Yaroslavl gemi inşa tesisi (YaSZ). Yaroslavl gemi inşa tesisi - genel bakış, özellikler, üretim OAO Yaroslavl gemi inşa tesisi

Donanma, Federal Güvenlik Servisi Sınır Koruma Servisi, İçişleri Bakanlığı, Federal Gümrük Servisi, Rusya Federal Nehir ve Deniz Taşımacılığı Ajansı için özel amaçlara yönelik gemiler ve tekneler inşa etmektedir.

Ticari gemi inşası alanında Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası işletmeler, bireyler ve yabancı müşteriler için çeşitli amaçlara yönelik gemiler inşa etmektedir.

Şu anda JSC "YaSZ" şunları üretmektedir:

• devriye, gümrük, servis ve seyahat tekneleri dahil olmak üzere alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmış gövdeli çeşitli amaçlara yönelik nehir ve deniz tekneleri;

• çeşitli yer değiştirme, balıkçılık amacı ve yöntemlerine sahip balıkların korunması ve balıkçı tekneleri;

• sınır muhafız gemileri;

• hovercraft;

• dalış gemileri;

• rekreasyon ve turizm amaçlı gemiler;

• yüzer istasyonların pompalanması.

Şirket aynı zamanda gemi onarımı ve metal işlemeyle de uğraşmaktadır.

Yaroslavl'daki Volga kıyısındaki coğrafi konum, inşa edilmiş gemilerin iç su yolları boyunca Beyaz, Baltık, Hazar ve Azak Denizlerine indirilmesine olanak sağlıyor.

Yönetim şirketi - ZAO Finsudprom Başkan Yardımcısı.

Telefon faksı

(4852) 671–555

Yaroslavl gemi inşa tesisinin tarihi

1919 yılında eski lamba atölyesi temelinde tekne inşaatına başlandı. 1920'de motorlu gemi inşa tersanesi faaliyete geçti, ilk tekne suya indirildi. 1920, Yaroslavl gemi inşa tesisinin kuruluş yılı olarak kabul edilir.

Savaş öncesi yıllarda tesis nehir ve deniz dalışı, baskın, posta, itfaiye botlarının yanı sıra planörler de üretiyordu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tesis, cepheye Katyuşa roketatarlarıyla donatılmış tekneler sağladı. Bu tekneler savaşlara Dnepropetrovsk, Volga ve Tuna filolarının bir parçası olarak katıldı. 1985 yılında tesis, zafere yaptığı katkılardan dolayı I. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile ödüllendirildi.

Tesis, 50'li yılların ortalarından bu yana, Rus armatörlerin siparişlerine göre gemi ve tekne yapımının yanı sıra, ihracata yönelik tekneler de tedarik ediyor,

Gine, Hindistan, Somali, Gana, Vietnam, Cezayir ve Yemen'e.

1950'lerin sonunda ve 1960'ların başında tesisin büyük ölçekli bir yeniden inşası gerçekleşti. Daha sonra, deniz gemilerinden küçük teknelere (balıkçılık, devriye vb.) kadar, bir buçuk bin tona kadar deplasmana sahip, yılda yaklaşık 12-14 gemi üretti.

1963-1965'te. tesis, Alman Demokratik Cumhuriyeti, Mısır Arap Cumhuriyeti, Yugoslavya, Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti ve Küba'ya torpido botları tedarik etti.

Ayrıca Aswan hidroelektrik barajının inşası için ARE'ye bir dizi nehir itici römorkör tedarik edildi.

80'li yıllarda Polonya ve Bulgaristan için deniz römorkörleri yapıldı.

1989 ile 1991 yılları arasında YaSZ, Hindistan ve Küba'ya beş küçük denizaltı karşıtı gemi inşa edip teslim etti.

1990-1991'de fabrika Romanya'ya ihracat için iki büyük füze botu inşa etti.

1993 yılında işletme açık anonim şirkete dönüştürüldü.

1997 yılında Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası, Rusya Federal Sınır Servisi'nin gemilerinin inşası için temel işletme olarak onaylandı. Müşterileri aynı zamanda Rusya İçişleri Bakanlığı, Federal Gümrük Servisi ve yabancı şirketlerdir.

