Araba servisi geliri: işletmenin ne kadar kar getirdiği ve nasıl artırılacağı. Araba servisleri ne kadar kazanıyor Bir araba servisinde ortalama kontrol

Bir araba tamirhanesine yatırım yapmanın en güvenilir yatırımlardan biri olduğu ve kesinlikle kırılmaz bir araba bulana kadar öyle kalacağı kesinlikle söylenebilir.

NE KADAR KAZANABİLİRSİNİZ?

Yaklaşık olarak böyle bir sonuç, her biri 250 saatlik (toplam - 750 saat) aylık yüke tabi olan 3 gönderi için küçük bir araba hizmetine güvenebilir. Gönderi sayısındaki (bant genişliği) artışla, sırasıyla kar orantılı olarak artar.

Moskova Motorlu Taşıt Bakım ve Onarım İşletmeleri Derneği'ne (MAPTO) göre, garaj kooperatiflerine dağılmış binlerce yalnız zanaatkarı saymazsak, yalnızca Rusya'nın başkentinde şu anda neredeyse 2.500 yasal araba servisi var. Ek olarak, Moskova'da 1980'lerin sonlarından bu yana, geleneksel olarak pahalı ekipman gerektirmeyen "kalay" ve boyama operasyonları ile uğraşan, yasadışı ve yarı yasal bir garaj arabası hizmetleri ağı şekillenmeye başladı. MAPTO uzmanlarının temin ettiği gibi sayıları da yasal olanların sayısından az değil. En kaba tahminlere göre, Moskova'daki araba servisi pazarının yıllık cirosu 500 milyon dolar ve her yıl yaklaşık yüz yeni merkez açılıyor.

sıvı pazarı

- Pazarın% 90'ı iki veya üç pozisyon için küçük teknik merkezler tarafından işgal ediliyor, - geçmişte küçük bir hizmetin ortak sahibi olan Barclay Holding şirketinin yöneticisi Dmitry Buyanov, diyor. – Bu pazar çok akıcı ve her yıl servislerin dörtte biri konumlarını ve verilen servislerin listesini değiştiriyor. Birçok yönden, bir oto servis işinin başarısı bulunduğu yere bağlıdır. Bu yüzden önce boş bir oda bulmanız gerekiyor ve tercihen işlek bir otoyolun yakınında.
Büyük araba hizmetlerinin çoğu sahibi bir zamanlar en küçüğünden başladı. Örneğin, Alfa Motor Group'un müdürü Alexander Voronkov işine yedi yıl önce birkaç on metrekarelik iki kiralık garaj, bir çift asansör ve üç işçi ile başladı - bu ona 25.000 dolara mal oldu. alanı 500 metrekareye çıkardı. . m, yeni bir bina ekledi, birkaç direk, bir boya kabini kurdu ve 20 bin dolara bir teşhis standı satın aldı Şimdi Alexander, hizmetinin zaten 1000 metrekarenin altında başka bir şubesini açtı. M.
Moskova'da (herhangi bir büyük şehirde olduğu gibi), bir meydan bulmak (ucuz, iyi bir konumda, uygun girişlere sahip ve konutlardan uzakta) her zaman sorunludur. Ancak uzmanların da belirttiği gibi, merkezde bir oda aramanıza gerek yok - kenar mahalleler daha az etkili olamaz - asıl mesele, gelecekteki hizmetin uygun bir girişi ve elinizin altında yoğun bir otoyol olması gerektiğidir.
- Her işlem için ayrı bir yer gereklidir ve bu en az 20 metrekaredir. m, - hizmetler için ekipman tedarik eden Scorpion şirketinin satış departmanı başkanı Viktor Taranenko, - mekaniğin hareket özgürlüğünü sağlamak için diyor. Ayrıca bir otomobil parçaları deposu, soyunma odaları, müşterileri kabul etmek ve sipariş vermek için tezgahlar, rahat sandalyeli bir bekleme odası vb. İçin bir alan sağlamak da gereklidir. metre. m karşılamak mümkün olmayacaktır. Oda yoksa, sıcak bir metal hangar bir araba servisi için oldukça uygundur - inşaatı, merkezdeki yıllık kira ile yaklaşık aynı maliyete sahip olacaktır.
Avtopassage teknik direktörü Vyacheslav Smykalov, "Ancak işimizde asıl önemli olan itibardır" diyor, "düzenli müşteriler toplam kitlenin %70'ini oluşturuyor. Bir itibarın kazanılması gerekir.

– Müşteriler çalışmanızı görmeli, kalitesini değerlendirmeli ve ardından sizi her yerde takip edeceklerdir. Tüm düzenli müşterilerimi şahsen tanıyorum, çoğu arkadaşım oldu.

Maliyetler ve minimizasyonu

Birçok servis sahibine göre her türlü müfettişin (SES'ten itfaiyeciye kadar) arabalarının düzenli ve karşılıksız onarımları kaçınılmaz bir gider kalemi. Neyse ki, geçen yıl 8 Şubat'tan bu yana bir engel azaltıldı - araba hizmetlerinin ruhsatlandırılması iptal edildi. Ancak yasal işler için, her servis oto tamir işinin ifası için bir uygunluk belgesi almalıdır. Bu, Gosstandart, NAMI, Rostest, MADI-TES - Moskova'da toplamda bir düzineden fazla kuruluş tarafından yapılır; Sertifika üç yıl geçerlidir. Bu değerli kağıdı almak için, yalnızca tüm ekipmanın belirli teknik gereklilikleri karşılaması değil (belgelendirme kuruluşunun bir temsilcisi doğrulama için sahaya gider), aynı zamanda uygun bir kalifikasyonun (en azından uzmanlaşmış bir mühendislik ve teknik personelin orta teknik eğitimi). Ayrıca, tüm kontrol ve teşhis ekipmanı metrolojik doğrulamadan geçmelidir (bu, Rostest ve Avtoprogress tarafından yapılır). Bu nedenle, hizmet ne kadar büyükse ve ne kadar çok ekipman içeriyorsa, bu prosedür o kadar pahalıya mal olacaktır. Örneğin, Vyacheslav Smykalov'a göre Avtopassage'e 100 bin ruble'den fazlaya mal oldu.
Ayrıca çöp ve sıvı zehirli atıkların uzaklaştırılmasıyla ilgili kuruluşlardan biriyle bir anlaşma yapılması gerekmektedir. Ana atık kullanılmış yağdır. Örneğin, bir konteyner çöpü çıkarmanın maliyeti şimdi 250 ruble. Ve 1 metreküp su-yağ süspansiyonunun ihracatı ve bertarafı için 5 ila 8 bin ruble ödemeniz gerekecek. İlginç bir şekilde, bundan tasarruf edebilirsiniz - bazı işletmeler kullanılmış yağı (safsızlık olmadan) ücretsiz olarak almaya hazırdır. Tuğla fabrikalarında fırınları yakmak için kullanılır ve beton fabrikalarında döküm blokları için kalıpları yağlar.

