โดโรนิน อันเดรย์ อเล็กซานโดรวิช เบลาซ Petr Parkhomchik ผู้อำนวยการทั่วไปของ Belaz เกี่ยวกับอันดับสองของโลกรูปแบบการจัดการและการบริการในการลงจอด

ผู้ชายคนนี้อ่อนน้อมถ่อมตนและมีการศึกษา ภายใต้ชุดสูทแบบคลาสสิกที่เข้มงวด มีชายที่แข็งแกร่งและผู้นำที่มีความต้องการปานกลาง ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างสมควรในปี 2554 ว่าเป็น "Man of Action" เขาพูดอย่างเปิดเผย ไม่เคยใช้เอกสาร และรู้จักธุรกิจของเขาอย่างถี่ถ้วน มีเพียงการจับมือกันแน่นหนาเท่านั้นที่ทรยศอดีตพลร่มและนักมวยที่เคยใฝ่ฝันอยากจะเป็นนักบินและขับเครื่องบิน แม้ว่าความฝันของเขาจะเป็นจริงเพียงบางส่วน - เป็นเวลา 10 ปีที่เขาบริหารจัดการองค์กรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง ไม่เพียงแต่ในเบลารุสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย

ภาพถ่ายโดย Vitaliy PIVARCHIK

ผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC "BELAZ" - บริษัท จัดการของการถือครอง "BELAZ-HOLDING" Petr Parkhomchik บอกเราว่าทำไมรถดั๊มพ์ของเราถึงมีมูลค่าในโลก วิธีจัดการกับวิกฤต ตำแหน่งสูงและเหตุผลที่มาทำงาน ภายใน 6 โมงเช้า

ขนาดมีความสำคัญ

- Petr Alexandrovich เมื่อปีที่แล้ว BELAZ กลายเป็นที่สองในโลกในการผลิตรถดั๊มพ์สำหรับทำเหมือง มันยากแค่ไหนที่จะเอาชนะการแข่งขัน?

ไม่สำคัญว่าเราจะไปที่ไหน - ที่สองหรือสาม ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับความพยายามของเราเท่านั้น เราได้เห็นแล้วว่าผู้ผลิตทุกรายกำลังลดการผลิตลง การลดลงของตลาดรถดั๊มทำเหมืองในปี 2559 อยู่ที่ 22% ยอดขายของ Caterpillar, Hitachi และ Komatsu ลดลง เราเป็นคนเดียวที่สามารถเพิ่มยอดขายได้ - 8% แนวโน้มมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในปีนี้ในฐานะประธานของ Caterpillar Inc. Doug Oberhelman เรียกปี 2017 ว่าเป็นปีที่ยากลำบากแล้ว

เราดีใจเสมอที่ได้เห็นคนงานรุ่นเยาว์ที่ด่านเบลาซ

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: หากในปี 2554-2555 ผู้ผลิตทั้งหมดขายรถดั๊มพ์หนักรวมกันได้ 4,700 คันนั่นคือมีกำลังการผลิตมากกว่า 100 ตันรถดั๊มพ์ต่อปีดังนั้นในปี 2560 เราคาดว่าเพียง 1,160 เท่านั้นในปี 2560 นั่นคือ , ตลาดโลกจมลงในช่วงเวลานี้สี่ครั้ง. ดังนั้นจึงยากยิ่งกว่าที่จะ "บีบ" ส่วนแบ่งการตลาดในสถานการณ์เช่นนี้ แต่เราทำได้สำเร็จ นี่เป็นงานทั่วไปของทั้งนักออกแบบและนักการตลาด

วิกฤตการณ์กลับกลายเป็นว่ายาวนาน - มากกว่า 4 ปี ก่อนหน้านั้นแทบไม่มีภาวะถดถอยยืดเยื้อเช่นนี้ แต่มันได้ผลสำหรับเรา ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ซื้ออุปกรณ์จำนวนมากเริ่มทำงานอย่างจริงจังเพื่อลดต้นทุน เมื่อราคาสินค้าโภคภัณฑ์สูงมาก บริษัทต่างๆ ไม่ต้องการเห็นผู้เล่นรายใหม่ แม้ว่าพวกเขาจะรู้เรื่องเบลาซอยู่เสมอ แต่ชีวิตเองบังคับให้พวกเขาวิเคราะห์ต้นทุนการเป็นเจ้าของ (กองทุนเหล่านั้นที่จะต้องลงทุนในอุปกรณ์ตลอดวงจรชีวิต) เมื่อพวกเขาเริ่มนับพวกเขาเห็นว่าเราสามารถถูกกว่าได้มาก บริษัทผู้ผลิตต่างประเทศ ณ จุดนี้มักเจ้าเล่ห์ พวกเขาพยายามทำเงินในตลาดรอง - การขายอะไหล่และบริการ ดังนั้นบางครั้งพวกเขาจึงได้รับผลกำไร 100-200% เราไม่ได้ตั้งเป้าหมายดังกล่าว เราบอกว่าอะไหล่ไม่จำเป็นสำหรับทำเงิน แต่เพื่อให้รถดั๊มพ์ของเราทำงานได้ดี

