Musi spełniać szereg wymagań. W specjalności tej mogą pracować osoby posiadające niepełne wyższe wykształcenie na odpowiednim kierunku lub pełne wykształcenie zawodowe. W takim przypadku doświadczenie musi wynosić co najmniej rok.

Główne zasady

Kontroler stanu technicznego pojazdu wpisany do personelu i zwolniony na polecenie dyrektora. Lokalne dokumenty określają osoby, którym pracownik podlega bezpośrednio i których czynnościami ma prawo kierować. Kontroler stanu technicznego pojazdu w przypadku nieobecności może być zastąpiony przez pracownika wyznaczonego zgodnie z ustalonymi zasadami. Jednocześnie taka osoba otrzymuje odpowiednie uprawnienia i ponosi odpowiedzialność za nienależyte wykonanie powierzonych jej zadań.

Kontroler stanu technicznego pojazdu: instrukcja

Aby wykonywać czynności, pracownik musi znać:

1. Cechy konstrukcyjne, struktura, wymagania dotyczące pojazdów zdatnych do użytku.
2. Środki i metody sprawdzania stanu maszyn.
3. Rodzaje usterek, które należy zidentyfikować.
4. Zasady działania komputerowych systemów diagnostycznych, procedura ich obsługi.
5. Zasady sporządzania dokumentacji reklamacyjnej jakości obsługi, napraw części maszyn i zespołów.
6. Zasady OT.

Obowiązki inspektora stanu technicznego pojazdów

Pracownik sprawdza stan techniczny pojazdu przed wyjazdem i po powrocie na parking. W takim przypadku specjalista korzysta z komputerowych systemów diagnostycznych (jeśli są dostępne). W przypadku awarii blokuje dostęp do linii. Do zadań pracownika należy również sprawdzanie jakości pracy wykonywanej przez obsługę techniczną pojazdu. Specjalista sprawuje kontrolę w procesie odbioru podzespołów i zespołów po ich naprawie i montażu. W przypadku wykrycia uszkodzenia pracownik sporządza odpowiednią dokumentację. Przygotowuje również i rejestruje zgłoszenia dotyczące rozwiązywania problemów i napraw. Tym samym realizując swoje zadania pracownik w pewnym stopniu wpływa. Wykonując swoje czynności, pracownik musi znać, rozumieć i stosować odpowiednie przepisy branżowe, w tym regulujące ochronę przyrody i pracy.

Prawa

Kontroler może:

1. Podejmij działania w celu wyeliminowania i zapobiegania wszelkim niespójnościom i naruszeniom.
2. Otrzymuj gwarancje przewidziane prawem.
3. Żądaj pomocy w realizacji powierzonych mu zadań.
4. Zapoznaj się z treścią projektów dokumentów związanych z jej działalnością.
5. Wymagać stworzenia warunków organizacyjnych i technicznych do prawidłowego wykonywania obowiązków, zapewnienia niezbędnego inwentarza i wyposażenia.
6. Żądają i otrzymują dokumentację, informacje, materiały do ​​realizacji swoich czynności, wykonania postanowień aktów przyjętych przez kierownika.
7. Podnieś swoje kwalifikacje.
8. Zgłaszaj kierownictwu wszelkie niespójności i naruszenia stwierdzone w trakcie działań oraz przedstawiaj propozycje ich usunięcia.
9. Zapoznaj się z dokumentacją, która określa jego obowiązki i prawa, kryteriami, według których ocenia się jakość jego pracy.

Odpowiedzialność

Administrator odpowiada za:

1. Nieterminowe wykonanie lub postawione przed nim zgodnie z przepisami branżowymi, w tym lokalnymi, ustawami.
2. Nieprzestrzeganie zasad porządku w przedsiębiorstwie, BHP, PPOŻ
3. Ujawnienie informacji o organizacji związanych z tajemnicami handlowymi.
4. Niewykonanie lub nienależyte wykonanie poleceń aktów wewnętrznych, zarządzeń prawnych kierownika przedsiębiorstwa.
5. Przestępstwa popełnione w trakcie realizacji zadań. Odpowiedzialność mieści się w granicach przewidzianych przez normy administracyjne, cywilne, karne.
6. Wyrządzenie szkody majątkowej w przedsiębiorstwie w granicach określonych przepisami prawa.
7. Bezprawne wykorzystywanie uprawnień przyznanych pracownikowi w związku z jego działalnością, w tym do celów osobistych.

