Araba göçük temizleme işi. Bir araba servisinde bir iş olarak boyamadan eziklerin çıkarılması Bir iş olarak bir arabadaki eziklerin çıkarılması

İşin ana fikri, arabayı boyamak zorunda kalmadan ezikleri gidermektir. Bu, özel cihazların ortaya çıkmasıyla mümkün oldu - çeşitli kanca çeşitleri şeklindeki DOL aracı.

Boyasız göçük giderme teknolojisine 1972 yılında Alman şirketi Karosseriebau Nuessle öncülük etmiştir. Görünüşe göre, özel bir alet seti kullanırsanız, vücuttaki hemen hemen her türlü girintiyi ortadan kaldırabilirsiniz. Ancak sadece 20 yıl sonra Nussle Spezialwerkzeuge markası piyasaya çıktı. Şirket, yalnızca araba doğrultma ekipmanının satışıyla değil, aynı zamanda bu teknolojiyi öğreten eğitim kurslarıyla da aktif olarak ilgilenmektedir.

İş değerlememiz:

Başlangıç ​​yatırımı - 300.000 ruble.

Piyasa doygunluğu ortalama.

Bir iş kurmanın karmaşıklığı 3/10'dur.

iş konsepti

Kendin yap göçük temizleme işi, araba gövdesi onarımı fikrine dayanmaktadır. İş, çeşitli tiplerde özel kancalarla yapılır. Master bu cihazlarla belirli noktalarda gerekli basıncı uygulayarak metali eski haline döndürür. Dış kısımda, ezikleri düzeltmek için yapıştırıcı ekipman kullanılır. Aynı zamanda bu alanda bir işletmenin başarısında ana etken özel araçlar değil, işi yapan ustanın profesyonelliğidir. Metalle çalışma, kalınlığındaki farkı anlama, çeşitli durumlar için bir alet seçebilme becerisine sahip olmalıdır.

Fikrin avantajları

Gövdenin boya yüzeyi bozulmadan kaldığından, arabalardaki ezikleri boyamadan çıkarmak için ekipman kullanmak çok faydalıdır. Boya ihtiyacını ortadan kaldırmak, geleneksel yöntemlerle ezik düzeltme maliyetine kıyasla onarım maliyetlerini %50'ye varan oranda azaltır.

Teknolojiyi kullanmanın avantajları şunları içerir:

1. Tamir hızı. Karmaşık vücut kusurlarının giderilmesi birkaç saat sürer, küçük ezikler bir saat içinde düzeltilir. Geleneksel araba doğrultma işleri, hasar hafif olsa bile en az iki gün sürer.
2. Onarımdan sonra araba hemen tam çalışmaya hazırdır.
3. Onarım işinin kalitesi. Kusurların giderilmesinden sonra kaplama değişmeden kalır ve bu nedenle araba "boyalı" kategorisine girmeyecek ve değeri düşmeyecektir.
4. Ezikleri çıkarmanın fiyatı, sonraki boyama ile bir arabanın standart düzleştirilmesinden birkaç kat daha ucuzdur.

Doğru, bu teknoloji kullanılarak yalnızca belirli eziklerin düzeltilebileceğini belirtmekte fayda var. Araba çok hasarlıysa ve kusurun "sivri" olduğu ortaya çıktıysa, bu tür onarımlar etkili olmayacaktır.

Gerekli ekipman

Küçük ezikleri boyamadan çıkarmak için başlangıç ​​seti, farklı boyutlarda (yaklaşık 13 parça) özel kancalar içerir. Ek olarak, bir yapışkan sistemine, bir mini lambaya ve kapaklar, mini kaldırıcı, yapıştırıcı çıkarıcı, genişletici ped, montaj spatulası ve daha fazlası gibi ek aksesuarlara ihtiyacınız olacak. Genel olarak, ezikleri boyamadan çıkarmak için araçlar satın almak için yaklaşık 100 bin rubleye ihtiyacınız olacak. Alman markası Nussle Spezialwerkzeuge'nin profesyonel ekipmanı, bu şirketin kancalarının fiyatı 2 ila 9 bin ruble arasında olduğu için daha pahalıya mal olacak.

Ancak PDR onarım uzmanları, büyük masraflarla bir işe başlamayı önermezler, ancak olağan ortak kiti satın almanızı önerir - bir dizi kanca, bir ters çekiç, yapıştırılmış ekipman vb.

Teknoloji Açıklama

PDR teknolojisi, vücuttaki ezikleri gidermek için özel bir cihazdır. Kullanımı, kusuru düzelttikten sonra boyama ihtiyacını ortadan kaldırır. Arabanın herhangi bir yerindeki çeşitli derinliklerde ve karmaşıklıkta ezikleri ortadan kaldırmak mümkündür. Dahili vakumlu vantuzların ve özel mikroliftlerin kullanılması sayesinde, en derin lezyonlar bile fazla çaba harcamadan çekilir.

Genel olarak, onarım çalışmaları, parçaların önceden sökülmesini gerektirmez. Ancak bazen hasarlı alana erişmek için arabanın parçalarını sökmek gerekir. Gövde standart aletlerle onarılır, ancak kusurları düzeltmek için ana cihaz, çeşitli uçlar ve rahat tutamaklarla donatılmış kancalar ve kollardır. Onarımın hızı ve kalitesi buna bağlı olduğundan, iş için doğru aleti seçmek son derece önemlidir. Hemen hemen tüm durumlarda, deformasyon vücudun içinden giderilir.

Hizalama işleminin sürekli izlenmesi için özel mini lambalar kullanılır. Deneyimli bir usta, vücudun belirli bölümlerine sırayla basarak ve kaldırarak göçüğü kademeli olarak düzeltir. Gerekli bilgi ve deneyime sahip olmadan bu işlemi gerçekleştirmek kesinlikle imkansızdır. Yetkili eylemler, küçük kusurların birkaç saniye içinde ortadan kaldırılmasını sağlar. Olumlu bir sonuç elde etmek için öncelikli görevler, bir aracın doğru seçimi ve bir eylem planıdır.

