Vertolyotlarning yig'ilgan modellari. Bell vertolyotlari sotiladi Bell vertolyotlari haqida

Rossiya va dunyoning vertolyotlari (video, foto, rasmlarni onlayn tomosha qilish) xalq xo'jaligi va Qurolli Kuchlarning umumiy tizimida muhim o'rin tutadi, ularga yuklangan fuqarolik va harbiy vazifalarni sharaf bilan bajaradi. Atoqli sovet olimi va dizayneri MLning majoziy ifodasiga ko'ra. Mile, "mamlakatimizning o'zi go'yo vertolyotlar uchun "mo'ljallangan"." Ularsiz Uzoq Shimol, Sibir va Uzoq Sharqning cheksiz va o'tib bo'lmaydigan makonlarining rivojlanishini tasavvur qilib bo'lmaydi. Vertolyotlar ulkan qurilish loyihalarimiz landshaftining tanish elementiga aylandi. Ular qishloq xo'jaligida, qurilishda, qutqaruv xizmatida, harbiy ishlarda transport vositasi sifatida keng qo'llaniladi. Bir qator operatsiyalarni bajarishda vertolyotlar shunchaki almashtirib bo'lmaydi. Chernobil halokati oqibatlarini bartaraf etishda qatnashgan vertolyot ekipajlari qancha odamning sog‘lig‘ini saqlab qolganini kim biladi. Minglab sovet askarlarining hayoti Afg'onistondagi jangovar "aylanma stollar" orqali saqlanib qoldi.

Rossiya vertolyotlari asosiy zamonaviy transport, texnologik va jangovar vositalardan biriga aylanishdan oldin vertolyotlar uzoq va har doim ham silliq bo'lmagan rivojlanish yo'lini bosib o'tdi. Asosiy rotor yordamida havoga ko'tarilish g'oyasi insoniyat orasida sobit qanotda uchish g'oyasidan deyarli oldin paydo bo'lgan. Aviatsiya va aeronavtika tarixining dastlabki bosqichlarida "havoga burama" orqali liftni yaratish boshqa usullarga qaraganda ko'proq mashhur edi. Bu 19-asr va 20-asr boshlarida aylanma qanotli samolyotlar loyihalarining ko'pligini tushuntiradi. Aka-uka Raytlar samolyotining parvozini (1903) odamning vertolyotda havoga birinchi ko'tarilishidan (1907) atigi to'rt yil ajratdi.

Eng yaxshi vertolyotlar olimlar va ixtirochilar tomonidan ishlatilgan, ular uzoq vaqt davomida qaysi usulni afzal ko'rishga ikkilanishgan. Biroq, XX asrning birinchi o'n yilligining oxiriga kelib. aerodinamika, dinamika va kuch jihatidan kamroq energiya talab qiladigan va sodda bo'lgan samolyot etakchi o'rinni egalladi. Uning muvaffaqiyatlari hayratlanarli edi. Vertolyotlarni yaratuvchilar nihoyat o'z qurilmalarini ishlashga yaroqli holga keltirgunga qadar deyarli 30 yil o'tdi. Ikkinchi Jahon urushi paytida vertolyotlar ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi va foydalanila boshlandi. Urush tugagandan so'ng, "vertolyot bomu" deb ataladigan narsa paydo bo'ldi. Ko'plab firmalar yangi istiqbolli texnologiya namunalarini yaratishni boshladilar, ammo barcha urinishlar muvaffaqiyatli bo'lmadi.

Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining jangovar vertolyotlari Shunga o'xshash sinfdagi samolyotdan ko'ra qurish hali ham qiyinroq edi. Harbiy va fuqarolik mijozlar yangi turdagi aviatsiya uskunalarini allaqachon tanish bo'lgan samolyotlar bilan tenglashtirishga shoshilmadilar. Faqat 50-yillarning boshlarida amerikaliklar tomonidan vertolyotlardan samarali foydalanish. Koreyadagi urushda bir qator harbiy rahbarlarni, shu jumladan Sovet Ittifoqini ham ushbu samolyotni qurolli kuchlar tomonidan ishlatish maqsadga muvofiqligiga ishontirdi. Biroq, ko'pchilik, avvalgidek, vertolyotni "aviatsiyaning vaqtinchalik aldanishi" deb hisoblashda davom etdi. Vertolyotlar bir qator harbiy vazifalarni bajarishda o'zlarining eksklyuzivligi va ajralmasligini isbotlamaguncha yana o'n yil kerak bo'ldi.

Rossiya vertolyotlari rus va sovet olimlari, dizaynerlari va ixtirochilarining yaratilishi va rivojlanishida katta rol o'ynadi. Ularning ahamiyati shunchalik kattaki, u hatto mahalliy vertolyot sanoatining asoschilaridan biri, akademik B.N. Yuryev davlatimizni “vertolyotlar vatani” deb hisoblasin. Bu bayonot, albatta, juda keskin, ammo bizning vertolyot uchuvchilarimiz faxrlanadigan narsaga ega. Bular N.E. maktabining ilmiy ishlari. Jukovskiyning inqilobdan oldingi davrda va urushdan oldingi yillarda TsAGI 1-EA vertolyotining ta'sirchan parvozlari, urushdan keyingi Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 vertolyotlarining yozuvlari va noyob Ka koaksial vertolyotlar oilasi, zamonaviy Mi-26 va Ka-32 va boshqalar.

