Ao Kamov. Rossiyaning engil vertolyotlari

Minglab vertolyotlar - kichik, og'irligi bir necha o'n kilogrammdan tortib, ko'p tonnali gigantlarga qadar - havo okeanining kengliklarida muntazam ravishda suzadi. Vertolyot, samolyotdan farqli o'laroq, aerodromlarga muhtoj emas, chunki u ko'tarilishi, vertikal qo'nishi, gorizontal ravishda turli tezliklarda harakatlanishi va bir joyda havoda osilishi mumkin. Vertolyotning bunday xususiyatlari uni qimmatli va ba'zi hollarda butunlay almashtirib bo'lmaydigan mashinaga aylantiradi.

Vertolyotlar o'rmonlar yoki tog'lar orasida joylashgan chekka qishloqlarga yo'lovchilar va yuklarni olib boradi, dengizda baliq shoxlarini topadi va o'rmon yong'inlari va suv toshqini bilan kurashishga yordam beradi. Ularning yordami bilan dala zararkunandalariga qarshi muvaffaqiyatli kurash olib boradi, yerning gravimetrik va geofizik tadqiqotlarini o‘tkazadi, yuqori voltli elektr uzatish liniyalarining ishga yaroqliligini tekshiradi va hokazo. So‘nggi yillarda ular qurilish maydonchalarida, quvurlarni yotqizishda, kran sifatida tizimli ravishda foydalanilmoqda. va hokazo. Vertolyotlar dunyoning ko'plab mamlakatlarida havo kuchlarining muhim qismidir. Butun dunyodagi olimlar vertolyotlarning ilmiy nazariyasini yaratishga ega, ularsiz zamonaviy vertolyot muhandisligida bunday muvaffaqiyatga erishish mumkin emas edi.

An'anaga ko'ra, butun vertolyot bozori ikki qismga bo'lingan: fuqarolik va harbiy. O'z navbatida, fuqarolik favqulodda yordam va jamoat xavfsizligini ta'minlaydigan davlat idoralari va tijorat kompaniyalarining vertolyotlarini o'z ichiga oladi. Fuqarolik sektorining jadal rivojlanayotgan yo'nalishlari - bu VIP parvozlari uchun hashamatli kabinali transport vertolyotlari va dengizdagi neft platformalariga xizmat ko'rsatish uchun vertolyotlar.

Bozorning fuqarolik spektri harbiylardan ancha yuqori. Biroq, real pul ko'rinishida, ekspertlarning fikriga ko'ra, harbiy vertolyotlar etkazib berishning shartnoma qiymatining 70 foizdan ortig'ini tashkil qiladi. Buning asosiy sababi harbiy vertolyotlarning o'tgan avlodlarining keng tarqalgan qarishidir. Dunyoning ko'plab mamlakatlari o'zlarining vertolyot parklarini global yangilashning davriy ehtiyojiga yaqinlashdilar.

Rossiya vertolyotlari

Barcha inqirozlarga qaramay, bizning vertolyot sanoati biz xohlagan darajada tez bo'lmasa ham, rivojlanmoqda, lekin eng muhimi, progressiv tendentsiya mavjud. Mamlakatimizning taniqli korporatsiyalarida vertolyotlarni sotish hajmi doimiy ravishda oshib bormoqda. Yangi samolyotlarni sotish va mavjud samolyotlarni modernizatsiya qilish bo'yicha ko'plab dasturlarni joriy etish va amalga oshirish muvaffaqiyatli davom etmoqda. Kelgusida sohaning samarali rivojlanishi uchun davlat tomonidan qo‘llab-quvvatlanayotgan buyurtmalarni doimiy ravishda oshirish talab etiladi.

Ko'pgina xoldinglar rivojlanish uchun katta salohiyatga ega, chunki mahalliy vertolyot sanoati dunyodagi etakchilardan biridir. Rossiya va sovet dizaynerlarining ko'plab ilmiy va konstruktiv echimlari hali ham xorijda qo'llaniladi. Bizning Mi-8, Mi-12 ni istalgan lagerda topish mumkin. Ular o'n yildan ortiq vaqtdan beri juda mashhur.

Albatta, hamma narsaga erishildi. Bizning oldimizda sanoatni isloh qilish bo'yicha jiddiy muammolar turibdi, bu moliyaviy va ishlab chiqarish ko'rsatkichlarini nazarda tutishi kerak. Rossiya samolyoti operatori o'ziga kerakli vertolyotni sotib olish imkoniyatiga ega bo'lishi muhimdir. Biz global vertolyot bozoridagi ishtirokimizni kengaytirishimiz kerak. Bu maqsadni amalga oshirish uchun, birinchi navbatda, sohani zamonaviy uskunalar bilan jihozlash borasida jahonning yetakchi aviakorporatsiyalari bilan texnik farqni bartaraf etish zarur.

