doma » Državna podpora » Prvi sovjetski torpedni čoln. Torpedni čoln G 5 torpedni čoln

Prvi sovjetski torpedni čoln. Torpedni čoln G 5 torpedni čoln

Pozdravljeni kolegi! Zato sem se odločil, da si malo oddahnem od svojega glavnega gradbenega projekta (kot del GB Fleet 3) in sestavim ta čudovit čoln podjetja NorthStarModels!

G-5 je najmasovnejši sovjetski torpedni čoln med veliko domovinsko vojno. Zasnovan v TsAGI pod vodstvom A. N. Tupolev (indeks TsAGI GANT-5). Proizveden do leta 1944 v različnih modifikacijah. Skupno je bilo zgrajenih 329 enot.

Majhni in okretni torpedni čolni tipa G-5 so sovražniku zadali neizogibne udarce v severnih fjordih ter v meglenem Baltiku in ob obali Krima. Po potrebi so izkrcali in pokrili pristajalne sile, neustrašno vstopili v sovražnikova pristanišča, udarili po fašističnih ladjah in pristaniških objektih ter hitro odšli in se skrili za dimno zaveso. Čoln je imel dolžino 20 m, širino 3,5 m, njegov ugrez je bil le 0,6 m, prostornina pa 17 ton Dva motorja s skupno močjo 1700 KM. od dovoljeno razviti hitrost približno 48 vozlov. (TTX je zelo drugačen). Čoln je nosil dva 533-mm torpeda (ali globinske bombe za boj proti podmornicam), imel je dve težki mitraljezi. Posadko torpednega čolna je sestavljalo 6 ljudi.

Na netu je veliko informacij o čolnih razreda G-5. Obstaja celo nekaj dobrih filmov. Na primer film "Zbogom" iz leta 1966 in film "Orožje zmage. 25 serija. Torpedni čolni." (http://www.youtube.com/watch?v=CCdfMqygtXg).

komplet

Model proizvaja NorthStarModels. Komplet vam omogoča, da sestavite eno od treh modifikacij G-5:

Serija AKA (s "Katyusha"), serija 10 in serija 11 BIS. Preden ta manekenka pride do vašega odvoza, živi v takšni škatli, ki je malo večja od škatlice cigaret!

Vsebina škatle vključuje: sam trup, dve možnosti nadgradnje, nekaj rezervnih delov, jedkano ploščo in seveda navodila za montažo.

Kakovost vlivanja je zelo dobra! Komplet za jedkanje je precej izčrpen (čeprav gledam naprej, povem, da ni bil popolnoma brez modifikacij) podroben in uporaben in na prvi pogled ne povzroča nobenih pritožb glede kakovosti odlitka. Dimenzije detajlov čolna in jedkanice so sprva povzročale rahlo skrb - a bi mi uspelo sestaviti tako malenkost! Čeprav mi je čoln v merilu 350, ki ga poznam, v resnici nikakor ni slabši od modelov v merilu 700.

montaža

Sprva sem se odločil za modifikacijo čolna, ki ga bom zbral! Svojo izbiro je ustavil pri modifikaciji 11 BIS. Čeprav sem sprva ob nakupu želel G-5 sestaviti s Katjušo. Čeprav so na netu fotografije, ki kažejo, da je bil tudi čoln, podoben modifikaciji 11 BIS, dodatno opremljen s Katjušo!

Ko sem začel postopek montaže, sem bil prijetno presenečen, kako prijeten je ta model za sestavljanje! Moram reči, da je to moja prva izkušnja z modelom iz smole! Všeč mi je bil material, zelo upogljiv pri delu in obdelavi!

Sam postopek sestavljanja je potekal precej gladko (seveda je bilo nekaj nedoslednosti / netočnosti v samih navodilih za montažo, vendar ne kritičnih), zato se ne bom preveč zadrževal. Morda bom le opozoril, da še nisem preživel toliko časa na tleh v pozi "rečnega klopa" s povečevalnim steklom in lučjo v iskanju padlega detajla, rezervni deli pa si prizadevajo odleteti v neznani smeri.

Načeloma je komplet in jedkanje zelo podrobno. Glede na obseg oziroma velikost modela so fantje iz NordStarja naredili, se mi zdi, skoraj maksimalno možno. A vseeno sem se odločil, da malo modificiram model! Ne toliko zaradi škode, ampak iz nuje! Torej, prva stvar, ki sem jo zamenjal, so bila torpeda. Načeloma lahko naredite sladkarije iz tega, kar je v kompletu, vendar imam popolnoma vrezana torpeda Tamiya, ki ležijo naokoli! Zato sem se odločil, da prisluhnem svoji lenobi in zamenjam smolnate torpede iz kompleta, ki so zahtevali nekaj pozornosti, z jedkanimi. Tudi torpeda sem moral nekoliko skrajšati, saj se niso v celoti prilegali izstrelnemu "runiku".

Prav tako mi ni bil všeč jedkani DShK iz kompleta! So boleče tanke in neizrazite. Zato je bilo odločeno, da jih zamenjamo z domačimi! Sodi so bili vzeti iz seta MasterModel, vse ostalo je bilo izrezano iz plastike in dodanih nekaj majhnih jedkanih elementov (ročaji, merilniki). Morda ni bilo popolno, vendar mi je bil rezultat bolj všeč.