- ดังนั้นตลาดที่คู่แข่งเคยครอบครองได้เปิดให้คุณแล้ว?

ไม่ต้องสงสัยเลย นี่เป็นตัวอย่างที่ดี ในอินโดนีเซียมีโรงงานประกอบของโคมัตสึ พืชมีไข้มา 4 ปีแล้ว ในทางปฏิบัติไม่ได้ผล และเราสามารถชนะการประกวดราคาที่นั่นเพื่อจัดหารถดั๊มพ์ขนาดใหญ่จำนวน 40 คัน ฉันแน่ใจว่าการมาเยือนของประธานาธิบดีของเราในประเทศนี้มีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ที่ดี

ยักษ์ใหญ่ด้านรถดั๊มพ์ของเบลารุสเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

อีกอย่าง รถดั๊ม 25 คัน ก็มีผลงานออกมาดี และมันใช้ได้ผลสำหรับเราบนหลักการของคำพูดจากปากต่อปาก บริษัทอื่นก็เริ่มมองมาที่เราเช่นกัน อินโดนีเซียผลิตถ่านหินมากกว่ารัสเซีย นี่เป็นตลาดที่มีแนวโน้มมาก

- คาดหวังความสำเร็จนี้หรือคุณจัดการเพื่อเข้าสู่สตรีมด้วยตัวเองหรือไม่?

อันที่จริง เป้าหมายของการกระจายความเสี่ยงถูกกำหนดไว้สำหรับเราโดยประธานาธิบดีเมื่อนานมาแล้ว รัสเซียควรรับหนึ่งในสามของเสบียง CIS - ที่สามที่สองและประเทศที่เหลือ - เหมือนกัน นั่นคือสิ่งที่เราได้สร้างขึ้น ใช่ เราเข้าใจแล้วว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่แต่ในตลาดดั้งเดิมเท่านั้น แม้ว่าเราจะไม่สูญเสียตำแหน่งเดิมของเรา ตลาดรัสเซียประมาณ 90% เป็นของเรา แม้ว่าจะมีโรงงานประกอบอยู่ที่นั่น: ทั้ง Komatsu ใน Yaroslavl และ Caterpillar ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เช่นเดียวกับตลาดยูเครนซึ่งทรุดตัวในปี 2557-2558 เนื่องจากความขัดแย้งใน Donbas แต่ในปี 2559 เราได้ฟื้นฟูปริมาณการส่งมอบ และปีนี้เราจะก้าวข้ามระดับก่อนวิกฤต บริษัทยูเครนทั้งหมดเลือกใช้ Belarusian BELAZ อีกครั้ง

"เราอยู่เคียงข้างลูกค้าเสมอ รวมไปถึงบริการและอะไหล่"

- เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่บริษัทเอกชนกำลังลดการผลิตลง ในขณะที่รัฐเบลาซของเรากลับเติบโตขึ้น ความลับคืออะไร?

พันธมิตรของเราเข้าใจดีว่า BELAZ ไม่ใช่แค่บริษัทร่วมทุน หุ้นทั้งหมด 100% เป็นของรัฐ และผู้ค้าเอกชนทุกคนรู้ว่าเบลารุสมีอำนาจในแนวดิ่งที่มีประสิทธิภาพมาก ดังนั้นเมื่อทำสัญญาพวกเขาจะสงบและมั่นใจว่าทุกอย่างจะแล้วเสร็จตรงเวลา นี่เป็นข้อดีที่ไม่เด่นแต่จริงจังมาก เขามักจะช่วยในการเจรจา

ยักษ์บวก

- การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเมื่อทำสัญญาผิดปกติเป็นเรื่องยากหรือไม่? มีความกลัวว่าคุณจะไม่ทำตามคำสั่งหรือไม่?

