Kurallar, temel ilkeleri, bireysel maddeler, materyaller ve nesneler için ayrıntılı tavsiyeleri ve terminoloji, paketleme, etiketleme, depolama, ayırma ve taşıma ve acil durum prosedürlerine ilişkin tavsiyeler de dahil olmak üzere iyi operasyonel uygulamalara yönelik bir dizi tavsiyeyi ortaya koymaktadır.

Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar Kodu - IMDG

MMOG— Tehlikeli maddelerin deniz yoluyla emniyetli bir şekilde taşınmasının sağlanması, gemi mürettebatının korunması ve deniz ortamının kirlenmesinin önlenmesi amaçlarına hizmet eder. Kodun ana hükümleri, tehlikeli malların taşınmasına ilişkin BM tavsiyelerine dayanmaktadır. Aynı zamanda kod, tehlikeli malların gemilere yerleştirilmesi ve ayrılması, acil durumlarda yapılması gerekenler, deniz kirleticilerinin taşınması ve güvenliğin sağlanmasıyla ilgili diğer konular gibi tehlikeli malların deniz taşımacılığının özelliklerine ilişkin önemli hükümler içermektedir. genel olarak denizde ulaşım güvenliği.

Tehlikeli malların taşınması

35-10 numaralı değişiklikleri içeren 2010 yılının son güncel baskısı 2013 yılına kadar geçerlidir ve iki cilt ve bir zeyilnameden oluşmaktadır.

Ses seviyesi 1

Bölüm 1. Genel hükümler, tanımlar ve personel eğitimi:

• Genel Hükümler;
• Tanımlar, ölçü birimleri ve kısaltmalar;
• Personel eğitimi;
• Güvenlik Düzenlemeleri;
• Sınıf 7 tehlikeli mallara ilişkin genel hükümler.

Bölüm 2. Sınıflandırma:

1. Giriiş;
2. 1-9. Sınıflar;
3. Deniz kirleticileri.

• Patlayıcılar ve ürünler;
• Gazlar;
• Yanıcı sıvılar;
• Yanıcı katılar, kendiliğinden yanabilen maddeler;
• Su ile etkileşime girdiğinde yanıcı gazlar çıkaran maddeler;
• Oksitleyici maddeler ve organik peroksitler;
• Zehirli ve bulaşıcı maddeler;
• Radyoaktif malzemeler;
• Aşındırıcı maddeler;
• Diğer tehlikeli maddeler ve ürünler.

Bölüm 3. Tehlikeli maddelerin listesi, özel hükümler ve istisnalar, bkz. Cilt 2.

Bölüm 4. Ambalaj ve tank hükümleri:

• Orta hacimli konteynerler (IBC'ler) ve büyük ambalajlar da dahil olmak üzere ambalaj kullanımı;
• Portatif tankların ve çok elemanlı gaz konteynerlerinin (MEGC'ler) kullanımı;
• Toplu kargo için konteynerlerin kullanımı.

Bölüm 5. Ayrılış Prosedürleri:

• Genel Hükümler;
• (IBC'ler dahil) kargo birimlerinin işaretleri ve tehlike işaretleri;
• Kargo taşıma birimlerinin tehlike etiketleri ve işaretleri;
• Dokümantasyon;
• Özel hükümler.

Bölüm 6: Ambalajların, orta boy hacimli konteynerlerin (IBC'ler), büyük ambalajların, sökülebilir tankların, çok elemanlı gaz konteynerlerinin (MEGC'ler) ve karayolu tankerlerinin tasarımı ve test edilmesi:

• Konteynerlerin tasarımı ve test edilmesine ilişkin düzenlemeler;
• Basınçlı kapların, aerosol dağıtıcıların ve gaz içeren küçük kapların (gaz kartuşları) ve sıvılaştırılmış yanıcı gaz içeren yakıt bölmeli kartuşlarının tasarımı ve test edilmesine ilişkin düzenlemeler;
• A kategorisindeki bulaşıcı maddelere yönelik kapların tasarımı ve test edilmesine ilişkin düzenlemeler;
• Sınıf 7 paket ve malzemelerinin tasarımı, test edilmesi ve onaylanmasına ilişkin düzenlemeler;
• Orta boy dökme yük konteynerlerinin (IBC'ler) tasarımı ve test edilmesine ilişkin düzenlemeler;
• Büyük konteynerlerin tasarımı ve test edilmesine ilişkin düzenlemeler;
• Portatif tankların ve çok elemanlı gaz konteynerlerinin (MEGC'ler) tasarımı, yapımı, muayenesi ve test edilmesine ilişkin düzenlemeler;
• Tanker Taşıtları Yönetmeliği;
• Toplu konteynerlerin tasarımı, yapımı, muayenesi ve test edilmesine ilişkin hükümler.

Bölüm 7. Taşıma işlemlerine ilişkin hükümler:

• Tehlikeli malların yerleştirilmesi;
• Tehlikeli maddelerin ayrılması;
• Tehlikeli maddelerle ilgili kazalar ve yangın güvenliğine ilişkin özel hükümler;
• Kargo taşıma birimlerinin gemilerde taşınması;
• Tehlikeli malların çakmaklarda ve çakmak taşıyıcılarında taşınması;
• Sıcaklık kontrol hükümleri;
• Atıkların taşınması;
• İstisnalar, onaylar ve sertifikalar.

Cilt 2

Bölüm 3. Tehlikeli malların listesi, özel hükümler ve istisnalar:

• Genel Hükümler;
• Tehlikeli malların listesi;
• Belirli madde, malzeme ve nesnelere uygulanan özel hükümler;
• Sınırlı sayıda;
• Tehlikeli malların istisnai miktarlarda paketlenmesi.

Güvenli Operasyon Yönetimi Uluslararası Kodu - ISM Kodu

Uluslararası Güvenlik Yönetimi Kodu - gemilerin güvenli bir şekilde işletilmesinin yönetimi ve kirliliğin önlenmesi için uluslararası kod anlamına gelir.

Gemi Güvenliği Yönetimi

Uluslararası emniyet yönetimi kodunun amaçları deniz güvenliğini sağlamak, kazaları veya can kayıplarını önlemek ve başta deniz ortamı ve mallar olmak üzere çevreye verilen zararları önlemektir.