2004 yılında iki adet Project 12260 Hawk devriye botu Angola'ya teslim edildi.

Tesis, 2001 yılından bu yana yabancı müşteriler için kısmi doygunluğa sahip binalar inşa ediyor.

Böylece 2001-2005 yılları arasında LRS ve BV gözetiminde inşa edilen 12 adet römorkör ve gümrük botunun yanı sıra RINA gözetiminde inşa edilen 32 metrelik bir yatın gövdesi İsveç'ten gelen müşterilere teslim edilmiş ve Hollanda.

Uzun bir süre boyunca tesis, 3000 hp kapasiteli tek Rus deniz kurtarma römorkörü üreticisiydi. İle.

Tesisin ürettiği sivil ürünlerden çoğu, çeşitli balıkçılık yöntemlerine sahip orta boy dondurucu trol tekneleri, trol ve parakete balıkçılığı için balıkçılık ve dondurma ekipmanlarının yanı sıra konserve üretimi için yengeçleri yakalayıp canlı olarak nakletmekti. morina karaciğeri ve yengeç pençeleri pişirildikten sonra dondurulmuş, balığın işlenmesi ve ardından bloklar halinde dondurulması, kıyma veya fileto hazırlanması için.

2005 yılında tersane, ticari müşteriler ve devlet için gemilerin tamamlanmasını finanse etmeyi, işletme sermayesi sıkıntısını derhal çözmeyi ve ayrıca Rusya'da ve yurtdışında yeni müşteriler çekmeyi başaran CJSC Başkan Yardımcısı Finsudprom'un kontrolüne girdi. 2010 yılına gelindiğinde üretim hacmi neredeyse 2,5 kat arttı.

Son yıllarda YaSZ, yeni tip modern özel nehir motorlu katamaran yatlarının yapımında uzmanlaştı. Bu tür ilk gemi 2008 yılında suya indirildi. Buna "Sevinç" adı verildi. 2010 yılında modernize edilmiş ve geliştirilmiş yat "Bylina" Yaroslavl tersanesinin stoklarından ayrıldı ve 2012 yılında bu serinin üçüncü yat "Zabava".

Şu anda Yaroslavl Tersanesi, en son tasarımlara göre, genel kabul görmüş şartlar dahilinde ve Avrupa'nın en iyi analoglarına karşılık gelen kalitede rekabetçi ürünler üreten modern, istikrarlı bir kuruluştur.

Borsada

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın. K: 1920'de kurulan şirketler

JSC Yaroslavl Gemi İnşa Tesisi (YaSZ)- Rus gemi inşa işletmesi. Yaroslavl'da Volga'nın kıyısında yer almaktadır.

Yönetim şirketi ZAO VP Finsudprom'dur.

Hikaye

1919'da Yaroslavl'da eski lamba atölyesi temelinde tekne inşaatı başladı. 1920'de motorlu gemi inşa tersanesi açıldı ve ilk tekne suya indirildi.

1950'lerin sonunda ve 1960'ların başında tesisin büyük ölçekli bir yeniden inşası gerçekleşti. O zamanlar, küçük teknelerden deniz gemilerine (balıkçılık, devriye vb.) kadar bir buçuk bin tona kadar deplasmana sahip yılda yaklaşık 12-14 gemi üretiyordu.

1993 yılında işletme açık anonim şirkete dönüştürüldü. 2.000 tona kadar deplasmana sahip sınırsız navigasyon alanına sahip gemiler inşa ediliyor.

1997 yılında tesis, Rusya Federal Sınır Servisi'nin gemilerinin inşası için temel işletme olarak onaylandı. Ayrıca müşteriler Federal Gümrük Servisi, Rusya İçişleri Bakanlığı ve yabancı şirketlerdi.

1990'ların sonlarında tesis, ihracat için birkaç küçük denizaltı karşıtı gemi ve füze botu inşa etti (MPK projesi 1241PE - 5 ünite, BRKA projesi 1241RE - 2 ünite). Tesis, 2001 yılından bu yana yabancı müşteriler için kısmi doygunluğa sahip binalar inşa ediyor.

1974'ten 2008'e kadar olan dönemde JSC YaSZ, çeşitli amaçlara yönelik 258 gemi ve 12 tekne ve römorkör gövdesi inşa etti.

