Yaroslavl ladjedelniška tovarna (YaSZ). Yaroslavl ladjedelniška tovarna - pregled, značilnosti, proizvodnja OAO Yaroslavl ladjedelniška tovarna

Gradi ladje in čolne za posebne namene za mornarico, mejno stražo Zvezne varnostne službe, Ministrstvo za notranje zadeve, Zvezno carinsko službo, Zvezno agencijo za rečni in pomorski promet Rusije.

V okviru komercialne ladjedelništva Yaroslavl Shipbuilding Plant gradi ladje za različne namene za podjetja, posameznike in tuje kupce.

Trenutno JSC "YaSZ" proizvaja:

• rečni in morski čolni za različne namene s trupom iz aluminijevo-magnezijeve zlitine, vključno s patruljnimi, carinskimi, službenimi in potovalnimi čolni;

• ribiška in ribiška plovila različnih izpodrivov, namenov in načinov ribolova;

• ladje mejne straže;

• plovila na zračni blazini;

• potapljaška plovila;

• ladje za rekreacijo in turizem;

• črpalne plavajoče postaje.

Podjetje se ukvarja tudi s popravilom ladij in obdelavo kovin.

Geografska lega na bregovih Volge v Jaroslavlju omogoča spuščanje zgrajenih ladij po celinskih plovnih poteh v Belo, Baltsko, Kaspijsko in Azovsko morje.

družba za upravljanje - ZAO VP Finsudprom.

Tel/faks

(4852) 671–555

Zgodovina ladjedelniške tovarne Yaroslavl

Leta 1919 se je na podlagi nekdanje delavnice svetilk začela gradnja čolnov. Leta 1920 je začela delovati ladjedelnica za motorne ladje, prvi čoln je bil spuščen v vodo. Leto 1920 velja za leto ustanovitve jaroslavske ladjedelniške tovarne.

V predvojnih letih je tovarna proizvajala rečne in morske potapljaške, racijske, poštne, gasilske čolne, pa tudi jadralna letala.

Med veliko domovinsko vojno je tovarna na fronto dobavljala čolne, opremljene z raketnimi lansirniki katjuša. Ti čolni so sodelovali v bitkah kot del Dnepropetrovske, Volške in Donavske flotile. Leta 1985 je bil obrat odlikovan z redom domovinske vojne I. stopnje za prispevek k zmagi.

Od sredine 50-ih je tovarna poleg gradnje ladij in čolnov po naročilih ruskih ladjarjev dobavljala čolne za izvoz,

v Gvinejo, Indijo, Somalijo, Gano, Vietnam, Alžirijo in Jemen.

V poznih petdesetih in zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila tovarna obsežna rekonstrukcija. Takrat je letno proizvedlo okoli 12 - 14 ladij - od morskih plovil do majhnih čolnov (ribiških, patruljnih itd.) z izpodrivom do tisoč in pol ton.

V letih 1963-1965. tovarna je s torpednimi čolni dobavljala Nemško demokratično republiko, Arabsko republiko Egipt, Jugoslavijo, Demokratično ljudsko republiko Korejo in Kubo.

Poleg tega je bila ARE dobavljena serija rečnih potisnih vlačilcev za gradnjo jezu hidroelektrarne Aswan.

V 80. letih so bili zgrajeni morski vlačilci za Poljsko in Bolgarijo.

Med letoma 1989 in 1991 je YaSZ zgradil in dostavil pet majhnih protipodmorniških ladij Indiji in Kubi.

V letih 1990-1991 tovarna je zgradila dva velika raketna čolna za izvoz v Romunijo.

Leta 1993 se je podjetje preoblikovalo v odprto delniško družbo.

Leta 1997 je bil Yaroslavl Shipbuilding Plant odobren kot osnovno podjetje za gradnjo ladij Zvezne mejne službe Rusije. Njegove stranke so tudi Ministrstvo za notranje zadeve Rusije, Zvezna carinska služba in tuja podjetja.