Ustalar ve eğitim

Onarımda ihtiyacınız olan becerileri elde etmek için, boya yapmadan eziklerin giderilmesi konusunda eğitim alabileceğiniz özel merkezler bulunmaktadır. Kurs yaklaşık 20-70 bin rubleye mal olacak. Böyle bir koşu, eğitim süresindeki farkla açıklanır. Bazı merkezler sadece birkaç gün, bazıları ise birkaç haftaya kadar eğitim verir. Ek olarak, özel uzmanlar, bir arabayı boyamadan düzeltme teknolojisini öğretmekle meşguller. Temelde bunlar bu yönde çalışan ustalardır.

Boyasız bir arabadaki bir göçüğün nasıl çıkarılacağını öğrenme süreci, yoğun bir modda ve genellikle kusurları gidermede pratik becerilerle gerçekleşir. Ana vurgu, lambaların yardımıyla göçük görme ve aletlerin yerini kontrol etme yeteneğinin kazanılmasıdır. Yani, gelecekteki ustanın elinin ayarı gerçekleştirilir.

oda

Göçük sökücüyü kendi garajınızı kullanarak evde kullanabilirsiniz. Kendi garaj alanınız yoksa, kiralayabilirsiniz. Aynı zamanda sadece küçük arabaları değil, büyük cipleri de tamir etmenin gerekli olabileceğini hesaba katmak önemlidir. Bu nedenle, bu gerçeği önceden tahmin etmek ve iyi aydınlatma ve ısıtma ile en az 30m2 alana sahip bir garaj seçmek daha iyidir.

kayıt

Yasal olarak iş yapmak için, yerel vergi servisine bireysel bir girişimci kaydetmeniz gerekir. Bir iş kurmak çok zaman almayacak, tüm süreç yaklaşık 7 gün sürecek ve yaklaşık bin rubleye mal olacak.

Maliyetler ve karlar

Genel olarak, bir atölyenin açılması, girişimcinin emrinde kendi mülküne sahip olmasına bağlı olarak, 100-150 bin ruble tutarında sermaye gerektirecektir. Garajın kiralanması veya yenilenmesi gerekiyorsa, başlangıç ​​maliyetleri artar.

Olası karlar hakkında konuşursak, kaputtaki bir çentiği çıkarmanın maliyeti büyük ölçüde işin karmaşıklığına ve kusurun boyutuna bağlıdır. Fiyat aralığı 1.5-5 bin ruble arasında değişiyor. Bir usta, sekiz saatlik bir vardiyada 5-6 arabanın onarımını halledebilir. Hesaplama için 2 bin ruble fiyatını alırsak, günlük gelir 10-12 bin ruble olacaktır. Bir ayda 300 bin ve üzeri olacak.

Kendi tesislerinizde bağımsız olarak çalışırsanız, neredeyse tüm kârların net olacağını belirtmekte fayda var. Bir garaj kiralamak yaklaşık 15 bin rubleye mal olacak, vergiler toplam gelirin% 6'sı. Veya basitleştirilmiş bir vergilendirme planı kapsamında çalışıyorsanız yaklaşık 18 bin ruble.

reklam

İşletmenizi tanıtmak ve potansiyel müşterilerin dikkatini çekmek için kartvizitler, reklam broşürleri ve diğer şeyleri dağıtmak gibi bir seçeneği kullanabilirsiniz. Ayrıca bir otomobil parçaları mağazasıyla karşılıklı yarar sağlayan işbirliği konusunda bir anlaşma da yapabilirsiniz. Atölye hizmetlerinin reklamını yapacaklar ve ustalar bunları müşterilerine tavsiye edecek.

Eksileri iş fikirleri

İşletmenin en önemli dezavantajı çalışanlara bağımlılıktır. Tabii ki bağımsız çalışabilirsiniz, ancak bu seçenek her zaman mümkün değildir. Aynı zamanda, işe alınmış ve eğitimli bir çalışanın, gerekli becerileri ve müşteri tabanını kazanır kazanmaz kendi işini açması da oldukça olasıdır. Deneyimli oto tamir uzmanları, çalışanlarla, eğitim veya masrafların geri ödenmesi için belirli bir süre çalışmak zorunda kalacakları bir anlaşma yapılmasını tavsiye eder.

PDR iş tercihleri

Sıklıkla PDR aracı, tarihçesi, uygulama özellikleri ve boyasız göçük giderme yarışmaları hakkında konuşuyoruz. Ancak bugün, Av-Tool üreticisi Av-Masters'ın direktörü Sergey Chubukin ile birlikte böyle bir iş kurma konularını araştırmaya karar verdik. Konuşmamızın kaydını yayınlıyoruz.

Sergey, sohbetimize bu zamanlardaki temel ve standart soruyla ilgili bir tartışma ile başlamayı öneriyorum: boyasız göçük giderme endüstrisindeki mevcut durum nedir?

- PDR'den bir servis ve onarım olarak bahsedersek, genel olarak piyasa tahmin edilebilir bir şekilde hareket eder ve durum stabildir. Klasik vücut onarım okulunun birçok temsilcisi, sarf malzemelerinin maliyetindeki önemli bir artış nedeniyle çalışmalarının fiyatının arttığını ve buna bağlı olarak araç sahiplerinin daha ucuz alternatifler aradığını savunuyor. Ancak bir ilgi artışı göremedik.

Gerçek şu ki, bugün küçük hasar alan müşteriler onları hiç tamir etmemeyi tercih ediyor. Estetikten tasarruf ederler.

İşte banal bir örnek. Dolu hasarı olan arabalar sıklıkla bize gelir. Genellikle kaputta, tavanda, çamurluklarda ve bagajda 10-20 ezik bulunur. PDR onarımı, arabanın sahibini neredeyse tüm vücudu yeniden boyamak gibi bir baş ağrısından kurtarır. Sadece muazzam para tasarrufu değil, aynı zamanda müşterinin zamanı ve ayrıca arabayı yeniden satarken sinirler. Sonuçta, ikincil konuttaki hiç kimsenin çatısında macun bulunan bir arabaya ihtiyacı yok. Onarım maliyetini öğrendikten sonra, yukarıda belirtilen ezik hacmi için genellikle 10-20 bin arasında değişir, müşteri onarımı tamamen ertelemeyi tercih eder.

