Praca na Antarktydzie: wakaty i pensje. Praca na statku dalekobieżnym Praca na lodołamaczu recenzje

Antarktyda, zgodnie z międzynarodowymi traktatami i konwencjami, nie jest oficjalnie niczyim terytorium. Zabronione jest wykorzystywanie tego kontynentu do wzbogacania i uzyskiwania korzyści gospodarczych, dlatego znajdują się tu liczne stacje badawcze.

W związku z tym praca na Antarktydzie odbywa się tylko na stacjach polarnych należących do różnych państw świata.

Są to Rosja, Ukraina i Argentyna, USA i Kanada itd. Każdy z nich stale publikuje aktualną listę wakatów, na które kandydaci przechodzą poważną selekcję konkurencyjną. W szczególności, aby pracować na Antarktydzie, aby legalnie przebywać na stacjach, należy uzyskać pozwolenie z danego kraju. Osoby, które chcą pracować na takich stanowiskach jak:

• Spokojna;
• Bellingshausen;
• Młodzież;
• Nowołazarewskaja;
• postęp i inne.

Alternatywne opcje wyszukiwania pracy to: stacja badawcza akademika Vernadsky'ego, statki ekspedycji badawczych, statki i statki motorowe. Należą do Instytutu Badań Arktyki i Antarktyki oraz Rosyjskiej Ekspedycji Arktycznej. Liderzy tych instytutów stworzyli doskonałe warunki dla polarników:

• Wygodne i przytulne domki;
• Gorące kąpiele;
• Poczekalnie;
• słupy;
• Sale do treningu i utrzymywania sprawności fizycznej;
• Połączenie internetowe i wideo.

Cafe-bar Faraday na ukraińskiej stacji Akademik Vernadsky

Praca na Antarktydzie jest dość trudna, zarówno psychicznie, jak i fizycznie, dlatego na stacjach pracują psychologowie. Pozwala to usunąć uczucie dyskomfortu, porozmawiać o nagromadzonych problemach.

W 2020 roku stacje badawcze będą wymagały specjalistów z różnych dziedzin – od kulinariów po meteorologię.

Co badają rosyjscy polarnicy

W szczególności najbardziej poszukiwane miejsca pracy to:

• Geolodzy;
• Programiści i administratorzy systemów;
• Meteorolodzy;
• Lekarze, anestezjolodzy, traumatolodzy i chirurdzy;
• Kucharze;
• Meteorolodzy-aktynometrycy;
• Geofizyka;
• Specjaliści w dziedzinie jonosfery i aerosfery;
• magnetolodzy;
• riometryści;
• pracownicy radarów;
• Pracownicy na sprzęcie używanym do ochrony przyrody;
• Inżynierowie radiowi do tworzenia nowoczesnych systemów komunikacyjnych;
• Inżynierowie;
• hydrolodzy;
• Psychologowie;
• mechanika;
• Dieselmen;
• Elektromechanika;
• Kierowcy pojazdów gąsienicowych, spycharek, ciągników, dźwigów samochodowych;
• Elektrycy i spawacze elektryczno-gazowi;
• sygnalizatory;
• Informatycy.

Pociągi gąsienicowe na Antarktydzie. Praca kierowcy pojazdu gąsienicowego

Ponadto członkowie załogi są stale wymagani na statkach ekspedycji badawczych, motorowych, statków - marynarze, kapitanowie, starsi oficerowie, specjaliści w zawodach morskich, inżynierowie, asystenci wachtowi kapitana i mechaników, opiekunowie, kucharze, elektrycy, elektromechanicy, naukowcy. Na takich statkach odbywają się wielomiesięczne wyprawy do Arktyki, Antarktydy, poza koło podbiegunowe, biegun północny.

Zapotrzebowanie na takie wakaty pojawi się również w przyszłym roku, co wiąże się z dalszym rozwojem Antarktydy, obserwacją różnych zjawisk przyrodniczych, powstawaniem nowych ekspedycji oraz zmianami w dotychczasowych polarnikach, których kontrakt się kończy. Dlatego podania o pracę przyjmowane są przez cały rok, a lista aktualnych wakatów zaczyna się układać w maju i trwa kilka miesięcy.

Wróć na Antarktydę. Ekspedycja badawcza statek Akademik Fedorov

Każdy może znaleźć pracę w tym regionie, ponieważ większość wakatów wymaga więcej niż jednej osoby. Na każde stanowisko wymagane jest od 6 do 20 osób, które są przydzielone do pracy na stacjach polarnych i na statkach. Listy ofert zestawiane są w dwóch grupach – dla pracowników sezonowych, gotowych spędzić na Antarktydzie nie więcej niż 6 miesięcy; dla zimujących pracowników, którzy pracują na tym kontynencie przez 1 rok.

Polarnicy tradycyjnie wysyłani są w październiku, a robotnicy zabierani z powrotem w marcu, czyli sześć miesięcy później. Nie uwzględnia to czasu dostawy i transportu osób z powrotem. W niektórych przypadkach praca w regionie polarnym z relokacjami może trwać od 12 do 18 miesięcy.

Cechy pracy

W pracy badaczy polarnych nacisk kładziony jest na badania, badanie flory i fauny. Reszta pracowników dba o życie stacji, osiedli, dostęp do morza i oceanu statków ekspedycyjnych. Pracownicy są przewożeni do miejsca rozmieszczenia na koszt firmy zatrudniającej, która zapewnia również zakwaterowanie i wyżywienie. Wielu polarników przyjeżdża na zimę więcej niż raz, stając się w końcu staruszkami wiosek i stacji.

Pobyt na stacjach zależy od kilku okoliczności:

• Jak szybko transport jest w stanie dostać się na Antarktydę;
• Cechy ruchu statków i lotnictwa;
• Wystąpienie okoliczności siły wyższej;
• O której godzinie przybyli robotnicy, aby zastąpić innych polarników.

Wymagania dla kandydatów

Aby pracować na Antarktydzie, polarnicy muszą znać angielski i hiszpański, być pewnym siebie użytkownikiem komputera i sprzętu komputerowego oraz być w doskonałym zdrowiu.