Leta 2004 sta bila Angoli dostavljena dva patruljna čolna projekta 12260 Hawk.

Od leta 2001 tovarna gradi stavbe z delno zasičenostjo za tuje kupce.

Tako je bilo od leta 2001 do 2005 12 trupov vlačilcev in carinskih čolnov, zgrajenih pod nadzorom LRS in BV, ter trup 32-metrske jahte, zgrajene pod nadzorom RINA, predanih strankam iz Švedske in Nizozemska.

Tovarna je bila dolgo časa edini ruski graditelj vlačilcev za reševanje na morju z zmogljivostjo 3000 KM. z.

Od civilnih izdelkov je bila večina ladij, ki jih je proizvedla tovarna, srednje velika zamrzovalna plovila z vlečnimi mrežami z različnimi načini ribolova, oprema za ribolov in zamrzovanje za ribolov z vlečno mrežo in parangali, pa tudi za lov rakov in njihov prevoz živih, za proizvodnjo konzerv. jetra trske in zamrznjena po kuhanju rakovih krempljev, za predelavo rib z naknadnim zamrzovanjem v blokih, pripravo mletega mesa ali filetov.

Leta 2005 je ladjedelnica prešla pod nadzor CJSC VP Finsudprom, ki je uspela financirati dokončanje ladij za komercialne naročnike in državo, takoj rešiti pomanjkanje obratnega kapitala ter privabiti nove stranke v Rusiji in tujini. Do leta 2010 se je obseg proizvodnje povečal za skoraj 2,5-krat.

V zadnjih letih je YaSZ obvladal gradnjo novega tipa sodobnih ekskluzivnih rečnih motornih katamaranov. Prvo takšno plovilo so splovili leta 2008. Imenoval se je "Radost". Leta 2010 je zaloge jaroslavske ladjedelnice zapustila posodobljena in izboljšana jahta "Bylina", leta 2012 pa tretja jahta v tej seriji "Zabava".

Trenutno je ladjedelnica Yaroslavl sodobno, stabilno podjetje, ki proizvaja konkurenčne izdelke po najnovejših modelih, v skladu s splošno sprejetimi pogoji in s kakovostjo, ki ustreza najboljšim evropskim analogom.

Na izmenjavi

Napaka Lua v Module:Wikidata v vrstici 170: poskus indeksiranja polja "wikibase" (ničelna vrednost). K: Podjetja, ustanovljena leta 1920

JSC Yaroslavl Shipbuilding Plant (YaSZ)- rusko ladjedelniško podjetje. Nahaja se v Yaroslavlu na bregovih Volge.

Družba za upravljanje je ZAO VP Finsudprom.

Zgodba

Leta 1919 se je v Jaroslavlju začela gradnja čolnov na podlagi nekdanje delavnice svetilk. Leta 1920 je bila odprta ladjedelnica za motorne ladje in prvi čoln.

V poznih petdesetih in zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila tovarna obsežna rekonstrukcija. Takrat je letno proizvedlo približno 12-14 plovil - od majhnih čolnov do morskih plovil (ribiških, patruljnih itd.) Z izpodrivom do tisoč in pol ton.

Leta 1993 se je podjetje preoblikovalo v odprto delniško družbo. Gradijo se plovila neomejenega območja plovbe z izpodrivom do 2000 ton.

Leta 1997 je bil obrat odobren kot osnovno podjetje za gradnjo ladij Zvezne mejne službe Rusije. Stranke so bile tudi Zvezna carinska služba, Ministrstvo za notranje zadeve Rusije, tuja podjetja.

V poznih devetdesetih letih je tovarna zgradila več majhnih protipodmorniških ladij in raketnih čolnov za izvoz (projekt MPK 1241PE - 5 enot, projekt BRKA 1241RE - 2 enoti). Od leta 2001 tovarna gradi stavbe z delno zasičenostjo za tuje kupce.