Hatta bazıları fiyatlandırma hakkında sorular soruyor ve indirim talep ediyor. Temiz kot pantolon, modaya uygun bir tişört ve bir dizi parlak alet giymiş bir zanaatkar görürler. İlk bakışta, klasik MCC ile karşılaştırıldığında, iş tozlu ve basit görünüyor. Ve şüphecilerden, benzer araçlar için parçaya analiz sırasında renkli bakabileceğiniz veya garajlarda yeniden boyayabileceğiniz bir dizi eleştiri geliyor.

Yeni bir arabada, demontajlardan veya garajlardan geçen bir insan hayal edin. Bulunan parçayı renkli almaktan, değiştirme sırasında bağımsız güçlendirme çalışmasından, iş yerinden bahsetmiyorum. Ve garaj ressamlarının neyi ve nasıl boyadıkları genellikle bilinmemektedir. Ancak tasarruftan bahsettiğimize göre bu, her şeyi kısmamız gerektiği anlamına geliyor. Deneyimsiz bir kişi, ezikleri düzeltmek için kişinin beceri ve pahalı ekipmana sahip olması gerektiğini anlamıyor.

– Peki ya PDR alet pazarının kendisi? Nasıl bölümlenir ve düzenlenir?

- Şu anda, Av-Tool aracı Rusya pazarında lider konumdadır. Bunun nedeni, ilk olarak, yerli üreticiler arasında rakiplerin olmaması ve ikincisi, Amerikan ve Alman meslektaşları için yüksek fiyatlardır. Çinli isimsiz bizi hiç rahatsız etmiyor çünkü henüz PDR teknolojisini anlamadılar. Kopyalarlar, ancak gerçekte tamamen likit olmayan ve kusurlu olduğu ortaya çıkar: kancalar için çelik yanlış alaşımlarda kullanılır, çok sertleştirilmez, kalibre edilmez. Yapıştırıcı sistemlerinin bileşenleri, örneğin mini kaldırıcılar da görünüş olarak çok benzerdir, ancak gerekli stroka sahip değildir.

PDR alet pazarı çok sınırlıdır ve dar bir uzman çevresine yöneliktir. Klasik karoser herhangi bir bahçede gerçekleştirilir, ancak bazı Rus şehirlerinde boyasız göçük giderme ustaları yoktur. Buna göre, ilk kategori her zaman sarf malzemelerine ihtiyaç duyacaktır ve ikincisi - durumdan duruma. Hacimler kıyaslanamaz.

- Krizin bir şekilde Rusya pazarındaki satışlarınızı sarstığını varsayıyorum. Bu kayıpları telafi etmek için herhangi bir adım atıldı mı?

- Evet, küçük bir düşüş oldu ve bu da bizi bir dahaki sefere ciddi bir hava yastığının işe yarayabileceği sonucuna götürdü. Gelecekte bu tür tatsız senaryoları etkisiz hale getirmek için yurtdışı pazarlama faaliyetlerimizin yeniden yönlendirilmesi kararı alındı. Avrupa'da Av-Tool markasına uzun zamandır büyük bir ilgi var. Ortaklarımız aracılığıyla aracımızı bölgenin önde gelen ticaret fuarlarında temsil ettik. Avrupalı ​​meslektaşlarımızın çoğu, kaliteden düşük olmayan Rus aracı, Alman ve Amerikan marka portföylerini önemli ölçüde seyreltmelerine izin verdiğinden, markayı tanıtmakla çok ilgileniyor.

Yakın zamanda İngiltere'de online mağazamızı başarıyla açtık, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki meslektaşlarımızın desteğini aldık ve Hollanda ve Portekiz'den dağıtım teklifleri aldık. Tüm ilgili tarafların anlayabileceği net bir fiyatlandırma politikası oluşturuyor ve şeffaf bir iş yürütüyoruz. Bu, bölgedeki distribütörlerle birlikte kendi ürünlerimizin ticaretini bağımsız olarak yapmamızı sağlar. Ortaklar enstrümanın belirli hacimlerini satar ve karşılığında biz de genel satışları artırırız.

Ayrıca bazı AB ülkelerinde temsil olarak adlandırılan münhasır bir ortaklık için öneriler de var. Ama siyasi sorun burada yatıyor. Temsilcinin bölgeyi bizim için hacimler halinde kapatması gerekiyor ve bu üretim ve lojistik planlama. Durum böyle değilse, bir ele münhasır haklar vererek, bu satıcının rehineleri olma riskine gireriz. Ve dediğim gibi riskleri en aza indirmeye çalışıyoruz. Dağıtım daha alakalı.

– Uluslararası sergilere katılım planlarınız nelerdir?

- Rusya'da sergilemeyeceğiz, müşteri tabanı sınırlı ve dar odaklı, rekabet küresel değil. Bu yıl partnerlerimiz Manchester'da iki stant ile sergiliyorlar ve gelecek yıl biz kendimiz Amerika'ya gideceğiz.

– Av-tool'u nereden ve neyden üretiyorsunuz?

– Burada Aprelevka'da tam bir döngü ile üretiyoruz. Ne yazık ki, düğmeler gibi bazı parçaların ithal edilmesi gerekiyor. Rusya'da kimse böyle "yarı mamul ürünler" yapmaz, ancak bizim için küçük hacimli bir dökümhane düzenlemek kârsızdır. Ancak döner bağlantı elemanlarının yüksek kaliteli montajı ve son işlem zaten bizim işimiz. Bazen kendimizi sadece mekanizmaları satın almakla sınırlandırıyoruz ve kolları kendimiz bitiriyoruz, ancak bu sadece enstrümanın bazı modelleri için geçerli.