No, glede malenkosti je bila dodana majhna polica na zadnji strelski podstavek, shranjen krog, zamenjana sta bila tudi oba "jambora", razlog za zamenjavo je enak kot pri DShK, zelo tanek in dobesedno upognjen od lahek vdih! Tudi na vseh fotografijah, ki sem jih videl, na G-5 je imel jambor, ki je bil na krmilnici, samo eno vodoravno "dvorišče", in ne dveh, kot je bilo v kompletu! Jambori so bili izdelani iz zalog/ostankov držal iz AMBER.
Pojavile so se tudi misli, da bi dodali polet, obesili privezne gume, a so potem to idejo opustili.

Barvanje

Vau, že dolgo nisem vzel v roke zračnega čopiča! Kakorkoli že! Obstaja kar nekaj barvnih shem za čolne G-5! Vse je odvisno od tega, v katerem obdobju in lokaciji se nahajate!

Ko smo prišli do postopka barvanja, mislim, da bodo vsi, ki bodo sestavili ta model, imeli vprašanje: - kako pobarvati del trupa pod vodno črto? O samem risanju vodne črte že molčim! Tako me je dolgo časa mučilo to vprašanje, nisem mogel verjeti, da bo na ta čoln mogoče nadeti maske. Pojavile so se že misli, da bi desko pod vodno črto pobarvali s čopičem. A na koncu sem se odločila, da poskusim nanesti maske in mi je začuda uspelo, morda ne povsem enakomerno, a vsekakor bolje, kot če bi slikala s čopičem.

Po barvanju nanesemo sijaj

POZOR! Zastarel format novic. Lahko pride do težav s pravilnim prikazom vsebine.

Torpedni čoln G-5: nevaren dojenček

Predstavljamo vam najmasovnejši sovjetski čoln velikega domoljubnega obdobja - torpedni čoln G-5.

Razvoj torpednega čolna G-5 se je začel leta 1928 pod vodstvom slavnega letalskega konstruktorja Tupoljeva. Majhna okretna ladja je bila ustvarjena za spopadanje z velikimi sovražnimi ladjami. Glavna bojna naloga takšnega čolna je približati se sovražnikovi ladji, izstreliti dva torpeda in hitro pobegniti, preden vas sovražnikovo topništvo na krovu spremeni v goro duraluminija in lesenih odpadkov.

Čoln G-5 je imel dva letalska motorja AM-34, posebej prilagojena za uporabo na morskih plovilih in dobila oznako GAM-34. Na splošno so bili ti motorji zelo povprašeni v predvojni Sovjetski zvezi - igralci War Thunder jih že poznajo iz letal in praktično enaki "motorji" so bili nameščeni v tanke in eksperimentalne samohodne puške. Elektrarna dveh takih motorjev je omogočila pospešitev čolna do 51 vozlov (več kot 94 km / h). Dolžina čolna je nekaj več kot 19 metrov, posadka je le 6 ljudi. Čoln ni imel topniškega orožja, z izjemo mitraljeza DShK. Glavna ognjena moč otroškega G-5 sta dva torpeda 53-38 kalibra 533 mm v žlebnih torpednih ceveh. Ti torpedi niso bili izstreljeni naprej, ampak so bili tako rekoč potisnjeni iz krme G-5 vzdolž čolna. Da ne bi ovirali lastnih torpedov, je moral čoln po izpustitvi takoj spremeniti smer.

Med proizvodnjo je bilo izdelanih več kot 300 enot čolnov razreda G-5. Kot sredstvo za boj proti sovražnim ladjam čoln ni bil zelo učinkovit, vendar se je med veliko domovinsko vojno pogosto uporabljal kot pomožno plovilo in pristajalno plovilo. Častniki in mornarji, ki so služili na čolnih G-5, so prejeli številna priznanja za pogum in hrabrost, vključno z Zvezdami Heroja Sovjetske zveze.

V War Thunderju je torpedni čoln G-5 rezerva v raziskovalnem drevesu flote ZSSR. Majhno plovilo je zelo ranljivo za sovražnikov ogenj, medtem ko oborožitev G-5 ne omogoča hitrega in učinkovitega uničenja sovražnikovih čolnov v požarnem boju. Vendar to ni potrebno. Toda potrebno je hitro in natančno izstreliti torpeda! Navsezadnje so nameščeni popolnoma enaki torpedi, o katerih smo že govorili, in ti torpedi se lahko spopadejo s katero koli ladjo na bojišču - da ne omenjam drobnih "sošolcev" G-5 v bitkah na I. .

Zelo kmalu se bo nevarni dojenček G-5 prebil v bitke v morjih War Thunderja in bo na voljo vsem udeležencem zaprtega testiranja flote v naši igri. Pridruži se zdaj!

Team War Thunder!