V obdobju od 1974 do 2008 je JSC YaSZ zgradil 258 plovil za različne namene in 12 trupov čolnov in vlačilcev.

Večina proizvodov tovarne so bile srednje velike zamrzovalne vlečne mreže projektov 502 (od šestdesetih let) in (od leta 1971) z različnimi načini ribolova. Zgrajenih je bilo več kot 130 plovil z vlečno mrežo s potegalko teh projektov in zamrzovalnih plovil z vlečno mrežo projekta 503M.

dejavnost

Glavne vrste proizvedenih ladij:

• Gliserji iz aluminij-magnezijeve zlitine
• Vlačilci : od pristaniških vlačilcev do vlačilcev za reševanje na morju
• Ribiška in ribovarstvena plovila različnih izpodrivov, namenov in načinov ribolova

namreč:

• Morska plovila za visoke hitrosti: čoln "Mercury" projekt 14232, čoln "Chilim" projekt 20910, PSKR projekt 10410, pilotska ladja projekt R 1850, večnamenski čoln projekt 14172, jahta za visoke hitrosti.
• Izpodrivna plovila na morju: morski vlačilec projekta 745, morski vlačilec projekta 745mb, morski vlačilec projekta 1454, ribiška vlečna mreža projekta 503, geološka ladja, ribiška ladja, oskrbovalna ladja projekta IMT 955.
• Rečna plovila: čoln "Yastreb" projekt 12260, motorni čoln Chaika 56, tanker projekt 14891, patruljni čoln K-56, motorni čoln Chaika 39, čoln za posadko projekt R 2120, večnamenski čoln projekt 14172, projekt rečne jahte ST 24 HB, plavajoča črpalna postaja za čolne.

Podjetje se ukvarja tudi s popravilom ladij in obdelavo kovin.

Napišite oceno o članku "Ladjedelnica Yaroslavl"

Povezave

• (rusko) (angleško)

