Deszyfrowanie Plabla. Strategiczne krążowniki okrętów podwodnych z ciężkimi rakietami Rosji i innych krajów (ocena)

Aleksander MOZGOWOY

Wydarzenie to cieszyło się dużym zainteresowaniem w kraju i za granicą. I to jest zrozumiałe. Yaseni to jedne z najlepszych atomowych okrętów podwodnych w swojej klasie. Według otwartych danych, statki tego typu o napędzie jądrowym mają podwodną wyporność 13 800 ton, ich długość wynosi 139,2 m, a szerokość kadłuba 13 m. Ciśnieniowy reaktor wodny OK-650V pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości pod wodą 31 węzłów. Robocza głębokość zanurzenia - 520 m, maksymalna - 600 m. Idealnie opływowy kadłub i wysoka zwrotność przyczyniają się do realizacji szerokiej gamy misji zarówno na oceanie, jak i na wybrzeżu. Korpus ze stali niskomagnetycznej ma gumową powłokę, która redukuje szumy i odbijanie sygnałów sonaru.

Łódź posiada szeroką gamę broni. Za ogrodzeniem wysuwanych urządzeń znajduje się osiem pionowych szybów uniwersalnego kompleksu strzeleckiego (UKSK), z których każdy mieści cztery pociski przeciwokrętowe Onyx lub rodziny Calibre-PL, których różne modyfikacje mogą być wystrzeliwane na statki lub przybrzeżne. cele. Klęska celów naziemnych następuje w odległości do 2650 km. Naddźwiękowa wersja tej rakiety zmienia tor lotu wzdłuż kursu i wysokości, podczas gdy prędkość lotu głowicy rakiety po jej oddzieleniu zbliża się do hipersonicznej. Oznacza to, że nie można go przechwycić. Innymi słowy, jesiony będą wykorzystywane do nienuklearnego odstraszania strategicznego. Jednak niektóre publikacje mówią o możliwości wyposażenia „kalibrów” w głowice nuklearne. Arsenał rakietowy łodzi podwodnej, składający się z 32 jednostek, jest złożony w różnych kombinacjach.

W centralnej części kadłuba znajduje się dziesięć wyrzutni torped z amunicją 30 torped zdalnie sterowanych i samonaprowadzających, w tym najnowszy termiczny „Fizyk-1”. Zamiast torped lub ich części możliwe jest przyjmowanie min. Według niektórych źródeł strategiczne pociski manewrujące Granat o zasięgu do 3000 km i głowice nuklearne, a także pociski manewrujące rodziny Kalibr-NK i pociski przeciw okrętom podwodnym Vodopad-PL mogą być wystrzeliwane z wyrzutni torpedowych. Należy zauważyć, że w przyszłości ten typ SSGN otrzyma nowe próbki torped, w tym piątej generacji „Lomonos” i pociski, które są obecnie w trakcie tworzenia.

Równie imponujące jest wyposażenie elektroniczne statku. System informacji i sterowania bojowego (BIUS) „Okrug” realizuje w czasie rzeczywistym kontrolę wszystkich systemów bojowych, informacje o stanie okrętu oraz ze środków obserwacji i wyznaczania celów. Działanie CIUS zapewnia kilka pokładowych komputerów cyfrowych na nowoczesnej podstawie elementów. CIUS może odbierać i przesyłać dane do innych statków za pośrednictwem bezpiecznej komunikacji sonarowej. Elektroniczne systemy złożone 3Ts-30.0-M są przeznaczone do oświetlania sytuacji i oznaczenia celu.

Szczególnie warto zastanowić się nad kompleksem hydroakustycznym MGK-600 „Irtysz-Amfora-Asz”, który należy do SJSC nowej generacji. Na dziobie łodzi znajduje się główna, konformalna, wielkogabarytowa antena „Amfora” z cyfrowym przetwarzaniem sygnału i bibliotekami cyfrowymi systemu automatycznej klasyfikacji celów „Ajax-M”. Po bokach znajdują się anteny konformalne o dużej powierzchni, co pozwala na monitorowanie sytuacji wokół statku. Istnieje również holowana antena, która jest uwalniana z owiewki pionowego ogona łodzi podwodnej.

„Ash” to wysoce zautomatyzowane statki. Łodzie posiadają zintegrowane systemy sterowania środkami technicznymi „Bułat-Jasen”, systemy sterowania systemem elektroenergetycznym „Ługa-Jasen”, scentralizowane systemy zasilania „Cosinus-Ash” i szereg innych. Dlatego załoga SSGN może liczyć nawet 64 osoby. Ale w praktyce „na zabezpieczenie” drużyny Premier League tworzą 85-93 osoby. Wszyscy są oficerami lub chorążymi.

Wiodąca łódź tego typu, K-560 Siewierodwińsk, weszła do służby w rosyjskiej marynarce wojennej 17 czerwca ubiegłego roku. Ta łódź podwodna bardzo długo znajdowała się na pochylni. Został ustanowiony 23 grudnia 1993 roku. Ale montaż statku nie został przeprowadzony z powodu braku funduszy. W 2004 r. wznowiono prace nad zmienionym projektem 0885. Szeregowe SSGN (Kazań, Nowosybirsk, Krasnojarsk, a obecnie Archangielsk) są również budowane zgodnie ze zmienionym projektem - 08851 (885M). Wykorzystuje wyłącznie komponenty wyprodukowane w Rosji.

Według Władimira Dorofiejewa, dyrektora generalnego Biura Inżynierii Morskiej Malachit St. Petersburg, która jest projektantem statku, Siewierodwińsk pomyślnie zakończył wszystkie działania programu testów fabrycznych i państwowych, a także operacji pilotażowej we flocie. „Są to testy głębinowe – nurkowanie na maksymalną głębokość z przetestowaniem wszystkich niezbędnych środków technicznych oraz środki związane z realizacją wystrzeliwania rakiet i torped ze statku, a także zakończenie prób państwowych głównych kompleksów broni elektronicznej na dużych głębokościach” – powiedział w wywiadzie dla agencji ITAR-TASS. Po otrzymaniu okrętu podwodnego zupełnie nowego projektu marynarze marynarki wojennej opracowali wykorzystanie wszystkich środków technicznych w różne warunki eksploatacja. „Projekty 885 / 885M są przełomowe dla naszych Marynarka wojenna, - podkreślił Władimir Dorofiejew - jest w nich wiele poważnych innowacji. Takie statki są teraz nieobecne we wszystkich flotach, z wyjątkiem rosyjskiej ”.

Dlatego, jak już wspomniano, jesiony cieszą się dużym zainteresowaniem i niepokojem za granicą. Szef jednostki rozwoju okrętów podwodnych US Naval Systems Command (NAVSEA), kontradmirał Dave Johnson, zlecił zainstalowanie w swoim biurze modelu Siewierodwińska. „Muszę oglądać model tej łodzi podwodnej każdego dnia, kiedy wchodzę do biura”, mówi. - W obliczu tej łodzi podwodnej zmierzymy się z trudnym przeciwnikiem. Dlatego poprosiłem Carderock o zrobienie tego modelu dla mnie.” Z kolei Amerykanin Magazyn National Interest, który specjalizuje się w problemach bezpieczeństwa narodowego Stanów Zjednoczonych, wymieniając pięć najniebezpieczniejszych rosyjskich broni jądrowych dla Waszyngtonu, umieścił na pierwszych trzech miejscach okręty podwodne Project 955 Borey, Bulava SLBM i Project 885 Ash. Czwarte i piąte miejsce zajmują pociski taktyczne i ICBM RS-24 „Yars”.

Według zagranicznych ekspertów SSGN klasy Yasen nie ustępują najlepszym amerykańskim wielozadaniowym okrętom podwodnym typu Seawolf z napędem atomowym (3 jednostki) i przewyższają je zdolnością do wykonywania uderzeń rakietowych w statki i cele przybrzeżne. Umieszczone są wyżej i są obecnie budowane w serii 30 jednostek okrętów podwodnych klasy Virginia (dla porównania podamy elementy taktyczno-techniczne tych łodzi: wyporność podwodna - 7900 ton, długość - 115 m, maksymalna prędkość podwodna - 30-35 węzłów, 12 pionowych wyrzutni z pociskami manewrującymi BGM-109 Tomahawk, przeznaczonych do strzelania do celów przybrzeżnych, cztery wyrzutnie torped 533 mm z 27 amunicją torpedową, załoga - 115).

Jaka jest wyłączność „jesionów”? To naprawdę wszechstronne łodzie podwodne. Są równie dobre do obrony i ataku. SSGN Projektu 885 i ich modyfikacje są w stanie działać przeciwko wrogim statkom i statkom, zadając im uderzenia rakietowe i torpedowe oraz podkładając miny. Ale co najważniejsze, te atomowe okręty podwodne są idealną bronią do uderzania w cele przybrzeżne. Jednocześnie mogą używać pocisków manewrujących zarówno w broni konwencjonalnej, jak i nuklearnej. Oznacza to, że zostało to osiągnięte wysoki stopień elastyczność w używaniu broni.

