dom » Warunki » Jak zacząłem zajmować się transportem ładunków. Otwarcie firmy transportowej: biznesplan

Jak zacząłem zajmować się transportem ładunków. Otwarcie firmy transportowej: biznesplan

W tym materiale:

Jeśli jako działalność wybrano transport ładunków, od czego zacząć działalność? Jeszcze 2 lata temu taki zawód uznawano za mało obiecujący. Dziś nawet początkujący ma możliwość całkiem opłacalnego transportu towarów i stworzenia dochodowego biznesu. Jest to zadanie kosztowne i kłopotliwe. Do 10 000 USD to kwota kapitału początkowego bez zakupu samochodów ciężarowych.

Koncepcja biznesowa transportu ciężarowego

Rynek poszukiwanych usług spedycyjnych w Rosji stale rośnie. Usługi wykwalifikowanych logistyków są zawsze poszukiwane. Działalność przedsiębiorstw przemysłowych, handlowych i produkcyjnych jest ściśle związana z różnymi rodzajami transportu. Jak rozpocząć działalność związaną z transportem różnego rodzaju towarów? Powinieneś poruszać się po rynku, studiując oferty konkurencji.

Loty międzymiastowe i międzynarodowe to najbardziej dochodowy rodzaj działalności w zakresie transportu ładunków. W tym segmencie rynku firma podlega bardziej rygorystycznym wymaganiom w zakresie dokumentacji wyposażenia technicznego i warunków technicznych, jednak ceny za taki przewóz ładunków są znacznie wyższe od średnich. Możliwe są różne opcje organizacji tego biznesu. Nie mając własnego samochodu, możesz wdrożyć pomysł na biznes w zakresie transportu ładunków.

Transport ładunków jako firma umożliwia klientom zakup niezbędnego sprzętu i różnego rodzaju sprzętu od dostawców, sprowadzanie surowców do produkcji i wysyłanie towarów do klientów. Transport ładunków odbywa się za pomocą różnych środków transportu. Popularną usługą jest dostawa transportem wodnym, samolotem, koleją czy transportem samochodowym. Ciężkie i duże ładunki można opłacalnie i wygodnie przewozić transportem kolejowym lub lotniczym. Małe przesyłki ładunkowe przewożone są pojazdami z plandeką. Klienci cenią sobie wysoką jakość, niezawodność i szybką dostawę podczas przeprowadzek biura lub mieszkania.

Specyfika działalności w zakresie transportu ładunków

Na dojrzałym rynku usług spedycyjnych panuje bardzo duża konkurencja rynkowa, jednak przedsiębiorcy, którym udało się zająć niszę i zorganizować dochodowy biznes w zakresie transportu ładunków, osiągają stabilne, wysokie dochody. Małe prywatne firmy stanowią około 60% rynku przewozów ładunków, pozostałe 40% należy do dużych firm. Przedsiębiorczy, przedsiębiorczy przedsiębiorca może otworzyć firmę od podstaw na rynku usług spedycyjnych, pod warunkiem odpowiedniego podejścia do organizacji. Rozpoczynając działalność w tym biznesie, wymagane są znaczne kwoty kapitału początkowego.

Jak otworzyć działalność związaną z transportem towarowym?

W ramach obowiązujących przepisów możesz zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca, właściciel małej firmy. Indywidualny przedsiębiorca samodzielnie prowadzi swoją działalność gospodarczą. Jak otworzyć indywidualnego przedsiębiorcę? W ramach standardowej procedury rejestrowany jest indywidualny przedsiębiorca, co kosztuje kilka tysięcy rubli.

Prawo do przewozu towarów wynika z licencji transportowej. Aby móc swobodnie przekraczać granicę państwa pojazdami ciężarowymi, należy uzyskać dodatkową licencję, która jest ważna przez 15 dni. Osoba odpowiedzialna otrzymuje pełnomocnictwo do przewozu towarów, listę przewożonych przedmiotów, pakiet dokumentów towarzyszących i list przewozowy. Dokumenty spedycyjne są niezbędne do realizacji różnego rodzaju przewozów ładunków.

Aby przewozić ładunki ponadgabarytowe lub nieporęczne, przewoźnik musi uzyskać specjalne zezwolenie. Aby oficjalnie otworzyć indywidualnego przedsiębiorcę do przewozu ładunków, należy uzyskać ubezpieczenie pojazdu towarowego. Aby zarejestrować się jako przedmiot opodatkowania w organach podatkowych, wymagany jest pakiet dokumentów założycielskich. Przedsiębiorca musi uzyskać NIP.

Zwolnieni z rachunkowości są przedsiębiorcy indywidualni zajmujący się transportem ładunków. Każde przedsiębiorstwo jest dość ryzykownym biznesem, dlatego główny dokument sporządzony przez profesjonalistów, którzy pomogą i doradzą, jak zorganizować firmę, powinien wziąć pod uwagę różne niuanse otwieranej firmy zajmującej się transportem ładunków. Biznesplan to główny dokument przyszłego przedsiębiorcy, który pomaga ocenić jego możliwości komercyjne. Sukces firmy związanej z transportem ładunków zależy przede wszystkim od tego kompetentnego dokumentu.

Biznesplan powinien ujawniać główne problemy związane z działalnością:

strategia i cel rozwoju firmy;
kwestie organizacyjne;
źródła kapitału początkowego;
opcje wyszukiwania zamówień.

Częścią biznesplanu jest strona finansowa.

Inteligentne uruchamianie

Aby przeprowadzić pełnoprawny transport ładunków, konieczne jest zakupienie samochodów. Warto rozpocząć działalność od zera, kupując niezawodne samochody z importu. Startup będzie łatwiejszy, jeśli początkujący przedsiębiorca będzie miał własny transport towarowy. Lokalizacja biura nie jest krytyczna. Jeśli chcesz rozpocząć transport ładunków, lepiej rozpocząć działalność spedycyjną od jednego samochodu. Gdzie założyć firmę, aby dobrze zarabiać? Dla przewoźników ważne jest, aby unikać nierentownych postojów.

Przyszły przedsiębiorca powinien zadbać o terminowe zatrudnienie wykwalifikowanych pracowników do działalności związanej z transportem ładunków. Spedytorzy logistyczni pomagają minimalizować koszty transportu. Zgodnie z umową specjaliści ci zajmują się ubezpieczeniem, magazynowaniem, przeładunkiem i spedycją od początkowego punktu załadunku do miejsca docelowego. Ci specjaliści od transportu ładunków wybierają optymalną trasę, rozwiązują problemy z odprawą celną i monitorują kompletację dokumentów.

Aby rozwijać swój biznes będziesz potrzebować:

korzystanie z niezawodnych samochodów;
strona internetowa z cenami i opisami usług;
elektroniczny podpis cyfrowy;
doświadczeni kierowcy, kilku spedytorów logistycznych.

W pierwszych miesiącach funkcjonowania firmy, kiedy nie powstała jeszcze baza klientów, nie została jeszcze ustalona praca, a o firmie transportowej nikt jeszcze nie wie, jest to szczególnie trudne dla przedsiębiorców.

Jeśli prawidłowo zorganizujesz swoją działalność związaną z transportem ładunków, wkrótce możesz osiągnąć dobry zysk.