Tesisin ürünlerinin çoğu, 502 projesinin (1960'lardan beri) ve (1971'den beri) çeşitli balıkçılık yöntemlerine sahip orta boy dondurucu trol tekneleriydi. Bu projelere ait 130'dan fazla gırgır-trol teknesi ve 503M projesine ait dondurucu-trol teknesi inşa edildi.

Aktivite

Üretilen ana gemi türleri:

• Alüminyum-magnezyum alaşımlı sürat tekneleri
• Römorkörler: liman römorkörlerinden deniz kurtarma römorkörlerine
• Çeşitli deplasman, amaç ve balıkçılık yöntemlerine sahip balıkçılık ve balık koruma gemileri

Yani:

• Deniz yüksek hızlı gemileri: "Mercury" projesi 14232 teknesi, "Chilim" projesi 20910 teknesi, PSKR projesi 10410, pilot gemisi projesi R 1850, çok amaçlı tekne projesi 14172, yüksek hızlı yat.
• Açık deniz deplasman gemileri: proje 745 deniz römorkörü, proje 745mb deniz römorkörü, proje 1454 deniz römorkörü, proje 503 balıkçı trolü, jeolojik gemi, balıkçı gemisi, proje IMT 955 tedarik gemisi.
• Nehir gemileri: "Yastreb" projesi 12260 teknesi, Chaika 56 motorlu tekne, tanker projesi 14891, devriye botu K-56, motorlu tekne Chaika 39, mürettebat teknesi projesi R 2120, çok amaçlı tekne projesi 14172, nehir yat projesi ST 24 HB, yüzen pompa tekne istasyonu.

Şirket aynı zamanda gemi onarımı ve metal işlemeyle de uğraşmaktadır.

"Yaroslavl Tersanesi" makalesi hakkında yorum yazın

Bağlantılar

• (Rus ingilizcesi)