Obecnie walka z wybrzeżem jest podkreślana dla okrętów podwodnych wszystkich podklas, w tym niejądrowych. Teraz nie muszą przeszukiwać głębin mórz i oceanów w poszukiwaniu statków i statków wroga. W zasięgu strzelania pocisków manewrujących okrętów podwodnych znajduje się około 75-80% potencjału gospodarczego większości krajów świata, a także ich ośrodków politycznych. Kiedyś Stany Zjednoczone ogłosiły się „wyspą”, motywując w ten sposób swoją oceaniczną ekspansję zgodnie z teorią „morskiej potęgi” admirała Alfreda Mahana (1840-1914). Teraz „wyspa” może znaleźć się pod krzyżowym ogniem pocisków manewrujących okrętów podwodnych. Większość zachodnioeuropejskich stolic to także dla nich świetne cele podróży.

Nawet konwencjonalne pociski manewrujące mogą wyrządzić ogromne szkody miastom, zwłaszcza portom i tym, w których koncentruje się przemysł petrochemiczny. Przypomnijmy tragedię, która wydarzyła się w Halifax w Kanadzie 6 grudnia 1917 r., kiedy francuski parowiec Mont-Blanc zderzył się z norweskim Imo w porcie tego miasta. Mont-Blanc przetransportował 2300 ton kwasu pikrynowego, 10 ton piroksyliny, 200 ton trotylu i 35 ton benzenu w beczkach umieszczonych na górnym pokładzie. Kilka beczek benzenu wyciekło z uderzenia i rozlało się na pokład Mont-Blanc. A kiedy statki się rozdzieliły, ich żelazne burty zapaliły iskry, które spowodowały pożar na francuskim parowcu. O 9.06 doszło do potwornej eksplozji, która jest uważana za najpotężniejszą w całej erze przednuklearnej. W rezultacie Richmond - północny region Halifax - został zrównany z ziemią, 1963 osoby zginęły, około 2000 zaginęło, prawie 9 000 zostało rannych i rannych, 1600 budynków zostało zniszczonych, a około 12 000 zostało poważnie uszkodzonych.

Nowoczesne porty z ogromnymi terminalami gazowymi, naftowymi, chemicznymi, a także nasyconymi innymi produktami przeciwpożarowymi i wybuchowymi mogą stanowić jeszcze większe niebezpieczeństwo niż parowiec Mont-Blanc. To samo dotyczy dużych ośrodków przemysłowych. Pociski manewrujące z łodzi podwodnej na ląd zazwyczaj atakują dobrze rozpoznane cele. Należą do nich m.in. administracja wojskowa i cywilna, składy i bazy amunicji. I prawie nie da się ich uniknąć. Stany Zjednoczone i inne kraje NATO z niepokojem obserwują rozbudowę rosyjskich okrętów podwodnych z pociskami manewrującymi. „Jeśli ten trend się utrzyma”, powiedział admirał William Courtney, szef Dowództwa Północnego Stanów Zjednoczonych, które jest odpowiedzialne za obronę całego kraju, a także kieruje Dowództwem Obrony Przestrzeni Powietrznej Ameryki Północnej (NORAD), podczas przesłuchania 19 marca w Kongres amerykański, „z czasem NORAD stanie w obliczu wyzwań związanych z ochroną Ameryki Północnej przed zagrożeniem ze strony rosyjskich pocisków manewrujących”. Z kolei były amerykański okręt podwodny, a obecnie ekspert od strategii morskiej, Brian Clarke, uważa: „Jeśli naprawdę stworzą nową generację floty okrętów podwodnych, stworzy to problem dla marynarki wojennej USA”.

Tymczasem aktywność rosyjskich okrętów podwodnych na morzach i oceanach rośnie. Według naczelnego dowódcy Marynarki Wojennej Rosji admirała Wiktora Czirkowa „w okresie od stycznia 2014 do marca 2015 roku intensywność opuszczania okrętów podwodnych służba bojowa wzrosła o prawie 50% w porównaniu do 2013 roku ”. Według niego w ubiegłym roku do służby bojowej na Oceanie Światowym przeszkolono kilkanaście załóg okrętów podwodnych floty północnej i pacyficznej.

Jednak Amerykanie też nie śpią. Nie bez powodu kontradmirał Dave Johnson ma przed oczami model Siewierodwińska. Od podserii do podserii (w USA nazywane są „blokami”) atomowe okręty podwodne typu Virginia są ulepszane, a ich możliwości rosną. Obecnie w budowie jest podseria Blok III. 7 marca br. oficjalnie stępiono okręt podwodny Colorado (jego budowę faktycznie rozpoczęto w 2012 roku) - piętnasty typ Virginia i piąty podserię Block III. Łodzie te mają nową dziobową stację hydroakustyczną LAB, która w swoich możliwościach jest o 40% wyższa niż GAS zainstalowany na pierwszych łodziach tego projektu. Ponadto systemy rakietowe Tomahawk znajdują się w dwóch modułach, w których w razie potrzeby mogą znajdować się inne ładunki, w tym bezzałogowe samoloty, pojazdy dostawcze pływaków bojowych itp.

W przyszłości nowe modyfikacje atomowych okrętów podwodnych klasy Virginia mogą zmienić konfigurację uzbrojenia. Tak więc, wstawiając dodatkową sekcję, planuje się zwiększenie liczby pocisków manewrujących Tomahawk o 28 jednostek, czyli łączna amunicja wyniesie 40 jednostek. Marynarka Wojenna USA chce otrzymać pierwszy taki okręt podwodny do 2019 roku. Niewykluczone, że w przyszłości łodzie będą wyposażone nawet w kompaktowe pociski balistyczne średniego zasięgu. Teraz mówimy o zwiększeniu serii tych łodzi do 48 sztuk.

Do tej pory Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych otrzymała od 2000 roku 11 okrętów podwodnych klasy Virginia z trzech podserii, dwa kolejne są w fazie testów i zostaną wprowadzone do służby w najbliższej przyszłości. Przemysł otrzymał zadanie przekazywania co najmniej dwóch atomowych okrętów podwodnych z tej rodziny rocznie.

Francuski atomowy okręt podwodny Saphir.

Niestety tempo budowy SSGN klasy Yasen, tak bardzo potrzebne flocie, nie może być uznane za zadowalające. W zakładce w 2009 roku pierwszego seryjnego atomowego okrętu podwodnego „Kazań” ówczesny zastępca dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej ds. uzbrojenia wiceadmirał Nikołaj Borysow przekonywał, że ten okręt podwodny „wejdzie do służby nie później niż w 2015 roku”. Mówią już o 2017 roku.

Nie ma również jasności co do liczby łodzi, które otrzyma flota. Jeden został już dostarczony do rosyjskiej marynarki wojennej, cztery są w budowie, a dwa zostały zamówione. Ale los ósmego nie jest jeszcze jasny. Niektórzy przedstawiciele przemysłu obronnego i marynarki wojennej twierdzą, że będzie ona również budowana, inni twierdzą, że seria będzie ograniczona do siedmiu jednostek. Chociaż jasne jest, że flota potrzebuje co najmniej 20 jesionów. Cena każdej jednostki uzależniona jest od czasu budowy oraz liczby statków w serii. Im wyższa stawka i im więcej łodzi w serii, tym niższy koszt własny.

Trzeba zrozumieć, że histeria wojskowo-polityczna wokół Rosji jest rodzajem modyfikacji”. zimna wojna 50-80-tych ubiegłego wieku - szybko się nie "rozpuści". W stanie ostrej konfrontacji z Zachodem, a przede wszystkim ze Stanami Zjednoczonymi, będziemy musieli długo żyć.

W dniu, w którym położono okręt podwodny Archangielsk, Wiktor Czirkow powiedział dziennikarzom, że do 2020 roku flota otrzyma dziesięć zmodernizowanych atomowych okrętów podwodnych projektów 971 i 949A. Staną się także nosicielami pocisków manewrujących. Na przykład okręty podwodne Projektu 949AM będą przenosić 72 pociski manewrujące do różnych celów.