Odlomek, ki označuje ladjedelnico Yaroslavl

V meni je brbotala grenka zamera, ki je skušala izplahteti. Skoraj sem kričala, poskušala doseči njegovo dušo, a čutila sem, da izgubljam. Poti nazaj ni bilo. Nisem vedel, ali bom še kdaj prišel tja, in moral sem izkoristiti vsako priložnost pred odhodom.
»Poglej, Sever! Po vsej Evropi vaši bratje in sestre gorijo kot žive bakle! Ali res lahko mirno spite, ko slišite njihov jok??? In kako ne moreš imeti prekletih nočnih mor?!
Njegov mirni obraz je bil zvit v grimaso bolečine.
»Ne govori tega, Izidora! Sem ti že razložil - ne smemo se vmešavati, taka pravica nam ni dana ... Mi smo varuhi. Varujemo samo ZNANJE.
- Se vam ne zdi, da če boste še malo čakali, ne bo nikogar, za katerega bi lahko shranili svoje znanje? sem žalostno vzkliknila.
»Zemlja ni pripravljena, Izidora. To sem ti že povedal...
– No, morda ne bo nikoli pripravljena ... In nekoč, čez kakih tisoč let, ko jo boste gledali s svojih »vrhov«, boste videli samo prazno polje, morda celo poraščeno s čudovitimi rožami, kajti tisto bo Takrat ne bo več ljudi na Zemlji in ne bo nikogar, ki bi trgal te rože ... Pomisli, Sever, ali je to prihodnost, ki si si jo želel za Zemljo?! ..
Toda Sever je bil zaščiten s praznim zidom vere v to, kar je rekel ... Očitno so vsi ironično verjeli, da imajo prav. Ali pa je nekdo nekoč to vero vnesel v njihove duše tako trdno, da so jo nosili skozi stoletja, ne da bi se odprli in nikomur ne dovolili v svoja srca ... In nisem se mogel prebiti skozi to, ne glede na to, kako težko sem se trudil.
»Malo nas je, Izidora. In če posredujemo, je možno, da bomo tudi mi umrli ... In potem bo za šibkega človeka, da ne omenjam takšnega, kot je Caraffa, lažje kot kdaj koli prej uporabiti vse, kar shranimo. In nekdo bo imel oblast nad vsem živim v svojih rokah. To se je že zgodilo... Zelo dolgo nazaj. Takrat je svet skoraj umrl. Zato, oprosti mi, ampak ne bova se vmešavala, Izidora, nimava pravice do tega... Naši Veliki Predniki so nam zapustili, da varujemo starodavno ZNANJE. In za to smo tukaj. Za kaj živimo? Kristusa niti enkrat nismo rešili ... Čeprav bi ga lahko. Ampak vsi smo ga imeli zelo radi.
– Hočete reči, da ste nekateri poznali Kristusa?!.. Vendar je bilo tako dolgo nazaj!.. Tudi vi ne morete živeti tako dolgo!
- Zakaj - že dolgo, Izidora? - je bil iskreno presenečen Sever. "To je bilo samo pred nekaj sto leti!" In živimo veliko dlje, veš. Kako bi lahko živel, če bi hotel ...
– Nekaj ​​sto?! Sever je prikimal. - Kaj pa legenda?! .. Konec koncev je minilo tisoč in pol let od njegove smrti?! ..
- Zato je "legenda" ... - Sever je skomignil z rameni, - Konec koncev, če bi bila resnica, ne bi potrebovala po meri narejenih "fantazij" Pavla, Mateja, Petra in podobnih? .. Ob vsem tem, da ti »sveti« ljudje nikoli niso niti videli živega Kristusa! In nikoli jih ni učil. Zgodovina se ponavlja, Izidora... Tako je bilo in tako bo vedno, dokler ljudje končno ne začnejo razmišljati z lastno glavo. Medtem Temni umi mislijo namesto njih - na Zemlji bo vedno vladal samo boj ...
Sever je utihnil, kot bi se odločal, ali bo nadaljeval. Toda po kratkem premisleku je vseeno spet spregovoril ...
– »Misleči Temni«, od časa do časa podarijo človeštvu novega Boga, izbirajo ga vedno med najboljšimi, najsvetlejšimi in najčistejšimi, a ravno tistimi, ki zagotovo niso več v Krogu Živih. Saj je, vidite, veliko lažje »obleči« lažno »zgodovino njegovega življenja« na mrtve in jo spustiti v svet, da bi človeštvu prinesla samo tisto, kar so »odobrili« »Misleči temni« , ki ljudi sili, da se še globlje pogrezajo v nevednost Uma, vse bolj ovijajo njihove Duše v strahu pred neizogibno smrtjo in nataknejo iste spone na njihovo svobodno in ponosno Življenje ...
– Kdo so Thinking Dark, Sever? - Nisem mogel zdržati.
- To je temni krog, ki vključuje "sive" čarovnike, "črne" čarovnike, denarne genije (svoje za vsako novo časovno obdobje) in še veliko več. Preprosto povedano, to je zemeljsko (in ne samo) združenje "temnih" sil.

Javna delniška družba "Yaroslavl Shipbuilding Plant", ustanovljena v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, je sodoben proizvodni obrat za proizvodnjo vodnih plovil različnih razredov: od mejnih čolnov do luksuznih jaht. Glavni partnerji podjetja so državne oblasti.

Rojstvo

V dvajsetih letih 20. stoletja, ko so se pretresi revolucionarnega obdobja umirili, je nova vlada razmišljala o industrializaciji države. Ena od pomembnih usmeritev je bila oživitev ladjedelniške industrije.