Üzülerek söylüyorum ama ithal metal kullanıyoruz. Sorun kalitede değil, ekonominin yapısında. Çelik kalitesinin adını vermeyeceğim, ancak sadece Rus endüstrisinin iş için perakende olarak bu kalitede kalibre edilmiş çelik satmadığını söyleyeceğim. Metalurji tesisi ile doğrudan iletişime geçerseniz, üretilebilir, ancak daha sonra ton ve ön ödemeli sipariş vermeniz gerekir. Bu nedenle, Rus tüketiciler için nihai maliyeti ne kadar azaltmak istesek de, yukarıdaki nedenlerden dolayı bunu yapamıyoruz.

– Okurlarımız nereden başlayacağınızı, kendi PDR işinizi nasıl planlayacağınızı merak ediyor? Herhangi bir ortak nokta var mı?

- Her şeyden önce, özel bir aile işletmesi veya mevcut bir araba tamir işletmesinde ek hizmetler olacağı belirtilmelidir. İlk durumda, bir veya iki araba için temiz, aydınlık bir odaya ihtiyacınız olacak. Ayrıca bir ortağın desteğini almalısınız, çünkü birçok güçlendirme işini tek başına yapmak zordur. Bu seçenek, insanların müşterilerle bireysel olarak çalışmaya alışkın olduğu bölgeler için uygundur.

İkinci seçenek, garantili bir hizmet yükü olan mega şehirler ve bölgesel merkezlerle ilgilidir. Burada farklı bir kitle var, bu yüzden servis istasyonunda bu hizmetin tanıtımını yapmak daha mantıklı. Hizmetin sahibi değilseniz, sadece bu meslekte ustalaşmak isteyen bir kişiyseniz, o zaman büyük bir şehirde dış kaynaklı mobil ekiplerin bir parçası olarak çalışmak kendi kutunuzdan daha kolaydır. Bir milyon rublenin üzerindeki pahalı araba sahipleri, bazı garajlardaki ezikleri gidermeye gitmeyecek.

Her durumda, ilk adım kendinizi veya bir uzman yetiştirmektir. Telefonda bana sorulan temel sorular şunlar: “Bana öğreteceğinizin garantisi nerede?” ve "2 haftalık eğitimden sonra ezikleri başarıyla giderebilecek miyim?" Cevap veriyorum: "Peki öğrenmek istediğiniz garantiler nerede?" Sorular motivasyonla ilgili. Eğitim kursunu tamamladıktan sonra, yeni basılan uzman, zamanının çoğunu eğitim sırasında edindiği becerileri pekiştirmek için harcamalıdır.

İnternetteki videolar ve iyi kurulum sayesinde, insanlar PDR onarımının parlak aletlerle 10 dakikalık basit işlemler olduğu izlenimini ediniyor ve işte - araba hazır. Bir hesap makinesi, izleyicinin kafasında hemen çalışır. Göreceli olarak, 30 dakikada 3.000 ruble kazandılarsa ve kirlenmedilerse, bir günde aynı miktarı önce 2 ile, sonra 8 çalışma saati ile çarparak kazanabilirler. Sonuç muhteşem bir rakam ve 6 saatlik gerçek çalışma parantezlerin dışında kalıyor. Durumu ayık bir şekilde değerlendirmeniz ve kendinizi zorlu ve özenli çalışmaya hazırlamanız gerekir.

– Görüşmenin başında, müşterilerin genellikle PDR çalışmasının karmaşıklığını yanlış değerlendirdiğini ve makul olmayan indirimler talep ettiğini söylediniz. Hizmetlerin maliyeti genel olarak nasıl hesaplanır ve fiyatlandırma nasıl düzenlenir? Bir iş organizatörü fiyat listesi oluştururken neyi esas almalıdır?

- Nitekim biz öğrencilerimizi bu konuda eğitiyoruz, tarife skalasının temellerini veriyoruz. Ama yine de bölgeden bölgeye değişir, SRT seviyesine bağlıdır. Bizim durumumuzda, tüm ezikler farklı olduğu için belirli bir standart saatin maliyetini belirlemek mümkün değildir. Göçük büyük olabilir, ancak aynı zamanda açık bir yerde bulunur ve ayrıca tüm çatıyı sökmeniz gereken küçük dolu hasarları da vardır. Nasıl değerlendirilir? Kancalar, tutkal sistemleri, pompalar kullanarak onarımlar nasıl derecelendirilir?

Genellikle klasik onarımların fiyatlarını esas alırız ve kısmen koşullara bağlı olarak maliyeti buna bağlarız. Ancak bazı şüpheciler hala mutsuz. Gerçek şu ki, sarf malzemeleri, kameralar, püskürtme tabancaları vb. görmüyorlar. Buna göre, bu koşullar altında onarımların 5 kat daha ucuza mal olması gerektiği sonucuna varıyorlar.

Bu genellikle uygunsuz bir olgudur - diğer insanların parasını saymak ve başka birinin çalışmasını değerlendirmek. Bilgisayar teknisyenine gittiğimde anahtarsız geldiği için para vermiyorum. Bir doktorun, öğretmenin veya mühendisin çalışmalarını ilgili bilgi olmadan değerlendirmeye çalışın. Düşünsene, bütün gün sandalyelerde oturup kağıt yazıyorlar. Saçma ama bizim durumumuz da öyle. Bir kişi kendine, işine çok para yatırır. Pahalı bir alet satın alır, yol boyunca kendisini ve sevdiklerini beslemesi, kirasını, vergilerini ödemesi gerekir. Ve müşteri, artan fiyattan “şaşırdı”, saçma.

Bütün bunları usta müşterilerine iletmekle yükümlüdür. Ve ancak bundan sonra onun parasını saymayı bırakıp kendilerini düşünecekler. Yetkili ve şeffaf maliyetlendirmenin büyük bir rol oynadığını not ediyorum. Kabulde makine ve müşteri ile yakın çalışmanız, doğru belgeleri hazırlamanız, hasarı doğru değerlendirmeniz gerekir. Bu güvenmek için elverişlidir.

