ทำงานในแอนตาร์กติกา: ตำแหน่งงานว่างและเงินเดือน ทำงานบนเรือทางไกล ทำงานเกี่ยวกับรีวิวเรือตัดน้ำแข็ง

แอนตาร์กติกาตามสนธิสัญญาและอนุสัญญาระหว่างประเทศ ไม่ได้เป็นอาณาเขตของใครอย่างเป็นทางการ ห้ามมิให้ใช้ทวีปนี้เพื่อเสริมคุณค่าและรับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ดังนั้นจึงมีสถานีวิจัยหลายแห่งตั้งอยู่ที่นี่

ในเรื่องนี้ การทำงานในแอนตาร์กติกาเป็นเพียงสถานีขั้วโลกที่เป็นของรัฐต่างๆ ในโลกเท่านั้น

เหล่านี้คือรัสเซียและยูเครนและอาร์เจนตินาและสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ฯลฯ แต่ละคนเผยแพร่รายการตำแหน่งงานว่างที่เป็นปัจจุบันอย่างต่อเนื่อง ผู้สมัครที่ได้รับการคัดเลือกจากการแข่งขันที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการทำงานในแอนตาร์กติกา คุณต้องได้รับอนุญาตจากประเทศใดประเทศหนึ่งจึงจะอยู่ที่สถานีได้ตามกฎหมาย ผู้ที่ต้องการทำงานในสถานีต่างๆ เช่น

• สงบ;
• เบลลิงส์เฮาเซน;
• ความเยาว์;
• โนโวลาซาเรฟสกายา;
• ความคืบหน้าและอื่น ๆ

ตัวเลือกการหางานทางเลือกคือ: สถานีวิจัยนักวิชาการ Vernadsky เรือสำรวจวิจัย เรือและเรือยนต์ พวกเขาอยู่ในสถาบันวิจัยอาร์กติกและแอนตาร์กติกและ Russian Arctic Expedition ผู้นำของสถาบันเหล่านี้สร้างเงื่อนไขที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักสำรวจขั้วโลก:

• กระท่อมที่สะดวกสบาย
• อาบน้ำร้อน;
• ห้องรับรอง;
• บาร์;
• ห้องโถงสำหรับฝึกและรักษาสมรรถภาพทางกาย
• การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและวิดีโอ

Cafe-bar Faraday ที่สถานียูเครน Academician Vernadsky

การทำงานในแอนตาร์กติกาค่อนข้างยากทั้งทางร่างกายและจิตใจ นักจิตวิทยาจึงทำงานที่สถานีต่างๆ สิ่งนี้ช่วยให้คุณขจัดความรู้สึกไม่สบายเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาที่สะสม

ในปี 2020 สถานีวิจัยต้องการผู้เชี่ยวชาญในหลากหลายสาขา ตั้งแต่การทำอาหารไปจนถึงอุตุนิยมวิทยา

นักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซียกำลังค้นคว้าอะไรอยู่

โดยเฉพาะงานที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด ได้แก่ :

• นักธรณีวิทยา;
• โปรแกรมเมอร์และผู้ดูแลระบบ
• นักอุตุนิยมวิทยา;
• แพทย์ วิสัญญีแพทย์ นักบาดเจ็บและศัลยแพทย์
• พ่อครัว;
• นักอุตุนิยมวิทยา-actinometrists;
• ธรณีฟิสิกส์;
• ผู้เชี่ยวชาญในสาขาไอโอโนสเฟียร์และอากาศ
• นักแม่เหล็ก;
• Riometrists;
• คนงานเรดาร์
• คนงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ใช้ในการปกป้องธรรมชาติ
• วิศวกรวิทยุเพื่อสร้างระบบสื่อสารที่ทันสมัย
• วิศวกร;
• นักอุทกวิทยา;
• นักจิตวิทยา;
• กลศาสตร์;
• ดีเซลเมน;
• เครื่องกลไฟฟ้า;
• คนขับรถไถ, รถปราบดิน, รถแทรกเตอร์, รถเครน;
• ช่างไฟฟ้าและช่างเชื่อมแก๊สไฟฟ้า
• ผู้ส่งสัญญาณ;
• นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์

รถไฟหนอนผีเสื้อในแอนตาร์กติกา งานของคนขับรถที่ถูกติดตาม

นอกจากนี้ ลูกเรือยังมีความจำเป็นอย่างต่อเนื่องสำหรับเรือสำรวจ, เรือยนต์, เรือ - กะลาสี, แม่ทัพ, เจ้าหน้าที่อาวุโส, ผู้เชี่ยวชาญในวิชาชีพการเดินเรือ, วิศวกรรม, ผู้ช่วยนาฬิกาของกัปตันและช่างเครื่อง, ผู้ดูแล, พ่อครัว, ช่างไฟฟ้า, เครื่องกลไฟฟ้า, นักวิทยาศาสตร์ บนเรือดังกล่าว มีการสำรวจหลายเดือนไปยังอาร์กติก แอนตาร์กติกา นอกเหนืออาร์กติกเซอร์เคิล ขั้วโลกเหนือ

ความต้องการตำแหน่งงานว่างดังกล่าวจะเกิดขึ้นในปีหน้าเช่นกัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาต่อไปของทวีปแอนตาร์กติกา การสังเกตปรากฏการณ์ทางธรรมชาติต่างๆ การก่อตัวของการสำรวจใหม่ และการเปลี่ยนแปลงของนักสำรวจขั้วโลกที่มีอยู่ซึ่งสัญญาจะสิ้นสุดลง ดังนั้นการสมัครงานจึงเป็นที่ยอมรับตลอดทั้งปี และรายชื่อตำแหน่งงานว่างในปัจจุบันจะเริ่มในเดือนพฤษภาคมและคงอยู่เป็นเวลาหลายเดือน

กลับไปที่แอนตาร์กติกา เรือสำรวจวิจัย Akademik Fedorov

ทุกคนสามารถหางานทำในภูมิภาคนี้ได้ เพราะตำแหน่งงานว่างส่วนใหญ่ต้องการคนมากกว่าหนึ่งคน สำหรับแต่ละตำแหน่ง จำเป็นต้องมีตั้งแต่ 6 ถึง 20 คน ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำงานที่สถานีขั้วโลกและเรือ รายการข้อเสนอถูกรวบรวมเป็นสองกลุ่ม - สำหรับคนทำงานตามฤดูกาลที่พร้อมจะใช้เวลาไม่เกิน 6 เดือนในแอนตาร์กติกา สำหรับพนักงานฤดูหนาวที่ทำงานบนทวีปนี้เป็นเวลา 1 ปี

ตามธรรมเนียมแล้วนักสำรวจขั้วโลกจะถูกส่งออกไปในเดือนตุลาคม และคนงานจะถูกนำตัวกลับในเดือนมีนาคม นั่นคือหกเดือนต่อมา ซึ่งไม่คำนึงถึงเวลาการส่งมอบและการขนส่งคนกลับ ในบางกรณี การทำงานในพื้นที่ขั้วโลกที่มีการย้ายถิ่นฐานอาจใช้เวลาตั้งแต่ 12 ถึง 18 เดือน

ลักษณะการทำงาน

งานของนักสำรวจขั้วโลกเน้นไปที่การวิจัย การศึกษาพืชและสัตว์ พนักงานที่เหลือช่วยรับประกันชีวิตของสถานี การตั้งถิ่นฐาน การเข้าถึงทะเลและมหาสมุทรของเรือสำรวจ พนักงานถูกส่งไปยังสถานที่ติดตั้งโดยเสียค่าใช้จ่ายของบริษัทที่ว่าจ้าง ซึ่งจัดหาที่พักและอาหารด้วย นักสำรวจขั้วโลกหลายคนมาเพื่อหลบหนาวมากกว่าหนึ่งครั้ง ในที่สุดก็กลายเป็นผู้เฒ่าผู้แก่ในหมู่บ้านและสถานีต่างๆ

การอยู่ที่สถานีขึ้นอยู่กับหลายสถานการณ์:

• การคมนาคมขนส่งสามารถไปถึงแอนตาร์กติกาได้เร็วแค่ไหน
• คุณสมบัติของการเคลื่อนที่ของเรือและการบิน
• การเกิดขึ้นของเหตุสุดวิสัย
• ในเวลาใดที่คนงานมาแทนที่นักสำรวจขั้วโลกคนอื่นๆ

