geldiğinde, rahatsız edici bir tuhaflık ortaya çıktı - RZD-RV'nin 7,8 milyon rublesi yoktu.

Rus Demiryolları-RV'nin yönetimi üçüncü kuponda teknik bir temerrüde düştü. Ve altı aydan kısa bir süre sonra, ilk serideki tahvil teklifinde ikinci bir teknik temerrüt meydana geldi. RZD-RV'nin, 13 Kasım 2014 tarihinde teklif kapsamında itfa için teklif edilen 250.000 tahvilin 176.389'unun sahiplerine ödeme yapması gerekiyordu. Ama bu sefer de işe yaramadı. Bağlı ortaklık yönetimi temerrüdün nedeni olarak “fon eksikliği”ni belirtti. Bu, herhangi bir kişiye değil, bizzat Rus Demiryollarına bağlı bir yapıdan! Ve hiç para yok, inan bana? RZD-RV'nin abonelik tahvilleri neden sıcak kek gibi satılıyor sizce? Evet, çünkü yapının kısaltması üç harften oluşuyordu: Rus Demiryolları! Hiçbir şey bir yatırımcının kalbini, zorlukla kazandıkları parayı devlet tekeline yatırma fırsatından daha fazla ısıtamaz. Yarı-devlet yapılarındaki potansiyel yatırımcılar tam olarak yüksek güvenilirliklerinden etkilenirler: Bir şeyler aniden ters giderse, devlet her zaman maliyetleri kamu pahasına karşılayacaktır.

Federal yetkililerin özel kontrolünü ve basının yardımsever ilgisini ekleyin. Ve sürekli FAS'a dönüp bakmanıza gerek yok. Yani yatırımcılar paralarını devlet tekellerinin “bağlı kuruluşlarına” getiriyorlar. Yatırım yaptılar, yükümlülüklerinin ödenmesini bekliyorlar ve sonra "atılıyorlar"! Bir, iki kez... Panik başlıyor. Ve her şey yoluna girecek ama bu panik Rus Demiryolları çevresinde yaşanıyor!

“Uygun olmayan” bir fon mu?

Rusya Demiryolları tarafından kontrol edilen ve yönetim şirketi (MC) Industrial Traditions'ın yönetimine devredilen devlet dışı emeklilik fonu (NPF) Blagosostoyanie'nin varlıklarıyla bir zamanlar yüksek sesli bir skandal patlak verdi. Ancak ortaya çıktığı üzere bu varlıkları yönetim şirketinden almak o kadar kolay olmadı. NPF Blagosostoyanie yönetimi Endüstriyel Geleneklerden emeklilik rezervleri talep ettiğinde, bunları iade etmenin çok zor olduğu ortaya çıktı.

Sonuç olarak, NPF temsilcileri Federal Finansal Piyasalar Servisi'ne (FSFM) başvurdu ve düzenleyici, Blagosostoyanie'nin varlıklarıyla herhangi bir işlem yapılmasına derhal yasak getirdi.

Ve bu NPF'nin oldukça fazla varlığı var. Yani bu fonun 159,4 milyar ruble değerinde kendi mülkü var ve NPF'nin Endüstriyel Geleneklere aktardığı emeklilik rezervlerinin hacmi 14,2 milyar ruble olarak gerçekleşti. Üstelik diğer tüm müşteriler bu yönetim şirketine yalnızca 210,5 milyon ruble aktardı. Varlıklarının büyük çoğunluğu Blagosostoyanie fonu tarafından sağlanan Endüstriyel Geleneklerin müşterileri olarak yalnızca dört devlet dışı emeklilik fonu listeleniyor.

Bu NPF'nin bu yönetim şirketine neredeyse 14 milyar ruble pompalaması şüphe uyandırıyor. Sonuçta Endüstriyel Geleneklerin çok şüpheli bir itibarı var. Örneğin, bu yönetim şirketinin komisyoncusunu ele alalım - saklama faaliyetlerini yürütme lisansı Şubat ayında iptal edilen "Universal-Invest" (UNSI) şirketi. Üstelik şimdi, milyarlarca dolarlık "demiryolu" NPF'siyle ilgili bir skandal zaten patlak verdiğinde, Industrial Traditions, Universal-Invest ile sözleşmenin feshedildiğini duyurdu.

Ön bilgilere göre NPF Blagosostoyanie'ye ait en az 4 milyar ruble Rusich Merkez Bankası'nın (RCB) hesaplarında kaldı. Üstelik bu bankanın "bir nedenden dolayı" hem Endüstriyel Geleneklerin yönetimiyle hem de Universal-Invest'in üst düzey yöneticileriyle bağlantılı olduğu ortaya çıktı.

Daha önce Rus bankaları arasında aktifler (5,2 milyar ruble) açısından 315'inci, özsermaye (0,79 milyar ruble) açısından 309'uncu sırada yer alan Rusich Merkez Bankası'nın emeklilik rezervlerinden fonların yerleştirilmesi için seçilmesi çok garip. Toplam hacmi 14,2 milyar ruble olan NPF Blagosostoyanie.