เรามีเครื่องจักรที่หลากหลายที่สุดในแง่ของความสามารถในการบรรทุก เราครอบคลุมสายงานของคู่แข่งทั้งหมดด้วยโมเดลของเรา นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาเครื่องจักรอีก 8-10 ประเภทในความจุโหลดเดียวสำหรับตลาดต่างๆ ตัวอย่างเช่น Caterpillar มีเพียงสองรุ่นในคลาส 136 ตัน: รุ่นหนึ่งที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล รุ่นที่สองมีแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า เรามี 9 รุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เราสามารถจัดหามอเตอร์เยอรมัน อเมริกัน วันนี้เรากำลังพิจารณาถึงการติดตั้งเครื่องยนต์รัสเซีย เราสามารถติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ สำหรับลูกค้าที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นสำหรับรัสเซีย - การส่งสัญญาณของรัสเซีย หรือ ตัวอย่างเช่น เพื่อจัดหาระบบ General Electric ให้กับชิลี และเมื่อผู้ซื้อเห็นว่าเราสามารถผลิตรถยนต์สำหรับตลาดเฉพาะได้ เขาก็เข้าใจดีว่าเราอยู่เคียงข้างเขาในประเด็นอื่นๆ รวมถึงการบริการและอะไหล่

- คุณเคยคิดที่จะสร้างเครื่องยนต์ของคุณเองหรือไม่?

มันจะดี และตอนนี้เรากำลังคิดจะซื้อเครื่องยนต์ของเราเอง แต่ถึงกระนั้นในรัสเซียทุกวันนี้ก็ไม่มีอุตสาหกรรมใดที่จะผลิตมอเตอร์ที่มีความจุมากกว่า 2 พันแรงม้าได้ และเพื่อที่จะพิชิตตลาดตะวันตก แน่นอนว่า จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก

- นั่นคือคุณกำลังมองหาพันธมิตรบางประเภท แต่คุณจะไม่สร้างเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง?

แน่นอน. มันไม่มีประโยชน์ที่จะไล่ตาม ตราบใดที่เราพัฒนาเครื่องยนต์เอง ผู้ผลิตแบบดั้งเดิมก็จะก้าวไปข้างหน้าได้ไกล ทางออกคือการหาพันธมิตรที่มีแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในด้านนี้ การเจรจาดังกล่าวกำลังดำเนินการอยู่ แต่เราจะไม่รีบเร่ง

Piotr PARKHOMCHIK (ซ้าย) กับประธานคณะกรรมการบริหารเมือง Zhodino Mikhail OMLIANYUK
และอดีตผู้อำนวยการเบลาซ วีรบุรุษแห่งเบลารุส Pavel MARIEV

- เบลาซเป็นองค์กรที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและมีขนบธรรมเนียมเป็นของตนเอง บริษัทมีปฏิกิริยาอย่างไรกับการปรากฏตัวในฐานะกรรมการของคุณ? คุณไม่เคยทำงานที่นี่มาก่อน

การนัดหมายของฉันเกิดขึ้นเร็วมาก ในวันเสาร์พวกเขาโทรมาและในวันจันทร์พวกเขาได้รับการแต่งตั้งแล้ว จากนั้นโรงงานก็พบฉันด้วยความระแวดระวัง: "คนขับรถแทรกเตอร์" มาสั่งยักษ์ตัวนี้ และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาปฏิบัติต่อ Pavel Lukyanovich Mariev ผู้เป็นบรรพบุรุษของพวกเขาด้วยความเคารพอย่างสูง แต่เราเข้ากันได้อย่างรวดเร็ว พิจารณาว่าไม่มีเวลาสำหรับอารมณ์ - วิกฤตปี 2551-2552 มาถึงทันที ในเวลานั้น เราเป็นคนแรกในประเทศที่บอกว่าเราต้องคิดว่าเราจะอยู่อย่างไรในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และประกาศโครงการปรับปรุงความทันสมัย ในปี 2555 เราเป็นคนแรกที่รู้สึกว่าวิกฤตโลกรอบใหม่กำลังใกล้เข้ามา แม้ว่าทุกคนจะยังคงทำงานด้วยความเฉื่อย หลายคนในรัฐบาลไม่ชอบคำกล่าวของเรา เมื่อประธานาธิบดีตัดสินใจไปเยี่ยมชมโรงงาน ข้าพเจ้าสามารถถ่ายทอดจุดยืนของผมให้เขาได้

คุณได้สัมผัสกับหัวข้อของความทันสมัย ด้วยคำนี้ คนส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับการจัดสรรเงินและการซื้อเครื่องมือกลเท่านั้น แต่ทุกอย่างกว้างกว่ามาก ...