Slavni sovjetski oblikovalec letal A.N. Tupolev je v poznih dvajsetih letih prejel naročilo za razvoj močnega vojaškega čolna, opremljenega z več lanserji torpedov hkrati. Ustvarjena naj bi bila z močnim orožjem in z minimalnim dosegom, saj bi teoretično morala biti ladja stalno ob obali ZSSR. Iz takšnih torpednih čolnov izvira sovjetski razvoj mornarice.

Zgodovina ustvarjanja

V vseh šestih mesecih je bil čoln zasnovan in takoj je začel z gradnjo posebej ustvarjen oddelek TsAGI. Ker organizacija takšnih izkušenj ni imela in projektu ni mogla zagotoviti potrebnih komponent, je bila sprejeta odločitev za nakup od tretje osebe. Iz Italije so prispeli prvi motorji Isotta-Fraschini. Sredi tridesetih let prejšnjega stoletja je bil prvi čoln poslan na testiranje v Črno morje. S polno bojno pripravljenostjo je čoln dosegel hitrost okoli 37 vozlov, s težo manj kot 10 ton. Rezultat testov je bila ugotovitev pomanjkljivosti v obliki nizke hitrosti in s tem slabe manevriranja. Prav tako je bil TsAGI zadolžen za odpravo naslednjih pomanjkljivosti:

Kakovost poslikave, v stiku z morsko vodo je začela nastajati kovinska korozija;
Upravljalna kabina je odprta, izpostavljena poplavam;
Pojav votlin na grebenu vijaka, ki ne omogoča razvoja največje omejitve hitrosti.

TsAGI je izvedel delo za spremembo in odpravo vseh pomanjkljivosti ter ponovno zagnal nov torpedni čoln. Rezultat ni dolgo pričakoval in vodstvo je že uživalo v dirki med novoustvarjenim sovjetskim torpednim čolnom tipa G-5 in angleškim, ki je temeljila na kreaciji. Sovjetski torpedni čoln je pokazal najboljše rezultate, dosegel hitrost 56 vozlov in celo prehitel tekmeca, kar ni moglo razveseliti vodstva TsAGI.

Leta 1934 je Leningradska tovarna Andre Marty prejela naročilo za proizvodnjo več kot 300 enot torpednih čolnov. Mornarji so bili zadovoljni s hitrostnimi značilnostmi čolna, vendar je bojna oborožitev v obliki več mitraljezov s kalibrom 450 mm že takrat veljala za zastarelo. Odločeno je bilo, da se čoln opremi s 533 mm torpedi, z dodelitvijo številke ANT-5. Proizvodnja naslednje serije se je zaradi počasne dostave opreme dolgo zavlekla. Po manjših spremembah in opravljenih testih je bilo odločeno, da se številka spremeni v G-5, kar je pomenilo "Jadralni čoln 5. modela."

Zasnova torpednega čolna

Material ohišja je izdelan iz zlitine na osnovi aluminija z dodatkom magnezija, mangana in bakra. Trup je bil sestavljen iz petih predelkov - nadzornega prostora, prostora za gorivo, skrajnega premca, motornega prostora in seveda namestitve torpednih cevi. Čoln na krovu je lahko sprejel največ 11 ljudi, čeprav ga je državni dokumentarec priporočal le 6. Vidno steklo je bilo oklepno, na nadzorni plošči pa sta bila dva pol-uravnotežena volana, par kompasov, tahometri, termometer, kontakt v sili, tabela z zemljevidi, naprava za nadzor plina, pa tudi lahki mitraljez za streljanje. Poleg vse naštete sorte je nameščen komplet vključeval stroje z enosmernim tokom, ki ga proizvaja moč 250 vatov, reflektor, dve bateriji, radijski oddajnik, ki deluje na razdalji do 20 milj. Dva nameščena torpeda sta veljala za glavno orožje na čolnu. Na njihovo mesto je bilo mogoče postaviti katero koli orožje, na primer namesto torpeda je bilo mogoče postaviti štiri mine.

Model torpednega čolna z raketnim izstrelkom

Torpedni čoln tipa G-5 je lahko vzdrževal hitrost do 51 vozlov 15 minut. Za dolivanje goriva v čoln je bil uporabljen bencin.

Skupno je bilo izdelanih 9 serij čolnov te vrste. Glavne razlike med njimi so bile v debelini kože, oskrbi z gorivom, motorju in oborožitvi.

V 37. letu prejšnjega stoletja se je zgodil prenos torpednih čolnov tipa G-5. To je bilo storjeno zaradi majhnega dosega križarjenja, kar ni bilo dovolj za pomembne vodne meje ZSSR.

Kasneje so ti torpedni čolni uspeli sodelovati ne le v veliki domovinski vojni, ampak tudi v korejski vojni, ki se je kasneje izkazala za zadnjo. Kasneje je bilo odločeno, da uničijo vse razpoložljive čolne. Na Krimu, v Latviji, Baltijsku in Očakovu so postavili spomenike v čast spomina na oblikovalce torpednih čolnov serije G-5.

Oktobra 1922 se je RKSM na svojem V kongresu na priporočilo V. I. Lenina odločila, da bo podprla mornarico dežele Sovjetov. V nagovoru kongresa je bilo zapisano: "Komsomol in Rdeča mornarica pod istim praporom bosta storila isto stvar - zgraditi Sovjetsko republiko in zaščititi njene obale."