Belki de bu tuhaflık, bankanın azınlık hissedarlarından birinin aynı zamanda Rusich Center Bank'ın yönetim kurulunda yer alan Universal-Invest komisyoncusu Yuri Firdman'ın genel müdürü olmasıyla açıklanabilir. Zaman zaman “Endüstriyel Gelenekler” de Universal-Invest gibi finansmanlarını doğrudan Rusich Merkez Bankası'na yatırıyor. Ayrıca Industrial Traditions, Universal Trade LLC'yi de bu bankaya bağlamaktadır.

Görünüşe göre yönetim şirketi NPF Blagosostoyanie'den gelen parayı boşa harcıyordu.

kontrollü Rusich Merkez Bankası aracılığıyla. Ve "bir şeyler pişiyormuş gibi kokmaya başlayınca" Industrial Traditions'ın yönetimi, komisyoncusu Universal-Invest ile olan sözleşmeyi feshetti. Ancak yönetim şirketi ile Rusich Merkez Bankası arasındaki bağlantı açıktır.

Elma ağacından elma mı?

Bunlar devasa ulaştırma devleti tekelinin “bağlı kuruluşlarıdır”. Hepsinin arkasında Rusya Demiryolları'nın eski başkanı Vladimir Yakunin ve takipçisi Oleg Belozerov var. Onlar ve onların "eylemleri" hakkında ayrı bir hikaye.

Ural FPC'deki en son dolandırıcılıklar büyük olasılıkla yetkili makamları daha derine inmeye zorlayacak. Rus Demiryollarının ilk liderlerine kadar.

Çekiş Müdürlüğü'nün çalışmaları sözleşmelere dayalı olacak
Reform
Yulia Gorova

Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı ve Çekiş Müdürlüğü Başkanı Alexey Vorotilkin, şirketin lokomotif kompleksinin geliştirilmesine yönelik görevler ve beklentiler hakkında konuşuyor.

- Alexey Valerievich, siz, şirketin lokomotif ve taşıma tesislerinden sorumlu başkan yardımcısı olarak, artık Çekiş Müdürlüğünün de başkanısınız. Bu karar neden verildi?
- Hiç kimsenin başkan yardımcılığının görevlerini benden kaldırmadığını ve Rusya Demiryolları Başkanı OJSC Vladimir Yakunin'in emrine göre atanmadan önce sorumlu olduğum her şeyin aynı kaldığını vurgulamak isterim. Burası bir taşıma kompleksi, Zheldorremmash fabrikaları, araba onarım tesisleri, kışa hazırlık için bir dizi yolun denetimi ve operasyonel çalışmalar için bazı bölümler. Sorumluluklarıma artık Çekiş Direktörlüğünün doğrudan yönetimi de eklendi.
Bu karar, Rus Demiryollarının lokomotif kompleksinde reform yapılmasına yönelik sistematik çalışmanın bir sonucudur. Son zamanlarda şirketin çekiş ekipmanının çalışmasıyla ilgili birçok soru ve şikayet birikti. Şimdi, yenilenen kompleksin hedef modelini zaten görebiliyoruz - bu, Çekiş Müdürlüğü, cer demiryolu taşıtlarının onarımı Müdürlüğü, fabrikalar ve servis yapılarıdır.
Aynı zamanda tüm lokomotif endüstrisi için tek bir sorumluluk merkezi olan Çekiş Müdürlüğü'nü tahsis ediyoruz. Ve burası kompleksin en zor alanıdır, bu nedenle özellikle oluşum döneminde net, hızlı, dalgalanmalar olmadan yönetilmesi gerekiyor. Bu durumdaki yönetici konuları, iş organizasyonu ilkelerini vb. incelemeye zaman ayıramaz.
Mevcut deneyim, rasyonel çalışmayı organize etmemize, hızlı bir şekilde yeni bir model başlatmamıza ve etkinliğini kanıtlamamıza olanak tanıyacak. Burada lokomotif tesisinin tamamının işletilme sorumluluğunun birleştirilmesi ve sorumluluğun artık tamamen şirketin başkan yardımcısına ait olması çok önemli. Yani ara halkayı kaldırdık ve altı ay içinde bir yetkinlik ve sorumluluk merkezi olarak Çekiş Direktörlüğünü oluşturmamız gerekiyor.

- Çekiş Müdürlüğü, JSC Rus Demiryolları'nın lokomotif filosunun ana denge sahibi olacak mı?
- Evet ve bunun için tüm koşulların yaratılması gerekiyor. Ana programın kavramsal belgeleri zaten mevcut, onlar tarafından yönlendiriliyoruz. Geçen yılın final kurulunda 2011 yılı görevleri olarak ana talimatlar şirketin başkanı tarafından verildi, şimdi bunları uygulamamız gerekiyor.
Ve burada önemli bir noktaya dikkat çekmek gerekiyor: Sistemin etkinliğini sadece Çekiş Direktörlüğünün denge sorumlusu olarak sorumlu olması açısından kanıtlaması gerekmiyor. HAYIR. Bu, bir dizi önlemi ve belirli bir ideolojinin inşasını gerektirir.
Özellikle Rus Demiryolları sisteminin lokomotif cer hizmetleri için “tek pencere” prensibiyle çalışacak tek bir müşteriye sahip olmasına ihtiyacımız var. Bunun, oluşturulan plana göre operasyonel çalışmaları organize etmek ve ulaşımı sağlamak için gerekli sayıda lokomotif ve mürettebatı görevlendirecek Merkezi Trafik Kontrol Müdürlüğü olması gerektiğini varsayıyoruz.
Açıkçası, kaynakların doğru dağıtımı, onarımların planlanması, lokomotif mürettebatının birliğinin gerekli miktarda tutulması vb. için. tüm bunların bir yerde yoğunlaşması gerekiyor. Ve bu tam olarak Çekiş Direktörlüğünde gerçekleşecek.