Yangi rus vertolyoti kitoblar va maqolalarda nisbatan yaxshi yoritilgan. O'limidan sal oldin B.N. Yuryev "Vertolyotlar tarixi" fundamental asarini yozishni boshladi, lekin 1908-1914 yillarda faqat o'z ishiga tegishli bo'limlarni tayyorlashga muvaffaq bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, vertolyotlar qurilishi kabi aviatsiya sanoati tarixiga etarlicha e'tibor bermaslik xorijiy tadqiqotchilarga ham xosdir.

Rossiyaning harbiy vertolyotlari inqilobdan oldingi Rossiyada vertolyotlarning rivojlanish tarixi va ularning nazariyalarini, mahalliy olimlar va ixtirochilarning ushbu turdagi uskunalarni yaratishning global jarayoniga qo'shgan hissasini yangi yo'l bilan yoritadi. Aylanma qanotli samolyotlar bo'yicha inqilobdan oldingi uy ishlarini, shu jumladan ilgari noma'lum bo'lganlarni ko'rib chiqish, shuningdek ularning tahlili 1988 yilda TsAGI tomonidan nashr etishga tayyorlangan "Rossiyadagi aviatsiya" kitobining tegishli bobida berilgan. Biroq, uning kichik hajmi taqdim etilgan ma'lumotlar hajmini sezilarli darajada cheklab qo'ydi.

Fuqarolik vertolyotlari eng yaxshi ranglarda. Mahalliy vertolyot sanoati ishqibozlari faoliyatini imkon qadar to'liq va har tomonlama yoritishga harakat qilindi. Shu bois mamlakatimizning yetakchi olim va dizaynerlari faoliyati yoritilib, mualliflari o‘z bilimlari jihatidan ulardan ancha past bo‘lgan, biroq hissalarini e’tibordan chetda qoldirib bo‘lmaydigan loyiha va takliflar ko‘rib chiqiladi. Bundan tashqari, rivojlanish darajasi nisbatan pastligi bilan ajralib turadigan ayrim loyihalarda ham qiziqarli taklif va g'oyalar mavjud.

Vertolyotlarning nomi ushbu turdagi uskunalarda sezilarli sifat o'zgarishlarini ko'rsatdi. Bunday tadbirlar vertolyot loyihalarini uzluksiz va tizimli rivojlantirishning boshlanishi; yerga ko‘tarilishi mumkin bo‘lgan birinchi to‘liq hajmli vertolyotlarning qurilishi va vertolyotlarni ommaviy ishlab chiqarish va amaliy foydalanishni boshlash. Ushbu kitob vertolyot muhandisligining dastlabki tarixini, parvonani havoga ko'tarish kontseptsiyasidan tortib, erdan uchishga qodir bo'lgan birinchi vertolyotlarni yaratishgacha bo'lgan voqealarni tasvirlaydi. Vertolyot, samolyot, volan va raketadan farqli o'laroq, tabiatda bevosita prototiplarga ega emas. Biroq, vertolyotning ko'tarish kuchini yaratuvchi vint qadim zamonlardan beri ma'lum.

Kichik vertolyotlar Parvonalarning ma'lum bo'lishiga va vertolyotlarning empirik prototiplari mavjudligiga qaramay, havoga ko'tarilish uchun asosiy rotordan foydalanish g'oyasi 18-asrning oxirigacha keng tarqalmadi. O'sha paytda ishlab chiqilgan barcha rotorli kemalar loyihalari noma'lum bo'lib qoldi va ko'p asrlar o'tib arxivlarda topildi. Qoidaga ko'ra, bunday loyihalarni ishlab chiqish haqidagi ma'lumotlar o'z davrining eng ko'zga ko'ringan olimlari, Guo Hong, L. da Vinchi, R. Guk, M.V. arxivlarida saqlanib qolgan. 1754 yilda "aerodrom mashinasi" ni yaratgan Lomonosov.

Xususiy vertolyotlar qisqa vaqt ichida tom ma'noda o'nlab yangi dizaynlar yaratildi. Bu, qoida tariqasida, asosan eksperimental maqsadga ega bo'lgan bir yoki ikki o'rindiqli apparatlar, eng xilma-xil sxemalar va shakllar tanlovi edi. Harbiy bo'limlar ushbu qimmat va murakkab uskunaning tabiiy mijozi edi. Turli mamlakatlardagi birinchi vertolyotlar aloqa va razvedka harbiy transport vositalariga tayinlangan. Vertolyotlarni ishlab chiqishda, texnologiyaning boshqa ko'plab sohalarida bo'lgani kabi, rivojlanishning ikkita yo'nalishini aniq ajratib ko'rsatish mumkin - lekin mashinalarning o'lchamlari, ya'ni miqdoriy va samolyotlarni sifat jihatidan yaxshilash yo'nalishi. deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan ma'lum o'lcham yoki vazn toifasi.