Produkcja samochodów na linii

Bezpieczeństwo na drodze regulowane przez prawo federalne. Zgodnie z postanowieniami art. 196-FZ 20 przedsiębiorcy i osoby prawne przewożące pojazdy muszą zorganizować i przeprowadzić kontrolę przed wyjazdem. Celem tej procedury jest zapobieganie przedostawaniu się wadliwych maszyn na linię. Pojazd jest sprawdzany zgodnie z ustalonym schematem produkcji:

1. Wyznacza się odpowiedzialnego pracownika, który będzie pełnić rolę kontrolera.
2. Trwa wyposażanie terenu, na którym zostanie przeprowadzony test.
3. Ustala się listę usterek, których obecność jest podstawą do zakazu dopuszczenia pojazdu na linię.

Kwalifikacja

Wyznaczenie pracownika przedsiębiorstwa na stanowisko pojazdu kontrolnego, a przekwalifikowanie zawodowe. Kontroler stanu technicznego pojazdu zdobywa wiedzę w ramach specjalnych programów. Są opracowywane przez wyspecjalizowane instytucje edukacyjne. Rozporządzeniem Ministerstwa Edukacji i Nauki ustalono minimalną objętość kursu, w którym musi uczestniczyć inspektor stanu technicznego pojazdów. Szkolenie trwa co najmniej 250 godzin.

Punkt kontrolny

Miejsce kontroli technicznej powinno być wyposażone w ogrzewane, zamknięte, wentylowane pomieszczenie, wyposażone w zadaszenie. Przewidziano w nim studzienkę rewizyjną z oświetleniem oraz gniazdami do podłączenia lamp przenośnych o napięciu 12 V. Stanowisko wyposażone jest w pomieszczenie dla pracownika sprawdzającego pojazd. muszą odpowiadać parametrom przewidzianym w normach ONTP 01-91. Punkty kontrolne wyposażone są w:

1. Urządzenia do sprawdzania i regulacji reflektorów.
2. Wskaźnik opon.
3. Przyrząd do sprawdzania luzów układu kierowniczego.
4. Analizator gazu (do silników Diesla i benzynowych).
5. Linijka do kontroli zbieżności kół.
6. Narzędzia ślusarskie.
7. Lampa przenośna.

Dodatkowo

Dopuszczenie pojazdu na linię następuje po dokonaniu oceny stanu poszczególnych układów, zespołów, podzespołów samego pojazdu oraz przyczepy. Wskaźniki muszą spełniać wymagania aktów prawnych. W przypadku układu hamulcowego przy wjeździe na punkt kontrolny kierowca gwałtownie zatrzymuje pojazd. Stan jednostki parkingowej oceniany jest przy wyjeździe. W otworze kontrolnym dokonuje się przeglądu hamulca hydraulicznego i sprawdza szczelność oraz osłuchuje układ pneumatyczny (przy wciśniętym pedale). Całkowity luz kierownicy jest mierzony na nieruchomym pojeździe za pomocą specjalnego urządzenia, które ustala kąt i początek skrętu. Wydanie samochodu jest dozwolone, jeśli zostanie uznane za sprawne. Dopuszczenie musi być potwierdzone podpisem pracownika, który dokonał weryfikacji. Autograf umieszczany jest na pojeździe Sprawnym i jest akceptowany przez kierowcę, potwierdzając własnoręcznym podpisem stan pojazdu.

Sortownik poczty i druku

1-2 cyfry

Charakterystyka prac. Sortowanie przesyłek pocztowych i druków w ustalonej kolejności, wysyłanie ich zgodnie z planami terminowego wysyłania poczty; dokonywanie zmian w instrukcjach i instrukcjach sortowania i kierowania przesyłek, plombowania przesyłek pocztowych (paczek) i worków z korespondencją oraz druku. Dokonywanie korekt w instrukcjach i instrukcjach sortowania i wysyłki czasopism, wyrobów filatelistycznych i innych przedmiotów.