Naczelny dowódca nie wspomniał jednak o tytanowych atomowych okrętach podwodnych projektów 945 i 945A. Musiały też przejść modernizację, aby nadać im nowoczesne walory. 14 maja ubiegłego roku podpisano kontrakt z Centrum Remontu Statków Zvezdochka. wyremontować oraz modernizacja atomowych okrętów podwodnych Karp i Kostroma – pierwsze dwie łodzie tego typu z czterech, które należy radykalnie „odmłodzić”. W Karpie rozpoczęła się aktywna praca. Założono, że ten okręt podwodny powróci do służby w 2017 roku. Ale już w lutym pojawiły się pierwsze doniesienia o zawieszeniu prac na łodzi. I chociaż Zvezdochka opieszałego odmawiania tej informacji, już w dniu, w którym położono Archangielska, okazało się, że z powodu cięć budżetowych spowodowanych kryzysem finansowym cała praca w Karpie została zamrożona. Z tego cieszą się wrogowie Rosji! Przewidywali przecież, że spadek cen ropy i zachodnie sankcje spowolnią, a nawet zatrzymają odnowę rosyjskiej floty okrętów podwodnych. „Putin nie ma dużo pieniędzy, a Rosja ma bardzo poważne problemy ze spadkiem cen ropy” – powiedział pod koniec stycznia Norman Friedman, znany analityk amerykańskiej marynarki wojennej. Dlatego „w przyszłości jest mało prawdopodobne, aby Rosja rozmieściła flotę okrętów podwodnych na czele na oceanach w ilości zdolnej zagrozić amerykańskiej marynarce wojennej” – zauważył Christopher Keivas, felietonista wpływowego amerykańskiego pisma Defense News w tym samym czasie. .

Tak, sankcje i niskie ceny na nośnikach energii zmuszeni są „dokręcić”. I tu ważny jest wybór priorytetów. Naszym zdaniem w okresie kryzysu i biorąc pod uwagę sytuację wokół Rosji, wystarczy skupić się na budowie i modernizacji okrętów podwodnych. Statki wielkopowierzchniowe, zaprojektowane do wywieszania flagi na dalekich morzach, będą czekać na lepsze czasy.

Co więcej, są one niewątpliwie gorsze od okrętów podwodnych pod względem stabilności bojowej. Wystarczy przypomnieć niedawny epizod u wybrzeży Stanów Zjednoczonych, kiedy przed wysłaniem do długa podróż 12. Grupa Uderzeniowa Lotniskowców Marynarki Wojennej USA, dowodzona przez lotniskowiec nuklearny Theodore Roosevelt przeprowadził dziesięciodniowe ćwiczenia u wybrzeży Florydy w lutym tego roku. Wziął w nich udział francuski atomowy okręt podwodny Saphir. Udało jej się z powodzeniem przezwyciężyć kolejność obrony przeciw okrętom podwodnym i przystąpić do ataku. W rzeczywistych warunkach bojowych zatonąłby lub przynajmniej poważnie uszkodził lotniskowiec. Jednak nuklearne pływające lotnisko eskortowały bardzo poważne statki: niedawno ukończony krążownik modernizacyjny Normandy, najnowsze niszczyciele rakiet Farragut, Forrest Sherman i Winston S. Churchill, a także atomowy okręt podwodny Dallas. Ale nie mogli przechwycić Saphir, chociaż wiedzieli o jej obecności.

To nie pierwszy raz, kiedy okręty nawodne są wyśmiewane przez okręty podwodne. Najbardziej nie amerykański lotniskowiec Kitty Hawk. Bezpiecznie zdała nakaz zwalczania okrętów podwodnych i wynurzyła się pięć mil od amerykańskiego statku. I dopiero po tym został odkryty.

Przykładem może być również praktyka krajowa. Podczas ćwiczeń, które odbyły się w czerwcu 2003 r. na Morzu Bałtyckim, okręty podwodne z silnikiem Diesla Projektu 877 „uderzyły” torpedami w krążownik rakietowy „Piotr Wielki”. Siły przeciw okrętom podwodnym, a były znaczne, naprawdę nie chciały zmierzyć się z błotem, ponieważ ćwiczenia z krążownika „Marszałek Ustinow” obserwowali prezydenci Rosji Władimir Putin i Polski Aleksander Kwaśniewski, ale im się to nie udało zakłócanie ataku. Kiedy duży statek przeciw okrętom podwodnym „Admirał Lewczenko” wystrzelił torpedy w kierunku łodzi i zrzucił na nią bomby rakietowe, już wykonał swoje zadanie.

Aby ćwiczyć operacje przeciw okrętom podwodnym, Marynarka Wojenna USA regularnie angażuje nie tylko swoje atomowe okręty podwodne, ale także okręty podwodne z silnikiem Diesla innych stanów, ponieważ są one mniej hałaśliwe niż atomowe okręty podwodne. Szwedzki atomowy okręt podwodny Gotland został nawet wydzierżawiony przez flotę amerykańską na dwa lata. W ćwiczeniach biorą udział okręty podwodne z silnikiem Diesla oraz okręty podwodne Marynarki Wojennej Australii, Korei Południowej, Japonii, Niemiec, Holandii, Portugalii, Peru i innych krajów. I z reguły przejmują siły amerykańskiej OWP.

Te same ćwiczenia potwierdziły, że okręty podwodne są najskuteczniejszym sposobem radzenia sobie z nowoczesnymi okrętami podwodnymi. Jest to szczególnie prawdziwe w związku z zamiarem Stanów Zjednoczonych unowocześnienia swojej floty okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi. 12 okrętów podwodnych SSBN (X) o wyporności 20 810 ton każdy zostanie zbudowanych w ramach programu zastępczego Ohio (ORP) za imponującą kwotę 347 miliardów dolarów. Końcówka dziobowa wraz z GAS LAB i dwoma modułami pocisków manewrujących Tomahawk jest „pożyczona” z wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych Virginia Block III. SSBN ma jednostkę napędową pompowo-odrzutową. Najważniejsze jednak, że łodzie otrzymają w pełni zintegrowaną instalację elektryczną, która pozwoli pozbyć się napędów hydraulicznych, a śmigieł nie będą połączone turboprzekładniami, które z hałasem obracają wałami napędowymi. Rufowy silnik elektryczny będzie obracał śmigłem. To znacznie zmniejszy sygnaturę akustyczną łodzi podwodnej. Projektanci wymyślili oryginalny projekt ogrodzenia chowanego. Jest to bardzo wąska konstrukcja, przypominająca z profilu mały nawiany wiatrem żagiel. W pozycji zanurzonej będzie pełnić rolę stępki, zlokalizowanej nie tylko w dolnej części kadłuba, ale w górnej. Za wysuwaną obudową znajdują się cztery wyrzutnie Trident II D-5 LE SLBM. W sumie jest ich 16.

Wykrywanie, śledzenie i, jeśli to konieczne, niszczenie takich SSBN spadnie na barki rosyjskich wielozadaniowych okrętów podwodnych. Dlatego przy projektowaniu atomowych okrętów podwodnych piątej generacji, według Wiktora Czirkowa, głównymi wymaganiami floty dla projektantów jest zwiększenie ukrywania się i ulepszanie systemów uzbrojenia. Dotyczy to również strategicznych atomowych okrętów podwodnych. Jak wspomniano główny menadżer CDB MT „Rubin”, projektujący rosyjskie SSBN, Igor Vilnit, „Boreis bez wątpienia będzie miał modyfikacje Borey-B, Borey-D, itp.” Oznacza to, że podwodna rywalizacja trwa. A te derby najwyraźniej się nie zatrzymają.

Magazyn Slovo i Delo zestawił TOP-5 SSBN obecnych w arsenale najbardziej rozwiniętych krajów świata.

Krążownik okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi (SSBN) to przyjęte oznaczenie atomowych okrętów podwodnych przeznaczonych do atakowania rakietami strategicznie ważnych celów wroga. Oprócz określenia „SSBN” dla nazwy tej klasy używa się również skrótu SSBN (nuklearny okręt podwodny z pociskami balistycznymi), który jest bardziej powszechny na Zachodzie.

Przenoszenie rakiet krążowniki podwodne są częścią triady mocarstw jądrowych i są obecnie używane w Rosji, Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Indiach (w trakcie testów) i ChRL. Wszystkie z nich w różnym stopniu spełniają współczesne wymagania dotyczące potencjału uderzeniowego, ukrywania się, obrony i informacji o załodze, więc istnieje między nimi szczegółowe porównanie. Czasopismo „Słowo i czyn” składający się TOP 5 SSBN obecne w arsenale najbardziej rozwiniętych krajów świata.

1. Okręty podwodne projektu 885 „Ash”

Jądrowa łódź podwodna „Siewierodwińsk”

Do tej pory absolutnym liderem w swojej klasie jest rosyjski okręt prowadzący Projekt 885 Siewierodwińsk. Ta atomowa łódź podwodna jest kwintesencją tego wszystkiego, co krajowy przemysł obronny rozwinął przez ponad pół wieku rozwoju budowy okrętów podwodnych. Projekt ma zasadniczo nowy system konstrukcje wykonane ze stali niskomagnetycznej, pozwalające łodzi podwodnej na nurkowanie do 600 (zwykłe łodzie nie więcej niż 300 metrów) i więcej metrów, co czyni ją praktycznie nieosiągalną dla wszystkich rodzajów nowoczesnej broni przeciw okrętom podwodnym. Wyrzutnie torped okrętu podwodnego znajdują się za centralnym przedziałem słupowym, co umożliwiło umieszczenie anteny nowego kompleksu sonarowego na końcu dziobowym.