Rossiya vertolyot sanoatini rekonstruksiya qilish uzoq vaqtdan beri qaynayotgan va hal qilinishi kerak bo'lgan muammodir. Zamonaviy bozor iqtisodiyoti sharoitida rejalashtirilgan tizim tuzilmasini saqlab qolgan holda, keyingi faoliyat ancha murakkabroq, ammo baribir aniq yaxshilanishlar sezilarli.

Dunyo vertolyotlari

Vertolyot texnologiyasi 190 dan ortiq mamlakatlarda qo'llaniladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, u harbiy va fuqarolik maqsadlarida qo'llaniladi.

Vertolyot sanoatining hozirgi holati ishlab chiqarish va talabga asoslangan bo'lib, bu mijoz-operatorlar tomonidan taqdim etiladi. Jahon vertolyot bozori shakllandi samolyotlarning uchta asosiy sinfi:

• 1) og'ir - 15 tonnadan ortiq;
• 2) o'rtacha - 5−15 tonna;
• 3) engil - 5 tonnagacha.

Ammo ko'pincha jahon parkini tasniflash uchun batafsilroq taqsimot qo'llaniladi va o'tish modellari ham hisobga olinadi.

So'nggi yillarda vertolyotlarni ishlab chiqarish va sotishda jadal o'sish kuzatilmoqda. Oxirgi besh yil davomida jahon bozorida qariyb 40 milliard dollarlik 8 mingdan ortiq vertolyot sotilgan.

Yaratilish va shakllanish bosqichida vertolyot sanoatini quyidagi xususiyatlar bilan tavsiflash mumkin: rivojlanishda bosqichma-bosqich va mintaqaviy. Ma'lumki, vertolyotlar faqat 20-asrda keng qo'llanilgan. Rivojlanishning 3 bosqichini ta'kidlash kerak: shakllanish, doimiy sovet-amerika raqobati va zamonaviy evro-amerika bosqichi.

Natijada, bugungi kunda vertolyotlarni yaratish va ishlab chiqarish uchun 4 ta hudud mavjud: Evropa, Amerika, Rossiya va sobiq SSSR mamlakatlari, Hindiston-Xitoy.

1283 ko'rish

Rostvertol Rossiya texnologiyalari korporatsiyasining eng daromadli aktivi bo'lgan "Rossiya vertolyotlari" xoldingining bir qismidir. Bu kompaniya vertolyotlar ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda uchinchi o'rinda turadi. Bugungi kunda uning buyurtmalar kitobi 1500 ta rotorli kemaga yetdi (eski dizaynerlar o'zlarining vertolyotlarini shunday atashadi).

Rostvertol 40-yillarning oxiridan beri ishlaydi. Aytishlaricha, o'sha paytda zavod YOG'ochdan samolyot ishlab chiqargan!!! Vaqt o'tishi bilan ular qayta tayyorgarlikdan o'tgani yaxshi. Harbiylar yog'ochda uchishdan qo'rqishadi.

Birinchidan, ular menga o'sha Mi-26 ning yig'ish sexini ko'rsatdilar. U 20 tonnagacha yukni ortishi mumkin. Amerikaliklar analogni yaratadilar, ammo u 1,5 baravar kamroq bardosh bera oladi.

Buni ustaxona deb o'yladingizmi? Yo'q, kabina. Bu shunchaki angarga o'xshaydi. Unga boshqa vertolyot sig'ishi mumkin, masalan, uch tonnalik Ka-226. Xo'sh, yoki Kamaz yuk mashinasi. Butun tankni vertolyot ramkasiga ulash mumkin.

Bir paytlar Mi-26 Tu-134 samolyotini olib ketayotgan edi - bu eng oson yuk emas edi.

Ammo u qulagan amerikalik Chinook vertolyotini muammodan qutqaradi. Ahmoqona o‘ynamang, Amerika.

Ishchilar bunday kattakonga yaqinlashishlari uchun haqiqiy qurilish "iskala" kerak. Vertolyotning balandligi 8 metrdan oshadi, uni uch qavatli uy bilan solishtirish mumkin.

Ushbu fotosuratdan Mi-26 ning ulkan o'lchamlarini tushunish oson. Aytgancha, bu yil ular qisqartirilgan ekipaj (besh kishi o'rniga ikki kishi), zamonaviy avionika va infraqizil ko'rish qobiliyatiga ega model ishlab chiqarishni boshlamoqchi. Hindistondan allaqachon 15 ta vertolyot buyurtma qilingan. Shu munosabat bilan Mudofaa vazirligimiz ham uyg'onib, yangi modifikatsiyaga qiziqib qoldi.

Va bu erda ular Mi-28 hujum vertolyotini yig'ishmoqda. NATO a'zolari qo'rqib uni "Buzg'unchi" deb atashgan. Mashina qattiq qon to'kilishida tanklarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Bunday texnikada siz "o'lik halqa" yoki "barrel" qilishingiz mumkin (mashina keskin 360 ° ga aylanganda). Men zulmatda tasodifan Mi-28N ga qoqilib qolgan o'sha noto'g'ri tankerning o'rnida bo'lishni istamayman, uning ikkinchi nomi "Tungi ovchi".