Zamów biznesplan

	Inwestycje: Inwestycje 800 000 - 3 000 000 rubli. Firma GruzovichkoF wyrobiła sobie opinię solidnego partnera, gdyż od ponad 10 lat świadczymy usługi na najwyższym poziomie. Stosujemy zasady europejskiej organizacji biznesu, dlatego jesteśmy jedną z największych firm zajmujących się transportem w Rosji. Nasza firma dysponuje dużą flotą pojazdów, a na bieżąco monitorujemy stan techniczny wszystkich pojazdów, dzięki czemu każdy nasz Klient może mieć pewność, że…

	Inwestycje: Inwestycje 137 700 - 899 000 rubli. Dlaczego ponad 33 partnerów w Rosji wybrało franczyzę Gruzchikov-Service? Prosty biznes = DLA TYCH, KTÓRZY BEZ DOŚWIADCZENIA nie muszą kupować żadnych towarów, nie muszą wynajmować biura na pierwsze 2 miesiące, nie są potrzebni pracownicy na początku. Szybki zwrot = BEZ RYZYKA. Inwestycja 157 700-257 700 rubli. zwrot kosztów 2-3 miesiące ubezpieczenie ryzyka biznesowego Rzetelny franczyzodawca = ZAUFANIE...
	Inwestycje: Inwestycje 6 500 000 - 10 000 000 ₽ Pomysł stworzenia winiarni z wysokiej jakości asortymentem i rozsądnymi cenami narodził się w 2013 roku Evgenia Kachalova. Po pewnym czasie, który spędził na zrozumieniu holistycznej koncepcji, poszukiwaniu odpowiedniego miejsca i zespołu, po raz pierwszy Bazar Wina pojawił się w Moskwie! W maju 2014 roku Bazar na Prospekcie Komsomolskim otworzył swoje podwoje i goście od razu się w nim zakochali. Wszystkim się podobało...
	Inwestycje: Inwestycje 1 350 000 - 6 500 000 ₽ VodaTeplo® – sprzedaż, projektowanie, montaż, gwarancja i serwis systemów grzewczych, wodociągowych, uzdatniania wody, drenażu, oddymiania, wentylacji, klimatyzacji, bezpieczeństwa elektrycznego, monitoringu wizyjnego, systemów inteligentnego domu. A także hydraulika, wyposażenie wanien i saun, kominki, akcesoria łazienkowe, wyposażenie basenów i basenów, chemia do basenów i wiele innych. VodaTeplo® - systemy inżynieryjne. Najbardziej rozpoznawalna marka w naszej branży!!!…
	Inwestycje: Inwestycje 1 400 000 - 1 800 000 ₽ Marka Crown® powstała w 1986 roku w Kanadzie. W tej chwili na świecie z powodzeniem działa ponad 1000 zintegrowanych stacji antykorozyjnych. Unikalny produkt T40, który został specjalnie opracowany przez inżynierów firmy, pozwala na kompleksową ochronę pojazdów przed szkodliwym wpływem środowiska. Skład inhibitora chroniony jest patentem, produkcja organizowana jest wyłącznie w zakładzie firmy Krown® w Kanadzie. Co roku ponad 1 000 000 transportów...
	Inwestycje: Inwestycje 2 700 000 - 3 500 000 ₽ Jesteśmy zespołem profesjonalistów z ponad 10-letnim doświadczeniem na rynku spożywczym. W tym czasie zrealizowaliśmy ponad 40 projektów regionalnych i federalnych w 15 różnych koncepcjach. W 2017 roku uruchomiliśmy projekt „Piekarnia nr 21” i obecnie zarządzamy siecią kawiarnio-piekarni, którą chcemy rozwijać, bo wierzymy, że nasz produkt to nowy poziom na świecie...
	Inwestycje: Inwestycje 29 500 000 - 47 500 000 ₽ „MU-MU” to sieć demokratycznych kawiarni w formacie free floy z linią dystrybucyjną, strefą grillową i barową, z daniami i napojami domowej kuchni rosyjskiej, znanej i kochanej od dzieciństwa. Obecnie sieć liczy 42 kawiarnie, z czego 6 kawiarni czynnych jest na lotniskach w ramach franczyzy. Pierwsza kawiarnia MU-MU została otwarta w 2000 roku, był to pewny krok w kierunku…
	Inwestycje: Inwestycje 200 000 - 600 000 ₽ Firma kurierska SAMPOST od ponad 13 lat aktywnie działa w dziedzinie transportu ładunków oraz ekspresowej dostawy dokumentów i paczek na terenie Rosji, krajów WNP i świata. Zdobyliśmy cenne doświadczenie, opracowaliśmy optymalne trasy i algorytmy pracy. Dzięki temu jesteśmy w stanie skrócić czas i koszt przesyłek dla naszych klientów. Doświadczenie i dogłębna znajomość rynku pozwalają nam zapewnić naszym partnerom skuteczny algorytm otwierania i…
	Inwestycje: Inwestycje 550 000 - 2 000 000 ₽ Otwórz własną produkcję chemiczną z NPK AtomHim! Będziesz mógł wytwarzać produkty w swoim regionie: chemia samochodowa i kosmetyki samochodowe, płyny niezamarzające, przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, chemia gospodarcza, profesjonalne mydło w płynie. chemia dla przedsiębiorstw. Możesz go sprzedać, zaoferować najlepszą cenę niż sprzedawcy podobnych produktów. Firma badawczo-produkcyjna „AtomHim” działa w branży produkcji chemicznej od ponad 6 lat.…
	Inwestycje: Inwestycje 300 000 - 1 350 000 ₽ CENTRUM PRAWNE „PravoActiv” to zjednoczony zespół profesjonalistów z zakresu orzecznictwa, bankowości i ubezpieczeń, sprzedaży i marketingu. MISJĄ „PravoActive” jest pomaganie ludziom w skutecznym rozwiązywaniu ich problemów kredytowych po przystępnych cenach. Pracując w doradztwie kredytowym zaobserwowaliśmy, że zgłaszała się do nas duża liczba osób, które miały trudności ze spłatą kredytu. Chcieli nowego...

Każda osoba prędzej czy później staje przed koniecznością transportu dowolnego ładunku. W przypadku osób fizycznych tego typu usługa zazwyczaj towarzyszy przeprowadzce, zakupowi mebli, materiałów budowlanych czy dużego sprzętu AGD. Przedsiębiorstwa produkcyjne potrzebują regularnych dostaw surowców, półproduktów lub wyrobów gotowych, a firmy handlowe muszą zapełniać swoje towary sklepami detalicznymi.

Zastanawiając się, gdzie rozpocząć działalność w zakresie transportu ładunków, okazuje się, że ta nisza w dużych miastach jest prawie wypełniona, dlatego pracujący tutaj przedsiębiorcy nie mogą pochwalić się super-zyskami. Z drugiej strony badania wskazują na istnienie w tej branży wolnego popytu, którego nawet liczne oferty firm transportowych nie są w stanie zaspokoić.

Potrzeba ta wiąże się przede wszystkim z niską jakością usług i niewystarczającą odpowiedzialnością poszczególnych podmiotów rynkowych. Logiczne jest założenie, że przedsiębiorca, który skutecznie uniknie takich negatywnych czynników, może zapewnić swojej firmie stałe wysokie dochody.

Funkcje biznesowe

Przedsiębiorstwa transportu drogowego odpowiadają za około 4% całkowitego wolumenu przewozów towarowych w Rosji. Oczywiście przemysł ten nie może konkurować z koleją pod względem produktywności, ale dla obywateli i małych przedsiębiorstw po prostu nie ma alternatywnego sposobu transportu rzeczy, towarów, sprzętu czy surowców na krótkie odległości.