คุณถูก. ขณะนี้เรากำลังต่อสู้กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งมาก ซึ่งเป็นบริษัทข้ามชาติที่ทรงอิทธิพลที่สุดพร้อมเทคโนโลยีระดับสูงสุด และเพื่อที่จะไม่ยอมแพ้ คุณต้องก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อย การไล่ตามมันไม่ดีอยู่แล้ว ในแง่เทคนิค เรามีทุกอย่างสำหรับ 10 ปีข้างหน้า แต่เทคโนโลยีไม่สมบูรณ์แบบเพียงพอ ไม่อนุญาตให้เราสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีราคาถูกกว่าคู่แข่งของเรา และเราเริ่มค่อยๆ จัดระเบียบการแจกจ่ายเทคโนโลยีทั้งหมด เราจะทำงานให้เสร็จในปี 2562

วางแคปซูลในฐานรากเพื่อสร้างเวิร์กช็อปใหม่ ปี 2556

ตอนนี้ลานจอดเครื่องจักรของ BELAZ เป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุด ความทันสมัยของคอมเพล็กซ์การวาดภาพนั้นเต็มไปด้วยความสมบูรณ์ ในโรงงานมีหลายอย่าง คอมเพล็กซ์ดังกล่าวบ่งบอกถึงการใช้สีและสารเคลือบเงาระดับใหม่และเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวพิเศษที่จะช่วยให้คุณประกาศความน่าเชื่อถือของสารเคลือบได้อย่างมั่นใจเป็นเวลา 5-6 ปี

- การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่สามารถ แต่นำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพของจำนวนพนักงาน การแก้ปัญหานี้ยากไหม?

ปัญหานี้ไม่ใช่เรื่องยาก ตัวอย่างเช่น เราใช้เครื่องจักรทั่วไปในการผลิตเฟืองขนาดใหญ่ เกือบทั้งกะถูกใช้ไปกับการประมวลผลหนึ่งเกียร์ และมีการแต่งงานมากมาย การทดสอบเครื่องจักรที่ซื้อมาใหม่ทำให้สามารถเพิ่มผลิตภาพแรงงานได้สามครั้งโดยไม่มีข้อบกพร่อง และอะไหล่ก็แพงมาก ว่างเปล่ามีน้ำหนัก 600-700 กิโลกรัม ถ้าจะแต่งงานก็ต้องตัดโลหะนี้ออกเป็นเศษเหล็ก มีการต่อต้านอย่างรุนแรงจากผู้ที่เคยทำงานแบบเก่า เราต้องจูงใจพวกเขาทางการเงินเพื่อให้ผู้คนสามารถเรียนรู้วิธีการทำงานกับอุปกรณ์ใหม่ แต่ตอนนี้คนงานในโรงงานจำนวนมากมีความเชี่ยวชาญพิเศษหลายอย่าง และสิ่งนี้ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการเลิกจ้างที่เข้มงวดได้

- คุณไม่รับคนใหม่เหรอ?

ทำไม? ทุกปีเรารับคนหนุ่มสาว - 250-300 คน ขั้นแรก เราเชิญนักเรียนให้ฝึกฝน นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดหาอุปกรณ์ที่ดีให้กับสถาบันการศึกษาทั้งหมด และที่นี่พวกเขาสามารถเรียนรู้วิธีการทำงานกับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุดได้ และพวกเขามีระดับความเข้าใจที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เกือบทั้งหมดจึงกลับมาทำงานที่นี่

ก้าวต่อไป

- และต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการพัฒนารถดั๊มพ์รุ่นใหม่?

ตอนนี้เราสามารถพัฒนาและนำไปใช้ในการผลิตอุปกรณ์ใหม่ได้ภายใน 3-4 ปี และถ้าเราใช้ผลิตภัณฑ์ที่เราทำบนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาแล้ว (30-40% ของฐานส่วนที่เหลือเป็นของใหม่) จากนั้นใน 2-3 ปี

ในปี พ.ศ. 2518-2520 Pyotr PARKHOMCHIK (ซ้าย) รับใช้ในกองกำลังยกพลขึ้นบกของกองทัพโซเวียต

เรามีศูนย์วิทยาศาสตร์และการปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพ มีนักออกแบบประมาณ 600 คน สัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับ National Academy of Sciences มีแผนกรถดั๊มสำหรับทำเหมืองด้วย ดังนั้นเราจึงสามารถทำงานได้อย่างรวดเร็ว

- ในความเห็นของคุณ คุณมีตำแหน่งที่ยากลำบากไหม?