Eng to'liq tavsifni o'z ichiga olgan vertolyotlar haqidagi sayt. Vertolyot geologiya-qidiruv ishlarida, qishloq xo‘jaligi ishlarida yoki yo‘lovchilarni tashishda foydalaniladimi - vertolyotning bir soatlik foydalanish qiymati hal qiluvchi rol o‘ynaydi.Uning katta qismini amortizatsiya, ya’ni xizmat ko‘rsatishga bo‘lingan narx tashkil etadi. hayot. Ikkinchisi agregatlarning resursi, r, e. ularning xizmat qilish muddati bilan belgilanadi. Pichoqlar, vallar va transmissiyalar, asosiy rotor vtulkalari va boshqa vertolyot birliklarining charchoqqa chidamliligini oshirish muammosi hali ham vertolyot dizaynerlarini egallab turgan eng muhim vazifaga aylandi. Hozirgi vaqtda 1000 soatlik resurs seriyali vertolyot uchun kamdan-kam uchraydi va uning yanada oshishiga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q.

Asl videoning jangovar imkoniyatlarini taqqoslaydigan zamonaviy vertolyotlar saqlanib qolgan. Ba'zi nashrlarda topilgan rasm 1947 yilda N.I. tomonidan amalga oshirilgan taxminiy rekonstruksiya va mutlaqo shubhasiz emas. Kamov. Biroq, keltirilgan arxiv hujjatlari asosida bir qator xulosalar chiqarish mumkin. Sinov usuliga (bloklarda to'xtatib turish) ko'ra, "aerodrom mashinasi" shubhasiz vertikal uchish va qo'nish apparati edi. O'sha paytda ma'lum bo'lgan vertikal ko'tarishning ikkita usulidan - qanotlarni qoqib qo'yish yoki asosiy rotor yordamida - birinchisi dargumon. Protokolda aytilishicha, qanotlar gorizontal ravishda harakatlanadi. Ko'pgina flayerlarda ular vertikal tekislikda harakat qilishlari ma'lum. Qanotlari gorizontal tekislikda o'rnatish burchagi bilan tebranadigan volan, takroriy urinishlarga qaramay, tsiklik ravishda o'zgarib turadi, hali qurilmagan.

Eng yaxshi vertolyot dizayni har doim kelajakka qaratilgan. Biroq, vertolyotlarni yanada rivojlantirish imkoniyatlarini aniqroq tasavvur qilish uchun ularning rivojlanishining asosiy yo'nalishlarini o'tmish tajribasidan tushunishga harakat qilish foydalidir. Bu erda qiziq narsa, albatta, biz qisqacha aytib o'tadigan vertolyot qurilishining tarixi emas, balki vertolyot yangi turdagi samolyot sifatida amaliy foydalanish uchun yaroqli bo'lgan paytdan boshlab uning tarixi. Vertikal pervaneli qurilma - vertolyot haqida birinchi eslatma Leonardo da Vinchining 1483 yilga oid eslatmalarida uchraydi. Rivojlanishning birinchi bosqichi M. V. Lomonosov tomonidan 1754 yilda yaratilgan vertolyot modelidan boshlab uzoq masofani bosib o'tadi. 1907 yilda yerdan tushishga muvaffaq bo'lgan dunyodagi birinchi vertolyot qurilgunga qadar havoga ko'tarilish uchun mo'ljallanmagan bir qator loyihalar, modellar va hatto tabiiy ravishda qurilgan qurilmalar.

Ushbu mashinaning konturlaridagi eng tezkor vertolyot, biz hozir dunyodagi eng keng tarqalgan bir rotorli vertolyotlarning sxematik diagrammasini taniymiz. B. I. Yuryev bu ishga faqat 1925 yilda qaytishga muvaffaq bo'ldi. 1932 yilda A. M. Cheremuxitsnch boshchiligidagi bir guruh muhandislar TsAGI 1-EA vertolyotini qurdilar, u 600 m parvoz balandligiga erishdi va havoda 18 m / w davom etdi. bu o'sha davr uchun ajoyib yutuq edi. 3 yildan so'ng yangi Breguet koaksial vertolyotida o'rnatilgan rasmiy parvoz balandligi rekordi bor-yo'g'i 180 m bo'lganligini aytish kifoya.Bu vaqtda vertolyotlar (vertolyotlar) rivojlanishida pauza mavjud edi. Rotorli kemalarning yangi tarmog'i gyroplanlar oldinga chiqdi.