V tistih letih je bila polnovodna Volga najpomembnejša prometna pot, ki je prečkala osrednje regije države od severa proti jugu. Glede na strateški pomen rečne poti je bilo odločeno ustanoviti ladjedelnico Yaroslavl. Sprva so na svojih zalogah izdelovali le majhne manevrirane ladje za različne namene: požarne, poštne, kurirske, patruljne, potniške in druge. Kot vsa podjetja, rojena v prvih porevolucionarnih letih, je YaSZ postopoma širil svoje zmogljivosti za povečanje obsega ladjedelniške proizvodnje in velikosti naročil v gradnji.

Vojna

Z začetkom druge svetovne vojne je bila večina moških mobiliziranih, Jaroslavska ladjedelniška tovarna (YaSZ) pa se je soočila s pomanjkanjem osebja. Pomanjkanje strokovnjakov v tako tehnološko zapletenem podjetju je privedlo do zmanjšanja hitrosti in kakovosti proizvodnje, oblikovanja novih modelov. Materialno-tehnična oskrba se je močno poslabšala, premalo je bilo rezervnih delov, sklopov, sklopov, materiala (zlasti kovine).

Vendar je uprava uspela normalizirati razmere in obnoviti proizvodnjo. Na zalogah tovarne so začeli izdelovati bojne čolne, na katere so namestili raketne sisteme z več izstrelitvami, kot so katjuše. Skupno je bilo izdelanih več kot 120 ladij, od katerih so mnoge sodelovale v bitki pri Stalingradu in tako pomembno prispevale k porazu fašistične skupine.

Na straži sveta

Po vojni je ladjedelniška tovarna Yaroslavl čakala na korenito posodobitev, zahvaljujoč kateri je podjetje lahko sestavilo ne le plovila z majhnim izpodrivom, temveč tudi ladje za pomorsko plovbo. Od šestdesetih let prejšnjega stoletja je YaSZ letno proizvedel 10-14 ladij z izpodrivom do 1500 ton.

V 80. letih se je začela nova rekonstrukcija ladjedelniške tovarne Yaroslavl. Proizvodne zmogljivosti so se bistveno razširile. Predvideva se, da se bo obseg dela podvojil. Vendar je začetek perestrojke zmedel načrte. Plovila so »zmrznila« na navozih, ki jih zaradi prenehanja financiranja niso mogli dokončati. Posledice teh let podjetje še vedno čuti.

Novo obdobje

V zgodnjih devetdesetih letih se je podjetje preoblikovalo v OJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant. Uprava je sprejela (in sprejema) ukrepe za močno oživitev proizvodnega procesa. To olajšuje povečanje sredstev za državni obrambni red, preusmeritev v komercialno ladjedelništvo in delo s tujimi kupci. Zdaj so na navozih YaSZ mejne straže, carinske ladje, ladje za zaščito rib, vlačilci, potegalke in druga plovila.

Tehnološka osnova

Jaroslavska ladjedelniška tovarna (TIN 7601001080) je bila do nedavnega proizvodnja polnega profila. Tu je potekal celoten cikel ladjedelniških operacij: od nabave kovinskih konstrukcij do testiranja. Toda današnja realnost zahteva prilagodljive poslovne možnosti z bolj ekonomičnim pristopom k proizvodnim stroškom. Lahko je ceneje kupiti nekaj na strani ali privabiti nasprotno stranko, ki bo opravila določeno delo. Del proizvodnih zmogljivosti je bilo treba zapustiti in razširiti možnosti industrijskega sodelovanja, kar je značilno za večino tujih ladjedelniških podjetij, ki so ladjedelnice, ne tovarne.

Vendar so bile glavne specializirane zmogljivosti ohranjene v naslednjih delavnicah:

• nabava;
• cev;
• Ovitek;
• varjenje in montaža;
• mehanski;
• zaključek navoza.

Tovarna je opremljena s CNC stroji za plazemsko rezanje za izdelavo jeklenih gredic kompleksnih oblik do 8 m.