Co więcej, 80% wszystkich przewoźników drogowych to małe firmy i indywidualni przedsiębiorcy posiadający flotę od trzech do pięciu samochodów. Fakt ten tłumaczy się dostępnością lekkich pojazdów dla ludności: na przykład biznesplan dotyczący transportu ładunków Gazelą wymaga inwestycji w wysokości zaledwie 1,1 miliona rubli, nawet przy zakupie nowego samochodu.

Rozpoczynając organizację działalności przedsiębiorca musi przeprowadzić prace analityczne i ocenić nasycenie lokalnego rynku usługami transportowymi. Najłatwiej jest skorzystać z lokalnych gazet i innych mediów: wystarczy policzyć ogłoszenia drobne innych organizacji, aby wyobrazić sobie skalę nadchodzącej konkurencji. Następnie warto dowiedzieć się, ile samochodów mają do dyspozycji działające w pobliżu firmy, poznać taryfy za ich usługi oraz najpopularniejsze obszary działalności.

Na koniec należy rozważyć zalety i wady branży transportowej, aby nie przegapić okazji do wykorzystania zalet i uniknięcia możliwego ryzyka.

Wymieniając główne zalety należy wspomnieć, że:

Przedsiębiorca może wybrać jeden lub kilka z kilkudziesięciu dostępnych obszarów i współpracować zarówno z osobami prawnymi, jak i osobami fizycznymi;
Biznes ma ogromny potencjał rozwoju – wraz z rozbudową floty pojazdów wzrasta rentowność i wielkość zysków przedsiębiorstwa;
W przeciwieństwie do transportu pasażerów, przewóz towarów o dowolnej objętości nie wymaga licencji;
Aby zmniejszyć inwestycję początkową, sprzęt można wypożyczyć lub zorganizować w ramach umowy leasingu.

Oczywiście działalność transportowa charakteryzuje się również pewnymi wadami, które dodatkowo komplikują działalność przedsiębiorcy. Więc:

Poziom konkurencji w tym segmencie rynku jest dość wysoki;
Eksploatacji transportu towarzyszy konieczność stałych napraw i konserwacji;
Za wszelkie uszkodzenia ładunku powstałe w trakcie transportu odpowiada przewoźnik.

Rodzaje usług

Początkujący uczący się, jak prawidłowo prowadzić działalność związaną z transportem ładunków, powinien liczyć się z tym, że na dostarczenie dowolnego rodzaju ładunku dla dowolnego klienta mogą sobie pozwolić jedynie bardzo duże firmy, posiadające rozbudowaną flotę pojazdów. W przypadku przedsiębiorców, których zasoby finansowe są ograniczone, lepiej jest najpierw pracować z konkretnym typem klienta. Znalezienie swojego miejsca na rynku:

Firmy dostarczające drobne ładunki dla klientów prywatnych na terenie jednego miasta i pobliskich miejscowości;
Firmy współpracujące z przedsiębiorstwami handlowymi i przewożące różne towary konsumpcyjne z miasta do miasta, a także dostarczające produkty dystrybutorskie do sklepów detalicznych i magazynów;
Przedsiębiorstwa obsługujące produkcję przemysłową lub górniczą, transportujące różnego rodzaju surowce, półprodukty lub produkty gotowe;
Firmy pośredniczące, które nie posiadają własnej floty pojazdów i korzystają z usług zewnętrznych przewoźników w obsłudze klientów.

Rozważając kwestię, jak otworzyć od zera firmę zajmującą się transportem ładunków, należy zwrócić uwagę na fakt, że główną usługą firmy w każdym przypadku pozostaje przewóz wszelkich obiektów na krótkie lub duże odległości. W zależności od rodzaju pojazdu, rodzaju ładunku i odległości, wszystkie uwzględnione tutaj czynności można sklasyfikować w następujący sposób:

Transport towarów. Obejmuje dostawę mebli, sprzętu AGD, materiałów budowlanych i innych towarów dla osób prawnych i klientów prywatnych;
Transport pasażerów. Ten rodzaj działalności polega na obsłudze tras regularnych, przewozie turystów i wczasowiczów, a także dowożeniu pracowników dowolnych przedsiębiorstw do miejsca pracy i z powrotem;
Poruszający. Usługa jest poszukiwana wśród obywateli i firm przewożących rzeczy z jednego miejsca do drugiego - na przykład do wiejskiego domu, do nowego mieszkania lub do biura;
Usuwanie śmieci. Najczęściej do świadczenia tej usługi wymagany jest specjalny transport, ale do wywozu odpadów przemysłowych, budowlanych i bytowych można także wykorzystać zwykłe ciężarówki;
Transport specjalny. Oznacza to dostawę określonych, ponadgabarytowych, łatwo psujących się lub niebezpiecznych towarów. Do tych celów wykorzystuje się cysterny, żurawie samochodowe, chłodnie, włoki niskopodwoziowe, lawety, ciężarówki do przewozu drewna itp.

Możesz zwiększyć rentowność swojej działalności związanej z transportem ładunków i zdobyć przychylność klientów, oferując dodatkowe usługi, które pozwalają klientom zaoszczędzić pieniądze, czas i zasoby. To zawiera:

Załadunek i rozładunek towaru przez Zleceniodawcę;
Demontaż i pakowanie rzeczy, mebli;
Ubezpieczenie bezpieczeństwa towarów;
Zgłoszenie celne w transporcie międzynarodowym.

Dokumentacja

Gdzie rozpocząć działalność związaną z transportem ładunków? Aby działać legalnie i bezpiecznie, przedsiębiorca musi zarejestrować swoją działalność w wymagany sposób, kontaktując się z lokalnym urzędem skarbowym. W przypadku firmy z jednym właścicielem lepiej wybrać indywidualnego przedsiębiorcę, a organizując biznes z partnerami lepiej wybrać spółkę z oo.

Rejestracja odbywa się na podstawie wniosku, który powinien zawierać dane paszportowe osoby, jej adres rejestracyjny, pożądane rodzaje działalności zgodnie z OKVED i preferowany system podatkowy. Po wydaniu zaświadczenia należy otworzyć rachunek bankowy do płatności bezgotówkowych, zamówić pieczątkę na dokumenty i zarejestrować się w różnych funduszach.

Dla każdego przedsiębiorcy logiczna jest chęć oszczędzania na płatnościach podatkowych. Biorąc pod uwagę istniejące systemy podatkowe oraz kryteria, jakie muszą spełnić firmy ubiegające się o ich zastosowanie, możemy wyróżnić dwa schematy najbardziej lojalne wobec przewoźników towarowych:

USN. System uproszczony stosowany jest w dwóch wersjach: wpłata 6% całkowitego dochodu firmy lub przekazanie 15% zysku netto (po odliczeniu wydatków). Od 2018 r. z uproszczonego systemu podatkowego mogą korzystać przedsiębiorstwa, których obrót za rok poprzedni nie przekracza 120 mln rubli, a wartość środków trwałych – 150 mln rubli;
UTII. W tym przypadku nie ma ograniczeń w obrocie, jednakże liczba jednostek transportowych w przedsiębiorstwie nie powinna przekraczać 20, a liczba pracowników - 100 osób. Stawkę oblicza się na podstawie podstawowej rentowności jednego samochodu (6000 rubli) i rzeczywistej liczby samochodów. Zaletą UTII jest możliwość odliczenia od kwoty podatku składek ubezpieczeniowych przedsiębiorców indywidualnych oraz przelewów na fundusze dla pracowników.