Yangi rus vertolyoti qanot maydonida katta yuk bo'lib, tezlikni yo'qotish bilan bog'liq yangi aylanish muammosiga duch keldi. Vertolyot vertolyotini qurishdan ko'ra xavfsiz va etarlicha mukammal avtogironi yaratish osonroq bo'ldi. Kelayotgan oqimdan erkin aylanadigan asosiy rotor murakkab vites qutilari va transmissiyalarga bo'lgan ehtiyojni yo'q qildi. Asosiy rotor pichoqlarining gyroplanlarda ishlatiladigan uyaga bo'g'imli biriktirilishi ularga gyroplan uchun ancha katta kuch va barqarorlikni ta'minladi. Nihoyat, dvigatelni to‘xtatish, xuddi birinchi vertolyotlarda bo‘lgani kabi, endi xavfli emas edi: gyroplanni avtomatik aylantirib, past tezlikda qo‘nish oson edi.

Dengiz piyodalarini kemalardan tushirish uchun katta vertolyotlar transport va qo'nish sifatida harbiy vertolyot sanoatining keyingi rivojlanishini belgilab berdi. Koreya urushi paytida (1951) Amerika qo'shinlarining S-55 vertolyotlarining Inchonga qo'nishi bu tendentsiyani tasdiqladi. Transport va hujum vertolyotlarining o'lchamlari oralig'i qo'shinlar tomonidan ishlatiladigan va havoda ko'tarilishi kerak bo'lgan quruqlikdagi transport vositalarining o'lchamlari va og'irligi bilan aniqlana boshladi. Shuning uchun xorijiy qo'shinlardagi birinchi transport vertolyotlarining yuk ko'tarish qobiliyati 1200-1600 kg (traktor va tegishli qurol sifatida ishlatiladigan engil harbiy transport vositasining og'irligi).

SSSR vertolyotlari engil va o'rta tanklar yoki mos keladigan o'ziyurar shassilarning og'irligiga mos keladi. Rivojlanishning ushbu yo'nalishi bunday keng ko'lamda yakunlanadimi, doimiy o'zgaruvchan harbiy doktrinaga bog'liq. Artilleriya tizimlari asosan raketalar bilan almashtiriladi, shuning uchun ham chet el matbuotidan talablarni topamiz. Quvvat yukning ko'payishiga olib kelmadi. Darhaqiqat, lekin o'sha davrning texnik darajasiga ko'ra, pervanellarning og'irligi, umuman butun apparat uchun vites qutilari ko'tarish kuchidan tezroq kuchayishi bilan ortdi. Biroq, milliy iqtisodiyot uchun yangi foydali va undan ham yangisini yaratishda, dizayner erishilgan og'irlik darajasining pasayishiga dosh berolmaydi.

Sovet vertolyotlari, birinchi namunalari nisbatan qisqa vaqt ichida yaratilgan, chunki pistonli dvigatellarning o'ziga xos og'irligi har doim kuchayishi bilan kamayadi. Ammo 1953 yilda ikkita 2300 ot kuchiga ega pistonli dvigatelli 13 tonnalik Sikorsky S-56 vertolyoti yaratilgandan keyin. Zapaldagi vertolyotlarning o'lchamlari diapazoni bilan uzilib qoldi va faqat SSSRda turbovintli dvigatellar yordamida. 50-yillarning o'rtalarida vertolyotlarning ishonchliligi ancha yuqori bo'ldi, shuning uchun ularni xalq xo'jaligida qo'llash imkoniyatlari ham kengaydi. Iqtisodiy masalalar birinchi o'ringa chiqdi.

Vertolyotlar paydo bo'lganidan beri ularning ishlash ko'lami juda kengaydi. Ular turli xil yuklarni etkazib berish yoki yaradorlarni evakuatsiya qilish, shuningdek, dushmanga aniq va chaqmoq zarbalarini berish uchun juda yaxshi. Bizning sharhimiz dunyo bo'ylab harbiy transport vertolyotlarining 19 ta eng yaxshi modellarini taqdim etadi.

1. Hujum vertolyoti - McDonnell Duglas AH-64 Apache

McDonnell Duglas AH-64 Apache Qo'shma Shtatlar armiyasining asosiy hujum vertolyoti bo'lib, 1980-yillarning o'rtalaridan beri xizmat qiladi. Model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 293 kilometrga yetishi mumkin. Taqdim etilgan namunaning og'irligi taxminan 5165 kilogrammni tashkil qiladi. Uning uzunligi 18 metr, qanotlari esa 15 metrga etadi.

2. Ko'p maqsadli vertolyot - Westland Lynx

Westland Lynx

3. Hujum vertolyoti - Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx- Bu Britaniyaning ko'p maqsadli vertolyoti bo'lib, uni Westland va Aerospatiale ikki kompaniyalari yaratgan. Prototip birinchi parvozini 1971 yil 21 martda amalga oshirdi va 1978 yil oxirida foydalanishga topshirildi. Maksimal ruxsat etilgan parvoz tezligi soatiga 324 kilometrni tashkil qiladi. Ushbu modelning uzunligi 15 m ga, qanotlari esa 13 metrga etadi.