W centralnej części kadłuba okrętu znajduje się przedział rakietowy z 8 uniwersalnymi silosami rakietowymi. Mogą pomieścić operacyjno-taktyczne pociski przeciwokrętowe 3M55 Onyx (24 pociski, po 3 w każdej miny). Ponadto atomowy okręt podwodny jest zdolny do użycia przeciwokrętowych pocisków taktycznych Kh-35, strategicznych pocisków manewrujących Kh-101 czy kompleksu ZM-14E P-900 Club, które mogą dotrzeć do dowolnego obiektu przybrzeżnego z odległości 5000 km .

„Podczas prób morskich i akceptacji przez komisję państwową atomowy okręt podwodny Siewierodwińsk osiągnął doskonałe wyniki. Teoretycznie okręty podwodne Projektu 885 są w stanie samodzielnie wyrządzić znaczne szkody grupie amerykańskich lotniskowców. 32 pociski samosterujące „Kaliber”, znajdujące się na pokładzie krążownika, mogą zniszczyć lotniskowiec, nawet jeśli towarzyszy mu kilka statków. Podobna sytuacja stanie się z wrogim okrętem podwodnym” – powiedział magazynowi „Słowo i czyn” ekspert wojskowy Aleksiej Leonkow

Główna zaleta Rosyjskie okręty podwodne projekt „Ash” – niski poziom hałasu: dzięki niskomagnetycznej stali i specjalnej powłoce magnetycznej są to najcichsze atomowe okręty podwodne w swojej klasie. Koszt Siewierodwińska wynosi około 47 miliardów rubli.

2. Okręty podwodne „Wilk morski»

Drugie miejsce zajmują amerykańskie SSBN czwartej generacji projektu „Seawolf”, które są „kolegami z klasy” rosyjskiego „Ash”. Kadłub łodzi podwodnej wykonany jest ze stali HY 100 o wysokiej granicy plastyczności, co zapewnia łodzi podwodnej większą manewrowość. Według zachodnich i krajowych ekspertów poziom sygnatury hydroakustycznej obu okrętów podwodnych jest porównywalny, natomiast koszt „Wilka Morskiego” jest 7 razy wyższy, dlatego Stany Zjednoczone ograniczyły się do zaledwie 3 egzemplarzy.

Na okręcie podwodnym Seawoolf pociski Tomahawk i Harpoon, które są znacznie gorsze od rosyjskiego Onyx pod względem zasięgu i wykrywania, są głównym sposobem niszczenia okrętów nawodnych i uderzania w cele przybrzeżne. Amerykańska atomowa łódź podwodna również traci prędkość, w trybie podwodnym i cichym wynosi 20 węzłów, podczas gdy „Ash” 30 węzłów. Tak więc w przypadku bitwy jeden na jednego rosyjski okręt podwodny ma wszelkie szanse na zwycięstwo.

3. Okręty podwodne typu „Virginia”

Okręt podwodny klasy USS Virginia o napędzie atomowym;

Atomowy okręt podwodny czwartej generacji klasy Virginia jest główną siłą uderzeniową Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Jest znacznie tańszy niż jego następca „Seawolf”, więc ma strategiczne preferencje. „Virginia” również jest w tej samej klasie co rosyjski „Ash”, ale poważnie mu ustępuje. Według Aleksieja Leonkowa siła ognia rodzimego atomowego okrętu podwodnego w pociskach manewrujących jest 2,5 razy większa niż w przypadku amerykańskiego okrętu podwodnego, a w klasie torped przeciw okrętom podwodnym amerykański okręt podwodny generalnie nie może się nam równać, ponieważ ma dużo mniej wyrzutni.

Główną zaletą „Virginia” jest obecność specjalnego modułu do operacji lądowania. Oprócz misji strzeleckich okręt podwodny jest zdolny do tajnego lądowania pododdziałów taktycznych, takich jak „Navy Seals” na lądzie za liniami wroga.

4. Okręty podwodne typu „Triumfan” francuskiej marynarki wojennej

Francuskie SSBN klasy „Le Triompant” wyróżniają się zaawansowaną technologicznie elektrownią, która pozwala okrętom podwodnym zachować maksymalną mobilność nawet w sytuacjach awaryjnych. Osiąga się to dzięki wytwornicom pary, które są zintegrowane w jeden moduł z reaktorem K-15, a także obecności rezerwowego chowanego zespołu napędowego zasilanego awaryjnymi generatorami diesla. Ponadto francuski atomowy okręt podwodny ma stosunkowo wysoka prędkość zanurzony (25 węzłów) i kadłub o wystarczającej wytrzymałości.

Jednak pod względem uzbrojenia Triumfan pozostaje daleko w tyle za konkurentami. Opiera się na francuskim pocisku balistycznym na paliwo stałe M45, którego: specyfikacje i zwrotność są gorsze od modeli rosyjskich i amerykańskich.

5. Okręty podwodne projektu 094 „Jin” Chiny

Chińskie atomowe okręty podwodne projektu Jin na początku lat 90. powstały przy zauważalnym wsparciu technologicznym rosyjskiego biura projektowego Rubin. Właśnie dlatego okręt podwodny swoim wyglądem z rozwiniętym ogrodzeniem silosów rakietowych przypomina radzieckie lotniskowce rakietowe projektu 667BDRM „Dolphin”. Pomimo tego oczywistego podobieństwa Chińczykom udało się zminimalizować poziom hałasu: pod względem ciszy projekt Jin znacznie przewyższa osiągi amerykańskich okrętów podwodnych klasy Los Angeles.

Okręty podwodne typu 094 niosą po 12 pocisków balistycznych Juilan-2 (JL-2) o zasięgu 8-12 tys. km. Pociski te są podwodną wersją najnowszych chińskich lądowych pocisków strategicznych DF-31. Rosyjscy eksperci uważają, że JL-2 to odrębny rozwój: trzystopniowy DF-31 jest zbyt duży, aby można go było umieścić w silosie rakietowym krążownika podwodnego.

Tym samym rosyjskie okręty podwodne Project 885 Yasen są zwycięzcami w swojej klasie. Ich wyposażenie techniczne, siła ognia, duża niewidzialność i akceptowalny koszt nie pozostawiają konkurentom żadnych szans w przypadku hipotetycznej bitwy, a liczba możliwych do wykonania misji bojowych znacznie przekracza możliwości amerykańskich, francuskich i chińskich odpowiedników.

Maksym Rudenko

CIĘŻKI ROCKET PODWODNY KRĄŻOWNIK STRATEGICZNY (TRPKSN) PROJEKT 941 „REKIN”

CIĘŻKI PODWODNY KRĄŻOWNIK STRATEGICZNY (TRPKSN) PROJEKT 941 AKULA

07.03.2012
Rosyjska marynarka wojenna nie zmodernizuje znajdujących się w służbie strategicznych atomowych okrętów podwodnych Projektu 941 Akula ze względów finansowych, donosi ITAR-TASS, powołując się na źródło w kompleksie wojskowo-przemysłowym. Według źródła agencji, głęboka modernizacja jednego "Akuli" jest porównywalna kosztami budowy dwóch nowych okrętów podwodnych projektu 955 "Borey".
Obecnie rosyjska marynarka wojenna jest uzbrojona w trzy okręty podwodne projektu Akula: Dmitrij Donskoj, Archangielsk i Severstal. Ostatnie dwa statki znajdują się w porcie Siewierodwińsk i nie są w służbie z powodu braku amunicji - pocisków balistycznych R-39. Siewierstal stoi przy nabrzeżu od 2004 roku, a Archangielsk od 2006 roku. „Dmitry Donskoy” był używany jako statek eksperymentalny, biorący udział w testach rakiety „Buława”. (lenta.ru)

30.12.2011
30 LAT DOŁĄCZENIA DO PROJEKTU TRPKSN Marynarki Wojennej 941

29 grudnia 2011 r. w muzeum Sevmash weterani przedsiębiorstwa i marynarze wojenni przypomnieli historię budowy największej łodzi podwodnej na świecie - atomowej łodzi podwodnej "Dmitrij Donskoj". 30 lat temu, 29 grudnia 1981 roku, okręt wszedł do Marynarki Wojennej.
Statki i marynarze są słusznie dumni z wyjątkowego statku o napędzie atomowym. W jego tworzeniu wzięło udział ponad 1000 przedsiębiorstw z całego kraju, 1219 pracowników Sevmash otrzymało zamówienia i medale. Główny atomowy okręt podwodny projektu Akula jest wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa ze względu na swój rozmiar.
Po 10 latach eksploatacji ołowiany nośnik rakietowy został dostarczony do naprawy i ponownego wyposażenia. W 2002 roku atomowy okręt podwodny został wyjęty ze sklepu, a niektóre systemy i kompleksy zostały zmodernizowane do poziomu statków 4. generacji. Rok 2002 uważany jest za drugie narodziny statku. V ostatnie lata Nowy system rakietowy Buława został przetestowany z atomowej łodzi podwodnej Dmitrij Donskoj. Dziś statek bierze udział w próbach nowych okrętów podwodnych w budowie w Sevmash. Na czele załogi atomowej łodzi podwodnej stoi dowódca I stopnia Oleg Tsybin, fabryczną częścią zespołu dostawczego jest odpowiedzialny oficer dostawy Jewgienij Slobodyan.
Na 30. rocznicę głowy Shark pracownicy naukowi muzeum fabrycznego przygotowali ekspozycję, a specjaliści studia telewizyjnego przygotowali film wideo „Dmitry Donskoy” z powrotem w szeregi”, który został zademonstrowany publiczności. (Służba prasowa JSC "PO" Sevmash ")

22.05.2013
Do końca 2013 roku rosyjska marynarka wojenna wycofa się z członkostwa w dwóch największych na świecie atomowych okrętach podwodnych, Severstal i Archangielsk, zbudowanych zgodnie z Projektem 941 Akula. Według RIA Novosti, powołując się na źródło w kompleksie wojskowo-przemysłowym, oba atomowe okręty podwodne zostaną zdemontowane do lat 2018-2020.