Sonuç olarak, KUZOV dergisinde defalarca söylediğimiz gibi, PDR teknolojisinin Sovyet fabrikaları da dahil olmak üzere otomobil fabrikalarından geldiğini şüphecilere ve eleştirmenlere not edeceğim. Bugün PDR ustaları, şahsen tanıdığım insanlar AMG, Porsche Macan, VAG fabrikalarında çalışıyor. Maaşları, 10 saatlik bir iş günü için saat başına ortalama 40 Euro'dur. Konveyördeki bir arıza nedeniyle, robotlar üretilen arabaların gövdelerinde belirli yerlerde küçük ezikler bırakır. Hattı durdurmak ve yeniden yapılandırmak kârsızdır ve makine banttan ayrıldıktan sonra ezikler boyasız göçük düzeltme uzmanları tarafından giderilir. Bu endüstrinin ölçeğini anlamak için, Porsche Macan fabrikasında PDR uzmanlarının her biri 40 kişilik 3 vardiya halinde çalıştığını belirtmek gerekir. Yakın zamanda Bentley'e epeyce alet gönderdik. Teknoloji büyük talep görüyor.

Küçük cisimlerle (dolu, taş vb.) çarpmalardan kaynaklanan küçük vücut hasarları araç sahibi için büyük sorunlara neden olabilir. Ama bir çıkış yolu var. Hotbox HTR-02 ve Dent cihazlarının kullanımı macun veya boya kullanmadan mükemmel sonuçlar verir ve geçmiş kusurlardan eser bırakmaz. Dahası, bu harika bir iş fikri!

İndüksiyonlu dolu göçük giderici Hotbox HTR-02

Hotbox HTR-02 bir indüksiyon gövde doğrultucudur. İsviçre'de icat edildi. Şimdi dünyanın neredeyse her köşesine nüfuz etti, araba tamircileri için vazgeçilmez bir asistan ve gerçek bir nimet haline geldi! Bu kendin yap boyasız göçük giderme aracı, çeşitli ezik türlerinden hızla kurtulmanızı sağlar. Üstelik, daha önce düzleştirme, taşlama ve boyamayı içeren vücutla karmaşık ve pahalı çalışmalar olmadan. Artık tüm pahalı rahatsızlıkları unutabilirsiniz. Hotbox HTR-02 sayesinde, arabanızın gövdesi sadece birkaç saniye içinde mükemmel bir şekilde pürüzsüz olabilir!

Hotbox HTR-02'nin başlıca avantajları şunlardır:

1. Çok hızlı bir şekilde istenmeyen vücut kusurlarından kurtulmanızı sağlar.
2. Artık içeriden gelen hasarı onarmak için arabanın tek tek parçalarını çıkarmanıza gerek yok. Gerekli tüm manipülasyonlar, hasarlı elemanın zahmetli bir şekilde sökülmesi olmadan dışarıdan gerçekleştirilir.
3. Deformasyonları başka şekillerde düzeltmenin imkansız olduğu yerlerde çalışmanıza izin verir.
4. Operasyonda sadelik ve netlik. Yeni başlayanlar bile cihazla çalışabilir.
5. Kompaktlık, hafiflik (tüm set için yaklaşık 3 kg), cihazın en uygunsuz yerlerde bile manipüle edilmesini kolaylaştıran uygun şekli.
6. Özel tasarım, gövde boyunca kaymayı ve ünitenin istenmeyen şekilde yana kaymasını önleyerek cihazı açık bir şekilde dişin üzerinde tutmanıza olanak tanır.
7. Restorasyon çalışmaları sırasında kesinlikle yüzeye zarar vermez.
8. Ek maliyet ve yardımcı sarf malzemelerinin satın alınmasını gerektirmez.
9. Hızlı kendi kendine yeterlilik (cihazın maliyeti 1640 dolar) ve 2 aylık çalışmadan sonra kar!

Hotbox HTR-02'nin çalışması hakkında birkaç söz

Hasar üzerindeki ana etki, böyle bir işlem sonucunda özel bir plastisite kazanan ve fiziksel kuvvetlerin etkisi altında anında kendini düzelten metalin yönlendirilmiş yüksek verimli ısınması nedeniyle ortaya çıkar.

Bu cihazda, ezikleri düzeltmek için yapılan işin alanını ve zorluğunu dikkate alarak maruz kalma gücünü ve süresini ayarlayabilirsiniz. Zamana göre, 0,5 ila 2,5 saniye arasında bir darbe süresi seçebilirsiniz. Güç, %20'lik adımlarla beş modda düzenlenir: %20'den %100'e. Buna karşılık, deneyimli ustalar, yüksek güçlerde çalışırken oldukça dikkatli olmanızı tavsiye ediyor: yüzeye uzun süre maruz kaldığında, sadece tükürerek arabadaki boya tabakasına zarar verebilirsiniz. Bu nedenle, yüzeye zarar verme pahasına birkaç saniye kazanmaktansa, göçüğü iki veya üç geçişte düzeltmek daha iyidir.

Uygun bir nozul sayesinde düzleştirme işlemi çok rahat bir şekilde gerçekleştirilir ve ustaya en ufak bir rahatsızlık vermez. Doğal olarak, cihazın düşük ağırlığı ve kompaktlığı, işin manevra kabiliyetini ve hareketliliği olumlu yönde etkileyen ek avantajlar sağlar. Kısacası, eğer uzman uzmanlar bu birimi geliştirmeyi üstlenirlerse, çok uzun bir süre boyunca tam olarak neyin daha iyi yapılacağı konusunda kafa yorarlar!

Onunla nasıl çalışılır?

İndüktörün başı, yüzeye 90 derecelik bir açıyla dişin kenarına yerleştirilmelidir. Sonra cihazı açarız, yaklaşık bir saniye tutarız ve sonucu gözlemler, aynı anda metalin ısınma seviyesini kontrol ederiz. Küçük ve orta boy kusurları tamamen düzeltmek için, cihazla göçüğün bir kenarından diğerine çapraz şekilli hareketler yapmanız gerekir. Zaten anladığınız gibi, asıl tehlike, son derece istenmeyen bir yan etki olan ve ek finansal maliyetler gerektiren hasar bölgesinde boya yakmaktır. Sadece yüzey tamamen soğuduktan sonra yaklaşımları tekrarlayın.