4. Ko'p maqsadli vertolyot - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche- Bu 1996 yil 4 yanvarda birinchi parvozini amalga oshirgan Amerika ko'p maqsadli razvedka va hujum vertolyoti. Modelning og'irligi taxminan 4218 kilogramm, maksimal parvoz tezligi esa soatiga 324 kilometrga etadi. To'liq to'ldirilgan bitta tank taxminan 2220 km uchun etarli. Taqdim etilgan samolyotning uzunligi 14 m, qanotlari esa 12 metrni tashkil qiladi.

5. Ko'p maqsadli vertolyot - Ka-60 Kasatka

Ka-60 Kasatka- Bu Rossiyaning ko'p maqsadli harbiy transport vertolyoti bo'lib, uning uzunligi 16 m, qanotlari esa 14 metr. Ushbu model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida maksimal parvoz tezligi soatiga 308 km ga yetishi mumkin. Taxminan 615 kilometr masofani bosib o'tish uchun bitta to'liq to'ldirilgan tank etarli.

6. Hujum vertolyoti - Mi-24

Mi-24- Bu M. L. Mil nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqilgan Sovet / Rossiya hujum vertolyoti. Taqdim etilgan model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 335 kilometrga etadi. Modelning uzunligi taxminan 18 m, qanotlari esa 6,5 ​​metrni tashkil qiladi. Model o'zining birinchi parvozini 1969 yilda amalga oshirgan. Mi-24 ning narxi taxminan 12 million AQSh dollarini tashkil qiladi.

7. Ko'p maqsadli vertolyot - Mi-26

Mi-26- Bu M. L. Mil nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqilgan Sovet og'ir ko'p maqsadli transport vertolyoti. Taqdim etilgan model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 295 kilometrga yetishi mumkin. Ushbu namunaning og'irligi 28 tonna, uzunligi taxminan 40 metr, to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi esa taxminan 800 km. Mi-26 ning narxi taxminan 18 million AQSh dollarini tashkil qiladi.

8. Hujum vertolyoti - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta Italiyaning Agusta kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan hujum vertolyotidir. Taqdim etilgan modelning og‘irligi 2,5 tonnani tashkil etadi, samolyotning maksimal tezligi esa soatiga 352 kilometrga yetishi mumkin. Ushbu namunaning uzunligi taxminan 14 metrni tashkil qiladi va bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi 510 km. U birinchi parvozini 1983 yil 15 sentyabrda amalga oshirdi. Agusta A129 Mangusta taxminan 22 million AQSh dollari turadi.

9. Hujum vertolyoti - Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper Bell AH-1 Super Cobra negizida Amerika hujum vertolyoti. Taqdim etilgan modelning og‘irligi 5,5 tonnani tashkil etadi, samolyotning maksimal tezligi esa soatiga 411 kilometrga yetishi mumkin. Ushbu namunaning uzunligi taxminan 18 metrni tashkil qiladi va bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi 685 km. U birinchi parvozini 2000 yil 8 dekabrda amalga oshirdi. Bell AH-1Z Viper taxminan 31 million dollar turadi.

10. Harbiy transport vertolyoti - Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- Bu uzunlamasına sxemadagi og'ir harbiy transport vertolyoti. Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasida u CH-54 modelini almashtirdi va 1960-yillarning boshidan beri keng qo'llanilib, dunyoning 16 mamlakatiga eksport qilinmoqda. Ushbu namunaning uzunligi taxminan 30 metrni tashkil qiladi. U birinchi parvozini 1962 yilda amalga oshirdi. Boeing CH-47 Chinook taxminan 35 million dollar turadi.

11. Ko'p maqsadli vertolyot - Bell UH-1 Iroquois

Bell UH-1 "Iroquois"- Bu Bell Helicopter Textron tomonidan yaratilgan Amerika ko'p maqsadli vertolyot. Bu vertolyot qurilishi tarixidagi eng mashhur va massiv mashinalardan biridir. Seriyali ishlab chiqarish 1960 yilda boshlangan. Model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan. U birinchi parvozini 1956 yil 20 oktyabrda amalga oshirdi va 1959 yil oxirida foydalanishga topshirildi.

12. Hujum vertolyoti - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk Denel Aerospace Systems tomonidan ishlab chiqarilgan Janubiy Afrika hujum vertolyotidir. Ushbu modelning og'irligi taxminan 5730 kilogrammni tashkil qiladi, bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi taxminan 740 kilometrga etadi. Modelning ruxsat etilgan maksimal tezligi soatiga 309 km ni tashkil qiladi. Samolyot o'zining birinchi parvozini 1990 yilda amalga oshirgan. Denel AH-2 Rooivalk taxminan 40 million dollar turadi.

13. Hujum vertolyoti - Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger Franko-Germaniya konsorsiumi Eurocopter tomonidan ishlab chiqilgan zamonaviy hujum vertolyotidir. Ushbu modelning og'irligi taxminan 3060 kilogrammni tashkil qiladi, bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi taxminan 800 kilometrga etadi. Modelning ruxsat etilgan maksimal tezligi taxminan 230 km/soatni tashkil qiladi. Samolyot birinchi parvozini 1990 yil aprel oyida amalga oshirdi.