Tehlikeli Kimyasalları Dökme Halde Taşıyan Gemilerin İnşası ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası Kod - IBC

IBC Kodu- gemilere, mürettebata ve çevreye yönelik riskleri en aza indirmek için tehlikeli ve zararlı sıvı kimyasalların dökme halde deniz yoluyla güvenli bir şekilde taşınmasına yönelik uluslararası bir standart sağlar; kod, gemilerin ve kullandıkları ekipmanların standartlarına göre tasarım ve inşa edilmesini sağlar. Taşınan eşyanın özellikleri dikkate alınarak taşınır.

Kimyasal yüklerin güvenli taşınması

Kodun amacı, kodda listelenen tehlikeli kimyasalların ve zararlı sıvı maddelerin toplu olarak güvenli deniz taşımacılığına yönelik uluslararası bir standart oluşturmaktır. Kod, taşıma için kullanılan tonajdan bağımsız olarak gemilerin tasarım ve inşasına ilişkin standartların yanı sıra, taşınan ürünlerin özelliklerini de dikkate alarak, taşıma yükünü en aza indirgemek amacıyla sahip olmaları gereken ekipmanı belirler. gemi, mürettebatı ve çevre için tehlike.

Dökme Halde Sıvılaştırılmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşası ve Ekipmanına İlişkin Uluslararası Kod - IGC

Bu kod, dökme yüklerin, sıvılaştırılmış gazların ve diğer bazı maddelerin denizde güvenli bir şekilde taşınmasına yönelik uluslararası bir standart sağlamak üzere geliştirilmiştir. Kod, bu tür gemilerin tasarım ve yapım özelliklerini ve sahip olmaları gereken ekipmanları belirtir.

Sıvılaştırılmış gazları dökme halde taşıyan gemiler için donatım

Kodun amacı, deniz yoluyla güvenli taşıma, sıvılaştırılmış gazlar ve diğer bazı maddelerin yüklenmesi için uluslararası bir standart sağlamak, bu taşımayı yapan gemilerin tasarım ve inşasını standartlara göre belirlemektir. Taşınan yükün özellikleri dikkate alınarak, gemiye, mürettebata ve çevreye yönelik riski en aza indirmek için ekipmanın mevcudiyeti gereklidir.

Uluslararası Güvenli Konteynerler Sözleşmesi Kodu - CSC

Güvenli Konteyner Sözleşmesinin iki amacı vardır:

• Birinci- taşıma sırasında ve konteyner elleçleme sırasında yüksek düzeyde insan hayatı güvenliği sağlamak, genel olarak kabul edilebilir test prosedürleri ve ilgili mukavemet gerekliliklerini sağlamak;
• Saniye- her türlü kara taşımacılığına eşit şekilde uygulanabilecek tek tip uluslararası güvenlik düzenlemelerini sağlayarak konteynerlerin uluslararası taşımacılığını kolaylaştırmaktır. Bu şekilde, farklı ulusal güvenlik düzenlemelerinin çoğalması önlenebilir.

Sözleşmenin gereklilikleri, özellikle hava yoluyla taşıma için tasarlanmış olanlar hariç, uluslararası alanda kullanılan çoğu yük konteyneri için geçerlidir.

Güvenli kargo konteynerleri

Sözleşme, konteynerlerin minimum boyutunu sınırlar ve konteynerlerin sabitlenmesine veya istiflenmesine olanak tanıyan köşe bağlantı elemanlarını gerektirir.

Teknik Uygulamalar

Sözleşme iki ek içermektedir:

• Ek I - konteynerlerin test edilmesi, incelenmesi ve bakımına ilişkin kuralları içerir;
• Ek II - Test prosedürlerinin ayrıntıları da dahil olmak üzere yapısal güvenlik ve test gerekliliklerini içerir.

Katı Dökme Yüklerin Güvenli Taşınmasına İlişkin Uluslararası Kod - IMSB

Katı dökme yüklerin güvenli bir şekilde taşınması, yüklenmesi ve boşaltılması için dökme yük gemilerinin sahiplerine ve kaptanlarına, gemi kiralayanlara, terminal operatörlerine ve diğer ilgili taraflara rehberlik sağlar. Kurallarda yer alan tavsiyeler, terminal ve liman gereksinimlerine veya ulusal standartlara uygun olabilir.

Öncelikle tahıl dışındaki katı dökme yükleri yükleyen ve boşaltan gemilerin güvenliğini kapsar ve güncel sorunları, en iyi uygulamaları ve yasal gereklilikleri yansıtır. SOLAS, MARPOL ve Yükleme Sınırı Sözleşmesinin kapsadığı konular gibi daha geniş güvenlik ve kirlilik önleme gereklilikleri, daha önce özel olarak koda dahil edilmemişti.

Gemilerdeki Paketlerde Harcanmış Nükleer Yakıt, Plütonyum ve Yüksek Düzey Radyoaktif Atıkların Güvenli Taşınmasına İlişkin Uluslararası Kod - SNF Kodu

Kod, radyoaktif yüklerin taşınmasına yönelik gemilerin malzeme özelliklerini ve uygunluğunu belirler.

Kodda belirtilen malzemelerin listesi şunları içerir:

• Işınlanmış nükleer yakıt, kendi kendini idame ettiren bir nükleer zincir reaksiyonunu desteklemek için kullanılan uranyum, toryum ve plütonyum izotoplarını içeren malzemedir;
• Plütonyum, ışınlanmış nükleer yakıtın çıkarılması ve yeniden işlenmesinden elde edilen izotopların karışımıdır;
• Radyoaktif maddelerin madenciliği ve işlenmesi sırasında ortaya çıkan yüksek düzeyde radyoaktif sıvı atık.

Kurallardaki özel hükümler, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi konuyu kapsamaktadır:

• Stabiliteye zarar;
• Yangın koruması;
• Kargo alanlarının sıcaklık kontrolü;
• Yapısal değişiklikler;
• Kargo emniyet cihazları;
• Elektrikli ekipman;
• Ekipmanın radyolojik korunması ve yönetim planları;
• Gemi mürettebatını acil durumlarda harekete geçme konusunda eğitmek.