- Bu birimin çalışmalarının temel ilkelerini nasıl görüyorsunuz?
- Bugün, örneğin, JSC Rus Demiryolları'nın yapısına dahil olmayan fabrikalarla sözleşmelere dayalı olarak çalışıyoruz. Bana göre onarım kompleksimiz, Zheldorremmash fabrikalarımız ve servis merkezlerimizle ilgili olarak tamamen aynı sistem inşa edilmelidir. Yani etkileşim, sözleşmeler ve karşılıklı mali ve ekonomik sorumluluk temelinde inşa edilmelidir.
Çekiş Müdürlüğü, Zheldorremmash fabrikalarının, onarım kompleksinin ve servis merkezlerinin bu müdürlükte savunmaları gereken bütçelerini hazırlayacakları planları dağıtmak zorunda kalacak. Buna karşılık, Çekiş Müdürlüğünün kendisi de bütçeyi JSC Rus Demiryolları'nın ana mali ve ekonomik bloğu önünde savunacak. Örneğin bir lokomotifin bakımı için böyle bir bütçenin neden gerekli olduğuna dair gerekçe sağlamak gerekli olacaktır.
Ve bu bütçeyi koruduktan sonra lokomotif, tamir kapasitesi, yedek parça ve diğer gerekli kaynaklarda sıkıntı yaşanmamasını sağlamaktan sorumlu olmalıyız.

- Şirketinizde bu tür pozisyon birleştirme uygulaması daha önce ne ölçüde uygulandı? Bu anlamda daha ileri çalışmalar için olumlu bir örnek görüyor musunuz?
- Burada, başkan yardımcısının idari kaynağının müdürlük başkanınınkinden çok daha yüksek olduğunu da dikkate almakta fayda var. Ayrıca başkan yardımcısının JSC Rus Demiryolları yönetim kurulu üyesi olması da önemli bir rol oynuyor. Bu da elbette daha etkili bir sonuca katkı sağlayacaktır. Ayrıca lokomotif endüstrisindeki işime dair belirli bilgi ve deneyimim var. Genel olarak başkan yardımcısı ve müdürlük başkanlığı pozisyonlarının birleştirilmesi, her şeyden önce belirli bir konuya ilişkin sorumluluğun artmasıdır.
Mevcut uygulamaya gelince, amacım aslında bir kalem testi değil. Şirketin zaten böyle bir deneyimi var ve uygulamaya devam ediyor. JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı Mikhail Akulov, JSC Federal Yolcu Şirketi Genel Müdürü olarak atandı ve çalışma sürecinde bu karar, seçilen yönetim yönteminin doğruluğunu gösterdi. Öncelikle daha önce de belirttiğim gibi gereksiz yönetim bağlantıları kaldırılıyor. İkinci olarak başkan yardımcısının doğrudan rolü ve şirkete karşı sorumluluğu artırılıyor.
Mikhail Pavlovich'in deneyimine ve umarım benim deneyimime dayanarak, gelecekte şirketin faaliyetlerinin bir veya başka alanının verimliliğini artırmak için benzer eylemlerin mümkün olacağını düşünüyorum.

- Yeni kapasitenizde bundan sonraki eylemleriniz neler olacak?
- Karşı karşıya olduğumuz öncelikli görev, işleyen bir canlı organizmanın yaratılmasıdır, yani kontrollere karar vermek gereklidir. Lokomotif konusuna tamamen aşina olduğum gerçeğini dikkate alırsak, herhangi bir temel değişiklik olmamalıdır, ancak elbette bazı yeniden düzenlemeler yapılacaktır. Etkinliği kanıtlanmadığı için bazı kadro pozisyonları çıkarılabilir, bazıları ise tam tersine eklenebilir.
Elbette bazı bireylerin sorumlulukları değişecek. Başkan yardımcısının iş yükü dikkate alınarak müdürlük içindeki yöneticilerin sorumluluk dağılımının ayrıca ele alınması gerekmektedir. Örneğin lokomotif mürettebatı bloğundan tam olarak kimin sorumlu olacağı. Bu ana birimdir - 120 bin sürücü ve asistan. Bu çok ciddi bir iştir ve bugün her yola tam bir kadro görevlendirilmiştir. Dolayısıyla burada büyük sorumluluk göstermemiz ve anı kaçırmamamız gerekiyor. Tüm organizasyonel ve teknik önlemler zaten planlanmıştır. Ama insanlarla tanışmaya ihtiyacım yok. Başkan yardımcısı olarak edindiğim tecrübe sayesinde hepsini zaten tanıyorum.
Rus Demiryolları'nın lokomotif kompleksi daha önce benim kontrolümde olmasına rağmen hala doğrudan kontrol var, doğrudan kontrol var. Örneğin İcra Müdürlüğü'nün merkezdeki yöneticisinden sıradan mühendisine kadar sosyal hayatla ilgili konulara artık daha fazla önem verilecek.
Ve bu sorumluluklar hiç de yük değil. Tam tersine yöneticinin kimin ne soluduğunu bilmesi gerekiyor. Ve çalışanların da kendilerini çok fazla sıkı çalışmanın ve ciddi sorumluluğun beklediğini anlamaları gerekiyor.