Musisz wiedzieć: regulamin pocztowy w zakresie wykonywanej pracy, a także tryb przyjmowania, przetwarzania i nadawania wszelkiego rodzaju przesyłek pocztowych oraz druk; schemat maszyny sortującej do sortowania maszynowego; taryfy za przewóz listów zwykłych, poleconych i wartościowych, kart, paczek i paczek; terminy i harmonogram przetwarzania i wysyłania poczty w Twoim miejscu pracy; funkcjonujący system sortowania i drukowania poczty; tryb nadawania przesyłkom pocztowym, przesyłkom pocztowym i pieczęciom dokumentów oraz ich umieszczania w paczkach pocztowych (paczkach) i workach; zasady przewozu poczty drogą powietrzną; zasady rozliczania przesyłek pocztowych i druku; pismo łacińskie; drukowanie instrukcji spedycyjnych; schemat tras wagonów pocztowych; międzynarodowe plany przekazywania poczty dla Twojego miejsca pracy; tryb korzystania z Alfabetycznego Wykazu Krajów i Terytoriów Świata publikowanego przez Biuro Światowego Związku Pocztowego; instrukcje dotyczące kontroli sprawozdawczości finansowej.

Podczas sortowania:

— korespondencja pisemna poza miastem w jednym lub naprzemiennie w kilku zakładach pracy o łącznej liczbie sortowni nie większej niż 350;

- korespondencja przychodząca i lokalna w jednym lub naprzemiennie w różnych zakładach pracy o łącznej liczbie sortowni (ulic miejskich) do 400;

- korespondencja w biurach transportu poczty na lotniskach na stanowiskach pracy do 200 sortowni;

- zwykła poczta międzynarodowa wychodząca, tranzytowa i przychodząca;

- przesyłki pocztowe i druki dla przedsiębiorstw komunikacyjnych zlokalizowanych na trasach międzyokręgowych i wewnątrzregionalnych;

- korespondencja przychodząca i lokalna oraz druki w punktach obsługiwanych przez GSP, o łącznej liczbie punktów - do 300;

- prace drukowane w węzłach gazet, w powiązanych przedsiębiorstwach komunikacyjnych; ekspedycje gazet i czasopism urzędów pocztowych, PZhDP, OPP łącznie do 500 węzłów prasowych i urzędów pocztowych;

– druk importowy na jednym lub naprzemiennie na kilku stanowiskach o łącznej liczbie komórek sortujących do 500;

- druk eksportowy w przedsiębiorstwach komunikacyjnych, które nie są miejscami międzynarodowej wymiany pocztowej, w miejscach wymiany pocztowej obcych państw zgodnie z planem wysyłki, w tym sortowanie etykiet adresowych według kraju, a także samodzielna rejestracja dokumentów dla tej poczty;

- paczek, listów wartościowych i paczek wartościowych, worków pocztowych i pakietów gazet na jednym lub naprzemiennie na kilku stanowiskach pracy o łącznej liczbie przydzielonych grup nie większej niż 60;

- paczki pocztowe i paczki oraz grupowanie ich według kierunków kiedy

liczba miejsc docelowych do 70 — 1. kategoria.

Podczas sortowania:

— korespondencja pisemna poza miastem w jednym lub naprzemiennie w kilku zakładach pracy o łącznej liczbie sortowni powyżej 350;

- korespondencja w biurach transportu poczty na lotniskach w miejscach pracy z ponad 200 komórkami;

- korespondencja w sortowniach pocztowych (węzłach);

- korespondencja przychodząca i lokalna w jednym lub kolejno w różnych zakładach pracy o łącznej liczbie sortowni (ulic miejskich) powyżej 400;

- druki w ekspedycjach gazet i czasopism urzędów pocztowych, PZHDP, OPP łącznie ponad 500 węzłów gazetowych i OS;

- wychodząca międzynarodowa korespondencja pisemna, worki, paczki w punktach wymiany pocztowej państw obcych zgodnie z planem wysyłek, w tym przygotowanie dokumentacji dla wskazanych przesyłek międzynarodowych;

- korespondencja przychodząca i lokalna oraz druk w punktach obsługiwanych przez GSP, ponad 300 punktów;

– druk importowy na jednym lub naprzemiennie na kilku stanowiskach o łącznej liczbie komórek sortujących powyżej 500;

- druk eksportowy w przedsiębiorstwach komunikacyjnych będących miejscami międzynarodowej wymiany pocztowej, w placówkach wymiany pocztowej obcych państw zgodnie z planem wysyłki, w tym sortowanie etykiet adresowych według kraju, a także samodzielna rejestracja dokumentów dla tej poczty;

— paczki, listy wartościowe i paczki, worki pocztowe i pakiety gazet w jednym lub naprzemiennie w kilku miejscach pracy o łącznej liczbie przydzielonych grup powyżej 60;

– międzynarodowa korespondencja pisemna przychodząca i tranzytowa, paczki, torby na kierunkach, w tym dokumenty;

- paczki pocztowe i paczki oraz grupowanie ich według kierunków kiedy

ponad 70 destynacji — 2. kategoria .