พูดตามตรง ธุรกิจใดๆ อาจเป็นเรื่องยาก โดยทั่วไปแล้ว ข้าพเจ้าเป็นผู้บังคับบัญชาวิธีการจัดการ เจ้าหน้าที่ของฉันแต่ละคนได้รับมอบอำนาจบางอย่าง ต่างคนต่างมีอิสระ ต่างคนต่างทำหน้าที่ของตน

โดยทั่วไปแล้ว ฉันเรียนในโรงเรียนที่เข้มแข็งมาก ฉันทำงาน 33 ปีที่โรงงานรถแทรกเตอร์ และ 26 คน - ในองค์กรปิดซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของ MTZ ผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร ฉันไปจากคนธรรมดาไปเป็นผู้กำกับการผลิตพิเศษนี้ที่นั่น มาตรฐานทั้งหมดที่ประกาศโดยนักทฤษฎีต่างชาติผู้ยิ่งใหญ่ในทุกวันนี้ได้ถูกนำมาใช้แล้วในทศวรรษ 1970 และ 1980 มีการควบคุมที่เข้มงวดมาก ถ้าคุณเอาตัวอย่างยุทโธปกรณ์ทางทหารในสมัยนั้น แสดงว่าเป็นอาวุธล้ำสมัย

จากนั้นฉันต้องจัดการกับการตลาดของโรงงานรถแทรกเตอร์ เพื่อเรียนรู้พื้นฐานการขาย สิ่งนี้ก็มีประโยชน์เช่นกัน ยิ่งกว่านั้น ข้าพเจ้ามาอยู่ในขั้นวิกฤต เราสร้างระบบการขาย เครือข่ายการจัดจำหน่ายตั้งแต่เริ่มต้น และประสบความสำเร็จอย่างมากในการขาย

- คุณจัดการที่จะรวมการดูแลครอบครัวเข้ากับงานดังกล่าวหรือไม่?

“กองทัพสอนความเป็นอิสระ เราอยู่ในหน่วยเพียง 7-8 เดือนในสองปี เวลาที่เหลือ - ในป่า

- กลายเป็นนิสัย ลูกชายและลูกสาวของฉันโตขึ้น แน่นอนว่ามันยากสำหรับภรรยาเพราะผู้หญิงต้องการความเอาใจใส่ แต่เธอพยายามพาฉันไปที่โรงละครหรือคอนเสิร์ต อย่างไรก็ตามไม่เสมอไปที่จะหลบหนี ในทางกลับกัน ผู้หญิงคนหนึ่งพอใจที่สามีของเธอดำรงตำแหน่งสูง เขาเป็นคนมีความรับผิดชอบ และตำแหน่งที่สูงนี้จำเป็นเสมอ จึงไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับครอบครัวเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ฉันอาศัยอยู่ในมินสค์ วันทำการเริ่มเวลา 6 โมงเย็น

- ทำไมเร็วจัง

ระบบการถือครองนั้นซับซ้อนมาก และบางครั้งจำเป็นต้องตัดสินใจก่อนเริ่มงาน ไม่เช่นนั้นจะสายเกินไป เป็นการดีที่สุดที่จะมาจัดการกับเรื่องของวันที่ผ่านมาอย่างใจเย็น เรามีคนรับราชการที่เรียกว่า "ผู้กำกับกลางคืน" พวกเขารวบรวมข้อมูลที่สมบูรณ์จากโรงงานทั้งหมด การผลิตไม่หยุดแม้ในเวลากลางคืน ทั้งหมดนี้มีความจำเป็นเพื่อการตัดสินใจที่จำเป็นในการประชุมในเวลา 8.00 น. และสิ้นสุดเวลา 7-8 น.

- คุณมีงานอดิเรกนอกเวลางานหรือไม่?

ฉันถูกพาไปกับคำถามเดชา ฉันถูกดูดเข้าไปและมันยากสำหรับฉันที่จะหยุด คุณพยายามทำบางสิ่งที่นั่นทุกวันเสาร์ และนี่ก็เป็นงานที่จริงจังถ้าคุณต้องการบรรลุผล สวนต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซม แม้แต่การปลูกบลูเบอร์รี่ คุณต้องทำงานหนัก ฉันชอบอาบน้ำพูดตรงๆ ฉันพยายามทุกสัปดาห์เพื่อหลบหนีอาบน้ำอบไอน้ำ เป็นประจำในวันที่ 19 มกราคมกับเพื่อน ๆ เรากระโดดลงไปในหลุม หล่อเลี้ยงทั้งกายและใจ ให้กำลัง

- มีความสำเร็จในกิจการระดับประเทศอยู่แล้วหรือไม่?

