Praca badawcza „Tajemnica balonu”. Dlaczego balony latają? Dlaczego balon startuje?

Balony unoszą się w górę, ponieważ wypełniający je gaz jest lżejszy od otaczającego powietrza. Wiele gazów, w szczególności wodór i hel, ma mniejszą gęstość niż powietrze. Oznacza to, że w danej temperaturze mają mniejszą masę na jednostkę objętości niż powietrze.

Kiedy takie lekkie gazy są wpompowywane do balonu, będzie on wzrastał, aż całkowita waga powłoki gazowej, kosza, ciężaru i kabli będzie mniejsza niż ciężar powietrza wypartego przez balon. (Ponieważ w fizyce powietrze uważane jest za ośrodek ciekły, obowiązuje tu to samo prawo, co w przypadku ciał zanurzonych w cieczy). Gorące powietrze, które ma mniejszą gęstość niż powietrze zimne, również unosi się. Chociaż gorące powietrze nie jest tak lekkie jak niektóre gazy, jest bezpieczniejsze i łatwiej wytwarzane przez palniki propanowe zamontowane pod szyjką powłoki balonu, która jest zwykle wykonana z lekkiej tkaniny, takiej jak wzmocniony nylon. Balony na ogrzane powietrze zwykle pozostają w locie przez kilka godzin, ale bez dodatkowego ogrzewania powietrza wewnątrz powłoki będą stopniowo tracić wysokość.

Cząsteczki w różnych temperaturach

• Gdy powietrze jest zimne, cząsteczki poruszają się powoli i znajdują się blisko siebie.
• Kiedy powietrze się nagrzewa,cząsteczki zaczynają poruszać się szybciej i rozchodzą się na boki, wypełniając większą objętość.
• Ponieważ ogrzane powietrzenadal się rozszerza, staje się mniej gęsty.
• Gdy powietrze jest schłodzonecząsteczki tracą swoją prędkość, zmniejsza się objętość i zwiększa się gęstość.

1. Balon leży na boku. Palniki propanowe ogrzewają powietrze wewnątrz skorupy, co powoduje jego nadmuchiwanie i unoszenie się.
2. Gorące, lekkie powietrze (zdjęcie pod tekstem) unosi się do wnętrza muszli, a następnie spływa po jej ścianach. Zimne powietrze jest wyciskane przez szyję, masa skorupy wraz z powietrzem maleje, a balon unosi się.
3. Piloci utrzymują lub zwiększają wysokość lotu poprzez okresowe włączanie palników. Dopóki powietrze wewnątrz skorupy jest gorętsze niż na zewnątrz, siła unosząca pokonuje siłę przyciągania.
4. Balon opada, gdy wypełniające go powietrze ochładza się i kurczy. Piloci mogą przyspieszyć opadanie, wypuszczając gorące powietrze przez otwór w górnej części balonu.

Interakcja ciśnienia, objętości i temperatury

Współzależność trzech parametrów. Ciśnienie, objętość i temperatura gazu są ze sobą powiązane. W temperaturze pokojowej (blisko ilustracja po prawej) ruch cząsteczek gazu wewnątrz naczynia powoduje powstanie pewnego ciśnienia. Jeśli objętość jest > mniejsza niż połowa (środkowa cyfra po prawej), ciśnienie wewnętrzne podwaja się. Gdy powietrze jest podgrzewane (skrajnie po prawej), jego ciśnienie wzrasta, a jego objętość wzrasta proporcjonalnie do wzrostu temperatury.

Lotnictwo cywilne zaczęło się kiedyś od balonów: przed samolotami i helikopterami było to jak chodzenie na księżyc, a ludzie zaczęli latać balonami w XVIII wieku. Dzisiaj opowiemy, jak to się dzieje 21: pojechałem do Kapadocji - regionu w środkowej Turcji - gdzie masowe loty odbywają się prawie codziennie; balony w powietrzu – kilkadziesiąt jednocześnie, a pasażerowie odpowiednio kilkaset.