ข้อกำหนดสำหรับผู้สมัคร

ในการทำงานในทวีปแอนตาร์กติก นักสำรวจขั้วโลกจะต้องรู้ภาษาอังกฤษและสเปน เป็นผู้ที่ใช้คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและอุปกรณ์คอมพิวเตอร์อย่างมั่นใจ และมีสุขภาพที่ดี

น้ำแข็งอาร์กติกแสดงให้เห็นรูปแบบใหม่ของชีวิต

เมื่อตกลงทำงานในแอนตาร์กติกา ควรพิจารณาว่านี่เป็นภูมิภาคที่มีสภาพความเป็นอยู่และการทำงานที่ยากลำบาก ดังนั้นผู้สมัครจะต้อง:

1. อุดมศึกษาและมีคุณวุฒิที่ดี
2. สุขภาพดี.
3. ความเป็นกันเอง
4. ความสามารถเป็นเวลานานในพื้นที่จำกัด
5. คุณจะต้องทำงานเป็นทีมเล็ก ๆ (โดยปกติคนประมาณ 20 คนทำงานในสถานีเดียวถูกบังคับให้ใช้เวลาร่วมกันมาก)
6. คุณต้องอยู่ห่างจากบ้านและฐานของคุณเป็นเวลานานหากมีการวางแผนการเดินทาง
7. อายุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานในทวีปแอนตาร์กติกาถือเป็นผู้ที่มีอายุครบ 25 ปี รับสมัครตำแหน่งงานว่างที่มีอายุไม่เกิน 45 ปี ในหลายตำแหน่งงาน คนงานสามารถมีอายุได้ 25 - 65 ปี

เหตุการณ์สำคัญในทวีปแอนตาร์กติกา นักสำรวจขั้วโลก

คุณจะต้อง:

• ใบอนุญาตขับรถ,
• ใบรับรองต่าง ๆ ยืนยันระดับวุฒิการศึกษา
• การมีสมุดงานซึ่งควรทำรายการที่เหมาะสมเกี่ยวกับงานก่อนหน้า

ปัจจัยบวกคือการมีบัตรประจำตัวทหารหรือยศ และหนังสือเดินทาง หากคุณต้องการเดินทางบนเรือไปยังน่านน้ำของรัฐอื่นๆ

ด้วยเหตุนี้จึงไม่รับคนงานในการสำรวจและที่สถานีและไม่ปรากฏตำแหน่งว่างดังกล่าว เมื่อพิจารณาถึงสภาพการทำงานแล้ว ขั้นตอนนี้ของนายจ้างถือว่าสมเหตุสมผล

ชีวิตของนักสำรวจขั้วโลกในแอนตาร์กติกา

ก่อนออกเดินทางสู่แอนตาร์กติก พนักงานแต่ละคนต้องผ่านการตรวจสุขภาพพิเศษที่แผนกต้อนรับที่คณะกรรมการการแพทย์ การปรากฏตัวของโรคเรื้อรังและนิสัยที่ไม่ดีจะเป็นอุปสรรคต่อการได้งานทำ

เมื่อลงนามในสัญญาควรพิจารณาว่างานมีความเสี่ยงสูงต่ออันตรายและความสะดวกสบายขั้นต่ำ ดังนั้น พนักงานจึงต้องยึดถือวินัยแรงงานอย่างเคร่งครัด ปฏิบัติตามระเบียบการทำงานที่ชัดเจนระหว่างการเดินเรือหรือการสำรวจภาคสนาม รับผิดชอบงานที่ทำ และพร้อมที่จะทนต่อความยากลำบาก ความยากลำบาก ความยากลำบาก

ตามเงื่อนไขของสัญญา นายจ้างมีหน้าที่จัดหาอาหาร เครื่องนุ่งห่ม วิธีการสุขาภิบาลและสุขอนามัย ประกันสุขภาพ แพ็คเกจทางสังคม รับรองว่าสถานที่ทำงานก่อนหน้านี้จะถูกเก็บไว้โดยบุคคลใดบุคคลหนึ่งโดยเฉพาะ ด้วยตัวของมันเอง นักสำรวจขั้วโลกจะต้องจ่ายค่าสื่อสารผ่านดาวเทียมเท่านั้นเพื่อที่จะได้พูดคุยกับญาติๆ

กะลาสีที่มีประสบการณ์เมื่ออยู่ในอาคารหลังนี้บนเกาะ Vasilyevsky จะประหลาดใจ ฉันก้าวข้ามธรณีประตูและ - กับคุณ - พบว่าตัวเองอยู่ที่เสาควบคุมกลางของเรือ ความสูงของเพดาน ตำแหน่งของอุปกรณ์ตกแต่ง และสีของผนังล้วนเป็นหนึ่งต่อหนึ่ง ไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์ เฉพาะ "ดาดฟ้า" เท่านั้นที่ไม่แกว่งไปมา และหากคุณยกบานม้วนขึ้น คุณจะเห็นว่าด้านหลังไม่ใช่น้ำแข็งที่กว้างใหญ่ไพศาล แต่เป็นลานภายในทั่วไป แม้ว่าจะไม่มีเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ในโครงการ 22220 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะได้รับการฝึกอบรมที่นี่ ในศูนย์ความสามารถทางทะเลอาร์กติกที่เพิ่งเปิดเมื่อเร็ว ๆ นี้ยังไม่มีทะเล อู่ต่อเรือบอลติกยังคงสร้างเทกองลอยเหล่านี้

เรือตัดน้ำแข็ง 50 ปีแห่งชัยชนะจะหลีกทางให้ Arktika ในไม่ช้า ภาพถ่ายโดย Lev FEDOSEEV/TASS

การฝึกอบรมวิศวกรสำหรับกองเรือตัดน้ำแข็งได้ดำเนินการในวันนี้เฉพาะในเมืองของเราเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษ - ตั้งแต่มหาวิทยาลัยแห่งทะเลและกองเรือแม่น้ำได้รับการตั้งชื่อตามพลเรือเอก S. O. Makarov (GUMRF) ซึ่งทุกคนรู้จักในชื่อ Makarovka แผนกที่เกี่ยวข้องก็ปรากฏตัวขึ้น มหาวิทยาลัยเปิดสอนนักศึกษา และสถาบันการศึกษาวิชาชีพเพิ่มเติม (CPE) ซึ่งเปิดภายใต้นั้น ให้ความรู้และทักษะแก่คนเดินเรือที่พร้อมจะพัฒนาทักษะของตน

ในขณะนี้ โครงการดังกล่าวเหมาะกับ Atomflot ซึ่งรวมถึงเรือชั้นน้ำแข็งที่ทรงพลังที่สุดในโลก พอใจจนกระทั่งผู้ต่อเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มสร้างเรือตัดน้ำแข็งในระดับใหม่อย่างสมบูรณ์ เรือนำร่อง "อาร์กติกา" ของโครงการนี้เปิดตัวเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว และน่าจะเริ่มดำเนินการในปีหน้า อีกสองคนจะตามมา

ลูกเรือของ Arktika จะเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่จะนั่งที่โต๊ะของศูนย์ด้วยพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 200 ตารางเมตร เมตรซึ่งปรากฏบนไซต์ Vasileostrovskaya ของ GUMRF แม่นยำยิ่งขึ้นในที่นั่งของเรือจำลองที่ซับซ้อนซึ่งจำลองงานของกองบัญชาการ Arktika และโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ RITM-200 ที่ออกแบบมาสำหรับมัน เทคนิคนี้ซับซ้อนกว่าเทคนิคที่ลูกเรือต้องรับมือ และเพื่อที่จะเชี่ยวชาญ ศูนย์ฝึกอบรม Murmansk ซึ่ง "เรือตัดน้ำแข็ง" ฝึกฝนก่อนออกไปในทะเลน้ำแข็งนั้นไม่เพียงพออีกต่อไป