Çalışma teknolojileri

Yerli arabaların ithal arabalardan çok daha sık bozulmasına rağmen, bir araba servisinin ikincisine hizmet etmesi çok daha karlı. Basitçe, bir "yabancıya" hizmet vermenin standart saatinin iki hatta üç kat daha pahalı olması nedeniyle (ortalama - 25 ABD Doları, Rus - 10-15 ABD Doları).
Çoğu araba servisi, tüm ekipman yelpazesini satın almak mümkün değilse, bir veya daha fazla iş türünde uzmanlıkla başlar, geliştikçe kademeli olarak yeni pozisyonlar satın alır.
Dmitry Buyanov, "Çoğu başlangıç ​​​​hizmetinin gerekli tüm ekipmanı satın almaya gücü yetmiyor" diyor ve "bu nedenle, ilk başta, sürekli yüksek tutarken bazı belirli işlerde (örneğin, kalay, teşhis veya motor revizyonu) uzmanlaşabilirsiniz. kalite. Doğru, müşteri çemberi hala çok sınırlı olacak, bu nedenle mümkünse maksimum "donanımlı" olmanız gerekiyor.
Ek olarak, ciddi hizmetler genellikle belirli araba markalarında uzmanlaşmıştır - modern Batı yapımı arabalar o kadar karmaşıktır ki, "her şeyi yapmak" "enginliği kavramaya çalışmaktır".
Alexander Voronkov onunla aynı fikirde:
- Toyota arabalarını içini ve dışını bilen, yetkili servislerden daha kötü olmayan bir düzine uzmanım var. Tüm markalarla üst üste uğraşmak ciddi değil çünkü her modelin kendine has pek çok özelliği var ve hizmet, markadan bağımsız olarak her şeyi yaptığını iddia ediyorsa, hizmetlerinin kalitesinden şüphe etmek için sebep var.

ekipman satın alıyoruz

Bir oto tamircisinin işi, bir cerrahın işiyle karşılaştırılabilir - hastanın (arabanın) sağlığı ve hayatı genellikle doğru teşhise bağlıdır.
Bu nedenle, herhangi bir araba servisinin en önemli parçalarından biri sorun giderme standıdır. Hemen hemen tüm modern arabalar bilgisayarlarla donatılmıştır, bu nedenle standı arabanın kaputundaki özel bir konektöre bağlamak yeterlidir ve teşhis netleşir, bu da ustanın görevini büyük ölçüde basitleştirir ve kısaltır. İyi bir teşhis standının maliyeti 10.000 dolardır ve yetkili satıcılar için önerilen markalı standların maliyeti daha da fazla olabilir.
Ford Avtopassazh servis müdürü Alexey Kulikov, "Yılda bir kez, her sürücü için bakım hizmeti (TO) en alakalı hale gelir ve hizmetler için en karlı olanlardan biri haline gelir" diyor. - Bir araba tutkunu için küçük bir zaman yatırımıyla (1,5 ila 3,5 saat arasında) bize 60 dolara mal olacak ve sürekli talep görüyor (benzinli araçlar için her 10-20 bin kilometrede bir, dizel araçlar için 7-25 bin kilometre gereklidir) ).
Her gönderi için ayrıca bir asansör gereklidir (Rus yapımı ekipman için 1,5 bin dolardan ve ithal ekipman için 3 bin dolardan).
Kamu hizmetlerinde ekipmanın olmadığı veya "öldürüldüğü" ve yalnızca Zhiguli'nin yollarda seyahat ettiği o eski zamanlarda, kendi kendini yetiştirmiş insanlarımız her zaman her durumdan bir çıkış yolu buldu. Örneğin, arabanın arkasını bir ağaca bir kabloyla bağlayarak ve gaza basarak "ütüyü" çıkardılar. Artık teknoloji çok yol kat etti. Ortalama olarak, acil durum organlarını düzeltmek için ithal bir stand için 5,5 bin dolardan 50 bin dolara kadar ödemeniz gerekecek (yerli olanlar 4 bin dolara bulunabilir).
En karmaşık hizmetlerden biri motor revizyonudur; her Rus arabasının 90-150 bin km koştuktan sonra, yabancı bir arabaya - 200-400 bin km sonra ihtiyacı var. Küçük bir servis için böyle bir onarım, özel ekipman (hassas işleme için frezeleme, taşlama ve honlama makineleri) gerektiren karmaşık ve zaman alan bir görevdir ve genellikle kârsızdır. Bu durumda, siparişleri kabul ederken, motor onarımlarını uzmanlaşmış olanlara devretmek mantıklıdır - Moskova'da bunlardan birkaçı vardır (“Tamirci”, “Inna-motor”, vb.). Üstelik onarım tutarının üçte biri size komisyon şeklinde gidecek ve hizmet yelpazesi yalnızca genişleyecektir.

Arabalar ve lastikler

Araba servisi pazarında belki de en popüler ve aranan hizmetlerden biri lastik takmadır, çünkü sonbahar ve ilkbaharda yılda en az iki kez her sürücü onsuz yapamaz. Karmaşık kalay, boyama ve diğer işlerin aksine, bir lastik direğinin ekipmanına yapılan yatırımlar minimum düzeydedir: komple bir set 2,5-5 bin dolara satın alınabilir Bazı hizmetler (MVO ve Koleso gibi) bunu ana veya olarak seçmiştir. lastik satışına ek olarak.
Tüm ekipman kompakttır, birkaç metrekare kaplar, bir hangara veya hatta yoğun bir caddeye yerleştirilebilir (birçok otomobil parçası mağazası bunu doğrudan pencerelerinin altına bir lastik değiştirici takarak yapar).
Bir Formula 1 yarış arabasındaki tüm tekerlekleri değiştirmek 5 saniyeden fazla sürmüyorsa, basit bir lastikçi için her tekerlek için 10-15 dakika yeterli olmalıdır. Ancak genellikle çiftler halinde çalıştıkları için tüm arabanın tekerleklerini değiştirmek yarım saatten fazla sürmez. Böylece, sürekli bir müşteri akışı varsa ve yılda sadece 3-4 ay oluyorsa, 10 saatlik çalışma için 20 araca hizmet verilebilir. Ve her tekerlek için 150 ruble alırsanız. (yerli arabaların ortalama fiyatı), ardından iki işçinin maaş maliyetini ve diğer düzensiz ödemeleri hesaba katarak tüm ekipmanı yalnızca bir veya iki ayda ödeyebilirsiniz. Artı, lastiklerin, motor yağlarının ve diğer küçük şeylerin satışı, hizmetlerin kendileriyle hemen hemen aynı şekilde iyi bir gelir getirecektir.