Yaroslavl tersanesini karakterize eden bir alıntı

İçimde acı bir kızgınlık fokurdadı, dışarı sıçramaya çalıştı. Ruhuna ulaşmaya çalışırken neredeyse çığlık atıyordum ama kaybettiğimi hissettim. Geri dönüş yolu yoktu. Oraya bir daha varabilecek miydim bilmiyordum ve ayrılmadan önce her fırsatı değerlendirmem gerekiyordu.
“Bak Sever! Avrupa'nın her yerinde kardeşleriniz canlı meşaleler gibi yanıyor! Onların çığlıklarını duyarak gerçekten rahat uyuyabiliyor musun??? Peki nasıl kahrolası kabuslar görmezsin?
Sakin yüzü acıyla buruşmuştu.
“Öyle söyleme Isidora! Size daha önce de açıklamıştım; biz karışmamalıyız, bize böyle bir hak verilmedi... Biz koruyucuyuz. Biz sadece BİLGİYİ koruruz.
- Biraz daha beklersen ilmini kurtaracak kimsenin kalmayacağını düşünmüyor musun? Üzgün ​​bir şekilde bağırdım.
“Dünya hazır değil Isidora. Bunu sana zaten söylemiştim...
– Belki de hiçbir zaman hazır olmayacak… Ve bir gün, birkaç bin yıl sonra, ona “tepelerinizden” baktığınızda, yalnızca boş bir tarla göreceksiniz, hatta belki de güzel çiçeklerle büyümüş, çünkü orada olacak o zaman artık Dünya'da insan olmayacak ve bu çiçekleri toplayacak kimse olmayacak... Düşün Sever, Dünya için dilediğin gelecek bu mu?! ..
Ancak Kuzey, söylediklerine dair boş bir inanç duvarı tarafından korunuyordu ... Görünüşe göre hepsi ironik bir şekilde haklı olduklarına inanıyordu. Ya da birisi bir zamanlar bu inancı ruhlarına o kadar sağlam aşılamış ki, onu yüzyıllar boyunca taşımış, açılmamış ve kimsenin kalbine girmesine izin vermemiş ... Ve ne kadar çabalasam da onu kıramadım.
“Biz azız, Isidora. Ve eğer müdahale edersek, bizim de ölmemiz mümkün... Ve o zaman, Caraffa gibi zayıf bir insanın, depoladığımız her şeyi kullanması her zamankinden daha kolay olacak. Ve birisinin elinde tüm canlılar üzerinde güç sahibi olacak. Bu daha önce de olmuştu... Çok uzun zaman önce. O zamanlar dünya neredeyse ölüyordu. Bu nedenle beni bağışlayın ama biz karışmayacağız Isidora, buna hakkımız yok... Büyük Atalarımız kadim BİLGİYİ korumamızı bize miras bıraktılar. İşte bunun için buradayız. Ne için yaşıyoruz? İsa'yı bir kez bile kurtaramadık... Yapabildik ama. Ama hepimiz onu çok seviyorduk.
– Bazılarınızın İsa'yı tanıdığını mı söylemek istiyorsunuz?!.. Ama üzerinden çok zaman geçmişti!.. Siz bile o kadar uzun süre yaşayamazsınız!
- Neden - uzun zamandır Isidora? - Sever gerçekten şaşırmıştı. "Bu yalnızca birkaç yüz yıl önceydi!" Ve çok daha uzun yaşıyoruz, biliyorsun. İsteseydin nasıl yaşardın...
- Birkaç yüz?! Kuzey başını salladı. - Peki ya efsane?! .. Sonuçta ölümünün üzerinden bir buçuk bin yıl geçti mi?! ..
- Bu yüzden o bir "efsane" ... - Sever omuz silkti, - Sonuçta, eğer Gerçek olsaydı, Paul, Matthew, Peter ve benzerlerinin özel yapım "fantezilerine" ihtiyacı olmazdı? .. Bütün bunlarla birlikte, bu “kutsal” insanlar yaşayan Mesih'i hiç görmemişlerdi bile! Ve onlara asla öğretmedi. Tarih tekerrürden ibarettir, Isidora... Öyleydi ve insanlar nihayet kendileri adına düşünmeye başlayana kadar her zaman böyle olacak. Bu arada, Karanlık beyinler onlar adına düşünüyor; Dünya'da her zaman yalnızca mücadele hüküm sürecek...
Kuzey sanki devam edip etmemeye karar veriyormuş gibi sessiz kaldı. Ama biraz düşündükten sonra yine de konuştu ...
– “Düşünen Karanlık Varlıklar”, zaman zaman insanlığa yeni bir Tanrı verir ve onu her zaman en iyi, en parlak ve en saf olanlardan, ama kesinlikle artık Yaşayanlar Çemberinde olmayanlardan seçer. Görüyorsunuz, sahte "Hayatının tarihini" ölülerin üzerine "giydirmek" ve onu dünyaya salmak, böylece insanlığa yalnızca "Düşünen Karanlık Varlıklar" tarafından "onaylanan" şeyi getirmek çok daha kolaydır. İnsanları Zihnin cehaletinin daha da derinlerine dalmaya zorlayan, kaçınılmaz ölüm korkusuyla Ruhlarını giderek daha fazla kundaklayan, özgür ve gururlu Hayatlarına aynı prangaları vuran...
– Karanlık Düşünenler kim Sever? - Dayanamadım.
- Bu, "gri" Magi'yi, "siyah" sihirbazları, para dehalarını (her yeni zaman dilimi için kendilerine ait) ve çok daha fazlasını içeren Karanlık Çemberdir. Basitçe söylemek gerekirse, bu "karanlık" güçlerin Dünyevi (ve yalnızca değil) birlikteliğidir.

1920'lerde kurulan halka açık anonim şirket "Yaroslavl Gemi İnşa Tesisi", sınır teknelerinden lüks yatlara kadar çeşitli sınıflarda deniz taşıtlarının üretimine yönelik modern bir üretim tesisidir. Şirketin ana ortakları devlet güç yapılarıdır.

Doğum

Devrimci dönemin çalkantılarının yatıştığı XX yüzyılın 20'li yıllarında yeni hükümet ülkenin sanayileşmesini düşündü. Önemli yönlerden biri gemi inşa endüstrisinin canlanmasıydı.