Trochę fizyki. Jak leci balon na ogrzane powietrze

Współczesny balon pasażerski słusznie nazywa się balonem na ogrzane powietrze lub balonem na ogrzane powietrze - od nazwiska braci Montgolfier, którzy w 1783 roku wykonali pierwszy lot tego typu samolotem. W ramach substytucji importu popularna stała się historia, że ​​w rzeczywistości pierwszy balon na ogrzane powietrze zbudował pół wieku wcześniej rosyjski wynalazca Kryakutnoy, ale to tylko mistyfikacja stworzona po francuskim locie i promowana w czasach sowieckich.

Zasada lotu balonu na ogrzane powietrze jest bardzo prosta: wewnątrz jego powłoki znajduje się powietrze o temperaturze wyższej niż temperatura otaczającego powietrza. Ponieważ gęstość ciepłego powietrza jest mniejsza, zgodnie z prawem Archimedesa, ma ono tendencję do podnoszenia się pod działaniem siły wyporu. Jednocześnie sam pocisk i ładunek są przyciągane do Ziemi (pocisk ma wymiary około 25x15 m z koszem i cały sprzęt waży 400-500 kg, plus pasażerowie: w naszym koszu było dwadzieścia osób). Równość tych sił pozwala balonowi „unosić się” w powietrzu na określonej wysokości.

Jak lata się balonem

Głównym elementem sterującym balonu na ogrzane powietrze jest palnik gazowy umieszczony pod płaszczem i skierowany do góry. Spala mieszaninę propanu i butanu, którą zabiera się na pokład w butlach podobnych do tych, które wielu letnich mieszkańców ma w kuchni. Za pomocą ognia powietrze w skorupie jest podgrzewane; temperatura rośnie, piłka się unosi. W zależności od objętości pocisku (2-5 tysięcy metrów sześciennych powietrza), ładowności i temperatury otoczenia temperatura wewnątrz wynosi 50-130 stopni Celsjusza. Powietrze w skorupie stale się ochładza, a piłka zaczyna opadać, więc trzeba okresowo „włączać ciepło”, aby utrzymać stałą wysokość. Generalnie wszystko jest proste: więcej ognia – wznosimy się, mniej ognia – utrzymujemy wysokość, mało-mały-mały-mały-mały ogień – schodzimy.

Aby jednak zejść, nie można czekać, aż powietrze się ochłodzi: w górnej części skorupy znajduje się zawór, który można otwierać i zamykać za pomocą lin. Jeśli ją otworzysz, wypłynie trochę ciepłego powietrza i piłka poleci w dół.

Zabierają ze sobą co najmniej dwie butle z gazem (jedna główna, druga zapasowa) - wystarcza to na około godzinę lotu, wariometr do pomiaru prędkości pionowej oraz krótkofalówka do komunikacji z pilotami innych piłek i pojazdów eskortujących ( więcej o nich poniżej). A co najważniejsze, nie ma worków z piaskiem. Stosowane są jako balast balonów gazowych (zawierających w środku hel i inne podobne gazy), a balon na ogrzane powietrze nie jest potrzebny.

Górny zawór jest otwarty, balonik opróżnia się. Zwróć uwagę na numer. W Turcji balony są rejestrowane jako TC-Bxx, na przykład TC-BUM. W Rosji są zarejestrowane w Rejestrze General Aviation i mają numery RA-xxxxG. Każdy balon posiada świadectwo zdatności do lotu, wszystko jest jak należy.

Gdzie leci balon?