22.06.2013
OD „DMITRIA DOŃSKIEGO” ZAPOMNI O CAŁOŚCI

Na Morzu Białym od razu rozpoczęły się państwowe testy trzech atomowych okrętów podwodnych. Nowe łodzie projektów 995 i 885 „Aleksander Newski” i „Siewierodwińsk” uruchomią torpedy szkoleniowe na „Dmitrij Donskoj”, który po remoncie wypłynął w morze. Według gazety Izwiestija Dmitrij Donskoj służy jako laboratorium pomiarowe i z jego pomocą wojsko zamierza zarejestrować odgłosy dwóch innych okrętów podwodnych.
Według gazety torpedy szkoleniowe zostaną wystrzelone do największego na świecie atomowego okrętu podwodnego, a zatem „Aleksander Newski” i „Siewierodwińsk” sprawdzą systemy kierowania ogniem i wyrzutnie torped. Ponadto do 1 lipca planowane jest przetestowanie większości pozostałych systemów obu okrętów podwodnych: jeśli wynik nie wykaże poważnych niedociągnięć, to jesienią zostaną przetestowane z wystrzeliwaniem rakiet zarówno z pozycji nawodnych, jak i podwodnych. Wtedy nowy zostanie sprawdzony. system automatyczny sterowanie, pozwalające na ponowne namierzenie „Bulawy” w locie.
Wcześniej Dmitrij Donskoj przeszedł już kilka ulepszeń. W 1989 roku atomowy okręt podwodny, zbudowany w 1976 roku, zaczął być modernizowany w Sevmashpredpriyatie zgodnie z projektem 941U, ale w 1991 roku prace zostały ograniczone. Zostały odnowione dopiero pięć lat później i ukończone w 2002 roku; następnie silosy zostały ponownie wyposażone dla pocisków Bulava, które są znacznie mniejsze niż R-39.
Lenta.ru

23 września 1980 r. w stoczni Siewierodwińsk na Morzu Białym wystrzelono pierwszy strategiczny okręt podwodny krążownik rakietowy Typhoon (Shark). Cechą tej łodzi podwodnej jest obecność na pokładzie pocisków balistycznych zdolnych do trafienia celu na odległość ponad 9000 km. Wystrzeliwując z podwodnej pozycji z bieguna północnego, rakieta Typhoon może trafić w cele na równiku Ziemi. Dlatego krążownik ten słusznie nazywa się strategicznym (po grecku „Strateqos” - „dowódca”), zarówno rakietowym, jak i okrętem podwodnym, zdolnym do wykonywania najważniejszych zadań naczelnego dowództwa.

Kiedy kadłub łodzi podwodnej był jeszcze na dybach, na dziobie łodzi podwodnej, poniżej linii wodnej, narysowano szczerzącego się rekina, który był owinięty wokół trójzębu. I choć po zejściu z wody rekin z trójzębem zniknął pod wodą i nikt inny go nie widział, ludzie już ochrzcili krążownik „Rekin”. A dla załóg zarówno pierwszego, jak i kolejnych okrętów podwodnych tej klasy wprowadzono specjalną naszywkę na rękawie z wizerunkiem rekina.

Okręcie podwodnemu nadano nazwę „Tajfun” amerykańscy eksperci... Ale nawet dla tych, którzy służyli na samej łodzi, do niedawna ta nazwa była uważana za tajną.

Ta łódź była naszą odpowiedzią dla Amerykanów, którzy w kwietniu 1979 roku zwodowali pierwszą z łodzi nowej klasy, Ohio. Następnie „Michigan”, „Floryda”, „Georgia” i inni.

Nasz Tajfun był godną odpowiedzią dla Amerykanów. I to nie tylko dlatego, że sama łódź podwodna była wyjątkowa. Sam w sobie był tylko jednym z elementów wspaniałego programu o tej samej nazwie. Program ten przewidywał bezprecedensowo szeroką skalę rozwoju marynarki w naszym kraju.

Na północy, wzdłuż całego wybrzeża Morza Barentsa i Morza Białego, zbudowano specjalne koje, warsztaty, magazyny do przechowywania części zamiennych i mechanizmów; do nich położono samochód i szyny kolejowe... Powstały także tzw. punkty załadunkowe – gigantyczne konstrukcje, nazywane wśród o ostrych żeglarzach „szubienicą”. W rzeczywistości zawieszano na nich rakiety, torpedy i inny sprzęt, który następnie ładowano na pokład łodzi podwodnej.

Prowadzono również prace strzałowe w celu pogłębienia fiordów w miejscach stacjonowania łodzi, tworzono schrony w skałach na wypadek ataku nuklearnego potencjalnego wroga itp.

Program ten, według jednego z jego uczestników, komandora porucznika A.I. Sklyarov przewidział bezprecedensową rutynę w eksploatacji okrętów podwodnych. Na przedmieściach Moskwy, w mieście Obninsk, w ramach tego programu zbudowano specjalny ośrodek szkoleniowy.

Plus do tego - mieszkania, przedszkola, szkoły, instytucje medyczne... W tym ośrodku, zastępując się nawzajem, załogi okrętów podwodnych miały przejść szkolenie.

Na każdy krążownik okrętów podwodnych miał mieć aż trzy załogi: dwie bojowe do obsługi na morzu i jedną techniczną do rozwiązywania problemów. utrzymanie oraz przygotowanie statku o napędzie atomowym do nowej kampanii.

Ekipy musiały tak pracować. Pierwsza załoga bojowa jest w stanie pogotowia przez dwa lub trzy miesiące na morzu, podczas których na pokładzie nieuchronnie kumulują się pewne awarie. Po przybyciu do bazy statek zostaje oddany do dyspozycji załogi technicznej, której przekazywane są wszystkie wadliwe deklaracje. Tymczasem sama załoga bojowa wyjeżdża na lotnisko, gdzie ładowany jest specjalnie zamówiony samolot i odlatuje w rejon Moskwy. Stąd, zabierając rodziny, wszyscy wyjeżdżają na wakacje do różnych części kraju.

W tym czasie druga załoga bojowa, opalona, ​​wypoczęta, a nawet zmęczona rodzinnym komfortem, leciała z rodzinami z całego kraju do Obnińska. Tu okręty podwodne – dla odświeżenia pamięci i umiejętności – jeżdżą na wszystkich symulatorach, przechodzą testy i po potwierdzeniu kwalifikacji odlatują z dobytkiem w powrotny lot specjalny do Murmańska. Z lotniska załoga przyjeżdża specjalnym autobusem bezpośrednio na molo - do drabiny swojego krążownika, już w pełni przygotowanego do nowej kampanii wojskowej. Łódź zostaje odebrana załodze technicznej, drabina jest zdjęta, a statek wchodzi do służby bojowej, kontrolowany przez drugą załogę bojową.

Następnie cały proces teoretycznie powtarza się w kółko.

Ale, jak mówią, na papierze było gładko. Trudności zaczęły się już w projektowaniu, gdy pojawiła się kwestia uzbrojenia rakietowego. Amerykanie wyposażają swoje okręty podwodne w rakiety na paliwo stałe, które są mniej kapryśne w utrzymaniu niż te na paliwo ciekłe. Takich rakiet dawno nie mieliśmy. A kiedy pojawił się pierwszy krajowy pocisk balistyczny na paliwo stałe, R-31, okazało się, że nie można go zmieścić w tym samym silosie rakietowym, w którym wcześniej znajdował się paliwo ciekłe - wymiary nie są takie same.

Dzięki rodzimym technologiom w latach 70.-80. XX wieku taka rakieta okazała się nie bardziej kompaktowa, jak można się było spodziewać, ale dość duża pod względem rozmiarów i wagi broni. Ponadto charakterystyka masy i wielkości nowego sprzętu radioelektronicznego, która wzrosła w porównaniu z urządzeniami poprzedniego kompleksu 2,5-4 razy.