Zanim otworzysz firmę zajmującą się transportem ładunków, musisz także zlecić prawnikom opracowanie standardowej umowy o świadczenie usług transportowych. Zawierając umowę z klientem, dokument ten wskazuje:

Dokładne adresy do załadunku i rozładunku towaru;
Lista pracowników firmy zaangażowanych w organizację transportu;
Wymiary, waga i inne parametry ładunku;
Typ i charakterystyka pojazdu;
Ostateczny koszt usługi i procedura płatności;
Warunki dostawy.

Dodatkowo każdy indywidualny proces przewozu wymaga wypełnienia listu przewozowego pojazdu, listu przewozowego, a także polisy ubezpieczeniowej na wypadek uszkodzenia ładunku (o ile taka usługa jest dostępna).

Parking

Przygotowując biznesplan dotyczący transportu ładunków, przedsiębiorca musi pamiętać, że zakup samochodów na każdą okazję jest prawie niemożliwy. Dlatego przede wszystkim należy określić docelową grupę odbiorców firmy, zbadać jej potrzeby i poznać główne rodzaje ładunków - na przykład meble, materiały budowlane, żywność, płyny, substancje sypkie. Na podstawie tych danych należy wybrać pojazdy przeznaczone do rozwiązywania konkretnych problemów.

W procesie wdrażania pomysłu biznesowego na transport ładunków może pojawić się pytanie o wybór pomiędzy samochodami nowymi i używanymi. Nie ma jednoznacznego rozwiązania tej sytuacji, ponieważ nowe modele są znacznie droższe, a samochody używane wymagają dodatkowych napraw i konserwacji. Praktyka pokazuje jednak, że lepiej kupować pojazdy krajowej produkcji w salonie lub fabryce, a ciężarówki zagraniczne – gdy nie mają więcej niż trzy lata. Flota firmy logistycznej może obejmować:

Lekkie pojazdy. Wśród modeli krajowych najpopularniejszymi ciężarówkami i mikrobusami są „Gazela Biznes”, „Gazela Dalej”, „ZIL Bychok”, które mogą przewieźć od 1,5 do 3 ton ładunku. Koszt nowej Gazeli wynosi od 1100 tysięcy rubli, przy niskim przebiegu - od 810 tysięcy rubli;
Samochody dostawcze izotermiczne. Zabudowa z płyty warstwowej posiadająca właściwości termoizolacyjne montowana jest najczęściej na samochodach ciężarowych pięciotonowych. Pojazdami tymi można przewozić zarówno towary zwykłe, jak i łatwo psujące się. Koszt trzyletnich samochodów Hyundai HD65 i Hyundai HD78 należących do tej klasy waha się w granicach 1,9–2,2 mln rubli;
Ciągniki siodłowe. Przeznaczony do transportu dalekobieżnego długich naczep towarowych o ładowności 20–30 ton. Koszt ciężarówek Scania, Mercedes, Volvo i Man zaczyna się od 4 milionów rubli;
Ciężarówki z otwartym nadwoziem. Różne modele „MAZ”, „KAMAZ”, „ZIL”, „FAW”, „Tatra” służą do transportu ładunków masowych i dużych - piasku, ziemi, materiałów budowlanych, produktów rolnych. Do tej kategorii zaliczają się także wywrotki i pojazdy z przyczepami;
Specjalny sprzęt. Do transportu ładunków niestandardowych wykorzystuje się sprzęt specjalnego przeznaczenia - cysterny spożywcze, cysterny do przewozu paliw, lodówki, manipulatory, lawety, włoki niskopodwoziowe, transportery samochodowe.

Personel

Samodzielne prowadzenie firmy transportowej jest dość trudne. Przedsiębiorca posiadający jeden pojazd może w dalszym ciągu radzić sobie z pracami administracyjnymi, jednak rozbudowa floty nieuchronnie wiąże się z koniecznością zatrudnienia dodatkowych pracowników, m.in.:

Kierowcy. Liczba kierowców zależy od obciążenia pojazdu. Przykładowo przy standardowym ośmiogodzinnym dniu pracy na każdy pojazd wystarczy jedna osoba, do transportu dalekobieżnego potrzebne są dwie, a do ciężarówek jeżdżących całą dobę – trzy;
Mechanik. Oczywiście w przypadku floty pojazdów składającej się z dwóch samochodów nie jest wskazane zatrudnianie mechanika, jednak jeśli liczba pojazdów przekracza 5-6, należy zaprosić do pracy doświadczonego specjalistę. Do jego obowiązków należeć będą rutynowe naprawy i konserwacja pojazdów ciężarowych, kontrola przed opuszczeniem linii oraz inne działania mające na celu zapobieganie i eliminowanie usterek technicznych;
Dyspozytor. Transport ładunków jako firma wymaga ciągłej koordynacji operacji transportowych i monitorowania bieżącej sytuacji, aby terminowo realizować zlecenia. Jeżeli liczba samochodów przekroczy 2–3, przedsiębiorca będzie potrzebował pomocy dyspozytora, do którego obowiązków będzie należało przyjmowanie wniosków od klientów i otrzymywanie informacji od kierowców w procesie ich wypełniania;
Księgowy. Zewnętrzny specjalista z łatwością poradzi sobie z księgowością firmy, która posiada dwa samochody ciężarowe. Jeśli liczba pojazdów przekracza pięć lub sześć, lepiej zatrudnić księgowego na pół etatu. Jeśli przedsiębiorca zastanawiający się nad rozwojem działalności w zakresie transportu towarowego planuje rozbudowę floty do dziesięciu lub więcej jednostek, nie może uniknąć zatrudnienia pracownika na pełen etat;
Ładowarki. Firma świadcząca pełen zakres usług z pewnością będzie potrzebować ładowaczy – wykwalifikowanych specjalistów bez złych nawyków, którzy potrafią pracować szybko i dokładnie. Aby stworzyć pozytywny wizerunek przedsiębiorstwa, należy wyposażyć je w nowy mundur z symbolami firmowymi;
Menedżerowie. Na wczesnych etapach organizacji działalności związanej z transportem ładunków można obejść się bez pracowników biurowych, jednak w przyszłości przedsiębiorca powinien zatrudnić kierownika sprzedaży, który wyszukuje klientów, oraz menedżera logistyki, który opracowuje i optymalizuje trasy transportu.

Obszar produkcji

Świadczenie usług transportowych uznawane jest za działalność oszczędzającą przestrzeń, gdyż działalność w zakresie transportu ładunków można rozpocząć od zera nawet we własnym mieszkaniu, korzystając z domowego komputera i telefonu. Jednak część klientów negatywnie postrzega ten format firmy, dlatego wszyscy przedsiębiorcy prędzej czy później zdają sobie sprawę z konieczności wynajmu biura.

Duża powierzchnia nie jest potrzebna, ponieważ w miejscu pracy będzie jednocześnie maksymalnie pięć osób - dyrektor, księgowy, menedżerowie i dyspozytor. Lokalizacja też nie jest szczególnie istotna, gdyż podstawowe kwestie załatwia się przez telefon. Takie biuro można wynająć nawet w dużym ośrodku regionalnym za 230–250 rubli/m² miesięcznie.