เรือของโครงการ 22220 จะสามารถปฏิบัติการได้ในระดับความลึกที่แตกต่างกัน ผลักน้ำแข็งขนาดใหญ่ขึ้นด้วยตัวเรือ: พวกเขาจะมีเครื่องยนต์ใบพัดแบบอะซิงโครนัสที่มีความจุรวม 70 เมกะวัตต์ มันจะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นที่จะ "สั่งการ" เครื่องปฏิกรณ์ที่ติดตั้งที่นั่น แต่เนื่องจากระบบอัตโนมัติระดับสูง คน 50-60 คนจะสามารถรองรับเศรษฐกิจของเรือทั้งหมดได้ Yuri Guryev รองผู้อำนวยการคนแรกของสถาบันการศึกษาระดับมืออาชีพขั้นสูงกล่าวว่าน้อยกว่าเรือตัดน้ำแข็งในชั้นเรียนก่อนหน้าสองเท่า

“เขาอยู่นี่ - ครูหลักของเรา” , - เขาชี้ไปที่ชั้นวางเกือกม้าขนาดใหญ่ที่มีจอภาพ คันโยก และสวิตช์สลับ - ที่นี่ ห้าคนจะสามารถดำเนินการเพื่อจัดการระบบเรือในโหมดปกติและในสถานการณ์ฉุกเฉิน กล่าวคือ เฝ้าระวังเรือทั้งหมด: ผู้ควบคุมเครื่องปฏิกรณ์, ช่างไฟฟ้า, ช่างซ่อมนาฬิกาอาวุโส, หัวหน้านักฟิสิกส์ และ "erbeshnik" ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยจากรังสี" (RB)

ศูนย์นี้ยังรวมถึงโปรแกรมจำลองการทำงานที่เรียกว่า (สถานที่ทำงานอีกสองแห่ง) ซึ่งคุณสามารถย้ายคันโยกควบคุมไม่ใช่ "สด" แต่บนหน้าจอโดยใช้เมาส์คอมพิวเตอร์ เขาเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะได้เต็มมือแล้วนั่งลงที่ "สองเท่า" ของเสาควบคุมกลางแล้วผ่านการสอบที่ Rostekhnadzor โดยได้รับใบอนุญาตให้ทำงานที่โรงงานเรือนิวเคลียร์

ทหารผ่านศึกของกองทัพเรือที่ได้รับเชิญให้ทำงานใน GUMRF จะได้รับมอบหมายให้ฝึกปฏิบัติชั้นนำ และในห้องถัดไป นักเรียนนายร้อยจะบรรยายโดยอาจารย์มหาวิทยาลัยและผู้เชี่ยวชาญจากภายนอก สำหรับนักเดินเรือที่เคยสัมผัสกับ "ลมหายใจ" ของอาร์กติก ซึ่งตัดสินใจย้ายจากเรือตัดน้ำแข็งลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่ง ทันสมัยกว่า และจากตำแหน่งหนึ่งไปยังตำแหน่งที่สูงขึ้น ระยะเวลาของหลักสูตรจะอยู่ที่ 320 ชั่วโมง ผู้เริ่มต้นจะต้องทำอะไรอีกมาก Guryev อธิบาย

ชั้นเรียนที่ศูนย์จะเริ่มในเดือนมกราคมปีหน้า เมื่อถึงเวลานั้นจะต้องเตรียมชุดโปรแกรมการฝึกอบรมและสื่อระเบียบวิธี และจำเป็นต้องทำการปรับศูนย์ฝึกอบรมที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งสร้างโดยผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันเทคโนโลยีการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ A.P. Aleksandrov ซึ่งตั้งอยู่ใน Sosnovy Bor

แต่แม้ในภายหลัง นักพัฒนาจะไม่หยุด "อุปถัมภ์" ลูกหลานของพวกเขา ปรับปรุงมันในขณะที่การพัฒนาของเรือพลังงานนิวเคลียร์อาร์กติกของโครงการใหม่ แม้ว่ามันจะไปโดยไม่บอก อีกสิ่งหนึ่งที่น่าสงสัยมากขึ้น: ศูนย์แห่งใหม่ถูกเปิดขึ้นในห้องที่ห้องทดลองของมหาวิทยาลัยของ turbomachines ถูกครอบครองโดยสมบูรณ์ และก่อนหน้านี้ก็มีหน่วยที่ผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับเกาะ Vasilyevsky ซึ่งค่อนข้าง "แฟนซี" สำหรับเวลาของพวกเขา ดังนั้นความเชื่อมโยงของเวลาในแง่นี้จึงค่อนข้างชัดเจน

การอ้างอิงของเรา. เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของซีรีส์ 22220 รุ่นใหม่ (โครงการได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบกลางภูเขาน้ำแข็งซึ่งได้รับมอบหมายจาก Atomflot) จะดำเนินการในปากแม่น้ำทางตอนเหนือและให้การนำทางตลอดทั้งปีตลอดเส้นทางทะเลเหนือ ส่วนใหญ่สำหรับการจัดส่ง ของผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนสู่ตลาดยุโรปและเอเชีย

การเกิดขึ้นของเรือดังกล่าว ซึ่งออกแบบมาเพื่อเอาชนะน้ำแข็งที่มีความหนาสูงสุดสามเมตรด้วยความเร็วคงที่ จะช่วยให้รัสเซียสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ของตนในเขตอาร์กติก ในปี 2019 เรือ Arktika ซึ่งตั้งชื่อตามโครงการเรือตัดน้ำแข็ง 10520 ที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งเป็นคนแรกที่พิชิตขั้วโลกเหนือในปี 1977 จะเริ่มดำเนินการ ในหนึ่งปี คาดว่าจะเริ่มปฏิบัติการ Sibir และเรือลำที่สามของโครงการ Ural มีแผนจะเข้าประจำการในปี 2564-2565

การฝึกอบรมลูกเรือสำหรับเรือเหล่านี้ดำเนินการตามข้อกำหนดของอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการฝึกอบรม การรับรองคนประจำเรือและการเฝ้าระวัง (STCW) ค.ศ. 1978 และเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ

ความคิดเห็น

อ่านมากที่สุด

มาพูดถึงสิ่งที่รอนักเรียนในอีกไม่กี่วันนี้

เราช่วยคนเก็บเห็ดที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์และผู้ที่ชอบลองสิ่งใหม่ ๆ เพื่อค้นหาว่าป่าใดดีที่สุดที่จะออกไปด้วยมีดและตะกร้า

รองเท้าถูกเข้าใจผิดว่าเป็นระเบิดและถือไม้ตีบนเรือได้อย่างไร

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายนเป็นต้นไป นักท่องเที่ยวจะต้องแสดงแผนการเดินทางและหลักฐานความพร้อมของเงินทุน

ปักกิ่งระบุอย่างเป็นทางการอีกครั้งว่าคัดค้านการเปลี่ยนแปลงสนธิสัญญา INF เป็นข้อตกลงพหุภาคี

แอนตาร์กติกาเป็นทวีปที่ลึกลับที่สุดในโลก ซึ่งยังคงไม่มีใครแตะต้องโดยกิจกรรมของมนุษย์ เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนนี้ของโลกได้กลายเป็น "คลอนไดค์" ที่แท้จริงสำหรับนักวิทยาศาสตร์และนักวิจัย ด้วยเหตุนี้ศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของภูมิภาคจึงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเป็นไปได้ที่จะได้งานในแอนตาร์กติกาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจทางวิทยาศาสตร์

กรรมสิทธิ์ในอาณาเขตของทวีปแอนตาร์กติกา

ทวีปแอนตาร์กติกาเป็นที่สนใจไม่เพียงแต่จากมุมมองของการวิจัยเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งเก็บทรัพยากรอันมีค่าอีกด้วย เพื่อป้องกันความขัดแย้งและการทำลายธรรมชาติอันเป็นเอกลักษณ์ของแผ่นดินใหญ่ รัฐชั้นนำของโลกได้ลงนามในข้อตกลงในปี 2502 ซึ่งกำหนดสถานะทางกฎหมายพิเศษของทวีปแอนตาร์กติกาเป็นเขตสงวน

เอกสารระบุว่าแอนตาร์กติกาไม่ได้เป็นของประเทศใดในโลก ห้ามมิให้วางสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร เข้าไปในเรือของกองเรือรบ เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ และเรือ

