Białorusinka wracała z Peru: litewscy celnicy zorganizowali pełną kontrolę i wykonali endoskopię. Co się teraz dzieje na granicy białorusko-rosyjskiej? Sprawdziliśmy osobiście, ile zarabia białoruski celnik

Białoruska Nika Koshar wracała do Mińska z Peru z przesiadką w Wilnie. Litewskie służby celne podejrzewały dziewczynę o przemyt narkotyków i przeprowadziły rewizję. Ale nie ograniczyli się do prostego badania, ale zabrali ją do szpitala i zmusili do wykonania endoskopii żołądka. Dziewczyna opowiedziała historię o tak nieprzyjemnym zabiegu na swojej stronie w Facebook.

Droga dziewczyny wyglądała tak: z Peru do Amsterdamu, stamtąd samolotem do Wilna, a potem pociągiem do Mińska. Ale tuż przed ostatnim szarpnięciem wyróżniała się nakładka.

- Na trapie czekało na mnie dwóch w cywilu i około pięciu celników. Zabrali mi paszport, spojrzeli na siebie i powiedzieli, mówią, że to ona. Wzięli mnie na bok i powiedzieli, że muszą się czegoś dowiedzieć. Pytali o jakiegoś Raula lub Paula, czy leci ze mną. Nie znam nikogo takiego, więc im odpowiedziałem.

Dziewczyna została dokładnie przebadana, ale nie znaleziono nic zabronionego. To prawda, że ​​nie puścili. Zamiast tego zostali zabrani do kliniki. Zmierzyli ciśnienie, prześwietlili je, ale też nie zauważyli niczego nielegalnego. Poradzono jej, aby nie zadawała zbyt wielu pytań, jeśli chce złapać pociąg. Dziewczynce nie wolno było pić, nie wolno było chodzić do toalety.

- Mówię: doktorze, jesteś lekarzem, chcę iść do toalety i pić, mam okres, źle się czuję. Lekarz spojrzał i powiedział, że to policja zajmuje się ludźmi takimi jak ja, a nie lekarzami.

Po pewnym czasie Nika została zabrana na endoskopię.

- Następny lekarz zapytał: „Na co narzekasz?” Odpowiedziałem: „Nic. Ale wszyscy ci ludzie myślą, że sam transportuję narkotyki.” Zapytał: „Czy przewozisz?” Odpowiedziałem nie. Potem powiedział: „A jeśli go znajdę? Kazano mi patrzeć, a będę patrzeć”. Więc wstrzyknął mi tę rurkę. Ma około cala grubości. Robił wszystko bardzo niegrzecznie i surowo. Wymiotowałem, ciężko było oddychać. Serce mu waliło, ręka była ściśnięta.

Podczas tej inspekcji również nic nie znaleziono. Według Niki lekarz powiedział jej, że ma jeszcze kilka nieprzyjemnych zabiegów.

Nika mówi, że już trzęsła się z histerii i łez. Jeden z policjantów zadzwonił do władz, dziewczynkę zabrano na rezonans magnetyczny, ponownie całkowicie zeskanowano i dopiero potem wypuszczono ze słowami: "Przepraszam za niedogodności, przyjdź do nas ponownie." Nie dali dziewczynie żadnych dokumentów, podali tylko swoje imiona i wypuścili ją.

- Szczerze mówiąc, w stresującej sytuacji nie zdawałem sobie sprawy, że powinienem domagać się konsula. Zagubiony, przestraszony- Nika powiedziała korespondentowi Onliner.by w komentarzu . - Powiedzieli, żeby się nie popisywać, bo wsadziliby mnie w "małpę".

Po powrocie na Białoruś Nika skontaktowała się z białoruskim MSZ za pośrednictwem gorącej linii, opisała sytuację i powiedziała, że ​​chciałaby zasięgnąć porady. „Nie rozumieli, dlaczego się z nimi kontaktuję, bo incydent miał miejsce na Litwie”. Kilka minut później dziewczyna została oddzwoniona przez policjanta powiatowego ze wsi Machulishchi. Był raczej sceptyczny, ale przyszedł i spisał jej zeznanie. Teraz Nick czeka na odpowiedź.

Litewski prawnik Vladlen Grigoriev skomentował tę sytuację przed Kommiersantem FM. Według niego funkcjonariusze organów ścigania mają prawo do sprawdzania informacji o przemycie narkotyków: „Ważne jest to, do czego mieli do tego prawo i jak bardzo jej prawa zostały naruszone, czy cierpiała moralnie, może zadano jej jakiś ból fizyczny. W tej sytuacji najlepszym rozwiązaniem byłoby dla niej zgłoszenie incydentu do Ministerstwa Spraw Zagranicznych Białorusi i odpowiednie przygotowanie skargi, sprawdzenie działań urzędników”.

Dodany. Komentarz litewski

Strona litewska skomentowała dzisiejszą sytuację. Gediminas Kulikauskas, przedstawiciel ds. public relations kryminalnej służby litewskich służb celnych, potwierdził, że Białorusin rzeczywiście został sprawdzony pod kątem podejrzenia o przemyt narkotyków.

„Odpowiadając na informacje na portalach społecznościowych o rzekomym wykroczeniu celników podczas przesłuchania obywatela Białorusi, informujemy, że 15 marca podana osoba została rzeczywiście sprawdzona na lotnisku w Wilnie pod zarzutem przemytu narkotyków. Obecnie toczy się dochodzenie w sprawie okoliczności i przebiegu badania oraz tego, czy w trakcie badania osoby doszło do naruszenia ustalonego w takich przypadkach postępowania” – przekazuje DELFI słowa litewskiego urzędnika.