Załóżmy, że przedsiębiorca rozpoczyna od zera działalność związaną z transportem ładunków i posiada dwa lub trzy samochody. Na tym etapie nie będzie potrzebował pomocy innego personelu pomocniczego poza dyspozytorem: kierowcy i ładowacze będą stale na trasach, a księgowością zajmie się firma outsourcingowa. Dlatego sprzęt biurowy można przedstawić w następujący sposób:

Wyposażenie biura

Nazwa	cena, pocierać.	Ilość	Ilość, pocierać.
Biurko	3500	2	7000
Krzesło	1000	4	4000
Komputer stacjonarny lub laptop	18000	2	36000
połączenie internetowe	1000	1	1000
Linie telefoniczne	1500	2	3000
Zestawy telefoniczne	1500	2	3000
Sprzęt przełączający	2000	1	2000
urządzenie wielofunkcyjne	11000	1	11000
Szafy na dokumenty	3000	1	3000
Stojak	2500	1	2500
Materiały piśmienne	–	–	4000
Inny drobny sprzęt	–	–	5000
Całkowity:			81500

Drugą ważną kwestią, którą należy rozwiązać rozpoczynając działalność w zakresie transportu towarowego, jest znalezienie miejsca do parkowania ciężarówek: zostawiając je na placach, przedsiębiorca ryzykuje niezadowolenie mieszkańców, a parkingi dla samochodów po prostu nie są w stanie pomieścić pojazdów o ten rozmiar. Idealną opcją jest posiadanie własnego garażu, jednak nie zawsze znalezienie boksu o długości ponad 12 m i wysokości powyżej 4 m oraz jego zbudowanie nie zawsze jest możliwe. Dlatego przedsiębiorcy wynajmują miejsca na terenie składów samochodowych lub na wyspecjalizowanych parkingach dla ciężarówek: koszt jednego miejsca parkingowego waha się tutaj w granicach 100–150 rubli dziennie.

Szukaj klientów

Jako mała firma transport ładunków interesuje wielu początkujących przedsiębiorców, którzy posiadają wymagany kapitał, w wyniku czego poziom konkurencji na rynku usług transportowych pozostaje dość wysoki. Aby znaleźć swojego klienta, właściciel przedsiębiorstwa musi stale zwracać uwagę na promocję i pozyskiwanie klientów, wydając na to znaczną część budżetu.

Najbardziej skuteczne w przyciąganiu osób są:

Reklama kontekstowa w wyszukiwarkach i na stronach tematycznych;
Reklama w sieciach społecznościowych, utrzymywanie własnej grupy;
Oferty usług w serwisie Avito;
Wyszukiwanie klientów i publikowanie propozycji na portalach;
Reklamy i ogłoszenia w bezpłatnych gazetach;
Zamieszczanie ogłoszeń na przystankach autobusowych, w pobliżu targowisk materiałów budowlanych;
Współpraca ze sklepami meblowymi, supermarketami AGD;
Współpraca z firmami pośredniczącymi;
Twoja własna strona internetowa w formacie jednostronicowym lub pełnowartościowym zasobem.

Pracując z klientami korporacyjnymi i innymi przedsiębiorcami nad biznesplanem firmy transportowej, należy wziąć pod uwagę nieco inne kanały organizacji popytu, w tym:

Udział w przetargach dużych firm publicznych i prywatnych na znalezienie wykonawców;
Zimne rozmowy telefoniczne z menadżerami przedsiębiorstw potencjalnie potrzebujących transportu lub spedycji ładunków;
Dystrybucja ofert handlowych do klientów ze wskazaniem wykazu usług, przedziału cenowego, warunków dostawy;
Rejestracja na popularnych portalach transportu ładunków.

Inwestycje

Dla przedsiębiorstwa, które nie wiąże się z budową własnego biurowca czy ciepłych boksów, główna inwestycja będzie związana z zakupem samochodów. Poniżej znajduje się przykład biznesplanu dla firmy transportowej, której flota składa się z dwóch samochodów - półtoratonowej Gazeli i pięciotonowego Hyundaia z nadwoziem izotermicznym. Obecność takich pojazdów umożliwi przedsiębiorcy świadczenie szerszego zakresu usług w segmentach transportu zarówno ładunków regularnych, jak i produktów spożywczych, a także jednoczesną współpracę z klientami prywatnymi i korporacyjnymi.

Inwestycja początkowa

Analizując strukturę wydatków bieżących przedsiębiorstwa należy zauważyć, że wiele kosztów zmiennych zależy od przebiegu pojazdów, inne zaś pojawiają się raz w roku. Więc:

Koszt obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego pojazdów o określonej ładowności wynosi 5880 rubli. Ubezpieczenie opłacane jest co roku;
Koszt przeglądu technicznego pojazdów o masie do 3,5 tony wynosi 1100 rubli, dla pojazdów o masie do 12 ton 1900 rubli. Kontrola przeprowadzana jest corocznie;
Przy pracy przy obciążeniu 75% (sześć godzin dziennie) średni przebieg pojazdu wynosi 120–130 kilometrów dziennie;
Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi od 12 litrów na 100 kilometrów, a koszt oleju napędowego wynosi 30 rubli za litr;
Koszt utrzymania ciężarówek tej klasy wynosi do 10 000 rubli za 15 000 kilometrów.

Miesięczne wydatki

Artykuł	Ilość, pocierać.
Wynajem biura	4600
Wynajmę miejsce parkingowe na dwa samochody	6000
Konserwacja i naprawa	4160
paliwa i smary	22460
Podatek transportowy	270
OSAGO	980
Inspekcja techniczna	250
Myjnia samochodowa	1200
Wynagrodzenia dla kierowców, 2 osoby	56000
Wynagrodzenie ładowaczy, 2 osoby	32000
Wynagrodzenie dyspozytora	12000
Składki na ubezpieczenie pracowników	30000
Usługi księgowe	5000
Składki ubezpieczeniowe dla przedsiębiorców indywidualnych	2300
Wydatki marketingowe	15000
Komunikacja, artykuły papiernicze	3000
Całkowity:	195220

Jak otworzyć taką firmę i zorganizować jej pracę, możesz dowiedzieć się z lekcji wideo na temat prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie transportu ładunków:

Wideo na ten temat

Przychody i rentowność

Czy biznes transportowy jest opłacalny? O rentowności przedsiębiorstwa w dużej mierze decyduje skuteczność reklamy, właściwa polityka cenowa i jakość pracy. Poniżej podano średnie stawki za usługi firm transportowych w dużych ośrodkach regionalnych:

Taryfy za usługi firmowe

Załóżmy, że przedsiębiorstwo będzie działać w trybie sześciodniowym z obciążeniem 75%, realizując średnio 1-2 zamówienia dziennie ze świadczeniem usług załadunku i rozładunku. Zatem efektywny dzień pracy kierowców wyniesie 6 godzin, a ładowaczy - 3 godziny. Dane te pozwalają obliczyć oczekiwany miesięczny zysk:

Rentowność przedsiębiorstwa

Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że aby zwiększyć rentowność i skrócić okres zwrotu, biznesplan firmy transportowej musi uwzględniać rozbudowę floty pojazdów w miarę rozwoju bazy klientów i wzrostu liczby zamówień : koszty ogólne będą rosły wolniej niż dochody.

Wniosek

Głównymi przewagami konkurencyjnymi małych przedsiębiorstw transportu samochodowego są mobilność, możliwość szybkiego reagowania na zmiany sytuacji rynkowej oraz przystępne ceny: w przeciwieństwie do dużych przewoźników, ich właściciele nie muszą utrzymywać ogromnych biurowców i dodatkowego personelu.