ตั้งแต่ปี 1980 แอนตาร์กติกาได้รับสถานะอย่างเป็นทางการของเขตปลอดนิวเคลียร์ ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของรัฐต่างๆ ที่จะใช้หน่วยพลังงานนิวเคลียร์บนแผ่นดินใหญ่ คุณสามารถว่ายน้ำที่นี่ได้เฉพาะบนเรือและลูกเรือเท่านั้น โดยที่ไม่มีอาวุธใดๆ

แม้จะมีข้อตกลงที่มีอยู่ หลายประเทศทั่วโลกไม่ได้ปิดบังการอ้างสิทธิ์ในดินแดนของตนในดินแดนแอนตาร์กติก เจ้าหน้าที่ของนอร์เวย์ บริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส นิวซีแลนด์ ชิลี และอาร์เจนตินาพูดอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ของพวกเขา สหรัฐอเมริกาและรัสเซียดำรงตำแหน่งพิเศษ ตัวแทนของรัฐเหล่านี้ประกาศความเป็นไปได้ที่จะยื่นคำร้องอ้างสิทธิ์ในดินแดนไปยังทวีปแอนตาร์กติกา อย่างไรก็ตาม พวกเขาเพิกเฉยต่อการอ้างสิทธิ์ของรัฐอื่นๆ โดยสิ้นเชิง

สภาพภูมิอากาศและระดับของการพัฒนามนุษย์

แอนตาร์กติกามาจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นทวีปที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และไม่ได้รับการพัฒนามากที่สุด ในเวลาเดียวกัน นักธรณีวิทยาได้กำหนดว่าที่ดินในท้องถิ่นเก็บทรัพยากรไว้มากมาย แผ่นดินใหญ่เป็นแหล่งน้ำจืดของโลก คิดเป็น 90% ของทรัพยากรน้ำทั้งหมดของโลก

นอกจากนี้ ทวีปนี้ยังเป็นที่สนใจอย่างมากจากมุมมองของวิทยาศาสตร์ การสังเกตกระบวนการภูมิอากาศและอุตุนิยมวิทยาทำให้สามารถศึกษากระบวนการของเปลือกโลกและวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงในชั้นบรรยากาศเป็นเวลาหลายแสนปี งานโบราณคดีเป็นที่นิยมมากที่นี่ บ่อยครั้งที่นักโบราณคดีไม่พบสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่เหมือนใคร แต่งานของพวกเขาช่วยให้พวกเขาวิเคราะห์ดินและความหนาของน้ำแข็งปกคลุม

สาเหตุหลักของการขาดการพัฒนาของทวีปถือเป็นสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก แอนตาร์กติกาเป็นขั้วเย็นของโลก อุณหภูมิที่นี่ต่ำมาก ในส่วนลึกของทวีป ในฤดูหนาว อุณหภูมิอยู่ระหว่าง -75 ถึง -60 องศา ในฤดูร้อน - จาก -50 ถึง -30 องศา บริเวณชายฝั่งทะเลจะอุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีกระแสน้ำในบริเวณใกล้เคียง ในฤดูหนาว เทอร์โมมิเตอร์ที่นี่จะแสดงตั้งแต่ -35 ถึง -10 องศา ในฤดูร้อน - จาก 0 ถึง +5 องศา ซึ่งเทียบได้กับสภาพอากาศทางเหนือของรัสเซีย ภูมิภาคไทกา คาบสมุทรยามาล

ทรัพยากรและพื้นที่ของทวีปแอนตาร์กติกา

อาณาเขตของทวีปน้ำแข็งคือ 14.1 ล้านตารางเมตร กม. หากแอนตาร์กติกาเป็นรัฐอิสระในแง่ของพื้นที่ แอนตาร์กติกาจะครองอันดับสองรองจากรัสเซีย

เนื่องจากกิจกรรมทางเศรษฐกิจไม่ได้ดำเนินการที่นี่ ทรัพยากรของแผ่นดินใหญ่จึงได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรูปแบบเดิม จากการประเมินที่ซับซ้อนของนักธรณีวิทยา มีน้ำมันและก๊าซสำรองจำนวนมาก (โดยเฉพาะบริเวณใกล้มหาสมุทร) ถ่านหิน แร่เหล็ก ทองคำและเงิน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่โลหะหายาก (โดยเฉพาะที่ชายแดนของระบบภูเขา) ซึ่งหายากมาก

ขณะนี้มีการดำเนินการสำรวจทางธรณีวิทยาหลายแห่งแล้วการผลิตกำลังเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น Gazprom ของรัสเซียมักจะจัดให้มีการสำรวจน้ำมันและก๊าซร่วมกับสถาบันวิจัยต่างๆ

เนื่องจากทรัพยากรมีศักยภาพมหาศาล นักประวัติศาสตร์จึงโต้แย้งว่าในอนาคตอันใกล้ สงครามที่แท้จริงอาจเริ่มต้นขึ้นในทวีปแอนตาร์กติกา ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับรัฐชั้นนำทั้งหมดของโลก ทั้งหมดนี้ได้รับการยืนยันจากการต่อสู้ทางการเมืองเพื่อทรัพยากรของอาร์กติกซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตามคำวิจารณ์ ภาพถ่าย และวิดีโอต่างๆ แอนตาร์กติกาดูเหมือนจะเป็นมุมที่แท้จริงของธรรมชาติที่ไม่มีใครแตะต้อง เธอแข็งแกร่ง แต่ก็สวยงามในเวลาเดียวกัน

องค์กรรัสเซียและต่างประเทศที่ดำเนินงานในทวีปแอนตาร์กติกา

งานวิจัยเชิงรุกในทวีปน้ำแข็งนั้นดำเนินการโดยประเทศที่พัฒนาแล้วของโลก ณ ปี 2019 มีสถานีวิจัยถาวร 48 แห่งในทวีปแอนตาร์กติกา การสำรวจแอนตาร์กติกที่กระฉับกระเฉงที่สุดดำเนินการโดยรัสเซีย สหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ ชิลี ฝรั่งเศส อาร์เจนตินา และจีน

ในบรรดาสถานีแอนตาร์กติกที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

• เกาะนก, King Edward Point, Halley, Fossil Bluff (สหราชอาณาจักร);
• คุนหลุน ฉางเฉิง จงซาน ไท่ซาน (จีน);
• Bellingshausen, Vostok, Mirny, Novolazarevskaya, Progress, รัสเซีย (รัสเซีย);
• Amundsen-Scott, McMurdo, Palmer (สหรัฐอเมริกา);
• Martin-de-Vivier, Port-au-France, Alfred Faure (ฝรั่งเศส);
• Frey, Escudero, Videla, กัปตัน Arturo Prat (ชิลี)

นอกจากสถานีถาวรในแอนตาร์กติกาแล้ว ยังมีฐานการวิจัยตามฤดูกาล 41 แห่ง (รวมถึงสถานีอุตุนิยมวิทยา) ที่ทำการสำรวจทางธรณีวิทยา ในศูนย์กลางทางภูมิศาสตร์ของแผ่นดินใหญ่ในภูมิภาคของขั้วโลกใต้สถานี Amundsen-Scott ของอเมริกาตั้งอยู่

งานและตำแหน่งงานว่างในแอนตาร์กติกา

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การทำงานในแอนตาร์กติกาเป็นที่ต้องการอย่างมาก งานและเงินเดือนในแอนตาร์กติการับประกันรายได้สูงและการจ้างงานที่น่าสนใจ ทั้งหมดนี้เกิดจากการมีข้อดีหลายประการ ซึ่งเป็นระดับการชำระเงินที่ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตามการได้งานไม่ใช่เรื่องง่าย

เนื่องจากสภาพการทำงานและความเป็นอยู่ใกล้จะสุดขั้ว ผู้สมัครจึงต้องมีคุณสมบัติตามเกณฑ์บังคับหลายประการ รวมถึงการมีทักษะที่เป็นประโยชน์ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในทวีปแอนตาร์กติกา (เช่น ในสาขาการก่อสร้าง) ความเป็นมืออาชีพระดับสูงและ ประสบการณ์การทำงานเฉพาะด้าน ความสามารถในการทนต่อการแยกตัว สมรรถภาพทางกายที่ดีเยี่ยม ประสบการณ์การเดินทางไกล