Proizvodna zmogljivost

Ekipa Yaroslavl Shipbuilding Plant PJSC ima 40 let izkušenj pri delu z magnezijevo-aluminijevimi zlitinami tako v obliki struktur trupa (pregrade, palubni deli, nadgradnje) kot v obliki trupov iz lahkih zlitin, nerjavnih jekel, titana, bimetalov . Zmogljivosti omogočajo predelavo do 550 ton aluminija in preko 4100 ton jekla letno.

YaSZ ima žerjavno opremo in strojni park za izdelavo konstrukcij, težkih do 50 ton, in delov, kot so propelerske gredi, dolžine do 12 m, široke stavbe (do 16 m) je namenjen odprt drsnik.

Vzdolžni lanser omogoča spuščanje v vodo objektov dolžine do 75 m in teže nad 1000 ton.Večino nalog različnih služb (od priprave proizvodnje do računovodstva) rešuje programska oprema in obsežen računalniški park, povezan s splošnim in lokalna omrežja.

"Sokol"

Ladjedelniška tovarna Yaroslavl je leta 1997 postala osnova za montažo mejnih ladij. To je olajšal poveljnik mejnih čet A. Nikolaev. V veliki meri je to posledica dejstva, da so tovarniški delavci v tistih težkih časih lahko obvladali visokohitrostni inovativni patruljni čoln serije 12260. Po predstavitvi predstavnikom organov pregona in drugih ministrstev je obrat dobilo status temeljnega podjetja.

Čoln projekta Almaz TsMKB, ki je prejel ponosno ime Hawk, je bil prvotno zasnovan kot izvozni. Vse njegove komponente so bile izdelane v tujini, kar naj bi po načrtu postalo privlačnejše za tujega kupca zaradi prisotnosti široke storitvene infrastrukture podjetij, ki te komponente dobavljajo.

S kompaktnimi dimenzijami (izpodriv okoli 10 ton, dolžina nekaj manj kot 13 m) je ta čoln nezahteven, ima zavidljive plovne sposobnosti, visoke hitrosti (nad 40 vozlov) in okreten. Vodilno ladjo tega projekta je tovarna zgradila na lastne stroške v samo petih mesecih, že vrsto let pa jo upravlja jaroslavska ribiška inšpekcija. Več servisnih čolnov tega projekta je bilo izvoženih. Zanima se za ladjo in FSB Rusije. Tuji analogi projekta 12260 so precej številni. Kar zadeva svoje vozne in operativne lastnosti, je Yaroslavl "watchdog" videti precej vreden med njimi.

Certificiranje

Gradnja ladij v YaSZ poteka pod nadzorom ruskega pomorskega in rečnega registra. Varilska proizvodnja je certificirana s strani pomorskega registra ladij, tovarniški mehanski laboratoriji in laboratoriji za odkrivanje napak so akreditirani s strani pomorskega registra. Poleg tega je obrat certificiran za skladnost z mednarodnimi zahtevami ISO 9001.

Pri delu s tujimi kupci je proizvodnja certificirana za določen klasifikacijski zavod (CS), za katerega je bil razvit projekt, postavljen v podjetju. Delavci tovarne so gradili naročila pod nadzorom angleškega registra Lloyd (Lloyds Register), Bureau Veritas, jahte se gradijo po italijanskem registru RINA. Izkušnje strokovnjakov iz Yaroslavla pomagajo pri obvladovanju takšnih nalog.

Vse to seveda ne bi bilo mogoče brez izboljšanja kulture proizvodnje, pridobivanja sodobne opreme, obvladovanja novih pristopov k tradicionalnim tehnologijam. Vsi stroški se poplačajo s tem, da postaja obrat privlačnejši tudi za najzahtevnejše kupce. Pri razvoju novih projektov se po projektno-tehnoloških in delavniških pripravah oblikujejo tehnološke in standardizacijske karte, izdelajo vse operacije, izdela oprema ipd. V težkih primerih podjetje poišče pomoč pri industrijskih znanstvenih organizacijah, kot so TsNIITS, Raziskovalni inštitut "Prometej" in drugi.