Kod, kargonun toplam faaliyetine bağlı olarak kullanılmış nükleer yakıt taşıyan üç gemi kategorisi belirlemektedir:

• Sınıf INF 1 - toplam faaliyeti 4000 TBq'den (radyoaktivite ölçümü) veya (4 x 1015Bq) az olan kargo taşımaya yönelik gemiler;
• Sınıf INF 2 - toplam faaliyeti 2 l6TBq'den (2 x 1018Bq) daha az olan ışınlanmış nükleer yakıt veya yüksek seviyeli radyoaktif atıkların taşınmasına yönelik gemiler ve toplam faaliyeti 2 x 105TBq'den daha az olan plütonyumun taşınması için sertifikalı gemiler ( 2 x 1017Bq);
• Sınıf INF 3 - malzemelerin maksimum toplam reaktivitesini sınırlamadan ışınlanmış nükleer yakıt veya yüksek seviyeli radyoaktif atık, plütonyumun taşınmasına yönelik gemiler.

SNF Kodu- gemi sahibini, tehlikeli malların taşınması için geminin uluslararası uygunluk belgesini almaya ve ardından SOLAS'a uygun olarak denetimler yapmaya mecbur kılar.

46 ve 49 C.F.R. - ABD Federal Yönetmelikler Kanunu

46 CFR— Tehlikeli malların toplu olarak taşınmasına, yüklerin uyumluluğuna (Yüklerin Uyumluluğu) ilişkin kuralları içerir. Uyumsuz malların bir listesi ve bunların işlenmesine ilişkin kurallar sunulmaktadır. Yük uyumluluğuna ilişkin ana belge olan “Uyumluluk Tablosu”, karşılaştırıldığında farklı tehlikeli ve yükleme amaçlı diğer yüklerin uyumluluğu hakkında gerekli cevabın alınacağı şekilde düzenlenmiş yük adlarının yer aldığı bir tablo şeklinde sunulmaktadır.

Alt Bölüm C- tehlikeli maddeler, "Eğitim gereklilikleri" hükümleri - HAZMAT (Tehlikeli Maddeler) personelinin, yani tehlikeli malların taşınmasındaki tüm katılımcıların, tehlikeli malların taşınmasına ilişkin tüm lojistik için önleme yöntemleri ve güvenli hizmetin eğitim gereksinimlerinin bir tanımını içerir . Eğitim ve teorik eğitimlerin sıklığı, durumu ve olası durumlar hakkında gerekli kayıt ve raporların tutulması.

49 CFR- “Tehlikeli Maddelerin Taşınması” unvanına sahiptir, yalnızca paketlenmiş malların taşınmasını ifade eder ve dökme veya sıvı olarak taşınan mallar için geçerli değildir.

Paketlenmiş tehlikeli maddeler taşıyan gemilerdeki kargo operasyonlarından sorumlu komuta ve derecelendirme personeli için özel gereklilikler sağlar.

Tehlikeli maddelerin taşınması sırasında kargo operasyonlarını yürütmekten sorumlu personelin eğitimi üç bölümden oluşmalıdır:

1. Genel bölüm - tehlikeli malların gemide elleçlenmesi ve depolanmasına ilişkin kavramlar, tanımlar, temel gereksinimler;
2. Tehlikeli madde elleçlemesinin temel prensiplerinin gemi operasyonlarına uygulanması;
3. Güvenliğin sağlanması - belirli bir maddenin zararlılığının anlaşılması, koruyucu ekipman kullanılması, tehlikeli maddelerin taşınmasıyla ilgili acil durumlarda hareket edilmesi.

Tüm uluslararası gereklilikler, her 5 yılda bir yeterli tehlikeli madde elleçleme eğitimi verilmesini gerektirse de, ABD Sahil Güvenlik bu tür eğitimlerin en az iki yılda bir verilmesini şart koşmaktadır. Tehlikeli maddelerin taşınması için gereken sevkıyat belgelerinin hazırlanmasına ilişkin tüm gereklilikler “C” alt bölümünde belirtilmiştir. Belgeleri doldururken belirli bir sıraya ve gereksinimlere uyulmalıdır.

İlk önce Taşıma amaçlı tehlikeli madde bu kurallar listesinde yer almıyorsa, açıklaması kargo belgelerinde belge metninden ayırt edilebilecek bir renkte, işaretleyiciyle veya “X” harfleriyle vurgulanarak yer almalıdır. veya “RQ” materyal adından önce bulunmalıdır. Materyalin açıklaması, bu kuralların öngörmediği kodları ve kısaltmaları içermemelidir.

İkincisi Bilgilerin gerekli açıklama kurallarına aykırı olmaması durumunda, malzeme açıklaması kargoya ilişkin ek bilgiler içerebilir.

Üçüncü Kargo evraklarının birden fazla sayfa içermesi halinde, ilk sayfada toplam sayfa sayısı belirtilmeli ve sonraki her sayfa, toplam sayfa sayısı üzerinden sayfa numarasını gösterecek şekilde işaretlenmelidir.

Dördüncü, bu kuralların "C" bendinde tanımlandığı gibi, kargoyla ilgili bir olay olması durumunda belgelerde acil durum telefon numaraları belirtilmelidir.

Tehlikeli malların işaretlenmesi

Her pakette bu kuralların öngördüğü işaretler ve bir kimlik numarası bulunmalıdır. Ayrıca paket 1.000 galondan fazla tehlikeli madde içeriyorsa, etiketin paketin her iki tarafına ve her iki ucuna yerleştirilmesi gerekir. Paket 1.000 galondan az tehlikeli madde içeriyorsa, etiket paketin karşılıklı iki tarafına yerleştirilmelidir. İşaretleme güvenilir olmalı, siyah veya ambalajla zıt renkte yapılmalı, yazılar İngilizce olmalı, işaret diğer tüm işaretleme türlerinden ayrı olarak yerleştirilmelidir.

C.F.R. C.F.R.'deki IMDG etiketleme gereksinimlerinden Yurtiçi taşıma için tehlikeli malların özel işaretlenmesini sağlayın. UN numarasına ek olarak işaretleme, gönderenin adresinin yanı sıra kargonun TEKNİK ADINI da içermelidir. Daha sonra, yazıların boyutu, konteynerler ve taşıma birimleri üzerindeki yerleri, her bir tehlike sınıfını işaretlerken kullanılan özel semboller ve işaretler hakkında net talimatlar verilmektedir. Bu kuralların gereklerine uygun olarak tüm tehlikeli maddeler sınıflara ayrılmıştır.

