O kompaniji. proizvodnja parnih turbina

Kompanija "Turbomotori" u formiranju asortimana daje prednost proizvodima poznatih marki. Ovo, između ostalog, širok spektar turbina, MHI, , Schwitzer, , IHI i drugi brendovi sa reputacijom pouzdanih sistema za ubrizgavanje visokih performansi. Predlažemo da se upoznate s informacijama o ovim proizvođačima.

Jedan je od najvećih igrača na tržištu moderne automobilske tehnologije. Bavi se proizvodnjom sistema za turbo punjenje za auto gigante kao npr General Motors, Volkswagen, Hyundai i Peugeot. Godišnja proizvodnja kompanije je oko 9 miliona Garrett turbina. 1955. je bila značajna godina za preduzeće. Tada je objavljena prva, legendarna Garrett T15 turbina. Postavljen je na traktor Caterpillar D9. Efikasnost novog uređaja bila je na veoma visokom nivou, pa je 1961. godine kompanija ušla na tržište putničkih automobila, za šta je projektovana posebna Garrett T05 turbina.

Prvo je instaliran na Oldsmobile Jetfire. Novitet se dopao mnogim vlasnicima raznih vrsta vozila, pa joj je uspeh bio zagarantovan. U 21. veku, za sve više vozila, Garrett turbopunjač postaje norma. Trenutno je u Evropi broj automobila sa dizel ili benzinskim motorima opremljenim turbo punjačem oko polovice ukupnog broja. Garrett takođe ne miruje. Dizajniraju se sve savršeniji sistemi, a dobre inovativne ideje se sprovode u praksi.

Fleksibilna politika upravljanja omogućila je kompaniji da bude jedna od prvih koja je izašla na tržište sa fundamentalno novim Garrett turbo punjačem - VNT, (turbina promjenjive geometrije). Suština ovog izuma je da uređaj omogućava efikasan rad pri svim brzinama - od malih do veoma velikih. Nedavno su stručnjaci kompanije razvili dvostepeni turbopunjač, ​​kao i fundamentalno nove Garrett električne turbo punjače. Dobila je ime "e-turbo".

Ukoliko posjedujete motor sa ugrađenom turbinom, naša kompanija je spremna da Vam pruži sve potrebne usluge za popravku i održavanje motora. Obraćajući se nama, dobijate kompetentnu, kvalifikovanu popravku vaše opreme. Vršimo popravke svih vrsta turbo punjača, uključujući i popravku najnovijih generacija Garrett turbina. Da biste saznali više o vrstama usluga popravke koje pruža naša kompanija, posjetite odgovarajući odjeljak stranice.

Kompanija MHI(ili Mitsubishi Heavy Industries) poznat je gotovo svim vozačima. Mnogi su je upoznati zahvaljujući odličnim proizvodima, koji se tradicionalno odlikuju visokim nivoom kvaliteta. Istorija kompanije MHI započela je 1884. godine, kada je Japanac Yataro Iwasaki na kredit kupio brodogradilište u Nagasakiju. Odavde je počeo da razvija svoju brodogradnju. U narednim godinama, asortiman proizvoda koje je kompanija proizvodila značajno se proširio, kao rezultat toga, uoči Drugog svjetskog rata, MHI je uspio postati najveća privatna kompanija u Japanu, koja se bavila proizvodnjom ne samo brodovi, ali i šinska vozila, mašine i avioni.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Japan je donio zakon koji je imao za cilj spriječiti pretjeranu koncentraciju ekonomske moći. Kao rezultat toga, MHI je podijeljen na dijelove 1950. godine. Najznačajnije su bile Central Japan Heavy-Industries, West Japan Heavy-Industries i East Japan Heavy-Industries. Pored ovih prilično velikih industrijskih udruženja, formirana su i mnoga mala preduzeća. Godine 1964. najveća preduzeća su se ponovo ujedinila, zbog čega je Mitsubishi Heavy Industries oživljen. Međutim, trenutno nisu svi "fragmenti" predratnog Mitsubishi holdinga uspjeli ponovo da se ujedine.

Međutim, mnoge male kompanije i industrije uspjele su formirati neku vrstu ekonomske unije pod nazivom Mitsubishi Group. Simbol kompanije MHI su tri romba u obliku djeteline. Ovaj amblem je izmislio njegov osnivač Yataro Iwasaki, uzimajući za osnovu njegov porodični grb. Tri romba simboliziraju tri glavna principa kompanije: poštenje, lojalnost međunarodnoj saradnji i odgovornost prema društvu. Mitsubishi se doslovno prevodi kao "tri dijamanta".

Ako ste obratili pažnju na kompaniju MHI i želite da izaberete turbo punjač ove marke, došli ste na pravo mesto. U našem katalogu možete pronaći gotovo sve modele ove marke, koji se danas proizvode. Ako vam je potrebna popravka MHI turbine, mi smo takođe spremni da vam pomognemo. Naši majstori će moći brzo i efikasno riješiti sve probleme povezane s motorom automobila. Pored toga, bavimo se ugradnjom novih turbina za motore. Kontaktirajte nas i uvjerićete se da popravka turbina koju obavljaju naši stručnjaci nije samo zagarantovan kvalitetan i efikasan rad, već i značajna ušteda.

Proizvodi fabrike su turbine, koje su zavidno popularne u celom svetu. Kompanija je specijalizovana za projektovanje i proizvodnju turbo punjača za dizel motore. Istorija kompanije počinje u posleratnom periodu. Godine 1948. Britanci Louis Croset i W.C. Holmes je odlučio pokrenuti vlastitu kompaniju. Proizvodnja je otvorena u gradu Huddersfield. Holmes je 1952. godine osnovao kompaniju Holset, čije je ime dobilo spajanjem dva prezimena - Holmes i Croset. Nova kompanija je uspješno zauzela svoju nišu na tržištu automobilskih turbo punjača i uspješno se bavila njihovom proizvodnjom i prodajom, sve dok 1967. godine nije izbio požar u fabrici.