Arktyczny lód pokazuje nowe formy życia

Wyrażając zgodę na pracę na Antarktydzie warto wziąć pod uwagę, że jest to region, w którym panują trudne warunki życia i pracy. Dlatego wnioskodawcy są zobowiązani do:

1. Wykształcenie wyższe i dobre kwalifikacje.
2. Dobre zdrowie.
3. Towarzyskość.
4. Umiejętność to długi czas w ograniczonej przestrzeni.
5. Będziesz musiał pracować w małych zespołach (zazwyczaj na jednej stacji pracuje około 20 osób, zmuszonych do wspólnego spędzania dużej ilości czasu).
6. Jeśli planujesz wyprawy podróżne, musisz być z dala od domu i bazy przez dłuższy czas.
7. Za najbardziej odpowiedni wiek do pracy na Antarktydzie uważa się osoby, które ukończyły 25 lat. Wnioskodawcy są przyjmowani na stanowiska, których wiek nie przekracza 45 lat. W przypadku wielu wakatów wiek pracowników może wynosić od 25 do 65 lat.

Kamień milowy na Antarktydzie. polarnicy

Będziesz także potrzebował:

• prawo jazdy,
• różne certyfikaty potwierdzające poziom kwalifikacji,
• obecność książeczki pracy, w której należy dokonać odpowiednich wpisów o poprzednich pracach.

Pozytywnym czynnikiem byłaby obecność dowodu osobistego lub stopnia wojskowego oraz paszportu, jeśli musisz podróżować statkami na wody innych stanów.

Na tej podstawie robotnicy na ekspedycji i na stacji nie są przyjmowani, a takie wakaty się nie pojawiają. Biorąc pod uwagę warunki pracy, ten krok pracodawców jest uzasadniony.

Życie polarnika na Antarktydzie

Przed wyjazdem na Antarktydę każdy pracownik przechodzi specjalne badanie lekarskie w recepcji przy komisji lekarskiej. Obecność chorób przewlekłych i złych nawyków będzie przeszkodą w znalezieniu pracy.

Podpisując umowę warto wziąć pod uwagę, że praca wiąże się z dużym ryzykiem niebezpieczeństwa i minimalnym poziomem komfortu. Dlatego pracownicy muszą przestrzegać ścisłej dyscypliny pracy, przestrzegać przejrzystej organizacji pracy podczas wypraw żeglarskich lub terenowych, odpowiadać za wykonywaną pracę i być gotowym na znoszenie trudów, trudów, trudów.

Zgodnie z warunkami umów pracodawcy są zobowiązani do zapewnienia pracownikom żywności, odzieży, środków sanitarno-higienicznych, ubezpieczenia zdrowotnego, pakietu socjalnego, gwarancji zachowania dotychczasowego miejsca pracy przez konkretną osobę. Na własną rękę polarnicy muszą jedynie pokryć koszty łączności satelitarnej, aby porozmawiać z krewnymi.

Doświadczony marynarz, który znajdzie się w tym budynku na Wyspie Wasiljewskiej, będzie zaskoczony. Przekroczyłem próg i - na tobie - znalazłem się na centralnym punkcie kontrolnym statku. Wysokość sufitów, umiejscowienie opraw i kolor ścian są do siebie dopasowane, nie mówiąc już o wyposażeniu. Tylko „pokład” się nie kołysze, a jeśli podniesiesz rolety, zobaczysz za nimi nie niekończące się lodowe połacie, ale zwykły dziedziniec. Choć nie ma lodołamaczy jądrowych projektu 22220, dla których będą tu kształceni specjaliści, w niedawno otwartym Centrum Arktycznych Kompetencji Morskich, mórz jeszcze nie ma. Stocznia Bałtycka nadal buduje te pływające masowce.

Lodołamacz 50 lat zwycięstwa wkrótce ustąpi miejsca Arktice. ZDJĘCIE: Lew FEDOSEEV/TASS

Szkolenie inżynierów floty lodołamaczy odbywa się dziś tylko w naszym mieście. Co więcej, przez ponad pół wieku - od czasu Państwowego Uniwersytetu Floty Morskiej i Rzecznej imienia admirała S. O. Makarova (GUMRF), który wszyscy znają jako Makarovka, pojawił się odpowiedni wydział. Uczelnia kształci studentów, a powstały w jej ramach Instytut Dokształcania Zawodowego (CPE) dostarcza wiedzę i umiejętności marynarzom, którzy są gotowi doskonalić swoje umiejętności.

Na razie takiemu schematowi odpowiadał Atomflot, w skład którego wchodzą najpotężniejsze okręty klasy lodowej na świecie. Zadowoleni, dopóki petersburscy stoczniowcy nie zaczęli budować lodołamaczy na zupełnie nowym poziomie. Główny statek „Arktika” tego projektu został zwodowany latem ubiegłego roku i powinien wejść do eksploatacji w przyszłym roku. Pójdą za nimi dwaj inni.

Załoga Arktiki jako jedna z pierwszych zasiądzie przy biurkach centrum o łącznej powierzchni około 200 metrów kwadratowych. metrów, które pojawiły się na stronie GUMRF Vasileostrovskaya. Dokładniej w fotelach kompleksu symulatora okrętu, który symuluje pracę stanowiska dowodzenia Arktika i zaprojektowanej dla niego elektrowni jądrowej RITM-200. Ta technika jest znacznie bardziej skomplikowana niż ta, z którą mieli do czynienia żeglarze. A żeby go opanować, nie wystarczy już murmański ośrodek szkoleniowy, w którym „lodołamacze” ćwiczyli przed wyjściem na lodowate morza.

Statki projektu 22220 będą mogły operować na różnych głębokościach, przepychając większy lód swoimi kadłubami: będą miały asynchroniczne silniki śmigłowe o łącznej mocy 70 megawatów. Trudniej będzie „dowodzić” zainstalowanym tam reaktorem, ale ze względu na wysoki poziom automatyzacji, przypuszczalnie 50-60 osób będzie mogło obsłużyć całą gospodarkę okrętową. Dwa razy mniej niż na lodołamaczach poprzedniej klasy, mówi Jurij Guryev, pierwszy zastępca dyrektora Instytutu Zaawansowanej Edukacji Zawodowej.

