Iz angleščine prevedel S. E. Borich po publikaciji: IACOCCA: AVTOBIOGRAFIJA Leeja Iacocca z Williamom Novakom. – N.Y.: Bantam Books, 1986.

© 1984 Lee Iacocca

© Prevod, 2005 Oblikovanje Potpourri LLC, 2014.

* * *

Posvečeno moji ljubljeni Mary za njen pogum in predanost svoji družini

Besede hvaležnosti

Običajno se avtor zahvali vsem ljudem, ki so mu pomagali pri nastajanju knjige. A ker je to avtobiografija, bi se rada zahvalila tistim ljudem, ki so mi pomagali v življenju – pravim prijateljem, ki so mi stali ob strani, ko se je zdelo, da se mi podira ves svet. To so škof Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro De Tomaso, Bill Fugeisi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn in moj brivec Gio. To vključuje mojega zdravnika Jamesa Barrona, ki mi je pomagal ohraniti uravnotežen duh in telo.

Hvala ekipi ljudi, ki je zapustila udobje upokojitve, da bi mi pomagala pri Chryslerju: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias in John Naughton, pa tudi mojim mladim zaposlenim Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson in Ron De Luca, ki sta zapustila dobro plačano varno službo, da bi mi pomagala rešiti umirajoče podjetje.

V osemintridesetih letih, ki sem jih posvetil avtomobilskemu poslu, me je usoda nagradila s tremi tajnicami, zaradi katerih še vedno dobro izgledam. Prva med njimi je bila Betty Martin, nadarjena ženska, ob kateri so bili številni zaposleni v Fordu videti zelo bledi. Druga je Dorothy Carr, ki je zapustila Ford še isti dan, ko so me odpustili, in se zaradi solidarnosti zaposlila z mano v Chryslerju, pri čemer je celo tvegala svojo pokojnino. Tretja – moja trenutna tajnica, Chryslerjeva veteranka Bonnie Gatewood – si zasluži uvrstitev ob prvi dve.

Hvaležen sem svojim starim Fordovim prijateljem, ki so mi stali ob strani v mojih najtemnejših dneh: Calvin Beauregard, Henk Carlini, Jay Dugan, Matt McLaughlin, John Morrissey, Wes Small, Hal Sperlich in Frank Zimmerman.

Prav tako bi se rad zahvalil Nessi Rapoport, moji založnici, ki je veliko prispevala k uspehu te knjige, in osebju založbe Bantam Books za njihovo trdo delo, zlasti Jacku Romanosu, Stuartu Applebaumu, Heather Florence, Albertu Vitalu, Lou Wolf, in seveda enako mojemu dragemu soavtorju Williamu Novaku.

Ni mi treba posebej poudarjati, kako hvaležen sem svojima hčerkama Katie in Leah, ki sta ves smisel mojega življenja.

Predgovor

Nihče ni bil bolj presenečen kot jaz, ko je bila ta knjiga na vrhu seznama uspešnic v prvem tednu izida. Ljudje so me začeli spraševati, zakaj se knjiga, v kateri ni bilo seksa, nasilja in vohunov, tako dobro prodaja.

Iskreno povem, da na to vprašanje nisem vedel odgovora, saj sem do sedaj veljal le za marketinškega genija.

To je le zgodba o fantu iz spodobne priseljenske družine, ki je pridno študiral in trdo delal, ki je doživel tako velik uspeh kot veliko razočaranje in čigar življenje se je na koncu dobro obrnilo zaradi večnih vrednot, ki se jih je naučil od svojih staršev in učitelji ter dejstvo, da je imel srečo živeti v Ameriki.

Nihče si ni mogel predstavljati, da lahko takšna knjiga preseže vse prodajne rekorde, a zgodilo se je točno to.

Zakaj se je to zgodilo, sem spoznal, ko sem začel prebirati odzive bralcev, ki so prihajali po pošti. Njihovo število je včasih doseglo petsto na dan in vsak večer sem iz pisarne domov odnesel debele kupe pisem.

Ugotovil sem, da je ključ do skrivnosti uspeha knjige dobesedno na površini. Navsezadnje je večina ljudi, ki so mi pisali, živela življenja, ki so bila zelo podobna mojemu. Dogajanje knjige se ne odvija na oceanskem dnu ali površini lune, temveč na tistih mestih, kjer so se vsi znašli.

Prejel sem ogromno pisem ljudi, ki so bili tako kot jaz vrženi iz službe po letih odlične službe ali ki so izgubili ljubljeno osebo.

Nekateri ljudje so mi v svojih pismih pripovedovali o svojih starših, ki so se preselili v Ameriko iz drugih držav in si tukaj uspeli ustvariti dostojno življenje (številna pisma so vključevala čeke za obnovo otoka Ellis in Kipa svobode). Pogovarjali so se o tem, koliko so dolžni svojim staršem za njihov trud in odrekanja ter njihovo odločenost, da svojim otrokom polepšajo življenje.

Prejel sem pisma ljudi, ki so izražali, kako radi imajo Ameriko in kako so zaskrbljeni zaradi gospodarske in trgovinske politike Združenih držav, ki po njihovem mnenju državo vodijo v propad.

Pisma so prihajala od šolarjev in ljudi krepko v osemdesetih, od predsednikov podjetij in brezposelnih. Zdelo se je, da se je knjiga tako ali drugače dotaknila vsakega izmed njih.