Możemy jedynie kontrolować prędkość pionową balonu. Leci poziomo tam, gdzie wieje wiatr. Dlatego balon nie nadaje się jako pełnoprawny pojazd: nadal jest to samolot rekreacyjny. Mimo to loty balonami są regulowane przez władze lotnicze nie mniej niż na samolotach. Każdy balon posiada rejestrację w ewidencji statków powietrznych i odpowiedni numer na pokładzie, a piloci (jest ich dwóch) - licencję. Loty odbywają się zgodnie z zasadami lotów z widocznością, to znaczy przy dobrej widoczności, warunkiem koniecznym jest również brak silnego wiatru. Problem polega na tym, że można latać tylko wcześnie rano o świcie lub odwrotnie: o zachodzie słońca: w ciągu dnia wznoszące się prądy powietrza z powierzchni ziemi nagrzanej słońcem sprawiają, że loty są niebezpieczne (a rano występują prądy w górę i w dół). , tylko nie tak silny). Możesz więc łatwo wpaść w sytuację, w której przyjechałeś, ale nigdzie nie leciałeś - na wszelki wypadek zaplanuj kilka dni na raz!

Każdy balon ma swój własny pojazd eskortujący: jeep z przyczepą z platformą wielkości kosza. Jeep - bo kulka wyląduje najprawdopodobniej nie na drodze. Akrobacje lądują bezpośrednio na platformie; znacznie fajniejsze niż umieszczenie myśliwca na lotniskowcu.

Jeśli kulki zderzają się ze sobą w powietrzu, to… nic się nie dzieje, po prostu odpychają się i lecą dalej. Ogólnie rzecz biorąc, kulki dość trudno się zderzają: w końcu wiatr niesie je w tym samym kierunku.

Jak wygląda lot balonem?

Najpierw zostajesz zabrany do balonu na ogrzane powietrze. W tej chwili wciąż leży na ziemi, kosz jest na boku, a za pomocą potężnego wentylatora skorupa jest wypełniona powietrzem, jednocześnie ogrzewając ją palnikiem. W pewnym momencie bezwładna piłka staje się elastyczna i unosi się w górę. Kosz jest przewrócony, pasażerowie siedzą w nim, wspinając się po burcie. Wewnątrz znajdują się dwupunktowe uprzęże, z których jednak niewiele osób korzysta, a także liny, których trzeba będzie się trzymać podczas lądowania. W rzeczywistości odprawa przed lotem polega na tym, że podczas lądowania należy zdecydowanie usiąść i trzymać się lin, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo przewrócenia się kosza: pozwoli to uniknąć kontuzji.

Przygotowanie do lotu

Pilot daje więcej ognia, a… piłka płynnie szybuje w górę i na bok. Czuje się jak jazda na diabelskim młynie, tylko znacznie wyższym. A przy tym nie ma hałasu ani wibracji, więc nawet wytrawni aerofobowie się nie boją. I nawet ci, którzy boją się wysokości (a balon wznosi się na 1500 m przy średniej wysokości lotu około 500) nie boją się: z powodu wysokiego (około 1,5 metra) boku kosza nie można z niego spaść to, a postawa stojąca prowokuje do patrzenia nie w dół, ale na boki. Nieopisane piękno! Prawdziwa Tatooine! Tureccy piloci starają się latać w taki sposób, aby zbliżyć się do skał, „kominów” i dać im możliwość ich zobaczenia, zejść niemal pod dachy domów dawnych wiosek – oczywiście wszystko można sfotografować i sfilmować , najważniejsze jest, aby nie upuścić aparatu.

Wysokość lotu sięga 1500 m

Nawiasem mówiąc, na wysokości nie ma wiatru - a raczej nie czuje się go, bo lecisz razem z tym wiatrem!

Jak latać balonem

Kapadocja, jak już zrozumiałeś, to miejsce, w którym loty balonem są rozwiniętą i popularną formą rekreacji. Musisz dostać się do miasta Urgup, które znajduje się 70 km od Kayseri, gdzie znajduje się najbliższe lotnisko cywilne (ASR). Istnieje kilka codziennych lotów do Kayseri ze Stambułu (IST i SAW) przez lokalne linie lotnicze: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines itp. Lot trwa około półtorej godziny. Oczywiście do samego Stambułu lata wiele różnych linii lotniczych - od Aeroflotu i Turkish Airlines po Onur Air i Pobeda. Kupując dwa osobne bilety do Stambułu i do Kayseri, możesz sporo zaoszczędzić (a jednocześnie spędzić kilka dni w Stambule).