MSZ Białorusi: jest dla nas ważne, czy prawa obywatela Białorusi zostały naruszone

Sytuację skomentowało białoruskie MSZ. Agencja wyśle ​​oficjalne zapytanie w sprawie sytuacji przy kontroli obywatela Białorusi w litewskim urzędzie celnym, donosi BiełTA w sprawie Andrieja Szuplaka, zastępcy szefa Departamentu Informacji i Dyplomacji Cyfrowej MSZ.

„Pracownicy głównego wydziału konsularnego MSZ proaktywnie kontaktowali się z obywatelem za pośrednictwem jednego z portali społecznościowych, aby wyjaśnić okoliczności zdarzenia. Na podstawie otrzymanych informacji zostanie przygotowany oficjalny wniosek do strony litewskiej z prośbą o zbadanie okoliczności sprawy i poinformowanie o wynikach. Jest dla nas ważne, czy prawa obywatela Białorusi nie zostały naruszone” powiedział.

Najlepsze wiadomości, najlepsze memy i mnóstwo zabawy w naszej społeczności w

Celnicy sąsiedniego kraju skonfiskowali samochód ukraińskim turystom powracającym z krajów bałtyckich, tłumacząc, że w ich deklaracji nie ma pieczątki, którą dzień wcześniej… sami „zapomnieli” włożyć. Jak się okazało, takich przypadków jest już kilkadziesiąt.

W czasie majowych wakacji islandzki wulkan znów szalał, lotniska groziły zamknięcie, a wielu z tych, którzy już zdecydowali się spędzić kilka dni urlopu za granicą, postanowiło nie ryzykować i wybrać się w podróż samochodem. Tak więc ojciec i syn Stanislav i Ivan Osharov wraz z dziewczyną Ivana pojechali swoim Nissanem do Rygi. Chcieli odwiedzić krewnych, a jednocześnie podróżować po krajach bałtyckich. Kto by pomyślał, że podróż skończy się smutno – rodzina zostanie bez ukochanego i bardzo drogiego samochodu.

„Samochód pozostanie na obszarze karnym, a w ciągu trzech godzin musicie opuścić terytorium Białorusi”

1 maja wyjechaliśmy z Kijowa - mówi Iwan Oszarow. - Spokojnie minęliśmy granicę, przekroczyliśmy Białoruś. Przyjechaliśmy na Łotwę, zatrzymaliśmy się w Rydze, odwiedziliśmy Estonię i Litwę, gdzie podziwialiśmy zamki. Wyruszamy w drogę powrotną. Dotarliśmy do granicy białoruskiej - na przejściu granicznym była szalona kolejka. Sto lub sto pięćdziesiąt samochodów. Co robić? Wiza Schengen mojej dziewczyny wygasa za cztery godziny! Znaleźliśmy najbliższy punkt kontrolny na mapie - Kotlovka - i szybko tam pojechaliśmy.

Na szczęście samochodów było tam znacznie mniej, więc litewskie służby celne przeszły bardzo szybko. Na białoruskim punkcie kontrolnym było kilka kolejek. Jeden z pracowników machnął nam ręką, aby wprowadzić nas do „zielonego korytarza” (gdzie zwykle sprawdzają dokumenty tych, którzy nie mają nic do zadeklarowania – Aut.).

Wypełniliśmy deklarację i zaczęliśmy biegać od okna do okna - jednemu oddaliśmy dowód rejestracyjny samochodu, drugiemu paszporty, a trzeciemu zapłaciliśmy opłatę transportową w wysokości 4 euro za jazdę po drogach Białorusi. Celnik poprosił o otwarcie bagażnika, upewnił się, że wszystko jest w porządku, dał nam stos dokumentów - paszporty, ubezpieczenie, paragon i pozwolił wejść.

Noc spędziliśmy w Mińsku, a następnego dnia dotarliśmy do Nowej Guty na granicy z Ukrainą. I tu zaczęło się najciekawsze. Byliśmy już w paszportach zaznaczeni o przekroczeniu białoruskiej granicy, gdy nagle celnik, notabene, ten sam, który tydzień wcześniej sprawdzał nas przy wjeździe na Białoruś, zauważył, że w naszej deklaracji nie ma pieczątki. Ale przecież tę kartkę wraz z innymi dokumentami przekazali nam jego koledzy na granicy litewsko-białoruskiej! Dlaczego celnicy zapomnieli go ostemplować? A skąd my, zwykli turyści, wiemy, co powinno tam być? Sprawdzili nas, wpuścili, i co z tego - sprawdzić dokumenty po celniku? Patrząc w przyszłość, powiem: Białorusini też nie odłożyli pieczątki ani pieczęci na akcie zajęcia naszego samochodu. Dali mi kartkę z podpisami i powiedzieli, że to wystarczy.

A białoruski celnik był nieugięty - nie ma pieczęci, co oznacza, że ​​w rzeczywistości nie ma deklaracji. Ale nie ma deklaracji, co oznacza, że ​​złamaliśmy białoruskie prawo i zgodnie z tymi przepisami nasz samochód jest zatrzymany.