Na tisoče ljudi mi je pisalo, da so se ob branju te knjige veliko naučili, vendar se nič od tega ne more primerjati z lekcijo, ki sem se jo naučil ob branju njihovih pisem.

Spoznal sem, da je pravi duh Amerike pragmatičen optimizem, da se bo na koncu vse izšlo, vendar le, če se za to boriš in nekaj žrtvuješ.

Poglavje, ki je povzročilo največ komentarjev, je bilo »Spet narediti Ameriko veliko«, saj se je dotaknilo zelo občutljive teme. Američani ne bodo sprejeli svojega manjvrednega statusa v svetu. Ta problem morda ne skrbi veliko za nekatere vladne uradnike, vendar me korespondenca, ki prihaja do mene, prepričuje, da Američani ne bodo tolerirali takšne situacije.

To poglavje sem napisal v stanju globokega razočaranja nad ameriško spiralo navzdol. Toda po branju pisem bralcev sem ugotovil, da imajo prebivalci te države dovolj razuma in odločnosti, da preprečijo takšen razvoj dogodkov.

Zadnje pripombe govorijo o Kipu svobode in o tem, kaj je pomenil za milijone priseljencev, za katere je bil simbol Amerike. Ti ljudje – naši očetje in dedki – so za seboj požgali mostove, da bi zgradili državo, ki je zdaj postala eno izmed čudes sveta.

Zapustili so nam dediščino, na katero smo lahko ponosni in zgled za posnemanje. Včasih se mi je zdelo, da postopoma izgubljamo razumevanje veličine tega zgleda in smo nevredni, da nosimo naziv njihovih potomcev. Toda vsak večer, ko sem gledal naslednji kup pisem, sem ugotovil, da pripadava isti vrsti ljudi.

uvod

Kamor koli grem, me ljudje nenehno sprašujejo: »Kako si postal tako uspešen? Zakaj vas je Henry Ford odpustil? Kako vam je uspelo postaviti Chrysler nazaj na noge?«

Ko nisem našel dobrega odgovora na ta vprašanja, sem običajno uporabil standardni trik, ko sem rekel: "Ko bom o tem napisal knjigo, boste vedeli."

Z leti sem ta stavek ponavljal tako pogosto, da sem začel verjeti lastnim besedam. Na koncu mi ni preostalo drugega, kot da napišem to knjigo, o kateri sem tako dolgo govoril.

Zakaj sem to napisal? Seveda ne zato, da bi postal slaven. Chryslerjeve televizijske reklame so me že naredile veliko bolj slavnega, kot bi si želel.

Med pisanjem knjige moj cilj ni bil, da bi se poravnal Henryju Fordu, ker me je odpustil. To sem že naredil na stari ameriški način, ko sem dobil bitko proti njemu na trgu.

Pravi namen pisanja te knjige je, da povem zgodbo o svojem življenju pri Fordu in Chryslerju z največjo možno iskrenostjo (vključno s samim seboj). Ko sem delal na knjigi in razmišljal o svojem življenju, sem ves čas razmišljal o mladih, ki sem jih srečeval med predavanji na univerzah in poslovnih šolah. Če jim bo ta knjiga podala pravo sliko velikega gospodarstva v Ameriki danes in jim dala vsaj nekaj predstave o ciljih, za katere se je vredno boriti, potem vse to trdo delo ne bo zaman.

Prolog

Tukaj je zgodba človeka, ki je v življenju dosegel velik uspeh. A pot do tega ni bila lahka. Od vseh osemintridesetih let v avtomobilski industriji se najbolj živo spominjam enega dne, ki ni imel nobene zveze z ustvarjanjem novih avtomobilov, ne z oglaševalskimi kampanjami, ne z dobičkom.

Začel sem v družini priseljencev in se prebil do predsednika Ford Motor Company. V tistem trenutku se mi je zdelo, da sem na vrhu sveta. Potem pa mi je usoda rekla: »Počakaj malo. Nismo še končali s tabo. Poglejmo, kako se počutiš po poletu z Everesta!

13. julija 1978 sem bil odpuščen iz službe. Za Ford sem delal dvaintrideset let in bil osem od teh let njegov predsednik. Takrat nisem imel druge službe. In potem sem se povsem nepričakovano znašel brezposeln. Občutek je bil zanič. Uradno se mi je pogodba iztekla čez tri mesece, vendar naj bi mi v skladu s pogoji moje »prostovoljno« odpovedi ob koncu tega obdobja dodelili pisarno, dokler ne najdem nove zaposlitve.

15. oktobra, moj zadnji dan v službi, ki je po naključju sovpadal z mojo štiriinpetdeseto obletnico, me je voznik še zadnjič odpeljal na sedež Forda. Ko sem zapustil hišo, sem poljubil ženo Mary in obe hčerki, Katie in Leah. Družina je bila zelo zaskrbljena zaradi teh turbulentnih mesecev pri Fordu, ki so me dobesedno spravili ob pamet. Da, sam sem odgovoren za svojo usodo. Toda kaj imajo Mary in dekleta s tem? Postali so nedolžne žrtve despota, čigar ime je bilo uklesano na stavbi korporacije.