Ne tür hasarlar onarılabilir

Bunlar şunları içerir:

1. Dolu ezikleri.
2. Büyük bir yükseklikten düşen nesnelerin neden olduğu kusurlar.
3. Küçük bir kazanın sonuçları.
4. Kötü park nedeniyle hasar.
5. Yoldan geçenlerin ihmali, kasten (bir vandalizm eylemi) veya ihmal yoluyla arabanızı bir el arabası, çanta veya başka bir el bagajına bağladı.

DENT - araba göçük temizleme aracı

DENT teknolojisi, boyasız göçük giderme için eksiksiz bir pakettir. Genellikle PDR (Paintless Dent Repair) olarak anılır, aynı zamanda oldukça etkili göçük giderme anlamına da gelir. Hotbox HTR-02 örneğinde olduğu gibi, kusur giderildikten sonra gövdede boya hasarına gerek yoktur, bu da müşterinin parasından önemli ölçüde tasarruf sağlar.

DENT nasıl çalışır ve faydaları nelerdir?

DENT kiti, boyasız göçük giderme araçlarını içerir. Arabanın teknolojik deliklerinden göçük üzerinde yönlendirilmiş baskı uygulayan özel bir konfigürasyonun kollarından oluşur. Yol boyunca özel bir çekme teknolojisi sayesinde dışarıdan etkilenir. Çalışma oldukça kısa bir zaman alır (15 dakikadan bir saate kadar) ve mükemmel bir sonuca yol açar: genellikle DENT teknolojisini uyguladıktan sonra hasarın yeri vücudun komşu kısımlarından ayırt edilemez!

DENT, arabanın herhangi bir yerindeki değişen derinlik ve karmaşıklıktaki eziklerden korkmaz. Dahili yapışkan bazlı vantuzların ve özel mikro kaldırıcıların kullanımı sayesinde, en derin lezyonlar bile özel kuvvetler kullanılmadan çekilir. Teknolojinin Hotbox HTR-02'ye göre avantajı, çok daha büyük artan karmaşıklık alanlarıyla başa çıkabilmesidir.

Boyasız göçük düzeltme ücreti ne kadar?

Araba gövdelerindeki çeşitli hasarları onarmak için kendi işinizi kurmaya karar verirseniz, bunun çok karlı ve karlı bir iş olduğunu bilmelisiniz!

DENT veya Hotbox HTR-02 cihazlarına bir kez para harcadığınızda, diğer masrafları unutursunuz. Cihazların dayanıklılığı ve potansiyel müşteri sayısı göz önüne alındığında, nihai kâr herhangi bir fanteziyi şaşırtabilir!

Göçük giderme için ortalama piyasa fiyatı, hasarın karmaşıklığına bağlı olarak değişir. Genellikle onarım maliyeti 10 ila 1000 dolar arasındadır. Kendi binanız varsa (en sıradan garaj yapacaktır) ve günde ortalama 2-5 araba iş yükünüz varsa. Bu, cihazın geri ödemesinden sonra, aylık kazancın, 2 aydan daha kısa bir sürede ekipmanın maliyetini kolayca aşabileceği anlamına gelir. Kendi işinizi kurmanın faydaları burada açıktır.

Bunu düşünmemelisiniz bile: küçük bir yatırımla ve kendi kendine çalışmaya harcanan birkaç günle, uzun yıllar boyunca finansal refahınızın temeli olacak oldukça karlı bir işletmenin sahibi olacaksınız!

NEDEN(PDR)?

Bugün dünyada çok sayıda araba var ve sayıları yıldan yıla sürekli artıyor, arabaların% 70'inin vücutta küçük hasarı var: dikkatsiz park etme, kapıların dikkatsiz açılması, hava felaketleri (dolu, düşen buz sarkıtları) , şubeler vb. .) - tüm bu hasarlar araç sahiplerine çok fazla sorun çıkarır ve daha az ciddi malzeme maliyeti olmaz! Boyasız göçük düzeltme (PDR) teknolojisi sayesinde bu görevin üstesinden başarılı ve çok etkili bir şekilde gelebilirsiniz ve bunlar "güzel sözler" değil, tüm dünyada yıllardır kullanılan bir gerçek! Bu nedenle bugün tüm dünyada ve özellikle ülkemizde Boyasız Göçük Düzeltme (PDR) konusunda çok büyük bir profesyonel teknisyen açığı bulunmaktadır.

BOYASIZ DENT TAMİR (PDR) TEKNOLOJİSİNİN AVANTAJI NEDİR?

• 1. Çok kısa onarım süresi (20 dakikadan 4 saate kadar).
• 2. Onarım maliyetleri, geleneksel onarım yöntemlerine göre yaklaşık %40 daha düşüktür.
• 3. Araba, satış değerini olumlu yönde etkileyen boyalı kategorisine girmez.
• 4. Hareketlilik (neredeyse her yerde onarım yapabilirsiniz).
• 5. Çevre dostu.
• 6. Sarf malzemesi yok - yüksek karlılık.
• 7. Hızlı yatırım getirisi.

NEREDEN BAŞLAMALI?

Boyasız göçük düzeltme teknolojisi hakkında ilk bilgileri topladığınızı ve ciddi olarak ilginç ve yüksek ücretli bir meslek edinmeyi düşündüğünüzü varsayalım, şimdi bir eğitim organizasyonu seçimine karar vermeniz gerekiyor, bu son derece ciddi bir konudur, çünkü daha fazla başarınız bu alan buna bağlı olacak ya da gerçek bir profesyonel ya da düşük seviyeli bir usta olacaksınız ya da hiç çalışamayacaksınız! Seçimde hata yapmamak için, size öğretecek olan ustanın gerçek eserlerine, bu ustaya dönen müşterilerin incelemelerine ve daha önce merkezde eğitim görmüş öğrencilerin incelemelerine bakın. seçiminiz - İnternetin faydası bunu yapmanızı sağlar! Ve unutmayın, sizi eğitecek Batılı şirketlere bağlantılar içeren güzel bir reklam değil, tek bir uzman olacak ve nihai sonuç kendisinin ne bildiğine, dinleyiciye bilgi aktarma, görme ve görme yeteneğine bağlı olacaktır. hataları zamanında düzeltin! İkinci adım, bir alet satın almak! Neyse ki, bugün bir seçim var, sadece fiyatları izlemeniz ve beğendiğiniz enstrümanı seçmeniz gerekiyor, seçiminizden emin değilseniz, doğru enstrümanı seçmenize yardımcı olabilecek profesyonellerden yardım isteyin! Üçüncü adım, genellikle 4m x 6m boyutlarında bir kutu olan uygun bir oda bulmaktır. Dördüncü adım, yetkin bir reklam kampanyasıdır, gelecekteki başarının anahtarıdır, burada her şey uygundur: açık hava reklamcılığı, kartvizitler, kitapçıklar, el ilanları ve tabii ki İnternet!