W rezultacie konieczne było zaprojektowanie oryginalnego, niespotykanego typu łodzi podwodnej z dwoma mocnymi kadłubami umieszczonymi równolegle (rodzaj „podwodnego katamaranu”). Ponadto taki „spłaszczony” w płaszczyźnie pionowej kształt statku był podyktowany ograniczeniami zanurzenia na terenie stoczni Siewierodwińsk i bazami remontowymi Floty Północnej, a także względami technologicznymi – należało zapewnić możliwość jednoczesnej budowy dwóch statków na tej samej pochylni; wydawało się to wygodniejsze i tańsze.

Jednak nawet sami projektanci przyznają, że wybrany schemat był w dużej mierze wymuszony, daleki od optymalnego. To, nawiasem mówiąc, doprowadziło do tego, że czasami okręty podwodne z 941. projektu są również nazywane „nośnikami wody”.

Jednocześnie, jak mówią, istnieje srebrna podszewka - umożliwiła zwiększenie przeżywalności ciężkiego krążownika podwodnego poprzez rozłożenie elektrowni przez autonomiczne przedziały w dwóch oddzielnych, trwałych kadłubach (polepszyło to bezpieczeństwo przeciwwybuchowe i przeciwpożarowe (przez usunięcie silosów rakietowych z solidnego kadłuba), a także umieszczenie przedziału torpedowego i głównego stanowiska dowodzenia w izolowanych, wytrzymałych modułach.

W tłumaczeniu z języka technicznego na język potoczny oznacza to, co następuje. Aby pomieścić całą broń i sprzęt, projektanci musieli stworzyć rodzaj podwodnego katamaranu. Dwa solidne cylindryczne kadłuby połączone są ze sobą trzema poprzecznymi przejściami - na dziobie, pośrodku i na rufie. Pomiędzy kadłubami znajdują się silosy rakietowe i inne wyposażenie. A od góry wszystkie pokryte są lekkim, opływowym ciałem, przypominającym kształtem spłaszczony bochenek chleba wielkości Guliwera.

Okazuje się więc, że we wspólnym lekkim kadłubie znajdują się dwie łodzie. W praktyce są one zwykle określane jako „lewa burta” i „prawa burta”, co oznacza całe lewe i prawe cygaro cylindryczne. W tych wytrzymałych deskach do cygar wszystko się powiela: reaktory, turbiny, wszystkie mechanizmy, a nawet kabiny.

A jeśli nawet w jednej połowie cały ekwipunek nagle zawiedzie, to drugie pozwoli w pełni ukończyć misję bojową i wrócić do bazy. W końcu wszyscy specjaliści w zespole również mają dokładnie parę i nazywają ich specjalistami po prawej i lewej stronie.

Aby odróżnić prawą i lewą stronę, zwyczajowo numeruje się wszystko po lewej stronie liczbami parzystymi, a wszystko po prawej liczbami nieparzystymi.

Pomiędzy lekkimi kadłubami zewnętrznymi a mocnymi kadłubami wewnętrznymi znajduje się dość duża przestrzeń, w której znajdują się zbiorniki zanurzeniowe, wszelkiego rodzaju pojemniki i ogólnie wszystko to, czego nie da się ochronić przed wysokim ciśnieniem i działaniem wody morskiej. A pojemniki z pociskami są również umieszczane w Typhoonie w przestrzeni między burtami — przed łodzią, przed sterówką. W rezultacie okazało się, że Typhoon jest jedynym podwodnym nośnikiem rakiet, którego pociski znajdują się przed sterówką. Inne okręty podwodne niejako „ciągną” pociski za sobą, a Typhoon „wypycha” swoje pociski przed siebie.

Pseudonim „przewoźnik wody” pochodzi stąd. Po zanurzeniu cała przestrzeń między burtami jest wypełniona wodą morską, a łódź przyspiesza i ciągnie za sobą całą tę masę wody. To w końcu zwiększa masę całkowitą i negatywnie wpływa na zwrotność łodzi.

Nikt jednak nie wymagał od tajfunu specjalnej „zwinności”. Jego głównym zadaniem jest dostarczanie pocisków we wskazany przez dowództwo obszar w możliwie niepozorny sposób i w razie potrzeby wystrzeliwanie ich na wyznaczone cele.

Dlatego główną bronią są te opracowane w NPO im V.P. Międzykontynentalne rakiety balistyczne Makiejew. Kontenery, jak już wspomniano, umieszczone między cylindrami mocnych kadłubów, są połączone komunikacją z urządzeniami w przedziałach mocnego kadłuba. I tutaj dochodzi do pewnego naruszenia symetrii. Sprzęt z jednej strony służy do sprawdzania pocisków, a z drugiej do przygotowania i przeprowadzenia startów.

Każdy ze 100-tonowych pocisków jest w stanie trafić w cel na odległość do 9000 km, co oznacza, że ​​z bieguna północnego można dostać się na równik. I jeszcze przed Ameryką to wystarczy jeszcze bardziej. Dlatego od samego początku Typhoon był przeznaczony do żeglugi wyłącznie po Oceanie Arktycznym. Nie ma potrzeby oddalania się od swoich północnych baz. Mamy na służbie inne okręty podwodne na Pacyfiku i Oceanie Atlantyckim u wybrzeży Stanów Zjednoczonych. Ale o nich - z kolei.

Między innymi dwukadłubowa konstrukcja Typhoona umożliwiła załodze zapewnienie niespotykanego dotąd komfortu dla okrętów podwodnych. Takich warunków można by się spodziewać po Nautilusie Juliusza Verne'a, ale nie od prawdziwej łodzi. W tym celu, nawiasem mówiąc, „Tajfun” otrzymał inny przydomek - „pływający hotel” lub „podwodny hotel”.

A to znaczy: tutejsza załoga mieszka w 2-, 4- i 6-osobowych kabinach krytych imitacją drewna, z biurkami, regałami, szafami, umywalkami i telewizorami.

Na Tajfonie znajduje się również specjalny kompleks rekreacyjny, w skład którego wchodzą siłownia ze ścianą szwedzką, poprzeczką, worek treningowy, rowery i maszyny do wiosłowania oraz bieżnie.

Jest też sauna z dębowymi deskami dla pięciu osób. Na łodzi jest też mały basen: 4 metry długości, 2 metry szerokości i 2 metry głębokości. Basen może być wypełniony świeżą lub słoną wodą morską - zimną lub podgrzaną.

Znalazłem na "Tajfonie" miejsce nawet na solarium, ale z jakiegoś powodu opalenizna okazuje się z jakimś "obcym", zielonkawym odcieniem. Dlatego nurkowie starają się nie nadużywać kąpieli ultrafioletowych, aby później nie wyróżniać się na brzegu.

Są też cztery prysznice, a także dziewięć toalet, co również jest całkiem dobre.

W przytulnym i cichym salonie znajdują się bujane fotele i śpiewające kanarki, ryby i kwiaty w pomieszczeniach. A jedną ze ścian jest duży ekran, na którym wyświetlany jest dowolny krajobraz: las, góry, step, krymska plaża i wiele więcej - w sumie jest około trzech tuzinów opcji.

Oddzielone od tej sali pomieszczenie z automatami do gry dla amatorów.
Tajfun posiada również dwie mesy: jedną dla oficerów, drugą dla kadetów i marynarzy. Jak wiadomo mesa na statku nazywana jest „pomieszczeniem służącym do zbiorowej rekreacji, nauki, spotkań i wspólnego stołu”. Zabierano na pokład cztery posiłki dziennie.

Menu jest najbardziej wykwintne jak na standardy systemu sowieckiego; śniadanie, obiad i kolacja zawsze zawierały coś mięsnego. W porze lunchu wykorzystano również mały kieliszek wytrawnego wina (tylko 50 gramów) - nie do pijaństwa, ale do walki z niedoborem witamin. Wieczorami – jednak koncepcja dnia na łodzi podwodnej, jak na statku kosmicznym, jest bardzo względna – można pić herbatę ze skondensowanym mlekiem, miodem, ciasteczkami, bajglami.

Kucharze okrętowi - koka słynie na ogół ze swoich wynalazków, a pod względem umiejętności nie ustępuje im na lądzie z najlepszych restauracji. Ponadto jedzenie na łodzi podwodnej jest swego rodzaju rozrywką. Tak więc potrawy gotowane z koką są zwykle spożywane na czysto.

Co więcej, niezjedzone jedzenie, podobnie jak wszystkie odpady żywnościowe w ogóle, jest bardzo poważnym problemem na łodzi podwodnej.