Tehlikeli madde içeren olaylar için ilk yardım kuralları - MFAG

Tehlikeli Maddeler İçin Tıbbi İlk Yardım Kılavuzu (MFAG), gemilere yönelik uluslararası tıbbi kılavuzların bir ekidir. Bu kılavuzda verilen rehberlik, Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar Kodunda yer alan maddeler, malzemeler ve nesneler ile Dökme Yük Güvenlik Kodunun Ek B'sinde yer alan malzemeler için geçerlidir. Bu rehber IMDG'den elde edilen bilgilerle birlikte kullanılmalıdır. Gemide mevcut olduğu ölçüde kimyasal zehirlenmelerin teşhis ve tedavisinde gerekli yönlendirmeyi sağlamak amaçlanmaktadır. Genel nitelikteki ve kimyasal zehirlenmeyle ilgili olmayan hastalıkların tedavisine ilişkin bilgiler IMGS'de bulunabilir.

Kimyasal yaralanmalar da dahil olmak üzere küçük yaralanmalar, bu kılavuzda açıklanan uygun ilk yardım önlemlerinin alınması durumunda genellikle ciddi sonuçlara neden olmaz. Bilinen ciddi kazaların sayısı az olmasına rağmen, toksik veya aşındırıcı kimyasallar içeren kazalar tehlikeli olabilir ve her birey tamamen iyileşene veya tıbbi tavsiye alınana kadar potansiyel olarak ciddi kazalar olarak ele alınmalıdır. Kimyasal zehirlenmeden etkilenen herhangi bir kişi, bir sonraki uğrak noktasında bir doktor tarafından muayene edilmelidir.

Kılavuzda kimyasallar kimyasal özelliklerine göre tablolar halinde gruplandırılmıştır.
Bir grup içinde değişen derecelerde toksisite olabilir. Bir kimyasal madde, kimyasal çözelti veya karışım N.O.S. olarak sınıflandırıldığında, yani IMDG kodunda özel olarak listelenmemişse, o maddeyle zehirlenmeden beklenen tıbbi toksisiteleri içeren bir tabloya dahil edilir. Bu tür mallar için IMDG kodunda belirtilenlerden farklı bir numara, daha uygun olması halinde beyan edilebilir. Bazen olası tıbbi sonuçların çok çeşitli olması nedeniyle bir masa oluşturmak hiç mümkün olmayabilir ve bu durumlar için uygun tedaviye ilişkin genel rehberlik verilmektedir.

Tabloların kendisi belirli bir kimyasal grubu hakkında genel bilgi sağlar ve olası toksik etkileri gösterir. Bu kılavuzda önerilen tedaviler uygun bölümde veya uygun tabloda tartışılmaktadır. Ancak belirli tedavi türlerinde ülkeler arasında farklılıklar vardır ve bu farklılıklar mevcut olduğunda ilgili ulusal tıbbi kılavuzlarda farklılık gösterir.

Bu gibi durumlarda, hastanın kimyasal zehirlenmeden muzdarip olduğundan şüpheleniliyorsa ancak kesin olarak kesin değilse, bu kılavuzun “Zehirlenme Tanıları” bölümündeki gerekli bilgileri öğrenmelisiniz.

Önerilen Okuma:

Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar Kodu, IMDG Kodu

Kod, 01/01/09 tarihi itibariyle 5.000'den fazla öğeyi içeren, tehlikeli malların alfabetik bir listesini içermektedir.

Tüm tehlikeli malların taşıma adının yanı sıra bir de UN numarası vardır. BM numarası, "Tehlikeli Malların Taşınmasına ilişkin BM Uzmanlar Komitesi" tarafından belirli bir madde veya nesneye atanan bir numaradır. Tehlikeli maddelerin sevkiyat adı IMDG'de "Tehlikeli Maddeler Listesi"nde (DGL Tehlikeli Maddeler Listeleri) belirtilen adıdır.

IMDG Bölüm 2'ye göre su yoluyla taşınan tüm tehlikeli maddeler 9 sınıfa ayrılmaktadır:

Sınıf 1 - Patlayıcılar;

Sınıf 2 - Basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş gazlar;

Sınıf 3 - Yanıcı sıvılar;

Sınıf 4.1 - Yanıcı katılar;

Sınıf 4.2 - Kendiliğinden yanma özelliğine sahip maddeler;

Sınıf 4.3 - Suyla temas ettiğinde yanıcı gazlar çıkaran maddeler;

Sınıf 5.1 - Oksitleyici maddeler;

Sınıf 5.2 - Organik peroksitler;

Sınıf 6.1 - Zehirli (toksik) maddeler;

Sınıf 6.2 - Bulaşıcı maddeler;

Sınıf 7 - Radyoaktif maddeler;

Sınıf 8 - Yakıcı ve aşındırıcı maddeler;

Sınıf 9 - Diğer tehlikeli maddeler ve ürünler.

Tehlikeli bir malın IMDG DGL veya BM Tavsiyelerinde listelenmemiş olması durumunda, bu maddeye N.O.S. terimi atanır. (özel olarak belirtilmemiştir) - Aksi Belirtilmemiştir (N.O.S). Yükün tehlikeli olması nedeniyle tehlikeye göre sınıflandırılması gerekmektedir (taşıyıcının talebi veya laboratuvar test raporu üzerine).

Tehlikeli madde içeren konteynerler doğru teknik adlarıyla işaretlenmelidir.

Tehlikeli mal içeren kaplar, içinde bulunan malların tehlikeli özelliklerini açıkça belirten, hangisi kabul edilebilirse, etiket veya poster şeklinde veya paketlerin üzerine şablonla yapıştırılmış ayırt edici tehlike etiketlerine sahip olmalıdır.

Tehlikeli mal içeren kapların doğru teknik isimle işaretlenmesi, etiketlenmesi veya levhalarla kaplanması veya bunlara tehlike işaretlerinin yapıştırılması, bilgilerin deniz suyuna maruz kalan kaplar üzerinde en az üç ay boyunca okunabilir kalmasını sağlayacak şekilde olmalıdır.

Bu tür işaretler ve tehlike etiketleri, ister etiket şeklinde ister kalıplanmış olsun, aşağıdakiler hariç, tehlikeli mal içeren tüm kapların üzerinde bulunmalıdır:

2) özel koşulların, konteynerin ayırt edici tehlike işaretlerine sahip genişletilmiş kargo birimleriyle istiflenmesine ve yeniden yüklenmesine izin verdiği durumlar.