NASIL UYGULANIR?

Firmamızın ana faaliyeti boyasız göçüklerin (PDR) onarımıdır, ayrıca profesyonel PDR aracı "AV-TOOL"un geliştirilmesi, üretimi ve satışı ile ilgileniyoruz.Yılın enstrümanı"AV'de eğitim almış öğrenciler -MASTERS Rusya, BDT ülkeleri, Avrupa ve Amerika'da etkin bir şekilde çalışmaktadır (bkz. bölüm) Tüm öğrencilerimizle sürekli iletişim halindeyiz ve kapsamlı destek sağlıyoruz! , uluslararası bir uzman diploması ve ardından kapsamlı destek alın, uzmanlarımız ekipmanın çalışması için ihtiyacınız olan kiti seçmenize yardımcı olacak ve tüm sorularınızı yanıtlayacak!

Hiç "buruşmuş" arabaların sayısına dikkat ettiniz mi? İstatistiklere göre, arabaların yaklaşık %80'i küçük de olsa bir kaza geçirdi. Ancak, hizmetin yüksek maliyeti veya şehirde normal bir hizmetin olmaması nedeniyle, küçük hasarların önemli bir kısmı araç sahipleri tarafından tamir edilmiyor. Trafik sıkışıklığındayken, vücudunda bariz ezik olan arabaların sayısını saymaya çalışın. Hoş bir şekilde şaşıracaksınız. Hepsi, araba gövdesini boyamadan ezikleri giderme hizmetinin gelecekteki müşterileridir.

Vücudu boyamadan ezikleri giderme teknolojisi ilk kez 1972'de Alman şirketi Karosseriebau Nuessle ve sahibi Erich Nüssle tarafından kullanıldı. İşe yetenekli eller ve özel bir DOL araçları seti uygulanırsa, hemen hemen her çentiğin sorunsuz bir şekilde giderilebileceği ortaya çıktı. Ancak şirket, markasını hemen dağıtmaya cesaret edemedi. Ve sadece 20 yıl sonra, 1996'da şirket, Nussle Spezialwerkzeuge - Nussle özel aletleri markası altında pazara girmeye karar verdi. Şirket ayrıca, araba gövdesini boyamadan ezik çıkarma teknolojisi üzerine eğitim kurslarının satışına da aktif olarak katılmıştır.

Bu teknoloji aşağıdakiler nedeniyle yaygınlaştı:

1. Diş çıkarma hızı. Karmaşık vücut kusurları saatler içinde onarılabilirken, basit ezikler bir saatten kısa sürede giderilebilir. Normal onarımlar vücutta en ufak bir hasar olsa bile en az 2 gün sürerken;
2. Onarılan araba, göçük kaldırıldıktan hemen sonra tam çalışmaya hazırdır;
3. Onarım kalitesi. Göçük kaldırıldıktan sonra fabrika boyası korunur. Sonunda, arabayı daha karlı satmanızı sağlayan "boyalı" veya "bozuk" kategorisine sokmaktan kaçınmak mümkündür;
4. Tamir fiyatı. Bir göçüğün çıkarılması, geleneksel vücut düzleştirme ve ardından boyamaya göre iki ila üç kat daha ucuza mal olacaktır.

Tek açıklama, yalnızca belirli bir ezik kategorisinin onarıma tabi olmasıdır. Bir kaza sırasında araba ciddi şekilde hasar gördüyse ve göçüğün "sivri" olduğu ortaya çıktıysa, bu teknolojiyi kullanarak gövdeyi onarmak işe yaramaz.

Araba boyamadan ezikleri gidermek için hangi ekipmanı seçmeli

Ezikleri çıkarmak için başlangıç ​​ekipmanı, özel kancalar (yaklaşık 13 boy), bir yapışkan sistem, bir mini lama ve aksesuarlar içerir: bir mini kaldırıcı, kapaklar, yapıştırıcı sökücü, montaj spatulası, genişletici ped vb. Eksiksiz bir yeni araç seti yaklaşık 75 bin rubleye mal olacak.

Boyasız Göçük Temizleme İşine Nasıl Başlanır?

Bu teknolojiyi kullanarak göçük düzeltme hizmetlerinin sağlanması belirli mesleki beceriler gerektirir. Bunu kendi başınıza öğrenmeniz çok zordur. Bugün bir kişiye boyasız göçük düzeltme teknolojisini bir ücret karşılığında öğretmeye hazır birçok kurum ve kişi var. 7 günlük bir kursun maliyeti yaklaşık 40 bin ruble. Kursların çoğu Moskova'da düzenlenmektedir. Başka bir kişi bulursanız, yani bir grup organize ederseniz, eğitim indirimli olarak sağlanır. Maliyet genellikle tüm çalışma dönemi için konaklamayı içerir.

Boyasız göçük giderme teknolojisi eğitimi, kusurların nasıl giderileceğine dair pratik örneklerle oldukça yoğun bir modda gerçekleşir. Eğitimdeki en önemli şey, kusurun lambaların yardımıyla nasıl doğru bir şekilde görüleceğini ve aleti gözden kaçırmamayı öğrenmektir. Başka bir şekilde, böyle bir beceri denir - eli ayarlamak. Öğrenci, tüm çalışma süresi boyunca çeşitli nedenlerle gerekli becerileri kazanmadıysa, ek dersler alması önerilir.