Major League of Automotive Service

En yüksek oto tamir kastı, belirli bir Batılı markada uzmanlaşmış yetkili servistir. Standart bir saat, normal, ancak iyi bir hizmetten iki kat daha pahalı, yıllık milyonlarca ciro, erişilemeyen küçük ve "gri" hizmetler, arabalar için garanti hizmeti. Böyle bir merkeze en az 1 milyon $ yatırım yapmak gerekiyor, çünkü çoğu zaman otomobil üreticilerinin çok katı koşullarına uymak gerekiyor (uzmanlara göre Japon şirketlerinin, daha doğrusu Amerikan şirketlerinin isteklerini karşılamak en zoru. aktif olarak Rusya pazarına giriyor).
Doğru, çoğu yüksek kaliteli hizmet bile yetkilendirilemez - bunun için üreticinin resmi bayileri ve temsilcilikleri ile belirli bir süre yakın temas halinde olmak gerekir. Ancak asıl mesele, modern makinelerin son derece karmaşık olması, "doldurmalarının" düzenli olarak güncellenmesidir.
Bununla birlikte, orta ölçekli, uzun süredir devam eden ve istikrarlı servis istasyonlarından biri yetkili servis olmayı başarırsa, sürekli bir varlıklı yeni yabancı araba sahibi akışı ve standart bir saatin maliyeti sağlanacağı garanti edilecektir. ondaki iş 30 dolardan başlayacak.
- Sözde belirli bir norm var. ayda bir gönderinin verimi (yüklenmesi), - diyor Alexey Kulikov, - gerçekleştirildiğinde, hizmetin oldukça uygun maliyetli olduğu söylenebilir. Bizim için bu ayda 256 saat, diğer hizmetler için bu rakam aşağı yukarı aynı.
Böylece, iyi bir araba servisine yapılan yatırımlar 20.000 dolardan başlayıp birkaç yüz bin hatta milyonlara kadar çıkabilir. Tabii ki, şimdi küçük fonları bile telafi etmek 90'ların başına göre çok daha zor - o zaman oldukça iyi bir hizmet, altı aylık istikrarlı çalışmanın ardından net kar getirmeye başlayabilir, ancak sahiplerine göre şimdi ortalama geri dönüş süresi, en az iki üç yıldır. Ancak öte yandan, düzenli müşteri akışı sağlanırsa ve her gönderinin yüklenmesi garanti edilirse kar.

İş yapmak, ücretli istihdama ciddi bir alternatiftir, bağımsız kazanç olasılığı ve finansal ve manevi olarak bağımsızlıktır. Tabii bununla birlikte iş yapmanın getirdiği endişe ve risklerin de yükünü taşımak zorundasınız ve bu yük oldukça büyük. Ancak başkasının talimatlarından bağımsız olmak ve zamanınızı yönetme ve neyi ve nasıl yapacağınıza kendi başınıza karar verme hakkı çok büyük bir artıdır, bu da tüm zorlukları fazlasıyla telafi eder.

Sıfırdan bir araba servisi açmadan önce alaka düzeyini belirleyelim

İnsanların, eşyaların taşınması, hareketlilik ve nispeten kısa sürede uzun mesafeler kat edebilme yeteneği, toplumun gelişmişlik ve uygarlığının ana işaretidir.

Tüm ulaşım modları arasında araba en yaygın ve çok yönlü olanıdır. Yollardaki araba sayısı sürekli artıyor, araçların ekonomik sistemdeki ve günlük yaşamdaki rolü artıyor. Bu nedenle, arabalarla ilgili herhangi bir işin yüksek beklentileri ve fırsatları vardır.

Bu alanda en çok talep edilen yön, ihtiyaçtan dolayı araçların bakım ve onarımıdır.

İyi bir seviyede iş yapan herhangi bir araba servisinin sürekli bir müşteri akışı vardır ve iş sağlanır.

Direksiyon başında artan kadın sayısı, oto tamir hizmetlerine olan talebi bir ölçüde artırmakta, atölyelerin karlılığını ve istihdamını artırmaktadır.

Bir araba servisi açmak için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

Peki, bir araba servisi açmak için ne gerekiyor? Belgeler. Bir araba servisinin resmi kaydı ve başlatılması için ihtiyacınız olacak lisans. Onu almak için ihtiyacınız olacak:

• ifade;
• hizmet türlerinin listesi;
• sertifika ve banka bilgileri;
• bir atölye için bir arsa için kira sözleşmesi;
• şirket sözleşmesi;
• kayıt sırasında Devlet Vergi Müfettişliği'nden SES, yangın denetimi sertifikaları;
• güvenlik noktası için veremden sorumlu kişilerin atanmasına ilişkin emirler;
• onarım ve bakımdan sorumlu bir kişinin atanması emri;
• mesleki uygunluğu ve eğitimi onaylayan bir belgenin kopyası;
• GOST standartlarına uygunluk sertifikası (bireysel girişimciler için zorunlu değildir, ancak bir sertifikanın varlığı müşterilerin gözünde daha fazla ağırlık verir).

Yalnızca en gerekli belgelerin bir listesi verilmiştir, her durumda ek belgeler sağlanması gerekebilir.

Girişimciler için ya da en karlı mevsim olarak yaz.

İstenmeyen araba lastiklerinin geri dönüşümü nasıl başarılı bir iş haline gelebilir? iş planımız.

Bir araba servisi açmaya nasıl başlanır? Tabii ki, tesis seçimi ile

Garaj

İşin ilk aşamasında bir araba servisi yerleştirmek için en yaygın seçenek, sıradan bir garajdır. Hizmetin sahibine aitse, bakım maliyetleri minimumdur, kira yoktur, ev sahibinin iradesiyle mülkü kaybetme riski yoktur - bu şüphesiz profesyoneller.

Ek olarak, genellikle garajlar, açılan atölyeyi otomatik olarak tanıtan ve müşterilere sağlayan kooperatiflerle birleştirilir.