V težkih letih je bila ta odločitev sprejeta. Državljanska vojna se je pravkar končala. Povsod je vladalo uničenje. Flota je bila v posebej težkem položaju: večina ladij je bila potopljena ali zapuščena. Čim prej je bilo treba obnoviti vojno mornarico države. Kljub najhujšim stiskam so se tega titanskega dela lotili vsi ljudje. Z vseh strani so prihajala poročila o množičnem zbiranju sredstev, hrane, gradbenega materiala za sklad Rdeče flote. Iz dneva v dan je rastoča industrija mlade Sovjetske republike povečevala svojo moč. Flota je obnovljena. Tri komsomolske mobilizacije, ki so bile izvedene ena za drugo, so mu dale odlično dopolnitev. Devet tisoč komsomolcev se je odločilo, da bo vse življenje posvetilo služenju v mornarici. Mnogi od njih so pozneje postali znani poveljniki mornarice.

Slavne tradicije pokroviteljstva leninističnega komsomola nad mornarico so našle svoje junaško nadaljevanje v strašnem času velike domovinske vojne. Leta 1942 se je v državi rodilo domoljubno gibanje: zbiranje sredstev za obrambo domovine. Milijoni sovjetskih ljudi, mladih in starih, so darovali svoje prihranke in dragocenosti za proizvodnjo orožja za vojsko in mornarico. Eden od pobudnikov tega vsenarodnega gibanja so bili komsomolci regije Kirov - vodje baltskih mornarjev. Na enem od srečanj z njimi v obleganem Leningradu so pozvali k zbiranju sredstev za gradnjo bojnih torpednih čolnov za baltsko brigado.

Priziv Kirovcev je bil sprejet po vsej državi. In že aprila 1943 so Baltiki prejeli prve čolne, zgrajene z zbranimi sredstvi: "Altai Komsomolets", "Pioneer of Altai", "Young Altai", "Barnaul Komsomolets", "Komsomolets Oirotii". Sledile so čolne "Altaets", "Burnaksky Kolkhoznik", "Kirovskiy Komsomolets", "Leninsky Rechnik", "Penza Pioneer", "Tambovskiy Komsomolets", "Tyumensky Rabochiy". Mladi častniki so bili imenovani za poveljnike teh majhnih, a mogočnih ladij. Septembra 1943 so torpedni čolni "Altai" v enem od drznih napadov odprli točkovanje za svoje bojne zmage. Na shodu je osebje po vrnitvi v bazo naslovilo pismo na člane Komsomola Altajskega ozemlja. V njem so bile tudi takšne besede: »Dragi tovariši! Torpedni čolni "Mladi Altaj", "Pionir Altai", "Heroj Sovjetske zveze Fedya Fomin" in "Barnaul Komsomolets", zgrajeni na vaše stroške in premeščeni v našo formacijo, so vstopili v službo in začeli bojno delo. Iskreno smo vam hvaležni za vojaški dar, za katerega ste prizanesli trud in denar. Obljubljamo, da bomo nemško fašistično barabo premagali v morje, ne prizanašamo ne krvi ne samega življenja. Ladje, ki ste nam jih dali, so odprle maščevalni račun ... "

Mornarji so vedno poročali svojim šefom o bojnih uspehih. Dejansko je bilo v zmagah čolnarjev delež dela komsomolcev in mladih, ki so delali v zaledju. Na primer, delegacija Baltika, ki jo je vodil nadporočnik Frul, ki je leta 1943 na torpednem čolnu Altaets potopil patruljno ladjo in dva minolovca, je odšla v regijo Tambov. Mornarji so govorili v tovarnah, kolektivnih kmetijah in šolah z zgodbami o svojih frontnih zadevah. Imeli so veliko za povedati ...

Zjutraj 2. novembra 1943 je odred ladij, ki je vključeval dva čolna, zgrajena na stroške komsomolcev, na morju srečal osem velikih sovražnikovih minolovcev. S hitrimi napadi naših torpednih čolnov je bilo potopljenih pet ladij, dve razstreljeni, le eni je uspelo pobegniti.

Še posebej velik uspeh so baltski mornarji dosegli v drugi polovici vojne, ko so se nacistične horde pod močnimi udarci sovjetske armade začele vračati z Baltika na zahod in flota je vstopila v operativni prostor. .

V noči na 29. maj 1944 so štirje torpedni čolni, vključno z Young Altaian (poročnik N. M. Zadoya) in Komsomolets Oirotii (poročnik B. V. Krivoshein), napadli tri nacistične minolovce in jih potopili.

Nekaj dni pozneje je skupina torpednih čolnov napadla sovražnikov odred s skoraj 30 ladij in potopila tri minolovce. Ko je porabil torpeda, je poveljnik skupine čolnov, heroj Sovjetske zveze A. G. Sverdlov, poklical okrepitve in jih usmeril proti sovražniku. Pet torpednih čolnov, ki so prispeli na bojišče, med katerimi so bili spet "Mladi Altaian", "Komsomolets Oirotii" in tudi "Altaets", je takoj napadlo obupno streljajoče fašistične ladje in uničilo še tri minolovce tipa M-1 ...