O yıllarda tam akan Volga, ülkenin orta bölgelerini kuzeyden güneye geçen en önemli ulaşım yoluydu. Nehir güzergahının stratejik önemi göz önüne alındığında Yaroslavl tersanesinin kurulmasına karar verildi. İlk başta, stoklarında yalnızca çeşitli amaçlara yönelik küçük manevra kabiliyetine sahip gemiler üretildi: yangın, posta, kurye, devriye, yolcu ve diğerleri. Devrim sonrası ilk yıllarda doğan tüm işletmeler gibi YaSZ de gemi inşa ürünlerinin üretimini ve yapım aşamasındaki siparişlerin boyutunu artırma yeteneklerini kademeli olarak genişletti.

Savaş

İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte askerlerin çoğu seferber edildi ve Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası (YaSZ) personel sıkıntısıyla karşı karşıya kaldı. Teknolojik açıdan bu kadar karmaşık bir işletmede uzman bulunmaması, üretim hızının ve kalitesinin, yeni modellerin tasarımının azalmasına yol açtı. Malzeme ve teknik tedarik keskin bir şekilde kötüleşti, yeterli yedek parça, montaj, montaj, malzeme (özellikle metal) yoktu.

Ancak yönetim durumu normalleştirmeyi ve üretime devam etmeyi başardı. Katyuşa gibi çoklu fırlatma roket sistemlerinin kurulu olduğu tesisin stoklarında savaş botları üretilmeye başlandı. Toplamda, çoğu Stalingrad Savaşı'na katılan 120'den fazla gemi üretildi ve faşist grubun yenilgisine önemli katkı sağlandı.

Dünyanın nöbetinde

Savaştan sonra, Yaroslavl gemi inşa tesisi radikal bir modernizasyon bekliyordu; bu sayede işletme yalnızca küçük deplasmanlı deniz taşıtlarını değil aynı zamanda deniz navigasyonu için gemileri de monte edebildi. 1960'lı yıllardan itibaren YaSZ, yılda 1500 tona kadar deplasmana sahip 10-14 gemi üretti.

80'lerde Yaroslavl gemi inşa fabrikasının yeniden inşası başladı. Üretim tesisleri önemli ölçüde genişletildi. İş hacminin iki katına çıkacağı varsayıldı. Ancak perestroyka'nın başlangıcı planları karıştırdı. Finansmanın sona ermesi nedeniyle tamamlanamayan kızaklarda gemiler “dondu”. O yılların sonuçları şirket tarafından hâlâ hissediliyor.

Yeni Çağ

1990'ların başında işletme OJSC Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikasına dönüştürüldü. Yönetim, üretim sürecini keskin bir şekilde canlandırmak için önlemler aldı (ve alıyor). Bu, devlet savunma emri için finansmanın artması, ticari gemi inşasına dönüş ve yabancı müşterilerle çalışmayla kolaylaştırılıyor. Artık YaSZ'nin kızaklarında sınır muhafızları, gümrük gemileri, balık koruma gemileri, römorkörler, gırgır tekneleri ve diğer deniz taşıtları var.

Teknolojik temel

Yaroslavl Gemi İnşa Tesisi (TIN 7601001080) yakın zamana kadar tam profilli bir üretimdi. Burada metal yapıların tedarikinden test faaliyetlerine kadar tam bir gemi inşa operasyonları döngüsü gerçekleştirildi. Ancak günümüzün gerçekleri, üretim maliyetlerine daha ekonomik bir yaklaşımla esnek iş seçenekleri gerektiriyor. Yandan bir şey satın almak veya belirli işleri yapacak bir karşı tarafı çekmek daha ucuz olabilir. Fabrikalar değil tersaneler olan çoğu yabancı gemi inşa işletmesinin tipik özelliği olan sanayi işbirliği olanaklarını genişleterek üretim kapasitesinin bir kısmının elden çıkarılması gerekiyordu.

Ancak aşağıdaki atölyelerde ana uzmanlık kapasiteleri korunmuştur:

• satın alma;
• boru;
• dava;
• kaynak ve montaj;
• mekanik;
• kızak bitirme.

Tesis, 8 m'ye kadar karmaşık şekillerde çelik kütük üretimi için CNC plazma kesme makineleriyle donatılmıştır.