Kokpitdagi zirh plitalari zirhni teshib o'tuvchi 12,7 mm o'qlar, yuqori portlovchi parchalanish 20 mm snaryadlar va hatto boshqariladigan raketalarning bo'laklariga qarshi zarbalarga bardosh bera oladi.

Zavod sifatni diqqat bilan kuzatib boradi, aytmoqchi, butun dunyoda tan olingan. Ammo 2007 yilda Mi-26TS Xitoy fuqaro aviatsiyasi tomonidan sertifikatlangan - ular uzoq vaqt o'ylashdi. Ular, ehtimol, nusxa ko'chirish uchun qancha vaqt ketishini hayron qilishgan.

Yoshlar bajonidil zavodga boradilar. Tushlik vaqtida bu yerda haqiqiy Amerika basketboli tashkil etiladi. Mahalliy Maykl Jordan menga hech qanday imkoniyat qoldirmadi - 15:8 hisobida g'alaba qozona olmadim.

Ammo tennisda bitta setda g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldim.

Uch xil go'shtli hodgepodgedan keyin ular menga Mi-24 "Timsoh" yig'ilishini ko'rsatdilar. Dastlabki modifikatsiyada bu dunyodagi birinchi sovet va ikkinchi maxsus maqsadli jangovar vertolyot edi (Amerika AH-1 Cobra bizdan sakrab o'tdi).

Va bu Rosoboroneksport brendi bilan eksport uchun aylanuvchi stollar. 2011 yilda bizning mashinalarimiz Peruda - Mi-35P, Myanmada - Mi-24P, Ozarbayjonda - Mi-35Mda sotib olindi.

Zavod nafaqat vertolyotlarni yig‘adi, balki xizmat ko‘rsatadi. Endi ular Sibirning SKOL aviakompaniyasining avtomobilini modernizatsiya qilmoqdalar. Umid qilamanki, ular uni normal holatga qaytarishadi, garchi mening fikrimcha, yangisini sotib olish osonroq.

Tez orada Vatan himoyasiga juda yangi jangovar vertolyotlar jo'nab ketadi. 2011 yilda Rostvertol davlat mudofaa buyurtmasini 100 foizga bajardi. Bizning qo'shinlarimiz allaqachon yangi Mi-28N, Mi-35M, Mi-26 bilan to'ldirildi.

Ekskursiya oxirida ular menga bunday chiroyli odam qanday uchishini ko'rsatishdi. Ular menga rus texnologiyasining to'liq kuchini his qilishdi. Mashina hayvon. Oxir-oqibat, men haqiqatan ham hayratda qoldim!

Mamlakatning barcha vertolyotsozlik korxonalarini birlashtirgan xolding

"Rossiya vertolyotlari" xoldingi Rossiyadagi vertolyotlarni ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchi yagona kompaniya, shuningdek, zamonaviy fuqarolik va harbiy vertolyotlarni loyihalash, ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega dunyodagi kam sonli kompaniyalardan biridir.

"Rossiya vertolyotlari" xoldingining bosh direktori Andrey Ivanovich Boginskiy.

Tarixni ushlab turish

"Rossiya vertolyotlari" 2007 yilda tashkil etilgan va Rostex davlat korporatsiyasi tarkibiga kiradi. Xolding Rossiyaning barcha vertolyot ishlab chiqaruvchi zavodlarining aktivlarini birlashtirdi; butlovchi qismlar ishlab chiqarish korxonalari; Rossiya Federatsiyasida va chet elda vertolyotlarni sotishdan keyingi qo'llab-quvvatlovchi kompaniyalar. Xoldingning ilmiy-tadqiqot ishlari dunyodagi ikkita eng yirik vertolyot muhandisligi maktablarida: Moskva vertolyot zavodida olib boriladi. M.L. Mil va OKB im. N.I. Kamov. Xolding xodimlari soni qariyb 40 ming kishini tashkil etadi.

Sanoatni birlashtirish, yagona texnologik jarayonlarni ishlab chiqish va fuqarolik va harbiy mahsulotlar uchun yagona echimlarni qabul qilish zarurati xoldingni yaratishga sabab bo'ldi.

2011 yilga kelib, Rostec davlat korporatsiyasi rahbarligida aktivlarni birlashtirish jarayoni yakunlandi. Shu vaqt ichida “Rossiya vertolyotlari” xorijga yetkazib beriladigan uskunalar hajmini ko‘paytirish orqali xorijiy hamkorlar bilan hamkorlikni mustahkamladi. Bundan tashqari, xolding eng yaxshi innovatsion ishlanmalarni almashish imkoniyatiga ega bo'ldi.

Rossiya vertolyotlari bugun

Kompaniya eng istiqbolli va jadal rivojlanayotgan sohalarda, jumladan, o‘rta og‘ir, o‘ta og‘ir va hujumchi vertolyotlar segmentlarida jahon yetakchilaridan biri hisoblanadi.