เนื่องจากความนิยมของงานในแอนตาร์กติกา จึงมีการคัดเลือกตำแหน่งงานว่างที่แข่งขันได้อย่างจริงจังสำหรับตำแหน่งงานว่างส่วนใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญที่มีจุดสนใจแคบ ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ไปยังทวีปแอนตาร์กติกา มีแนวโน้มที่จะเข้าถึงทวีปน้ำแข็งมากกว่า

ความต้องการพิเศษและอาชีพ

แอนตาร์กติกาเป็นพื้นที่ของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ดังนั้นนักวิทยาศาสตร์ที่ศึกษาสิ่งแวดล้อม (นักธรณีวิทยา นักธรณีฟิสิกส์ นักอุตุนิยมวิทยา นักชีววิทยา และนักจุลชีววิทยา) จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากที่นี่ โดยการเปรียบเทียบกับงานที่ขั้วโลกเหนือ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญต่อไปนี้อย่างต่อเนื่องเพื่อให้การทำงานของสถานีเป็นไปอย่างราบรื่น:

• แพทย์และบุคลากรทางการแพทย์รุ่นเยาว์
• ผู้ดูแลระบบ
• ผู้เชี่ยวชาญด้านงานสำรวจทางธรณีวิทยา
• โปรแกรมเมอร์และผู้ช่วยห้องปฏิบัติการ
• ช่างภาพและช่างวิดีโอ
• ผู้เชี่ยวชาญด้านการสื่อสารผ่านดาวเทียม
• ผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกพื้นที่และยานพาหนะที่มีล้อแบบหนอนผีเสื้อ
• ช่างเชื่อม;
• วิศวกรสำรวจ
• กลศาสตร์;
• พ่อครัว;
• พนักงานรักษาความปลอดภัย

นอกจากนี้ในแอนตาร์กติกายังมีตำแหน่งงานว่างที่ไม่เหมือนใครซึ่งแทบไม่เคยพบที่ไหนในโลก เหล่านี้รวมถึง riometrists, magnetologists, ตัวแทนจำหน่ายหมีขั้วโลก, ตำแหน่งงานว่างสำหรับนักยกนกเพนกวิน แต่ช่างซ่อมบำรุงไม่ได้พามาที่นี่

รายได้จากนกเพนกวินมีน้อย แต่สิ่งนี้ชดเชยด้วยโอกาสในการเยี่ยมชมดินแดนที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ซึ่งไม่มีใครแตะต้องโดยกิจกรรมของมนุษย์เพื่อศึกษาประชากรในท้องถิ่น - เพนกวิน

มีความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับกะลาสีและมืออาชีพอื่นๆ เพื่อทำงานบนเรือแอนตาร์กติก ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือผู้หญิงไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในทะเล

ค้นหาตำแหน่งงาน: มีและไม่มีคนกลาง

รัสเซียและเบลารุสสามารถพยายามหางานทำในแอนตาร์กติกาได้อย่างอิสระผ่านสถาบันแห่งอาร์กติกและแอนตาร์กติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของมหาวิทยาลัยจะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ) ในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตนั้นกิจกรรมแอนตาร์กติกยังดำเนินการโดยยูเครน ตำแหน่งงานว่างสำหรับชาวยูเครนเพื่อทำงานที่สถานีขั้วโลก Akademik Vernadsky ซึ่งเป็นของประเทศนี้ถูกโพสต์โดย Academy of Sciences of Ukraine

บ่อยครั้ง การจัดหาแรงงานที่มีศักยภาพดำเนินการโดยชุมชนต่างประเทศในทวีปแอนตาร์กติก (มักเป็นในสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และบริเตนใหญ่) อย่างไรก็ตาม เฉพาะผู้เชี่ยวชาญในประเภทสูงสุดเท่านั้นที่จะสามารถได้งานที่ต้องการ โดยต้องสามารถพูดภาษาอังกฤษได้คล่อง

การมีส่วนร่วมของคนกลางในการค้นหาตำแหน่งงานว่างในทวีปแอนตาร์กติกมีน้อยมาก คนกลางไม่สามารถรับประกันการจ้างงานไม่ว่าด้วยวิธีใด เขาสามารถช่วยเตรียมเอกสารสนับสนุนที่จำเป็น ส่งใบสมัคร อธิบายความแตกต่างบางประการของการจ้างงาน ด้วยเหตุผลนี้ ผู้สมัครจึงไม่ควรใช้บริการของบริษัทเอกชน ข้อยกเว้นคือสถานการณ์ที่นายจ้างเปิดรับสมัครงานผ่านบริษัทตัวกลาง อย่างไรก็ตาม แม้ที่นี่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะอยู่ที่นายจ้าง ดังนั้น ผู้สมัครจะไม่ได้รับประโยชน์ใด ๆ เหนือผู้สมัครรายอื่น

คุณไม่ควรเชื่อถือตำแหน่งงานว่างที่โพสต์ในการแลกเปลี่ยนการจ้างงานต่างๆ เว็บไซต์ยอดนิยมอย่าง Avito บ่อยครั้งที่ข้อมูลที่ให้ไว้ที่นี่ไม่เป็นความจริง

สภาพการทำงานและค่าจ้าง: บรรทัดฐานของกฎหมาย

ระดับรายได้ของนักสำรวจขั้วโลกโดยตรงขึ้นอยู่กับประสบการณ์การทำงานและอาชีพของเขา โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าจ้างในแอนตาร์กติกาอยู่ที่ประมาณ 60,000 รูเบิล พนักงานได้รับโบนัส 10% ทุก ๆ หกเดือน มีแรงจูงใจด้านวัตถุสามประการดังกล่าวในระหว่างปีปฏิทิน หลังจากนั้นระดับเงินเดือนจะถึงระดับสูงสุด

ตามกรอบกฎหมายของรัสเซีย เงินเดือนของนักสำรวจขั้วโลกเริ่มต้นตั้งแต่ตอนที่เขาข้ามเส้นขนานที่ 60 นอกจากนี้ พนักงานขั้วโลกทุกคน โดยไม่คำนึงถึงสถานะ ประสบการณ์การทำงาน และตำแหน่ง รับประกันการตั้งค่าต่อไปนี้จากรัฐ:

• กำหนดมูลค่าสัมประสิทธิ์ภูมิภาคภายใน 3;
• รวมระยะเวลาการให้บริการทั้งหมดในทวีปแอนตาร์กติกาช่วงเวลาของการเดินทางสำรวจไปยังแผ่นดินใหญ่ซึ่งช่วยเพิ่มเงินบำนาญอย่างมีนัยสำคัญ
• ลาจ่ายเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังรับประกันโบนัสเป็นเปอร์เซ็นต์และตัวคูณเงินเดือน ซึ่งช่วยให้คุณได้รับรายได้เพิ่มขึ้นหลายเท่า

คุณสมบัติของการจ้างงาน: สัญญา

เนื่องจากการทำงานในทวีปแอนตาร์กติกาดำเนินการหมุนเวียนกันเป็นหลัก พนักงานแต่ละคนต้องทำสัญญาจ้างงานกับนายจ้างก่อนเดินทาง มีข้อกำหนดพิเศษบางประการที่นี่ สิ่งสำคัญคือเอกสารดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัสเซียอย่างเต็มที่

สัญญาถูกร่างขึ้นเป็นลายลักษณ์อักษรอย่างน้อย 2 ฉบับ หนึ่งมอบให้กับลูกจ้าง ครั้งที่สองยังคงอยู่กับนายจ้าง สัญญากำหนดหน้าที่ทางวิชาชีพของพนักงานจำนวนค่าตอบแทนวัสดุและระยะเวลาในการเดินทางไปยังทวีปแอนตาร์กติกามีคำอธิบายเกี่ยวกับสภาพความเป็นอยู่และการค้ำประกันของนายจ้างในการจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็น

ข้อกำหนดสำหรับผู้สมัครและเอกสาร

ผู้สมัครหลายคนไม่รู้ว่าจะไปสำรวจอย่างไร แอนตาร์กติกาเป็นดินแดนที่มีสภาพความเป็นอยู่และการทำงานที่ยากลำบากมาก ดังนั้นเมื่อเลือกผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับตำแหน่งที่ว่างในปัจจุบัน นายจ้างจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความแตกต่างดังกล่าว:

• อาสาสมัครมีวุฒิการศึกษาสูง มีคุณวุฒิดี มีความรู้กว้างขวางในอุตสาหกรรม
• สุขภาพดี.หากผู้ยื่นคำร้องมีปัญหาด้านสุขภาพ เขาตกอยู่ในอันตรายอย่างยิ่ง ไม่มีศูนย์การแพทย์และโรงพยาบาลในแอนตาร์กติกา สำหรับการดำเนินงาน พนักงานจะต้องถูกพาไปที่ "แผ่นดินใหญ่" ซึ่งไม่สามารถทำได้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากและในระยะทางไกล
• ทักษะในการสื่อสาร ความสามารถในการค้นหาภาษาร่วมกับเพื่อนร่วมงานบ่อยครั้ง พนักงานในสถานีแอนตาร์กติกมีขนาดเล็ก (ประมาณ 20 คน) พวกเขาถูกบังคับให้ใช้เวลาร่วมกันอย่างมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่สถานการณ์ความขัดแย้งจะไม่เกิดขึ้น
• ความสามารถในการอยู่ในที่อับอากาศเป็นเวลานานสำหรับแอนตาร์กติกา พายุหิมะที่ยืดเยื้อนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก ซึ่งเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการว่าจ้างของสถานีจะรออยู่ในห้องที่มีอุปกรณ์ครบครัน มีหลายกรณีที่พนักงานของสถานีแห่งหนึ่งต้องอยู่ภายในอาคารนานกว่า 1 เดือน
• ความเต็มใจที่จะอยู่ห่างจากบ้าน เพื่อนสนิท ครอบครัว และลูกไปนานๆ
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดอายุ 25-45 ปีสำหรับงานส่วนใหญ่ในแอนตาร์กติกา มีการจำกัดอายุนี้ไว้ การเกณฑ์ผู้สูงอายุที่นี่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย สำหรับความเชี่ยวชาญพิเศษบางอย่าง ผู้สมัครที่อายุไม่เกิน 65 ปี ได้รับการยอมรับ

สำคัญ! จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าพลเมืองที่มีประสบการณ์ทำงานเป็นกะในภูมิภาค Far North (Murmansk, ภูมิภาค Arkhangelsk, Khanty-Mansi Autonomous Okrug, YNAO เป็นต้น) มีโอกาสมากที่สุดในการได้งาน

นอกเหนือจากข้อกำหนดสำหรับลักษณะส่วนบุคคลของพนักงานที่มีศักยภาพแล้ว นายจ้างยังกำหนดข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับเอกสารที่จำเป็นด้วย สำหรับงานคุณจะต้อง:

• ใบรับรองและประกาศนียบัตรยืนยันระดับวุฒิการศึกษาผ่านหลักสูตรการศึกษาเพิ่มเติมและการสัมมนา
• สมุดงานซึ่งมีบันทึกงานที่ผ่านมา
• ใบขับขี่ (ควรเป็นสากล);
• หนังสือเดินทาง
• หนังสือเดินทางที่มีอายุมากกว่า 6 เดือนหลังจากสิ้นสุดกะ

สำหรับผู้ชาย ควรมีบัตรประจำตัวทหารหรือยศ เฉพาะในกรณีนี้พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้เดินทางบนเรือในน่านน้ำของรัฐอื่น ๆ

กะการทำงาน

เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานของถนน การสำรวจและการสำรวจทางโบราณคดีส่วนใหญ่ไปยังทวีปแอนตาร์กติกาในช่วงฤดูร้อน ซึ่งกินเวลาที่นี่ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงมีนาคม ในช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนคนงานที่สถานีแอนตาร์กติก ในช่วงเดือนเมษายนถึงกันยายน เมื่อฤดูหนาวมาถึงแอนตาร์กติกา การคมนาคมขนส่งจะไม่ไปที่นี่ น้ำค้างแข็งที่นี่รุนแรงมากจนเชื้อเพลิงแข็งตัวหลังจากไม่มีการใช้งานสองสามนาที

โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศ การทำงานในทวีปแอนตาร์กติกาเกิดขึ้นแบบหมุนเวียน สัญญาจะสิ้นสุดอย่างน้อย 6 เดือน กับพนักงานบางคนสามารถทำสัญญาจ้างงานได้ 1 ปี สิ่งเหล่านี้เรียกว่า "ฤดูหนาว" ที่นี่

เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะลาออกจากงานก่อนสิ้นสุดภาคการศึกษา เนื่องจากการขนส่งสินค้าเพื่อมนุษยธรรมมาถึงสถานีส่วนใหญ่เฉพาะในฤดูร้อน (ตุลาคม-มีนาคม) ดังนั้นจึงไม่สามารถบอกเลิกสัญญาจ้างก่อนกำหนดได้

วิธีไปยังแอนตาร์กติกา: วิธี

อาจใช้เวลานานพอสมควรกว่าจะไปถึงแอนตาร์กติกา หากคุณเดินทางมาที่นี่โดยเรือจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เส้นทางจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน เที่ยวบินไปยังสาธารณรัฐแอฟริกาใต้ ชิลี หรืออาร์เจนตินา สามารถลดเวลาการเดินทางได้ จากที่นี่ การส่งคนงานไปยังสถานีแอนตาร์กติกจะจัดโดยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ อย่างไรก็ตาม สามารถทำได้เฉพาะช่วงฤดูร้อนเท่านั้น

ก่อนที่คุณจะเริ่มหางานในแถบอาร์กติก บน Franz Josef Land, Kotelny Island หรือ Alexandra Island มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการที่ควรพิจารณา

พวกเขาจ้างทั้งพนักงานที่มีคุณสมบัติและผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในสาขาเฉพาะ อาร์กติกเป็นสถานที่ทำงานที่มีความต้องการสูงในหมู่ประชากรประเภทต่างๆ ที่ต้องการหารายได้ดี จำนวนตำแหน่งงานว่างเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับระดับค่าจ้าง ดังนั้น การพัฒนาทรัพยากรที่นี่จึงรวดเร็ว ซึ่งทำให้คุณสามารถสร้างเมือง นิคมขนาดเล็ก และคนงานเพื่อขนส่งทั้งครอบครัวที่นี่ ทั้งบุคคลที่พร้อมจะทำงานหมุนเวียน และผู้ที่มายังภูมิภาคนี้พร้อมกับภรรยาและญาติคนอื่นๆ สามารถหางานทำในแถบอาร์กติกได้

1. พวกเขาจ้างทั้งพนักงานที่มีคุณสมบัติและผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในสาขาเฉพาะ
2. เงินเดือนค่อนข้างสูง
3. ระยะเวลาในการให้บริการจะถูกสร้างขึ้นตามกริดพิเศษ - อาร์กติกที่รุนแรง โดยที่ 1 ปีถือเป็น 2
4. จัดหาเสื้อผ้ากันหนาว จ่ายค่าเครื่องบิน อาหารสี่มื้อต่อวัน
5. ผ่านการตรวจสุขภาพฟรี

ผู้คนจำนวนมากทำงานหมุนเวียนเพื่อให้สามารถไปเยี่ยมญาติและครอบครัวได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน

หมู่เกาะ Franz Josef Land ส่วนใหญ่ไม่มีประชากรถาวร ดังนั้นผู้ชายส่วนใหญ่จึงมาที่นี่เพื่อทำงาน พวกเขาสามารถหางานได้ทั้งที่สถานีขั้วโลกและที่หอดูดาวธรณีฟิสิกส์ นอกจากนี้ มนุษย์ทุกคนยังมีโอกาสทำงานด้านการค้นหาและพัฒนาทรัพยากร ผู้หญิงไม่สามารถทนต่อสภาพอากาศที่หนาวเย็นของอาร์กติกและอากาศหนาวได้อย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการทำงานเป็นกะในแถบอาร์กติกนั้นยากและยากต่อร่างกายอย่างมาก เนื่องจากการทำงานแบบหมุนเวียนทำให้มีที่อยู่อาศัยในสถานที่พัฒนาหรือการหาแร่ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศทำให้ไม่สามารถเดินทางกลับไปยังถิ่นที่อยู่ถาวรได้ ดังนั้นจึงมีการสร้างค่ายกะพิเศษขึ้น

การผลิตน้ำมันในแถบอาร์กติก การทำงานเป็นกะ.