JSC Rus Demiryolları Başkanı

YAKUNİN Vladimir İvanoviç

Yakunin Vladimir

JSC Rus Demiryolları Başkanı

YAKUNİN Vladimir İvanoviç

1972'de Leningrad Makine Enstitüsü Siyasal Bilimler Doktoru'ndan mezun oldu. Ekim 2000'den bu yana - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcısı; Şubat 2002'den itibaren - Rusya Federasyonu Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcısı; Ekim 2003'ten itibaren -; Haziran 2005'ten bu yana - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkanı. Yakunin V.I., Ulusal Zafer Merkezi ve İlk Çağrılan St. Andrew Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı, Uluslararası Medeniyetler Diyaloğu Vakfı'nın kurucu başkanı, “Fransız-Rus Diyaloğu” Derneği'nin eş başkanıdır. ”, BM RAS Sorun Analizi ve Kamu Yönetimi Tasarımı Merkezi'nin bilimsel direktörü ve Mütevelli Heyeti başkanı, Moskova Devlet Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi Kamu Politikası Bölüm Başkanı. M. V. Lomonosov, Çocuklara Sosyal Yardım Yardım Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı “Kanatlarınızı Açın!”, Russkiy Mir Vakfı Mütevelli Heyeti Üyesi, Rusya Sanayiciler Birliği Yönetim Kurulu Bürosu Üyesi ve Girişimciler, Ulaştırma ve Ulaştırma Altyapısı Komisyonu Başkanı, Stockholm Okul Ekonomisi Misafir Profesörü, Rusya Dışişleri Bakanlığı Diplomasi Akademisi Onursal Doktoru, Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) Başkanı, Yönetim Kurulu Başkanı Gefco'nun Yöneticilerinden.

Morozov Vadim

JSC Rus Demiryolları Birinci Başkan Yardımcısı

MOROZOV Vadim Nikolayeviç

1954 doğumlu
1977 yılında Leningrad Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden “Demiryollarının İşletmesi” bölümünden Teknik Bilimler Adayı olarak mezun oldu. 1971'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Haziran 2000'den bu yana - Moskova Demiryolu Birinci Başkan Yardımcısı; Şubat 2002'den itibaren - Rusya Federasyonu Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcısı; Ekim 2003'ten bu yana - Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanı; Temmuz 2004'ten beri - NPF "Blagosostoyanie"nin genel müdürü; Ağustos 2005'ten bu yana - JSC Rus Demiryolları'nın Birinci Başkan Yardımcısı.

Misharin İskender

JSC Rus Demiryolları Birinci Başkan Yardımcısı

MISHARIN Alexander Sergeevich

1959'da doğdu
1981 yılında Ural Devlet Ulaştırma Üniversitesi'nden Demiryolu Taşımacılığının Elektrifikasyonu, 1997 yılında Ekonomi ve İşletme Yönetimi (demiryolu taşımacılığı), İktisadi Bilimler Adayı, Teknik Bilimler Doktoru derecesiyle mezun oldu. 1981'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Temmuz 1998'den bu yana - Rusya Federasyonu Demiryolları Bakan Yardımcısı; Temmuz 2000'den beri - Rusya Federasyonu Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcısı; Şubat 2002'den beri - Rusya Federasyonu Demiryolları Bakan Yardımcısı; Mayıs 2002'den beri - Sverdlovsk Demiryolunun başkanı; Mayıs 2004'ten bu yana - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Entegre Altyapı Geliştirme Dairesi Başkanı; Haziran 2004'ten itibaren - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcısı; Mart 2009'dan bu yana - Rusya Federasyonu Hükümeti Sanayi ve Altyapı Dairesi Müdürü; Kasım 2009'dan beri - Sverdlovsk Bölgesi Valisi; Aralık 2012'den bu yana - JSC Rus Demiryolları Birinci Başkan Yardımcısı.

Gapanoviç Valentin

GAPANOVİÇ Valentin Aleksandroviç

1955 doğumlu
1992 yılında Novosibirsk Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden “Demiryolu taşımacılığında ulaştırma süreçlerinin yönetimi” bölümünden mezun oldu. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Ulaştırma Çalışanı. 1974'ten beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Ocak 1998'den beri - Batı Sibirya Demiryolu Başkan Yardımcısı; Kasım 2000'den itibaren - Oktyabrskaya Demiryolunun baş mühendisi; Kasım 2003'ten bu yana - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı; Haziran 2008'den bu yana - JSC Rus Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı.

Mihaylov Vadim

JSC Rus Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı

MIKHAILOV Vadim Valerievich

1969 doğumlu
1992 yılında Devlet Maliye Akademisi'nden Finans ve Kredi bölümünden mezun oldu. Mayıs 2001'den bu yana - Arthur Andersen CJSC'nin Bankacılık Denetim Departmanı Direktörü; Nisan 2003'ten bu yana - Ernst & Young - Business Consulting LLC'nin Direktörü, Genel Müdürü. Eylül 2009'dan bu yana - JSC Rus Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı.