Usljed požara teško su oštećene sve proizvodne i administrativne prostorije. Međutim, vlasnici kompanije imali su dovoljno sredstava da prežive krizu - fabrike su obnovljene u najkraćem mogućem roku, a radovi su nastavljeni. Proizvodnja se uspješno razvijala, pa je Holset 1973. godine privukao pažnju investitora kao što su Cummins Engine Company Inc i Hanson Trust. Priliv investicija dao je novu snagu kompaniji, koja je veliku pažnju posvetila uvođenju novih dizajnerskih sistema. Kao rezultat toga, Holset je počeo koristiti CAD 1973. godine. Rezultat toga je da je 1998. godine kompanija prva u svijetu počela proizvodnju VGT (ili Variable Geometry Turbine), odnosno Holset turbina s promjenjivom geometrijom.

Zahvaljujući promjenjivoj geometriji turbine varira i njena brzina, što omogućava izbjegavanje takozvanog "turbo lag" - fenomena u kojem turbina počinje djelotvorno raditi samo pri velikim brzinama. Nakon toga, ova inovacija se aktivno koristila u proizvodima drugih kompanija koje proizvode turbo punjače. Međutim, turbine promjenjive geometrije imaju značajan nedostatak - teško ih je proizvesti i popraviti. Trenutno se neće svaka radionica baviti popravkom turbopunjača ovog tipa. Međutim, naša kompanija će se rado pobrinuti za popravku vašeg motora. Popravljamo turbine bilo kojeg dizajna, jer imamo cijeli kadar profesionalnih majstora. Popravak turbina u našoj kompaniji neće oduzeti mnogo vremena, a kompetentna politika cijena neće vam omogućiti da potrošite previše novca!

Deo nemačke kompanije BorgWarner Turbo Systems uključuje poznate brendove KKK(3K) i Schwitzer, koji su svjetski lideri u proizvodnji turbo punjača od 20 do 1200 kW. Turbo punjači BorgWarner Turbo Systems se široko koriste na dizel i benzinskim motorima automobila i kamiona, stacionarnim motorima, cestovnim, brodskim i drugim specijalnim motorima. tehnologije.

Kompanije Schwitzer i KKK proizvodi turbine za automobile marki kao što su Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Scania, Volkswagen, Man, Deutz, Ford i mnogi drugi. Danas, veliko iskustvo i najnapredniji dizajnerski centri to omogućavaju kompanijama Schwitzer i KKK održavati visok nivo kvalitete kojem vjeruju svi vodeći svjetski proizvođači automobila.

Japanska kompanija koja proizvodi brodove, avionske motore, turbo punjače za automobile, industrijske mašine, kotlove za elektrane i drugu opremu. Osnovan je 1853. godine, ali je tek 1945. dobio ime Ishikawajima Heavy Industries Co., Ltd., ujedinjujući mnoge kompanije pod sobom.

Najpoznatija turbina kompanije IHI- turbo punjenje na motoru RA166E, koji je Honda kreirala 1986. Bio je to najmoćniji pogonski agregat u istoriji Formule 1.

Kompanija sada IHI Corporation automobilistima poznat kao proizvođač pouzdanih japanskih turbopunjača.

Kremensky Sergey © IA Krasnaya Vesna

Prema izvještajima ruskih i stranih medija, u decembru 2017. plinska turbina od 110 MW nije prošla testove životnog vijeka u elektrani Saturn u Ribinsku.

Strani mediji, a posebno Reuters, pozivajući se na svoje izvore, navode da se turbina srušila i da se ne može vratiti.

Šef Gazprom Energoholdinga, Denis Fedorov, na Ruskom međunarodnom energetskom forumu, koji je održan krajem aprila 2018, rekao je još radikalnije da treba odustati od razvoja domaće gasne turbine velikog kapaciteta: "Besmisleno je dalje vježbati s ovim". Istovremeno, predlaže da se u potpunosti lokalizuje strana proizvodnja turbina, odnosno da se kupi postrojenje i licence od Siemensa.

Sjećam se crtića "Leteći brod". Car pita bojara Polkana da li može da napravi leteći brod, a on u odgovoru čuje: "Ja ću kupiti!".

Ali ko će prodati? U trenutnom političkom okruženju „rata sankcija“, nijedna zapadna kompanija neće se usuditi da Rusiji proda pogon i tehnologiju. Da, iako će se prodavati, krajnje je vrijeme da naučite kako se prave plinske turbine u domaćim preduzećima. Istovremeno, mediji objavljuju potpuno adekvatan stav neimenovanog predstavnika United Engine Corporation (UEC), u čijem sastavu je i tvornica Saturn Rybinsk. On to misli "Očekivale su se poteškoće tokom testova, to će uticati na vreme završetka, ali nije kobno za projekat".