Rossiya vertolyotlari xoldingining mahsulotlari Rossiya vertolyotlari bozorining 90 foizini egallaydi, jahon savdosida kompaniyaning ulushi qariyb 10 foizni tashkil qiladi. Rossiya vertolyotlari korxonalari jahon harbiy vertolyotlar parkining 22 foizini ishlab chiqargan, xolding mahsulotlari esa jahon jangovar vertolyotlarining 32 foizini va o'rta harbiy transport vertolyotlarining 42 foizini tashkil qiladi. Jahon fuqarolik vertolyotlari parkida Rossiya vertolyotlari xoldingining mahsulotlari og'ir vertolyotlar orasida 49% va o'rta vertolyotlar sinfida 65% (qo'nish og'irligi 7 dan 20 tonnagacha) ni tashkil qiladi.

Rossiyada ishlab chiqarilgan 8000 dan ortiq vertolyotlar dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlarida ishlaydi.

Rossiya vertolyotlari mahsulotlari

Rossiya vertolyotlari tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlar assortimenti asosan o'rta va og'ir toifadagi fuqarolik va harbiy transport vositalarini o'z ichiga oladi. Yaqin kelajakda xolding yengil toifadagi modellar ishlab chiqarishni ko‘paytirishni rejalashtirmoqda, bu esa xalqaro bozordagi ishtirokini kengaytirishga yordam berishi kerak. Xususan, biz Ansat, Ka-226T kabi modellar haqida gapiramiz. Xoldingning yengil segmentdagi yangiligi VRT500 bir dvigatelli ko‘p maqsadli vertolyotdir.

O'rta sinfning yangiliklari - Ka-62, Mi-171A2, Mi-38. Hozirgi vaqtda quyidagi modellar ommaviy ishlab chiqarilmoqda: Ka-226, Ka-27, Ka-29, Ka-31, Ka-32A11BC, Ka-52 Alligator, Ansat, Mi-8/17 ning turli modifikatsiyalari, Mi - 26(T), Mi-35M, Mi-28N Tungi ovchi.

Eng yangi hujumchi vertolyoti Mi-28NM va jangovar trenajyor Mi-28UB seriyali ishlab chiqarilmoqda.

Rivojlanish va innovatsiyalar

"Rossiya vertolyotlari" o'z korxonalarini faol ravishda qayta jihozlash va modernizatsiya qilmoqda, bir qator istiqbolli loyihalar ustida ishlamoqda. Rivojlanishning asosiy yo'nalishlari: xavfsizlik, samaradorlik, ekologik tozalik, intellektual komponent va yangi vertolyotlarni yaratishda talab qilinadigan asosiy texnologiyalarni ishlab chiqish.

Hozirgi vaqtda Rossiya vertolyotlari o'rta va uzoq masofali fuqarolik va harbiy (maxsus) maqsadlar uchun raqobatbardosh uchuvchisiz vertolyot tizimlarining namunaviy majmuasini yaratishni nazarda tutuvchi "Uchuvchisiz tizimlar" innovatsion dasturini amalga oshirishga kirishdi.

Rossiya vertolyotlarining innovatsion infratuzilmasini shakllantirishga katta e'tibor qaratilmoqda, shu munosabat bilan Moskva yaqinidagi Tomilino shahrida Mil va Kamov ikkita taniqli dizayn maktablari negizida Vertolyot muhandisligi milliy markazi tashkil etildi, u erda eksperimental tadqiqotlar, tajriba ishlab chiqarish va Parvozlarni sinovdan o'tkazish markazlari bugundan boshlab ishlamoqda.

Xolding tarkibiga quyidagilar kiradi:

nomidagi Moskva vertolyot zavodi OAJ M.L. Milya"
"Kamov" OAJ
"Ulan-Ude aviatsiya zavodi" OAJ
"Qozon vertolyot zavodi" OAJ
"Rostvertol" YoAJ
Kumertau aviatsiya ishlab chiqarish korxonasi OAJ
"Progress" AAK PJSC ularni. N.I. Sazykina
Aviatsiya vites qutilari va transmissiyalari - Perm Motors OAJ
"Stupino mashinasozlik ishlab chiqarish korxonasi" OAJ
Vertolyotlarga xizmat ko'rsatish kompaniyasi OAJ
"Novosibirsk aviata'mirlash zavodi" OAJ
OAJ 356 Aviatsiya ta'mirlash zavodi
"419 Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ
"810 Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ
"150 Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ
"12 Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ
"99 aviatsiya texnologik uskunalari zavodi" OAJ
VR-Technologies MChJ
Vertolyot sanoatini xarid qilish va logistika markazi MChJ
"HeliVert" OAJ

O'tgan asrning o'rtalarida u mamlakatda birinchi bo'lib rotorli kemalarni seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Mixail Mil dizayn byurosining debyut modelidan boshlab Mi-1 - eng katta Mi-8 vertolyotlari oilasining zamonaviy modifikatsiyalarigacha.