ตารางการทำงานอาจแตกต่างกันซึ่งจะเจรจาเมื่อทำสัญญากับนายจ้าง ตารางที่ใช้บ่อยที่สุดคือ 15 วันทำการและวันหยุด 15 วัน แม้ว่าประเภทอื่นๆ จะได้รับการฝึกฝนเช่นกัน ตัวอย่างเช่น 2 เดือนสำหรับการทำงานและ 1 สำหรับการพักผ่อนหรือ 3 เดือนหลังจาก 1 คุณต้องทำงานในแถบอาร์กติกอย่างน้อย 12 ชั่วโมงต่อวัน แม้ว่าจะมีการจัดสรรเวลาสำหรับการพักผ่อนเท่ากันก็ตาม

ข้อเสียของการจ้างงานประเภทนี้รวมถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่น:

• การพลัดพรากจากครอบครัวเป็นเวลานาน จึงมีกรณีการเลิกราในครอบครัวบ่อยครั้ง
• ตารางการทำงานที่ยากลำบาก
• ความโดดเดี่ยวจากโลกภายนอก
• ความเย็นคงที่ซึ่งส่งผลเสียต่อสุขภาพ
• พื้นที่ปิด;
• ทำงานเป็นทีม ดังนั้นผู้คนจึงต้องเรียนรู้ที่จะติดต่อ แก้ไขปัญหา และความขัดแย้ง

แคมป์ในอาร์กติก

งานในอาร์กติก

คุณต้องเลือกตำแหน่งงานว่างผ่านนายจ้างโดยตรงโดยใช้บริการของตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท

ผู้สมัครตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งต้องปกป้องสิทธิ์ในการติดต่อโดยตรงกับนายจ้างเพื่อไม่ให้ตกอยู่ในแผนการหลอกลวงหรือถูกหลอกเมื่อทำสัญญา ก่อนรับงาน คุณต้องทำรายการตำแหน่งงานว่างโดยละเอียดโดยสังเกตข้อดีและข้อเสียทั้งหมด เกือบทุกบริษัทเสนอสภาพการทำงานเช่น:

• วิธีดู
• การจ้างงานอย่างเป็นทางการ
• สัญญาสิ้นสุดลงเป็นเวลานาน
• การเดินทางเพื่อธุรกิจใช้เวลาไม่เกิน 3 เดือน
• ประกันสุขภาพและประกันสังคม
• ระดับเงินเดือนที่ตกลงกันพร้อมเบี้ยเลี้ยงและโบนัสทั้งหมด

อาร์กติกเป็นภูมิภาคที่มีโอกาสที่ดี แต่เนื่องจากสภาพอากาศที่เลวร้าย คุณจึงต้องมองหางานในพื้นที่ที่มีสถานีขั้วโลกอยู่หลายปี การสำรวจและการวิจัยกำลังดำเนินการอยู่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าโครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนาที่นี่ เข้าถึงประโยชน์ของอารยธรรม ดังนั้นจึงควรยอมรับข้อเสนอที่อนุญาตให้คุณทำงานบนเกาะ Franz Josef Land ซึ่ง "มีอารยะธรรม" มากที่สุด ได้แก่ Kotelny Island, Heiss และ Alexandra Island แม้ว่านักสำรวจขั้วโลกหลายคนจะทำงานในฟาร์นอร์ธและมหาสมุทรอาร์กติก

ในบรรดาตำแหน่งงานว่างยอดนิยมใน Franz Josef Land อาชีพต่อไปนี้ควรค่าแก่การสังเกต: ผู้ส่งสินค้า, เจ้าของร้าน, ผู้เชี่ยวชาญด้านไอที, นักสำรวจ, ผู้สร้าง, ช่างติดตั้ง, ช่างทำกุญแจ, พ่อครัว, ช่างไฟฟ้า, วิศวกร

การก่อสร้างคอมเพล็กซ์ "Arctic Shamrock" อันเป็นเอกลักษณ์ ฟรานซ์โจเซฟแลนด์

แต่ในขณะเดียวกัน ผู้คนจำเป็นต้องทำงานในแถบอาร์กติกอย่างต่อเนื่องเพื่อทำงานในตำแหน่งต่างๆ เช่น:

• คนขับรถบรรทุกและยานพาหนะพิเศษ
• คนขับรถบรรทุกขยะ;
• คนงานในโกดังอาหาร
• วิศวกรระบบอัตโนมัติ
• ผู้ช่วยห้องปฏิบัติการในห้องปฏิบัติการก่อสร้าง
• ผู้บังคับบัญชาในเมืองที่คนงานอาศัยอยู่
• นักเขียนคำโฆษณา;
• พ่อครัว คนทำขนมปัง คนช่วย;
• ช่างเครื่อง;
• คนขับรถเครน;
• ช่างเชื่อมแก๊สและเครื่องตัดแก๊ส
• อาจารย์และหัวหน้าแผนก
• วิศวกรออกแบบ;
• ผู้ดูแล;
• ช่างซ่อม.

ทำงานเพื่อทำความสะอาดอาร์กติก

และยังต้องอาศัยคนงานในการให้บริการติดตั้งต่างๆ โดยเฉพาะคอนกรีตผสมเสร็จ ปูน-คอนกรีต แก๊ส

การทำงานบนเรือทางไกลดึงดูดผู้คนจำนวนมากที่พร้อมจะใช้เวลาส่วนใหญ่ในทะเล หลายคนคิดว่าการทำงานบนเรือเดินทะเลหรือเรือสำราญนั้นทำได้เฉพาะคนประจำเรือเท่านั้น

เรือสำราญที่ใหญ่ที่สุด

แต่ในความเป็นจริง จำนวนตำแหน่งงานว่างที่ต้องการนั้นมากกว่ามาก นี่เป็นเพราะการพัฒนาอย่างแข็งขันและพลวัตของกองเรือรัสเซียทั้งทหารและพลเรือน มีตำแหน่งว่างสำหรับทั้งชายและหญิง ทั้งสำหรับกะลาสีที่มีประสบการณ์และผู้ที่ไม่มีประสบการณ์

การทำงานในทะเลมีความแตกต่างและคุณสมบัติมากมายที่ต้องพิจารณาก่อนที่จะยอมรับข้อเสนอดังกล่าว แต่ละตำแหน่งมีข้อกำหนดขั้นต่ำของตนเองซึ่งพนักงานของกองเรือพลเรือนหรือทหารของรัสเซียต้องปฏิบัติตาม

ตัวอย่างประกาศนียบัตรการสำเร็จการศึกษาจาก VAGSh ความชำนาญพิเศษ - เจ้าหน้าที่บังคับบัญชา, ปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์

กะลาสีธรรมดาเพื่อหางานทำ จะต้องเรียนจบโรงเรียนสอนพิเศษเกี่ยวกับการเดินเรือ เจ้าหน้าที่บังคับบัญชาโดยเฉพาะผู้อาวุโสต้องได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษาที่สถาบันการศึกษาหรือมหาวิทยาลัย

จำเป็นต้องศึกษาและรู้ภาษาต่างประเทศโดยเฉพาะภาษาอังกฤษซึ่งถือเป็นภาษาที่ใช้ในการสื่อสารระหว่างประเทศ

ในการทำงานบนเรือสำราญ ภาษาต่างประเทศมีความจำเป็นเพียงอย่างเดียว เนื่องจากชาวต่างชาติส่วนใหญ่เดินทางบนเรือ เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่คนงานในเรือต้องมีประกาศนียบัตรในสาขาเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ช่างเครื่องรู้วิศวกรรม และพ่อครัวก็มีความรู้ในการทำอาหาร

หนึ่งในคุณสมบัติหลักคือพนักงานของเรือและเรือต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางไกล ไม่เพียงแค่ทีมเท่านั้น แต่สมาชิกในครอบครัวก็ควรพร้อมสำหรับการพเนจรเช่นนี้

ด้านบวกและด้านลบ

การทำงานบนเรือเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน น่าตื่นเต้น และสนุกสนาน ซึ่งช่วยให้นักเดินเรือสามารถก้าวขึ้นไปสู่อาชีพการงาน หารายได้ค่อนข้างดี และหาตำแหน่งที่เหมาะสมบนบก