Še danes me ta bolečina ne zapusti. Predstavljajte si levinjo z leglom. Pameten lovec se mladičev ne bo nikoli dotaknil. Toda zaradi Henryja Forda so moji otroci trpeli in tega mu ne bom nikoli odpustil.

Naslednji dan sem sedel v avto, ki me je odpeljal v mojo novo pisarno. Nahajal se je v nekem skladišču na Telegraph Roadu, le nekaj kilometrov od sedeža Forda, a zame je bilo kot na drugem planetu.

Nisem imel jasne predstave, kje je, zato nisem takoj našel prave stavbe. Ko sem prispel, sploh nisem našel parkirnega mesta.

Kot se je izkazalo, je ta dogodek pritegnil veliko ljudi. Nekdo je poskrbel, da je medijem sporočil, da bo danes zjutraj sem prispel odstavljeni predsednik Forda. Okoli mene so se gnetli dopisniki. Televizijski novinar mi je v obraz vtaknil mikrofon in vprašal: "Kako se počutiš v tem skladišču po osmih letih na vrhu?"

Nisem našel, kaj naj mu odgovorim. In kaj bi lahko rekel? Ko sem se oddaljila od televizijskih kamer, sem si zamrmrala:

"Počutim se kot sranje."

Moja nova pisarna se je izkazala za majhno omarico z majhno mizo in telefonom. Moja tajnica Dorothy Carr je že bila tam in je imela solze v očeh. Brez besed je pokazala na počen linolej na tleh in dve plastični skodelici za kavo na mizi.

Ravno včeraj smo delali z njo v ultra-luksuznih razmerah. Predsednikova pisarna po površini ni bila nič manjša od največjega apartmaja v hotelu. Imel sem svojo kopalnico in celo dnevne sobe. Kot višji direktor pri Fordu me je stregel natakar v belem smokingu, katerega storitve sem lahko uporabljal ves delovni dan. Nekega dne so me obiskali sorodniki iz Italije in pokazal sem jim, kje delam. Odločili so se, da so umrli in da so v nebesih.

Danes sem bil milijone kilometrov stran od vsega tega. Nekaj ​​minut pozneje je v pisarno na vljudnostni klic prišel vodja skladišča. Ponudil mi je skodelico kave iz avtomata v avli. To je bila zelo iskrena gesta z njegove strani, toda zaradi dvoumnosti situacije sva se oba počutila nerodno.

Zame je bilo to enako izgnanstvu v Sibirijo, v najbolj oddaljeni kot imperija. Bil sem tako zmeden, da sem potreboval nekaj minut, da sem ugotovil, da nima smisla ostati tukaj. Doma sem imela telefon in vedno mi je nekdo lahko dostavil pošto. Ni bilo še deset, ko sem zapustil to stavbo, da se tja nikoli več ne vrnem.

To zadnje ponižanje sem trpel veliko bolj boleče kot samo dejstvo odpustitve. Roke so me srbele, a nisem se mogel odločiti, koga naj ubijem – Henryja Forda ali sebe. Seveda nisem resno razmišljal niti o umoru niti o samomoru, a po tem sem začel več piti. Počutila sem se, kot da razpadam po vseh šivih.

Na tisoče majhnih in morda večjih ovir čaka človeka na njegovi življenjski poti. Postanejo svojevrstni trenutki resnice, čas za povzetek. Znašel sem se v tej situaciji in se spraševal, kaj naj naredim. Dati odpoved in se upokojiti? Star sem bil štiriinpetdeset let. Do te starosti sem že zmogla veliko. Bil sem finančno varen in lahko sem si privoščil igrati golf do konca življenja.

Ampak čutila sem, da ni moje. Moral sem se zbrati in nadaljevati delo.

V življenju vsakogar pridejo trenutki, ko se v najbolj neugodnih okoliščinah nenadoma rodi nekaj konstruktivnega. Obstajajo situacije, ko je vse okoli tako slabo, da je čas, da zgrabite svojo usodo za prsi in jo pošteno stresete. Mislim, da me je tisto jutro v skladišču spodbudilo k temu, da sem v nekaj tednih sprejel ponudbo za vodenje Chryslerja.

Lahko bi nosil svojo osebno bolečino. Toda prenašati namerno javno poniževanje je preveč. Prežel me je bes in imel sem samo dve možnosti: ali ta bes obrniti proti sebi, kar bi imelo najbolj uničujoče posledice, ali pa to energijo porabiti v bolj produktivne namene. »Ne jezi se, ne jemlji vsega tako osebno,« mi je nenehno govorila Mary. V obdobjih velikega stresa in težkih situacij je vedno bolje poiskati aktivnost, s katero boste dali duška svojim negativnim čustvom in nakopičeno energijo usmerili v nekaj pozitivnega.

Kot se je izkazalo, sem padel s ponve v ogenj. Leto po mojem podpisu pogodbe je bil Chrysler blizu bankrota. Tudi sam sem se več kot enkrat spraševal, kako mi je uspelo zabresti v takšno godljo. Že samo dejstvo, da so me odpustili iz Forda, je bilo izjemno neprijetno. Toda poleg tega, da bi se potopil z ladjo, kot je Chrysler?! Tega si očitno nisem zaslužil.

Na srečo se je Chrysler postavil na noge. Danes sem junak. A vse se je začelo tisto jutro v skladišču. Svojo vlogo so odigrali moj trud, sreča in pomoč mnogih dobrih ljudi, a kakorkoli že, uspel sem se ponovno roditi iz pepela.