Byliśmy w szoku! Przecież wszystkie inne dokumenty mamy w idealnym porządku - w paszporcie jest pieczątka przejścia granicznego, jest paragon za wpłaconą opłatę transportową za przejazd tego konkretnego pojazdu przez terytorium Białorusi, ubezpieczenie samochodu („zielone karta”), a na koniec nagranie wideo z białoruskiego przejścia granicznego! Poprosili celnika: zadzwoń do Kotłowki, niech sprawdzą w bazie danych i potwierdzą, że wczoraj wjechaliśmy na Białoruś. Nie jesteśmy przemytnikami! Jesteśmy tylko turystami iz bratniego sąsiedniego kraju. Ale celnik powiedział, że wszystko nie jest takie proste i naszą sprawą zajmie się oddział, który znajduje się w Homelu. A ponieważ są święta, pracownicy działu pojawią się w pracy dopiero za dwa dni.

Podejrzewaliśmy, że wyłudza się od nas pieniądze i proponowaliśmy zapłacić grzywnę. Celnik odmówił - wydają się być surowi. Wtedy zdecydowaliśmy: no cóż, na wyniki śledztwa poczekamy w samochodzie. „Nie”, wyjaśnili nam, „samochód pozostanie na polu karnym, a w ciągu trzech godzin musicie opuścić terytorium Białorusi”.

Celnicy sporządzili akt zajęcia, wyceniając nasz samochód na 12 000 dolarów. „Dlaczego tak tanio? - byliśmy zaskoczeni. „Samochód kosztuje dwa razy więcej!” – „Na Białorusi takie ceny” brzmiała odpowiedź.

Potem zażądali od nas kluczy i dowodu rejestracyjnego: mówią, że jeśli nie oddacie dobrowolnie, wezwiemy patrol, który siłą ich zabierze. To był jakiś koszmar! Próbowaliśmy dodzwonić się do konsulatu Ukrainy, ale żaden z trzech telefonów przekazanych nam w odprawie celnej nie odpowiedział. Nie pozostało nic innego, jak zgodzić się z kierowcą przejeżdżającego samochodu, który zawiózł nas do Kijowa.

W domu udało nam się jeszcze skontaktować z konsulatem Ukrainy na Białorusi. Powiedzieli, że mogą pomóc tylko podając numer telefonu międzynarodowego prawnika - być może uda mu się „odbić” samochód. Usługi tego prawnika okazały się bardzo drogie, około 100 dolarów dziennie plus wszystkie dodatkowe wydatki - transport, hotel. Ale cóż zrobić, samochód jest droższy i wydaje się, że nie ma potrzeby czekać na pomoc ze strony naszego państwa.

Urzędnik Centrum Pomocy Obywatelom Ukrainy za Granicą odmówił wezwania naszego konsula w Mińsku

W tym tygodniu mój prawnik i ja odwiedziliśmy zarówno urząd celny w Nowej Gucie, jak i urząd celny w Homlu, kontynuuje Ivan. - Jak się okazało, takich przypadków są dziesiątki! Co więcej, Białorusini często odbierają Bałtom samochody. „Wczoraj odwiedziłem konsula Estonii w podobnej sprawie” – powiedział zastępca szefa ceł. Kiedy to usłyszałem, to było cholernie obraźliwe: Estonia to mały kraj, ale jej konsul nie był zbyt leniwy i przyjechał, bo mówimy o jego rodakach w tarapatach. Każde państwo chroni swoich obywateli, ale nie Ukraina! Chociaż Ministerstwo Spraw Zagranicznych w Kijowie ma nawet Centrum Pomocy Obywatelom Ukrainy za Granicą. Wysłaliśmy tam faks z prośbą o pomoc w rozwiązaniu naszego problemu. Po kontakcie telefonicznym z Centrum otrzymaliśmy odpowiedź: „Rozpatrzymy Twój wniosek i odpowiemy w ciągu miesiąca, zgodnie z prawem”. A na moją prośbę o skontaktowanie się z naszym konsulem w Mińsku jeden z urzędników odpowiedział, że tego nie zrobi, ponieważ ma limit negocjacji międzynarodowych - TRZY MINUTY dziennie!

W Homlu poinformowano nas, że śledztwo nadal trwa. Po zakończeniu materiały zostaną wysłane do sądu. Ale nasz prawnik (nawiasem mówiąc, Białorusin) wyjaśnił, że nie ma na co liczyć: w 95 proc. przypadków sąd pozostawia samochody zatrzymane za naruszenie przepisów celnych państwu. Następnie prawnik powiedział, że w budżecie Białorusi znajduje się znaczna pozycja dochodów z konfiskaty. A organy państwowe z całych sił starają się zapełnić skarbiec.

Szybko przekonaliśmy się, że tak właśnie jest. Prośba z urzędu w Homlu, jak dowiedział się prawnik, po przybyciu na granicę z Litwą, z jakiegoś powodu została wysłana na zupełnie inny punkt kontrolny niż ten, przez który przejeżdżaliśmy. Co to jest zaniedbanie? A może ktoś naprawdę polubił nasz samochód i teraz robi się wszystko, aby pomylić tory, uzyskać niezbędną decyzję sądu i oddać Nissana nowemu właścicielowi za darmo? Jeśli tak, to obawiam się, że zapis o przekraczaniu granicy samochodem można po prostu wymazać z komputera. A potem wszyscy jesteśmy przestępcami!

Oprócz meldunku o zajęciu samochodu Iwan Oszarow pokazał inny ciekawy dokument, który w postaci „przyjaznej pomocy” przekazali mu białoruscy celnicy. Dokument zawiera adresy lokalnych biur porad prawnych oraz małe wyjaśnienie dla turystów. Mówi: „Instytut prywatnych prawników w Republice Białorusi został zlikwidowany, więc są tylko obrońcy z urzędu, ale ich pomoc z reguły jest nieskuteczna i bezużyteczna w sprawach karnych i sporach z organami państwowymi”. Co to jest? Subtelna wskazówka - mówią, czy kwestionowanie działań lokalnych urzędników jest bezcelowe?