Charakterystyka taryfowa i kwalifikacyjna dla ogólnobranżowych zawodów pracowników .

rozmiar czcionki

KATALOG KWALIFIKACJI ZAWODÓW PRACOWNIKÓW, KTÓRE SĄ USTALANE MIESIĘCZNE WYNAGRODZENIE (zatwierdzone dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR ... Istotne w 2018 r.

Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych

Charakterystyka prac. Monitorowanie i sprawdzanie stanu technicznego samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, motoartów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych na bazie ciągników oraz pojazdów drogowych powracających z linii na parkingi, a także po przeglądach i naprawach. Rejestracja ustalonej dokumentacji technicznej i regulacyjnej dotyczącej uszkodzeń oraz wniosków o naprawę lub rozwiązywanie problemów z ich odpowiednią rejestracją. Kontrola, odbiór podzespołów i zespołów samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, motoartów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych na bazie ciągników, maszyn drogowych po naprawie i montażu końcowym z wykonaniem wszystkich prac przewidzianych wymaganiami technicznymi.

Musi wiedzieć: układ samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, motoartów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych na bazie traktorów i maszyn drogowych; zasady i wymagania techniczne dotyczące odbioru tych pojazdów, które wróciły z linii oraz po naprawie ich podzespołów i zespołów; rejestracja dokumentów reklamacyjnych na jakość utrzymania pojazdów, naprawę podzespołów i zespołów.

Notatka. W przedsiębiorstwach transportu samochodowego (warsztaty, warsztaty) posiadających mniej niż 100 przywiezionych pojazdów nie wprowadza się zawodu „Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych”.

Ten opis stanowiska został przetłumaczony automatycznie. Należy pamiętać, że automatyczne tłumaczenie nie zapewnia 100% dokładności, więc w tekście mogą występować drobne błędy w tłumaczeniu.

Przedmowa do opisu stanowiska

0,1. Dokument wchodzi w życie z chwilą jego zatwierdzenia.

0,2. Twórca dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Zatwierdzony dokument: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Okresowa weryfikacja tego dokumentu przeprowadzana jest w odstępach czasu nieprzekraczających 3 lat.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Stanowisko „Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych V kategorii” należy do kategorii „Pracownicy”.

1.2. Wymagania kwalifikacyjne - wykształcenie zawodowe. Szkolenie. Doświadczenie zawodowe w zawodzie powiązanym technologicznie 4 kategorie - co najmniej 1 rok. Notatka. W przedsiębiorstwach transportu samochodowego (warsztaty, warsztaty) posiadających mniej niż 100 pojazdów nie wprowadza się stanowiska inspektora stanu technicznego pojazdów samochodowych.

1.3. Zna i stosuje:
- konstrukcje samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, mechanizmów montowanych na bazie ciągników i maszyn drogowych;
- zasady i wymagania techniczne odbioru tych pojazdów po powrocie z linii i naprawie ich podzespołów i zespołów;
- rejestracja dokumentów reklamacyjnych dotyczących jakości utrzymania pojazdów, napraw podzespołów i zespołów;
- zasady i normy ochrony pracy, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

1.4. Kontrolera stanu technicznego pojazdów samochodowych 5. kategorii powołuje się na stanowisko i odwołuje zarządzeniem organizacji (przedsiębiorstwa/instytucji).

1.5. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych 5. kategorii podlega bezpośrednio _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Pracą kieruje kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Kontrolera stanu technicznego pojazdów samochodowych 5. kategorii w czasie nieobecności zastępuje osoba wyznaczona w określony sposób, która nabywa odpowiednie uprawnienia i jest odpowiedzialna za należyte wykonywanie powierzonych jej obowiązków.