Reşetnikov Valery

JSC Rus Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı

REŞETNİKOV Valery İlyiç

1952'de doğdu
1975 yılında Leningrad Elektroteknik Enstitüsü'nden Otomatik Kontrol Sistemleri bölümünden sistem mühendisi olarak mezun oldu. Temmuz 2000'den bu yana - OJSC Baltonexim Bank Yönetim Kurulu Başkan Vekili; Şubat 2002'den bu yana - “Rusya Demiryolları Bakanlığı Ekonomik Koruma Dairesi” Devlet Kurumu Başkanı; Ekim 2003'ten itibaren - JSC Rus Demiryolları Güvenlik Dairesi Başkanı; Ağustos 2004'ten bu yana - OJSC Severstaltrans Genel Müdür Danışmanı; Eylül 2005'ten bu yana - JSC Rusya Demiryolları Başkanı Danışmanı; Mart 2007'den itibaren - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı, Mart 2010'dan itibaren - JSC Rus Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı.

Kraft Galina

JSC Rus Demiryolları'nın baş muhasebecisi

1950'de doğdu
1973 ve 1983'te Leningrad Demiryolu Taşıma Mühendisleri Enstitüsü'nden sırasıyla Demiryolu Taşımacılığında Otomasyon, Uzaktan Kontrol ve İletişim ve Demiryolu Taşımacılığı Ekonomisi ve Organizasyonu alanlarında dereceyle mezun oldu. İktisadi Bilimler Doktoru. 1973 yılından bu yana demiryolu taşımacılığı alanında çalışmaktadır. Kasım 2003'ten bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı - Yatırım Faaliyetleri Dairesi Başkanı; Ağustos 2005'ten bu yana - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı; Aralık 2005'ten bu yana - JSC Rus Demiryolları'nın baş muhasebecisi.

Epifantsev Sergey

1953 doğumlu
1975 yılında Ufa Havacılık Enstitüsü'nden Elektrik Makineleri ve Aparatları, Sosyoloji Bilimleri Doktoru, Psikolojik Bilimler Adayı derecesiyle mezun oldu. Ekim 2000'den bu yana - Rusya Federasyonu Başkanı'nın Güney Federal Bölgesi'ndeki Tam Yetkili Temsilci Yardımcısı; Mayıs 2004'ten bu yana - Rusya Federasyonu Başkanı'nın Güney Federal Bölgesi'ndeki Tam Yetkili Temsilciliği Ofisinin Rostov Bölgesi Baş Federal Müfettişi; Aralık 2008'den bu yana - JSC Rusya Demiryolları Başkanı Danışmanı; Nisan 2009'dan Şubat 2012'ye kadar - Devlet Bakanı - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Meshcheryakov Anatoly

Devlet Bakanı - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı

MESHCHERYAKOV Anatoly Anatolievich

1966'da doğdu
1988 yılında Kiev Yüksek Askeri Havacılık Mühendisliği Okulu'ndan Havacılık Radyo-Elektronik Ekipmanları bölümünden, 1998 yılında Modern İşletme Enstitüsü'nden Finans ve Kredi bölümünden Teknik Bilimler Adayı derecesi ile mezun oldu. Ocak 2004'ten bu yana - Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı, Dış İlişkiler Direktörü - Dış İlişkiler Daire Başkanı, Personel Yönetimi ve Dış İlişkiler Direktörü, CJSC Transmashholding Birinci Genel Müdür Yardımcısı; Aralık 2011'den bu yana - JSC Rus Demiryolları başkanının kıdemli danışmanı; Şubat 2012'den itibaren - Devlet Bakanı - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Akulov Mihail

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

AKULOV Mihail Pavloviç

1960 doğumlu
1982 yılında Moskova Demiryolu Taşımacılığı Mühendisleri Enstitüsü'nden Demiryolu Taşımacılığının Elektrifikasyonu bölümünden mezun oldu. 1982'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Aralık 2000'den bu yana - Güneydoğu Demiryolu'nun başkanı; Mayıs 2002'den bu yana - Rusya Federasyonu Demiryolları Bakan Yardımcısı; Aralık 2003'ten beri - Rusya Federasyonu Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcısı; Mart 2004'ten beri - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Federal Demiryolu Taşımacılığı Ajansı Başkanı; Aralık 2005'ten beri - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı; Temmuz 2009'dan bu yana - Rusya Demiryolları JSC Başkan Yardımcısı - Federal Yolcu Müdürlüğü Genel Müdürü. Kasım 2009'dan bu yana - JSC Federal Yolcu Şirketi Genel Müdürü.

Atkov Oleg

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

ATKOV Oleg Yurieviç

1949 doğumlu

1973 yılında Moskova Tıp Enstitüsü'nden mezun oldu. I. M. Sechenov, “Genel Tıp” uzmanlığı, Tıp Bilimleri Doktoru, Profesör. Sovyetler Birliği Kahramanı. Rusya Federasyonu Onurlu Bilim Adamı. Mayıs 2002'den bu yana - Rusya Demiryolları Bakanlığı Sağlık Dairesi Başkanı; Ekim 2003'ten itibaren - JSC Rus Demiryolları Tıbbi Destek Dairesi Başkanı; Ağustos 2005'ten bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