Čitaocu ćemo objasniti prednosti modernih termoelektrana s kombiniranim ciklusom (CCGT), koje zamjenjuju tradicionalne velike termoelektrane. U Rusiji se oko 75% električne energije proizvodi u termoelektranama (TE). Do danas više od polovine termoelektrana koristi prirodni gas kao gorivo. Prirodni gas se može odmah sagorevati u parnim kotlovima i, koristeći tradicionalne parne turbine, proizvoditi električnu energiju, dok stepen iskorišćenja energije goriva za proizvodnju električne energije ne prelazi 40%. Ako se isti plin sagorijeva u plinskoj turbini, tada se vrući izduvni plin šalje u isti parni kotao, zatim para u parnu turbinu, tada faktor iskorištenja energije goriva za proizvodnju električne energije dostiže 60%. Tipično, jedno postrojenje s kombinovanim ciklusom (CCGT) koristi dvije plinske turbine sa generatorima, jedan parni kotao i jednu parnu turbinu sa generatorom. U kombinovanoj proizvodnji električne i toplotne energije u istoj elektrani, i CCGT i tradicionalnim CHP, faktor iskorišćenja energije goriva može dostići 90%.

Devedesetih i ranih 2000-ih u Rusiji je prekinut rad na serijskoj proizvodnji gasnih turbina velikog kapaciteta zbog žestoke konkurencije zapadnih kompanija i nedostatka državne podrške za obećavajuće razvoje.

Nastala je situacija slična industriji civilnog vazduhoplovstva i drugim granama mašinstva.

Međutim, nije sve tako loše, 2004-2006. završena je jedna narudžba dvije plinske turbine GTD-110 za Ivanovo PGU, ali se ova narudžba pokazala neprofitabilnom za tvornicu u Rybinsku, nije bila isplativa. Činjenica je da tokom proizvodnje prvih GTD-110 turbina po projektu Instituta Mashproekt (Nikolajev, Ukrajina) nije bilo moguće naručiti u Rusiji kovanje centralnog dijela turbine, jer se posebno topilo. metal je bio potreban, a ovaj razred je bio čelik nekoliko godina niko nije naručivao, a ruski metalurzi su probili višestruko više nego u Njemačkoj ili Austriji. Niko nije obećao tvornici narudžbe za seriju turbina. Horizont planiranja proizvodnje za 2-3 godine nije dozvolio tvornici u Rybinsku da savlada tehnologiju serijske proizvodnje GTD-110 još 2004-2006.

Od 1991. godine Rusija je usvojila strategiju ulaska u zajednički evropski dom, tržište, i po logici ovog tržišta nije imalo smisla razvijati svoje tehnologije sa niže pozicije. A mehanizam konkurentnog nadmetanja, primijenjen direktivom glavnog kupca - RAO UES Rusije, doveo je do pobjede zapadnih konkurenata. Suština mehanizma je formalna jednostepena otvorena aukcija bez ikakvih preferencija za ruske proizvođače. Nijedna zemlja na svijetu koja poštuje sebe ne dozvoljava sebi takvu trgovinsku opciju.

Slična situacija se razvila i u pogonima u Sankt Peterburgu, koji su dio udruženja Power Machines, gdje je još u sovjetsko vrijeme planirana proizvodnja plinskih turbina snage preko 160 MW.

Stav predstavnika United Engine Corporation (UEC) je apsolutno tačan: potrebno je nastaviti fino podešavanje tehnologije proizvodnje u Rybinsku i Sankt Peterburgu. Angažman Inter RAO-a je neophodan, jer njegov ogranak Ivanovskie CCGT ima ispitni sto i upravlja prvim gasnim turbinama ruske proizvodnje.

Dakle, vidimo da je Reuters pusta želja, izvještavajući o neuspjehu zamjene uvoza i modernizacije. Očigledno se boje da će ruski proizvođači mašina uspjeti. Insinuacije Reutersa su izvor za naše domaće liberale u ekonomskom bloku. U konvencionalnom ratu, ovo je identično rasturanju letaka "Odustati. Moskva je već pala.

Prilikom kreiranja novih vrsta tehničke opreme u dizajnu se obično pojavljuju takozvane "dječije bolesti", koje inženjeri uspješno otklanjaju.

Ispitivanje životnog vijeka neophodna je faza u stvaranju nove opreme, koja se provodi kako bi se utvrdilo vrijeme rada konstrukcije prije pojave nedostataka koji sprječavaju daljnji rad. Identifikacija problematičnih momenata tokom životnih testova je normalna radna situacija pri ovladavanju novom tehnologijom.

Tvornica Rybinsk Motors u sovjetsko vrijeme bila je specijalizirana za proizvodnju avionskih motora i plinskih turbina za kompresorske jedinice kapaciteta do 25 MW.

Trenutno je postrojenje dio udruženja NPO Saturn, koje je uspješno savladalo proizvodnju moćnih brodskih plinskih turbina i radi na stvaranju i serijskoj proizvodnji turbina velike snage.

Prije uvođenja sankcija Rusiji, proizvodnja vlastitih plinskih turbina za elektrane bila je otežana činjenicom da je ruska ekonomija bila integrirana u globalno tržište, na kojem su zapadne inženjerske kompanije imale monopolski položaj.

Trenutna situacija u svijetu zahtijeva upornost u nastavku rada na projektu. Stvaranje linije moćnih energetskih gasnih turbina zahtijevat će 2-3 godine napornog rada, ali je u svakom slučaju opravdano, bez obzira da li je Rusija pod sankcijama ili ne, ovo je prava supstitucija uvoza. Gigantsko energetsko tržište Rusije će obezbediti opterećenje za mašinogradnju, metalurgiju specijalnih čelika i dati multiplikativni efekat u srodnim industrijama.

Ogroman obim energetskog tržišta je rezultat činjenice da će u narednih dvadeset godina termoelektrane u zemlji morati da se modernizuju. Biće potrebne stotine, hiljade gasnih turbina. Neophodno je prestati sa sagorijevanjem tako vrijednog goriva kao što je prirodni plin sa stopom iskorištenja energije od 35-40%.