Üretim kapasitesi

Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası PJSC ekibi, hem gövde yapıları (bölmeler, güverte bölümleri, üst yapılar) hem de hafif alaşımlı gövdeler, paslanmaz çelikler, titanyum, bimetaller biçiminde magnezyum-alüminyum alaşımlarıyla çalışma konusunda 40 yıllık deneyime sahiptir. . Kapasiteler yılda 550 tona kadar alüminyum ve 4100 tonun üzerinde çeliğin işlenmesine olanak tanıyor.

YaSZ, 50 tona kadar ağırlığa sahip yapıların ve 12 m uzunluğa kadar pervane şaftı gibi parçaların imalatı için vinç ekipmanı ve makine parkına sahip olup, geniş binalarda (16 m'ye kadar) açık kızak yapılması amaçlanmaktadır.

Uzunlamasına fırlatıcı, 75 m uzunluğa ve 1000 tondan fazla ağırlığa sahip yapıları suya indirmenize olanak tanır.Çeşitli hizmetlerin görevlerinin çoğu (üretim hazırlığından muhasebeye kadar), yazılım ve genel ve yerel ağlar.

"Şahin"

1997 yılında Yaroslavl gemi inşa tesisi sınır gemilerinin montajının üssü oldu. Bu, sınır birliklerinin komutanı A. Nikolaev tarafından kolaylaştırıldı. Bunun nedeni büyük ölçüde, bu zor zamanlarda fabrika işçilerinin 12260 serisinin yüksek hızlı yenilikçi devriye botunda ustalaşabilmeleriydi.Kolluk kuvvetleri ve diğer bakanlıkların temsilcilerine sunumunun ardından tesis, temel bir işletme statüsünü aldı.

Şahin'in gururlu adını alan Almaz TsMKB projesinin teknesi, başlangıçta ihracat amaçlı tasarlanmıştı. Tüm bileşenlerinin yabancı yapımı olması, plana göre bu bileşenleri tedarik eden şirketlerin geniş hizmet altyapısının varlığı nedeniyle yabancı müşteri için daha çekici hale gelmesi bekleniyor.

Kompakt boyutlarıyla (yaklaşık 10 ton deplasman, 13 m'den biraz daha az uzunluk), bu tekne iddiasız, kıskanılacak denize elverişliliğe, yüksek hıza (40 deniz milinin üzerinde) ve manevra kabiliyetine sahip. Bu projenin öncü gemisi tesis tarafından sadece beş ayda masrafları kendisine ait olmak üzere inşa edildi ve uzun yıllardır Yaroslavl Balık Müfettişliği tarafından işletiliyor. Bu projenin birçok servis botu ihraç edildi. Gemiyle ve Rusya'nın FSB'siyle ilgileniyorum. 12260 projesinin yabancı analogları oldukça fazladır. Koşu ve operasyonel özellikleri açısından Yaroslavl "bekçi köpeği" aralarında oldukça değerli görünüyor.

Sertifikasyon

YaSZ'de gemilerin inşası hem Rus Denizcilik hem de Nehir Sicillerinin denetimi altında gerçekleştirilmektedir. Kaynak üretimi Denizcilik Sicili tarafından onaylanmıştır, fabrika mekanik ve kusur tespit laboratuvarları Denizcilik Sicili tarafından akredite edilmiştir. Ayrıca tesis ISO 9001 uluslararası gerekliliklerine uygunluk sertifikasına sahiptir.

Yabancı müşterilerle çalışırken, üretim, işletmeye yerleştirilen projenin geliştirildiği belirli bir sınıflandırma topluluğu (CS) için onaylanmıştır. Fabrika işçileri, İngiliz Lloyd's Register (Lloyds Register), Bureau Veritas'ın denetimi altında siparişler inşa etti, yatlar İtalyan RINA siciline göre inşa ediliyor. Yaroslavl uzmanlarının deneyimi bu tür görevlerle başa çıkmaya yardımcı oluyor.

Elbette üretim kültürünü geliştirmeden, modern ekipmanlar edinmeden, geleneksel teknolojilere yeni yaklaşımlara hakim olmadan tüm bunlar imkansız olurdu. Tesisin en talepkar müşteriler için daha çekici hale gelmesiyle tüm maliyetler karşılanıyor. Yeni projeler geliştirilirken tasarım, teknoloji ve atölye hazırlığının ardından teknoloji ve standardizasyon kartları oluşturulmakta, tüm işlemler üzerinde çalışılmakta, ekipman imalatı vb. yapılmaktadır. Zor durumlarda işletme, TsNIITS, Prometheus Araştırma Enstitüsü ve diğerleri gibi sektördeki bilimsel kuruluşlardan yardım ister.