Bundan tashqari, Rossiya amaliyotida birinchi marta Qozondagi zavod Ansat yengil vertolyotini noldan ishlab chiqarishni loyihalashtirdi va o'zlashtirdi. Kompaniya "Rossiya vertolyotlari" xoldingi tarkibiga kiradi. Qozon vertolyot zavodi o'z tarixida 12 mingdan ortiq vertolyot ishlab chiqargan.

Bugungi kunda Qozon korxonasining asosiy mahsulotlari Mi-8 oilasining dunyoga mashhur ko'p maqsadli vertolyotlari va uning eksport versiyasi Mi-17 hisoblanadi.

Ushbu oilaning vertolyoti prototipi 1961 yil iyul oyida Moskvada sinovdan o'tkazildi va to'rt yildan so'ng uni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. 1965 yil 26 oktyabrda birinchi seriyali Mi-8 vertolyoti parvoz qildi, ekipaj komandiri sinovchi uchuvchi Leonid Antropov edi.

Seriya namunalari paydo bo'lishi bilan vertolyot barcha yirik xalqaro ko'rgazmalarda qatnasha boshladi. Vertolyot o'z kuchi bilan mamlakatdan mamlakatga uchib ketdi va bir marta, bunday turlarning birida uchuvchi German Alferov 35 000 kilometr masofani bosib o'tdi va shu bilan "dunyo bo'ylab parvoz" ni amalga oshirdi.

Bugungi kunda Mi-8 ikki dvigatelli dunyodagi eng massiv vertolyot hisoblanadi - u dunyoning ellikdan ortiq mamlakatlarida foydalaniladi.

Ulug 'Vatan urushining eng boshida Leningraddan Qozonga 387-sonli aviatsiya zavodi evakuatsiya qilindi.U mahalliy konvoy mahsulotlari zavodi bilan birlashtirilib, arava, arava va boshqa ot xo'jaliklari ishlab chiqarila boshlandi. Urush yillarida yangi aviatsiya korxonasi afsonaviy U-2 (Po-2) jangovar "nimalarni" ommaviy ishlab chiqardi. G'alabadan keyin Qozon o'ziyurar kombaynlarni yig'ishni o'zlashtirdi. SSSRda vertolyotlarning birinchi seriyali ishlab chiqarilishi Qozonda 1951 yilda boshlangan.

Mi-8 kamonini sirlash uchun tayyorlash.

Fyuzelajning o'rta qismini ichki bezatish uchun tayyorgarlik.

Kamonning sirpanchiq yig'ilishi.

Qozon vertolyot zavodida bugungi kunda 6 mingga yaqin odam ishlaydi. O'rtacha ish haqi 38 ming rublni tashkil qiladi. Kompaniyaning uzoq tarixida turli davrlar bo'lgan. Urushning og'ir yillarida zavod ishchilari to'yib ovqatlanmagan, distrofiya holatlari aniqlangan. Ochlik ikki aqlli odamni umidsiz ovga undagan mashhur epizod bor: ular yig'ilgan U-2 ni o'g'irlab ketishdi va havoda pulemyotdan g'ozlar suruvini otishdi.

1990-yillarda iqtisodiy jihatdan qiyin bo'lgan Qozon taniqli Eurocopter va Bell kompaniyalari bilan Rossiya uchun moslashtirilgan engil vertolyotning qo'shma loyihasi bo'yicha muzokaralar olib bordi. Biroq, evropaliklar va amerikaliklar bunga javoban o'z modellarining faqat "tornavida yig'ilishini" taklif qilishdi. Aynan shu narsa oxir-oqibat Qozon zavodida o'zining konstruktorlik byurosini yaratishga va mahalliy ko'p maqsadli Ansat vertolyotini noldan ishlab chiqishga olib keldi.

Ansat prototipi 1997 yilda yaratilgan. Mashina birinchi marta 1999 yilda havoga ko'tarilgan.

"Ansat" nomi tatar tilidan "oddiy" yoki "engil" deb tarjima qilingan. Ushbu vertolyot taxminan 1300 kg foydali yukni ko'tara oladi.

Ko'p funksiyalilik Ansat vertolyotining asosiy afzalliklaridan biri hisoblanadi. Mashina turli ehtiyojlar uchun tezda o'zgartirilishi mumkin: yo'lovchilar yoki yuklarni tashish, yong'inni o'chirish, qidirish va qutqarish va hk.

Ansat fyuzelyaji butunlay metalldir. Kompozit materiallar quvvatsiz strukturaviy elementlarni ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Pervanel pichoqlari shisha tolali.

Mi-8 ning orqa fyuzelyaj bo'linmasini elektron jihozlarni o'rnatish uchun tayyorlash.

