ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ บุคคลที่มีการศึกษาระดับอุดมศึกษาที่ไม่สมบูรณ์ในทิศทางที่เกี่ยวข้องหรือสำเร็จการศึกษาระดับอาชีวศึกษาจะได้รับอนุญาตให้ทำงานในสาขาพิเศษนี้ได้ ในกรณีนี้ต้องมีประสบการณ์อย่างน้อยหนึ่งปี

กฎทั่วไป

ตัวควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะเข้าเป็นพนักงานและให้ออกตามคำสั่งของผู้อำนวยการ เอกสารในท้องที่กำหนดบุคคลที่พนักงานรายงานโดยตรงและกิจกรรมที่เขามีสิทธิ์จัดการ ตัวควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในกรณีที่ขาดอาจถูกแทนที่โดยพนักงานที่ได้รับการแต่งตั้งตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด ในเวลาเดียวกันบุคคลดังกล่าวได้รับสิทธิที่เหมาะสมและรับผิดชอบต่อการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายอย่างไม่เหมาะสม

ตัวควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ: คำแนะนำ

ในการดำเนินกิจกรรม พนักงานต้องรู้:

1. ลักษณะการออกแบบ โครงสร้าง ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ให้บริการ
2. วิธีการและวิธีการตรวจสอบสภาพเครื่องจักร
3. ประเภทของข้อบกพร่องที่ต้องระบุ
4. หลักการทำงานของระบบวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ขั้นตอนการจัดการ
5. กฎสำหรับการร่างเอกสารการเรียกร้องคุณภาพการบำรุงรักษาการซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องจักรและหน่วย
6. กฎโอที

ความรับผิดชอบของผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

พนักงานตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของรถก่อนออกเดินทางและหลังจากกลับไปที่ที่จอดรถ ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญใช้ระบบการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ (ถ้ามี) ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะห้ามการเข้าถึงสาย งานของพนักงานรวมถึงการตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำโดยการบำรุงรักษายานพาหนะ ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการควบคุมในกระบวนการรับส่วนประกอบและชุดประกอบหลังการซ่อมแซมและประกอบ หากตรวจพบความเสียหาย พนักงานจะจัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ยังเตรียมและลงทะเบียนการแก้ไขปัญหาและคำขอซ่อมแซม ดังนั้นเมื่อตระหนักถึงงานของพวกเขาแล้วพนักงานก็มีอิทธิพลในระดับหนึ่ง ในการดำเนินกิจกรรม พนักงานต้องรู้ เข้าใจ และใช้ข้อบังคับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง รวมถึงกฎข้อบังคับการคุ้มครองธรรมชาติและแรงงาน

สิทธิ

คอนโทรลเลอร์สามารถ:

1. ดำเนินการเพื่อกำจัดและป้องกันความไม่สอดคล้องและการละเมิดใดๆ
2. รับหลักประกันที่กฎหมายกำหนด
3. ต้องการความช่วยเหลือในการดำเนินงานตามที่ได้รับมอบหมาย
4. ทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาของเอกสารร่างที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรม
5. ต้องการการก่อตัวของเงื่อนไของค์กรและทางเทคนิคสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ที่เหมาะสมการจัดหาสินค้าคงคลังและอุปกรณ์ที่จำเป็น
6. ขอและรับเอกสาร, ข้อมูล, วัสดุสำหรับการดำเนินกิจกรรมของพวกเขา, การดำเนินการตามบทบัญญัติของการกระทำที่นำมาใช้โดยหัวหน้า
7. เพิ่มคุณสมบัติของคุณ
8. รายงานความไม่สอดคล้องและการละเมิดทั้งหมดที่พบในหลักสูตรของกิจกรรมต่อผู้บริหารและส่งข้อเสนอเพื่อกำจัด
9. ทำความคุ้นเคยกับเอกสารที่กำหนดหน้าที่และสิทธิของเขา เกณฑ์ที่ใช้ประเมินคุณภาพงานของเขา