14. Hujum vertolyoti - Ka-52 "Alligator"

Ka-52 "Alligator"- Bu rus hujum vertolyoti bo'lib, jang maydonidagi zirhli texnika, ishchi kuchi va havo nishonlarini urishga qodir. Bu Ka-50 "Black Shark" modelining modernizatsiya qilingan versiyasidir.

15. Hujum vertolyoti - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- Bu Xitoy Xalq Respublikasi tomonidan ishlab chiqarilgan hujumchi vertolyot. Rossiya olimlari va mutaxassislari ishtirokida ishlab chiqilgan. 2011 yil fevral oyida PLA tomonidan qabul qilingan. Model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi 300 km/soatga yetishi mumkin. Uning og'irligi taxminan 5540 kilogrammni tashkil qiladi, to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi esa 820 kilometrni tashkil qiladi. Namuna birinchi parvozini 2003 yil 29 aprelda amalga oshirdi.

16. Ko'p maqsadli vertolyot - Mi-2

Mi-2- Bu 1960-yillarning boshlarida OKB M. L. Mil tomonidan ishlab chiqilgan sovet ko'p maqsadli vertolyot. 1965 yilda Polshada ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. U ko'plab fuqarolik va harbiy vazifalarni bajarish uchun keng qo'llaniladi. Uning uzunligi 11 m, qanotlari esa 14 m. Model kuchli GTD-350 dvigateli bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 200 kilometrga yetishi mumkin.

17. Hujum vertolyoti - Ka-50

Ka-50- Bu Sovet / Rossiyaning bir o'rindiqli hujum vertolyoti jang maydonida zirhli va mexanizatsiyalashgan transport vositalarini, havo nishonlarini va ishchi kuchini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Uning uzunligi 16 m, qanotlari esa 14 m. Model kuchli TV3-117 dvigateli bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 390 kilometrga yetishi mumkin. U birinchi parvozini 1982 yil 17 iyunda amalga oshirdi. Ka-50 ning narxi taxminan 16 million AQSh dollari.

18. Ko'p maqsadli vertolyot - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- Bu oldingi Bell UH-1 modeli o'rnini bosgan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasida xizmatga kirgan Amerika ko'p maqsadli vertolyot. Ushbu samolyotning maksimal ruxsat etilgan parvoz tezligi soatiga 294 kilometrni tashkil qiladi. Uning uzunligi 20 m ga, qanotlari esa 16 metrga etadi. Sikorsky UH-60 Black Hawk taxminan 21 million dollar turadi.

19. Ko'p maqsadli vertolyot - Mi-8

Mi-8- Bu M.L nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqilgan Sovet / Rossiya ko'p maqsadli vertolyot. Milya. Bu dunyodagi eng katta ikki dvigatelli vertolyot. Taqdim etilgan model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 260 kilometrga yetishi mumkin. Modelning uzunligi taxminan 18 m, qanotlari esa 21 m. Model o'zining birinchi parvozini 1967 yilda amalga oshirgan.

Va samolyot ixlosmandlari, albatta, ularga qarashga qiziqishadi

Plastmassa rotorli kemalar sizning ofisingizni yoki xonangizni ozgina kuch va bir necha oqshom bilan bezatadi. Prefabrik vertolyot modeli, agar u stendga o'rnatilmagan bo'lsa, lekin shiftdan maxsus tizimga osilgan bo'lsa, mukammal ko'rinadi. Vertolyot, xuddi kapalak kabi, parvozda erdan ko'ra ancha chiroyli.

Vertolyotlar nima

Aksariyat odamlar uchun vertolyot tushunchasi MI 8 modelidan boshlanadi va tugaydi.Ha, bu dunyodagi eng mashhur vertolyot brendi. Bundan rivojlangan MI 24 va MI 26 ham undan ishlab chiqilgan.

Ammo dunyodagi eng katta va eng ko'p ko'taruvchi vertolyot Sovet Ittifoqida ishlab chiqilgan va qurilganligini qancha odam biladi?
Bu MI 10 rekordchisi.U oʻrnatgan rekordlar yarim asrdan buyon egallab kelmoqda va vertolyot sanoatiga xolis nazar tashlasak, bu yutuq tez orada ortda qolmaydi, deb katta ishonch bilan taxmin qilish imkonini beradi.

Bunday gigantlar uchun 1/144 shkalasi qo'llaniladi. Boshqa modellarning aksariyati mashhur 1/35 shkalasida ishlab chiqariladi.

Tugatish

Yig'ilgan model, materialdan qat'i nazar, bo'yoq bilan qoplangan va stikerlar bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak. Faqatgina ushbu shaklda vertolyotning kompozit nusxasi mahalliy fan va texnologiyaning qudrati timsoli bo'lib xizmat qiladi.