Dodatne informacije o podjetju

Izdaja in popravilo: morskih in rečnih plovil (ribovarstvena, ribiška, potniška, vrtalna plovila); čolni, v t, h, na zračni blazini; tankerji za naftne proizvode; plovila z vlečno mrežo

Podrobne informacije o podjetju

Letalska tehnologija. Vrtalne ladje. Tovorna čezoceanska in morska plovila-hladilna, rečna, jezerska, obalna plovila, plovila za kanale in pristanišča. Desantni čolni, čolni. Vojne ladje za oceane in morje, reševalni čolni, ladje, plovila z vlečno mrežo, ribiški čolni. Potniška oceanska in morska plovila, rečna, jezerska, obalna plovila, plovila za kanale in pristanišča. Patruljni čolni rečni, jezerski, obalni, za kanale in pristanišča. Plovila vojaška rečna, jezerska, za pristanišča in pristanišča ter obalna, plovila na zračni blazini, rečna, jezerska, podstavki, ladje za kanale in pristanišča, čolni za obalne ribogojnice. Tankerji za reke, jezera, podstavki, za kanale in pristanišča. Storitve popravila in vzdrževanja ladij, na sidru, ladijski trupi, barvanje ladij, popravilo in vzdrževanje ladijskih motorjev, vzdrževanje ladij

Poglavja podjetja

Leta 2019 PJSC "Yaroslavl Shipbuilding Plant" praznuje stoletnico. Z leti je podjetje preraslo iz majhne delavnice za svetilke v obsežno proizvodnjo ladij z neomejenim območjem plovbe. YaSZ proizvaja čolne različnih razredov: od majhnih manevriranih jaht do patruljnih čolnov in rečnih tankerjev.

Prvi petletni načrti

Yaroslavsky je nastal v prvih revolucionarnih letih v prostorih delavnice, ki je proizvajala svetilke. Priročna lokacija na bregovih Volge, razpoložljivost usposobljenega osebja, pozornost oblasti so prispevali k razvoju obsežne proizvodnje. Leta 1920 je Yaroslavskaya zgradila prvo ladjo. V predvojnih letih so bili glavni izdelki YaSZ jadralna letala, morski in rečni raiderji, požarni, poštni, potapljaški čolni.

Med drugo svetovno vojno so jaroslavski ladjedelniki sestavili edinstvene ladje, opremljene z izstrelki salve razreda katjuša. Sodelovali so v največji bitki v zgodovini človeštva - bitki za Stalingrad. Pomagali so pri osvoboditvi Ukrajine, Belorusije, zahodnih držav kot del donavske in dnjeprske flotile.

Povojni razvoj

Od konca štiridesetih let prejšnjega stoletja se je začela sistematična obnova podjetja s prehodom na gradnjo morskih plovil z neomejenim območjem plovbe. Sredi 60. let prejšnjega stoletja je Yaroslavl Shipbuilding Plant prešel na proizvodnjo novih modelov ladij in do začetka 90. let je dobavil 12-14 naročil letno.

V osemdesetih letih se je začela nova rekonstrukcija proizvodnih zmogljivosti, po kateri naj bi se obseg proizvodnje ladij skoraj podvojil. Toda v obdobju perestrojke se je financiranje skoraj ustavilo, naročila so zamrznila na zalogah, proizvodnja končnih izdelkov je padla. Zdaj podjetje zaključuje večino takrat oddanih naročil.

Značilno

YaSZ je eno najstarejših podjetij v industriji. Danes ima najsodobnejšo opremo in visoko usposobljeno osebje za izpolnjevanje ukazov močnih struktur mornarice, Ministrstva za notranje zadeve, Zvezne varnostne službe Rusije in drugih potrošnikov, vključno s tujimi. Tu se tradicionalno obvladujejo novi projekti, ki so ponos ruskega ladjedelništva. Kontakti ladjedelniškega obrata Yaroslavl: 150006, Ruska federacija, Yaroslavl, st. Ladja-1.