ความรับผิดชอบ

ผู้ควบคุมมีหน้าที่รับผิดชอบ:

1. การกระทำที่ไม่ถูกกาลเทศะหรือกำหนดไว้ต่อหน้าเขาตามอุตสาหกรรมรวมถึงการกระทำในท้องถิ่น
2. การไม่ปฏิบัติตามกฎของคำสั่งในองค์กร สุขภาพ ความปลอดภัย การป้องกันอัคคีภัย และ
3. การเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับองค์กรที่เกี่ยวข้องกับความลับทางการค้า
4. การไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามคำแนะนำของการกระทำภายในอย่างไม่เหมาะสม คำสั่งทางกฎหมายของหัวหน้าองค์กร
5. ความผิดที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงาน ความรับผิดชอบอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยบรรทัดฐานทางปกครอง ทางแพ่ง ทางอาญา
6. ทำให้ทรัพย์สินเสียหายแก่กิจการภายในขอบเขตที่กฎหมายกำหนด
7. การใช้อำนาจที่มอบให้กับพนักงานโดยมิชอบด้วยกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขา รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

การผลิตรถยนต์ในสายการผลิต

ความปลอดภัยทางถนนควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง ตามบทบัญญัติของมาตรา 196-FZ 20 ผู้ประกอบการและนิติบุคคลที่ขนส่งยานพาหนะต้องจัดระเบียบและดำเนินการตรวจสอบก่อนการเดินทาง จุดประสงค์ของขั้นตอนนี้คือเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรที่ผิดพลาดเข้าสู่สายการผลิต รถได้รับการตรวจสอบตามรูปแบบการผลิตที่กำหนดไว้:

1. มีการกำหนดพนักงานที่รับผิดชอบว่าใครจะทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุม
2. กำลังติดตั้งพื้นที่ที่จะทำการทดสอบ
3. มีการกำหนดรายการข้อบกพร่องซึ่งมีอยู่ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการห้ามปล่อยยานพาหนะในบรรทัด

คุณสมบัติ

เพื่อแต่งตั้งพนักงานของวิสาหกิจให้ดำรงตำแหน่งรถตรวจการ ก การอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพ ตัวควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะได้รับความรู้ในกรอบของโปรแกรมพิเศษ ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันการศึกษาเฉพาะทาง ตามคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ ได้มีการกำหนดปริมาณขั้นต่ำของหลักสูตรซึ่งผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะจะต้องเข้าร่วม การฝึกอบรมใช้เวลาอย่างน้อย 250 ชั่วโมง

จุดตรวจ

สถานที่ควบคุมด้านเทคนิคควรติดตั้งในห้องที่มีอากาศถ่ายเทและอุ่นพร้อมหลังคา มีหลุมตรวจสอบพร้อมไฟส่องสว่างและเต้ารับสำหรับเชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V จุดตรวจมีห้องสำหรับพนักงานที่ตรวจสอบยานพาหนะ ต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยบรรทัดฐาน ONTP 01-91 จุดควบคุมประกอบด้วย:

1. อุปกรณ์ตรวจสอบและปรับไฟหน้า.
2. วัดลมยาง.
3. อุปกรณ์ตรวจสอบการเล่นของระบบบังคับเลี้ยว
4. เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน)
5. ไม้บรรทัดสำหรับควบคุมการบรรจบกันของล้อ
6. เครื่องมือช่างกุญแจ.
7. โคมไฟพกพา.