FACTS zwrócił się o komentarz do dyrektora generalnego firmy doradczej Ukrvneshterminalcomplex Oleksandr Leleta.

To kompletny chaos - powiedział Aleksander Dmitriewicz. - Ludzie mają, choć pośrednio, ale dowód wwozu pojazdu na Białoruś - pieczątki w paszportach, pokwitowanie uiszczenia opłaty drogowej. Przypuszczam, że samochód również musiał zostać wprowadzony do elektronicznej bazy celnej, tak jak to się robi na Ukrainie. Nawiasem mówiąc, trudno sobie wyobrazić taką sytuację w naszym kraju: każdy pojazd wjeżdżający na terytorium Ukrainy trafia do scentralizowanej elektronicznej bazy danych.

Zdarzają się przypadki, kiedy ktoś wjeżdża na Ukrainę samochodem, ale potem musi pilnie wrócić za granicę, a zatem zostawia samochód i leci samolotem. Na lotnisku wręcza kartę imigracyjną (zalecamy zrobienie jej kopii na wszelki wypadek), na której znajduje się znak importu samochodu. Ale to nie znaczy, że importowany samochód jest teraz nielegalnie na Ukrainie. Tak czy inaczej, nawet bez karty imigracyjnej nikt nie skonfiskuje samochodu. Informacje o nim znajdują się w bazie danych, a celnicy mogą to łatwo sprawdzić.

W Republice Białorusi teraz można zgubić samochód i „dostać” grzywnę w wysokości 30 tysięcy dolarów, przekraczając jej granicę.

To właśnie mi się przydarzyło i obiecałem, że zrobię co w mojej mocy, aby ostrzec jak najwięcej ludzi.

Wszystko zaczęło się od tego, że na Białorusi przepisy dotyczące importu i eksportu samochodów zostały bardzo zaostrzone, aby lokalni obywatele nie jeździli niesprawdzonymi litewskimi samochodami.

W praktyce ta ustawa działa bardziej na obywateli innych państw niż na samych Białorusinów, przynosząc duże dochody do skarbu państwa.

Schemat jest prosty: minął termin eksportu auta, przekazanie auta innemu kierowcy, błędnie wypełnione dokumenty - za takie drobne naruszenia, nawet w okolicznościach łagodzących lub jeśli w takich przypadkach będą wymagane dokumenty, nie będziesz tylko zostanie pozbawiony pojazdu, ale grzywna w wysokości 30 dolarów zostanie wlutowana tys.

Tak jak w moim przypadku. Ja, na prośbę krewnego, musiałem zwrócić jeepa Range Rovera na Ukrainę, podczas gdy właściciel przygotowywał się do operacji w kijowskim szpitalu. Zebrałem cały niezbędny pakiet dokumentów, w tym pełnomocnictwo i zaświadczenia od lekarza.

Ukraińskie służby celne przeszły bez problemów, rosyjski celnik obejrzał wszystkie dokumenty i też nie trafił.

W białoruskim urzędzie celnym zostałem poproszony o wysiadanie z samochodu, wyjaśniono, że złamałem zasady wwozu i wywozu towarów na terenie Unii Celnej i że samochód podlega konfiskacie. Obiecali pomóc w hotelu lub przynajmniej wsadzić mnie do autobusu, ale gdy tylko oddałem kluczyki do samochodu, przestali się mną interesować.

W środku nocy zostałem bez samochodu, prawie bez pieniędzy, kilkaset kilometrów od domu w obcym kraju, nie wiedząc, co robić.

Dalej jest sąd. Zgodnie z art. 358 ust. 3 Kodeksu Celnego Unii Celnej przekazanie czasowo przywiezionych towarów (w tym samochodów) jest dozwolone, jeżeli właściciel towarów zadeklarował jego przekazanie i uiścił cło. Po tej stronie się mylę.

Ale jeśli spojrzysz z drugiej strony, art. 279 ust. 3 kodeksu celnego mówi, że w niektórych przypadkach samochód może zostać przekazany osobom trzecim bez zgody organu celnego. Na przykład do naprawy lub transportu. Istnieje również art. 11 ust. 2 umowy celnej, który umożliwia przekazanie pojazdu osobom trzecim za zgodą organu celnego. Jeśli na przykład właściciel samochodu poważnie zachorował lub zmarł.

W moim przypadku były wszystkie zaświadczenia, że ​​właściciel samochodu jest chory, ale według sędziego dostarczone dokumenty nie wystarczały. Jednocześnie sąd nigdy mi nie wyjaśnił, jakiego rodzaju „dokumentów” brakuje.

Tak więc wynik - konfiskata samochodu kosztem miliarda rubli białoruskich (około 60 000 dolarów) i grzywna w wysokości 449 milionów rubli białoruskich (30 000 dolarów) - jest tysiące razy wyższy niż wszelkie opłaty celne, których nie mogłem zapłacić.

Moja historia nie jest jedyna. Dzieje się tak cały czas, piszą o tym na białoruskich portalach, przy tej okazji ciągle pojawiają się prośby o pomoc ukraińskiego konsula, ale zwykły Ukrainiec dowiaduje się o tym zwykle dopiero w momencie konfiskaty samego auta.