U našoj zemlji nema više od deset preduzeća koja proizvode gasne turbine. Još je manje proizvođača zemaljske opreme na bazi plinskih turbina. Među njima su ZAO Nevsky Zavod, OAO Saturn - Gas Turbine i OAO Perm Motor Plant (dio UEC korporacije Rostec).

U Rusiji su stvoreni svi uslovi za brzi razvoj tržišta gasnih turbina za primjenu na kopnu, smatraju analitičari EnergyLand.info. Potreba za distribuiranom proizvodnjom, zasnovanom ne na dizel gorivu, već na čistijim izvorima, postaje sve hitnija. Gotovo da nema sumnje u efikasnost postrojenja sa kombinovanim ciklusom.

Međutim, u našoj zemlji nema više od deset preduzeća koja proizvode gasne turbine. Još je manje proizvođača zemaljske opreme na bazi plinskih turbina.

U Sovjetskom Savezu ulozi su stavljeni na ugalj, naftu i druge izvore toplote. Stoga su prve plinske turbine proizvedene tek 1950-ih godina. I to prije svega u vezi sa avijacijom.

Devedesetih godina prošlog vijeka započeo je razvoj energetskih plinskih turbina zasnovanih na motorima koje je NPO Saturn stvorio za avione.

Danas proizvodnju zemaljske elektroenergetske opreme na bazi motora NPO Saturn vrši Saturn - Gas Turbines OJSC. Permska motorna tvornica ovladala je proizvodnjom gasnoturbinskih elektrana na osnovu razvoja Aviadvigatela JSC.

Istovremeno, nominalni kapacitet serijske proizvodnje ovih preduzeća u prosjeku ne prelazi 25 MW. Postoji nekoliko mašina sa jediničnim kapacitetom od 110 MW zasnovanih na razvoju NPO Saturn, ali danas nastavljaju da se usavršavaju.

Turbine velike snage isporučuju uglavnom strane kompanije. Ruska preduzeća nastoje da uđu u saradnju sa svetskim liderima.

Međutim, nisu svi svjetski lideri zainteresirani za organiziranje proizvodnje plinskih turbina u Rusiji. Jedan od razloga je nestabilna potražnja za proizvodima. A to, zauzvrat, u velikoj mjeri ovisi o nivou potrošnje energije. Od 2010. godine potrošnja energije u Rusiji stalno raste. Ali uskoro, prema mišljenju stručnjaka, može doći do stagnacije. A povećanje potražnje u 2013-2014 će biti samo oko 1% godišnje ili čak i manje.

Prema riječima Dmitrija Solovjova, zamjenika glavnog projektanta OAO Saturn - Gas Turbines, slični razlozi sprečavaju ruske kompanije da ovladaju proizvodnjom gasnih turbina velikog kapaciteta. „Proizvodnja moćnih gasnih turbinskih agregata (GTP) zahteva specijalnu opremu, mašine velikog prečnika, jedinice za vakuumsko zavarivanje sa komorama reda veličine 5 puta 5 m“, kaže on. - Da biste stvorili takvu proizvodnju, morate biti sigurni u prodajno tržište. A za to bi zemlja trebala imati dugoročni program razvoja energetskog sektora, možda tada preduzeća počnu ulagati u modernizaciju baze.”

Međutim, odsustvo predvidljivih izgleda ne znači da potražnje uopšte nema. Potražnja definitivno postoji. Kako za turbine snage veće od 150 MW, tako i za male plinske turbine koje zahtijevaju manje kapitalne troškove, ali su prilično sposobne povećati energetsku efikasnost i povrat.

Rast prodajnog tržišta može biti posljedica razvoja regionalnog energetskog sektora i puštanja u rad proizvodnih objekata srednjeg kapaciteta. A plinske turbine snage 4, 8, 16, 25 MW su segment u kojem uglavnom rade ruski proizvođači, koji su već osjetili tržišni trend.

U razvijenim zemljama su kogeneracijska postrojenja niskog kapaciteta uobičajena. U Rusiji je njihov broj i dalje znatno manji. Glavna poteškoća za kompanije koje isporučuju turbine malog kapaciteta je nedovoljna likvidnost potencijalnih kupaca.

Drugi tradicionalni segment tržišta gasnih turbina su proizvodna postrojenja na naftnim i gasnim poljima i magistralnim gasovodima. Gasnoturbinske elektrane omogućavaju efikasno korištenje pratećeg naftnog plina, rješavajući ne samo problem snabdijevanja energijom, već i racionalno korištenje resursa ugljovodonika.

Prema zapažanjima stručnjaka AD „Saturn – gasne turbine“, u pretkriznim godinama 2006-2008 došlo je do porasta interesovanja naftaša za domaće gasne turbine. Danas je ova potražnja na stabilnom nivou.

Savremeni trendovi u unapređenju gasnih turbina u velikoj meri su povezani sa inovacijama za naftnu industriju. Ali ne samo. Izazovi sa kojima se suočavaju proizvođači:
- povećanje efikasnosti,
- smanjenje broja čvorova u turbini,
- povećanje pouzdanosti,
- smanjenje obima održavanja,
- smanjenje zastoja prilikom dijagnostike tehničkog stanja.

Gore navedeno može riješiti problem visoke cijene servisnog održavanja.

Osim toga, kreatori turbina nastoje ih učiniti nepretencioznim prema korištenom plinu i sposobnosti rada na tekuće gorivo.

A na Zapadu su takođe zabrinuti da bi, bez obzira na sastav gasa, turbina imala dobre ekološke performanse.