„Oto on - nasz główny„ nauczyciel ” , - wskazuje na duży stojak w kształcie podkowy z monitorami, dźwigniami i przełącznikami. - Tutaj pięć osób będzie mogło wypracować działania mające na celu zarządzanie systemami statku w trybie normalnym oraz w sytuacjach awaryjnych. Oznacza to, że cały statek wachtuje: operator elektrowni reaktora, elektryk, starszy mechanik wachtowy, główny fizyk i „erbesznik”, specjalista ds. bezpieczeństwa radiologicznego” (RB).

W centrum znajduje się również tzw. symulator funkcjonalny (dwa kolejne stanowiska pracy), w którym za pomocą myszki komputerowej można przesuwać manetki sterujące nie „na żywo”, ale po ekranie. Jest potrzebny, aby po wypełnieniu ręki usiąść przy prawdziwym „sobowtórze” centralnego posterunku dowodzenia, a następnie zdać egzaminy w Rostekhnadzor, po otrzymaniu pozwolenia na pracę w zakładzie nuklearnym.

Weteranom floty, zaproszonym do pracy w GUMRF, zostanie powierzone prowadzenie ćwiczeń praktycznych. A w następnej sali kadeci będą wykładać profesorowie uniwersyteccy i eksperci zewnętrzni. Dla marynarzy, którzy doświadczyli „oddechu” Arktyki, którzy zdecydują się na przejście z jednego lodołamacza na inny, nowocześniejszy i z jednej pozycji na wyższą, czas trwania kursu wyniesie 320 godzin. Początkujący będą musieli zrobić znacznie więcej, wyjaśnia Guryev.

Zajęcia w ośrodku rozpoczną się w styczniu przyszłego roku. Do tego czasu trzeba będzie przygotować pakiet programów szkoleniowych i materiałów metodycznych. Konieczne jest również dokończenie dostosowania niezrównanego kompleksu szkoleniowego, który został stworzony przez specjalistów z Instytutu Badań Naukowych A.P. Aleksandrowa z siedzibą w Sosnowym Borze.

Ale nawet później deweloperzy nie przestaną „patronować” swojego potomstwa, ulepszając je jako rozwój arktycznych statków o napędzie atomowym nowego projektu. Chociaż to oczywiste. Inna sprawa jest ciekawsza: nowe centrum zostało otwarte w pomieszczeniu całkowicie zajętym przez uniwersyteckie laboratorium maszyn wirnikowych. A jeszcze wcześniej istniały jednostki wytwarzające energię elektryczną dla Wyspy Wasiljewskiej, również dość „fantazyjne” jak na tamte czasy. Tak więc związek czasów w tym sensie jest dość oczywisty.

NASZA REFERENCJA. Lodołamacze nuklearne nowej generacji serii 22220 (projekt opracowany przez Centralne Biuro Projektowe Iceberg na zlecenie Atomflot) będą operować w ujściach rzek północnych i zapewnić całoroczną żeglugę wzdłuż całej Północnej Drogi Morskiej, głównie na potrzeby dostaw produktów węglowodorowych na rynki Europy i Azji.

Pojawienie się takich statków, zaprojektowanych do pokonywania lodu o grubości do trzech metrów ze stałą prędkością, pozwoli Rosji wzmocnić swoje strategiczne pozycje w strefie arktycznej. W 2019 r. do użytku wejdzie Arktika, nazwana na cześć lodołamacza projektu 10520 o tej samej nazwie, który jako pierwszy podbił biegun północny w 1977 roku. Za rok ma rozpocząć działalność Sibir, a trzeci statek projektu Ural ma zostać oddany do użytku w latach 2021-2022.

Szkolenie załóg na tych statkach odbywa się zgodnie z wymaganiami Międzynarodowej konwencji o wyszkoleniu marynarzy i pełnieniu wacht (STCW) z 1978 r. oraz zgodnie z normami jakości.

Uwagi

Najczesciej czytane

Porozmawiajmy o tym, co czeka uczniów za kilka dni.

Pomagamy niezbyt doświadczonym grzybiarzom i tym, którzy lubią próbować nowych rzeczy, dowiedzieć się, do których lasów najlepiej wyjść z nożem i koszem.

Jak buty pomylono z materiałami wybuchowymi, a na pokład wniesiono nietoperza.

Od 1 września turyści muszą przedstawić plan podróży i dowód dostępności środków.

Pekin po raz kolejny oficjalnie oświadczył, że sprzeciwia się przekształceniu traktatu INF w umowę wielostronną.

Antarktyda to najbardziej tajemniczy kontynent Ziemi, który wciąż pozostaje nietknięty działalnością człowieka. Z biegiem czasu ta część świata stała się prawdziwym „Klondike” dla naukowców i badaczy. Dzięki temu zauważalnie wzrósł potencjał turystyczny regionu, a na Antarktydzie stało się możliwe znalezienie pracy w ramach ekspedycji naukowej.

Własność terytorium Antarktydy

Antarktyda jest interesująca nie tylko z naukowego punktu widzenia, ale także jako magazyn cennych zasobów. Aby zapobiec konfliktom i niszczeniu wyjątkowego charakteru kontynentu, wiodące państwa świata podpisały w 1959 r. porozumienie, które ustanawia specjalny status prawny Antarktydy jako swego rodzaju rezerwatu.

Dokument stwierdza, że ​​Antarktyda nie należy do żadnego kraju na świecie, zabrania się umieszczania obiektów wojskowych, wchodzenia na statki floty bojowej, lodołamaczy jądrowych i statków.

Od 1980 roku Antarktyda otrzymała oficjalny status strefy wolnej od broni jądrowej, co wykluczało możliwość korzystania przez różne państwa z elektrowni jądrowych na kontynencie. Można tu pływać tylko na statkach i marynarzach, gdzie nie ma żadnej broni.