In tako dan za dnem, teden za tednom. Uničevalci, patruljne ladje, minolovci in veliki fašistični transporti s četami gredo na dno zaradi dobro usmerjenih udarov baltskih torpednih čolnov, zgrajenih s prihranki komsomolskih članov in mladine.

30. julija 1944 je delegacija komsomolskih članov regije Tambov prispela v brigado torpednih čolnov za slovesni prenos čolnov, zgrajenih na stroške komsomolskih članov regije Tambov. »Danes vam,« so rekli, »predajamo torpedne čolne, zgrajene z našimi sredstvi. Naj bodo v vaših sposobnih rokah mogočno orožje za sovražnika. Naj pomagajo približati uro dokončnega poraza in uničenja prokletih hitlerjevskih hord." Izjemno hrabrost in pogum so čolnski mornarji pokazali v bojih s fašističnimi ladjami med izkrcanjem na obalo baltskih republik in na otokih otočja Moonsund v težkih razmerah zime 1944/45, ko so morale čolne delovati. v zelo težki situaciji.

Baltiki so se v zadnjih mesecih vojne borili še bolj ostro in pogumno in skušali pospešiti njen konec.

13. februarja 1945 je sedem čolnov pod poveljstvom kapitana III. ranga EV Osetskega opravilo najtežjo in izčrpavajočo dvesto miljsko pot v nevihtnih zimskih razmerah, že v noči na 14. februar pa trije, med katerimi je bil čoln Penza Pioneer (poročnik V. A. Bushuev) je odšel na bojno nalogo v pristanišče Liepaja. Prižgane boje na pristopu so kazale, da sovražnik čaka na prihod okrepitev ali pa pripravlja ladje za izstop iz pristanišča. Čolni so obstali skoraj pri samih vratih. Nenadoma so se na razdalji le 20-25 kablov pojavile fašistične konvojne ladje in transporti. Čolni so hitro hiteli v napad in na dno spustili dva velika transporta.

Sovražnikove patruljne ladje so močno streljale na naše čolne. Približno 40 minut so jih zasledovali in poskušali odrezati umik, vendar so se naši mornarji sovražniku izmikali ...

Želeni dan zmage se je bližal. Skupaj s sovjetsko vojsko so naši torpedni čolni napredovali tudi proti jugu Baltika, ki so se preselili v obalna nemška mesta, ki so jih zasedle sovjetske čete.

Svoje zastavice so nosili iz Leningrada na danski otok Bornholm in sodelovali pri njegovem osvoboditvi pred fašističnimi napadalci. V vojnih letih so baltski čolni uničili več kot 100 sovražnikovih ladij in transportov. Mnogi od njih se pojavljajo na veličastnem bojnem računu posadk torpednih čolnov, zgrajenih na stroške komsomolskih članov in mladine naše države.

M. FARAFONOV, Leningrad

TORPEDO ČOLN TIP G-5

Mladi poročnik Stepan Osipovič Makarov, pozneje slavni admiral, je leto pred začetkom rusko-turške vojne 1877-1878 predlagal uporabo minskih čolnov proti ladjam turške flote. Prevažali so jih na hitrih parnikih, ob približevanju sovražniku pa so jih spustili v vodo. Sprva so bili čolni oboroženi z minami, nato pa so po nasvetu S. O. Makarova začeli uporabljati samohodne torpedne mine.

14. januarja 1878 so ponoči rudniška čolna Chesma in Sinop, oborožena s torpedi, pod poveljstvom S. O. Makarova napadla turški vojaški parnik Intibah, ki je bil na batumijski cesti, in ga potopila. V zgodovini mornarice je to prva bojna uporaba torpeda (mina Whitehead). To je pomenilo začetek razvoja torpednih čolnov kot samostojnega razreda vojaških ladij. Med prvo svetovno vojno je bilo že uporabljenih več sort predstavnikov bodoče "flote komarjev". Vendar so se resnično popolni dizajni začeli šele v tridesetih letih, ko so se pojavili hitri, zmogljivi, lahki letalski motorji.

Novembra 1928 je bila ustanovljena prva divizija torpednih čolnov ruske izdelave kot del Baltske flote. Ti načrtovalni čolni G-5, ki jih je zasnoval oblikovalski biro A. N. Tupoleva, so bili do začetka štiridesetih let najboljši torpedni čolni na svetu.

Glavni namen čolnov tipa G-5 je bil izvajati napade s torpedi na utesnjenih obalnih območjih in pri slabi vidljivosti. Čoln je imel zakovičen aluminijasti skobeljni trup z dvema neprepustnima pregradama na 5. in 8. okvirju. Za teoretično risbo trupa so značilne gladke tvorbe zigomatske črte do redana, ki se nahaja na 6. okvirju, in velik porušitev okvirjev premca. To je zagotovilo dolgoročno hitrost, vsaj 40-45 vozlov, z zmernimi valovi in kratkoročno povečanje na 55 vozlov. Za krov v premcu in srednjih delih trupa so bile značilne zaobljene formacije, ki so prispevale k hitremu odtekanju vode, na krmi se je spremenila v ravno z dvema žleboma za dva torpeda. Pokrovi prednjega in loputa strojnice so bili nameščeni v premcu, na vratu pa je bila nameščena mitraljez kupole DShK. Na nekaterih tovrstnih čolnih je bil mitraljez prenesen čez prostor za krmiljenje.