Vrlo važan - obećavajući - pravac za unapređenje gasnih turbina povezan je sa obnovljivim izvorima energije (OIE) i perspektivama za uvođenje "pametnih mreža". U početku su plinske turbine stvorene kao oprema koja osigurava konstantnu izlaznu snagu. Međutim, uvođenje OIE u energetski sistem automatski zahtijeva fleksibilnost drugih proizvodnih objekata. Ova fleksibilnost omogućava da se obezbedi stabilan nivo snage u mreži kada nema dovoljno obnovljive energije, na primer, u mirnim ili oblačnim danima.

U skladu s tim, turbina pametne mreže trebala bi se lako prilagoditi promjenama u mreži i biti dizajnirana za redovna pokretanja i zaustavljanja bez gubitka resursa. To nije moguće sa konvencionalnim plinskim turbinama.

U inostranstvu su već postignuti određeni uspjesi u tom pravcu. Na primjer, nova plinska turbina FlexEfficiency je sposobna smanjiti snagu sa 750 MW na 100 MW, a zatim postići početne performanse za 13 minuta, a kada se koristi sa solarnim elektranama imat će efikasnost do 71%.

Međutim, u dogledno vrijeme, najčešći način korištenja plinskih turbina i dalje će biti njihova uobičajena kombinacija s parnim turbinama u sklopu postrojenja s kombiniranim ciklusom. U našoj zemlji tržište ovakvih kogeneracijskih postrojenja nikako nije kompletno i čeka zasićenje.

United Engine Corporation (UEC)- kompanija koja uključuje više od 85% imovine ruske opreme za gasne turbine. Integrisana struktura koja proizvodi motore za vojnu i civilnu avijaciju, svemirske programe, instalacije različitih kapaciteta za proizvodnju električne i toplotne energije, gasne kompresore i brodske gasnoturbinske jedinice. Ukupno u UEC-u radi više od 70 hiljada ljudi. Kompaniju vodi Vladislav Evgenjevič Masalov.

Takva industrija, kao i za različite namjene, odnosi se na tip inženjeringa koji proizvodi robu visoke dodane vrijednosti. Stoga je razvoj ove oblasti u skladu s prioritetima rukovodstva naše zemlje, koje neumorno izjavljuje da moramo „skočiti s naftne igle“ i aktivnije izaći na tržište proizvoda visoke tehnologije. U tom smislu, proizvodnja turbina u Rusiji može postati jedan od pokretača domaće privrede, zajedno sa naftnom industrijom i drugim vrstama ekstraktivnih industrija.

Proizvodnja turbina svih vrsta

Ruski proizvođači proizvode oba tipa turbinskih jedinica - za energiju i transport. Prvi se koriste za proizvodnju električne energije u termoelektranama. Potonji se isporučuju preduzećima vazduhoplovne industrije i brodogradnje. Karakteristika proizvodnje turbina je nedostatak specijalizacije fabrika. Odnosno, isto preduzeće proizvodi, po pravilu, opremu oba tipa.

Na primjer, Petrogradsko proizvodno udruženje Saturn, koje je počelo 1950-ih s proizvodnjom samo energetskih strojeva, kasnije je svom asortimanu dodalo plinske turbine za brodove. A tvornica Perm Motors, koja se u početku specijalizirala za proizvodnju avionskih motora, prešla je na dodatnu proizvodnju parnih turbina za elektroenergetsku industriju. Između ostalog, nedostatak specijalizacije govori o širokim tehničkim mogućnostima naših proizvođača - mogu proizvesti bilo koju opremu sa garancijom kvaliteta.

Dinamika proizvodnje turbina u Ruskoj Federaciji

Prema publikaciji BusinesStat, proizvodnja turbina u Rusiji u periodu od 2012. do 2016. porasla je za oko 5 puta. Ako su u 2012. godini preduzeća industrije proizvela ukupno oko 120 jedinica, onda je u 2016. ta brojka premašila 600 jedinica. Povećanje je uglavnom posljedica rasta elektroenergetike. Na dinamiku nije uticala kriza, a posebno rast kursa.

Činjenica je da turbinska postrojenja praktički ne koriste strane tehnologije i ne trebaju zamjenu uvoza. U proizvodnji turbinske opreme koristi se isključivo vlastiti materijal i oprema. Inače, ovo je dodatna točka koja ovo područje inženjeringa čini konkurentom naftnoj industriji.

Ako su naftnoj industriji potrebne strane tehnologije za razvoj novih naftnih polja i, posebno, arktičkog šelfa, onda se proizvođači plinskih turbinskih postrojenja zadovoljavaju vlastitim razvojem. Ovo smanjuje troškove proizvodnje turbina i samim tim smanjuje troškove, što zauzvrat poboljšava konkurentnost naših proizvoda.

Saradnja sa stranim proizvođačima

Gore navedeno uopće ne znači da naši proizvođači vode politiku tajnosti. Naprotiv, trend posljednjih godina je jačanje saradnje sa stranim dobavljačima. Potrebu za tim diktira činjenica da naši proizvođači nisu u mogućnosti da organizuju proizvodnju gasnih turbina povećane snage. Ali takve vodeće kompanije, poput nekih evropskih kompanija, imaju potrebne resurse. Pilot projekat je bio otvaranje zajedničkog preduzeća između fabrike Saturn u Sankt Peterburgu i nemačke kompanije Siemens.

Da, saradnja sa udaljenim partnerima u oblasti proizvodnje turbina se intenzivira, što se ne može reći za saradnju sa bliskim kooperantima. Na primjer, zbog događaja u Ukrajini, naši proizvođači su praktički izgubili veze sa proizvodnim udruženjima Kijev, Dnjepropetrovsk i Harkov, koji su isporučili komponente još od sovjetskih vremena.