Na łodzi podwodnej nie ma koszy na śmieci, więc odpady żywnościowe i wszelkie inne śmieci na łodzi pakuje się w plastikowe torby i raz na trzy dni „wyrzucają” za burtę ze specjalnego aparatu DUK (w celu usunięcia kontenerów). Nawiasem mówiąc, jest to znacznie trudniejsze do zrobienia na głębokości niż w kosmosie. Tam, gdy otwiera się właz komory przejściowej, kosmiczna próżnia sama wysysa wszystko, ale pod wodą wręcz przeciwnie, trzeba przezwyciężyć, „przebić” ciśnienie wody zaburtowej. „Zastrzelone” worki na odpady są następnie opuszczane na dno, gdzie ich zawartość jest podawana mieszkańcom morza.

Wróćmy jednak do możliwości bojowych Tajfuna – wszak tak naprawdę nie został on w ogóle zbudowany jako podwodne sanatorium.

Tworząc nowy statek, klient postawił sobie za zadanie poszerzenie obszaru jego bojowego wykorzystania pod lodami Arktyki aż po biegun (i dalej) poprzez usprawnienie nawigacji i uzbrojenia hydroakustycznego.

Elektrownia o mocy 100 000 KM wykonane zgodnie z zasadą układu blokowego z umieszczeniem autonomicznych modułów (zunifikowanych dla wszystkich łodzi III generacji) w obu solidnych kadłubach. Przyjęte rozwiązania konstrukcyjne pozwoliły na zmniejszenie gabarytów elektrowni jądrowej, przy jednoczesnym zwiększeniu jej mocy i poprawie innych parametrów eksploatacyjnych.

Obejmuje dwa reaktory cieplne moderowane wodą OK-650 (każdy o mocy 190 mW) i dwa turbiny parowe... Układ blokowy wszystkich jednostek i wyposażenia składowego, oprócz zalet technologicznych, umożliwił zastosowanie skuteczniejszych środków izolujących drgania, które redukują hałas statku.

W porównaniu z poprzednimi atomowymi okrętami podwodnymi znacznie zmienił się system sterowania i ochrony reaktora. Wprowadzenie urządzeń impulsowych! umożliwił sterowanie jego stanem na dowolnym poziomie mocy, w tym w stanie podkrytycznym. Bezpieczeństwo zapewnia samobieżny mechanizm, który w przypadku awarii zasilania zapewnia całkowite zablokowanie reaktora, nawet w przypadku wywrócenia się statku.

Na pokładzie łodzi znajdują się cztery turbogeneratory o mocy 3200 kW i dwa generatory Diesla DG-750. Jako rezerwę stosuje się dwa silniki prądu stałego o mocy 190 kW, które są połączone z główną linią wałów za pomocą sprzęgieł.

W dyszach pierścieniowych zamontowane są dwa ciche śmigła siedmiołopatowe. Do manewrowania w ciasnych warunkach statek wyposażony jest w ster strumieniowy w postaci dwóch składanych kolumn ze śrubami na dziobie i rufie.

Podczas tworzenia Typhoona duże skupienie zapłacono za zmniejszenie sygnatury hydroakustycznej. W szczególności okręt otrzymał dwustopniowy, pneumatyczny system tłumienia gumowo-kordowego, a także nowe, skuteczne powłoki wygłuszające i antyhydrolokacyjne. W rezultacie pod względem niewidzialności hydroakustycznej Typhoon, pomimo swoich gigantycznych rozmiarów, jest znacznie mniej zauważalny w oceanie niż wszystkie wcześniej budowane domowe łodzie podwodne i prawdopodobnie zbliżył się do amerykańskiego odpowiednika - łodzi podwodnej klasy Ohio.

Okręt podwodny jest wyposażony w nowy system nawigacji „Tobol-941”, który obejmuje system nawigacji satelitarnej „Symphony”, system informacji i sterowania bojowego, hydroakustyczną stację wykrywania min MG-519 „Arfa”, MG-518 „Sever”. " echometr, system radarowy MRKL- 58 "Buran", kompleks telewizyjny MTK-100. Na pokładzie znajduje się kompleks radiokomunikacyjny „Molniya-L 1” z systemem łączności satelitarnej „Tsunami”.

Cyfrowy kompleks sonarowy typu Skat, który integruje cztery stacje sonarowe, jest w stanie zapewnić jednoczesne śledzenie 10-12 celów podwodnych.

Wysuwane urządzenia znajdujące się w obudowie sterówki to dwa peryskopy (dowódczy i uniwersalny), antena radiosektorowa, RAS, anteny radiowe systemów łączności i nawigacji oraz dalmierz.

Łódź jest wyposażona w dwie wyskakujące anteny typu boja, które umożliwiają odbieranie wiadomości radiowych, oznaczeń celów i sygnałów nawigacji satelitarnej podczas przebywania na dużej (do 150 m) głębokości lub pod lodem.

Myśleli również o tym, jak wystrzeliwać rakiety w Arktyce przy minimalnym ryzyku dla załogi. Optymalne jest oczywiście przeprowadzenie startu rakiety bezpośrednio spod wody. Niestety, żaden projektant na świecie nie był jeszcze w stanie nauczyć rakiet samodzielnego przebijania się przez lód. Aby więc wystrzelić pociski spod arktycznej „skorupy lodowej”, łódź musiała unosić się w otworach, przebijając się przez lód o grubości do 3 m.

Żadna inna łódź podwodna na świecie nie jest przystosowana do takich „sztuczek”. A dla Typhoona, pomimo solidnego doświadczenia w tej dziedzinie i specjalnego wyposażenia technicznego, każda nawierzchnia w lodzie jest trudnym i niebezpiecznym procesem. Najpierw szukają odpowiedniego piołunu. Powszechnie przyjmuje się, że polineę nazywa się miejscem wolnym od lodu, ale w Arktyce jest ich niewiele. Zimą 90% akwenu pokrywa dryfujący lód, latem około 50%. Lód jest bardzo gruby, występują pola o grubości lodu do 35 m.

Dlatego dość często kapitan i jego zespół muszą po prostu szukać miejsca, w którym grubość lodu nie przekracza trzech metrów. Odbywa się to za pomocą specjalnych urządzeń, takich jak echosonda. Następnie wyjmuje się poziome stery nosowe i powoli, bardzo ostrożnie „zamrażają” – czyli przyklejają się do powierzchni lodu od dołu. A ta powierzchnia pokryta jest licznymi naroślami jak sople lodu czy stalagmity o bardzo znacznych rozmiarach. Trzeba więc było szczególnie wzmocnić miejsca „oblodzenia” na łodzi.

Tak więc, naciskając na lodowy sufit za pomocą specjalnie przystosowanego dziobu i sterówki, główne zbiorniki balastowe są drastycznie przedmuchiwane. W tym momencie na całej łodzi oprócz świstu powietrza w przedmuchiwanych zbiornikach słychać trzaski i zgrzytanie pękającego lodu.

Na Typhoonie, jak już wspomniano, pociski znajdują się przed sterówką. Odbywa się to tylko po to, aby pokrywy kopalń były wolne od kry po wynurzeniu. Następnie otwierane pokrywy min wyrzucają za burtę pozostałe kawałki lodu i można wystrzelić rakietę.

Wystrzelenie całego ładunku amunicji można przeprowadzić dwoma salwami, a w czystej wodzie pociski można odpalać nie tylko z pozycji naziemnej, ale także z głębokości do 55 m, bez ograniczeń dotyczących warunków pogodowych panujących na lądzie. powierzchnia morza.

System rakietowy D-19 obejmuje 20 trzystopniowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych na paliwo stałe ICBM R-39 z wieloma głowicami D-19 (RSM-52, oznaczenie zachodnie - SS-N-20). Ich naprowadzanie odbywa się za pomocą systemu nawigacji inercyjnej z pełną astrokorekcją, która zapewnia dokładność trafienia koła o średnicy 500 m z odległości około 10 000 km.

Dla kompleksu D-19 stworzono oryginalny system startowy z umieszczeniem prawie wszystkich elementów wyrzutni na samej rakiecie. Start odbywa się za pomocą akumulatora ciśnienia proszku. W momencie startu ładunki proszkowe tworzą wokół rakiety wnękę gazową, co znacznie zmniejsza obciążenia hydrodynamiczne na podwodnym odcinku ruchu.

Do samoobrony "Tajfun" ma sześć wyrzutni torped 533 mm z urządzeniem szybkiego ładowania. Typowa amunicja - 22 torpedy 53-65K, SET-65 i SAET-60M, a także torpedy rakietowe 81R „Waterfall”. Zamiast części uzbrojenia rakietowego i torpedowego na pokład statku można zabierać miny.

Istnieje osiem zestawów Igla MANPADS do obrony nawodnej łodzi podwodnej przed nisko latającymi samolotami i helikopterami. Mówią też, że wkrótce na uzbrojeniu pojawi się samoobronny system rakiet przeciwlotniczych, który można wykorzystać z pozycji zanurzonej.