ใช่ ปีที่แล้ว เราเก็บบลูเบอร์รี่สองถัง ฉันปลูกเชอร์รี่ แต่ไม่มีการเก็บเกี่ยวเป็นเวลาสามปี และปีก่อนที่พวกเขาเปลี่ยนเทคโนโลยีการดูแลและได้รับผลทันที - พวกเขาเลี้ยงนกทั้งหมดในพื้นที่และกินเอง

- วันหยุดสำหรับคุณ - ไปที่กระท่อมเดียวกันหรือยังห่างไกลเพื่อหลบหนี?

ฉันและภรรยาอยู่ด้วยกันมา 38 ปีแล้ว เราพยายามไปที่ไหนสักแห่งกับครอบครัวเป็นประจำ เมื่อก่อนมีลูก ตอนนี้อยู่คนเดียว เราทิ้งทุกอย่างแล้วจากไป เราไม่เคยมีวันหยุดแยกกัน เธอกำลังรอให้ฉันได้พักร้อนในที่สุด ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นอย่างกะทันหันเสมอ และเธอก็นั่งบนกระเป๋าเดินทางของเธอ

ฉันอ่านหนังสือเกี่ยวกับเทคนิคการจัดการในช่วงวันหยุดเป็นส่วนใหญ่ ฉันกำลังอ่านหนังสือเล่มที่สามของผู้กำกับของ Caterpillar พวกเขาพูดถึงประสบการณ์ของพวกเขาที่นั่น ผมศึกษาระบบการทำงานของญี่ปุ่นที่โตโยต้าอย่างละเอียดถี่ถ้วน วันนี้ถือเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าที่สุด ฉันยังขอให้สื่อของเราทำบทความสั้น ๆ พูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่เป็น ตอนนี้ขอออกโบรชัวร์พิเศษ เราต้องการแนะนำสิ่งที่ดีที่สุด แต่สำหรับสิ่งนี้ เรายังต้องเตรียมพื้นที่เพื่อให้พนักงานทุกคนเข้าใจว่าทำไมเราถึงต้องการมัน ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้จะเป็นแรงผลักดันให้พัฒนาองค์กรของเราอีก

- คุณเคยใฝ่ฝันที่จะเป็นหัวหน้าองค์กรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกหรือไม่?

ในวัยเด็กของฉัน ทุกคนอยากเป็นนักบินอวกาศ และฉันหวังว่าฉันจะเป็นนักบิน มันเป็นความคิดที่มีสติอย่างสมบูรณ์ แต่ฉันก็ยังเป็นมวย และแน่นอนว่านักมวยคนไหนที่ไม่จมูกหัก? ฉันก็เลยสอบไม่ผ่าน แต่ในทางกลับกัน พวกเขาพาฉันไปที่กองกำลังยกพลขึ้นบก เขารับใช้ในกองพลที่ 5 ใน Maryina Gorka ตลอดหลายปีที่เขาทำงาน จำนวนชั่วโมงที่ใช้ไปบนถนนบนเครื่องบินนั้นเทียบเท่ากับเวลาบินของนักบินมืออาชีพ แน่นอนบนท้องถนนฉันพยายามใช้เวลาให้เป็นประโยชน์ แต่ถ้าคุณจำความฝันในวัยเด็กได้ เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นจริง

- ภูมิหลังการต่อสู้ของคุณช่วยคุณในการเป็นผู้นำหรือไม่?

ใช่ เพราะมีกีฬารวม ฟุตบอล เป็นต้น ที่คุณสามารถซ่อน วิ่ง แกล้งทำเป็นเล่น และคุณไม่สามารถซ่อนตัวในการชกมวย สิ่งที่คุณมีคือสิ่งที่คุณเข้าสู่วงแหวนด้วย และการตัดสินใจของคุณควรเร็วกว่าคู่ต่อสู้อย่างน้อยเสี้ยววินาที ไม่มีเวลาคิด - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้รับมันที่หน้าผาก และแน่นอนว่ากองทัพก็ให้อะไรมากมาย นี่คือโรงเรียนที่ยอดเยี่ยม เธอสอนความเป็นอิสระ จากการรับราชการทหารในหน่วยทหารสองปี เราอาจมีอายุประมาณ 7 หรือ 8 เดือน และเวลาที่เหลือ - อยู่ในป่า นี่เป็นการแบ่งเบาบรรเทาและสอนการทำงานเป็นทีม

ประธานาธิบดีแห่งทาจิกิสถาน Emomali RAHMON เข้าเยี่ยมชมองค์กร (ขวา)

- ดังนั้นผู้นำต้องแกร่ง?

ทุกคนมีแนวทางของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ฉันรู้วิธีฟังและรู้วิธีตัดสินใจ พร้อมรับฟัง วิเคราะห์ ปรึกษา มีบางคำถามที่ยากมาก บางครั้งคุณต้องปรึกษากับอดีตเพื่อนร่วมงานที่เป็นผู้จัดการในองค์กร แต่บางครั้งคุณต้องตัดสินใจด้วยความเร็วสูงราวกับอยู่ในสังเวียน

- บางทีไม่มีที่ว่างสำหรับความฝัน?

มีเพียงหนึ่งความฝันและมันจะเป็นจริงในไม่ช้า ตอนนี้ฉันอยู่เพื่อรอที่จะเป็นปู่ ที่เกี่ยวกับมันจนความคิดทั้งหมด แต่ไม่ส่งผลเสียต่อบริษัท แผนใหญ่มากสำหรับการเติบโตของการส่งออก การกระจายความเสี่ยงของตลาด เมื่อวันก่อน บริษัทในละตินอเมริกาโทรมาและเสนอขายรถบรรทุกขนาด 450 ตันที่ทำลายสถิติของเรา ซึ่งจนถึงตอนนี้ใช้ได้เฉพาะในรัสเซีย เรายังไม่ได้รับประสบการณ์การดำเนินงานเพียงพอ แต่เราไม่สามารถปฏิเสธได้ จากนั้นพวกเขาอาจจะไม่เสนออีกต่อไป ฉันได้ตัดสินใจด้วยตัวเองแล้ว แต่รอคำตอบจากทุกบริการ และที่สำคัญที่สุด ต้องบอกว่า "ใช่" กับหัวหน้านักออกแบบ

ห้ามพิมพ์ข้อความและรูปถ่ายซ้ำโดยสมบูรณ์ อนุญาตให้เสนอราคาบางส่วนด้วยไฮเปอร์ลิงก์

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? โปรดเลือกและกด Ctrl+Enter

เงินจำนวน 1,200 ดอลลาร์มอบให้เขาโดยตัวแทนของโครงสร้างการค้าของเมืองหลวง กระทรวงมหาดไทยระบุในถ้อยแถลงว่า สินบนดังกล่าวเป็นแนวทางแก้ไขปัญหาโลหะชุดที่มีลำดับความสำคัญสูงที่ส่งไปยังโรงงาน

ในวันถัดไปในระหว่างกิจกรรมการค้นหาการปฏิบัติงานเพิ่มเติมหัวหน้าสำนักและนักเศรษฐศาสตร์ของ Zhodino auto giant ถูกควบคุมตัวซึ่งตั้งแต่วันที่ 8 มิถุนายนถึง 4 กรกฎาคมก็ได้รับสินบนจากตัวแทนของ บริษัท ดังกล่าวเป็น "ขอบคุณ คุณ” เพื่อการตัดสินใจในเชิงบวกเกี่ยวกับการสรุปสัญญาการจัดหาโลหะ

ผู้สืบสวนพบว่าโครงการที่ผิดกฎหมายได้ดำเนินการตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว - นับตั้งแต่ที่มีการสร้างโครงสร้างการค้า โลหะสำหรับความต้องการของ BelAZ ถูกซื้อในราคาที่เกินมูลค่าตลาดซึ่งตัวแทนขององค์กรได้รับสินบนอย่างเป็นระบบ ขนาดของพวกเขาเป็นเปอร์เซ็นต์ที่แน่นอนของจำนวนเงินที่ทำธุรกรรม

ในปัจจุบัน ตามเอกสารของ GUBOPiK การสอบสวนได้จับกุมสมาชิกของกลุ่มอาชญากรหกคน: เจ้าหน้าที่สามคนของโรงงาน Zhodino รวมถึงตัวแทนสามคนของโครงสร้างการค้า

“คณะกรรมการสืบสวนกำลังทำงานร่วมกับผู้ต้องขัง เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม การสอบสวนได้ขอให้อัยการใช้มาตรการป้องกันในรูปแบบของการกักขังผู้ต้องขังทั้ง 6 คน คำร้องได้รับแล้ว ผู้ต้องสงสัยถูกควบคุมตัว” Yulia Goncharova ตัวแทนอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสืบสวนสอบสวน กล่าว