Međutim, i ovdje naši proizvođači uspijevaju pozitivno riješiti probleme. Tako su u tvornici turbina Rybinsk u Jaroslavskoj oblasti, koja proizvodi elektrane za brodove ruske mornarice, prešli na proizvodnju vlastitih komponenti umjesto onih koje su ranije dolazile iz Ukrajine.

Promena tržišnih uslova

U posljednje vrijeme struktura potražnje se promijenila u pravcu potrošnje uređaja male snage. Odnosno, proizvodnja turbina u zemlji je intenzivirana, ali je proizvedeno više jedinica male snage. Istovremeno, uočava se porast potražnje za proizvodima malog kapaciteta kako u energetskom sektoru, tako iu transportu. Male elektrane i mala vozila su danas popularna.

Drugi trend u 2017. godini je povećanje proizvodnje parnih turbina. Ova oprema, naravno, gubi u funkcionalnosti u odnosu na plinske turbine, ali je poželjnija u smislu cijene. Za izgradnju elektrana na dizel i ugalj kupuju se ovi uređaji. Ovi proizvodi su traženi na krajnjem sjeveru.

U zaključku, nekoliko riječi o perspektivama industrije. Prema procjenama stručnjaka, proizvodnja turbina u Rusiji će do 2021. porasti na 1.000 jedinica godišnje. Za to se razmatraju svi potrebni preduslovi.

U Rusiji, u ime predsjednika, vlada priprema obimni program modernizacije termoelektrana (TE), koji se procjenjuje na 1,5 biliona rubalja i može početi 2019. godine. Jedan od njegovih glavnih uslova biće upotreba ruske opreme. Da li je moguće unaprediti elektroprivredu na račun domaćeg razvoja, Timur Lipatov, generalni direktor Energetskih mašina, koji je bio na čelu kompanije pre tri meseca, govorio je o razvoju novih turbina, izvoznom potencijalu i neophodnoj podršci države u intervjuu za agenciju Prime.

- Na šta se Power Machines sada fokusira? Hoćete li zbog predstojećeg programa modernizacije raditi uglavnom za termoenergetsku industriju?

Za bilo koga. Ne možemo zanemariti nijednu nišu, situacija u industriji nije najbolja: tržišta se smanjuju, konkurencija raste. Stoga izrađujemo gotovo čitav asortiman opreme za nuklearnu, termo i hidroenergetiku.

- Na koju potražnju ruskih elektroprivreda su spremne Power Machines u okviru programa modernizacije termoelektrana?

U prvoj konkursnoj selekciji za modernizaciju biće odabrani projekti ukupnog kapaciteta 11 GW, pre svega, to će biti rekonstrukcija tradicionalne za nas paroenergetske opreme. Naši proizvodni kapaciteti nam omogućavaju da proizvodimo do 8,5 GW turbinske opreme godišnje, isto toliko generatora, oko 50 hiljada tona kotlovske opreme.

Imamo dobro razrađene projekte za modernizaciju turbina K-200 i K-300, a postoji i projekat modernizacije K-800. Ovi projekti vam omogućavaju da povećate snagu, efikasnost, proširite resurse, fleksibilno odgovorite na ono što klijentu treba. Ali program nije ograničen na kondenzacijske jedinice od 200 i 300 MW (tj. proizvodnju električne energije - prim. aut.), pa smo se koncentrisali na kogeneracijske turbine PT-60 i PT-80. Njihov dizajn je revidiran, uključujući poboljšanje dizajna trupa i distribucije pare. Paralelno, razvijena su rješenja za zamjenu i modernizaciju turbina drugih proizvođača. Prije svega, riječ je o mašinama Harkovske turbine.

- Planirano je da se u program modernizacije TE uvrsti norma o stopostotnoj lokalizaciji proizvodnje potrebne opreme u Rusiji. Osim gasnih turbina, koja oprema tek treba da se lokalizuje?

Po mom mišljenju, jedini problem u proizvodnji opreme za proizvodnju u Rusiji su odljevci velikih dimenzija i proizvodnja velikih otkovaka (metalni zarezi dobiveni kovanjem ili vrućim štancanjem - prim. aut.).

Istorijski gledano, u SSSR-u su postojala tri proizvođača livenih gredica, od kojih su dva - na Uralu i u Sankt Peterburgu - zatvorila livnicu. Kao rezultat toga, Rusija ostaje jedinog dobavljača koji ne obezbjeđuje uvijek traženi kvalitet, te smo prinuđeni da velike livene gredice nabavljamo u inostranstvu, gdje je njihov kvalitet stabilniji.Vjerujemo u potencijal ruskih metalurških preduzeća, mi vjeruju da će uz odgovarajuću državnu podršku i pojavu zagarantovane potražnje moći vratiti kompetencije i snabdjeti elektroenergetiku kvalitetne livene gredice i otkovke. Ovo je paralelni proces, dio je programa modernizacije TE, iako možda trenutno nije na površini.

- Power Machines je najavio planove za razvoj domaće gasne turbine velikog kapaciteta. Razgovarate li o partnerstvu sa ruskim ili stranim kompanijama?

Osnovna opcija je samostalan razvoj gasnih turbina, budući da je lokalizacija o kojoj govori bilo koja strana kompanija po pravilu lokalizacija "po hardveru". Naš zadatak ne vidimo u tome da u Rusiji ponovimo proizvodnju zastarjelog stranog modela gasne turbine, već da obnovimo domaću školu izgradnje gasnih turbina.