Eksileri sınırlı çalışma alanı ve bunun sonucunda işi büyütmenin imkansızlığı. Gerekli iletişimin - kanalizasyon, su temini - olmaması da işi ciddi şekilde karmaşıklaştırıyor ve bu da SES'in eleştirisine neden olabilir. Kışın çalışma koşulları da uygun değil.

Veya bir araba servisi için bir oda kiralamak mı?

Başka bir seçenek de üçüncü şahıslardan alan kiralamak olabilir. artılar böyle bir seçim, aynı anda birkaç iş türünü gerçekleştirmek için uygun, iletişim ve uygun erişim yollarıyla geniş bir odanın emrinde olma fırsatı olarak düşünülmelidir. Önemli bir avantaj, bir atölye bulmayı kolaylaştıran ve etkili reklamlar yerleştirmeyi mümkün kılan ana yolların yakınındaki konum olacaktır.

dezavantaj yüksek kira ve kısa kiralama süresi, işletmenin başarısını tehdit ediyor.

Ne seçeceksin?

Büyük hacimli ve uzun süreli kullanım açısından en çok tercih edilen seçenek, bir arsayı kiralamak ve bireysel bir projeye göre üzerine bir atölye inşa etmektir. Bu durumda tüm fikir ve projeleri dikkate alarak ihtiyaçlarınıza göre mükemmel servis istasyonunu elde edebilirsiniz.

Seçeneğin dezavantajı, inşaat, iletişim tedariki ve ilgili tüm idari ve izin işlemleri için zamana ihtiyaç duyulmasıdır. Ek olarak, bu seçenek bir kerelik büyük bir finansal yatırım gerektirir.

Bir araba servisi açmak için neye ihtiyacınız var: ekipman ve araçlar

Ekipman seçimi büyük ölçüde tesisin olanaklarına göre belirlenir. Sıradan bir garaj varsa, içindeki asansörü kullanmak işe yaramaz - bir izleme deliği ile geçerler. Ayrıca sınırlı alan boya işlerinde sorun yaratabilir.

İşgal edilen alan yeterliyse, en yüksek kalitede ve en güvenilir ekipmanı satın almalısınız - bundan tasarruf edemezsiniz. Temelde ithal mekanizma ve cihazları en doğru, güvenilir ve pratik olarak öneriyorlar. Kullanılmış ekipmana çok dikkat edin.- böyle bir enstrüman satın almaktan kaçınmak daha iyidir.

Bir araba servisi için hangi aletin gerekli olduğuna karar verdiyseniz, planlanan çalışma için gerekli aksesuarların bir listesini yapmanız, bir üretici seçmeniz, alet modellerine ve markalarına karar vermeniz gerekir. Bundan sonra, ihtiyacınız olan her şeyi satın almanız gerekir. Bu yaklaşım, bir dereceye kadar ekipmanın eksiksiz olmasını garanti eder ve daha sonra acilen bir şey satın alma ihtiyacını ortadan kaldırır.

İşin kalitesinin ve sonuç olarak bir araba servisinin gelirinin kullanılan ekipmanın kalitesine bağlı olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle konu son derece ciddi ve sorumlu bir şekilde ele alınmalıdır.

Araç servisi için gerekli personel

İyi bir uzman bulmak her zaman zor bir iş olmuştur. Tüm deneyimli zanaatkarlar genellikle işin içindedirler, tanınırlar, takdir edilirler ve elde tutulmaya çalışılırlar. Hiçbir durumda, uygun eğitim ve niteliklere sahip olmayan rastgele insanları işe almamalısınız, çünkü işin özellikleri öyledir ki, gelir yerine kayıplar ve oldukça ciddi kayıplar elde edebilirsiniz. Ekipman hasarına ek olarak, tazminatı atölyenin omuzlarına düşecek olan pahalı bir arabaya zarar verme riski vardır.

İdeal olarak, özel eğitim, deneyim ve kıdeme sahip profesyonelleri çekmek gerekir. Uygulamada bu her zaman mümkün değildir, ancak her durumda bunun için çabalamak gerekir.

Çoğu zaman küçük ekipler kullanılır - bir usta ve bir veya iki asistan. Ustanın yüksek düzeyde eğitimi ile asistanları yavaş yavaş deneyim ve beceri kazanarak kendileri usta olurlar.

Geniş profilli bir hizmet, bir tamirci, üstyapı, elektrikçi, boyacı, bakıcı pozisyonlarını içerebilir. Sipariş verirken müşterilerle iletişim kurmak için bir resepsiyon görevlisine ihtiyacınız olacak.

Araba servisi organizasyonu

İş sürecinin organizasyonu, belirli bir yönün özelliklerinde küçük değişikliklerle, üretim ekipleri için olağan kurallara göre gerçekleştirilir.

Sürecin etkinliği için ana kriter, zaman kullanımı. Bir araba servisinin kalitesi ve karlılığı, neye harcandığına bağlıdır. Kağıt işleri, çeşitli nedenlerle zorunlu duruşlar, yedek parça arama, duman molaları vb. için kaybedilen zamanları sürekli olarak izlemek gerekir. Aynı zamanda, kişi diğer aşırı uçlara gitmemelidir - zarar vermekten başka bir şey yapmadıkları için acele ve acele kabul edilemez.

Devamlı süreç optimizasyonu israfı azaltmaya yardımcı olur ve üretkenliği artıran ve ekibi disipline eden en verimsiz operasyonları belirler.

Bir araba servisi açmak için ne kadar paraya ihtiyacınız var? Kârlı mı?

Doğru iş organizasyonu ve yetkin ve kalifiye kişiler tarafından kullanılan yüksek kaliteli ekipman ile bir araba servisinin başarısı yadsınamaz. Gerekli tüm koşullar yerine getirilirse, işlem kesinlikle kazanç getirir. Ancak durum sürekli değişmekte ve periyodik müdahale gerektirmektedir.

Ülkedeki ekonomik durum, döviz kurları ve mevsimsel faktörler - her şeyin bir veya başka bir etkisi olabilir ve yanıt gerektirebilir. Bu nedenle sadece yapılan işin başarılı olduğu unutulmamalıdır. Kendi başına, hiçbir süreç çalışmaz.

Yaklaşık olarak düşünün masraflar atölye. Sıfırdan bir araba servisi açmanın maliyeti nedir ve bunun için ne gereklidir?

• Belgeleri alın - 20.000 ruble.
• Ekipman alımı - 2.000.000 ruble.
• Reklam — 30.000 r (mevcut tüm yöntemler).