Jak rozumiem, ostrzeganie przed możliwymi konsekwencjami nie leży w interesie białoruskich celników. Abyś zrozumiał, wcześniejsze ostrzeżenia były zawarte w zgłoszeniu celnym, teraz ich tam nie ma. Co więcej, nie wiadomo komu i gdzie te skonfiskowane samochody są sprzedawane, a właściciel nie ma szans na ich odkupienie.

Niedawno dowiedziałem się, że to w celi w Oszmianie, gdzie zostałem ukarany grzywną w wysokości 30 000 dolarów, wykryto schemat korupcyjny, w który zaangażowanych było około 20 urzędników, a łączne dochody z działalności przestępczej wyniosły miliony dolarów.

Nie wiem, może kiedyś ujawnią nam odpowiedź na pytanie, gdzie dalej trafiają skonfiskowane samochody, ale na razie ofiary zwracają się do międzynarodowych sądów i wysokich rangą urzędników, którzy zaciekle bronią ich antykorupcyjnego wizerunku stać się nowymi właścicielami zajętych samochodów.

Ale bez względu na to, jak rozwiną się wydarzenia w przyszłości, jeśli zamierzasz przekroczyć białoruską granicę w niedalekiej przyszłości, sprawdź Kodeks Celny Republiki Białorusi.

Robienie zakupów do Polski i innych krajów UE stało się dla Białorusinów codziennością. Mimo to nie wszyscy jeszcze jasno rozumieli, co i ile można zabrać z zagranicy i co grozi naruszeniem zasad. „Wzięli za dużo, widać było, że przekroczyli normy importowe pod względem wagi, ale weszli do„ zielonego ”korytarza. Miałem nadzieję, że to minie. W rezultacie zostaliśmy ukarani grzywną – mówi Jewgienij, mieszkaniec Mińska. strona dowiedziała się, co można zrobić z przewagą, jeśli kupiłeś za dużo, a czego nie powinieneś robić w strefie przygranicznej, aby nie dostać mandatu.

Zdjęcie ma charakter poglądowy. Fot.: służba prasowa Państwowego Komitetu Granicznego

Minsker Eugeniusz Pojechałam z koleżanką do Polski na zakupy. Chłopaki wzięli towar dla siebie, nie na sprzedaż. Przynieśli artykuły spożywcze i detergenty.

„Wzięłam krzesełko dla mojego dziecka” – mówi Evgeny. - Szczerze mówiąc, punktowali trochę za dużo, widać było, że przekraczają bezcłowe normy importowe pod względem wagi. Ale zazwyczaj, jeśli celnicy widzą, że rzadko wyjeżdżasz za granicę, przywozisz to dla siebie, nie trzymają się małej przewagi. Zwykle ci, którzy przewożą na sprzedaż, są dokładnie sprawdzani. Mieliśmy nadzieję, że zdamy.

Przypomnijmy, że przekraczając granicę nie częściej niż raz na trzy miesiące, można bezcłowo wwieźć 50 kg towarów na własny użytek, których wartość nie przekracza 1500 euro (nie obejmuje towarów niepodzielnych – o wadze 35 kg) .

Przekraczając granicę EUG częściej niż raz na trzy miesiące, można bezcłowo wwieźć tylko 20 kg towaru za nie więcej niż 300 euro. Jeśli limity zostaną przekroczone, będziesz musiał uiścić opłatę.

Chłopaki wrócili do domu w nocy 15 marca, przez dwie godziny stali w kolejce na polskiej granicy, kolejną godzinę spędzili na odprawie celnej - skończyli na zmianę. Przeszedł, wydał watę i pojechał do granicy białoruskiej.

„Weszliśmy do zielonego korytarza, przeszliśmy kontrolę paszportową, pojechaliśmy do urzędu celnego” – kontynuuje opowieść Evgeny. - Celnik obejrzał nasz towar, powiedział chłopaki, macie dużo zakupów, chodźmy na dodatkową kontrolę. Wysłał nas do innej kolejki na dodatkowy pokaz. Staliśmy w kolejce przez godzinę. Wtedy podszedł celnik i powiedział, że musimy wystawić każdy nasz towar, od tego będzie zależało, czy sporządzimy jeden raport, czy dwa. Wyjaśnił, że byłoby lepiej, gdyby ktoś sam skorzystał z tej korzyści i zapłacił jedną grzywnę zamiast dwóch.

Facet postanowił wziąć na siebie dodatkowe kilogramy. Jego przyjaciel trzymał około 20 kilogramów zakupów, a Eugene zabrał resztę.

- Przewaga okazała się konkretna, nawet nie spodziewałem się, że będzie tak wiele. Zamiast 20 kilogramów wyszło 43 - przyznaje młody człowiek. — Pojawiły się wątpliwości co do dokładności wagi w urzędzie celnym. Na wielu polskich towarach ich waga jest podana z opakowaniem i bez. Na krzesełku, które niosłem, waga bez opakowania była podana jako 9 kg, a w paczce 10,3. Ale łuski pokazały 10,5. Spisane przez pomyłkę. Chociaż jeśli oszacować ze wszystkich towarów w sumie, było to zdecydowanie więcej niż kilogram.

Jewgienij został zarejestrowany jako gwałciciel za próbę przemytu towarów luzem zielonym korytarzem. W urzędzie celnym opisali zakupy, sfotografowali wszystko, nałożyli grzywnę w wysokości 5 rubli podstawowych - 122,5 rubli. Cała procedura trwała 4 godziny.