Tehnološka osnova

Do začetka 90. let prejšnjega stoletja je bil YaSZ ladjedelniški obrat polnega profila, to je, da je izvajal celotno paleto ladjedelniških del: od priprave pločevine in profilnih valjanih izdelkov do testiranja končnih naročil. Če primerjamo fotografije ladjedelnice Yaroslavl v različnih letih, je zlahka videti, da se je proizvodno območje zmanjšalo.

Danes se uporablja prožna shema, ki upošteva ekonomsko izvedljivost. Za opravljanje določenih del sodelujejo izvajalci, del opreme se kupi od tretjih podjetij. Del zmogljivosti je bilo treba osvoboditi ob širjenju panožnega sodelovanja. Vendar je glavna proizvodnja ostala. To so delavnice:

• cev;
• montaža in varjenje;
• opremljanje navoza;
• mehanski;
• pripravljalni del izdelave trupov.

Proizvodna zmogljivost

Jaroslavska ladjedelniška tovarna je opremljena s 190 m dolgim ​​navozom z dvema mestoma za gradnjo trupov do širine 12 m, ki tehtajo 1050 ton.

V tovarni so nameščeni CNC plinski rezalni plazemski stroji, ki lahko izrezujejo dele kompleksnih oblik (dolžine do 8 m) iz jekel visoke trdnosti. Zmogljivosti omogočajo predelavo 4000 ton jekla in 500 ton aluminija na leto.

Na straži domovine

Tradicionalno so glavne stranke jaroslavske ladjedelnice organi kazenskega pregona, mornarica, mornariške enote mejnih čet, Zvezna varnostna služba Rusije, Zvezna carinska služba, Ministrstvo za notranje zadeve Rusije. Leta 1997 je bila ladjedelnica Yaroslavl izbrana za gradnjo mejnih ladij. Vodstvo je uspelo prepričati Andreja Nikolajeva, poveljnika mejnih enot, da je podjetje sposobno graditi ultramoderne ladje. Pravzaprav je to rešilo proizvodnjo v času krize v devetdesetih. Med njimi so čolni:

• Raketni projekt 1241RE;
• amfibijski projekti "Chilim" (20910), "Bars" (14660);
• pristanek 21820;
• IPC 1241-2;
• Projekti PSKR 1241PE, "Svetlyak" (10410).

Obmejni čoln 12260

V kratkem času je YaSZ obvladal nov projekt za patruljiranje 12260. Razvil ga je Centralni pomorski oblikovalski biro Almaz. Čoln je s svojo majhnostjo enostaven za upravljanje, ima odlične plovne lastnosti, zavidljivo manevriranje in visoko hitrost.

Tehnični podatki:

• premik - 9,7 tone;
• širina - 3 m;
• skupna dolžina - 12,9 m;
• rezerva moči - 200-300 km;
• hitrost nad 40 vozlov.

Izdelki

Poleg organov kazenskega pregona YaSZ proizvaja civilne izdelke za Zvezno agencijo za ribištvo, Zvezno agencijo za pomorski in rečni promet ter tuje stranke. Na navozih zbirajo:

• mejni "psi čuvaji" projekta 12260 "Hawk";
• carinska, hitra patruljna plovila;
• Ladje za zaščito rib;
• rečni, morski, reševalni vlačilci;
• plovila z vlečno mrežo s potegalkami;
• tankerji za naftne proizvode, tankerji za polnjenje;
• katamaranske jahte serije Bylina, Joy, Fun;
• motorni čolni;
• reševalna, potapljaška, vrtalna in druga plovila.

Vodstvo izvaja ukrepe za oživitev proizvodnje.