Zdaj pa poslušajte, kako se je vse zgodilo.

del I
"Izdelano v Ameriki"

Poglavje 1
družina

Moj oče Nicola Iacocca je v to državo prišel leta 1902, star dvajset let. Bil je reven, osamljen in zmeden. Ko je prišel sem, je oče vedel le, da je Zemlja okrogla, in to samo po zaslugi drugega Italijana po imenu Krištof Kolumb, ki je bil 410 let pred njim, z natančnostjo skoraj enega dneva.

Ko je ladja vplula v newyorško pristanišče, je moj oče prvič videl Kip svobode, ta veliki simbol upanja za milijone priseljencev. Naslednjič, ko je prečkal ocean in jo spet videl, je že bil ameriški državljan in z njim so bili njegova mama, mlada žena in upanje. Za Nicola in Antoinette je bila Amerika dežela svobode, kjer si lahko postal kdorkoli, če si to res želel in si za dosego tega cilja ne prizanašal.

To je tisto, kar je moj oče nikoli nehal učiti svoje družine. Upam, da sem lahko tega naučila svoje hčere.

Odraščal sem v Allentownu v Pensilvaniji. Družina je imela tako tesne odnose, da se je včasih zdelo, kot da smo vsi eno bitje, sestavljeno iz štirih delov.

Moji starši so se vedno trudili, da bi se obe s sestro Delmo počutili pomembni in edinstveni. V družini ni bilo konceptov, kot so "pretežko" ali "preveč težavno". Oče je lahko počel ducat različnih stvari hkrati, a je vedno našel čas za nas. Mama ni varčevala ne s časom ne s trudom, da nas je razvajala z jedmi, ki so nam bile še posebej všeč. Še danes, ko jo obiščem, vedno pripravi mojo najljubšo - piščančjo juho s telečjimi polpeti in raviole, polnjene z rikoto. Če bi obstajalo mednarodno tekmovanje med največjimi neapeljskimi kuharji, bi bila med najboljšimi.

Tako kot mnogi Italijani sta tudi moja starša vedno odkrito izražala svoja čustva in naklonjenosti, ne le v družinskem krogu, ampak tudi v javnosti. Mnogi moji prijatelji ne bi objeli svojega očeta. Zdi se, da se bojijo, da bo takšna gesta v očeh drugih zmanjšala njihovo moč in neodvisnost. Očeta pa sem ob vsaki priložnosti objemala in poljubljala in imela to za povsem naravno.

Bil je nemiren in podjeten človek, ki ga je nenehno vleklo vse novo. Nekega dne je kupil več sadik figovih dreves in jih uspel vzgojiti v ostrem podnebju Allentowna. Bil je tudi prvi v našem malem kraju, ki si je kupil motor - starega harley-davidsona. Na žalost se odnos mojega očeta z motorjem ni obnesel. Tako pogosto je padel z njega, da je moral na koncu prodati kolo. Po tem ni več zaupal nobenemu avtomobilu, ki je imel manj kot štiri kolesa.

Zaradi tega prekleta motocikla mi nikoli niso kupili kolesa. Vsakič, ko sem se želel voziti, sem si moral od enega od prijateljev sposoditi kolo. Toda oče mi je pri šestnajstih dovolil voziti avto. Tako sem postal edini otrok v Allentownu, ki je s tricikla prešel naravnost na forda.

Moj oče je imel zelo rad avtomobile. Kupil je enega prvih Fordov Model T in bil eden redkih prebivalcev Allentowna, ki so ga lahko vozili. Nenehno se je ukvarjal s stroji in jih poskušal nekako izboljšati. Kot vsak lastnik avtomobila v tistem času se je tudi njemu postopoma nabralo veliko izrabljenih in predrtih gum, dolga leta pa se je ukvarjal z idejo, kako bi jim podaljšal življenjsko dobo. Še danes, ko slišim za kakšen nov izum v gumarski industriji, takoj pomislim na očeta.

Bil je zaljubljen v Ameriko in se je na vso moč trudil približati izpolnitvi svojih ameriških sanj. Ko je izbruhnila prva svetovna vojna, se je javil kot prostovoljec v vojsko, deloma iz domoljubja, deloma, kot mi je povedal pozneje, iz želje, da bi nekako vplival na svojo usodo. Preveč je delal, da bi prišel v Ameriko in postal državljan, in bal se je, da ga bodo poslali nazaj v Evropo, da bi se boril v Italiji ali Franciji. Na srečo so mu dodelili službo v centru za vojaško usposabljanje Camp Crane, le nekaj milj od doma. Ker se je za volanom počutil samozavestnega, so mu dodelili urjenje vojaških voznikov reševalnih vozil.

Nicola Iacocca je prišel v Ameriko iz San Marca, majhnega mesta v provinci Campania, ki leži 40 kilometrov severovzhodno od Neaplja. Kot večina priseljencev je bil tudi on poln ambicij in upanja. Nekaj ​​časa je živel s svojim polbratom v Garrettu v Pensilvaniji. Potem je šel delat v premogovnik, a mu delo ni bilo tako všeč, da je naslednji dan dal odpoved. Pozneje je rad povedal, da je bil to edini dan v njegovem življenju, ko je delal za nekoga drugega.