Pomimo obowiązujących umów wiele krajów świata nie ukrywa swoich roszczeń terytorialnych do ziem Antarktyki. O swoich roszczeniach otwarcie mówią władze Norwegii, Wielkiej Brytanii, Francji, Nowej Zelandii, Chile i Argentyny. Szczególną pozycję zajmują Stany Zjednoczone i Rosja. Przedstawiciele tych państw deklarują możliwość wysuwania roszczeń terytorialnych wobec Antarktydy, jednak całkowicie ignorują roszczenia innych państw.

Klimat i stopień rozwoju człowieka

Antarktyda do dziś pozostaje najbardziej niezamieszkanym i nierozwiniętym kontynentem. Jednocześnie geolodzy ustalili, że tutejsze ziemie gromadzą ogromne zasoby. Kontynent jest światowym źródłem słodkiej wody, stanowi do 90% całkowitych zasobów wodnych planety.

Kontynent jest również bardzo interesujący z punktu widzenia nauki. Obserwacje procesów klimatycznych i meteorologicznych umożliwiają badanie procesów zachodzących w skorupie ziemskiej oraz analizę zmian w atmosferze na przestrzeni setek tysięcy lat. Dużą popularnością cieszą się tu prace archeologiczne. Często archeolodzy nie znajdują żadnych unikalnych artefaktów, ale ich praca pozwala im na analizę gleby i grubości pokrywy lodowej.

Główną przyczyną braku rozwoju kontynentu są trudne warunki klimatyczne. Antarktyda to zimny biegun Ziemi, temperatura jest tu niezwykle niska. W głębi kontynentu zimą temperatura waha się od -75 do -60 stopni, w sezonie letnim od -50 do -30 stopni. Na obszarach przybrzeżnych w pobliżu morza jest zauważalnie cieplej, ponieważ w pobliżu występują prądy morskie. Zimą termometr pokazuje tutaj od -35 do -10 stopni, latem - od 0 do +5 stopni, co jest porównywalne z klimatem północnej Rosji, regionu tajgi, Półwyspu Jamalskiego.

Zasoby i obszar Antarktydy

Terytorium kontynentu lodowego wynosi 14,1 miliona metrów kwadratowych. km. Gdyby Antarktyda była niepodległym państwem, pod względem powierzchni zajęłaby drugie miejsce po Rosji.

Ze względu na to, że nie prowadzi się tu działalności gospodarczej, zasoby kontynentu zostały zachowane w pierwotnej postaci. Według złożonych ocen geologów istnieją ogromne rezerwy ropy naftowej i gazu (szczególnie w pobliżu oceanów), węgla, rudy żelaza, złota i srebra. Możliwa jest również obecność metali ziem rzadkich (zwłaszcza na pograniczu systemów górskich), które są niezwykle rzadkie.

Już teraz prowadzone są tu różne badania geologiczne, rodzi się produkcja. Na przykład rosyjski Gazprom często organizuje poszukiwania ropy i gazu we współpracy z różnymi instytutami badawczymi.

Ze względu na ogromny potencjał surowcowy historycy przekonują, że w dającej się przewidzieć przyszłości może rozpocząć się prawdziwa wojna o Antarktydę, która obejmie wszystkie wiodące państwa świata. Wszystko to potwierdza polityczna walka o zasoby Arktyki, która nasiliła się w ostatnich latach.

Według różnych recenzji, zdjęć i filmów Antarktyda wydaje się być prawdziwym zakątkiem nietkniętej przyrody. Jest twarda, a jednocześnie piękna.

Rosyjskie i zagraniczne organizacje działające na Antarktydzie

Aktywną pracę badawczą na lodowym kontynencie prowadzą rozwinięte kraje świata. Od 2019 roku na Antarktydzie znajduje się 48 stałych stacji badawczych. Najaktywniejsze eksploracje Antarktyki prowadzą Rosja, USA, Wielka Brytania, Chile, Francja, Argentyna i Chiny.

Do najbardziej znanych stacji antarktycznych należą:

• Bird Island, King Edward Point, Halley, Fossil Bluff (Wielka Brytania);
• Kunlun, Changcheng, Zhongshan, Taishan (Chiny);
• Bellingshausen, Vostok, Mirny, Novolazarevskaya, Progress, Rosja (Rosja);
• Amundsen-Scott, McMurdo, Palmer (USA);
• Martin-de-Vivier, Port-au-France, Alfred Faure (Francja);
• Frey, Escudero, Videla, kapitan Arturo Prat (Chile).

Oprócz stałych stacji na Antarktydzie istnieje również 41 sezonowych baz badawczych (w tym stacje meteorologiczne), w których prowadzone są badania geologiczne. W geograficznym centrum kontynentu, w rejonie bieguna południowego, znajduje się amerykańska stacja Amundsen-Scott.

Oferty pracy i dostępne wakaty na Antarktydzie

W ostatnich latach praca na Antarktydzie cieszy się dużym zainteresowaniem. Praca i pensje na Antarktydzie obiecują wysokie dochody i ciekawe zatrudnienie. Wszystko to wynika z obecności wielu zalet, dość wysokiego poziomu płatności. Jednak znalezienie pracy nie jest łatwe.

Ponieważ warunki pracy i życia są zbliżone do ekstremalnych, wnioskodawca musi spełnić szereg obowiązkowych kryteriów, w tym posiadanie przydatnych umiejętności, które będą przydatne na Antarktydzie (na przykład w dziedzinie budownictwa), wysoki poziom profesjonalizmu i doświadczenie zawodowe w specjalności, umiejętność wytrzymania izolacji, doskonała sprawność fizyczna, doświadczenie w dalekich podróżach.

Ze względu na popularność pracy na Antarktydzie, na większość wakatów prowadzona jest poważna, konkurencyjna selekcja. Specjaliści o wąskim profilu związanym z wyprawami naukowymi na Antarktydę mają większe szanse na dostanie się na kontynent lodowcowy.