นอกจากนี้

การปล่อยรถในสายการผลิตจะดำเนินการหลังจากประเมินสภาพของแต่ละระบบ หน่วย ส่วนประกอบของตัวรถเองและรถพ่วง ตัวชี้วัดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายควบคุม สำหรับระบบเบรกบริเวณทางเข้าจุดตรวจ ผู้ขับขี่จะหยุดรถกะทันหัน มีการประเมินสภาพของหน่วยจอดรถที่ทางออก ในหลุมตรวจสอบ เบรกไฮดรอลิกจะถูกตรวจสอบและตรวจสอบการรั่วไหล และระบบนิวแมติกส์จะถูกฟัง (โดยเหยียบแป้นเหยียบ) การเล่นพวงมาลัยทั้งหมดจะวัดกับรถที่จอดอยู่กับที่ด้วยอุปกรณ์พิเศษที่แก้ไขมุมและจุดเริ่มต้นของการเลี้ยว อนุญาตให้ปล่อยรถได้หากได้รับการยอมรับว่าสามารถให้บริการได้ การรับเข้าจะต้องได้รับการยืนยันโดยลายเซ็นของพนักงานที่ทำการตรวจสอบ ลายเซ็นจะติดอยู่ที่รถที่ให้บริการและได้รับการยอมรับจากคนขับ เพื่อยืนยันสภาพที่เหมาะสมของรถด้วยลายเซ็น

ตัวคัดแยกจดหมายและการพิมพ์

1-2 หลัก

ลักษณะผลงาน. การจัดเรียงรายการไปรษณีย์และงานพิมพ์ตามลำดับที่กำหนดส่งตามแผนการส่งจดหมายตรงเวลา ทำการเปลี่ยนแปลงคู่มือและคู่มือสำหรับการคัดแยกและกำกับจดหมาย การปิดผนึกหีบห่อ (แพ็ค) และถุงด้วยการโต้ตอบและการพิมพ์ ปรับปรุงคู่มือและคู่มือสำหรับการคัดแยกและส่งวารสาร ผลิตภัณฑ์ตราไปรษณียากร และรายการอื่นๆ

ต้องรู้: ระเบียบการไปรษณีย์ภายในงานที่ทำตลอดจนขั้นตอนการรับ ดำเนินการ และส่งสิ่งของไปรษณียภัณฑ์และการพิมพ์ทุกชนิด แผนภาพเครื่องคัดแยกสำหรับเครื่องคัดแยก อัตราภาษีสำหรับการส่งต่อจดหมาย บัตร พัสดุและพัสดุธรรมดา ลงทะเบียน และมีค่า กำหนดเวลาและกำหนดเวลาในการประมวลผลและส่งจดหมายสำหรับที่ทำงานของคุณ ระบบคัดแยกและพิมพ์จดหมายที่ใช้งานได้ ขั้นตอนการกำหนดสิ่งของไปรษณียากร สิ่งไปรษณียภัณฑ์และดวงตราลงในเอกสารและการฝังในหีบห่อ (แพ็ค) และถุง กฎสำหรับการขนส่งทางไปรษณีย์ทางอากาศ กฎสำหรับการบัญชีสำหรับรายการไปรษณีย์และการพิมพ์ อักษรละติน; คำแนะนำในการส่งต่อการพิมพ์; รูปแบบเส้นทางของรถเมล แผนการส่งต่อจดหมายระหว่างประเทศสำหรับที่ทำงานของคุณ ขั้นตอนการใช้รายชื่อประเทศและดินแดนตามตัวอักษรของโลกที่เผยแพร่โดยสำนักสหภาพไปรษณีย์สากล คำแนะนำสำหรับการควบคุมการรายงานทางการเงิน

เมื่อจัดเรียง:

— จดหมายโต้ตอบนอกเมืองที่หนึ่งหรือสลับกันที่สถานที่ทำงานหลายแห่งที่มีจำนวนเซลล์คัดแยกรวมกันไม่เกิน 350

- การติดต่อขาเข้าและในท้องถิ่นที่หนึ่งหรือสลับกันในที่ทำงานที่แตกต่างกันโดยมีจำนวนจุดคัดแยก (ถนนในเมือง) สูงสุด 400 แห่ง

- การติดต่อทางจดหมายในสำนักงานขนส่งไปรษณีย์ ที่สนามบิน ในที่ทำงานที่มีเซลล์คัดแยกมากถึง 200 เซลล์