2. Opis pracy, zadań i zakresu odpowiedzialności na stanowisku

2.1. Kontroluje i sprawdza stan techniczny samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, mechanizmów montowanych na bazie ciągników i maszyn drogowych, które wracają z linii na parking, a także po konserwacji i naprawie.

2.2. Przygotowuje odpowiednią dokumentację techniczną i regulacyjną dotyczącą uszkodzeń oraz wniosków o naprawę lub usunięcie usterek wraz z ich odpowiednią rejestracją.

2.3. Kontroluje, odbiera części i zespoły samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, mechanizmów montowanych na bazie ciągników i maszyn drogowych po naprawie i montażu końcowym z wykonaniem wszystkich prac przewidzianych wymaganiami technicznymi.

2.4. Przestrzega zasad i przepisów ochrony pracy, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

2.5. Zna, rozumie i stosuje aktualne dokumenty regulacyjne dotyczące swojej działalności.

2.6. Zna i spełnia wymagania aktów prawnych z zakresu ochrony pracy i środowiska, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.

3. Prawa

3.1. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii ma prawo podejmować działania w celu zapobiegania i usuwania przypadków jakichkolwiek naruszeń lub niezgodności.

3.2. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych piątej kategorii ma prawo do wszelkich przewidzianych prawem gwarancji socjalnych.

3.3. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych piątej kategorii ma prawo żądać pomocy w wykonywaniu swoich obowiązków i korzystaniu z uprawnień.

3.4. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjno-technicznych niezbędnych do wykonywania czynności służbowych oraz zapewnienia niezbędnego wyposażenia i inwentarza.

3.5. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów dotyczących jego działalności.

3.6. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii ma prawo żądać i otrzymywać dokumenty, materiały i informacje niezbędne do wykonywania swoich obowiązków i poleceń kierownictwa.

3.7. Inspektor stanu technicznego pojazdów samochodowych V kategorii ma prawo do podnoszenia kwalifikacji zawodowych.

3.8. Inspektor stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii ma prawo zgłaszać wszelkie nieprawidłowości i nieprawidłowości stwierdzone w toku swojej działalności oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3.9. Inspektor stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi prawa i obowiązki zajmowanego stanowiska, kryteriami oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Odpowiedzialność

4.1. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 odpowiada za niewykonanie lub nieterminowe wykonanie obowiązków wynikających z niniejszego opisu stanowiska i (lub) niewykorzystanie przyznanych uprawnień.

4.2. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych kategorii 5 odpowiada za nieprzestrzeganie przepisów wewnętrznych przepisów pracy, ochrony pracy, bezpieczeństwa, higieny pracy i ochrony przeciwpożarowej.

4.3. Inspektor stanu technicznego pojazdów samochodowych V kategorii jest odpowiedzialny za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwie/instytucji) stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa.

4.4. Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych 5. kategorii odpowiada za niespełnienie lub nienależyte spełnienie wymagań wewnętrznych dokumentów regulacyjnych organizacji (przedsiębiorstwa / instytucji) i porządków prawnych kierownictwa.

4.5. Inspektor stanu technicznego pojazdów samochodowych piątej kategorii odpowiada za wykroczenia popełnione w ramach swojej działalności, w granicach określonych przez obowiązujące przepisy administracyjne, karne i cywilne.

4.6. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych kategorii 5 odpowiada za wyrządzenie szkody materialnej organizacji (przedsiębiorstwu/instytucji) w granicach określonych przez obowiązujące przepisy administracyjne, karne i cywilne.

4.7. Kontroler stanu technicznego pojazdów mechanicznych piątej kategorii odpowiada za nadużycie udzielonych uprawnień służbowych, a także za używanie ich do celów osobistych.

Uzupełnienie Podręcznika kwalifikacji zawodów pracowników nieuwzględnionych w ujednoliconej taryfie i podręczniku kwalifikacji prac i zawodów pracowników otrzymujących miesięczne wynagrodzenie, rozdział „Motorowy i miejski transport elektryczny”, zatwierdzony uchwałą Państwowego Komitetu ds. Pracy i Rady Sekretariat Ogólnozwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 17 sierpnia 1976 r. N 235/18, z kwalifikacją charakterystyczną „Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych” zgodnie z wnioskiem. 2. Uzupełnienie wykazu poszczególnych zawodów pracowników tymczasowych zatrudnionych w transporcie, łączności i związkach prasowych, drogach i służbie hydrometeorologicznej, którym ustala się miesięczne wynagrodzenia oraz wysokości tych wynagrodzeń, zatwierdzone zarządzeniem Państwowej Komisji Pracy i Sekretariatu Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 20 grudnia 1972 r. N 346/35, w zawodzie „Nadzorca stanu technicznego pojazdów samochodowych” z pensją 130 rubli miesięcznie.