Pożądane specjalizacje i zawody

Antarktyda to strefa badań naukowych, dlatego niezwykle poszukiwani są tu naukowcy badający środowisko (geolodzy, geofizycy, meteorolodzy, biolodzy i mikrobiolodzy), analogicznie do pracy na biegunie północnym. Ponadto do zapewnienia sprawnej pracy stacji stale potrzebni są następujący specjaliści:

• lekarze i młodszy personel medyczny;
• administratorzy systemu;
• specjaliści do pracy w geologicznej wyprawie poszukiwawczej;
• programiści i asystenci laboratoryjni;
• fotografowie i kamerzyści;
• eksperci ds. komunikacji satelitarnej;
• kierowcy pojazdów terenowych i pojazdów z kołami typu gąsienicowego;
• spawacze;
• inżynierowie eksploracji;
• mechanika;
• kucharze;
• pracownicy ochrony.

Również na Antarktydzie znajduje się zestaw wyjątkowych wakatów, których praktycznie nie ma nigdzie na świecie. Należą do nich riometryści, magnetolodzy, odstraszacze niedźwiedzi polarnych, wakaty dla hodowców pingwinów. Ale majsterkowiczów nie zabiera się tutaj.

Zarobki z płetwy pingwina są niewielkie, ale rekompensowane jest to możliwością odwiedzenia niezamieszkanego terytorium, nietkniętego działalnością człowieka, w celu zbadania miejscowej ludności - pingwinów.

Istnieje zwiększone zapotrzebowanie na żeglarzy i innych specjalistów do pracy na statkach antarktycznych. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że kobiety nie są przyjmowane do pracy na morzu.

Szukaj wakatów: z pośrednikiem i bez

Rosjanie i Białorusini mogą samodzielnie próbować znaleźć pracę na Antarktydzie za pośrednictwem Instytutu Arktyki i Antarktyki w Petersburgu (preferowani są absolwenci uniwersytetu). Spośród krajów byłego ZSRR działalność antarktyczną prowadzi również Ukraina. Wakaty dla Ukraińców do pracy na należącej do tego kraju stacji polarnej Akademik Vernadsky publikuje Ukraińska Akademia Nauk.

Dość często rekrutacją potencjalnych pracowników zajmują się zagraniczne społeczności antarktyczne (często USA, Australia, Wielka Brytania). Jednak tylko profesjonaliści najwyższej kategorii będą mogli zdobyć pożądaną pracę, pod warunkiem, że biegle posługuje się językiem angielskim.

Udział pośredników w poszukiwaniu wakatów na Antarktydzie jest minimalny. Pośrednik nie może w żaden sposób gwarantować zatrudnienia. Pomoże przygotować niezbędne wsparcie dokumentacyjne, złożyć wniosek, wyjaśnić niektóre niuanse zatrudnienia. Z tego powodu wnioskodawcom odradza się korzystanie z usług firm prywatnych. Wyjątkiem są sytuacje, gdy pracodawca otwiera konkurencyjną rekrutację za pośrednictwem firmy pośredniczącej. Jednak nawet tutaj ostateczna decyzja należy do pracodawcy, dlatego wnioskodawca nie uzyska żadnej przewagi nad innymi kandydatami.

Nie należy ufać ofertom pracy publikowanym na różnych giełdach pracy, popularnych witrynach, takich jak Avito. Często podane tutaj informacje nie są prawdziwe.

Warunki pracy i płace: normy prawa

Poziom zarobków polarnika zależy bezpośrednio od jego doświadczenia zawodowego i zawodu. Średnio zarobki na Antarktydzie wynoszą około 60 tysięcy rubli. Pracownicy otrzymują 10% premii co sześć miesięcy. W ciągu roku kalendarzowego istnieją trzy takie zachęty materialne, po których poziom wynagrodzenia osiąga maksimum.

Zgodnie z rosyjskimi ramami prawnymi pensja polarnika zaczyna obowiązywać od przekroczenia 60. równoleżnika. Ponadto wszystkim pracownikom polarnym, bez względu na status, staż pracy i stanowisko, gwarantuje się następujące preferencje ze strony państwa:

• ustalenie wartości współczynnika regionalnego w granicach 3;
• wliczenie do całkowitego stażu służby na Antarktydzie okresów wypraw na kontynent, co pozwala znacząco podnieść emeryturę;
• dodatkowy płatny urlop.

Gwarantuje również premię procentową oraz mnożnik wynagrodzenia, co pozwala zarobić wielokrotnie więcej.

Cechy zatrudnienia: kontrakty

Ponieważ praca na Antarktydzie wykonywana jest głównie na zasadzie rotacji, każdy pracownik przed wyjazdem musi zawrzeć z pracodawcą umowę o pracę. Jest tu kilka specjalnych wymagań, najważniejsze jest to, że dokument jest w pełni zgodny z wymogami rosyjskiego ustawodawstwa.

Umowa jest sporządzona na piśmie w co najmniej 2 egzemplarzach. Jeden zostaje przekazany pracownikowi, drugi pozostaje u pracodawcy. Umowa określa obowiązki zawodowe pracownika, wysokość wynagrodzenia materialnego i termin wyprawy na Antarktydę, znajduje się opis warunków bytowych i gwarancje pracodawcy na dostarczenie wszystkiego, co niezbędne.

Wymagania dla kandydatów i dokumentów

Wielu chętnych nie wie, jak dostać się na wyprawę. Antarktyda to surowa kraina, na której warunki życia i pracy są bardzo trudne. Dlatego przy wyborze odpowiedniego kandydata na aktualne stanowisko pracodawca zwraca szczególną uwagę na takie niuanse:

• Wolontariusz posiada wyższe wykształcenie, dobre kwalifikacje, szeroką wiedzę branżową.
• Dobre zdrowie. Jeśli wnioskodawca ma jakieś problemy zdrowotne, jest w wielkim niebezpieczeństwie. Na Antarktydzie nie ma kompleksów medycznych i szpitali, w przypadku operacji pracownik będzie musiał być eskortowany na „kontynent”, co nie zawsze jest możliwe w trudnym klimacie i na duże odległości.
• Umiejętności komunikacyjne, umiejętność znalezienia wspólnego języka z kolegami. Często personel stacji antarktycznych jest niewielki (około 20 osób). Są zmuszeni spędzać ze sobą dużo czasu, dlatego ważne jest, aby nie dochodziło do sytuacji konfliktowych.
• Możliwość długiego przebywania w ograniczonej przestrzeni. Na Antarktydzie nierzadko zdarzają się przedłużające się zamiecie śnieżne, które wynajęci pracownicy stacji czekają w wyposażonych pomieszczeniach. Zdarzają się przypadki, gdy pracownicy jednej ze stacji musieli przebywać w budynku dłużej niż 1 miesiąc.
• Chęć bycia poza domem, bliskimi przyjaciółmi, rodziną i dzieckiem przez długi czas.
• Przestrzeganie granicy wieku 25-45 lat. W przypadku większości miejsc pracy na Antarktydzie ten limit wiekowy jest ustalony. Zaciągnięcie tutaj starszych obywateli jest prawie niemożliwe. W przypadku niektórych specjalności przyjmowani są kandydaci do 65 roku życia.

Ważny! Jak pokazuje praktyka, największe szanse na znalezienie pracy mają obywatele z doświadczeniem w pracy rotacyjnej w regionach Dalekiej Północy (Murmańsk, region Archangielski, Chanty-Mansyjski Okręg Autonomiczny, YNAO itp.).

Oprócz wymagań dotyczących cech osobowych potencjalnego pracownika, pracodawcy nakładają również pewne wymagania na niezbędne dokumenty. Do pracy będziesz potrzebować:

• świadectwa i dyplomy potwierdzające poziom kwalifikacji, zaliczenie dodatkowych kursów edukacyjnych i seminariów;
• książeczka pracy, która zawiera zapisy przeszłych prac;
• prawo jazdy (najlepiej międzynarodowe);
• Paszportu narodowego;
• paszport z okresem ważności dłuższym niż 6 miesięcy po zakończeniu zmiany.

W przypadku mężczyzn pożądane jest posiadanie dowodu osobistego lub stopnia wojskowego. Tylko w tym przypadku będą mogli podróżować statkami po wodach terytorialnych innych państw.

Zmiana metody pracy

Ze względu na brak infrastruktury drogowej większość wypraw poszukiwawczych i archeologicznych trafia na Antarktydę w okresie letnim, który trwa tu od października do marca. W tym okresie następuje zmiana pracowników na stacjach antarktycznych. W okresie od kwietnia do września, kiedy na Antarktydę zapada zima, transport tutaj nie jeździ. Mrozy są tu tak silne, że paliwo zamarza po kilku minutach bezczynności.

Biorąc pod uwagę specyfikę warunków pogodowych, praca na Antarktydzie odbywa się na zasadzie rotacji, umowa zawierana jest na co najmniej 6 miesięcy. W przypadku niektórych pracowników istnieje możliwość zawarcia umowy o pracę na okres 1 roku. Nazywa się ich tutaj „zimowcami”.

Warto zauważyć, że nie można zrezygnować z pracy przed końcem kadencji, ponieważ transport z ładunkiem humanitarnym dociera na większość stacji tylko w miesiącach letnich (październik-marzec). W związku z tym nie ma możliwości wcześniejszego rozwiązania umowy o pracę.

Jak dostać się na Antarktydę: sposoby

Dotarcie na Antarktydę może zająć dość dużo czasu. Jeśli przypłyniesz tutaj statkiem z Petersburga, trasa potrwa około 2 miesięcy. Loty do RPA, Chile czy Argentyny mogą skrócić czas podróży. Stąd dowozy pracowników na stacje antarktyczne organizują samoloty i helikoptery. Jest to jednak możliwe tylko w sezonie letnim.

Zanim zaczniesz szukać pracy w Arktyce, na Ziemi Franciszka Józefa, Wyspie Kotelny lub Wyspie Aleksandry, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych niuansów.

Zatrudniają zarówno wykwalifikowanych pracowników, jak i osoby, które nie mają doświadczenia w danej dziedzinie. Arktyka jest bardzo poszukiwanym miejscem pracy wśród różnych kategorii ludności, poszukujących dobrych pieniędzy. Liczba wakatów stale rośnie, podobnie jak poziom wynagrodzeń. W związku z tym rozwój zasobów jest tu szybki, co pozwala budować miasta, mniejsze osady oraz pracowników do transportu tu całych rodzin. Pracę w Arktyce mogą znaleźć zarówno osoby gotowe do pracy na zasadzie rotacji, jak i osoby, które przyjeżdżają do regionu z żonami i innymi bliskimi.

1. Zatrudniają zarówno wykwalifikowanych pracowników, jak i osoby, które nie mają doświadczenia w danej dziedzinie.
2. Wynagrodzenie jest dość wysokie.
3. Długość służby zostanie ukształtowana według specjalnej siatki - surowej Arktyki, według której 1 rok jest uważany za 2.
4. Zapewnienie odzieży zimowej, opłata za przelot, cztery posiłki dziennie.
5. Zdanie bezpłatnego badania lekarskiego.

Wiele osób pracuje rotacyjnie, aby w ciągu kilku miesięcy móc odwiedzić krewnych i rodzinę.

Większość wysp Ziemi Franciszka Józefa nie ma stałej populacji, więc głównie mężczyźni przyjeżdżają tu do pracy. Mogą znaleźć pracę zarówno na stacjach polarnych, jak iw obserwatorium geofizycznym. Dodatkowo każdy człowiek ma szansę pracować nad poszukiwaniem i rozwojem zasobów. Kobiety niezbyt dobrze znoszą arktyczny klimat i zimno, zwłaszcza że praca zmianowa w Arktyce jest bardzo trudna i trudna fizycznie. Wynika to z faktu, że praca na zasadzie rotacji zapewnia mieszkanie w miejscach rozwoju lub poszukiwania minerałów. Ze względu na specyfikę klimatu powrót do miejsca stałego zamieszkania nie jest możliwy, dlatego tworzone są specjalne obozy zmianowe.

Produkcja ropy w Arktyce. Praca zmianowa.