Maliyet ayrıca şunları içerir:

• bina kiralama - 140-160 bin ruble;
• maaş - 200.000 ruble;
• sarf malzemesi alımı - 100.000 ruble.

Kâr bu tür maliyetlerle ayda yaklaşık 50.000 ruble olacaktır.

Bir işletme olarak araba servisinin karlılığı oldukça yüksektir ve %20 ile %50 arasında değişmektedir.

Böylece, geri ödeme SRT 1 ila 3 yıllık bir süreye sığabilir.

Bu rakamların oldukça keyfi olduğu ve sadece yaklaşık maliyetleri ve gelirleri yansıttığı, ancak finansal hareket sırasının doğru yansıtıldığı unutulmamalıdır. Ayrıca, atölyenin farklı çalışma koşullarında eşit maliyetlerle karlılığın önemli ölçüde farklılık gösterebileceğini de unutmamalıyız.

Bir araba servisi açmak için bir iş planı hazırlamayı unutmayın.

Ayrıntılı bir "Sıfırdan araba servisi nasıl açılır" bölgenizdeki örnek kullanılarak belirli sayıları, pazar analizini ve karşılaşmanız gereken olası riskleri içermelidir. Ayrıca, bir araba servisinin karını nasıl artıracağından sorumlu olan faaliyetlere yeterince dikkat etmeyi unutmayın.

Bu nedenle, bir araba servis istasyonu, ekonominin gelişimindeki mevcut eğilimler göz önüne alındığında konumunu sürekli olarak güçlendirecek olan gelecek vaat eden ve karlı bir iş türüdür. Artan araba ve araç sahibi sayısı, geleceğe güvenle bakmamızı ve gelecek yıllar için çalışma planlamamızı sağlıyor.

İşletme karı, talebinin ana göstergesidir. Yeni bir araba servisinin karlılığı ortalama %25'tir, ardından rakam %40 - 60'a çıkarılabilir. Bu nasıl elde edilir? tavsiyede bulunacağız.

Makaleden, bir araba servisinin yüksek karlılığını nasıl sağlayacağınızı öğreneceksiniz. Uygulayıcılardan en iyi tavsiyeleri topladık. Onların deneyimi sizin elinizde.

STO Geliri: Ön Açıklamalar

Bir araba servisinin kazancını etkileyen servis istasyonlarının çalışması için birkaç özel koşulu tartışacağız.

İlk olarak, mevsimsellik. Mevsimsellik göstergesi, büyük ölçüde araba hizmetleri teklifini oluşturur. Sonbahar ve ilkbaharda sipariş sayısı ikiye katlanıyor. Süspansiyon onarımlarına, yağ ve antifriz değişikliklerine odaklanılır. Lastik montajı sadece bu dönemde geçerlidir. Kışın vücut çalışmasına talep yüksektir.

İkincisi, hedef kitlenin analizi. İkinci el ve garantisi biten araç sahipleri özel araç servislerine yöneliyor. Hangi marka sahiplerinin hizmetle daha sık iletişime geçeceğini hesaplamak için iki veya üç yıl önce Moskova'daki satış sonuçlarını inceleyin. En popüler modelleri öğrenin. İçlerinde "zayıf noktalar" bulun, yani en sık kırılan kısımlar. Bu, mevcut servis ve yedek parça yelpazesinin oluşumunda gezinmenizi sağlayacaktır.

Başkentte arabaların payı her geçen gün artıyor. Aynı zamanda, yeni araba talebinin neredeyse %30 oranında düşmesi karşısında, sürücüler ikinci el araba almayı tercih ediyor. Bu, araba servislerine yüksek trafik sağlar.

Bir araba servisinin ana gelirini oluşturuyoruz

Bir işletmenin kârının, sunulan hizmetlerin kalitesi ve çeşitliliği ile ilgili olduğu bir sır değildir. Bu basit kural pratikte her zaman gözlenmez. Araç servislerinin sayısına rağmen, çoğu, garantisiz olarak düşük kaliteli hizmetler sunmaktadır. Bu nedenle, pazar doymuş olmasına rağmen, neredeyse hiç kaliteli arz yoktur.

Bir araba servisinin temel karlılığı, çilingir işi, kaporta onarımı, lastik takma ve teşhisten oluşur. Küçük servisler faaliyetlerine bir çilingir dükkanından başlar. Zamanla, işletme kârları yeniden yatırarak genişler.

Sistemden kazanç

Hizmet listesi sezona göre değişiklik gösterebilir. Bununla birlikte, bir araba servisinin olanakları ne kadar geniş olursa, müşteri tabanı da o kadar geniş olacaktır. Çeşitli hizmetler sağlamak yeterli değildir, bunların uygulanmasına entegre bir yaklaşım önemlidir. Görünüşe göre bu da açık bir gerçek.

Sistematik hizmet sunumu, servis istasyonunun karını artıracaktır. Müşteri, tüm araba tamir işlerini yapabilecekleri araba servisine geri dönecektir.

Nasıl çalışır? Örneğin, müşterinin elektrikle ilgili sorunları varsa, onarımın yanı sıra bilgisayar tanılama hizmetinin sunulması tavsiye edilir. Vücut çalışması hem düzeltmeyi hem de boyamayı içerir.

Araba servisi uzmanlığı da karı etkiler

Deneyimli girişimcilere, bir araba servisi için herhangi bir uzmanlık seçmeleri önerilir. Bu, işinizi diğerlerinden farklı kılacaktır. Tedarik piyasasının analizi, seçilen alanda yeterince temsil edilmeyen bir profil seçmenize yardımcı olacaktır.

Örneğin, bir araba servisi, acil elektrik onarımları veya yüksek hassasiyetli ekipman üzerinde yürüyen aksamın onarımını sağlayabilir. Seçilen hizmetler için maliyeti düşürün veya benzersiz bir teklif oluşturun. Buna bağlı olarak servis istasyonunun geliri artacaktır.

Araba servisi: ek gelir

Ek gelir organizasyonu, servis istasyonunun karının oluşumunda önemli bir noktadır. En popüler yöntemlerden bazılarına bakacağız. Zamanla, ekstra gelir bağımsız bir işletmeye dönüşebilir.

Yedek parça ve bileşenlerin satışı

Bir yedek parça mağazası açmak kolaydır. Stoksuz satış sistemi sayesinde tüm parçaları deponuzda bulundurmanıza gerek kalmıyor. Stokta her zaman sıcak ürünler ve aksesuarlar bulunmalıdır. Sipariş kapsamında, nadir veya pahalı parçaların tedarikini ayarlayabilirsiniz.