Naš krajnji cilj je ponovno pokretanje proizvodnog ciklusa plinskih turbina organiziranjem projektnog biroa, kreiranjem proračunskih metoda, klupske baze i na taj način štititi rusku energetsku industriju od raznih negativnih vanjskih manifestacija.

- Koliki je udeo gasnih turbina stranih proizvođača u Rusiji?

Prema našim procenama, ako uzmemo postojeće kombinovani ciklus (CCGT) i gasne turbinske jedinice (GTU), više od 70% su nabavke stranih proizvođača, oko 24% više su gasne turbine proizvođača Interturbo (zajedničko preduzeće Lenjingrada). Metalni pogon stvoren 90-ih i Siemens).

Istovremeno, uprkos prisustvu zajedničkih preduzeća, proizvodnja najznačajnijih elemenata gasnih turbina - komponenti toplog puta (komora za sagorevanje goriva, lopatice turbine - prim. aut.) i upravljačkih sistema nije lokalizovana u Rusiji. Proizvodnja je ograničena samo na montažu i proizvodnju pojedinačnih komponenti koje nisu kritične za performanse gasnih turbina i energetsku sigurnost Rusije u celini.

- Koju liniju gasnih turbina bi Power Machines želele da proizvode?

Počinjemo sa mašinama F klase od 65 MW i mašinama E klase od 170 MW. U budućnosti se planira izrada brze turbine od 100 MW sa turbinom slobodnog pogona. Nakon toga, moguće je razviti plinsku turbinu od 300-400 MW F ili H klase od 3000 o/min koristeći principe skaliranja za dio komponenti.

- Ako će Power Machines samostalno razvijati turbinu, na kojem proizvodnom mjestu?

Ovdje, u našim proizvodnim pogonima u Sankt Peterburgu.

- Koliko općenito procjenjujete troškove istraživanja i razvoja? Kolika može biti cijena pokretanja industrijske proizvodnje? I koliko to može trajati?

Ceo projekat za mašine od 65 i 170 MW procenjujemo na 15 milijardi rubalja. Ovaj iznos uključuje troškove istraživanja i razvoja i razvoja tehnologija, razvoj i tehničko preopremanje projektantskih i tehnoloških usluga, modernizaciju eksperimentalne istraživačke i proizvodne baze. Proizvodnja će biti spremna za proizvodnju prototipa turbina za dvije godine.

- Zašto mislite da ćete moći da razvijete turbinu? U Rusiji druge kompanije imaju mnogo godina neuspjelih pokušaja.

Svojevremeno smo bili u trendu gasnih turbina. Prva takva mašina snage 100 MW napravljena je u LMZ-u (Lenjingradska metalska tvornica, dio Energetskih mašina - prim. aut.) 60-ih godina. I to je u potpunosti odgovaralo tehnologijama tog vremena. Ovaj zaostatak je, nažalost, izgubljen tokom perioda perestrojke. Ova oblast elektroenergetike u svijetu je postala toliko tehnološki napredna, otišla je toliko daleko da je 90-ih godina lakši način za njeno obnavljanje bilo stjecanje prava na korištenje intelektualnog vlasništva i lokalizacija proizvodnje u Rusiji. Kao rezultat toga, 1990-ih, u partnerstvu sa Siemensom, LMZ je stvorio Interturbo joint venture, iz kojeg je izrastao moderni STGT (zajedničko ulaganje između Siemensa i Power Machines - prim. aut.). Proizvodnja opreme se nalazila u pogonima LMZ-a i dostigla poštenu lokalizaciju od 50%. U sklopu Interturba stekli smo iskustvo u proizvodnji komponenti plinskih turbina, što je u velikoj mjeri povezano sa našim dosadašnjim radom.

U nedavnoj prošlosti, Power Machines je samostalno, više ne u okviru zajedničkog preduzeća, realizovao projekat razvoja i proizvodnje gasne turbine GTE-65 snage 65 MW. Mašina je prošla pun ciklus hladnih testova, dostigla tzv. testove "pune brzine, bez opterećenja", ali zbog nedostatka eksperimentalne termoelektrane za testiranje i testiranje tehnologije nije puštena u komercijalni rad. .

- Šta će, po vašem mišljenju, doprineti brzom razvoju tehnologije proizvodnje gasnih turbina u Rusiji?

Navešću tri fundamentalna faktora. Prvi su preferencije za savladavanje proizvodnje ruskih gasnih turbina u okviru programa modernizacije TE. Ovaj cilj je, vjerujemo, ostvaren zahvaljujući razumnom dijalogu Ministarstva industrije i trgovine i Ministarstva energetike. Nadamo se da će u okviru naknadnog odabira projekata za učešće u programu modernizacije biti ukinuta ograničenja na granične kapitalne troškove za projekte koji koriste domaće gasne turbine. To će objekte sa domaćim gasnim turbinama učiniti atraktivnijim za ulaganja.

Drugi faktor je mogućnost izgradnje od strane Power Machines samostalno ili sa partnerom eksperimentalnih TE ukupne snage 1,4 GW u okviru KOM NVO mehanizma (jamči investitorima povrat projekata za izgradnju nove električne energije postrojenja zbog povećanih plaćanja potrošača za kapacitet – prim. ur.). Ovo je neophodno da bi se prototip gasnih turbina doveo u spremnost za komercijalni rad i stekao potrebno iskustvo i kompetencije za sve moguće implementacije - jednoosovinske, dvoosne i troosne CCGT za gasne turbine svih tipova.
I treće, brzo objavljivanje vladine uredbe br. 719 (izmjene i dopune uredbe koja reguliše pitanja lokalizacije proizvodnje u Ruskoj Federaciji - prim. aut.), koja će sve proizvođače, kako domaće tako i strane, staviti u jednake uslove.