Tehlikeli malların istiflenmesi ve emniyete alınması

Tehlikeli maddeler, eşyanın niteliğine uygun, emniyetli ve düzgün bir şekilde yüklenmeli, istiflenmeli ve emniyete alınmalıdır. Uyumsuz yükler birbirinden ayrılmalıdır.

Ciddi tehlike oluşturan patlayıcı maddeler (mühimmat hariç) yolculuk sırasında güvenli bir şekilde kilitlenen özel odalarda saklanmalıdır. Bu tür patlayıcılar fünyelerden ayrılmalıdır. Patlayıcıların taşındığı tüm mahallerdeki elektrik teçhizatı ve kablolar, yangın veya patlama riskini en aza indirecek şekilde düzenlenmeli ve kullanılmalıdır.

Tehlikeli buharlar yayan konteynerlerde taşınan tehlikeli maddeler, yapay havalandırmalı bir odada veya güvertede istiflenmelidir. Dökme olarak taşınan ve tehlikeli buharlar yayan tehlikeli maddeler iyi havalandırılan alanlarda depolanmalıdır.

Yanıcı sıvı veya gaz taşıyan gemiler, yangın veya patlamaya karşı özel önlemler almak zorundadır.

Yangın riskini en aza indirmek için uygun önlemler alınmadıkça, kendiliğinden ısınabilen veya kendiliğinden yanabilen maddeler taşınmamalıdır.

Dökme yük dışındaki tüm yükler, tüm yolculuk boyunca İdare tarafından onaylanan Yük Emniyet El Kitabı'na uygun olarak yüklenmeli, istiflenmeli ve emniyete alınmalıdır.

Tehlikeli malların taşınmasına yönelik konteynerler

Tehlikeli malların ambalajı:

kaliteli ve iyi durumda olması;

olası temas durumunda içeriğin tehlikeli etkilerine duyarlı olmayan bir iç yüzeye sahip olmalıdır;

Deniz yoluyla yükleme, boşaltma ve taşımanın normal risklerine karşı dayanıklıdır.

Sıvı kaplarının paketlenmesinde kullanılan emici veya yastıklama malzemesi:

1) sıvının neden olabileceği tehlikeyi en aza indirmek;

2) geminin hareketini hariç tutun ve onu her tarafa yerleştirin;

3) makul ve pratik olarak mümkün olduğu ölçüde, kabın hasar görmesi durumunda sıvıyı emecek miktarda olacaktır.

Basınç altındaki gazlara yönelik silindirler veya kaplar uygun şekilde yapılmalı, test edilmeli, uygun şekilde doldurulmalı ve iyi durumda tutulmalıdır.

Tehlikeli malların taşındığı boş, temizlenmemiş kaplar, bu tür boş kapları tamamen güvenli hale getirmek için yeterli önlemler alınmadığı sürece, dolu kaplarla aynı kurallara tabi olacaktır.

Deniz taşımacılığı, tüm kargo taşımacılığı türleri arasında oldukça büyük bir yer tutmaktadır. Gemilerle çeşitli türde mal ve ürünler teslim edilmektedir. Deniz taşımacılığı aynı zamanda tehlikeli maddelerin taşınmasına da yöneliktir.

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Su taşımacılığında maksimum düzeyde güvenliği sağlamak için hangi kurallar geliştirildi? Uluslararası anlaşmaların bir nakliye şirketine, bir deniz gemisine ve mürettebatına ne tür gereksinimler getirdiğini öğrenmek için okumaya devam edin.

Ne zaman ve kim tarafından tanıtıldı

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO olarak kısaltılır) 1960'ların ortalarında Tehlikeli Malların Taşınmasına ilişkin Uygulama Kuralları geliştirmeye başladı.

Bu belge, mevcut ve başarıyla uygulanan Denizde Can Güvenliği Sözleşmesinin bir eki olarak kabul edildi.

Kuralların son versiyonu 27 Eylül 1965'te kabul edildi. Belge 68'den fazla ülkenin temsilcisi tarafından imzalandı. İlk başta, belge doğası gereği tamamen tavsiye niteliğindeydi ve tam olarak uygulanması için zorunlu değildi.

2002 yılında belge düzenlendi. Değişiklikler, tehlikeli olarak sınıflandırılan malların deniz yoluyla taşınmasını büyük ölçüde etkiledi.

Aynı zamanda, 1 Ocak 2004 tarihinden itibaren Kanunun tüm maddelerinin zamanında uygulanması yükümlülüğünün getirilmesine karar verildi.

Kuralların temel amacı maksimum güvenliği sağlamaktır:

• ulusal mülkiyet olan rezervuarların flora ve faunasını korumak için su alanları;
• doğrudan taşımacılık yapan deniz taşıtlarının mürettebatı;
• Liman çalışanları gemileri yükleyip boşaltıyor.

Belge hükümleri, tür ve boyutlarına bakılmaksızın tehlikeli madde taşıyan tüm gemiler için geçerlidir.

Taşıma sırasındaki tehlike türleri

Malları deniz yoluyla taşırken aşağıdakilerle karşılaşabilirsiniz:

• tsunami, fırtına, işaretsiz sürüler vb. gibi mücbir sebep durumları. Bu tür tehlikeler mürettebata bağlı değildir ve önceden öngörülemez. Bu nedenle herhangi bir mürettebatın kritik durumlarla başa çıkabilmesi gerekir;
• eğer gemiyi kullanan mürettebat yeterince hazırlıklı değilse, önceden planlanan rotadan sapma olasılığı vardır. Bir hata nedeniyle taşıma için belirli şartlara sahip olan mallar zarar görebilir;
• tehlikeli maddelerin uygunsuz ambalajlanması veya etiketlenmesinden kaynaklanan acil durumlarda;

Gemi mürettebatının sadece uyumlu ve hızlı hareket edebilmesi değil, aynı zamanda denizin ve çevrenin kirlenmesini önlemek için ne gibi yöntemler kullanılabileceğini en kısa sürede öğrenecek kadar eğitimli olması gerekir.

• uzun taşıma süreleri nedeniyle tehlikeli malların taşınmasına ilişkin koşullarla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir;
• Güzergah boyunca askeri operasyonların yaşanması, geminin korsanlar tarafından ele geçirilmesi vb. ihtimali göz ardı edilemez. Bu tür durumlar aynı zamanda öngörülemeyen durumlara da işaret eder.