Pierwszym Tajfunem, który wszedł do służby 12 grudnia 1981 roku, dowodził kapitan 1. stopnia A.V. Olchownikow, odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego za opanowanie tak wyjątkowego statku. Podążając za okrętem prowadzącym, planowano zbudować dużą serię ciężkich krążowników podwodnych projektu 941. oraz stworzyć całą konstrukcję do obsługi nowych modyfikacji tego okrętu. Wszystkie te plany rozpadły się pod koniec lat 80., kiedy ZSRR zaczął pękać we wszystkich szwach.

W rezultacie postanowiono ograniczyć budowę serii sześciu okrętów Projektu 941 (czyli jednej dywizji). Niedokończony kadłub siódmego transportera rakietowego - TK-210 - został zdemontowany na pochylni w 1990 roku. W pewnym stopniu skróceniu programu sprzyjał również fakt, że w połowie lat 90. zaprzestano również realizacji amerykańskiego programu budowy okrętów podwodnych typu Ohio. Zamiast planowanych 30 okrętów podwodnych US Navy otrzymała tylko 18 okrętów o napędzie atomowym, z których do początku XXI wieku zdecydowano pozostawić tylko 14 w służbie.

Wszystkie sześć „strategicznych krążowników okrętów podwodnych rakietowych” zostało skonsolidowanych w dywizję, która była częścią 1. flotylli atomowych okrętów podwodnych. Statki znajdują się w zatoce Nerpichya. Odbudowa bazy w Zapadnaja Litsa w celu przyjęcia nowych superpotężnych statków o napędzie atomowym rozpoczęła się w 1977 roku i trwała cztery lata.

W tym czasie zbudowano specjalną linię cumowania, wyprodukowano i dostarczono specjalistyczne pomosty. Powstał również oryginalny kompleks środków ładowania rakiet (KSPR). Specjalnie w celu zapewnienia „pływającego tyłu” łodzi projektu 941. w Leningradzie w Zakładzie Admiralicji w 1986 r. Zwodowano pływającą bazę „Alexander Brykin” o łącznej wyporności 11 440 ton, mający 16 kontenerów na pociski R-39 i wyposażony w 125-tonowy żuraw...

Jednak unikalna infrastruktura przybrzeżna obsługująca statki projektu 941 została stworzona tylko we Flocie Północnej, a nawet wtedy nie do końca. A we Flocie Pacyfiku nie udało im się zbudować niczego podobnego. Niemniej jednak tajfuny wypowiedziały swoje ważne słowo podczas zimnej wojny podwodnej.

Okręt podwodny tego typu po raz pierwszy pojawił się w stanie pogotowia w 1986 roku, a podczas patrolu przy pomocy lodołamacza zmieniono załogę. Dziesięć lat później z powodu braku środków część okrętów podwodnych wycofano do rezerwy. Jednak reszta nadal pełni służbę wojskową.

Teraz plany rozwoju strategicznego siły nuklearne Rosja przewiduje modernizację statków Projektu 941 z wymianą systemu rakietowego D-19 na nowy. Jeśli plany się spełnią, „Tajfuny” mają szansę pozostać w szyku bojowym jeszcze przez kilka lat.

W przyszłości możliwe jest przezbrojenie części okrętów o napędzie atomowym z projektu 941. na transport atomowych okrętów podwodnych, przeznaczonych do transportu towarów z Europy do Ameryki pod lodami Arktyki. Przedział ładunkowy zbudowany zamiast przedziału rakietowego będzie mógł pomieścić do 10 000 ton ładunku.

W przeddzień Dnia Marynarki Wojennej, 26 lipca, w stoczni Sevmash w Siewierodwińsku położono atomowy okręt podwodny nowej generacji „Nowosybirsk”. Ten podwodny lotniskowiec rakietowy będzie trzecim spośród wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych projektu Yasen, który został opracowany przez pracowników Biura Inżynierii Morskiej Malachit St. Petersburg.

Zgodnie z programem państwowym do 2020 roku w stoczni Sevmash w Siewierodwińsku planowana jest budowa siedmiu atomowych okrętów podwodnych klasy Yasen oraz zmodernizowanego okrętu podwodnego klasy Yasen-M, który później stanie się głównymi wielozadaniowymi krążownikami jądrowymi w Rosji.

"Popiół"
Wielozadaniowe okręty podwodne projektu 885 Yasen o wyporności 13,8 tys. ton są w stanie osiągnąć prędkość ponad 30 węzłów, nurkować na głębokość 600 metrów i pozostawać w autonomicznej nawigacji przez sto dni. Załoga łodzi podwodnej przewidziana jest na 90 osób, w tym 32 oficerów. Okręty są uzbrojone w dziesięć wyrzutni torped kal. 533 mm i wyrzutnie pocisków manewrujących Calibre i Onyx.

Siewierodwińsk, główna łódź podwodna projektu, położona w PO Sevmash 21 grudnia 1993 roku, zakończyła już cały cykl fabrycznych prób morskich i obecnie przechodzi testy państwowe na morzu. Obiecują przekazać „Siewierodwińsk” flocie do końca 2013 roku. Drugi krążownik z napędem atomowym projektu Kazań, zwodowany w 2009 roku, znajduje się obecnie na pochylni w Sevmash i zostanie przekazany Marynarce Wojennej w 2017 roku.

„Borej”
Oprócz wielozadaniowego atomowego okrętu podwodnego projektu Yasen, w tym roku Sevmash planuje uruchomić Marynarkę Wojenną i dwa krążowniki strategiczne seria „Borey” (955) - projekt, który w przyszłości będzie stanowić podstawę strategicznych morskich sił nuklearnych Rosji. Główny krążownik w serii okrętów podwodnych z rakietami czwartej generacji, Jurij Dołgoruky, opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Inżynierii Morskiej Rubina, został przyjęty przez Rosyjską Marynarkę Wojenną w 2012 roku. Położony w Sevmash 2 listopada 1996 roku Jurij Dolgoruky ma długość około 170 metrów, szerokość 13,5 metra i całkowitą wyporność 24 tysięcy ton. Statek ma przyjąć 16 pocisków Bulava, które zostały opracowane przez moskiewski Instytut Techniki Cieplnej.

Inny „Borey” „Aleksander Newski” przechodzi obecnie testy państwowe, dokonując drugiego wyjścia ze stanu, 15 listopada przygotowują się do przekazania go flocie. Trzeci okręt z tej serii, „Vladimir Monomakh”, musi przejść testy państwowe nie później niż 12 grudnia 2013 r. iw tym roku trafi do Marynarki Wojennej.

Zakłada się, że w ramach państwowego programu zbrojeniowego do 2020 roku flota otrzyma osiem strategicznych rakietowych krążowników okrętów podwodnych: trzy projekty 955 (kod „Borey”) i pięć projektów 955A (kod „Borey-A”).

"Rekin"
Obecnie podstawą siły bojowej Marynarki Wojennej jest około 60 okrętów podwodnych, od okrętów podwodnych z rakietami nuklearnymi po wielozadaniowe okręty podwodne z silnikiem Diesla. Jednak do 2018 roku okręty podwodne projektów 941 („Rekin”, według klasyfikacji NATO „Tajfun”) oraz 667 BDR i BDRM („Kalmar” i „Dolphin”, według klasyfikacji NATO „Delta- 3” i „Delta- 4 ").

Niedawno podjęto ostateczną decyzję o zbyciu dwóch wycofanych z eksploatacji kilka lat temu okrętów podwodnych projektu 941 klasy Akula - Archangielsk i Severstal. Trzeci strategiczny okręt podwodny z tej samej serii, Dmitrij Donskoj, pozostanie we flocie do 2017 roku, kiedy zostanie podjęta osobna decyzja. Umorzenie i likwidacja Archangielska i Siewierstalu nastąpi z powodów finansowych: utrzymanie ich systemów podtrzymywania życia w normalnym stanie wymaga nieproporcjonalnie dużych wydatki finansowe... Modernizacja jest również nieopłacalna ekonomicznie - remont kapitalny z modernizacją jednego "Akuli" będzie kosztował więcej niż budowa dwóch nowych "Boreyów". Zbyciem Archangielska i Siewierstalu, które zaplanowano na lata 2016-2020, zajmie się Rosatom.

Okręty podwodne klasy Shark, największe, jakie kiedykolwiek zbudowano, ze względu na swoje rozmiary trafiły nawet do Księgi Rekordów Guinnessa: ich długość to 172 metry, szerokość - 23,3 m, zanurzenie - 11,5 m. ciche i nieuchwytne dla radarów i przeznaczone do niszczenia wroga statki nawodne i podwodne. Ładunek amunicji takiego okrętu podwodnego obejmuje 20 pocisków, z których każda ma 10 wielokrotnych niezależnie kierowanych głowic.

Wycofanie ze służby bojowej wszystkich atomowych okrętów podwodnych projektu 941 „Shark” (według klasyfikacji NATO – Typhoon) odbyło się zgodnie z traktatem START-3 między Rosją a Stanami Zjednoczonymi, który wszedł w życie w lutym 2011 roku.
na podstawie materiałów