- W tym czasie samochód wjechał na parking, wsadził między metalowe słupki, podniósł tył auta, pod koła podłożono kolce i zablokowano. Poczułem się jak przestępca - facet dzieli się swoimi wrażeniami. - Kiedy wydawało się, że wszystko się uspokoiło, zapytałem celników, co dalej. Zaproponowano trzy opcje. Pierwszym z nich jest pozostawienie nadmiaru do przechowania w odprawie celnej i odbiór przy następnym przyjeździe do Polski. Jeden kilogram przechowywania kosztuje 2 ruble dziennie. To znaczy za 23 kilogramy - ponad 57 rubli. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że zgodnie z prawem mogę znów pojechać do Polski nie wcześniej niż za dwa tygodnie, to rachunek rośnie do 800 rubli. Druga opcja - nadal nie rozumiałem, na czym polega jej istota, ale zaproponowano nam wydanie jakiegoś kawałka papieru za 50 euro, kolejne 15 na opłacenie samej rejestracji. Następnie trzeba udać się z towarem do regionalnego urzędu celnego, gdzie za 5 euro trzeba wystawić jeszcze kilka dokumentów i opłacić odprawę celną - 4 euro za każdy dodatkowy kilogram. Trzecia opcja to powrót do Polski, pozostawienie tam przewagi i powrót do granicy.

„Funkcjonariusze nie pozwolili nam wyrzucić nadmiaru do śmietnika”

Najtańszą opcją wydawało się chłopakom powrót do Polski. Ale na polskiej granicy powiedziano im, że za wjazd będą musieli zapłacić wysoką grzywnę.

- Polska straż graniczna wyjaśniła nam, że jeśli wjedziemy na terytorium Polski, to z towarem musimy stanąć w czerwonym korytarzu. Ponieważ wydaliśmy mu watę, ale go nie wyjęliśmy, zostaliśmy ukarani grzywną. A na Białorusi znów zabłysnęła grzywna za przewagę. Jakieś błędne koło! młody człowiek jest oburzony. „Kiedyś widziałem pudełko szampana na poboczu drogi na ziemi niczyjej. Podobno ktoś się go pozbył. Mówię znajomemu, postawmy tam towar, ktoś sobie to zabierze. Tak też zrobili.

Z ulgą przyjaciele ponownie udali się na granicę białoruską, ale pogranicznik ich nie przepuścił.

Wyjaśniliśmy, że pozostawiliśmy nadmiar towarów na neutralnym terenie. Ale kazał wrócić i zabrać wszystko, w przeciwnym razie grzywna w wysokości 1000 baz. Nie wolno nam też było wyrzucać nadwagi do kosza na granicy, mówiono, że można wyrzucić do kosza kartkę, jeśli zje się cukierki. Detergenty i produkty są niedozwolone. Musiałem ponownie przekroczyć granicę białoruską z „nadwagą”.

Celnik, który po raz pierwszy sprawdzał chłopaków, zaproponował, by skorzystali z dwóch pozostałych opcji - pozostawienie nadmiaru w magazynie lub uiszczenie opłaty.

— Ale dla nas oba są bardzo drogie! Okazuje się, że nie możemy pozbyć się towaru i wrócić do domu bez szalonych płatności – mówi Jewgienij.

Do tego czasu chłopaki spędzili już dziewięć godzin na granicy. Zjedli puszkę pasztetu, która ma minus 300 gramów. W rezultacie ponownie musieli wrócić na terytorium neutralne.

- Znowu na wyjeździe jest pogranicznik. Pytam, czy mogę przeładować część towaru do innego samochodu, po prostu oddaj to komuś. Powiedział, że na neutralnym terytorium zabroniony jest załadunek i rozładunek towarów, a także przewóz pasażerów. Ale okazali nam pobłażliwość i pozwolili nam dać komuś naszą przewagę - mówi facet. - Wtedy z Grodna podjechał samochód, który jechał do Polski. Zatrzymaliśmy się na neutralnym terenie, przekazaliśmy im część towaru.

Według wyliczeń młodych ludzi nie mieli już przewagi i poszli na białoruskie zwyczaje, stali w czerwonym korytarzu.

- Zdecydowaliśmy, że przy minimalnej nadwadze oddamy te kilka kilogramów na przechowanie. Zadeklarowałem moje krzesełko, postanowili ponownie zważyć nasz towar. Postawiłem krzesło na tej samej skali co za pierwszym razem, pokazały 11,7 kg, choć za pierwszym razem było to 10,5. Ze wszystkich towarów przewaga okazała się wynosić 3 kilogramy. Jak to się stało? Dlaczego wagi nie są walidowane? – pyta Jewgienij. - Ale tym razem nie dostrzegli przewagi, zdali sobie sprawę, że skoro waga nawinęła na krzesło tylko 1,5 kg, to z wagą wszystko jest w porządku. I zostaliśmy zwolnieni.

Według faceta, po tej historii „nigdy więcej nie zabierze więcej towarów, niż powinno”.

Zdjęcie: GTK

„Zapłacenie kary z opłat celnych nie zwalnia towaru”

O wyjaśnienia, co zrobić, gdy nagle ktoś przeszedł przez zakupy na wagę, zwróciliśmy się do grodzieńskiego regionalnego zwyczaju.

„Aby uniknąć takich sytuacji, należy najpierw zapoznać się z zasadami przemieszczania towarów przez granicę celną” – rekomenduje naczelnik Grodzieńskiego Obwodowego Oddziału Celnego Denis Daniłow. — Takie informacje są swobodnie dostępne na jednolitym portalu internetowym organów celnych Republiki Białorusi. Ponadto zawsze możesz skontaktować się z urzędem celnym w celu wyjaśnienia telefonicznie lub wysyłając pisemną prośbę.