Şirket hakkında ek bilgi

Sorun ve onarım: deniz ve nehir gemileri (balık koruma, balıkçılık, yolcu, sondaj gemileri); tekneler, t, h olarak, hava yastıklı; petrol ürünleri için tankerler; trol tekneleri

İşletme hakkında detaylı bilgi

Havacılık teknolojisi. Sondaj gemileri. Kargo okyanus ve deniz gemileri-buzdolapları, nehir, göl, kıyı gemileri, kanallar ve limanlar için gemiler. Çıkarma tekneleri, uzun tekneler. Okyanus ve deniz savaş gemileri, kurtarma botları, gemiler, trol tekneleri, balıkçı tekneleri. Yolcu okyanus ve deniz gemileri, nehir, göl, kıyı gemileri, kanal ve liman gemileri. Kanallar ve limanlar için nehir, göl, kıyı devriye botları. Limanlar ve limanlar ve kıyılar için askeri nehir, göl gemileri, hava taşıtı, nehir, göl, bardak altlıkları, kanallar ve limanlar için gemiler, kıyı balık çiftlikleri için tekneler. Nehirler, göller, sahiller, kanallar ve limanlar için tankerler. Gemi tamir ve bakım hizmetleri, demirde, gemi gövdeleri, gemi boyama, gemi motorlarının tamir ve bakımı, gemi bakımı

Şirket başlıkları

2019 yılında PJSC "Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası" yüzüncü yılını kutluyor. Yıllar geçtikçe, işletme küçük bir lamba atölyesinden sınırsız navigasyon alanına sahip büyük ölçekli bir gemi üretimine dönüştü. YaSZ, küçük manevra kabiliyetine sahip yatlardan devriye botlarına ve nehir tankerlerine kadar çeşitli sınıflarda deniz taşıtları üretmektedir.

İlk beş yıllık planlar

Yaroslavsky, ilk devrim yıllarında lamba üreten bir atölyenin tesislerinde yaratıldı. Volga kıyısında elverişli konum, nitelikli personelin mevcudiyeti, yetkililerin ilgisi büyük ölçekli üretimin gelişmesine katkıda bulundu. 1920'de Yaroslavskaya ilk tekneyi inşa etti. Savaş öncesi yıllarda YaSZ'nin ana ürünleri planörler, deniz ve nehir akıncıları, yangın, posta, dalış tekneleriydi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Yaroslavl gemi yapımcıları Katyuşa sınıfı salvo fırlatıcılarla donatılmış benzersiz gemiler inşa etti. İnsanlık tarihinin en büyük savaşına - Stalingrad Savaşı'na katıldılar. Tuna ve Dinyeper filolarının bir parçası olarak Ukrayna, Belarus ve Batı ülkelerinin kurtarılmasına yardımcı oldular.

Savaş sonrası gelişme

1940'ların sonlarından bu yana, sınırsız navigasyon alanına sahip deniz gemilerinin inşasına devredilmesiyle işletmenin sistematik bir yeniden inşası başladı. 60'lı yılların ortalarında Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası yeni gemi tasarımlarının üretimine geçti ve 90'lı yılların başına kadar yılda 12-14 sipariş teslim etti.

1980'lerde üretim tesislerinin yeniden inşası başladı ve ardından gemi üretim hacminin neredeyse iki katına çıkması gerekiyordu. Ancak perestroyka döneminde finansman neredeyse durdu, stoklardaki siparişler dondu ve bitmiş ürün üretimi düştü. Şirket şu anda o dönemde verilen siparişlerin büyük kısmını tamamlıyor.

karakteristik

YaSZ sektördeki en eski kuruluşlardan biridir. Bugün Donanmanın, İçişleri Bakanlığı'nın, Rusya Federal Güvenlik Servisi'nin ve yabancılar da dahil olmak üzere diğer tüketicilerin güç yapılarının emirlerini yerine getirmek için en modern donanıma ve yüksek nitelikli personele sahiptir. Rus gemi inşasının gururu olan yeni projeler geleneksel olarak burada yönetiliyor. Yaroslavl gemi inşa tesisinin iletişim bilgileri: 150006, Rusya Federasyonu, Yaroslavl, st. Gemi-1.