Przełęcz nad górą - jedna z akrobacji w balonach

W Urgup jest kilkanaście linii lotniczych z balonami; Możesz też kupić lot za pośrednictwem ich rosyjskich partnerów, wpisując po prostu odpowiednią prośbę w Google - to wygodne, jeśli nie znasz języka tureckiego i chcesz wszystko zaplanować z wyprzedzeniem, lub możesz bezpośrednio w hotelu w Urgup, ale wszystko zależy od hotel. Kieruj się tym, że koszt godzinnego lotu to 13 000 rubli na osobę, wliczając w to transfer z hotelu iz powrotem oraz skromne śniadanie w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca startu (herbata, kawa, bułki).

Wideo (odprawa przed lotem, przejście na małej wysokości, lądowanie na lotniskowcu, czyszczenie balonu).

Istnieje kilka teorii wyjaśniających przyczynę zdolności balonów do latania. W szerokim sensie proces ten wynika ze stosunku masy powietrza i gazu. Jeśli balon jest pełny...

Istnieje kilka teorii wyjaśniających przyczynę zdolności balonów do latania. W szerokim sensie proces ten wynika ze stosunku masy powietrza i gazu. Jeśli balon jest wypełniony gazem, to unosi się i nie spada na ziemię. Kiedy jest wypełniony powietrzem, na przykład, gdy osoba samodzielnie nadmuchuje balon, jego zdolność do latania jest zmniejszona. Gaz jest znacznie lżejszy od powietrza, dlatego najlepiej latają balony wypełnione helem.

W zależności od wypełnienia balony mogą wykonywać różne manipulacje.:

• jeśli balon jest wypełniony dwutlenkiem węgla, powietrzem lub argonem, będzie latał gorzej;
• neon, metan, azot, hel i wodór powodują, że kula szybko wystartuje ze względu na minimalną wagę tych gazów i dużą różnicę w masie powietrza.

Lot balonem z punktu widzenia fizyki

Z punktu widzenia fizyki na każde ciało umieszczone w gazie lub cieczy działa siła przemieszczenia równa ciężarowi ciała. Balon w tym przypadku jest ciałem „umieszczonym” w powietrzu. Ponieważ gaz wypełniający balon sprawia, że ​​jest on lżejszy od powietrza, wtedy zaczyna działać siła wyporu. Dzięki temu piłka szybko unosi się i zaczyna latać.

Za pomocą fizyki można również wyjaśnić przyczynę niezbyt dobrych właściwości latających balonów wypełnionych powietrzem. Waga w tym przypadku jest prawie taka sama, więc piłka może tylko unosić się w powietrzu, ale bez użycia siły spada na ziemię.

Lot balonu w powietrzu jest porównywalny z nawigacją statków na wodzie. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku lżejszy korpus jest wypychany przez ciężką wodę lub powietrze. Co więcej, woda i powietrze mają prawie taki sam stopień wyporu.

Dlaczego balony latają

Duże balony zaprojektowane dla lotnictwa latają z tych samych powodów, co małe balony-zabawki. Wytłumaczeniem umiejętności latania w tym przypadku są również prawa fizyki. Wielkość piłki, waga kosza i pasażerowie są ze sobą w ścisłym związku. Kula unosi się, ogrzewając w niej powietrze i powstały gaz. Dzięki temu uderzeniu piłka staje się lżejsza od powietrza i wywierana jest na nią siła wyporu.