Kmalu se je preselil v Allentown, kjer je imel še enega brata. Leta 1921 je s priložnostnimi deli, večinoma s popravljanjem čevljev, prihranil dovolj denarja, da se je lahko vrnil v San Marco po svojo zdaj ovdovelo mamo. Tako se je zgodilo, da je v Ameriko pripeljal ne le svojo mamo, ampak tudi mojo mamo. Medtem ko je bil v Italiji, se je ta samec, ki je bil takrat star že enaintrideset let, zaljubil v sedemnajstletno hčer čevljarja. Po nekaj tednih sta se poročila.

Novinarji so vrsto let nenaveličano pisali o tem, da sta moja starša medene tedne preživela na obali Lido v Benetkah in da sem v čast tega veselega časa dobila ime Lido. To je zelo lepa zgodba, vendar ima le eno napako - ni resnična. Res sta se oče in mati odpravila na to obalo, vendar je bilo to pred poroko in ne po njej. In ker je bil z njimi tudi mamin brat, dvomim, da je bilo to potovanje tako romantično.

Pot v Ameriko za moje starše ni bila lahka. Mati je zbolela za tifusom in je celotno potovanje preživela v ladijski ambulanti. Ko je prispela, so ji izpadli vsi lasje. Po zakonu naj bi jo poslali nazaj v Italijo, a njen oče je bil takrat že precej sposobna oseba in je poznal vse poteze in izhode v New Yorku. Nekako mu je uspelo prepričati priseljenske uradnike, da ima njegova zaročenka samo morsko bolezen.

Ste izgubili vero v uspeh? Knjiga Lee Iacocca "Managerjeva kariera" je tisto, kar potrebujete! Izvedeli boste, skozi kaj je šel avtor, da je dosegel višine v svoji karieri!

Lep pozdrav, dragi obiskovalci, uspešne spletne strani! 🙂

Knjiga Leeja Iacocca Kariera managerja"je osebna avtobiografija samega avtorja, ki je postal legenda ameriškega managementa. Knjiga pripoveduje o življenju Leeja Iacocca, pa tudi o nastanku ameriške avtomobilske industrije.

Pred vašimi očmi je močna knjiga " Kariera managerja«, ki govori o človeku, ki je v svoji karieri dosegel zelo velike višine, in sicer pri Fordu! Temu legendarnemu poslovnežu je uspelo pred bankrotom rešiti tudi avtomobilsko podjetje Chrysler.

Toda Iacockova življenjska pot ni bila tako gladka, kot bi si mislili. Na začetku je moral Lee Iacocca skozi težke čase v življenju, preden je dosegel to veličastno :).

Avtobiografija Leeja Iacocca " Kariera managerja“- danes velja za zelo dragocen učbenik kriznega upravljanja, ki ga berejo celo na inštitutih. Čeprav se je v avtomobilski industriji od pisanja te knjige veliko spremenilo, so zaključki in dragoceni nasveti Leeja Iacocca za nas še vedno koristni in dragoceni.

Prenesite knjigo:
Lee Iacocca "Managerjeva kariera"

P.S. Navodila za brezplačen prenos:

Na spletni strani kliknite povezavo »prenesi knjigo« ⇒ Preusmerjeni boste na spletno stran »turbobit« ⇒ tam kliknite spodnji sivi gumb » Preprost prenos" ⇒ nato kliknite spodnji sivi gumb "hvala, ni potrebe" ⇒ na dnu poglejte, koliko časa je ostalo pred prenosom, ne bodite pozorni na oglaševanje ⇒ vnesite captcha (niz številk s črkami na sliki) ⇒ nato počakaj 1 minuto ⇒ klikni na zeleni gumb “download file” (mogoče se ti bo v drugem oknu odprl oglas - zapri ga) ⇒ in Voila, imaš knjigo! Berite za dobro zdravje :)

...Če komaj čakate, da dobite to knjigo, jo želite prenesti hitro, brez omejitev in brez oglaševanja, potem: kliknite na spletno povezavo »prenos knjige« ⇒ Odšli boste na spletno stran »turbobit« ⇒ tam kliknite spodnji zeleni gumb " hitro prenesite datoteko» ⇒ ...in sledite navodilom - Knjigo boste imeli v 1 sekundi :)

Opomba

Lee Iacocca je eden najbolj znanih predstavnikov ameriškega poslovnega sveta v zadnjih dvajsetih letih. Njegova avtobiografija je knjižna uspešnica, ki na živahen in privlačen način opisuje vzpon nadarjenega in bistroumnega menedžerja od študenta pripravnika do vodje največjega avtomobilskega giganta na svetu.

Lee Iacocca
Kariera managerja

Prolog

Prebrali boste zgodbo o človeku, ki je imel več uspeha, kot je bil njegov delež. Moral pa je tudi skozi nekaj zelo težkih časov. Pravzaprav, ko se ozrem nazaj na svojih osemintrideset let v avtomobilski industriji, dan, ki mi najbolj ostane v spominu, nima nobene zveze z novimi avtomobili, promocijami in dobički.

V življenju sem začel kot sin priseljencev, nato pa sem se prebil do predsednika Ford Motor Company. Ko sem to končno dosegel, sem se počutil kot na oblaku devet. Potem pa me je usoda opozorila: »Počakaj. To še ni vse. Zdaj morate ugotoviti, kakšni občutki prevzamejo osebo, ki jo vržejo z vrha Everesta!