Na straneh premca sta bila dva prezračevalna deflektorja strojnice, na katerih so se na obeh straneh diametralne ravnine raztezale pasne tirnice in strešna okna.

Na sredini trupa je bila tekoča (bojna) kabina, prav tako zakovičene, s tremi loputami: poveljniško, torpedno in DShK kupolo. Na izrezu torpednih žlebov so bili jeklenke s stisnjenim zrakom pritrjene na padajoče torpede.

Leta 1942 so bili v Črnomorski floti prvič uspešno uporabljeni čolni tipa G-5, opremljeni z več raketnimi sistemi ("Katyushas"). Služili so kot prototip sodobnih raketnih čolnov, katerih prioriteta pri ustvarjanju pripada naši državi.

L. KATIN

GLAVNI PODATKI O DELOVANJU

Največja dolžina (Lnb), m - 20
Največja širina (Bnb), m - 3,5
Ugrez (brez hoda) pri polni obremenitvi (T), m - 0,6
Polni premik (D), t - 17
Motorji - 2X1250 l. s, bencin GAM-38FN
Propelerji - 2
Največja potovalna hitrost, vozli — 54—56
Posadka, ljudje - 6
oborožitev:
533 mm torpeda - 2
mitraljez DShK kalibra 12,7 mm - 2

Torpedni čoln je majhna vojaška ladja, namenjena uničevanju sovražnikovih vojnih ladij in prevozu ladij s torpedi. Široko uporabljen med drugo svetovno vojno. Do začetka vojne so bili torpedni čolni slabo zastopani v glavnih flotah zahodnih pomorskih sil, z izbruhom vojne pa se je gradnja čolnov močno povečala. Do začetka druge svetovne vojne je imela ZSSR 269 torpednih čolnov. Med vojno je bilo izdelanih preko 30 torpednih čolnov, 166 pa so jih prejeli od zaveznikov.

Projekt prvega drsnega sovjetskega torpednega čolna je leta 1927 razvila ekipa Centralnega aerohidrodinamičnega inštituta (TsAGI) pod vodstvom A.N. Tupoljev, kasneje izjemen oblikovalec letal. Prvi poskusni čoln "ANT-3" ("Prvorojeni"), zgrajen v Moskvi, je bil preizkušen v Sevastopolu. Čoln je imel prostornino 8,91 tone, moč dveh bencinskih motorjev je bila 1200 litrov. s., hitrost 54 vozlov. Skupna dolžina: 17,33 m, širina 3,33 m, ugrez 0,9 m, oborožitev: 450 mm torpedo, 2 strojnici, 2 min.

Če primerjamo "Pervenets" z enim od ujetih SMV, smo ugotovili, da je bil angleški čoln slabši od našega tako po hitrosti kot po okretnosti. 16. julija 1927 je bil izkušen čoln vpisan v pomorske sile na Črnem morju. "Glede na to, da je to jadralno letalo poskusna zasnova," je bilo navedeno v potrdilu o prevzemu, "komisija meni, da je TsAGI v celoti opravil svojo nalogo in je treba jadralno letalo, ne glede na nekatere pomanjkljivosti pomorske narave, sprejeti v pomorske sile Rdeče armade ... " Delo na izboljšanju torpednih čolnov v TsAGI se je nadaljevalo in septembra 1928 je bil spuščen serijski čoln "ANT-4" ("Tupolev"). Do leta 1932 je naša flota prejela na desetine takšnih čolnov, imenovanih "Sh-4". Prve formacije torpednih čolnov so se kmalu pojavile v Baltskem, Črnem morju in na Daljnem vzhodu.

Toda "Sh-4" je bil še daleč od idealnega. In leta 1928 je flota naročila še en torpedni čoln pri TsAGI, poimenovan "G-5" na inštitutu. Za tiste čase je bila nova ladja - na njeni krmi so bila korita za močna 533-mm torpeda, med preizkušanjem na morju pa je razvila hitrost brez primere - 58 vozlov s polnim strelivom in 65,3 vozla brez tovora. Mornarski mornarji so ga imeli za najboljšega od obstoječih torpednih čolnov, tako glede oborožitve kot tehničnih lastnosti.

Torpedni čoln tipa "G-5"

Vodilni čoln novega tipa "GANT-5" ali "G5" (planska št. 5) je bil testiran decembra 1933. Ta čoln s kovinskim trupom je bil najboljši na svetu, tako po oborožitvi kot po tehničnih lastnostih. Priporočili so ga za množično proizvodnjo in do začetka druge svetovne vojne je postal glavna vrsta torpednih čolnov sovjetske mornarice. Serijski "G-5", izdelan leta 1935, je imel prostornino 14,5 tone, moč dveh bencinskih motorjev je bila 1700 litrov. s., hitrost 50 vozlov. Skupna dolžina 19,1 m, širina 3,4 m, ugrez 1,2 m. Oborožitev: dva 533 mm torpeda, 2 strojnici, 4 mine. Proizvedeno 10 let do leta 1944 v različnih modifikacijah. Skupno je bilo zgrajenih več kot 200 enot.