Gereksinimler

Uluslararası Kod ayrıca aşağıdakiler için de belirli gereklilikler getirmektedir:

• tehlikeli madde ve malzemelerin taşınmasını organize eden nakliye şirketleri;
• gemi mürettebatı;
• doğrudan aracın kendisine;
• kaplar ve ambalajların yanı sıra taşınan maddelerin etiketlenmesi.

Şirketlere

Tehlikeli malların deniz yoluyla taşınmasını organize eden bir nakliye şirketinin bu tür faaliyetlerde bulunmak için bir izne - lisansa sahip olması gerekir.

İzin almak için ihtiyacınız olan:

• Tehlikeli mallar için yükleme noktalarını tüm gerekliliklere uygun olarak hazırlamak;
• gemileri güvenlik ekipmanlarıyla donatmak;
• Tehlikeli maddelerin yükleme (boşaltma) işlemini yapacak personeli hazırlar.

Şirket aşağıdakileri sürekli olarak izlemekle yükümlüdür:

• liman ekipmanının iyi durumda olması;
• sefer yapan gemilerin hizmet verebilirliği;
• personel nitelikleri.

Sorumlu kişilerin görevleri arasında tehlikeli maddelerle çalışırken periyodik güvenlik eğitimleri verilmesi de yer almaktadır.

Gemilerdeki ve limandaki personele

Yetkili ve nakliyeyi hazırlamaktan sorumlu olan şirket çalışanlarının şunları bilmesi gerekir:

• tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin mevcut kurallar;
• yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirirken güvenlik kuralları;
• kargoya eşlik etmesi gereken belgelerin listesi;
• belirli tehlikeli madde türleriyle çalışırken tehlike türleri ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri;
• bir deniz gemisinin rotası boyunca maksimum güvenliği sağlayan malları paketleme yöntemleri;
• tehlikeli maddeleri işaretleyen işaretler;
• konteynerlerin gemiye yerleştirilmesi ve emniyete alınması yöntemleri;
• kritik durumları önlemenin yolları;
• acil durumlarda ilk yardım sağlama kuralları.

Sorumlu çalışanların bir eğitim kursunu tamamlaması, yeterlilik sınavlarını geçmesi ve uygun sertifikaları alması gerekmektedir.

Kaptan ve güvenlikten sorumlu kişi de dahil olmak üzere gemi mürettebatı şunları bilmelidir:

• çevreye ve insan sağlığına zararlı maddelerin taşınmasına ilişkin genel kurallar;
• gemideki kargoların listesi ve mevcut tehlikeyi ortadan kaldırmanın yolları;
• belirli türdeki maddelerin taşınma koşulları;
• acil durumların sonuçlarını ortadan kaldırma yöntemleri;
• kritik durumlarda güvenlik önlemleri;
• ilk yardım sağlama yöntemleri.

Hem teslimatı ve nakliyeyi hazırlamaktan sorumlu yetkililer hem de çalışanları sorumlu kişiler olan şirketler için tasarlanmıştır.

Yüzen tesislere

Tehlikeli madde taşıması amaçlanan bir geminin, yolculuk öncesi muayeneden geçmesi ve taşımayı gerçekleştirmek için izin alması gerekmektedir. Geminin onayına ilişkin kayıt Sicil belgesinde yapılır.

Teknik muayeneyi geçebilmek için yüzen bir aracın aşağıdakilerle donatılması gerekir:

• kargo bölmesinde taşınan malların tutuşma olasılığını ortadan kaldıran bağımsız bir havalandırma sistemi;
• yangın alarmı ve otomatik sulu yangın sistemi;
• malların teslimi sırasında belirli bir sıcaklık rejiminin sürdürülmesi gerekiyorsa, geminin yan tarafına takılan özel kaplar gereklidir;
• geminin tüm elektrikli ekipmanı yangına ve patlamaya dayanıklı bir mahfaza ile korunmalıdır;
• tehlikeli malların taşınmasına yönelik tesisler, geminin servis personelinin kabinlerine mümkün olan maksimum mesafede bulunmalıdır;
• Yanma ürünlerini motorlardan ve diğer cihazlardan uzaklaştıran tüm borular kıvılcım tutucular ve kıvılcım tutucularla donatılmalıdır;
• Kargo bölmeleri sıcaklık ve nem sensörleriyle donatılmıştır.

Gemiler ayrıca aşağıdakilerle donatılmalıdır:

• taşınabilir yangın söndürücüler;
• solunum cihazı;
• Kimyasallara karşı koruma için komple giysi setleri.

Temel gereksinimlere ek olarak ek gereksinimler de vardır. Her uçuştan önce aşağıdakiler yapılmalıdır:

• malların taşınmasına yönelik binaların temizliği ve ıslak temizliği;
• Geminin tüm ana bileşenlerinin ve güvenli yaşam destek sistemlerinin teknik durumunun kontrol edilmesi.

Kaplara ve ambalajlara git

Tehlikeli maddelerin taşındığı kaplar, ambalajlama ve etiketleme için ayrı gereklilikler geçerlidir.

Tehlikeli malların taşınmasında kullanılan ambalajlar:

• yüksek kalitede ve tatmin edici durumda yapılmış;
• maddelere karşı inert malzemelerden yapılmıştır;
• kritik bir durum durumunda malları koruyabilmektedir.

Taşınan maddenin türüne bağlı olarak aşağıdaki ambalaj türleri ayırt edilir:

• hermetik ambalaj, maddelerin gaz halinde taşınması için kullanılır;
• Sıvıların taşınması için etkili bir şekilde kapatılmış veya neme dayanıklı ambalajlar kullanılır;
• Dökme maddelerin taşınması için güvenli bir şekilde kapatılmış ambalaj.

Maddeler küçük paketlerde taşınıyorsa, bunların daha büyük başka bir kaba yüklenmesi gerekir.

Tüm maddelerin tek bir pakette birlikte taşınamayacağını lütfen unutmayın. Malların gemiye yerleştirilmesi, gemi kaptanının gözetiminde sorumlu bir kişi tarafından gerçekleştirilir.

Tüm bireysel paketler ve kaplar tehlike işaretleri ile işaretlenmelidir. Taşınan yüke karşılık gelen işaretin hem küçük hem de büyük konteynerlere yapıştırılması gerekir ve işaret her zaman kopyalanır.

yansıtmak:

• olası bir sorunun görsel bir sembolü; örneğin, bir madde kendiliğinden yanmaya yatkınsa, o zaman bir yangın tasvir edilir;
• görüntünün harf tanımı;
• taşınan maddeye karşılık gelen tehlike sınıfı numarası.