13. julija 1978 sem bil odpuščen. Osem let sem bil predsednik družbe Ford in družbi služil skupaj dvaintrideset let. Nikoli prej nisem delal za nobeno drugo podjetje. In zdaj sem se nenadoma znašel brez službe. Občutek je bil odvraten, obračala sem se navzven.

Uradno bi se mi mandat končal čez tri mesece. Toda glede na pogoje moje "upokojitve" ob koncu določenega obdobja bi moral dobiti neko funkcijo za nekaj časa, dokler ne najdem druge službe.

Na moj zadnji dan kot predsednik, 15. oktobra, na dan, ko sem dopolnil 54 let, me je voznik še zadnjič odpeljal do sedeža Ford Motor World v Dearbornu. Preden sem zapustil hišo, sem poljubil ženo Mary in hčerki, Katie in Leah. Moja družina je strašno trpela v mojih zadnjih bolečih mesecih pri Fordu in zaradi tega sem bil besen. Morda sem bil sam kriv za to, kar se mi je zgodilo. Toda česa so bile krive Mary in dekleta? Zakaj so morali skozi vse to? Bili so žrtve despota, čigar ime je bilo izpisano na sedežu podjetja.

Še danes me ne zapusti sočutje do bolečine, ki so jo doživeli. Je kot levinja s svojimi mladiči. Če ima lovec le malo prijaznosti, bo otrokom prizanesel. Zaradi Henryja Forda so trpeli moji otroci in tega mu ne bom nikoli odpustil.

Takoj naslednji dan sem se z avtom odpeljal na svojo novo nalogo, v mračno skladiščno stavbo na Telegraph Road, ki se nahaja le pet milj od Fordovega mednarodnega sedeža. Ampak zame je bilo to, kot bi šel na luno. Ko sem prišel tja, sploh nisem vedel, kje naj parkiram.

Kariera managerja Lee Iacocca

(Še ni ocen)

Naslov: Kariera managerja

O knjigi "Managerjeva kariera" Leeja Iacocca

Lee Iacocca je resnično legendarna osebnost. To je ameriški menedžer, ki je naredil vrtoglavo pot od nezaželenega potomca italijanskih emigrantov do predsednika Forda in predsednika uprave Chrysler Corporation. Njegovo življenje je neizpodbiten dokaz, da za nadarjenega, močnega človeka ni nič nemogoče. Knjiga »Managerjeva kariera« je njegova avtobiografija, ki je takoj postala uspešnica. V njem ta vodilni direktor v inženirski industriji govori o tem, kako je dosegel uspeh, in deli svoje osebne recepte za učinkovito vodenje velikega podjetja.

Lee Iacocca je poleg tega, da je bil sijajen menedžer in sijajen vodja, uspel ustvariti legendo ameriške avtomobilske industrije - Ford Mustang. Avtomobili te znamke so še vedno zelo priljubljeni med avtomobilskimi navdušenci.

Naj opozorimo, da del knjige »Managerjeva kariera« zasedajo avtorjeve misli o Henryju Fordu. Njihovega tona ni bilo mogoče imenovati pozitivnega, saj se niso marali. Na splošno je razdelek, posvečen odpuščanju iz Forda, zelo čustven. Če pa pustiš negativna čustva ob strani, potem imaš priložnost izvedeti veliko receptov in nasvetov pravega voditelja. Navsezadnje je ta človek prišel v korporacijo Chrysler, ko je bila dejansko na robu bankrota. Lee je prevzel in oživil tega velikana ameriškega inženirstva.

Knjiga »Menadžerjeva kariera« govori o vlogi posameznika v poštenem, zakonitem poslu. Lee Iacocca zelo zanimivo opisuje svojo kariero višjega menedžerja. Njegov nasvet je praktičen in uporaben v naši stvarnosti. Obstajajo na primer poglavja, posvečena temu, kako je razčistil zavore pri javnem nastopanju. Ta priporočila je mogoče takoj upoštevati. Deli tudi svoje dolgoletne izkušnje kot vodja, ki nadzira ogromno ljudi. Razlage so zelo lahko razumljive in razumljive.

Vsekakor je »Managerjeva kariera« obvezna oseba, ki se namerava razvijati kot manager. Poleg tega je to avtobiografijo mogoče in treba prebrati več kot enkrat, vsakič najti pravočasna priporočila.

Na našem spletnem mestu o knjigah lahko spletno mesto brezplačno prenesete brez registracije ali preberete na spletu knjigo Lee Iacocca "Managerjeva kariera" v formatih epub, fb2, txt, rtf, pdf za iPad, iPhone, Android in Kindle. Knjiga vam bo prinesla veliko prijetnih trenutkov in pravi užitek ob branju. Polno različico lahko kupite pri našem partnerju. Tukaj boste našli tudi najnovejše novice iz literarnega sveta, izvedeli biografijo svojih najljubših avtorjev. Za pisatelje začetnike obstaja ločen razdelek s koristnimi nasveti in triki, zanimivimi članki, zahvaljujoč katerim se lahko sami preizkusite v literarnih obrtih.