"G-5" je bil krščen z ognjem v Španiji in v Veliki domovinski vojni. Na vseh morjih niso izvajali le hitrih napadov s torpedi, ampak so postavljali minska polja, lovili sovražne podmornice, izkrcali čete, varovali ladje in konvoje, vlekli plovbe, bombardirali nemške pridnene brezkontaktne mine z globinskimi bombami. Posebno težke in včasih nenavadne naloge so v letih velike domovinske vojne opravljali črnomorski čolnarji. Morali so spremljati... vlake, ki vozijo vzdolž kavkaške obale. Izstrelili so torpede na ... obalne utrdbe Novorosijsk. In končno so izstrelili rakete na fašistične ladje in ... letališča.

Vendar pa nizka plovnost čolnov, zlasti tipa Sh-4, ni bila nikomur skrivnost. Ob najmanjšem vznemirjanju jih je zalila voda, ki jo je od zgoraj zlahka pljusknilo v zelo nizko, odprto krmilnico. Izpust torpedov je bil zagotovljen z valom, ki ne presega 1 točke, vendar so lahko čolni preprosto v morju z valom največ 3 točke. Zaradi nizke plovnosti Sh-4 in G-5 sta le v zelo redkih primerih zagotavljala projektni domet, ki ni bil odvisen toliko od oskrbe z gorivom kot od vremena.

To in številne druge pomanjkljivosti so bile v veliki meri posledica "letalskega" izvora čolnov. Oblikovalec je projekt zasnoval na plovcu hidroplana. Namesto zgornjega krova sta imela Sh-4 in G-5 strmo ukrivljeno konveksno površino. Ker zagotavlja trdnost trupa, je hkrati ustvaril veliko neprijetnosti pri vzdrževanju. Težko je bilo ostati na njem, tudi ko je bil čoln negiben. Če je šlo s polno hitrostjo, je bilo odvrženo popolnoma vse, kar je padlo nanj.

To se je med sovražnostmi izkazalo za zelo veliko pomanjkljivost: padalce je bilo treba spraviti v žlebove torpednih cevi - ni jih bilo nikjer drugje. Zaradi pomanjkanja ravnega krova Sh-4 in G-5 kljub relativno velikim zalogam vzgona praktično nista mogla prenesti resne obremenitve. Na predvečer velike domovinske vojne so bili razviti torpedni čolni "D-3" in "SM-3" - torpedni čolni dolgega dosega. "D-3" je imel lesen trup, po njegovem projektu je bil izdelan torpedni čoln SM-3 z jeklenim trupom.

Torpedni čoln "D-3"

Čolni tipa "D-3" so bili proizvedeni v ZSSR v dveh tovarnah: v Leningradu in Sosnovki v regiji Kirov. Do začetka vojne je imela Severna flota le dva čolna te vrste. Avgusta 1941 so iz tovarne v Leningradu prejeli še pet čolnov. Vsi so bili združeni v ločen odred, ki je deloval do leta 1943, dokler v floto niso začeli vstopati drugi D-3, pa tudi zavezniške ladje pod Lend-Lease. Čolni D-3 so se ugodno razlikovali od svojih predhodnikov, torpednih čolnov G-5, čeprav so se po bojnih zmogljivostih uspešno dopolnjevali.

"D-3" je imel izboljšano plovnost in je lahko deloval na večji oddaljenosti od baze kot čolni projekta "G-5". Torpedni čolni te vrste so imeli skupni izpodriv 32,1 tone, največjo dolžino 21,6 m (dolžina med pravokotnicama - 21,0 m), največjo širino vzdolž krova 3,9 in vzdolž ličnic - 3,7 m. Strukturni ugrez je bil 0, 8 m. Telo "D-3" je bilo leseno. Hitrost proge je bila odvisna od moči uporabljenih motorjev. GAM-34, 750 l. od omogočila čolnom razviti smer do 32 vozlov, GAM-34VS po 850 KM. od ali GAM-34F, po 1050 litrov. od - do 37 vozlov, "Packards" s prostornino 1200 litrov. od - 48 vozlov. Doseg križarjenja pri polni hitrosti je dosegel 320-350 milj, hitrost osmih vozlov - 550 milj.

Prvič so bile vlečne torpedne cevi nameščene na poskusnih čolnih in serijskih "D-3". Njihova prednost je bila v tem, da so omogočili izstrelitev iz voleja iz "stopa", medtem ko so morali čolni tipa "G-5" razviti hitrost najmanj 18 vozlov - sicer se niso imeli časa odvrniti od izstrelil torpedo.