Bir araba servisinin topraklarında bir teslim alma noktasına sahip bir çevrimiçi mağaza oluşturmak önemlidir. Araba servisinin düzenli müşterileri için indirimlerin düzenlenmesi, popülaritesini artıracaktır.

Müşteriler için bekleme alanı

Boş bir alanda veya arsada, genellikle ziyaretçiler için rahat bir bekleme alanı düzenlenir. Burada otomatlar kurabilir veya küçük bir kafe düzenleyebilirsiniz. Veya bir kafeterya için yer kiralayın. Yüksek sezonda bu, bir araba servisinin ortalama gelirini önemli ölçüde artıracaktır.

Lastik deposu

Apartman sakinleri için lastik deposu gerçek bir baş ağrısıdır. Bir araba servisinin topraklarındaki mevsimlik depolama hizmetleri bu sorunu çözmektedir. Ayrıca, bir onarım durumunda, araç sahibinin mallarının bulunduğu yere “çekilmesi” kuvvetle muhtemeldir.

personel politikası

Araba hizmetlerinde kalifiye uzmanlar, ağırlıkları kadar altın değerindedir. Bu hem sürücüler hem de girişimciler tarafından bilinir. Deneyimli bir uzmanın kendi kalıcı müşteri tabanı vardır. Bu nedenle personel seçimi, servis istasyonlarının gelirlerini doğrudan etkiler.

Daha az ücret alabilecek deneyimsiz genç çalışanları işe almadan önce dikkatlice düşünmekte fayda var. Büyük olasılıkla, bu tür tasarruflar karı olumsuz yönde etkileyecektir. En iyi kombinasyon, deneyimli bir usta ve bir öğrencidir. Ücretler geleneksel olarak asgari ücret ve yüzdeden oluşur, bu nedenle bir araba servisindeki kazanç, yapılan işle orantılı olacaktır.

Açık ve net olmayan gerçekler

Görünüşe göre herkes listelenen gerçekleri biliyor. Aynı zamanda, Moskova'daki profesyonel araba hizmetleri parmak uçlarında sayılabilir.

Bir reklam olarak. Kataloğumuzun Moskova'da ve Rusya'nın diğer şehirlerinde sahiplerinden araba hizmetleri sattığını hatırlatırız. Birçok teklif, yüksek karlılık ile karakterize edilir. Kârlılık ve diğer önemli özellikler hakkında bilgi - bitmiş işin kartlarında.

Bir işi başarılı kılmak için çok çeşitli hizmetler organize etmek gerekir:

• Kapsamlı ve özel teklifler oluşturun
• bir tür işe odaklanın, bu, araba servisini tanınabilir hale getirecektir
• Ustaları seçin, motive edin ve kontrol edin

Ek kar kaynakları ayrı bir işletmeye dönüştürülebilir. Yukarıdakilere dayanarak, sadece fark etmek için kalır: Bir araba servisinin ne kadar kar getireceği, ona ne kadar çaba harcadığınıza bağlıdır.

Arabalar sizin tutkunuz. Bir araba servisi açarak kendinizi gerçekleştirebileceğinizi ve iyi para kazanabileceğinizi düşünüyorsunuz. Bugün ne kadar ve ne kadar gelir bekleyebilirsiniz.

“Eğer arabalardan anlamıyorsan, bir araba servisi açmamak daha iyidir. Moskova'nın güneydoğusundaki SlavAvto'da bir atölyenin sahibi olan Vyacheslav Nam, çalışanlar için bir lider ve müşteriler için bir kalite garantisi olmak için otomotiv ekipmanlarını tam olarak bilmeniz gerekir” diyor. Moskova Yol Enstitüsü'nde (MADI) uzmanlık eğitimi aldı, uzun yıllar otomotiv endüstrisinde çalıştı ve bir yıl önce kendi işini açarak 1,8 milyon ruble yatırım yaptı.

Büyük bir Moskova otomobil servisi olan L-auto'nun genel müdür yardımcısı Dmitry Sirotinin, "Her şeyden önce tutku ve arzuya ihtiyaç var," daha az kategorik. "Otomobiller ve otomotiv pazarı hakkında bilgi de gereklidir, ancak bu deneyimle birlikte gelir." Niyetinizde kararlıysanız, ikinci adıma geçin: gelecekteki hizmet sektörünü ve müşterileri belirleyin.

Markalı mı, markasız mı?

"Almanlar", "Koreliler", "Amerikalılar" ile çalışmak için ne tür arabalara daha uygun olacaksınız? Bir yedek parça tedarikçisinin seçimi, kilit uzmanların ve hatta aletlerin seçimi, bakımını yapmayı planladığınız makinenin markasına bağlıdır. Amerikan arabalarının bazı parçalarında somunu gevşetmek için gerekli olan egzotik anahtarlar, Alman arabalarının aynı parçalarında çalışmaz.

Vyacheslav Nam, herkesi memnun etmeye çalışmanın ve çok markalı bir hizmet açmanın buna değmeyeceğinden emin. Bir araba ailesinde maksimum bir markada uzmanlaşmanız gerekir. “Birincisi, tüm markaları iyi bilmek mümkün değil. İkincisi, elinizde belirli miktarda markalı yedek parça ve sarf malzemesi bulundurmanız gerekir. Markalı bir filtreniz veya yağınız yoksa, müşteri olduğu yere, rakibinize gidecek," diyor uzmanımız.

Dmitry Sirotinin, "Çok markalı bir hayata iyi bir yaşamdan başlamadık" diyor. - Hizmetimiz Mersedes ve Volkswagen'de uzmanlaşmıştır, ancak zamanla düzenli müşterilerimiz kullanılmış Alman arabalarından yeni Japon arabalarına geçti. Onlarla uğraşmak zorunda kaldım."

Dost yada düşman.

Tesisinizi bir araba servisi için donatın veya kiralayın? Şehir içinde bir teknik odanın mutlu bir sahibi olsanız bile, Rostekhnadzor, SES ve itfaiyeden bir izin paketi 200.000-500.000 rubleye mal olacak. Tesisler sıhhi koruma bölgesinde, yani konut binalarından 300 m'den daha yakın bir mesafede bulunuyorsa, yasal kaydı daha da pahalı olabilir.