Bazı durumlarda tabelalarda başka bilgiler de görüntülenebilir; örneğin radyoaktif maddelerin taşınması sırasında maddenin tam adının ve kirlilik seviyesinin belirtilmesi tavsiye edilir.

Bir kapta birden fazla farklı türde tehlikeli madde taşınıyorsa, tüm tehlike işaretleri kabın yüzeyine yapıştırılır.

İşaretlere ilişkin bilgiler sorumlu kişinin bulundurduğu acil durum kartlarına da yansıtılmaktadır. Her acil durum kartında, kritik bir durumda kullanılması gereken sayı ve harflerden oluşan bir kod bulunur.

Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar Kanununun ihlaline ilişkin sorumluluk

Tehlikeli malların deniz yoluyla taşınmasına ilişkin gerekliliklere uyulmaması halinde sorumluluk aşağıdakilere devredilebilir:

• ulaşımı organize eden bir nakliye şirketine;
• yükleme ve etiketlemeden sorumlu kişiye;
• gemi mürettebatının komutanına;
• kargoyu varış noktasına kadar eşlik eden sorumlu kişiye.

Şirket ve çalışanları aşağıdakilerden sorumludur:

• maddelerin yanlış etiketlenmesi;
• maddelerin yanlış yüklenmesi;
• Ekteki belgelerde yansıtılmayan maddelerin yüklenmesi.

Gemi mürettebatının kaptanı dahil, yüke eşlik eden kişiler aşağıdakilerden sorumludur:

• maddelerin taşıma koşullarına uygunluk;
• acil durumlarda kuralların gerektirdiği tedbirlerin alınmasının doğruluğu.

Sorumluluk şunlar olabilir:

• Yönetim yani ceza şeklinde. İdari sorumluluk, yalnızca çevresel sonuçlara yol açmayan küçük koşullara uyulmaması durumunda uygulanır;
• adli Dünya kaynakları üzerinde telafisi mümkün olmayan sonuçların ortaya çıkması durumunda.

Kurallara uymamanın olası sonuçları

Tehlikeli maddelerin deniz araçlarıyla yanlış taşınmasının başlıca sonuçları şunlar olabilir:

• deniz kirliliği. Hem ayrı bir bölgede hem de komşu bölgelerde genel çevresel durumun ihlali;
• deniz florası ve faunasının yok edilmesi.

Sonuçlar yalnızca çevre güvenliğini değil aynı zamanda geminin kendisini ve mürettebatını da etkileyebilir. Tehlikeli maddelerin uygun olmayan şekilde taşınması yangına ve geminin ve mürettebatının tamamen yok olmasına neden olabilir.

Tehlikeli maddelerle çalışma şartlarına uyulmaması ciddi hastalıklara, yaralanmalara ve bunun sonucunda sakatlıklara neden olabilir.

Çevresel durumun bozulması çevremizdeki insanları da etkileyerek çeşitli hastalık ve yaralanmaların ciddi formlarına neden olabilir. Bu bakımdan toksik ve radyoaktif maddelere son derece dikkatli yaklaşmak gerekir.

Tehlikeli malların deniz yoluyla taşınmasına ilişkin olarak Rusya Federasyonu ulusal ve uluslararası düzeyde kurallar benimsemiştir. Bu sınıfa ait hammadde ve malların dış ticaretinde yer alan dış ticaret faaliyetlerine katılanların, bunların nakliyesine ilişkin metodolojik önerileri bilmeleri gerekir.

Öncelikle bu kategoriye hangi madde ve malzemelerin girdiğini ve sınıflandırmalarının ne olduğunu bulalım, ardından IDR Koduna göre deniz taşımacılığının temel kurallarını tanıyalım. Tehlikeli maddelerin taşınması için gerekli paketleme, etiketleme ve beraberindeki belgeler kurallarına değinelim.

Tehlikeli mal nedir?

Tehlikeli mallar, özellikleri ve özellikleri aşağıdaki özelliklere sahip olan nesnelerdir:

• insan yaşamını ve sağlığını tehdit eden;
• çevreye onarılamaz zarara neden olmak;
• Maddi nesnelere zarar verilmesine neden olur.

Aşağıdaki maddeler bu tanımlamanın kapsamına girer:

• Sürtünme veya patlama nedeniyle patlayıp geniş çaplı yıkıma neden olabilecek;
• sıcaklık veya diğer faktörlerin etkisi altında kolayca tutuşabilen;
• sıradan saklama kaplarında maddenin salınmasına yol açabilecek aşındırıcı bir sürece neden olmak;
• insan hayatı ve sağlığı için tehlikeli olan güçlü zehirler kategorisine aittir.

MK RID, tehlikeli maddelerin deniz yoluyla taşınmasını düzenleyen ana belgedir.

sınıflandırma

GOST'a göre tehlikeli madde sınıfları ayırt edilir:

1. patlamaya neden olabilecek maddeler;
2. basınç altında çözünmüş sıkıştırılmış gaz maddeleri;
3. kolay ve çabuk alev alabilen sıvılar;
4. kolayca tutuşabilen katılar; kendiliğinden yanıcı maddeler; suya maruz kaldığında tutuşmaya duyarlı gazlar yayan kargolar;
5. oksitleyici kargolar; organik peroksitler;
6. zehirli kargoların yanı sıra enfeksiyona neden olabilecek kargolar;
7. radyoaktif kargo;
8. kostik maddelerin yanı sıra korozyona neden olabilecek maddeler;
9. insanlar ve çevre için tehlikeli olan diğer kargolar.

Özelliklerine ve tehlike derecelerine göre seçilirler.

Kaptan, geminin tehlikeli yük taşımaya hazır olmasından sorumludur.

Ulaşım kuralları

Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar Kodu (IMDG Kodu), Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından geliştirilmiştir. Kurallar sıklıkla düzenlenir ve eklenir. 4 parçadan oluşur, bunlara dayanarak MK RID'ye göre taşımanın temel kurallarını vurgulayabiliriz.