BABAEV Salman

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

1955 doğumlu
1978 yılında Habarovsk Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden Demiryolu İşletmeciliği bölümünden mezun oldu. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Ulaştırma Çalışanı. 1978'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Şubat 2001'den beri - Moskova Demiryolu Başkan Yardımcısı; Şubat 2002'den itibaren - Kurumsal Taşımacılık Hizmetleri Merkezi Başkanı; Kasım 2002'den itibaren - Volga Demiryolunun başkanı; Kasım 2003'ten bu yana - Rusya Demiryolları JSC Başkan Yardımcısı - Markalı Taşımacılık Hizmetleri Merkezi Genel Müdürü; Ağustos 2005'ten bu yana - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı; Ekim 2007'den bu yana - JSC First Freight Company'nin Genel Müdürü, JSC Rus Demiryolları Başkanının yarı zamanlı danışmanı; Mart 2011'den bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Bobreshov Alexander

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

BOBRESHOV Alexander Sergeevich

1965 doğumlu
1988 yılında Leningrad Gemi İnşa Enstitüsü'nden Alet Mühendisliği, makine mühendisi diplomasıyla mezun oldu. Nisan 2000'den bu yana - Expert Plus LLC'nin Genel Müdürü; Şubat 2004'ten itibaren - Başkan Yardımcısı, Rusya Demiryolları JSC Güvenlik Dairesi Başkanı; Ağustos 2005'ten bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Vorobiev Vladimir

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

VOROBEV Vladimir Borisoviç

1949 doğumlu
1978 yılında Moskova Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden Demiryolu İnşaatı, Ray ve Ray Tesisleri bölümünden Teknik Bilimler Adayı derecesiyle mezun oldu. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Ulaştırma Çalışanı. 1969'dan beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Haziran 1998'den beri - Moskova Demiryolu Başkan Yardımcısı; Temmuz 2002'den bu yana - Kuzey Kafkasya Demiryolunun başkanı; Aralık 2006'dan Haziran 2012'ye kadar - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı.

Vorotilkin Alexey

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı - Çekiş Müdürlüğü Başkanı

VOROTILKIN Alexey Valerievich

1961'de doğdu
1988 yılında Irkutsk Demiryolu Taşımacılığı Mühendisleri Enstitüsü'nden Demiryolu Taşımacılığının Elektrifikasyonu, Teknik Bilimler Adayı derecesi ile mezun oldu. 1978'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Temmuz 2001'den bu yana - Doğu Sibirya Demiryolu Başkan Yardımcısı; Eylül 2005'ten itibaren - Doğu Sibirya Demiryolunun başkanı; Haziran 2008'den bu yana - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı; Şubat 2011'den bu yana - Başkan Yardımcısı - Çekiş Müdürlüğü Başkanı - JSC Rus Demiryolları'nın bir şubesi.

Illarionov Alexey

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

ILLARIONOV Alexey Viktorovich

1966'da doğdu
1989 yılında Leningrad Politeknik Enstitüsü'nden Uygulamalı Bilgisayar Bilimleri bölümünden mezun oldu. 2005 yılından bu yana demiryolu taşımacılığı alanında çalışmaktadır. Kasım 2005'ten bu yana - Kurumsal Bilgilendirme Daire Başkanı; Mart 2007'den bu yana - Bilgilendirme ve Kurumsal Yönetim Süreçleri Daire Başkanı; Kasım 2012'den bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Kornilov Georgy

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

KORNILOV Georgi Viktoroviç

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

1953 doğumlu
1976 yılında Odessa Deniz Mühendisleri Enstitüsü'nden “Gemi makineleri ve mekanizmaları” makine mühendisi diplomasıyla mezun oldu. Eylül 1980'den bu yana - SSCB'nin KGB'sinde, FSK'da, Rusya'nın FSB'sinde operasyonel ve liderlik pozisyonlarında hizmet; Mart 2004'ten Kasım 2012'ye kadar - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı.

Krasnoshchek Anatoly

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

KRASNOSCHEK Anatoly Anisimovich

1959 doğumlu
1988 yılında Leningrad Demiryolu Taşımacılığı Mühendisleri Enstitüsü'nden “Demiryolu Taşımacılığında Taşıma Süreçlerinin Yönetimi” diplomasıyla, demiryolu taşımacılığında taşıma süreçlerini yönetmek için demiryolu mühendisi ve İktisadi Bilimler Adayı olarak mezun oldu. 1978'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Eylül 2002'den beri - Oktyabrskaya Demiryolu Ulaşım Başkan Yardımcısı; Haziran 2004'ten itibaren - Oktyabrskaya Demiryolu Birinci Başkan Yardımcısı - Tren Güvenliği Baş Denetçisi; Mart 2005'ten itibaren - Oktyabrskaya Demiryolunun ilk başkan yardımcısı; Temmuz 2008'den beri - Doğu Sibirya Demiryolunun başkanı; Aralık 2011'den bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Saltanov İskender

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

SALTANOV Aleksandr Vladimiroviç

1946 doğumlu
1970 yılında Moskova Devlet Uluslararası İlişkiler Enstitüsü'nden Uluslararası İlişkiler diplomasıyla, uluslararası ilişkiler uzmanı ve Doğu ülkeleri danışmanı olarak mezun oldu. Rusya Federasyonu Diplomatik Hizmetinin Onurlu Çalışanı. Aralık 1992'den bu yana - Rusya Federasyonu'nun Ürdün Haşimi Krallığı'ndaki Olağanüstü ve Tam Yetkili Büyükelçisi; Şubat 1999'dan bu yana - Rusya Dışişleri Bakanlığı Orta Doğu ve Kuzey Afrika Dairesi Direktörü; Ekim 2001'den bu yana - Rusya Federasyonu Dışişleri Bakan Yardımcısı; Mayıs 2011'den bu yana - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Tişanin İskender