Kontrola balonowa

Nie da się kontrolować żadnych balonów. Główną siłą napędową jest zawsze powietrze lub wiatr. Jeśli puścisz balonik i przytrzymasz go za nitkę, to mimo wysiłków nie będziesz w stanie obrócić go we właściwym kierunku. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku piłek dla aeronautyki. Jedyne, co mogą zrobić pasażerowie w koszu, to opuścić balon na poziom gruntu lub podnieść go wyżej w powietrze. Wysokość uzyskuje się poprzez zmniejszenie wagi (specjalne obciążniki są zrzucane), a piłka jest redukowana poprzez zmniejszenie ilości gazu poprzez kontrolowanie temperatury ogrzewania powietrza wewnątrz gumowanego materiału. Temperaturę zmienia się poprzez zmianę poziomu palnika.

Dlaczego balony i sterowce są wypełnione wodorem lub helem?

Jako dzieci wszyscy bawili się balonami. Nikt nie zastanawiał się, dlaczego balony wypełnione są wodorem lub helem. Aby odpowiedzieć na to pytanie, przypomnijmy sobie kilka pytań ze szkolnego kursu fizyki.

Trochę fizyki

Jeśli ciało znajduje się w powietrzu, działa na nie kilka sił. Największy wpływ ma siła i waga Archimedesa. Ich różnica nazywa się windą. Jeśli są równe, balon wisi swobodnie lub porusza się w powietrzu po zawiłych krzywiznach, których kształt zależy od prądów. Jeśli siła Archimedesa jest większa niż ciężar, na balon działa siła unosząca w górę.

Na ciężar samolotu składa się sam gaz, powłoka, w której się znajduje, oraz podnoszony ładunek.

Jeśli powłoka jest wypełniona zwykłym powietrzem w temperaturze otoczenia, balon nie uniesie się. Powietrze musi być ogrzane. Dlatego balon musi być wyposażony w palnik do stałego podgrzewania powietrza wewnątrz skorupy.

Siła Archimedesa zależy od objętości powłoki i różnicy między gęstościami powietrza i gazu w niej.

Wraz ze wzrostem wysokości spada temperatura, ciśnienie powietrza i jego gęstość w zamkniętej skorupie maleją. W związku z tym siła Archimedesa maleje, a kula zaczyna opadać. Aby temu zapobiec, w dolnej części skorupy wykonywany jest otwór, pod którym umieszczony jest palnik. Zmniejszając lub zwiększając ilość spalonego paliwa, możesz kontrolować wysokość lotu.

Samoloty o zamkniętej powłoce wykorzystują gazy, które w tej samej temperaturze mają gęstość mniejszą niż otaczające powietrze.

Spośród dostępnych gazów najniższą gęstość ma wodór. W przemyśle jest produkowany w dużych ilościach, więc jego koszt jest stosunkowo niewielki.

Dziś ze względów bezpieczeństwa kulista powłoka balonu wypełniona jest helem. Ten rzadki pierwiastek chemiczny został po raz pierwszy odkryty za pomocą analizy spektralnej na Słońcu i otrzymał nazwę Helios, co oznacza słońce. Znacznie później gaz ten odkryto na ziemi.

W tej samej temperaturze gęstość helu jest 10 razy mniejsza niż powietrza. Wodór ma jeszcze lepszy wskaźnik - 20. Dlatego początkowo kulki były wypełnione wodorem. Ale w przeciwieństwie do helu jest gazem palnym i wybuchowym. Używanie tego pierwiastka jest bezpieczne, ale balon wypełniony helem ma znacznie mniejszy udźwig.

Trochę historii

Duże balony nazywane są aerostatami iw przeszłości były używane głównie do badań naukowych. Większość z nich to kule o różnych średnicach.

Największy balon o objętości kuli ponad 4000 m³ wystartował jesienią 2010 roku. W gondoli podróżowało 36 osób.

Maksymalna wysokość, na jaką wzniósł się balon, wynosi ponad 21 km. Rekordowego lotu dokonał obywatel Indii Vijaypat Singhania w 2005 roku. Balon wypełniony był ciepłym powietrzem.