1. Tehlikeli maddeler istiflenmeli ve emniyete alınmalıdır güvenlik standartlarının ihlal edilmemesi için. Yükün emniyete alınma yöntemi, özelliklerine ve tehlike sınıfına bağlıdır.
2. Patlayıcı sınıfı kargo, özel odalara yerleştirilir. Taşıma sırasında mekanın kilitlenmesi gerekmektedir. Bu tür kargoların yakınında fünye bulunmamalıdır.
3. Tehlikeli buharlar yayan madde sınıfına ait kargolar, havalandırmanın sağlandığı özel bir odaya yerleştirilir.
4. Tutuşmaya duyarlı sıvı veya gaz sınıfına ait kargolar için Yangını önlemek için özel önlemler alınmalıdır.
5. İhracat veya ithalat taşımacılığının yapıldığı gemide, bir dizi MKDOG olmalı.
6. Tehlikeli maddelerin ithalat veya ihracat taşımacılığı IDR Kod'a uyulmadan gerçekleştirilemez. ancak mücbir sebep hallerinde, insanları ve kargoyu kurtarmaya yönelik kanunda yer almayan eylemler mümkündür.
7. Özel sıcaklık ve nem koşulları gerektiren malların taşınmasında taşıyıcının bir Kargo Performans Sertifikası sunması gerekecektir.
8. Geminin olması gerekirözel kargo alanı, bu tür kargolara uygun yangın söndürme maddesi.
9. Uyumsuz malların taşınması durumunda, geminin uygun konaklama koşullarına sahip olması gerekir.

Tehlikeli maddelerin deniz yoluyla taşınması, RID Koduna ek olarak MARPOL 73/78 (gemilerin kirlenmesinin önlenmesi) ve SOLAS 74 (denizde yaşamın korunmasını amaçlayan uluslararası bir sözleşme) uluslararası sözleşmesiyle düzenlenmektedir.

Yabancı kiracıların kargolarını taşırken paketleme, etiketleme, dokümantasyon ve kargo sınıfı IDR Koduna uygun olmalıdır.

Paketleme gereksinimleri

GOST (26319-84) ve tehlikeli malların taşınmasına ilişkin kurallar uyarınca gönderici, kargoyu, taşıma ve yükleme-boşaltma sırasında olası riskleri en aza indirecek şekilde paketlemekle yükümlüdür. Ambalajın bir takım özellikleri karşılaması gerekir.

• Yüksek kalite, iyi performans özellikleri.
• İç yüzeyin varlığı kargo onunla temas ettiğinde mücbir sebep riskini tetiklemeyecek.
• Performans özellikleri yükleme-boşaltma ve deniz taşımacılığı risklerine dayanabilmenizi sağlayacaktır.

Tehlikeli sıvıların taşınması sırasında gerekli olan yastıklama malzemesinin de bir takım gereklilikleri vardır. Şunları yapmalıdır:

• yükün yaratabileceği tehlikeli etkileri önlemek;
• kabın sıvı ile hareket etmesini önleyin, ona sıkıca oturtun;
• mümkünse malzemenin hacmi, kabın hasar görmesi durumunda sıvıyı emecek kadar olmalıdır;
• Tehlikeli sıvıların bulunduğu kaplarda, sıvıya uygun sıcaklıkta doldurulurken boş alan bulunmalıdır. Boş alan miktarı taşıma sırasındaki maksimum çalışma sıcaklığına bağlıdır;
• Gemide önceden tehlikeli sıvı içeren temizlenmemiş boş bir kap varsa, yukarıdaki kurallar ona da uygulanır. Bunun istisnası, güvenli hale getirilmesi için önlemlerin alındığı konteynerlerdir.

İşaretleme

Özel işaretler gemide tehlikeli yük bulunduğunu göstermektedir. Etiketleme gereklilikleri GOST (19433-88) ve RID kuralları tarafından düzenlenmektedir.

Tehlikeli maddelerin deniz yoluyla taşınması sırasında yükün bulunduğu ambalaj ve konteyner işaretlenir. Hem kargonun kendisine hem de onu taşıyan araca özel etiketler yapıştırılmaktadır.

Tehlikeli malların etiketlenmesi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1. kargonun doğru teknik adının belirtilmesi. Yalnızca ticari isim belirtmek kurallara aykırıdır;
2. Tehlikeli özelliklerini açıkça belirten, kargo sınıfına karşılık gelen tehlike işaretleri;
3. İşaretleme yöntemi ne olursa olsun en az üç ay deniz suyuna maruz kaldığında silinmemelidir. Bir işaretleme yöntemi seçerken kullanılan araçların güvenilirliği ve ambalaj yüzeyinin özellikleri dikkate alınmalıdır;
4. Her paket tehlike işaretleri ve işaretleriyle işaretlenmelidir. Bunun tek istisnası, düşük tehlike derecesine sahip mallar ve küçük miktarlarda taşınan mallardır. Malların uygun tehlike etiketlerine sahip paketlere yerleştirilmesine izin verilen özel durumlar için de istisnalar geçerlidir.

Ekteki belgeler

Kurallar, tehlikeli malların taşınması sırasında eşlik eden belgeler için de geçerlidir.

1. Tehlikeli yük taşıyan bir geminin, yükün teknik adını, özelliklerini, tehlike sınıfını ve konumunu gösteren envanter, manifesto veya yük planına sahip olması gerekir. Aracın kalkışı için bu belgenin kopyalarının liman yetkililerine ibraz edilmesi gerekmektedir.
2. Taşınan yüke ilişkin belgelere, tehlikeli yükün uygun şekilde paketlendiğini, etiketlendiğini, etiketlendiğini ve taşınabileceğini belgeleyen imzalı bir sertifika eşlik eder. Belge paketlemeden sorumlu kişi tarafından ibraz edilmelidir.
3. Bir kargo taşıma biriminin (CTU) yukarıdaki konteyner kurallarına uymadığına dair makul şüphe varsa, sevkiyat için kabul edilmemelidir. Benzer bir kural, konteynere/araca doğru yerleştirme sertifikasının bulunmaması durumunda da geçerlidir.
4. Ambalajda herhangi bir bozukluk varsa (konteyner deforme olmuş, hasar görmüş, iz bırakmış, lekelenmişse) tehlikeli yük gemiye yüklenmez.
5. Kargo taşıma üniteleri İdarenin onayını almış olan Kargo Emniyet El Kitabı esas alınarak yerleştirilir ve emniyete alınır.

Nakliyeciler genellikle tehlikeli malları taşımak için gemi kiralarlar. Navlun nasıl hesaplandığı hakkında bilgi