Citati iz knjige "Managerjeva kariera" Leeja Iacocca

Vodenje ni nič drugega kot prisiliti ljudi k delu. Edini način, da motivirate ljudi, da so energični, je komunikacija z njimi.

Zapomniti si je treba, da bo vsakdo, ki kupi karkoli - hišo, avto ali delnice in obveznice - v prvih nekaj tednih upravičil svoj nakup, tudi če se je zmotil.

Še vedno obožujem igro pokra in pogosto zmagam. To je pametna igra, da se naučiš, kdaj izkoristiti, kdaj odstopiti in kdaj blefirati.

V nasprotju s tem, kar trdijo učbeniki, najpomembnejših odločitev v korporacijah pravzaprav ne sprejemajo kolektivni organi ali odbori, temveč posamezniki.

Neuspehi so naravni del življenja in skrbno moramo izbrati, kako se bomo nanje odzvali.

Bodite potrpežljivi - sonce mora spet vziti. To vedno počne!

Najpomembnejša stvar, ki jo lahko naredi vodja, je, da zaposli nove delavce, ki so primerni za delo.

V življenju moraš biti sposoben potrpeti malo žalosti. Nikoli ne boste vedeli, kaj je prava sreča, če je ne boste imeli s čim primerjati.

Če bi moral z eno besedo povzeti lastnosti, ki so potrebne za dobrega menedžerja, bi rekel, da se vse strnejo na koncept »odločnosti«.

Morda imate v glavi odlične ideje, a če jih ne znate prenesti občinstvu, ne boste dosegli ničesar.

Brezplačno prenesite knjigo Lee Iacocca "Manager's Career".

(Drobec)

V formatu fb2: Prenesi
V formatu rtf: Prenesi
V formatu epub: Prenesi
V formatu txt:

Lee Iacocca

Kariera managerja

Prebrali boste zgodbo o človeku, ki je imel več uspeha, kot je bil njegov delež. Moral pa je tudi skozi nekaj zelo težkih časov. Pravzaprav, ko se ozrem nazaj na svojih osemintrideset let v avtomobilski industriji, dan, ki mi najbolj ostane v spominu, nima nobene zveze z novimi avtomobili, promocijami in dobički.

V življenju sem začel kot sin priseljencev, nato pa sem se prebil do predsednika Ford Motor Company. Ko sem to končno dosegel, sem se počutil kot na oblaku devet. Potem pa me je usoda opozorila: »Počakaj. To še ni vse. Zdaj morate ugotoviti, kakšni občutki prevzamejo osebo, ki jo vržejo z vrha Everesta!

13. julija 1978 sem bil odpuščen. Osem let sem bil predsednik družbe Ford in družbi služil skupaj dvaintrideset let. Nikoli prej nisem delal za nobeno drugo podjetje. In zdaj sem se nenadoma znašel brez službe. Občutek je bil odvraten, obračala sem se navzven.

Uradno bi se mi mandat končal čez tri mesece. Toda glede na pogoje moje "upokojitve" ob koncu določenega obdobja bi moral dobiti neko funkcijo za nekaj časa, dokler ne najdem druge službe.

Na moj zadnji dan kot predsednik, 15. oktobra, na dan, ko sem dopolnil 54 let, me je voznik še zadnjič odpeljal do sedeža Ford Motor World v Dearbornu. Preden sem zapustil hišo, sem poljubil ženo Mary in hčerki, Katie in Leah. Moja družina je strašno trpela v mojih zadnjih bolečih mesecih pri Fordu in zaradi tega sem bil besen. Morda sem bil sam kriv za to, kar se mi je zgodilo. Toda česa so bile krive Mary in dekleta? Zakaj so morali skozi vse to? Bili so žrtve despota, čigar ime je bilo izpisano na sedežu podjetja.

Še danes me ne zapusti sočutje do bolečine, ki so jo doživeli. Je kot levinja s svojimi mladiči. Če ima lovec le malo prijaznosti, bo otrokom prizanesel. Zaradi Henryja Forda so trpeli moji otroci in tega mu ne bom nikoli odpustil.

Takoj naslednji dan sem se z avtom odpeljal na svojo novo nalogo, v mračno skladiščno stavbo na Telegraph Road, ki se nahaja le pet milj od Fordovega mednarodnega sedeža. Ampak zame je bilo to, kot bi šel na luno. Ko sem prišel tja, sploh nisem vedel, kje naj parkiram.

Izkazalo pa se je, da se je tam že zbralo veliko ljudi, ki so mi kazali, kje naj parkiram avto. Nekdo je medije opozoril, da se bo odstavljeni predsednik Ford Motorja tistega jutra oglasil v službi, in posledično se je zbrala majhna množica, ki me je pozdravila. Televizijski novinar mi je v obraz vtaknil mikrofon in vprašal: "Kakšen je občutek, ko te po osmih letih na najvišjem položaju dodelijo v to skladišče?"

Nisem se mogla osredotočiti, da bi mu odgovorila. In kaj bi lahko rekel? Ko se mi je končno uspelo odmakniti od njegove televizijske kamere, sem zamrmrala resnico: "Zdi se mi, kot da sem do vratu v dreku."

Moja nova "pisarna" je bila majhna soba z majhno mizico in telefonom na njej. Dorothy Carr, moja tajnica, je že bila tam s solzami v očeh. Brez besed je pokazala na razpokan linolej na tleh in dve plastični skodelici na mizi.