5. kategoria

Przewidziano w nim studzienkę rewizyjną z oświetleniem oraz gniazdami do podłączenia lamp przenośnych o napięciu 12 V. Stanowisko wyposażone jest w pomieszczenie dla pracownika sprawdzającego pojazd.
Wymiary studzienki rewizyjnej muszą być zgodne z parametrami przewidzianymi w normach ONTP 01-91. Punkty kontrolne wyposażone są w:

1. Urządzenia do sprawdzania i regulacji reflektorów.
2. Wskaźnik opon.
3. Przyrząd do sprawdzania luzów układu kierowniczego.
4. Analizator gazu (do silników Diesla i benzynowych).
5. Linijka do kontroli zbieżności kół.
6. Narzędzia ślusarskie.
7. Lampa przenośna.

Dodatkowo zwolnienie pojazdu na linię następuje po dokonaniu oceny stanu poszczególnych układów, zespołów, podzespołów samego pojazdu oraz przyczepy.
Wskaźniki muszą spełniać wymagania aktów prawnych.

O inspektorze stanu technicznego pojazdów

Uwaga

Inspektor stanu technicznego pojazdów musi znać:

• akty normatywne dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego;
• przepisy z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego w transporcie drogowym;
• urządzenie, charakterystyka techniczna, cechy konstrukcyjne, cel i zasady eksploatacji pojazdów i przyczep;
• wymagania techniczne dla pojazdów, które wróciły z linii oraz po naprawie ich podzespołów i zespołów;
• podstawy prawa transportowego i prawa pracy;
• zasady i instrukcje ochrony pracy, ochrony przeciwpożarowej.

Więcej o trwałości listów przewozowych dowiesz się przechodząc do materiału. 2.
Obowiązki Na kontrolerze stanu technicznego pojazdów samochodowych spoczywają następujące obowiązki: 2.1. Monitorowanie i sprawdzanie stanu technicznego samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, motoartów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych na bazie ciągników oraz pojazdów drogowych powracających z linii na parkingi, a także po przeglądach i naprawach.
2.2. Rejestracja ustalonej dokumentacji technicznej i regulacyjnej dotyczącej uszkodzeń oraz wniosków o naprawę lub rozwiązywanie problemów z ich odpowiednią rejestracją. 2.3. Kontrola, odbiór podzespołów i zespołów samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, motoartów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych na bazie ciągników, maszyn drogowych po naprawie i montażu końcowym z wykonaniem wszystkich prac przewidzianych wymaganiami technicznymi.

3. Prawa 3.1.

Odpowiedzialność Inspektor stanu technicznego pojazdów samochodowych jest odpowiedzialny za: 4.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków służbowych przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska - w granicach określonych przez obowiązujące przepisy prawa pracy Federacji Rosyjskiej.

4.2. Za wyrządzenie pracodawcy szkody materialnej - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i prawo cywilne Federacji Rosyjskiej. 4.3. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne, cywilne Federacji Rosyjskiej. Opis stanowiska został opracowany zgodnie z [nazwa, numer i data dokumentu].

Czy można przyjąć kobietę jako inspektora stanu technicznego samochodów itp

Takim pracownikiem może być: 3.1. Pełnoetatowy mechanik (mistrz) naprawy pojazdów samochodowych z wykształceniem profilowym co najmniej średniego zawodowego, który oprócz swoich głównych obowiązków sprawdza stan techniczny samochodów, przyczep i naczep przed opuszczeniem linii. Mechanik wykonuje te obowiązki (w zakresie kontroli transportu) na podstawie: a) opisu stanowiska pracy mechanika naprawy pojazdów, który powinien obejmować zarówno obowiązki naprawy sprzętu, jak i obowiązki sprawdzenia transportu po zwolnieniu na linia; b) polecenie (pouczenie) dla przedmiotu działalności transportowej o wyznaczeniu osoby odpowiedzialnej za zwolnienie transportu spośród mechaników do naprawy pojazdów, jeżeli obowiązki te nie są określone w opisie stanowiska.
Mechanik z takim zleceniem (instrukcją) musi być zapoznany z podpisem; 3.2.