Obecnie rynek usług przepełniony jest różnego rodzaju ofertami. Aby znaleźć swoją niszę, musisz wypracować pomysł i sporządzić solidny biznesplan, jak zautomatyzować swoją pracę w przyszłości. Rynek usług transportu ładunków jest dość nasycony ofertami różnych firm, które oferują optymalne warunki transportu towarów. Wśród tych przedsiębiorstw znajdują się zarówno duzi „przewoźnicy”, jak i mniejsze firmy.

Aby wyjść z cienia konkurencji, oferuj wysokiej jakości usługi i usługi, w tym celu musisz zautomatyzować swój biznes, wdrażając specjalny. Nie tylko ułatwi to Twoją pracę, ale także szybko zrozumiesz, jak działa biznes związany z procesami transportu ładunków, a program KiberLog () jest dla Ciebie idealny do tych celów.

Jak zostać jednym z graczy rynkowych? To jest nasz artykuł przeglądowy, w którym postaramy się jak najdokładniej omówić cechy organizacji takiego biznesu.

Jak i gdzie rozpocząć działalność w zakresie transportu ładunków?

Na początek zauważamy, że nie należy się łudzić i sądzić, że wszystko jest wyjątkowo jasne - transport drogowy jako firma jest procesem pracochłonnym i energochłonnym. Warto zdecydować się na nazwę firmy – powinna być harmonijna i zwięźle wskazywać zakres Twojej działalności. Musisz zrozumieć, że możesz zaoferować swojemu klientowi godną alternatywę dla istniejących „przewoźników”. Oznacza to, że odtąd głównymi cechami Twojej firmy będą uczciwość, jakość świadczenia usług i maksymalna dbałość o klienta. A wtedy klienci nie będą musieli długo czekać. Istnieją również subtelne formalności prawne. Założenie firmy transportowej nie wymaga dużego wysiłku. Każdy może kupić ciężarówkę, zarejestrować się jako prywatny przedsiębiorca i rozpocząć własną działalność gospodarczą. Warto jednak wiedzieć, że zgodnie z prawem w momencie przewozu rzeczy stają się one przez pewien czas własnością „przewoźnika” i to on jest za nie odpowiedzialny.

Rozpocznij działalność gospodarczą rejestrując przedsiębiorstwo - formę własności wybierasz według własnego uznania, ale w KVED-ach muszą być także wskazane usługi transportowe. Następnie Twoja uwaga powinna skupić się na budowaniu zespołu. A na początkowym etapie rozsądniej byłoby zatrudnić osoby do pracy jednorazowej. Na pierwszy raz lepiej będzie wypożyczyć lub wypożyczyć lub wydzierżawić sprzęt.

Powinieneś mieć w swoim zespole prawnika, który potrafi kompetentnie sporządzić umowę i wyjaśnić wszystkie subtelności i niuanse. Co więcej, rynek usług regulowany jest nie tylko ogólnie przyjętymi zasadami, ale także prawem. Nie bój się wziąć na siebie tej odpowiedzialności. Podczas transportu rzeczy nie zapomnij o takich kluczowych punktach, jak pojazdy o różnej ładowności, kontenery i opakowania umożliwiające bezpieczny transport ładunku. Jeśli musisz przewieźć dość drogie rzeczy, na przykład antyki, konieczne jest określenie w umowie określonego procentu, ponieważ – przypominamy – odpowiedzialność, w tym finansowa za ładunek, leży po Twojej stronie. Praca na 100% przedpłatę i bezgotówkowo.

Jeżeli ładunek ulegnie uszkodzeniu w transporcie, to po fakcie istnieje możliwość sporządzenia protokołu, który pozwoli ocenić wielkość szkody. Ale najważniejsze, że wypełniłeś swoje obowiązki i przeprowadzka nastąpiła. Lokalizacja biura nie zawsze odgrywa kluczową rolę. Można zbudować biznes w taki sposób, aby klient nie przyszedł do Ciebie, a wręcz przeciwnie, Ty do niego.

Aby klienci mogli dowiedzieć się więcej o Twojej firmie, stwórz własną stronę internetową zawierającą listę usług; harmonogram taryfowy; marki i tonaż ciężarówek; dane firmy i dane kontaktowe.

Podsumujmy, jak zorganizować transport ładunków i co jest do tego potrzebne: - zarejestruj przedsiębiorstwo; — wynająć/kupić budynek biurowy lub wydzielone biuro; — personel (prawnik, kierowcy i ładowacze mogą być pracownikami ogólnymi, dyspozytorem telefonicznym, księgowym); — ciężarówki (na początek co najmniej dwie); — Jeżeli nie ma możliwości zakupu samochodu, możesz w tym celu zostać pośrednikiem między klientem a przewoźnikiem; — rachunek bankowy w przypadku płatności przelewem; — pojemnik i opakowanie; - prawnie sporządzone dokumenty (umowa, akt zakończenia pracy, akt naprawienia szkody; - własne zasoby internetowe (jeśli to możliwe); - przyjęcie i użytkowanie oprogramowania do zarządzania przedsiębiorstwem w zakresie transportu ładunków, np. naszego system.

Miłego biznesu!

Rok 2005. Od ukończenia studiów minęło już kilka lat, a ja nadal nie znalazłem dla niego żadnego sensownego zastosowania. Z zawodu jestem historykiem, ale historia mnie nie interesowała. Jednak od młodości niejednokrotnie zauważył swoje zainteresowanie handlem, impulsami menedżerskimi i wszelkiego rodzaju schematami finansowymi. Jeszcze podczas studiów na uniwersytecie stworzyłem młodzieżową organizację publiczną „Nasz Wybór” przy Komisji ds. Młodzieży miasta N (później przygotowali mnie nawet na stanowisko Przewodniczącego Komisji ds. Młodzieży). Jednak ze względu na działalność społeczną nie czułem się w tym momencie pełny, a upragniony „Mercedes” też się nie pojawił (od dzieciństwa miałem bardzo silną pasję do motoryzacji).

I pewnego jesiennego dnia, jadąc autostradą Moskwa-Sankt Petersburg, zauważyłem niesamowicie dużą liczbę ciężarówek lecących wzdłuż drogi. Najwyraźniej w tym momencie przyszedł mi do głowy pomysł założenia firmy samochodowej, a ściślej firmy związanej z transportem ładunków. Od razu otworzyłem Internet, czasopisma, gazety, krótko mówiąc, szukałem informacji, co to za biznes i do czego służy! W końcu zdałem sobie sprawę z jednego - że nic nie rozumiem, poza tym tę sprawę prowadzą albo byli szefowie „Sovdep ATP”, którzy wpadli w ich ręce w „czasach ogólnego podziału”, lub przez struktury przestępcze. Jakoś w tym momencie mój zapał osłabł, ale zainteresowanie nie zniknęło, powiedziałbym nawet, że wzrosło. Musiałem nawet pojechać na autostradę i porozmawiać z kierowcami, mówiąc: „No cóż, chcę kupić ciężarówkę”. Przez następne dwa do trzech miesięcy studiowałem rodzaj działalności i opracowałem obliczenia matematyczne dla tego projektu. Dowiedziałem się, że istnieją dwa rodzaje tego biznesu „transportowego”. Pierwsza ma miejsce, gdy pojechałeś, kupiłeś sobie ciężarówkę, umieściłeś kierowcę na miejscu kierowcy, wysłałeś go samolotem i siedzisz tam, czekając, aż przyniesie ci dużo pieniędzy za odbyte podróże (w ten sposób Opowiedziałem to w uproszczonej wersji). Ta opcja jakoś nie była dla mnie zbyt odpowiednia, ponieważ nie miałem pieniędzy, aby kupić sobie używanego mercedesa, o którym tak marzyłem, nie mówiąc już o ciężarówce! Ale jakoś od razu spodobał mi się drugi rodzaj tego biznesu. Pomyślałem: to jest mój temat! Składał się z następujących elementów... Przecież wszyscy ci właściciele ciężarówek zwracają się do kogoś po ładunek, szukają ładunku, aby załadować ciężarówkę i przewieźć ładunek? Zgadza się, szukają i znajdują najróżniejszych dyspozytorów (chociaż w Rosji było ich kilkadziesiąt tysięcy). Zadaniem dyspozytora jest znalezienie osoby, która potrzebuje przewieźć jego ładunek oraz znalezienie osoby, która będzie w stanie go przewieźć. Co prawda na dyspozytora czeka jeszcze wiele szczegółów i podzadań, ale… o tym później. To właśnie w tej prostej formule „z powietrza” z każdego lotu generowany był niewielki, ale częsty zysk. A im więcej ciężarówek załadujesz i im częściej jeżdżą tam i z powrotem, tym większy zysk.