Tayyor mahsulot eng yaxshi shiftga maxsus moslamaga osib qo'yilgan. Axir, vertolyot qanday o'lchamda bo'lishidan qat'i nazar, uchish uchun mo'ljallangan.

"HeliCo Group" da siz Amerikaning Bell Helicopters kompaniyasining vertolyotlarini xarid qilishingiz mumkin. Ushbu ishlab chiqaruvchining avtomobillaridan harbiylar, maxsus xizmatlar, fuqarolik tashuvchilar, qutqaruvchilar va jismoniy shaxslar faol foydalanmoqda.

Eng mashhur va muvaffaqiyatli modellar assortimenti:

• Bell 206-B3. Yengil universal rotorli kema 20-asrning o'rtalaridan boshlab ishlab chiqarilgan. Undan tadbirkorlar, politsiya, transport kompaniyalari, qutqaruvchilar va shifokorlar faol foydalanmoqda. 206-B3 ning harbiy versiyalari mavjud.
• Bell 407 va 407GX. Bir dvigatelli engil vertolyot. Avtomobil transport kompaniyalari, maxsus xizmatlar, VIP tashish uchun javob beradi. 407GX modifikatsiyasi ekstremal sharoitlarda parvozlar xavfsizligini yaxshilaydigan noyob boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Mashhur Bell ARH-70 hujum vertolyoti Bell 407 bazasida yaratilgan.
• Qo'ng'iroq 429. Ushbu model shifokorlar va qutqaruvchilar uchun ideal. Engil avtomobil yo'lovchi tashuvchilar tomonidan faol foydalaniladi. Ikki dvigatel bilan Bell 429 juda ishonchli.

Bell vertolyotlarining afzalliklari

Bell Helicopters 1930-yillardan beri ishlaydi. O'nlab yillar davomida ishlab chiqaruvchi o'n minglab fuqarolik va harbiy transport vositalarini ishlab chiqardi.

Bell UH-1 Iroquois vertolyoti jahon vertolyot sanoati tarixidagi eng massiv modeldir.

Bell vertolyotlarining o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardir:

• Mashinaning ishonchliligi. Ommabop modellarni ommaviy ishlab chiqarish jarayonida Bell Helicopters operatsiya davomida aniqlangan kamchiliklarni hisobga oladi va yo'q qiladi. Ko'pgina fuqarolik Bell avtomobillari ekstremal sharoitlarda sinovdan o'tgan harbiy modifikatsiyaga ega.
• Aniq va ishonchli navigatsiya tizimlari. Amerikalik ishlab chiqaruvchi uzoq hududlarda adashib qolish xavfisiz foydalanish mumkin bo'lgan vertolyotlarni yaratadi.
• Maxsus vazifalarni bajarish uchun o'zgartirish imkoniyati. Sizning so'rovingiz bo'yicha ishlab chiqaruvchi mashinani qo'shimcha uskunalar bilan jihozlaydi. Xuddi shu model VIP interyeri, qutqaruv yoki tibbiy kengash, politsiya kemasi bo'lgan xususiy shaxs uchun vertolyot vazifasini bajarishi mumkin.

Bell Helicopters haqida

Bell Helicopters - Textron korporatsiyasining bo'linmasi. Kompaniyaning AQSh va Kanadada zavodlari bor. U fuqarolik va harbiy vertolyotlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Bellning aktivlari V-22 Osprey tiltrotorini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi. Ushbu mashina - vertolyot va samolyotning gibridi - AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmat qiladi.

AQSh, Yaponiya, Tayvan, Germaniya va Italiya

Turi: yordamchi va yaqin yordam vertolyoti

Imkoniyat: uchuvchi va 14 tagacha yo'lovchi (modifikatsiya UH-1H)

Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan beri boshqa har qanday harbiy samolyotlarga qaraganda ko'proq ishlab chiqarilgan Bell UH-1 vertolyotlari oilasi turli mamlakatlarning havo kuchlari tomonidan boshqa turlarga qaraganda ko'proq foydalanilgan. XH-40 prototipi asosida, Bell tomonidan AQSh armiyasining foydali vertolyotlarga bo'lgan ehtiyoji va qurbonlarni evakuatsiya qilish uchun yaratilgan. Keyinchalik u olgan birinchi seriyali HU-1A vertolyoti 1950-yillarning oxirida xizmatga kirdi. 1961 yilda Bell kompaniyasi dizaynni yakunladi va uzunroq fyuzelyaj va kuchli dvigateldan foydalangan holda Model 205 vertolyotini yaratdi.

Natijada, UH-1D / H vertolyotlari harbiylar orasida eng mashhur bo'ldi - ular 1986 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi. Faqatgina 2008 yilda modifikatsiyadagi D vertolyotlari faqat AQSh armiyasiga yetkazilgan.Vyetnam urushidagi aviatsiya bo'linmalarining asosi - urush davrida Iroquois vertolyoti ham osilgan konteynerlarga o'rnatilgan va qo'lda boshqarilmaydigan turli xil pulemyotlar bilan qurollangan edi. vertolyot artilleriya batareyasi rolida ishlatiladi.