คดีอาญาเริ่มต้นขึ้นกับผู้ถูกคุมขังภายใต้ศิลปะ 430 แห่งประมวลกฎหมายอาญา (การรับสินบน - โทษสูงสุดคือ 15 ปีในคุกพร้อมริบทรัพย์สิน) และศิลปะ 431 แห่งประมวลกฎหมายอาญา (การให้สินบน - โทษสูงสุดคือจำคุก 7 ปี) การสอบสวนยึดทรัพย์สินที่เป็นของจำเลย ได้แก่ รถพรีเมี่ยม 6 คัน เงินสดและของมีค่า ทรัพย์สิน 7 รายการ

ศาลของเมือง Zhodino ได้พิจารณาคดีอาญาที่มีรายละเอียดสูงในข้อหาก่ออาชญากรรมคอร์รัปชั่นอย่างเป็นระบบต่ออดีตพนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส รวมถึงผู้ประกอบการในเมืองใหญ่อีก 4 ราย จำได้ว่าจำเลยในการสอบสวนครั้งนี้ ได้แก่ Andrey Doronin รองผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายการเงินและเศรษฐกิจของโรงงานผลิตรถยนต์

อดีตผู้จัดการระดับสูงถูกตัดสินว่ามีความผิดภายใต้ส่วนที่ 3 ของศิลปะ 430 แห่งประมวลกฎหมายอาญา (รับสินบน) และได้รับการลงโทษในรูปแบบ 7.5 ปีในเรือนจำอาณานิคมโดยมีการริบทรัพย์สินทั้งหมดตลอดจนการลิดรอนสิทธิดำรงตำแหน่งบางตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่ขององค์กร ธุรการ และธุรการเป็นระยะเวลา 5 ปี

อดีตพนักงาน BelAZ ถูกตัดสินจำคุกนานในข้อหาติดสินบน

อดีตหัวหน้าสำนักงานโลหะแผ่นของบริการโลจิสติกส์และการประกอบของโรงงานถูกตัดสินจำคุก 6 ปีในอาณานิคมที่มีความปลอดภัยสูงโดยมีการริบและลิดรอนสิทธิ์ในการดำรงตำแหน่งบางตำแหน่งบนพื้นฐานของศิลปะส่วนที่ 3 เดียวกัน 430 แห่งประมวลกฎหมายอาญา นักเศรษฐศาสตร์ชั้นนำด้านการจัดหาสำนักงานโลหะแผ่นของ BelAZ ได้รับวาระเดียวกัน นอกจากนี้ศาลตัดสินให้กู้คืนจากพวกเขา 770 และรายได้ที่ได้มาอย่างผิดกฎหมายมากกว่า 9.3 พันรูเบิลตามลำดับเป็นรายได้ของรัฐ

ผู้ประกอบการทุนในคดี BelAZ ได้รับโทษจำคุก

ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ บริษัท ร่วม "ZIKO - Zorka Group" ได้รับการ จำกัด เสรีภาพ ("เคมี") 5 ปีสำหรับการให้สินบนโดยไม่ถูกส่งไปยังสถานที่ราชทัณฑ์แบบเปิดและผู้อำนวยการ LLC "Novostil" ถูกตัดสินจำคุก 3 ปี ของการจำกัดเสรีภาพโดยไม่ถูกส่งไปยัง IUOT ทั้งคู่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในการให้สินบนในวงกว้าง (ตอนที่ 2 ของมาตรา 431 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของเบลารุส) ผู้ประกอบการสองรายที่เกี่ยวข้องกับคดีอาญานี้ถูกลงโทษในรูปของค่าปรับจำนวนมากเช่นกัน

Andrei Doronin อดีตรองผู้อำนวยการฝ่ายการเงินของ OAO BelAZ เป็นที่รู้จักจากสื่อในคดีอาญา ถูกจับได้ว่าเป็นใบแดงในขณะที่ได้รับสินบนอีก 1,200 ดอลลาร์สหรัฐ ผู้ตรวจสอบพบว่าตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 โครงการซื้อโลหะที่ผิดกฎหมายสำหรับความต้องการในการผลิตได้ดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส วัสดุในราคาที่เกินมูลค่าตลาดถูกซื้อจาก บริษัท ทุนสำหรับสิ่งนี้อดีตผู้บริหารของโรงงานผลิตรถยนต์ Zhodino ได้รับรางวัลอย่างเป็นระบบรวมถึง และสำหรับแนวทางแก้ไขปัญหาการชำระเงินตามลำดับความสำคัญสำหรับกระบวนการของโลหะที่ส่งไปยังโรงงาน จำนวนสินบนเป็นเปอร์เซ็นต์ที่แน่นอนของจำนวนสัญญา