Denis Danilov mówi, że jeśli jest jakaś wątpliwość, którym korytarzem lepiej przejść granicę, warto wejść do „czerwonego” lub zapytać celnika przed wejściem do korytarza.

- Zawsze pamiętaj, że wybierając „zielony”, oświadczasz, że nie posiadasz towaru, który należy zgłosić na piśmie. A jeśli celnicy stwierdzą naruszenie norm ustalonych dla przepływu towarów, osoba może zostać ukarana grzywną. Co się stało z Eugene'em.

Celnicy przypominają, że towary sprawdzane są przez każdą osobę przekraczającą granicę. Oznacza to, że jeśli jednym samochodem podróżuje kilka osób, każda z nich musi osobno przedstawić swoje towary do kontroli.

- Jeśli są pytania do przejścia granicznego, jego samochód jest umieszczany na specjalnym miejscu do czasu zakończenia niezbędnych czynności celnych. Odbywa się to po to, aby kierowca nie mógł opuścić punktu kontrolnego – wyjaśnia naczelnik wydziału grodzieńskiej obwodowej służby celnej. - Mówiąc konkretnie o opisywanym przypadku, stwierdzono, że ostatni raz jeden z obywateli przekroczył granicę 2 marca 2018 r., czyli nie minęły jeszcze trzy miesiące od ostatniej podróży. W związku z tym towary o wadze 44 kg, które przeniósł, nie mogły zostać zakwalifikowane jako towary do użytku osobistego. Za to, że młody człowiek nie zadeklarował towarów, został pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej.

Denis Daniłow mówi, że Jewgienij nie ukrył towarów przed kontrolą celną i przyznał się do winy. Otrzymał więc minimalną grzywnę - 5 podstawowych, czyli 122 rubli 50 kopiejek.

„Ale zapłacenie grzywny za popełnione wykroczenie administracyjne nie zwalnia z płacenia ceł za importowane towary” – podkreśla Denis Danilov. - Obywatelowi wyjaśniono, że jest on zobowiązany do samodzielnego dysponowania towarami w ramach obowiązujących przepisów.

Zdjęcie ma charakter poglądowy. Zdjęcie: GTK

Nadmiar można wywieźć za granicę lub zostawić na przechowanie

Urzędnicy celni twierdzą, że w tym przypadku towary podlegają dekretowi prezydenckiemu nr 360, więc Jewgienij miał trzy opcje.

Pierwszym z nich jest opłacenie ceł i podatków za towar. Wszystkie niezbędne dokumenty sporządzane są na miejscu przez celników. Drugą opcją jest zorganizowanie tranzytu i opłacenie cła w miejscu zamieszkania. W takim przypadku powstają dodatkowe koszty gotówkowe w związku z realizacją zgłoszenia tranzytowego i umieszczeniem w magazynie czasowego składowania w oddziałowym punkcie odpraw celnych. Trzecią opcją jest to, że towary mogą być eksportowane poza Euroazjatycką Unię Gospodarczą.

- Jeśli chodzi o składowanie, urząd celny nie zapewnia takiej usługi. Dopiero jeśli osoba odrzuci proponowane możliwości rozwiązania problemu, towary zostają zatrzymane i są umieszczane w magazynie w punkcie odprawy celnej – mówi Denis Danilov. - Gdyby Evgeny odmówił, towar zostałby umieszczony w magazynie w Berestovitsa RPTO. A kwota za dwa tygodnie jego przechowywania nie wynosiłaby 800 rubli, ale 34 ruble 4 kopiejki. Jeden pełny lub częściowy dzień przechowywania kosztuje 0,1 jednostki bazowej. Maksymalny okres przechowywania towarów to 30 dni, a towarów szybko psujących się - 24 godziny.

Aby zwrócić produkt pozostawiony w magazynie, należy uiścić opłatę za przechowanie oraz cła i podatki. I dopiero potem będzie mógł odebrać swoje towary i sprowadzić je na Białoruś.

— W rozpatrywanym przypadku młodzi ludzie zdecydowali się wywieźć towar poza obszar EUG. Gdy ponownie próbowali wjechać na Białoruś, wybrali korytarz „czerwony” i wypełnili deklarację celną. Nie naruszono bezcłowych norm importowych, więc kontrole celne przeprowadzono w ciągu 20 minut – komentuje sytuację Denis Danilov.

Jeśli chodzi o wagi towarowe, na których waży się importowane towary w punktach kontrolnych grodzieńskiego obwodowego urzędu celnego, celnicy twierdzą, że procent błędu jest podany w paszporcie dla każdej konkretnej wagi.

- Na wagach, na których ważono towary młodego mężczyzny, przy wadze do 100 kg błąd wynosi plus minus 200 g, do 500 kg - plus minus 400 g - wyjaśniają celnicy. — Wszystkie wagi są regularnie sprawdzane. Jest o tym wpis w paszportach technicznych, a na samych wagach naklejane są specjalne znaki kontrolne dotyczące ostatniej przeprowadzonej weryfikacji i okresu jej ważności. W przypadku wątpliwości co do wagi towaru można go zważyć na innych wagach pod nadzorem celnika.

Naruszenia mogą skutkować grzywnami i deportacją.

Nawiasem mówiąc, chłopaki mogli dostać kolejną grzywnę, ponieważ, jak się okazało, złamali również kilka zasad przebywania w strefie między granicą państwową a punktem kontrolnym.