Bir yer kiralamak istiyorsanız, lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
- Park alanı. Hala tamir bekleyen veya sahibini bekleyen arabalar için yer olmadan yapamazsınız,
— onarım odasının konfigürasyonu. Örneğin, çok uzunsa, çoğu, arabaları takmak için bir koridor gibi "yiyecek",
- Güçlendirilmiş, beton zemin. Makine servis asansörüne asıldığında altındaki zemin bölümlerine yüzlerce kilogram yük biner,
- 380 voltluk kablolama. Asansörler ve çoğu takım tezgahı bu voltajdaki bir akımla çalışır.

İç mekanda, müşterilerin tamir alanında dolaşıp arabalarını nasıl tamir edeceklerine dair konuşmalar ve talimatlarla tamircilerin dikkatini dağıtmaması için ayrı bir bekleme odasını TV, kanepe ve bir paket dergi ile donatmanız gerekir.

Moskova'da kiralama fiyatlarının aralığı metrekare başına ayda 300-600 ruble'dir ve büyük ölçüde hizmetin yerine bağlıdır. Diğer atölyelerin yanında bir yer bulmaya çalışın, diyor Vyacheslav Nam. Bu size rastgele bir müşteri akışı sağlayacaktır. İnsanlar sizin özel hizmetinizi henüz bilmiyorlar ama arabanızı o bölgede tamir ettirebileceğinizi hatırlıyorlar. Kenar mahallelerdeki yeni araba servisinde çok az "başıboş" müşteri var.

Ekipman: hepsi birden.

Başlangıç ​​anında, atölyeniz gerekli tüm donanıma sahip olmalıdır. “Küçük bir araç seti ile açıp geri kalanını yavaş yavaş satın almayı beklemeyin. Gerekli anahtara sahip değilseniz, müşteriye hizmet vermeyi reddetmeniz gerekecek," diye uyarıyor Vyacheslav Nam. Araç çalındı, Dmitry Sirotinin deneyimlerini paylaşıyor. Sadece işe alımdan sonra yeni çalışanlara yönelik kontrol, raporlama ve artan ilgi bununla mücadele etmeye yardımcı olur.

Güvenilir bir araç pahalıdır. İyi, ancak en pahalı çilingir seti - bir servis noktası için bir anahtar ve tornavida arabası - 40.000-45.000 rubleye mal oluyor.

Personel işyerlerini donatmak da gereklidir: giysi ve eşyalar için dolaplar, masalar, tezgahlar vb. En ağır ve en pahalı ekipmanlardan asansörlere ve bir teşhis standına ihtiyacınız olacak. Torna ve freze makineleri, hizmetinizin olanaklarını genişletir, çünkü sadece fabrika parçalarıyla idare etmek her zaman mümkün değildir. Bu, özellikle kazalardan sonra veya önceden ayarlanmış arabaların onarımı için geçerlidir.

Personel: ateşçi veya marangoz değil.

İşgücü piyasası araştırmaları düzenli olarak, yetkin bir araba tamir uzmanının günümüzde en az bulunan mesleklerden biri olduğunu göstermektedir.

"Personel zor. Bir kişiyi bir reklamla aramak, bir domuzu dürtmek anlamına gelir ve tanıdık olarak çok az aday vardır ”diyor Vyacheslav Nam. Onun bakış açısına göre, iyi bir uzmanın temel özelliği sistematik düşünme yeteneğidir. Vyacheslav, "Vidayı akıllıca sıkmanız gerekiyor" diye inanıyor. - Bir robot mekanik olarak da çalışabilir. İyi bir ustanın ilk kez zor ve dolambaçlı bir yola girmesine izin verin, yine de kendisine aşina olmayan bir arabayı veya montajı nasıl tamir edeceğini anlayacaktır. Tamamen deneyimsiz veya düşüncesiz bir kişi bu tür işlerle baş edemez.

Tipik olarak, bir araba tamircisi, yapılan iş hacminin maliyetinin% 30'unu alır. Bugün "SlavAvto" da bu miktar ayda 60.000-70.000 ruble.

Deneyimli bir elektrikçi, bakıcı veya kutu uzmanı ayda 100-120.000 ruble bekliyor. Dmitry Sirotinin firmasında bunlar Ruslar. L-auto uygulamasının gösterdiğine göre, ithal arabaların ana dalgası 1990'ların başında Rusya'da vurdu, bu nedenle en kalifiye uzmanlara sahibiz. Sirotinin, diğer Sovyet cumhuriyetlerinden işçilerin tamirhanede kendilerini iyi kanıtladıklarını söylüyor.

Başlamadan önce: reklam.

Gelir.

Vyacheslav Nam, karlı bir araba servisinin, asansör sayısına bakılmaksızın günde bir asansörden 10.000 ruble net kar vermesi gerektiğinden emin. Kendiniz ve müşterileriniz için hayatı kolaylaştırmak için, farklı iş türleri için sabit bir fiyat listesi uygulamak ve bazı hizmetlerde kullanılan standart saatlere bağlı kalmamak mantıklıdır. Bir arabayı tamir etmek için gereken süre birçok faktöre bağlıdır: her şeyden önce ustanın titizliğine ve arızanın kendisine. Bazen bir arıza "yüzeydedir" ve bazen de dibine inmek için yarım arabayı sökmek gerekir. Bir işin başlangıcında, temel prosedürler için fiyatlar rakiplerden dikizlenebilir.

Geliri planlarken, araba tamiri talebinin mevsimselliğini göz önünde bulundurun. Uzmanımız, Haziran-Temmuz ve Aralık aylarının "sezon dışı" olduğunu söylüyor: Bu dönemde insanlar tatil için para harcıyor. Bayramdan sonra talep normale döndü.

Son olarak: "Genç yaştan itibaren şerefe sahip çıkın."

Müşterilerle ilişkilerde dürüstlük, başlangıçtan sonra size yardımcı olacak bir kozdur. “Hizmetlerin %90'ı hatalarını kabul etmiyor ve düzeltmiyor. Ancak bir hata yaptıysanız, sorumluluktan kaçınmamalısınız, ancak dürüstçe "söveyi" kabul etmeli ve düzeltmelisiniz, diyor Vyacheslav Nam. - Ve sonra müşteri bir dahaki sefere sana gelecek. Yanlış hesaplamanızı değil, sorununa karşı ciddi tavrınızı hatırlayacaktır. Bu yüzden en başından kendinize iyi bir itibar oluşturun. İyi şanlar!

BAŞLANGIÇ MALİYETİ.