Še včeraj smo delali z njo v najbolj luksuznem okolju. Predsednikova pisarna je bila velika kot ogromna soba v luksuznem hotelu. Imel sem osebno kopalnico. Imel sem celo svoje počitniško stanovanje. Kot višji vodja pri Fordu so me ob vseh urah dneva stregli natakarji v belih uniformah. Nekega dne sem pripeljal sorodnike iz Italije, da so mi pokazali, kje delam; Celotna situacija je nanje naredila tako oglušujoč vtis, da so mislili, da so že končali z zemeljsko dolino in se preselili v nebesa.

Danes pa sem se počutil, kot da sem milijon kilometrov stran od teh stanovanj. Nekaj ​​minut po mojem prihodu me je mimogrede obiskal vodja skladišča in me tako rekoč vljudnostno obiskal. Ponudil mi je skodelico kave iz avtomata, ki se nahaja v skladišču. To je bila plemenita gesta z njegove strani, vendar sva se oba počutila nerodno zaradi neskladnosti mojega bivanja tukaj.

Zame je bila to Sibirija, izgnanstvo v najbolj oddaljeni kotiček kraljestva. Vse to me je tako osupnilo, da je trajalo kar nekaj minut, preden sem ugotovila, da mi sploh ni treba ostati tukaj. Doma sem imel telefon in pošto so mi lahko dostavljali na dom. Pred deseto uro zjutraj sem zapustil pisarno skladišča in se sem nikoli več vrnil.

Ta ponižujoč položaj, v katerega so me postavili ob slovesu, se je izkazal za hujšega od same odpovedi. Bilo je tako gnusno, da sem hotel nekoga ubiti, pa nisem vedel, koga točno, Henryja Forda ali sebe. Umor ali samomor se mi še vedno nista zdela prava rešitev, vendar sem začel piti malo več kot običajno, pa tudi roke so se mi bolj tresle. Resnično sem se počutil, kot da razpadam.

Ko hodiš skozi življenje, naletiš na tisoče ozkih stranpoti, a res široke razcepe, ki odločajo o izbiri poti prihodnosti, so zelo redke – to je trenutek kritične preizkušnje, trenutek resnice. Tudi sama sem se znašla pred to izbiro in se spraševala, kaj narediti. Ali bi moral obupati in se upokojiti? Star sem bil štiriinpetdeset let. Veliko sem že dosegel. Bil sem finančno varen. In lahko si je privoščil igranje golfa do konca življenja.

Ampak to se mi sploh ni zdelo pošteno. Vedela sem, da se moram zbrati in se lotiti dela.

V življenju vsakega človeka so trenutki, ko se iz nesreče rodi nekaj koristnega. Včasih se zdi, da je vse tako črno, da si želiš zgrabiti usodo za vrat in jo močno stresti. Prepričan sem, da me je tisto jutro v skladišču nekaj tednov kasneje spodbudilo, da sem sprejel mesto predsednika Chrysler Corporation.

Svojo osebno bolečino sem lahko prenašal. Toda namerno javno poniževanje je presegalo moje moči. Dušila me je jeza in morala sem se odločiti: ali to jezo obrniti proti sebi z najhujšimi posledicami ali pa mobilizirati vsaj del energije, ki jo je ustvarila jeza, in poskusiti narediti nekaj plodnega.

"Ne nori," me je prepričevala Mary, "zberi se." V času hudega stresa in nesreče je vedno najbolje, da se zaposlite in svojo jezo in energijo usmerite v nekaj konstruktivnega.

Medtem se je zgodilo, da sem padel s ponve v ogenj. Leto po tem, ko sem se pridružil Chryslerju, je bil ta na robu bankrota. V tem prvem obdobju službovanja pri Chryslerju sem bil vedno znova presenečen, kako sem se lahko zapletel v takšno zmešnjavo. Že biti odpuščen iz Ford Motor Company je dovolj hudo. Toda potoniti s Chryslerjevo ladjo bi bilo preveč.

Na srečo je Chrysler iz igre smrti prišel živ. Zdaj sem junak. A nenavadno je, da vse izvira iz trenutka resnice, ki sem ga doživel v Fordovem skladišču. Odločnost, sreča in pomoč mnogih dobrih ljudi so mi omogočili, da sem vstal iz pepela. In zdaj vam bom povedal svojo zgodbo.

Izdelano v Ameriki

Moj oče, Nicola Iacocca, je prišel v Združene države leta 1902 pri dvanajstih letih - reven, osamljen, prestrašen deček. Pravil je, da je edina stvar, o kateri je bil prepričan, ko je pristal na ameriških obalah, to, da je Zemlja okrogla. In to je bilo mogoče, ker je bil drug Italijan po imenu Krištof Kolumb 410 let pred njim, skoraj na dan.

Ko je ladja vplula v newyorško pristanišče, je oče zagledal Kip svobode, ta veliki simbol upanja za milijone priseljencev. Ob svojem drugem obisku Amerike je gledal na Kip svobode kot nov ameriški državljan, a le z mamo, mlado ženo in edinim upanjem za prihodnost. Za Nicola in Antoinette je bila Amerika slikana kot dežela svobode – svobode, da postaneš tisto, kar si človek želi postati, seveda če si to res močno želi in je za to pripravljen trdo delati.