Państwowy Komitet Graniczny twierdzi, że, jak to ujął Jewgienij, między punktami kontrolnymi obu państw nie ma strefy neutralnej. Część drogi między nimi należy do jednego kraju, druga część należy do innego.

Uchwała Rady Ministrów „O granicy państwowej Republiki Białoruś” stanowi, że załadunek i rozładunek towarów jest zabroniony na obszarze między granicą państwową a odpowiednim punktem kontrolnym. Ponadto zabrania się parkowania pojazdów, wsiadania i wysiadania z niego osób. Zabronione jest również przebywanie tam, jeśli nie jest to związane z przekroczeniem granicy państwowej.

Za naruszenie reżimu granicznego lub w punkcie kontrolnym możesz otrzymać grzywnę w wysokości do 50 podstawowych (1225 rubli) za każde naruszenie. Cudzoziemca można nie tylko ukarać grzywną, ale także wydalić.

Mieszkaniec rosyjskiej Rudni: „Białorusini przestaną przychodzić do nas na zakupy, a wiele sklepów będzie musiało zostać zamkniętych”

W ostatnich latach kierowcy przekraczający granicę białorusko-rosyjską nie doświadczyli żadnych problemów. Z reguły nie było specjalnej kontroli, o dokumenty nie pytano. Ale 1 lutego wszystko się zmieniło, szef rosyjskiej FSB Aleksander Bortnikow zarządził wprowadzenie. Odpowiednie dokumenty są publikowane na oficjalnym internetowym portalu informacji prawnych.

Poinstruowano regionalne departamenty graniczne „ustalenia miejsc i czasu wjazdu (przejazdu) osób i pojazdów do strefy przygranicznej; zorganizować instalację znaków ostrzegawczych przy wejściach do strefy przygranicznej”. Zarządzenie wchodzi w życie 7 lutego 2017 r.

Postanowiliśmy zobaczyć, jak obywatele Białorusi przekraczają granicę z Federacją Rosyjską.

Tak więc autobus Witebsk-Liozno-Rudnya-Smoleńsk odjeżdża z dworca autobusowego o 10 godzin 45 minut.

Autobus na trasie Witebsk-Smoleńsk. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Koszt biletu do najbliższego rosyjskiego miasta Rudnya to 5 rubli 52 kopiejek. Nawiasem mówiąc, kupując bilet na trasę autobusową do Rosji, potrzebujesz dokumentu tożsamości (paszport, akt urodzenia). I, jak wyjaśniono kasjer dworca autobusowego bilety mogą kupować tylko obywatele Białorusi i Rosji.

W miejskiej wsi Liozno autobus zatrzymuje się na pięć minut.

Dworzec autobusowy w Lioźnie. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Przed nami granica Białorusi i Rosji.

Przed nami granica rosyjska. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Na przejściu granicznym nie ma kolejki samochodów. Tylko na parkingu czekało kilka ciężarówek z numerami litewskimi, polskimi i białoruskimi.

Na granicy z Rosją nie ma białoruskiej straży granicznej. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Rosyjscy celnicy zatrzymali autobus i sprawdzili dokumenty wszystkich pasażerów.

Kontrola paszportowa dla linii autobusowych została wprowadzona jesienią 2016 roku. Kilkakrotnie nawet cudzoziemcy posiadający zezwolenie na pobyt na Białorusi trafiali na granicę, wspólny Kierowca autobusu .

Rzeczywiście, na początku listopada oficjalna przedstawicielka rosyjskiego MSZ Maria Zacharowa mówiła, że ​​przez wiele lat cudzoziemcy swobodnie przekraczali granicę rosyjsko-białoruską bez przechodzenia przez kontrolę paszportową, ale sytuacja na świecie zmieniła się diametralnie.

Przez naziemną granicę rosyjsko-białoruską do obywateli państw trzecich, ponieważ nie ma tam międzynarodowych punktów kontrolnych. Cudzoziemcy mogą wjechać do Rosji tylko przez Łotwę lub punkt kontrolny Nowyje Jurkowicze w obwodzie briańskim, który ma status międzynarodowy, ponieważ znajduje się na skrzyżowaniu granic Białorusi, Ukrainy i Rosji.

Tymczasem dla mieszkańców rosyjskiego miasta Rudnia pojawienie się nowych przepisów na granicy nie jest już wiadomością. Według mieszkaniec Siergiej :

Obawiamy się, że miasto wpadnie w strefę przygraniczną. I trzeba będzie zdobyć przepustkę, żeby przyjechać do Rudni.Białorusini przestaną przychodzić do nas na zakupy, a wiele sklepów będzie musiało zostać zamkniętych.

Rudnia może wkrótce stać się miastem, do którego nie będzie można wejść bez przepustki. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Do tej pory w Rudnej jest wielu Białorusinów, którzy przyjeżdżają na zakupy. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Opuszczony budynek kina w centrum miasta Rudnia. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Przy okazji przestał działać dworzec autobusowy w Rudnej. Bilety można kupić tylko u kierowcy autobusu za 200 rubli rosyjskich.

Na dworcu autobusowym nie ma kasy. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Dworzec autobusowy w Rudnej, który nie działa. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

Jednak przy przekraczaniu granicy rosyjsko-białoruskiej w drodze powrotnej nie przeprowadzono kontroli granicznej.

Na granicy nie ma białoruskich posterunków granicznych. Zdjęcie: Svetlana Vasilyeva

I można znaleźć nowe szczegóły dotyczące sensacyjnego porządku granicznego.