Mi-8 ishlab chiqarish bo'yicha miqdoriy rekord 1973 yilda o'rnatildi, o'shanda Qozon zavodi kuniga birdan ortiq vertolyot 371 ta mashina ishlab chiqargan.

Quyruq bumini perchinlash.

Yakuniy yig'ish do'koni.

Mi-8 maksimal quvvati 2200 ot kuchiga ega ikkita baland tog'li gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Agar dvigatellardan biri parvozda ishlamay qolsa, ikkinchisi avtomatik ravishda ortib borayotgan quvvatga o'tadi.

Mi-8 ustunli rotor. Kruiz rejimida besh qanotli pervanel daqiqada 192 aylanishni amalga oshiradi.

Mi-8-MTV-1 asosiy va qo'shimcha tanklarda 3,5 tonnagacha yoqilg'i oladi. Maksimal parvoz masofasi 1000 kilometrdan oshadi.

Mi-8 kabinasining kamoniga elektronikani o'rnatish. Vertolyotning radioelektron jihozlari unga kunning istalgan vaqtida, jumladan noqulay ob-havo sharoitida ham parvoz qilish imkonini beradi.

"Rossiya vertolyotlari" xolding kompaniyasining o'rta ko'p maqsadli Mi-38 vertolyotini yaratish dasturi doirasida zavod vertolyotning eksperimental prototiplarini yaratish va uni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish uchun javobgardir.

Ansat vertolyotining yuk-yo'lovchi kabinasiga sim simlarini o'rnatish.

Ko'p maqsadli Ansat, standartga qo'shimcha ravishda, harbiy uchuvchilarni tayyorlash uchun o'quv versiyasida ishlab chiqariladi. Tibbiy variant ham juda istiqbolli va talabga ega: bunday vertolyotning jihozlari nafaqat bemorlarni tashish, balki parvoz paytida reanimatsiya qilish imkonini beradi.

Ansat vertolyotida patch-panellarni yig'ish.

Ansatning elektr stansiyasi ikkita 630 ot kuchiga ega Pratt & Whitney Canada dvigatelidir. Elektron-raqamli boshqaruv tizimi bitta dvigatel ishlamay qolganda mashinaning uchishini davom ettirishga imkon beradi. Kelgusida Ansatni Rossiyada ishlab chiqarilgan dvigatellar bilan jihozlash rejalashtirilgan.

Pompalash jarayoni.

Idishning zichligi va namlikdan himoyalanganligini tekshirish uchun vertolyot intensiv "dush" ostida joylashtiriladi.

Frezeli ishlov berish ustaxonasi.

Rotor elementlari kadmiy-fosfat qoplamasi bilan elektrokaplamadan keyin yuviladi. 2018 yil mart oyida Qozon vertolyot zavodida yangilangan elektrokaplama ishlab chiqarish ochildi.

Butun metall pichoqlar ustaxonasi.

Sovg'a Qozonda ishonchli va bardoshli to'liq metall pichoqlarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga yordam bergani haqida afsonalar mavjud.

Asl hamkasbdan olingan gelio Qozon vertolyot zavodiga - Mi-8 va Ansat ishlab chiqarish

O'tgan asrning o'rtalarida Qozon vertolyot zavodi mamlakatda birinchi bo'lib rotorli kemalarni seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Mixail Mil dizayn byurosining debyut modelidan boshlab Mi-1 - eng katta Mi-8 vertolyotlari oilasining zamonaviy modifikatsiyalarigacha. Bundan tashqari, Rossiya amaliyotida birinchi marta Qozondagi zavod Ansat yengil vertolyotini noldan ishlab chiqarishni loyihalashtirdi va o'zlashtirdi. Kompaniya "Rossiya vertolyotlari" xoldingi tarkibiga kiradi. Qozon vertolyot zavodi o'z tarixi davomida dunyoning yuzlab mamlakatlari osmoniga ko'tarilgan 12 mingdan ortiq vertolyotlarni ishlab chiqargan.

1. Bugungi kunda Qozon korxonasining asosiy mahsulotlari - Mi-8 oilasining dunyoga mashhur ko'p maqsadli vertolyotlari va uning eksport versiyasi Mi-17.

Ushbu oila vertolyotining prototipi 1961 yil iyul oyida Moskvada sinovdan o'tkazildi va to'rt yildan so'ng uni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. 1965 yil 26 oktyabrda birinchi seriyali Mi-8 vertolyoti parvoz qildi, ekipaj komandiri sinovchi uchuvchi Leonid Antropov edi. Seriya namunalari paydo bo'lishi bilan vertolyot barcha yirik xalqaro ko'rgazmalarda qatnasha boshladi. Vertolyot o'z kuchi bilan mamlakatdan mamlakatga uchib ketdi va bir marta, bunday turlarning birida uchuvchi German Alferov 35 000 kilometr masofani bosib o'tdi va shu bilan "dunyo bo'ylab parvoz" ni amalga oshirdi. Bugungi kunda Mi-8 dunyodagi eng katta ikki dvigatelli vertolyot hisoblanadi - u dunyoning ellikdan ortiq mamlakatlarida foydalaniladi.