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

TISHANIN Alexander Georgievich

1966'da doğdu

1993 yılında Ural Elektromekanik Demiryolu Taşımacılığı Mühendisleri Enstitüsü'nden “Demiryolu taşımacılığında taşıma süreçlerinin yönetimi” derecesi ile mezun oldu, 1999 yılında Ural Devlet Demiryolu Taşımacılığı Üniversitesi'nde demiryolu taşımacılığında ulaşım süreçlerinin yönetiminde demiryolu mühendisi oldu. “Demiryolu taşımacılığının ekonomisi ve yönetimi” işletmesi (demiryolu taşımacılığı)" diplomasına sahip, ekonomist-yönetici. 1984'ten beri demiryolu taşımacılığında çalışıyor. Nisan 2004'ten beri - Doğu Sibirya Demiryolunun başkanı; Eylül 2005'ten bu yana - Irkutsk bölgesi valisi; Eylül 2008'den itibaren - JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı, Mart 2012'den Kasım 2012'ye kadar - JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı - Trafik Güvenliği Departmanı Başkanı.

Tony Oleg

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

TONY Oleg Williamsovich

1964'te doğdu
1986 yılında Voronej İnşaat Mühendisliği Enstitüsü'nden Endüstriyel ve İnşaat Mühendisliği diplomasıyla, 2003 yılında Kuzey Batı Kamu Yönetimi Akademisi'nden Devlet ve Belediye Yönetimi, İktisadi Bilimler Adayı diplomasıyla mezun oldu. Mart 2004'ten bu yana - Birinci Başkan Yardımcısı, Rusya Demiryolları JSC'nin Sermaye İnşaat Dairesi Başkanı; Nisan 2006'dan beri - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Şaidullin Şevket

Başkan Yardımcısı - JSC Rus Demiryolları Trafik Güvenliği Dairesi Başkanı

ŞAYDULLİN Şevket Nurgaliyeviç

1961'de doğdu

1990 yılında Kuibyshev Demiryolu Taşıma Mühendisleri Enstitüsü'nden Lokomotif Teknik Operasyon Yönetimi, Teknik Bilimler Adayı derecesi ile mezun oldu. Eylül 2002'den beri - Gorki Demiryolunun Başkanı; Mayıs 2004'ten beri - Sverdlovsk Demiryolunun başkanı; Nisan 2007'den bu yana - Rusya Demiryolları JSC Başkanı Danışmanı; Aralık 2008'den bu yana - ZAO Güney Kafkasya Demiryolu Genel Müdürü; Şubat 2002'den itibaren - Kuibyshev Demiryolunun başkanı; Aralık 2012'den bu yana - Başkan Yardımcısı - JSC Rus Demiryolları Trafik Güvenliği Departmanı Başkanı.

Shakhanov Dmitry

JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı

SHAKHANOV Dmitry Sergeevich

1961'de doğdu
1988 yılında SSCB İçişleri Bakanlığı Akademisi'nden Hukuk, avukatlık derecesi ile mezun oldu. Kasım 1999'dan bu yana - JSC Lenenergo Genel Müdür Yardımcısı; Ekim 2005'ten itibaren - OJSC Bölgesel Üretim Şirketi No. 1'in Genel Müdür Yardımcısı; Ekim 2006'dan beri - Direktör Yardımcısı, Roszheldorsnab Direktörü; Nisan 2009'dan beri - JSC Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı.

Tselko İskender

Başkan Yardımcısı - Batı Sibirya Demiryolu Başkanı

TsELKO Alexander Vitalievich

1956 doğumlu
1978 yılında Novosibirsk Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden demiryollarının işletilmesi için demiryolu mühendisi olarak “Demiryollarının İşletmesi” bölümünden mezun oldu. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Ulaştırma Çalışanı. 1978'den beri demiryolu taşımacılığında çalışıyor. Kasım 1999'dan beri - Güney Ural Demiryolunun başkanı; Mayıs 2000'den bu yana - Rusya Federasyonu Demiryolları Birinci Bakan Yardımcısı Yardımcısı; Şubat 2002'den beri - Batı Sibirya Demiryolunun başkanı, Kasım 2012'den beri - Rus Demiryolları JSC'nin başkan yardımcısı.

Bynkov Vadim

JSC Rus Demiryolları Hukuk Departmanı Başkanı

BYNKOV Vadim İvanoviç

1962'de doğdu
1985 yılında Kalinin Devlet Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nden avukat olarak mezun oldu. Haziran 2002'den bu yana - OJSC Yatırım Grubu ALROSA'nın Hukuk Departmanı Başkanı; Nisan 2004'ten beri - V.I. Hukuk Bürosunda avukat. Tver Bölgesi Avukatlar Odası; Ekim 2005'ten itibaren - JSC Rus Demiryolları Hukuk Departmanı Başkanı; Aralık 2007'den itibaren - Devlet Sekreteri - JSC Rus Demiryolları Hukuk Departmanı Başkanı; Nisan 2009'dan beri - JSC Rus Demiryolları Hukuk Departmanı Başkanı.