- Da li u okviru programa modernizacije TE očekujete sklapanje ugovora ne samo za pojedine elektrane, već i za kompanije, možda za cijelo vrijeme trajanja programa?

Naravno, zainteresovani smo za dugoročnu saradnju, ali u okviru programa modernizacije, same proizvodne kompanije će morati da učestvuju samo u takmičarskim selekcijama.

Istovremeno, sa moje tačke gledišta, zaključivanje ovakvih dugoročnih ugovora je normalna praksa koja će nam omogućiti da planiramo proizvodni program i izbjegnemo odugovlačenje ugovornih strana ako budu odabrani njihovi projekti.
Sada se glavne rasprave tiču ​​okvirnih ugovora za popravku i održavanje i nabavku rezervnih dijelova. Prilikom procjene godišnjih i trogodišnjih planova kampanja popravki, obično vidimo potencijal za smanjenje troškova rezervnih dijelova i usluga do 15% zbog usklađenosti proizvodnih rasporeda.

- Kakvi se razgovori vode, da li postoje prepreke za razvoj uslužnog sektora?

Glavna prepreka razvoju je "garažna proizvodnja". U Sovjetskom Savezu crteži su često bili u slobodnom opticaju; 1990-ih se malo pažnje poklanjalo zaštiti intelektualnog vlasništva. Nije iznenađujuće što je kao rezultat nastao ogroman broj jednodnevnih firmi, u kojima ljudi u zanatskim uslovima, bukvalno u garaži, proizvode zastarele rezervne delove, sa odstupanjima od formularskih veličina, nedoslednostima u materijalima u fizičkom smislu. i mehaničke karakteristike.

Primamo veliki broj zahtjeva potrošača sa zahtjevom da se prilikom remonta dogovore određena odstupanja u radnoj dokumentaciji od originalnog projekta. U tome vidim ozbiljne rizike, jer razlog kvara naše opreme može biti upotreba neoriginalnih rezervnih dijelova napravljenih sa odstupanjima. Malo je ozbiljnih igrača koji mogu osigurati pravi tajming i kvalitet rada.

- Koliki je problem krivotvorenih proizvoda?

Tržište je prepuno neoriginalnih rezervnih dijelova, uključujući i krivotvorene. Radimo na zaštiti naših tehnologija, vraćanju intelektualnog vlasništva i zabrani njegovog korištenja drugim igračima koristeći mogućnosti koje nam pružaju građanski i krivični zakoni. Nisu snosili troškove istraživanja i razvoja (istraživačko-razvojni rad - prim. aut.), ne garantuju kvalitet, narušavaju našu reputaciju. Po ovom pitanju računamo na podršku Rostekhnadzora, kao i drugih proizvođača.

- Da li će se u srednjem roku kompanija fokusirati na domaće tržište ili strane projekte? Koje zemlje prvenstveno razmatrate za posao? Koje su tehnologije tražene u inostranstvu?

- Energetske mašine imaju veliki izvozni i tehnološki potencijal. Glavni udio naših projekata u inostranstvu sada su ili nuklearna i hidraulična tema, gdje ravnopravno konkuriramo svjetskim proizvođačima, ili parni pogoni (rekonstrukcija ranije isporučenih mašina, proizvodnja opreme za sagorijevanje goriva kao što su mazut i nafta) . Udio izvoza varira, ali u prosjeku iznosi oko 50%.

Da bismo povećali izvoz, moramo savladati dvije fundamentalno važne tehnologije koje trenutno nisu dostupne u Rusiji. Prvo, obnoviti proizvodnju domaćih gasnih turbina srednjeg i velikog kapaciteta. Drugo, napraviti kotao na prah i parnu turbinu za super-superkritične parametre pare (SSCP). Postojeće tehnologije omogućavaju postizanje dovoljno visoke efikasnosti od 45-47% na parnim turbinama koje rade na SSKP. Ovo je razumna alternativa ciklusu kombinovanog ciklusa, s obzirom na relativno nisku cenu uglja, a često i zbog nedostatka gasa u regionu. Već smo izradili projektnu dokumentaciju za 660 MW SSKP turbinu i spremni smo da je pustimo u proizvodnju čim se pojavi narudžba.

Da bi novi proizvodi bili traženi u inostranstvu, prvo se moraju proizvesti i uvesti na domaće tržište, u Rusiji. Prisutnost referenci omogućit će nam ulazak na naša tradicionalna tržišta - u Aziji i Latinskoj Americi, na Bliskom istoku. Jedan od načina za stjecanje potrebnih kompetencija je izgradnja eksperimentalnih stanica u okviru KOM NVO mehanizma. Osim toga, potrebna je i podrška države - putem međudržavnih sporazuma, uz učešće finansiranja izvoza, koncesionog kreditiranja. Tako se radilo u Sovjetskom Savezu, tako sada rade naši konkurenti u inostranstvu.

- Koje još pravce razvoja kompanije vidite?

Jedan od pravaca biće podrška malim tehnološkim kompanijama. Na tržištu postoji ogroman broj startupa koji su komplementarni našem tehnološkom lancu i prodajnim kanalima. Namjeravamo aktivno podržavati razvoj takvih kompanija ulaskom u njihov vlasnički kapital, financiranjem istraživanja i razvoja i tehnologije i garancijama. Prenos kontrole će omogućiti akcionarima da ostvare znatno veći prihod povećanjem obima prodaje i širenjem svojih kanala. Molim sve da ovo smatraju službenim pozivom, rado ćemo razmotriti prijedloge. Već postoje primjeri takve uspješne interakcije.