2. Mi-8-MTV-1 zavodning parvoz sinov majmuasida to'xtab qoldi. Mi-8 yuqori balandlikdagi transport modeli 6 kilometrgacha ko'tarilishi mumkin. Maksimal uchish og'irligi - 13 tonna. U deyarli har qanday iqlim sharoitida va avtonom jihozlanmagan saytlarda ishlaydi.

3. Ansat.

Bu Qozon zavodining shaxsiy rivojlanishi. Rossiya vertolyot sanoati tarixida birinchi marta engil ko'p maqsadli mashina alohida ixtisoslashgan byuro tomonidan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri seriyali ishlab chiqarish dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan.

4. Ulug 'Vatan urushining boshida 387-sonli samolyot zavodi Leningraddan Qozonga evakuatsiya qilindi. U mahalliy konvoy mahsulotlari zavodi bilan birlashtirilib, arava, arava va boshqa ot xo'jaliklarini ishlab chiqarish bilan boshlandi. Urush yillarida yangi aviatsiya korxonasi afsonaviy U-2 (Po-2) jangovar "nimalarni" ommaviy ishlab chiqardi. G'alabadan keyin Qozon o'ziyurar kombaynlarni yig'ishni o'zlashtirdi. SSSRda vertolyotlarning birinchi seriyali ishlab chiqarilishi Qozonda 1951 yilda boshlangan.

5. Fuzelaj yig'ish sexi. Bu erda Mi-8/17 ning o'rta va kamon qismlari birlashtirilgan.

6. Mi-8 kamonini sirlash uchun tayyorlash.

7. Fyuzelajning o'rta qismini ichki bezatish uchun tayyorgarlik.

8. Kamonning sirpanchiq yig'ilishi.

9. Qozon vertolyot zavodida bugungi kunda 6 mingga yaqin odam ishlaydi. O'rtacha ish haqi 38 ming rublni tashkil qiladi. Kompaniyaning uzoq tarixida turli davrlar bo'lgan. Urushning og'ir yillarida zavod ishchilari to'yib ovqatlanmagan, distrofiya holatlari aniqlangan. Ochlik ikki aqlli odamni umidsiz ovga undagan mashhur epizod bor: ular yig'ilgan U-2 ni o'g'irlab ketishdi va havoda pulemyotdan g'ozlar suruvini otishdi.

10. 1990-yillarda iqtisodiy jihatdan qiyin bo'lgan Qozon taniqli Eurocopter va Bell kompaniyalari bilan Rossiya uchun moslashtirilgan engil vertolyotning qo'shma loyihasi bo'yicha muzokaralar olib bordi. Biroq, evropaliklar va amerikaliklar bunga javoban o'z modellarining faqat "tornavida yig'ilishini" taklif qilishdi. Aynan shu narsa oxir-oqibat Qozon zavodida o'zining konstruktorlik byurosini yaratishga va mahalliy ko'p maqsadli Ansat vertolyotini noldan ishlab chiqishga olib keldi.

11. Ansat prototipi 1997 yilda yaratilgan. Mashina birinchi marta 1999 yilda havoga ko'tarilgan.

12. "Ansat" nomi tatar tilidan "oddiy" yoki "engil" deb tarjima qilingan. Ushbu vertolyot taxminan 1300 kg foydali yukni ko'tara oladi.

13.

14. Ko'p funksiyalilik Ansat vertolyotining asosiy afzalliklaridan biri hisoblanadi. Mashina turli xil ehtiyojlar uchun tezda o'zgartirilishi mumkin: yo'lovchilar yoki yuklarni tashish, yong'inlarga qarshi kurashish, qidiruv-qutqaruv va boshqalar.

15. Ansat fyuzelyaji butunlay metalldir. Kompozit materiallar quvvatsiz strukturaviy elementlarni ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Pervanel pichoqlari shisha tolali.

16. Mi-8 ning orqa fyuzelyaj bo'linmasini elektron jihozlarni o'rnatish uchun tayyorlash.

17. Mi-8 ishlab chiqarish bo'yicha miqdoriy rekord 1973 yilda o'rnatildi, o'shanda Qozon zavodi kuniga birdan ortiq vertolyot 371 ta mashina ishlab chiqargan.

18. Quyruq bumini perchinlash.

19. Yakuniy yig'ish do'koni.

20. Mi-8 maksimal quvvati 2200 ot kuchiga ega ikkita baland tog'li gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan. Agar dvigatellardan biri parvozda ishlamay qolsa, ikkinchisi avtomatik ravishda ortib borayotgan quvvatga o'tadi.

21. Mi-8 ustunli rotor. Kruiz rejimida besh qanotli pervanel daqiqada 192 aylanishni amalga oshiradi.

22. Mi-8-MTV-1 asosiy va qo'shimcha tanklarda 3,5 tonnagacha yoqilg'i oladi. Maksimal parvoz masofasi 1000 kilometrdan oshadi.