Keyingi modifikatsiyalarga dengiz kuchlari uchun ikkita dvigatel bilan jihozlangan vertolyotlar, dengiz qidiruvi uchun suv osti kemalariga qarshi radar va 17 askarni tashish uchun juda kattalashtirilgan vertolyotlar kiradi - original UH-1A faqat oltitasini sig'dira oladi. Bugungi kunda ham keng qo'llaniladigan Bell UH-1 vertolyoti o'zining ko'plab modifikatsiyalari bilan XXI asrda qurolli kuchlarda muhim rol o'ynashi shubhasiz. Harbiy xizmatdan bo'shatilgan ko'p sonli Iroquois vertolyotlari xususiy mijozlarga, asosan Qo'shma Shtatlarda sotilgan va ular turli xil ishlarni bajaradilar.

Asosan Vetnam urushi bilan bog'liq bo'lgan uskunalar Amerikaning Bell UH-1 Iroquois vertolyotidir (Iroquois). Bir paytlar Koreyada vertolyotlar juda yaxshi ishlagan. Bu Amerika qo'mondonligini ularga alohida e'tibor berishga majbur qildi.

UH-1 Iroquois surati

50-yillarning boshlarida avtomatlar va raketalarni o'rnatish imkoniyati bilan engil ko'p maqsadli vertolyot yaratish bo'yicha tanlov o'tkazildi. 1955 yilda Bell Helicopter kompaniyasining loyihasi eng yaxshi variant deb topildi.

Birinchi prototip (Model 204) Lycoming T53 turbovalli dvigatel bilan jihozlangan. Prototipning birinchi parvozi 1956 yil 20 oktyabrda Fort-Uortda (Texas) bo'lib o'tdi. Armiya versiyasi HU-1 Iroquois (keyinchalik UH-1) sifatida belgilandi. Lycoming T53-L-1A dvigateliga ega (770 ot kuchi) UH-1A vertolyotlari ommaviy ishlab chiqarishga kirdi.

Lycoming T53 dvigateli

Bell UH-1 Iroquois klassik bitta rotorli vertolyot bo'lib, ikkita pichoqli asosiy rotorli va ikki pichoqli quyruqli rotorli. Fyuzelaj konstruksiyasi yarim monokok bo‘lib, ikki o‘rindiqli kabina, yuk bo‘limi va dumli bumdan iborat. Qo'nish moslamasining funktsiyalari po'lat kayaklar tomonidan amalga oshiriladi. Elektr stantsiyasi fyuzelyajning yuqori qismida joylashgan bo'lib, vertolyotning modifikatsiyasiga qarab bir yoki ikkita dvigateldan iborat. Yoqilg'i tizimi kokpit orqasida joylashgan ikkita bakdan (625 litr) iborat. Vertolyot pulemyot va raketa qurollarini olib yurishi mumkin.

Vaqt o'tishi bilan ushbu mashinaning yangi modifikatsiyalari paydo bo'ldi. 1961 yilda UH-1B armiyaga kira boshladi, unga T53-L-5 dvigateli (960 ot kuchi) o'rnatilgan. 1963 yilda AQSh dengiz piyodalari korpusi zamonaviyroq radio uskunalari bilan jihozlangan UH-1E vertolyotlarini oldi. 1965 yilda mashinaning yangi modifikatsiyasi - UH-1C paydo bo'ldi, u asosiy rotorning takomillashtirilgan dizayni bilan ajralib turardi. UH-1D yangi fyuzelyaj dizayni bilan ajralib turdi, bu yuk bo'limi hajmini oshirishga imkon berdi. 1965 yildan beri UH-1 ga ikkita dvigatel o'rnatishga urinishlar qilindi. Natijada UH-1N ning ikkita Pratt & Whitney PT6T-3 dvigatelli modifikatsiyasi (umumiy quvvati 1800 ot kuchi) bo'ldi. "Iroquois" Amerika aviatsiyasi tarixidagi eng katta vertolyotlardan biri bo'lib, jami 8000 dan ortiq qurilma qurilgan. Mashina chet elda litsenziya asosida eksport qilindi va ishlab chiqarildi.

Pratt&Whitney PT6T-3 dvigateli

Ushbu vertolyotni qo'llash doirasi juda keng, u turli mamlakatlar armiyasi va fuqaro aviatsiyasida faol ishlatilgan. U ko'plab harbiy to'qnashuvlarda qo'nish va yong'inni qo'llab-quvvatlovchi vertolyot sifatida yondi.

Sxema

Bell UH-1 texnik xususiyatlari:

maksimal uchish og'irligi 4309 kg;

maksimal tezlik 238 km / soat;

amaliy masofa 615 km;

amaliy ship 3505 m;

foydali yuk 1361 kg (yoki to'liq jihozlangan 8 askar).

UH-1 Iroquois video