(3 gönderi için araba servisi, ovmak.)
Araçlar: 40.000?3 = 120.000
Teşhis standı: 300.000
Servis asansörleri: 3?120.000+ kurulum 30.000= 390.000
Tesis hazırlığı: 400.000
Diğer envanter: 210.000
Başlangıç ​​reklam harcaması: 80.000
Toplam: 1.500.000 ruble.
————-
Aylık giderler ve gelir (rub.)
Masraflar:
Kira (ayda 400 ruble / m2 oranında 60 m2) - 24.000
Kamu hizmetleri: 10.000
Sarf malzemeleri (yağlar, yağlayıcılar vb.): 30.000
Kadro:
Kıdemli ustabaşı - 100.000
Araba tamircisi - (2?60.000) 120.000

Bir araba servisinin yöneticisi-sahibi - 60.000
Toplam: 344.000 ruble.
Gelir:
Günde 7.500 ruble için 3 servisli asansör (ayda 22 iş gününe göre) = 495.000
Aylık kar:
(gelir eksi giderler)
151 000
Gelir vergileri - 22.000
Vergi sonrası kar: 129.000 RUB
——-
Geri ödeme süresi (başlangıçta 1.844.000 ruble + ilk ay için tek seferlik harcamalar / aylık vergi sonrası kar) - 14 ay

Barno Tursunova, 24 Kasım 2016'da gerçekleşen bağımsız otomobil hizmetleri ana konferansında bundan bahsetti.

FOT - müşteri akışı - ortalama kontrol

“Müşteri sayısındaki artışın kârda artış anlamına gelmediğini tüm araç servis sahiplerine gerçekten iletmek istiyorum.

Bir araba servisi, yalnızca 3 göstergeyi de etkilerseniz gerçekten karlı hale gelecektir: ücret fonu, müşteri sayısı ve ortalama çek.

Bloklardan biri sarkarsa, kar azalır. Etkili reklam, müşterilerin akışını artırabilir ve sıraya girerler. Ancak ortalama kontrol düşük kalırsa, şirketin cirosu fazla artmayacak ve ek gelir maaşlara gidecek ve hizmet kârsız kalacaktır” dedi ve gerçek vakalarda en az bir göstergedeki eksikliklerin karı nasıl önemli ölçüde azalttığını gösterdi.

Bordro ve motivasyon sistemi

"Wilgud iş modelini kısmen uygulayan bir franchise hizmeti bize katıldı. Benzin istasyonunun sahibi, çalışanlar için motivasyon sistemimizi ve çalışma algoritmalarımızı tanıtmaktan korkuyordu. Yaptığımız müşterilerle "yetişmek" istedi. Nitekim daha fazla müşteri vardı, ciro arttı ama çalışanların maaşlarına büyük masraflar yapıldığı için kar artmadı. Çok sayıda servis çalışanı mevcut görevlerle zorlukla başa çıkabiliyordu. Çoğu servis istasyonunda olduğu gibi, personelin işi verimsiz bir şekilde inşa edildi. Gereksiz hareketlere çok zaman harcandı. Sonuç olarak, hizmetlerindeki ödeme fonu (FOT) işin% 83'ünü oluşturdu. Bu, araba servisleri için standart bir durumdur. Bu onların acısı.

Vidgud motivasyon sistemi, bordroyu işin %50'si seviyesinde tutmanızı sağlar. İşte bu durumda sıfır araba servisleri 2-3 ayda başabaş noktasına geliyor.

Bir araba servisi açtığınızda henüz müşteri yok ama tüm personel (ustabaşı, yönetici, atölye ustabaşı, yedek parça seçim müdürü) para alıyor. Bütün bu insanlar günde sadece 5 müşteriye hizmet veriyor, ancak onlara tam bir maaş ödenmesi gerekiyor - henüz müşteri olmaması onların suçu değil.

Örneğin, neredeyse hiç müşteri olmamasına rağmen çalışanlara 18 ay maaş ödedik. Daha sonra çalışanların işlerine ne kadar zaman ayırdıklarını hesaplamaya karar verdik.

Pozisyonları iptal ettik ve bir araba servisinde yapılması gereken işlevleri belirledik. Bu işlevler çalışanlar arasında dağıtıldı.

5 çalışan tarafından değil 2 kişi tarafından yapılabilecekleri ortaya çıktı. Örneğin ustabaşı bir yönetici ve atölye ustabaşı işini yapabilir. Ustanın çalışma süresi yüklendi, sigara odasında saatlerce takılmadı, ancak 3 rolün işlevlerini yerine getirdi. Aynı zamanda piyasanın yaklaşık %30 üzerinde bir maaş aldı. Sonuç olarak kabulde 5 değil 2 kişi kaldık ve bordro işin yüzde 50'sine düştü” dedi.

Müşteriler

“Programda müşterilerin varlığı, yerleşik süreçlerden daha az önemli değil. İlk araba servisi kapsamındaki tüm süreçleri kurduğumuzda her şeyi öğrendiğimize ve yolumuza devam edebileceğimize karar verdik. 2 oto servis merkezi daha açtık. Daha sonra yeterli müşterimizin olmadığını ve servislerin yine atıl durumda olduğunu gördük. Başka bir zayıf halka ortaya çıktı - pazarlama. Müşteri sayısı 3 araba servisine iş sağlamak için yetersiz kaldı. Aynı anda üç sitede de iyi kayıplara "başarısız olduk".

İnternet üzerinden nasıl müşteri çekeceğimizi incelemeye başladık, İnternet pazarlamacılığı üzerine çeşitli kurslara ve eğitimlere gittik. Edinilen bilgiler hemen uygulamaya konulmuştur.

CRM sistemimizle bağlantılı, otomatikleştirilmiş bir müşteri edinme sistemi kurduk.

Artık müşteriler, açıldığı ilk günden itibaren araba servisine ilgi duyuyor ve ciroları giderek artıyor. Örneğin, “Vilgud-Semenovskaya” araba servisi, Mart 2015'te işin ilk ayında 86 araba aldı, sonraki ay - 230 ve üçüncüsünde şimdiden 423 kişi geldi ”dedi Barno.

Servis istasyonunda iyi kurulmuş bir sistem, farklı sayıda müşteriye hizmet vermenizi ve karınızı artırmanızı sağlar.

Ortalama çek

“Bir araba servisi sahibi, müşterilerle nasıl çalışılacağını bilir ve çalışanlarını iyi kontrol ederse, ortalama kontrolü yüksek seviyede tutar. Başka şeyler yapmak için benzin istasyonundan ayrılır ayrılmaz çek düşer çünkü sahibi onunla ilgilenir ama çalışanlar ilgilenmez. Sadece maaş alıyorlar.

Bir araba servisi Wilgud sistemine geçtiğinde, ortalama kontrolü 3'ten 10 bine çıkar.