W rezultacie pożyczyłem od przyjaciela 50 tysięcy rubli. Zarejestrowałem spółkę z oo (7 000 RUB), wynająłem biuro na miesiąc (8 000 RUB), kupiłem komputer, faks i drukarkę (20 000 RUB) i oczywiście podłączyłem się do Internetu. Resztę pieniędzy zostawiłem w rezerwie, nigdy nie wiadomo!

Pierwszy dzień pracy. Siedzę i surfuję po Internecie. Nie rozumiem, czego tam szukam. Przeglądam różne strony (oczywiście specjalistyczne). W tym czasie miałem już kontakty z kilkoma kierowcami, którzy zgodzili się, że jeśli mam jakiś ładunek (za dobre pieniądze), to są gotowi go przewieźć. Siedzę więc w Internecie, szperam, że tak powiem, szukając klientów. I nagle przypadkowo ląduję na stronie, na której znajduje się duża lista samych sterowników i samych klientów, a nawet wszystkie kontakty są dostępne, jednak za pieniądze (chłopaki, którzy wymyślili tę stronę, dziękuję bardzo, nigdy Cię nie zapomnę!).

W efekcie wpłaciłem kilka tysięcy z rachunku bieżącego, otrzymałem 30-dniowy dostęp do kontaktów... i ruszyłem! Tutaj zaczęła się moja praca. Do niektórych dzwonię, oferuję ładunek, dzwonię do innych, oferuję transport. I tak codziennie od 8:00 do 18:00. I nie jestem jedyny, są ich tysiące w Internecie w całej Rosji. Po godzinie 18:00 robię różnego rodzaju zestawienia (teraz są to bazy danych) kierowców i klientów, którzy chociaż w jakiś sposób są zainteresowani moimi propozycjami. To prawda, czasami musiałem kłamać, jakby ciężarówki były moje. Inaczej kto by ze mną współpracował? Można by pomyśleć, że to kolejny pośrednik! Chociaż wtedy taki byłem. No cóż, warto było od czegoś zacząć.

W rezultacie w pierwszym tygodniu wysłałem około 8 samochodów i zarobiłem 12 000 rubli, w drugim kolejne 12 samochodów i tak dalej… w ciągu miesiąca spłaciłem „dług” 50 tysięcy rubli i byłem bardzo zadowolony! W księgowości i raportowaniu, dzięki Bogu, pomogła moja mama, jest doświadczoną księgową.

Pracuję i pracuję i w połowie drugiego miesiąca kontaktuję się z jednym klientem, który ze swoimi produktami wysyła dziennie dużo samochodów. Dzwonię. Sugeruję. Wyrzucają mnie. Mówią: „Mamy mnóstwo własnych przewoźników, jeszcze nie mamy Was tutaj dość!” OK, myślę, że nie jesteś jedyny w Rosji. A ja o nich zapominam. Na szczęście ten biznes pozwala na pokrycie dużego obszaru geograficznego, o ile masz telefon i Internet. Potem znalazłem jeszcze kilku małych klientów i stopniowo, „jeden po drugim”, pieniądze zaczęły się pojawiać.

Minęło kilka tygodni, zbliża się już Nowy Rok. A potem telefon. Dzwoni przedstawiciel zakładu, który mnie „zwalił” i mówi, że do nowego roku brakuje im samochodów, a zaczęli dostarczać produkty do nowego regionu i nie mieli czasu na rozwinięcie połączeń z lokalnymi przewoźnikami. Proszą o pomoc. Oczywiście, że nie jestem mściwy! Zgodziłem się. Ale przedstawiciel mówi, że musimy się spotkać i omówić niuanse. Zgadzam się, rozumiejąc przez to oficjalną znajomość i zawarcie pisemnej umowy z umową cenową. W zasadzie tak właśnie się stało, tyle że w moim biurze, a nie w zakładzie klienta (co mnie trochę zdziwiło). I nie bez powodu mnie to zaskoczyło, ponieważ pod koniec rozmowy powiedziano mi, że koszt każdego transportu, na który się zgodziłem, powinien zostać zwiększony o 1000 rubli, a kwotę tę należy przekazywać temu przedstawicielowi osobiście i co miesiąc w nagrodę za umowę i udzielone wsparcie. Na wszystkie pytania. Myślałem o tym kilka dni. Po konsultacjach z „doświadczonymi ludźmi” doszedłem do wniosku, że „najwyraźniej wszyscy tak pracują”.

Klient okazał się naprawdę poważnym klientem, dostarczałem 8-10 samochodów dziennie tylko do jednego z jego zakładów z zyskiem 2000 rubli. I były trzy fabryki. W tym czasie zatrudniłem już zastępcę, księgowego, kilku kierowników wysyłek i sekretarza-operatora. Praca szła pełną parą. Jestem ciągle w trasie, spotykam się z nowymi klientami, przewoźnikami, stale omawiam kierunki transportu, stawki, rozwiązuję kontrowersyjne kwestie itp. Krótko mówiąc, to o czym marzyłem, prawdziwa działalność biznesowa! Wszystko szło świetnie, dodano nowe obszary działalności, a nawet musieliśmy przenieść całą firmę do Moskwy. Oczywiście z większością personelu. Przeprowadzce do Moskwy towarzyszyła emocjonalna radość. Kupno mieszkania, samochodu, wynajem pięknego i przestronnego biura w nowoczesnym centrum biznesowym. Krótko mówiąc, życie stało się lepsze!

Biznes również się rozwinął, firma stała się rozpoznawalna w swojej branży. Do głównych klientów w tym czasie należeli już Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rossstekloprom, Russian Aluminium itp.