Harmonogram pracy może być inny, co jest negocjowane przy sporządzaniu umowy z pracodawcą. Najczęściej stosowany harmonogram to 15 dni roboczych i 15 dni wolnych. Chociaż praktykuje się również inne typy, na przykład 2 miesiące do pracy i 1 na odpoczynek lub 3 miesiące po 1. Musisz pracować w Arktyce co najmniej 12 godzin dziennie, chociaż tyle samo czasu przeznacza się na odpoczynek .

Wady tego typu zatrudnienia to m.in. takie czynniki jak:

• Przedłużająca się separacja od rodziny, dlatego często zdarzają się przypadki rozpadu rodziny;
• Trudny harmonogram prac
• Izolacja od świata zewnętrznego;
• Ciągłe zimno, które niekorzystnie wpływa na zdrowie;
• zamknięta przestrzeń;
• Praca w zespole, więc ludzie muszą nauczyć się nawiązywać kontakty, rozwiązywać problemy i konflikty.

Obóz w Arktyce

Praca w Arktyce

Musisz wybrać wakaty za pośrednictwem bezpośredniego pracodawcy, korzystając z usług oficjalnych przedstawicieli firmy.

Kandydat na dane stanowisko musi dochodzić prawa do bezpośredniego kontaktu z pracodawcą, aby nie wpaść w schematy oszustów lub nie dać się oszukać przy sporządzaniu umowy. Przed przyjęciem pracy musisz sporządzić szczegółową listę znalezionych wakatów, zwracając uwagę na wszystkie zalety i wady. Prawie wszystkie firmy oferują takie warunki pracy jak:

• metoda zegarka;
• Oficjalne zatrudnienie;
• Umowa zawierana jest na długi czas;
• Podróże służbowe trwają nie dłużej niż 3 miesiące;
• Ubezpieczenia medyczne i społeczne;
• Ustalony poziom wynagrodzenia wraz ze wszystkimi dodatkami i premiami.

Arktyka to region wielkich możliwości, ale ze względu na surowy klimat trzeba szukać pracy w rejonach, gdzie od wielu lat istnieją stacje polarne, prowadzone są ekspedycje i badania. Wynika to z faktu, że rozwinięta jest tu infrastruktura, dostęp do dobrodziejstw cywilizacji. Dlatego warto zgodzić się na propozycje, które pozwalają pracować na wyspach Ziemi Franciszka Józefa, wśród których najbardziej „cywilizowane” są Wyspy Kotelny, Heiss i Aleksandra. Chociaż wielu polarników pracuje na Dalekiej Północy i Oceanie Arktycznym.

Wśród popularnych wakatów na Ziemi Franciszka Józefa warto zwrócić uwagę na następujące zawody: spedytor, magazynier, informatyk, geodeta, budowniczy, instalator, ślusarz, kucharz, elektromechanik, inżynier.

Budowa unikalnego kompleksu „Arctic Shamrock”. Ziemia Franciszka Józefa

Ale jednocześnie ludzie są stale potrzebni do pracy w Arktyce do pracy na stanowiskach takich jak:

• Kierowcy ciężarówek i pojazdów specjalnych;
• kierowcy wywrotek;
• pracownicy magazynów żywności;
• Inżynierowie systemów zautomatyzowanych;
• Asystenci laboratoryjni w laboratoriach budowlanych;
• Komendanci w miastach, w których mieszkają robotnicy;
• copywriterzy;
• Kucharze, piekarze, pomocnicy;
• maszyniści;
• Kierowcy dźwigów;
• Spawarki i przecinarki gazowe;
• Mistrzowie i kierownicy działów;
• inżynierowie projektu;
• opiekunowie;
• Złota rączka.

Działa na rzecz oczyszczenia Arktyki

A także pracownicy są stale zobowiązani do obsługi różnych instalacji. W szczególności mieszanie betonu, zaprawa-beton, gaz.

Praca na statkach dalekobieżnych przyciąga bardzo dużą liczbę osób gotowych spędzać większość czasu na morzu. Wiele osób uważa, że ​​praca na statkach pełnomorskich lub na statku wycieczkowym jest możliwa tylko jako marynarz.

Największe statki wycieczkowe

Ale w rzeczywistości liczba poszukiwanych wakatów jest znacznie większa. Wynika to z aktywnego i dynamicznego rozwoju floty rosyjskiej, zarówno wojskowej, jak i cywilnej. Są wolne miejsca zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet, zarówno dla doświadczonych żeglarzy, jak i dla osób bez doświadczenia.

Praca na morzu ma wiele niuansów i cech, które należy wziąć pod uwagę przed wyrażeniem zgody na takie propozycje. Każde stanowisko ma swój własny zestaw minimalnych wymagań, które musi spełnić pracownik floty cywilnej lub wojskowej Rosji.

Próbka dyplomu ukończenia studiów VAGSh. Specjalność - dowódczo-sztabowa, operacyjno-strategiczna.

Zwykli marynarze, aby znaleźć pracę, muszą ukończyć specjalne szkoły żeglarskie. Sztab dowodzenia, zwłaszcza starszy, musi mieć wyższe wykształcenie w akademii lub na uniwersytecie.

Obowiązkowa jest nauka i znajomość języków obcych, w szczególności języka angielskiego, który jest uważany za język komunikacji międzynarodowej.

Do pracy na statkach wycieczkowych języki obce są po prostu niezbędne, ponieważ na statkach podróżują głównie obcokrajowcy. Ważne jest również, aby pracownik statku posiadał dyplom z określonej dziedziny. Na przykład mechanik znał się na inżynierii, a kucharz znał się na gotowaniu.

Jedną z głównych cech jest to, że pracownicy statków i statków muszą być przygotowani na długie podróże. Nie tylko zespół, ale i członkowie rodziny powinni być gotowi na takie wędrówki.

Pozytywne i negatywne strony

Praca na statku to złożony, ekscytujący i zabawny proces, który pozwala marynarzom wspinać się po szczeblach kariery, zarabiać całkiem niezłe pieniądze i znaleźć odpowiednią pracę na lądzie.

Na lądzie marynarze zarabiają znacznie więcej niż specjaliści różnych dziedzin.