23. Mi-8 kabinasining kamoniga elektronikani o'rnatish. Vertolyotning radioelektron jihozlari unga kunning istalgan vaqtida, jumladan noqulay ob-havo sharoitida ham parvoz qilish imkonini beradi.

24. "Rossiya vertolyotlari" xolding kompaniyasining o'rta ko'p maqsadli Mi-38 vertolyotini yaratish dasturi doirasida zavod vertolyotning eksperimental prototiplarini yaratish va uni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish uchun javobgardir.

25. Ansat vertolyotining yuk-yo'lovchi kabinasiga sim simlarini o'rnatish.

26. Ko'p maqsadli Ansat, standartga qo'shimcha ravishda, harbiy uchuvchilarni tayyorlash uchun o'quv versiyasida ishlab chiqariladi. Tibbiy variant ham juda istiqbolli va talabga ega: bunday vertolyotning jihozlari nafaqat bemorlarni tashish, balki parvoz paytida reanimatsiya qilish imkonini beradi.

27. Ansat vertolyotida patch-panellarni yig'ish.

28. Ansatning elektr stansiyasi ikkita 630 ot kuchiga ega Pratt & Whitney Canada dvigatelidir. Elektron-raqamli boshqaruv tizimi bitta dvigatel ishlamay qolganda mashinaning uchishini davom ettirishga imkon beradi. Kelgusida Ansatni Rossiyada ishlab chiqarilgan dvigatellar bilan jihozlash rejalashtirilgan.

29. Pompalash jarayoni.

30. Idishning zichligi va namlikdan himoyalanganligini tekshirish uchun vertolyot intensiv "dush" ostida joylashtiriladi.

31. Frezeli ishlov berish ustaxonasi.

32. Rotor elementlari kadmiy-fosfat qoplamasi bilan elektrokaplamadan keyin yuviladi. 2018 yil mart oyida Qozon vertolyot zavodida yangilangan elektrokaplama ishlab chiqarish ochildi.

33. Butun metall pichoqlar ustaxonasi.

Duayt Eyzenxauerning Nikita Xrushchevga sovg'asi Qozonda ishonchli va bardoshli butunlay metall pichoqlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga yordam bergani haqida afsona bor: 1960 yilda Amerika prezidenti Sovet rahbariga ikkita Sikorsky S-58 vertolyotini sovg'a qilgan. Va tez orada Qozon zavodi Mi-4 uchun metall pichoqlarni ishlab chiqarishni boshladi.

34. Rotor pichoqlari plomba bilan qoplangan.

35. Tayyor pichoqlar stencil bilan belgilanadi.

36.

37. Aviatsiya o'quv markazi.

Integratsiyalashgan Mi-8-MTV vertolyot simulyatori. Nazariya va to'g'ridan-to'g'ri parvoz amaliyotidan tashqari, Federal havo transporti agentligi talablariga muvofiq o'quv markazi dasturi simulyatorda majburiy mashg'ulotlarni o'z ichiga oladi.

38. Qozon o'quv markazi uchun Mi-8-MTV simulyatori Sankt-Peterburgda ishlab chiqarilgan. Maxsus jihozlar turli xil rejimlarda dvigatelning shovqini va tebranishini takrorlaydi. Simulyatorning kokpiti tungi ko'rish ko'zoynaklari yordamida zulmatda parvozlarni taqlid qilish imkonini beradi.

39. Integratsiyalashgan simulyator Mi-8 ekipajining favqulodda vaziyatlarda, masalan, dvigatel ishlamay qolganda harakatlarini ishlab chiqish uchun ajralmas hisoblanadi.

40. Ansat vertolyotini parvoz sinov majmuasida parvoz oldidan tekshirish. Yakutiya va Pokistonda o‘tkazilgan so‘nggi sinovlar Ansatdan minus dan plyus 45 daraja Selsiygacha bo‘lgan harorat oralig‘ida foydalanish imkoniyatini isbotladi.

42. Kazan Ansats xalqaro aviashoularda namoyish etilganidan so'ng xorijiy iste'molchilarning qiziqishini uyg'otdi. Misol uchun, tibbiy asbob-uskunalar bilan jihozlangan birinchi avtomobillar 2018 yilda Xitoyga boradi.

43. Reanimatsiya ansatlari allaqachon Kursk, Kurgan, Pskov, Moskva va Volgograd viloyatlarida, shuningdek, Tataristonda faoliyat yuritmoqda.

44. Mi-8-MTV-1 qo'nish yondashuvi.

45. Qiziqarli fakt: Qozon vertolyot zavodida AQSh Mudofaa vazirligining sertifikati bor. Kongress e'tirozlariga qaramay, AQSh mudofaa vazirligi Afg'onistonning ekstremal sharoitlarida foydalanish uchun Qozon Mi-17 rusumli samolyotlarini sotib oldi.