Ważny

N 58/3-102; Zatwierdzono standardowe normy dotyczące bezpłatnego wydawania odzieży specjalnej, specjalnego obuwia i innych środków ochrony indywidualnej pracownikom zatrudnionym przy pracy w szkodliwych i (lub) niebezpiecznych warunkach pracy, a także przy pracy wykonywanej w specjalnych warunkach temperaturowych lub związanych z zanieczyszczeniem. Rozporządzenie Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 22 czerwca 2009 r. Nr.

N 357n oraz inne akty normatywne regulujące stosunki pracy. 1. Postanowienia ogólne 1.1. Inspektor stanu technicznego pojazdów mechanicznych należy do kategorii pracowników i podlega bezpośrednio [nazwa stanowiska bezpośredniego przełożonego].

1.2. Na stanowisko inspektora stanu technicznego pojazdów samochodowych przyjmowana jest osoba ze specjalnym przeszkoleniem, bez przedstawienia wymagań dotyczących stażu pracy. 1.3.

• posiadanie dyplomu ukończenia studiów co najmniej średniego zawodowego w specjalnościach ujętych w rozszerzonej grupie 23.00.00 „Sprzęt i technika transportu lądowego”, z wyjątkiem specjalności 23.02.03 „Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych”, z przedstawieniem wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia) w zakresie monitorowania stanu technicznego i obsługi pojazdów przez co najmniej rok;
• posiadanie dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach nieuwzględnionych w powiększonej grupie 23.00.00 „Sprzęt i technika transportu lądowego” oraz dyplomu dodatkowego kształcenia zawodowego w programie przekwalifikowania zawodowego z kwalifikacją inspektora stanu technicznego pojazdów.

Informacje

W punkcie znajduje się pomieszczenie z meblami dla pracownika sprawdzającego stan techniczny transportu. Wymiary studzienek inspekcyjnych podane są w normach projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu drogowego ONTP 01-91.

Punkt kontroli technicznej wyposażony jest w następujące urządzenia i narzędzia: - urządzenie do sprawdzania i regulacji reflektorów; - manometr do opon; - analizator gazu (do silników benzynowych i wysokoprężnych); - urządzenie do sprawdzania luzu kierownicy; - linijka do sprawdzania zbieżności kół; - lampka przenośna; - narzędzie ślusarskie. 6. Termin przeprowadzenia przedwyjazdowej kontroli stanu technicznego pojazdów określa przedmiot działalności przewozowej.

Regulacje w tym zakresie są następujące: 6.1.
Kontroler stanu technicznego pojazdów samochodowych musi znać: - rozmieszczenie samochodów, przyczep, motocykli, skuterów, motorowerów, skuterów śnieżnych, mechanizmów montowanych na podstawie ciągników i maszyn drogowych; - zasady i wymagania techniczne odbioru tych pojazdów, które wróciły z linii oraz po naprawie ich podzespołów i zespołów; – rejestracja dokumentów reklamacyjnych na jakość utrzymania pojazdów, naprawy podzespołów i zespołów; — zasady i przepisy dotyczące ochrony pracy, środków ostrożności i higieny przemysłowej; - zasady bezpieczeństwa pożarowego; — rodzaje sytuacji kryzysowych, ich przyczyny oraz metody zapobiegania i likwidacji; - wewnętrzny regulamin pracy organizacji. 2.
Zatwierdzam [stanowisko organizacyjno-prawne [stanowisko, podpis, imię i nazwisko, forma, imię i nazwisko kierownika lub innej oficjalnej organizacji, przedsiębiorstwa] osoby upoważnionej do zatwierdzenia opisu stanowiska] [dzień, miesiąc, rok] M.

P. Opis stanowiska inspektora stanu technicznego pojazdów mechanicznych [nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.] Ten opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z przepisami Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej, Przewodnika kwalifikacyjnego dla Zawody pracowników, którym ustala się miesięczne pensje, zatwierdzone. Dekret Państwowego Komitetu Pracy ZSRR i Sekretariatu Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 20 lutego 1984 r. Nr