Na początku iw połowie ubiegłego wieku do transportu ludzi i towarów używano sterowców w kształcie cygar.

Największy sterowiec w historii ludzkości, Hindenburg, został zaprojektowany w nazistowskich Niemczech pod koniec lat 30-tych. Wykonał 21 lotów przez Atlantyk i zmarł w 1937 roku. W Niemczech nie było wówczas helu, a wszystkie zbiorniki Hindenburga były wypełnione wodorem. Przyczyna wypadku nie jest znana. Po tragedii balony i sterowce wypełnione wodorem nie są wykorzystywane do przewozu pasażerów. Wykorzystywane są wyłącznie do celów naukowych.

Balon nie ma silników ani steru, do którego jesteśmy przyzwyczajeni. Z całego arsenału technologicznego - tylko palniki, worki z piaskiem i specjalny zawór w górnej części kopuły do ​​trawienia powietrzem. Jak sterować tym samolotem?

Z historii aeronautyki

Narodziny balonów były pierwszym prawdziwym ucieleśnieniem odwiecznego marzenia ludzkości o podbiciu piątego oceanu. W 1306 r. francuski misjonarz Bassu po raz pierwszy opisał, jak podczas pobytu w Chinach był świadkiem lotu balonu podczas wstąpienia na tron ​​cesarza Fo Kiena.

Jednak za kolebkę aeronautyki uważa się francuskie miasto Annone, gdzie 5 czerwca 1783 roku bracia Etienne i Joseph Montgolfier wznieśli w niebo stworzony przez siebie kulisty balon wypełniony gorącym powietrzem.

Lot samolotu o wadze około 155 kg i średnicy 3,5 metra trwał zaledwie 10 minut. W tym czasie pokonał około kilometra na wysokości 300 metrów, co było wyjątkowym wydarzeniem jak na swoje czasy. Później balony na cześć twórców zaczęto nazywać balonami na ogrzane powietrze.

Balon braci Montgolfier składał się z lnianej muszli pokrytej papierem. Aby napełnić go gorącym powietrzem, rozpalono ognisko z drobno posiekanej słomy. A 3 miesiące później do projektu samolotu wprowadzono dodatek w postaci specjalnego kosza dla pasażerów.

Nowoczesne balony są bez wątpienia doskonalsze, ale wykonywane są niemal w ten sam sposób. Do produkcji kulistej skorupy kuli stosuje się specjalny cienki i wytrzymały materiał poliestrowy. Zmienił się system ogrzewania powietrza. Funkcję kominka pełni regulowany palnik na gaz propanowy zainstalowany w koszu bezpośrednio pod kopułą.

Pomimo silnej zależności od wiatru, nowoczesne balony na ogrzane powietrze są łatwe do opanowania. Wysokość lotu reguluje się za pomocą wylotu w górnej części czaszy z linką zrywającą. Zawór boczny służy do zmiany kursu. Istnieją również bardziej złożone konstrukcje, w których wewnątrz kopuły głównej można umieścić kolejną, wypełnioną helem.

Jak latać balonem z koszem

Kontrola balonowa to czynność wymagająca poważnego przygotowania i znacznych nakładów finansowych. Dość powiedzieć, że kurs pilotażu balonowego kosztuje dziś około 200 000 rubli. Cena samego balonu (w zależności od modelu) jest adekwatna do ceny samochodu.

Szkolenie

Lot poprzedza staranne przygotowanie. Przede wszystkim należy zbadać warunki pogodowe – zachmurzenie, widoczność i prędkość wiatru. Zgodnie z otrzymanymi danymi planowana jest trasa lotu. Ze względu na nieprzewidziane zmiany warunków pogodowych właśnie taką trasę wybiera się tam, gdzie po drodze jest wystarczająco dużo miejsc do bezpiecznego lądowania.