Ciekawa historia przydarzyła się Wimmowi-Billowi-Dannowi. Bardzo długo nie chcieli z nami współpracować w zakresie transportu towarowego. I zirytowałem ich tak bardzo, że nie mogli mnie już widzieć, chyba że spędziłem z nimi noc. W rezultacie dobrze znałem dział logistyki i jego szefa, który nie miałby nic przeciwko współpracy z nami, ale nie było żadnych instrukcji z góry, więc nie było umowy. W rezultacie po dwóch miesiącach „zwabiłem” do swojej firmy prawie cały dział transportu i szefa. Oczywiście za bardzo dobre pieniądze. I dosłownie trzy dni później dostałem telefon od kierownictwa, że zwolnił się prawie cały dział transportu i nie ma kto się zająć dostawą transportu. W rezultacie moi ludzie byli teraz zajęci zapewnianiem transportu do ich byłego zakładu. Jak rozumiesz, ani ja, ani teraz moi pracownicy nie mieliśmy z tym problemów. To prawda, wszystko to zostało ujawnione cztery miesiące później, ostatecznie zaproponowano im jeszcze korzystniejszą pensję i ponownie zmienili pracodawcę. Chociaż tego można było się spodziewać, skoro przyszli tak łatwo, powinni byli równie łatwo odejść. Ale wyciągnąłem z tej sytuacji wiele wniosków. Przede wszystkim mocno angażowałem się w kadrę i jej motywację, aby w przyszłości pracownicy tak łatwo mnie nie opuścili.

Tak minęły lata 2006-2007, potem skończył się 2008 i pod koniec roku poczułem, że coś jest nie tak. W jakiś dziwny sposób klienci zaczęli płacić za usługi, a raczej powiedziałbym, że w ogóle przestali płacić. I... nadchodzi KRYZYS!

Już w sierpniu 2008 roku nasza firma nadała nowy kierunek, a raczej nowe relacje z instytucjami finansowymi. Tytuł obszaru: „Zarządzanie niepłynnymi aktywami transportowymi banków i firm leasingowych.” Doskonale rozumieliśmy, że problemy w sektorze bankowym dotkną przede wszystkim naszą firmę. W tym czasie planowaliśmy powiększyć flotę samochodów ciężarowych i przygotowywaliśmy się do podpisania umowy z firmą leasingową „N” na zakup 40 sztuk pojazdów. Wartość kontraktu wyniosła około 4,8 mln euro. Przygotowanie i weryfikacja trwały około dwóch miesięcy, następnie firma leasingowa zażądała dodatkowych dokumentów, a przegląd ciągnął się jeszcze przez kilka miesięcy. W efekcie, gdy wszystko było już uzgodnione, a nawet otrzymaliśmy pozytywną decyzję komisji kredytowej z podpisem i pieczęcią zarządu i byliśmy gotowi do wpłacenia zaliczki, ta firma leasingowa wysyła nam zawiadomienie o zawieszeniu finansowania , ponieważ centrala (w Europie) nie była gotowa na finansowanie. Stało się jasne, że skoro z firmą leasingową „N” wszystko jest tak niejasne, to co możemy zrobić z innymi! Następnie zdecydowano o rozpoczęciu współpracy z sektorem bankowym w ramach programu „Zarządzanie niepłynnymi aktywami transportowymi”. W tym czasie kryzys mocno dotknął branżę transportu towarowego, a wiele firm, które nie przygotowały się na działania optymalizujące koszty i nie opracowały strategii antykryzysowej, zaczęło bankrutować. Ponieważ nasza firma współpracuje głównie z pojedynczymi klientami (gdzie dziennie realizowanych jest od Klienta minimum 30 przesyłek regionalnych), byliśmy przygotowani na ostre warunki konkurencji.

Wynajmowany majątek był codziennie konfiskowany i zwracany wierzycielom. Banki i firmy leasingowe nie miały pojęcia, co z tym zrobić, sprzedać? I do kogo? Wszystkie salony samochodowe i sami dealerzy nie mogą sprzedawać swojego sprzętu.

Zwróciliśmy się do banków i firm leasingowych z ofertą zarządzania tymi ciężarówkami. Nasi prawnicy i finansiści opracowali kilka opcji zarządzania. Zasadniczo bazowaliśmy na tym, że zarządzając niepłynnymi aktywami banków i firm leasingowych, ich bilans płatniczy pozostaje dodatni (płacimy za dłużników), zaległe płatności ulegają znacznej redukcji, a aktywa są umarzane na koniec roku po cenie ich wartość końcową przez naszą firmę. Działania te pozwoliły wielu bankom i firmom leasingowym uwolnić się od niepłynnych (problematycznych) aktywów.

Ten kierunek „Zarządzania niepłynnym majątkiem transportowym” pozwolił naszej firmie uniknąć ryzykownych inwestycji, dostosować się do kryzysowej płynności majątku transportowego i stworzyć niezbędną flotę pojazdów, co jest jedną z najważniejszych przewag konkurencyjnych w zakresie drogowego transportu towarów .

Krótko mówiąc, jest to jedna z opcji, w jaki sposób rozwiązaliśmy problem braku środków finansowych na powiększenie floty.

I pewnego jesiennego dnia, jadąc autostradą Moskwa-Sankt Petersburg, zauważyłem niesamowicie dużą liczbę ciężarówek lecących wzdłuż drogi. Najwyraźniej w tym momencie przyszedł mi do głowy pomysł założenia firmy samochodowej, a ściślej firmy związanej z transportem ładunków. Od razu otworzyłem Internet, czasopisma, gazety, krótko mówiąc, szukałem informacji, co to za biznes i do czego służy! W końcu zdałem sobie sprawę z jednego - że nic nie rozumiem, poza tym tę sprawę prowadzą albo byli szefowie „Sovdep ATP”, którzy wpadli w ich ręce w „czasach ogólnego podziału”, lub przez struktury przestępcze. Jakoś w tym momencie mój zapał osłabł, ale zainteresowanie nie zniknęło, powiedziałbym nawet, że wzrosło. Musiałem nawet pojechać na autostradę i porozmawiać z kierowcami, mówiąc: „No cóż, chcę kupić ciężarówkę”. Przez następne dwa do trzech miesięcy studiowałem rodzaj działalności i opracowałem obliczenia matematyczne dla tego projektu. Dowiedziałem się, że istnieją dwa rodzaje tego biznesu „transportowego”. Pierwsza ma miejsce, gdy pojechałeś, kupiłeś sobie ciężarówkę, umieściłeś kierowcę na miejscu kierowcy, wysłałeś go samolotem i siedzisz tam, czekając, aż przyniesie ci dużo pieniędzy za odbyte podróże (w ten sposób Opowiedziałem to w uproszczonej wersji). Ta opcja jakoś nie była dla mnie zbyt odpowiednia, ponieważ nie miałem pieniędzy, aby kupić sobie używanego mercedesa, o którym tak marzyłem, nie mówiąc już o ciężarówce! Ale jakoś od razu spodobał mi się drugi rodzaj tego biznesu. Pomyślałem: to jest mój temat! :) To wyglądało następująco... Wszyscy ci właściciele ciężarówek zwracają się do kogoś po ładunek, szukają ładunku do załadowania ciężarówki i przetransportowania ładunku? Zgadza się, szukają i znajdują najróżniejszych dyspozytorów (chociaż w Rosji było ich kilkadziesiąt tysięcy). Zadaniem dyspozytora jest znalezienie osoby, która potrzebuje przewieźć jego ładunek oraz znalezienie osoby, która będzie w stanie go przewieźć. Co prawda na dyspozytora czeka jeszcze wiele szczegółów i podzadań, ale… o tym później. To właśnie w tej prostej formule „z powietrza” z każdego lotu generowany był niewielki, ale częsty zysk. A im więcej ciężarówek załadujesz i im częściej jeżdżą tam i z powrotem, tym większy zysk.