คนเดินเรือมีรายได้มากกว่าผู้เชี่ยวชาญในด้านต่างๆ บนบกอย่างมีนัยสำคัญ

นี่คือสิ่งที่ดึงดูดคนให้มาประกอบอาชีพทางทะเล เพราะในอีกไม่กี่ปี คุณจะประหยัดเงินได้มากพอที่จะซื้ออพาร์ทเมนต์ รถยนต์ หรือย้ายไปต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรายได้บนเรือสำราญหรือในอุตสาหกรรมนอกชายฝั่งสำหรับการสกัดก๊าซและน้ำมันสิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือบุคคลที่อายุ 30 ปีสามารถเป็นกัปตันได้ อาชีพดังกล่าวประสบความสำเร็จน้อยมากในยุคนี้

แง่บวกอื่น ๆ ได้แก่ :

• ไม่จำเป็นต้องใช้เงินเป็นค่าใช้จ่ายรายวัน เนื่องจากเจ้าของเรือหรือบริษัทเดินเรือเป็นผู้จัดหาอาหาร ชุดยูนิฟอร์ม ที่พัก เที่ยวบิน รถรับส่ง
• เดินทางไปต่างประเทศ.
• วันหยุดยาวซึ่งเป็นเวลา 4 ถึง 6 เดือน
• การเรียนรู้ภาษาต่างประเทศ วัฒนธรรม การสร้างการติดต่อ
• โอกาสที่จะได้งานที่ดีในอนาคต
• ความต้องการผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือโดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจในประเทศ
• ขาดเจ้าหน้าที่.
• การพัฒนาคุณภาพและทักษะทางวิชาชีพ
• การได้มาซึ่งประสบการณ์มากมาย

การทำงานบนเรือสำราญและเรือเดินทะเลก็มีข้อเสียเนื่องจากปัจจัยหลายประการ ประการแรกควรพิจารณาถึงความจำเป็นในการทำงานเป็นทีมที่มีระเบียบวินัยที่เข้มงวดมาก ประการที่สอง การอยู่ร่วมกับสมาชิกในทีมในพื้นที่จำกัด เครือข่าย ผู้ติดต่อ ความสามารถในการสื่อสาร ประการที่สาม การทำงานหนัก บางครั้งใช้เวลานานกว่า 12 ชั่วโมง ตารางงานมักจะเป็นแบบหมุนเวียน ซึ่งซับซ้อนโดยการเปลี่ยนเขตเวลาอย่างต่อเนื่อง ประการที่สี่ การบาดเจ็บและความเสี่ยงต่อสุขภาพโดยทั่วไปอยู่ในระดับสูง ประการที่ห้า การปรากฏตัวของภัยคุกคามจากโจรสลัดที่ยึดเรือสินค้า ตามกฎแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดเก็บและใช้อาวุธปืนใด ๆ บนเรือ ดังนั้นลูกเรือในระหว่างการยึดเรือจึงกลายเป็นเหยื่อของโจรสลัดที่ไม่มีที่พึ่ง

การกักขังเรือบรรทุกช่าง Chebotarev ในลิเบียดูเหมือนกับการจับกุม

นอกจากนี้ ข้อเสีย ได้แก่ การอยู่ในที่อับอากาศเป็นเวลานาน สาเหตุไม่เพียงเพราะอยู่ในทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดของเรือ ขนาดของพื้นที่นันทนาการ ห้องโดยสาร ห้องอาบน้ำ และห้องซาวน่าด้วย บนเรือหลายลำ ห้องดังกล่าวมีขนาดกว้างขวาง สะดวกสบาย เพื่อให้จิตใจของมนุษย์มั่นคง การทำงานของคนเดินเรือต้องมีการอบรมขึ้นใหม่เพื่อยืนยันประกาศนียบัตรและใบรับรองที่จำเป็น กระบวนการเรียนรู้ดังกล่าวไม่ถูกและใช้เวลานาน คนประจำเรือมักไม่ได้รับเงินบำนาญของรัฐ ดังนั้นเมื่อต้องเลิกจ้างงานขึ้นฝั่ง คุณต้องคิดถึงแหล่งรายได้

ตำแหน่งงานว่าง

บริษัทหลายแห่งที่มีสำนักงานใน Murmansk, Vladivostok, Kursk, Arkhangelsk และเมืองอื่น ๆ เสนอการจ้างงานสำหรับตำแหน่งงานว่างในความเชี่ยวชาญด้านการเดินเรือ อาชีพที่ต้องการมากที่สุดสำหรับพนักงานรุ่นน้องและรุ่นพี่:

• กะลาสี;
• ช่างกล-วิศวกร;
• นักบิน;
• เครื่องนำทาง;
• ผู้ดูแล;
• เครื่องกลไฟฟ้า;
• ผู้ช่วยกัปตัน;
• กัปตัน.

ความเชี่ยวชาญพิเศษดังกล่าวได้รับการสอนในโรงเรียนการเดินเรือและสถาบันการศึกษา ซึ่งพวกเขาฝึกคนงานสำหรับเรือพาณิชย์ เรือสำราญ และเรือทหาร นอกจากนี้ อาชีพของพ่อครัวและแม่ครัว ล่าม นักส่งสัญญาณ และแพทย์เป็นที่ต้องการอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเมืองมูร์มันสค์ บริษัทเดินเรือกำลังสรรหาตำแหน่งงานว่าง เช่น เพื่อนร่วมงานอาวุโส กัปตันกลุ่ม เพื่อนที่สามและสี่ เพื่อนกะ กัปตัน มีงานให้บริการในเรือบรรทุกน้ำมัน เรือในแม่น้ำและทะเล เรือประมง เรือทหาร และเรือพาณิชย์

ผู้สมัครตำแหน่งงานว่างดังกล่าวจะต้องสามารถเข้าใจระบบนำทาง อุปกรณ์นำทางอิเล็กทรอนิกส์ ช่างกลและวิศวกรรม และการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของกัปตัน โดยเฉพาะต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของเรือและลูกเรือ สินค้า ผู้โดยสาร


ในวลาดีวอสตอค ผู้เชี่ยวชาญที่คล้ายกันเป็นที่ต้องการ แต่ผู้คนมีโอกาสเลือกงานมากกว่า เนื่องจากที่นี่ต้องการคนงานสำหรับเรือดำน้ำและเรือ เรือดำน้ำต้องการคนดูแล กะลาสี และช่างไฟฟ้า

สำหรับเรือพาณิชย์ ทหาร เรือพลเรือน ส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย แม้ว่าผู้หญิงก็เต็มใจที่จะขึ้นเรือสำราญและพลเรือนด้วย บนเรือสำราญ ผู้หญิงได้รับการว่าจ้างให้เป็นบาร์เทนเดอร์ ผู้บริหาร พนักงานเสิร์ฟ สาวใช้ นักแปล ช่างภาพ คนขายขนม แพทย์ นักเคลื่อนไหว นักดนตรี หมอนวด ช่างเสริมสวย และพนักงานต้อนรับ

โดยทั่วไปแล้ว รายการมาตรฐานของตำแหน่งงานว่างสำหรับเรือสำราญดังกล่าวได้จัดทำขึ้น เช่น:

• นักแปล;
• สจ๊วต;
• บาร์เทนเดอร์;
• พนักงานต้อนรับ;
• คนงานเสริม;
• ตัวดำเนินการวิดีโอและภาพถ่าย
• บริกร;
• ผู้ช่วยในทุกอาชีพที่มีชื่อ

คุณต้องพูดภาษาอังกฤษได้คล่อง อายุไม่เกิน 35 ปี พร้อมที่จะสร้างความบันเทิงให้กับผู้โดยสารกลุ่มต่างๆ ทำงานประมาณ 10 ชั่วโมงต่อวัน เตรียมพร้อมสำหรับการอยู่ในทะเลเป็นเวลานาน

สำหรับผู้หญิง อาชีพในทะเลก็เป็นรูปเป็นร่างในด้านอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น ในกองเรือพ่อค้า ตำแหน่งเหล่านี้อาจเป็นตำแหน่งว่างสำหรับกัปตัน นักเดินเรือ ช่างซ่อม ช่างไฟฟ้า ช่างวิทยุ พ่อครัว เรือหาปลาต้องการแพทย์ พ่อครัว คนทำขนมปัง พนักงานเสิร์ฟ พนักงานร้านซักรีด