Teknolojik temel

90'lı yılların başına kadar YaSZ tam profilli bir gemi inşa tesisiydi, yani sac ve profil haddelenmiş ürünlerin hazırlanmasından bitmiş siparişlerin test edilmesine kadar tüm gemi inşa işlerini gerçekleştirdi. Yaroslavl tersanesinin farklı yıllara ait fotoğraflarını karşılaştırırsak üretim alanının azaldığını görmek kolaydır.

Günümüzde ekonomik fizibilite dikkate alınarak esnek bir şema kullanılmaktadır. Belirli işleri gerçekleştirmek için yükleniciler dahil olur, ekipmanın bir kısmı üçüncü taraf şirketlerden satın alınır. Sanayi işbirliği genişletilirken kapasitenin bir kısmının elden çıkarılması gerekiyordu. Ancak asıl üretim kaldı. Bunlar atölyeler:

• boru;
• montaj ve kaynak;
• kızak donanımı;
• mekanik;
• gövde üretiminin hazırlık bölümü.

Üretim kapasitesi

Yaroslavl Gemi İnşa Fabrikası, 12 m genişliğe ve 1050 ton ağırlığa kadar gövde inşa etmek için iki sahaya sahip 190 m uzunluğunda bir kızakla donatılmıştır.

Tesiste, yüksek mukavemetli çeliklerden karmaşık şekillerdeki (8 m uzunluğa kadar) parçaları kesebilen CNC gaz kesme plazma makineleri kuruludur. Kapasiteler yılda 4000 ton çelik ve 500 ton alüminyumun işlenmesine olanak sağlamaktadır.

Anavatanı koruyoruz

Geleneksel olarak Yaroslavl Tersanesi'nin ana müşterileri kolluk kuvvetleri, Donanma, sınır birliklerinin deniz birimleri, Rusya Federal Güvenlik Servisi, Federal Gümrük Servisi, Rusya İçişleri Bakanlığı'dır. 1997 yılında sınır gemilerinin inşası için Yaroslavl tersanesi seçildi. Yönetim, Sınır Birlikleri Komutanı Andrey Nikolaev'i şirketin ultra modern gemiler inşa etme kapasitesine sahip olduğuna ikna etmeyi başardı. Aslında bu, 1990'lardaki kriz sırasında üretimi kurtardı. Bunlar arasında tekneler var:

• Roket projesi 1241RE;
• amfibi projeler "Chilim" (20910), "Barlar" (14660);
• iniş 21820;
• IPC 1241-2;
• PSKR projeleri 1241PE, "Svetlyak" (10410).

Sınır botu 12260

Kısa sürede YaSZ, devriye gezmeye yönelik yeni proje 12260'ta ustalaştı ve Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Küçük boyutuyla teknenin kullanımı kolaydır, mükemmel denize elverişliliğe, kıskanılacak manevra kabiliyetine ve yüksek hıza sahiptir.

Özellikler:

• yer değiştirme - 9,7 ton;
• genişlik - 3 m;
• toplam uzunluk - 12,9 m;
• güç rezervi - 200-300 km;
• 40 deniz milinin üzerinde hız.

Ürünler

YaSZ, kolluk kuvvetlerine ek olarak Federal Balıkçılık Ajansı, Federal Deniz ve Nehir Taşımacılığı Ajansı ve yabancı müşteriler için sivil ürünler de üretmektedir. Kızaklarda topladıkları:

• 12260 "Hawk" projesinin sınır "bekçi köpekleri";
• gümrükler, yüksek hızlı devriye gemileri;
• balık koruma gemileri;
• nehir, deniz, kurtarma römorkörleri;
• gırgır tekneleri-trol tekneleri;
• petrol ürünleri için tankerler, yakıt tankerleri;
• Bylina, Joy, Fun serisinin katamaran yatları;
• motorlu tekneler;
• kurtarma, dalış, sondaj ve diğer gemiler.

Yönetim üretimi canlandırmak için adımlar atıyor.