To właśnie przyciąga człowieka do kariery morskiej, ponieważ za kilka lat można oszczędzić wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić mieszkanie, samochód lub przenieść się do innego kraju. Dotyczy to zwłaszcza zarobków na statkach wycieczkowych lub w przemyśle offshore przy wydobyciu gazu i ropy. Równie ważnym aspektem jest to, że kapitanem może zostać osoba w wieku 30 lat. Taka kariera jest bardzo nieliczna w tym wieku.

Inne pozytywy to:

• Nie ma potrzeby wydawać pieniędzy na codzienne wydatki, ponieważ właściciel statku lub firma morska zapewnia wyżywienie, mundur, zakwaterowanie, przeloty, transfery.
• Podróżuj do różnych krajów.
• Długi urlop, który trwa od 4 do 6 miesięcy.
• Nauka języków obcych, kultur, nawiązywanie kontaktów.
• Możliwość zdobycia dobrej pracy w przyszłości.
• Zapotrzebowanie na specjalistów morskich, niezależnie od sytuacji politycznej i gospodarczej w kraju.
• Brak oficerów.
• Rozwój cech i umiejętności zawodowych.
• Nabycie dużego doświadczenia.

Praca na statkach wycieczkowych i pełnomorskich ma również swoje wady ze względu na wiele czynników. W pierwszej kolejności warto zastanowić się nad potrzebą pracy w zespole, w którym panuje bardzo rygorystyczna dyscyplina. Po drugie, współistnienie z członkami zespołu na ograniczonej przestrzeni, networking, kontakty, umiejętność komunikowania się. Po trzecie, ciężka praca fizyczna, trwająca czasem ponad 12 godzin. Harmonogram pracy jest zwykle rotacyjny, co komplikuje ciągła zmiana stref czasowych. Po czwarte, istnieje wysoki stopień obrażeń i ryzyko dla ogólnego stanu zdrowia. Po piąte, obecność zagrożenia ze strony piratów, którzy zajmują statki handlowe. Zgodnie z przepisami na statku nie można przechowywać ani używać żadnej broni palnej. Dlatego marynarze podczas zajmowania statku stają się bezbronnymi ofiarami piratów.

Zatrzymanie tankowca Mechanic Chebotarev w Libii wygląda jak schwytanie

Ponadto wady obejmują długi pobyt w ograniczonej przestrzeni. Wynika to nie tylko z przebywania na morzu, ale także z gabarytów statku, wielkości terenów rekreacyjnych, kabin, pryszniców i saun. Na wielu statkach takie pomieszczenia są bardziej przestronne, wygodne, dzięki czemu ludzka psychika pozostaje stabilna. Praca marynarza wymaga przekwalifikowania w celu potwierdzenia dyplomów i niezbędnych zaświadczeń. Taki proces uczenia się nie jest tani i zajmuje dużo czasu. Marynarze są często pozbawieni państwowych emerytur, dlatego przy odpisie na ląd trzeba pomyśleć o źródłach dochodów.

Wolne wakaty

Wiele firm z biurami w Murmańsku, Władywostoku, Kursku, Archangielsku i innych miastach oferuje zatrudnienie na wakaty w specjalnościach morskich. Najbardziej poszukiwane są następujące zawody dla kadry niższej i wyższej:

• żeglarze;
• Inżynierowie mechanicy;
• piloci;
• Nawigatorzy;
• opiekunowie;
• Elektromechanika;
• Asystenci kapitanów;
• Kapitanowie.

Takie specjalności są nauczane w szkołach i akademiach morskich, gdzie szkolą pracowników na statki handlowe, rejsowe i wojskowe. Ponadto poszukiwane są zawody kucharza i kucharza, tłumacza, sygnalisty i lekarza.

W szczególności w Murmańsku firmy żeglugowe prowadzą rekrutację na takie stanowiska jak starszy oficer, kapitan grupy, trzeci i czwarty oficer, oficer zmianowy, kapitan. Oferowane są prace na tankowcach, statkach rzecznych i morskich, rybackich, wojskowych i handlowych.

Kandydaci na takie stanowiska muszą być w stanie zrozumieć nawigację, elektroniczny sprzęt nawigacyjny, mechanikę i inżynierię oraz wypełnianie obowiązków ciążących na kapitanie. W szczególności odpowiadać za bezpieczeństwo statku i załogi, ładunku, pasażerów,


We Władywostoku podobni specjaliści są poszukiwani, ale tam ludzie mają większe możliwości wyboru pracy. Wynika to z faktu, że potrzebni są tutaj również pracownicy do łodzi podwodnych i statków. Okręty podwodne potrzebują opiekunów, marynarzy i elektromechaniki.

Na statki handlowe, wojskowe, cywilne zabierają głównie mężczyzn. Chociaż kobiety są również chętnie zabierane na statki wycieczkowe i cywile. Na statkach wycieczkowych kobiety są zatrudniane jako barmanki, administratorki, kelnerki, pokojówki, tłumaczki, fotografki, cukiernicy, lekarze, animatorzy, muzycy, masażystki, kosmetolodzy i recepcjonistki.

Ogólnie rzecz biorąc, taka standardowa lista wakatów została stworzona dla statków wycieczkowych, takich jak:

• tłumacze;
• Stewardzi;
• barmani;
• Pracownicy recepcji;
• pracownicy pomocniczy;
• Operatorzy wideo i foto;
• kelnerzy;
• Asystenci we wszystkich wymienionych zawodach.

Musisz biegle władać językiem angielskim, mieć mniej niż 35 lat, być gotowym na przyjmowanie różnych grup pasażerów, pracować około 10 godzin dziennie, być gotowym na długie pobyty na morzu.

W przypadku kobiet zawody na morzu ukształtowały się również w innych dziedzinach. Na przykład we flocie handlowej mogą to być wakaty na kapitana, nawigatora, mechanika, elektryka, radiooperatora, kucharza. Łodzie rybackie nieustannie potrzebują lekarzy, kucharzy, piekarzy, barmanek, kelnerek, praczek.