Bir iş kurmak için ne kadar para gerekiyor

Sonuçta, bir işletme açmaya yönelik yatırımlar, halihazırda hazır bir binanız olduğu göz önüne alındığında, 100 - 150 bin ruble tutarında olabilir. Kiralanan veya kendi mülkü onarım gerektiriyorsa, başlangıç ​​maliyetleri biraz daha yüksek olacaktır. Çukurların giderilmesi için hizmet vermek için, iyi aydınlatma ve ısıtma ile 30 m2 alana sahip bir oda kiralamak yeterlidir.

Girişimcilere göre, işin doğru tanıtımı ile müşterilerin sonu olmayacak. Bu, özellikle böyle bir hizmetin yalnızca sizin olduğunuz küçük kasabalar için geçerlidir. Adil seksten, özellikle acemi sürücülerden birçok istek.

Ezikleri kaldırarak ne kadar kazanabilirsiniz?

Gelire gelince, hizalama aşağıdaki gibidir. Hizmetin maliyeti, göçük boyutuna ve işin karmaşıklığına bağlı olarak 1500 ila 5000 ruble arasındadır. 8 saatlik bir iş günü için, hasarın karmaşıklığına bağlı olarak, bir usta 5-6 araca hizmet verebilir. Ortalama 2 bin ruble hizmet fiyatı ile gelir günde 10-12 bin ruble olacak. Aylık gelir 300 bin ruble veya daha fazla olacak.

Ayrıca, bu işle kendi başınıza (ücretli işçi dahil etmeden) meşgulseniz, bu pratikte net bir gelirdir. 30m2 kiralamak maksimum 15 bin ruble olacak. ayda, brüt gelirin% 6'sının basitleştirilmiş sistemi altındaki vergiler - 18 bin ruble.

Araba boyamadan göçük temizleme işi açmak için izne ihtiyacım var mı?

Yasal olarak hizmet vermek için kayıt olmanız yeterlidir bireysel girişimcilik yerel IFTS'de. Kayıt 7 günden fazla sürmez ve 1 binden fazla ruble harcanmaz. vergilendirme sistemi, yukarıda açıklandığı gibi, basitleştirilmiş bir vergilendirme sistemi (%6 veya %15) olabilir veya bir patent satın alabilirsiniz.

Bu işin önemli bir dezavantajı, personele güçlü bir bağımlılıktır. Kişisel olarak eğitildiyseniz ve bu hizmetleri kendiniz sağlıyorsanız, bu bir şeydir. Ancak bu artık bir iş değil, gerçek bir “kendin için çalışma”. Her gün 8:00 - 20:00 arası saban sürecek ve beden emeğinizle büyük paralar kazanacaksınız. Başka bir seçenek - bir çalışanı işe aldınız, eğitimi için ödeme yaptınız ve birkaç ay çalıştıktan ve deneyim kazandıktan sonra başarıyla ayrıldı ve kendi hizmetini açtı. Durumdan çıkmanın bir yolu olarak - mezun olduktan sonra çalışmak için çalışanla bir anlaşma yapılması. Bununla birlikte, mevzuat, bir çalışanın, yalnızca eğitimi için yaptığı masrafları işverene ödeyerek, sözleşmede belirtilen süreden daha önce işten ayrılabilmesini sağlar. Bu nedenle, bu durumda, bir yandan kalifiye ve dürüst çalışanlar bulmak, diğer yandan kendi ellerinizle işinize rakip “yetiştirmemek” önemlidir.

Bir arabayı boyamadan ezikleri gidermek için bir işletme kaydederken hangi OKVED belirtilmelidir?

Bir göçük temizleme atölyesi için tüm Rus faaliyet türleri sınıflandırıcısı ayrı bir kod sağlamaz. Bu nedenle, bireysel bir girişimcinin kaydı için bir başvuru hazırlarken, OKVED 50.20.3'ü (diğer araç bakım hizmetleri türleri) belirtin.

Bir araba tamircisi açmak için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

Araba gövdesini boyamadan eziklerin giderilmesi ve şirketin müteakip faaliyetleri için bir iş düzenlemek için aşağıdaki belgeler gereklidir:

• Bireysel girişimcilerin kayıt sertifikaları ve vergi mükellefi olduğunuzu onaylayan belgeler.
• Oda kiralama sözleşmesi.
• Kaymakamlık izinleri, SES ve yangın denetimi.
• Çöp toplama, havalandırma sistemlerinin bakımı vb. için anlaşmalar.

Atölye çalışanı ile yapılan iş sözleşmesine özellikle dikkat edilmelidir. Eğitimine dahil olduysanız (kurslar için ödeme yapmak, pratik dersler düzenlemek vb.), Çalışan (gerekli deneyimi size ait olmak üzere) bırakmaya karar verdiğinde, bu masrafların tazminine ilişkin bir madde yaptığınızdan emin olun.

İşletme kaydı için hangi vergilendirme sistemini seçmeli

Bu ticari faaliyet alanı için bir vergi rejimi seçmek için bir başvuru hazırlarken şunları belirtebilirsiniz: bir patent ve basitleştirilmiş bir vergi sistemi. İlk seçenek çok daha uygundur, ancak ülkenin tüm bölgelerinde kullanılmamaktadır (yerel yetkililer bu konuya karar verir). Basitleştirilmiş bir sistemle, atölye gelirinin %6'sını veya kârının %15'ini ödeyebilirsiniz.

Araç hasar onarım teknolojisi

Ezikleri gidermek için yapılan onarım çalışmaları aşağıdaki adımları içerir:

1. Hasarın niteliğinin belirlenmesi (vücudun daha sonra boyanmadan onarımların yapılması her zaman mümkün değildir).
2. Kusuru ortadan kaldırmak için bir yöntem seçilir: ilk seçenek, metali dışarıdan “çıkarmanıza” izin verir, ikinci durumda, özel aletler kullanmanız ve hasarlı alanın iç kısmına baskı uygulamanız gerekir.

İyi bir usta, yukarıdaki prosedürleri öyle bir seviyede gerçekleştirir ki, onarımdan sonra göçüğün nerede olduğunu belirlemek neredeyse imkansızdır.