Torpeda so bila izstreljena z mostu čolna z vžigom galvanske vžigalne kartuše. Odstrel je podvojil operater torpeda z uporabo dveh vžigalnikov, nameščenih v torpedni cevi. "D-3" je bil oborožen z dvema 533-mm torpedoma modela iz leta 1939; masa vsakega je bila 1800 kg (naboj TNT - 320 kg), domet križarjenja pri hitrosti 51 vozlov - 21 kablov (približno 4 tisoč m). Osebno orožje "D-3" je bilo sestavljeno iz dveh mitraljezov DShK kalibra 12,7 mm. Res je, v vojnih letih so bili čolni opremljeni z 20-mm avtomatskim topom Oerlikon, koaksialnim 12,7-mm mitraljezom Colt Browning in nekaterimi drugimi vrstami mitraljezov. Trup čolna je imel debelino 40 mm. Hkrati je bilo dno troslojno, deska in paluba pa dvoslojna. Na zunanji plasti je bil macesen, na notranji pa bor. Plašč je bil pritrjen z bakrenimi žeblji s hitrostjo pet kosov na kvadratni decimeter.

Trup "D-3" je bil s štirimi pregradami razdeljen na pet vodotesnih predelkov. V prvem predelu 10-3 sp. je bil predpik, v drugem (3-7 sp.) - štirisedežni kokpit. Kuhinja in pregrada za kotel sta med 7. in 9. okvirjem, radijska kabina med 9. in 11.. Na čolnih tipa "D-3" je bila nameščena izboljšana navigacijska oprema v primerjavi s tisto, kar je bilo na "G-5". Paluba "D-3" je omogočila vkrcanje pristajalne skupine, poleg tega pa se je bilo mogoče premikati po njej med kampanjo, kar je bilo na "G-5" nemogoče. Bivalni pogoji posadke, ki jo sestavlja 8-10 ljudi, so omogočili, da je čoln dolgo obratoval stran od glavne baze. Zagotovljeno je bilo tudi ogrevanje vitalnih predelkov "D-3".

Torpedni čoln "Komsomolets"

"D-3" in "SM-3" nista bila edina torpedna čolna, razvita pri nas na predvečer vojne. V istih letih je skupina oblikovalcev zasnovala majhen torpedni čoln tipa "Komsomolets", ki se skoraj nič ne razlikuje od "G-5" po izpodrivu, je imel naprednejše torpedne cevi in je nosil močnejše proti- letala in protipodmorniško orožje. Ti čolni so bili zgrajeni na prostovoljnih prispevkih sovjetskih ljudi, zato so nekateri od njih poleg številk prejeli tudi imena: "Tyumenski delavec", "Tyumen Komsomolets", "Tyumen Pioneer".

Torpedni čoln tipa "Komsomolets", izdelan leta 1944, je imel duraluminijski trup. Trup je z vodotesnimi pregradami razdeljen na pet predelkov (razmik 20-25 cm). Po celotni dolžini trupa je položen votla kobilica, ki opravlja funkcijo kobilice. Za zmanjšanje nagiba so na podvodnem delu trupa nameščene bočne kobilice. V trup sta drug za drugim nameščena dva letalska motorja, dolžina leve propelerske gredi je bila 12,2 m, desnega pa 10 m. Torpedne cevi so za razliko od prejšnjih tipov čolnov cevaste, ne koritaste. Največja plovnost torpednega bombnika je bila 4 točke. Skupna prostornina je 23 ton, skupna moč dveh bencinskih motorjev je 2400 litrov. s., hitrost 48 vozlov. Največja dolžina 18,7 m, širina 3,4 m, povprečna vdolbina 1 m. Rezervacija: 7 mm neprebojni oklep na prostoru za krmiljenje. Oborožitev: dve torpedni cevi, štiri mitraljeze kalibra 12,7 mm, šest velikih globinskih bomb, dimna oprema. Za razliko od drugih čolnov domače gradnje so imeli Komsomoleti oklepno kabino (iz pločevine debeline 7 mm). Posadko je sestavljalo 7 ljudi.

Ti torpedni bombniki so svoje visoke bojne lastnosti v največji meri pokazali spomladi 1945, ko so enote Rdeče armade že zaključile poraz nacističnih čet in s hudimi boji napredovale proti Berlinu. Z morja so sovjetske kopenske sile pokrivale ladje Baltske flote Rdečega transparenta, celotno breme bojnih operacij v vodah južnega Baltika pa je padlo na ramena posadk podmornic, pomorskega letalstva in torpednih čolnov. Nacisti so poskušali nekako odložiti njihov neizogibni konec in čim dlje obdržati pristanišča za evakuacijo umikajočih se čet, ki so mrzlično poskušali močno povečati število iskalno-udarnih in patruljnih skupin čolnov. Ti nujni ukrepi so do neke mere poslabšali razmere na Baltiku, nato pa so bili štirje komsomolci, ki so postali del 3. divizije torpednih čolnov, napoteni na pomoč aktivnim silam KBF.

To so bili zadnji dnevi velike domovinske vojne, zadnji zmagoviti napadi torpednih čolnov. Vojna se bo končala in kot simbol poguma - za zgled zanamcev, za vzgajanje sovražnikov - bodo z vojaško slavo napihnjeni "komsomolci" za vedno zamrznili na podstavkih.