Startować

Aby balon wystartował, konieczny jest wysiłek całej załogi. Najlepszym miejscem do rozpoczęcia jest płaski teren o wymiarach 50 x 50 metrów na otwartym polu, gdzie w pobliżu nie ma żadnych obcych obiektów - słupów, drzew, linii energetycznych.

Następnie rozpoczyna się montaż kuli: do kosza mocowane są palniki, które są połączone specjalnymi wężami z butlami gazowymi. Po próbnym uruchomieniu palnika załoga przystępuje do napinania czaszy (koniecznie w kierunku wiatru). Ponadto naciągnięta kopuła mocowana jest do kosza specjalnymi karabińczykami.

Kolejnym krokiem jest napełnienie kopuły zimnym powietrzem za pomocą wentylatora, po czym palnik zaczyna nagrzewać powietrze. Ogrzane powietrze unosi kopułę z ziemi, a załoga (wraz z pasażerami) zajmuje ich miejsca. Aby piłka nie odleciała, najpierw przywiązuje się ją do samochodu.

Lot

Pomimo braku silnika i skrzydeł balon jest sterowalny, co wymaga pewnych umiejętności. Głównymi elementami sterującymi są palniki i zawór wydechowy. Aby się wspinać, palnik włącza się i powietrze dodatkowo się nagrzewa, a przy schodzeniu zawór lekko się otwiera. Lot poziomy występuje z powodu tylnego wiatru. Tutaj w grę wchodzą umiejętności pilota. Tak więc, aby latać szybciej, może zwiększyć wysokość lotu, gdzie prędkość wiatru jest silniejsza.

Zejście

Miejsce lądowania jest wybierane z góry. Musi być duży i bezpieczny. Idealną opcją jest boisko do piłki nożnej przy autostradzie. Załoga zgłasza miejsce lądowania drogą radiową na ziemię. Następnie pilot wypuszcza powietrze z kopuły za pomocą zaworu. Piłka powoli spada na ziemię.

Czernyszowa Jekaterina, uczennica 1 klasy „A” MBOU gimnazjum nr 18

Pobierać:

Zapowiedź:

Aby skorzystać z podglądu prezentacji, załóż konto (konto) Google i zaloguj się: https://accounts.google.com

Podpisy slajdów:

Projekt na temat: „Dlaczego balon lata?” Wypełniał: uczeń klasy 1 „A” MBOU gimnazjum nr 18 Czernyszowa Jekaterina Aleksandrowna Opiekun: Didenko Olga Nailevna

Trafność: balony można znaleźć podczas każdego święta Cel: ustalenie przyczyny unoszenia się balonu. Hipoteza: Różne właściwości gazu wewnątrz balonu i powietrza na zewnątrz wypychają balon do góry.

Zadanie polega na ustaleniu, jaką substancją wypełniony jest balon, rozważenie koncepcji gęstości poprzez masę, zbadanie gęstości substancji dostępnych w domu przy użyciu różnych metod Metody i metody: eksperymenty w dostępnych warunkach.

Balon był wypełniony helem. Wystartuje, ponieważ gęstość helu jest mniejsza niż gęstość powietrza (warunek unoszenia się ciał).

Gęstość pokazuje, ile substancji zawiera jednostka objętości. Im większa masa, tym większa gęstość substancji. ρ (ro) - kg/m³

Masa wody – Mw Masa oleju – Mm Mw > Mm => ρw > ρm Gęstość wody – ρw Gęstość wody – ρm Mw =114 g Mm=108 g

ρ w > ρ m

Na podstawie warunku ciał pływających ρ d - gęstość drzewa, z którego wykonany jest sześcian ρ w > ρ d

Wniosek: balon wypełniony helem ma tendencję do podnoszenia się, ponieważ jego gęstość jest mniejsza niż gęstość powietrza. Wykazałem przez wyznaczenie gęstości, że gęstość oleju jest mniejsza niż gęstość wody. Przeprowadziła również eksperymenty i porównała gęstość różnych dostępnych substancji.