Gnedkova Olga

JSC Rus Demiryolları Kurumsal Finansman Departmanı Başkanı

GNEDKOVA Olga Eduardovna

1960 yılında doğdu
1981 yılında Novosibirsk Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden İktisadi Bilimler Adayı Muhasebe bölümünden mezun oldu. 1981'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Mayıs 2002'den bu yana - Moskova Demiryolu Başkan Yardımcısı - Mali Hizmet Başkanı; Eylül 2004'ten itibaren - Moskova Ekonomi ve Finans Demiryolu Başkan Yardımcısı; Kasım 2004'ten itibaren - JSC Rus Demiryolları Mali Yönetim Departmanı Başkanı, Eylül 2005'ten itibaren - JSC Rus Demiryolları Kurumsal Finansman Departmanı Başkanı.

Lapidus Boris

JSC Rus Demiryolları Başkanı Kıdemli Danışmanı

LAPIDUS Boris Moiseevich

1947 doğumlu
1973 ve 1984'te All-Union Demiryolu Taşıma Mühendisleri Yazışma Enstitüsü'nden sırasıyla Demiryolu Taşımacılığının Elektrifikasyonu ve Demiryolu Taşımacılığında Ekonomi ve Organizasyon alanlarından dereceyle mezun oldu. İktisadi Bilimler Doktoru, Profesör. Rusya Federasyonu Onurlu Ekonomisti. 1967'den beri demiryolu taşımacılığında çalışmaktadır. Mart 1997'den beri - Rusya Demiryolları Bakanlığı Ekonomi Dairesi Başkanı; Kasım 2003'ten bu yana - Rusya Demiryolları JSC'nin Başkan Yardımcısı; Ağustos 2005'ten itibaren - JSC Rusya Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı, Mart 2010'dan itibaren - JSC Demiryolu Taşımacılığı Bilimsel Araştırma Enstitüsü Genel Müdürü, JSC Rusya Demiryolları Başkanının yarı zamanlı kıdemli danışmanı.

Mihaylov Sergey

JSC Rus Demiryolları Kurumsal İletişim Departmanı Başkanı

MIKHAILOV Sergey Vladimirovich

1971'de doğdu
1993 yılında Moskova Devlet Uluslararası İlişkiler Enstitüsü'nden Uluslararası Gazetecilik bölümünden mezun oldu ve yabancı dil bilen uluslararası bir gazeteciydi. Rusya Federasyonu Gazeteciler Birliği üyesi. Haziran 2004'ten bu yana - JSC Rusya Demiryolları Başkanı Danışmanı; Mayıs 2005'ten itibaren - JSC Rus Demiryolları Halkla İlişkiler Departmanı Başkanı; Temmuz 2006'dan Eylül 2012'ye kadar - JSC Rus Demiryolları Kurumsal İletişim Departmanı Başkanı.

Starostenko Vladimir

JSC Rus Demiryolları Başkanı Danışmanı

STAROSTENKO Vladimir İvanoviç

1948 doğumlu
1975 yılında Novosibirsk Demiryolu Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'nden demiryollarının işletilmesi için iletişim mühendisi olarak “Demiryollarının İşletmesi” bölümünden mezun oldu. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Ulaştırma Çalışanı. 1966'dan beri demiryolu taşımacılığında çalışıyor. Şubat 1997'den beri - Batı Sibirya Demiryolunun başkanı; Mayıs 1999'dan beri - Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanı; Eylül 1999'dan itibaren - Batı Sibirya Demiryolunun başkanı; Şubat 2002'den itibaren - Moskova Demiryolunun başkanı; Kasım 2009'dan bu yana - JSC Rusya Demiryolları Başkanı Danışmanı.

Alexey Vorotilkin'in demir yolu. Alexey Valerievich Vorotilkin, JSC Rusya Demiryolları Başkan Yardımcısı Elma Ağacından Elma

YAKUNİN Vladimir İvanoviç

YAKUNİN Vladimir İvanoviç

MOROZOV Vadim Nikolayeviç

MISHARIN Alexander Sergeevich

GAPANOVİÇ Valentin Aleksandroviç

MIKHAILOV Vadim Valerievich

REŞETNİKOV Valery İlyiç

MESHCHERYAKOV Anatoly Anatolievich

AKULOV Mihail Pavloviç

ATKOV Oleg Yurieviç

BOBRESHOV Alexander Sergeevich

VOROBEV Vladimir Borisoviç

VOROTILKIN Alexey Valerievich

ILLARIONOV Alexey Viktorovich

KORNILOV Georgi Viktoroviç

KRASNOSCHEK Anatoly Anisimovich

SALTANOV Aleksandr Vladimiroviç

TISHANIN Alexander Georgievich

TONY Oleg Williamsovich

ŞAYDULLİN Şevket Nurgaliyeviç

SHAKHANOV Dmitry Sergeevich

TsELKO Alexander Vitalievich

BYNKOV Vadim İvanoviç

GNEDKOVA Olga Eduardovna

LAPIDUS Boris Moiseevich

MIKHAILOV Sergey Vladimirovich

STAROSTENKO Vladimir İvanoviç

Popüler