- จดหมายขาออก ขนส่ง และขาเข้าระหว่างประเทศอย่างง่าย

- สิ่งของไปรษณียภัณฑ์และงานพิมพ์สำหรับกิจการสื่อสารที่ตั้งอยู่บนเส้นทางระหว่างอำเภอและภายในภูมิภาค

- จดหมายขาเข้าและท้องถิ่นและงานพิมพ์ที่จุดให้บริการโดย GSP โดยมีจำนวนคะแนนทั้งหมด - สูงสุด 300

- งานพิมพ์ในโหนดหนังสือพิมพ์ในกิจการสื่อสารในเครือ การสำรวจหนังสือพิมพ์และนิตยสารของที่ทำการไปรษณีย์, PZhDP, OPP ที่มีโหนดหนังสือพิมพ์และที่ทำการไปรษณีย์รวมกันมากถึง 500 โหนด

– นำเข้างานพิมพ์ที่เดียวหรือสลับกันที่สถานที่ทำงานหลายแห่งโดยมีจำนวนเซลล์คัดแยกรวมกันสูงสุด 500 เซลล์

- ส่งออกสิ่งพิมพ์ที่องค์กรการสื่อสารที่ไม่ใช่สถานที่แลกเปลี่ยนไปรษณีย์ระหว่างประเทศ ณ สถานที่แลกเปลี่ยนไปรษณีย์ของรัฐต่างประเทศตามแผนการจัดส่งรวมถึงการจัดเรียงฉลากที่อยู่ตามประเทศรวมถึงการลงทะเบียนเอกสารด้วยตนเองสำหรับจดหมายนี้

- พัสดุ จดหมายมีค่าและพัสดุมีค่า ถุงไปรษณียภัณฑ์และห่อหนังสือพิมพ์ในที่เดียวหรือสลับกันที่สถานที่ทำงานหลายแห่ง โดยมีจำนวนกลุ่มที่จัดสรรรวมกันไม่เกิน 60 แห่ง

- ไปรษณีย์ พัสดุภัณฑ์ และจัดกลุ่มตามทิศทางเมื่อ

จำนวนปลายทางมากถึง 70 — หมวดที่ 1.

เมื่อจัดเรียง:

— จดหมายโต้ตอบนอกเมืองที่หนึ่งหรือสลับกันที่สถานที่ทำงานหลายแห่งที่มีจำนวนเซลล์คัดแยกรวมกันมากกว่า 350 เซลล์

- การติดต่อทางไปรษณีย์ในสำนักงานขนส่งทางไปรษณีย์ที่สนามบินในสถานที่ทำงานที่มีเซลล์มากกว่า 200 เซลล์

- การติดต่อที่สถานีคัดแยกไปรษณีย์ (โหนด)

- การติดต่อขาเข้าและในท้องถิ่นที่หนึ่งหรือในทางกลับกันที่สถานที่ทำงานต่าง ๆ ที่มีจำนวนจุดคัดแยก (ถนนในเมือง) มากกว่า 400 แห่ง

- งานพิมพ์ในหนังสือพิมพ์และนิตยสารสำรวจของที่ทำการไปรษณีย์, PZHDP, OPP ที่มีโหนดหนังสือพิมพ์และระบบปฏิบัติการรวมมากกว่า 500 ฉบับ

- จดหมายระหว่างประเทศที่เป็นลายลักษณ์อักษรขาออก กระเป๋า พัสดุ ณ สถานที่แลกเปลี่ยนทางไปรษณีย์ของรัฐต่างประเทศตามแผนการจัดส่ง รวมถึงการเตรียมเอกสารสำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศที่ระบุ

- จดหมายขาเข้าและท้องถิ่นและการพิมพ์ ณ จุดที่ให้บริการโดย GSP มากกว่า 300 จุด

– นำเข้างานพิมพ์ที่เดียวหรือสลับกันในที่ทำงานหลายแห่งที่มีจำนวนเซลล์คัดแยกรวมกันมากกว่า 500 เซลล์

- ส่งออกสิ่งพิมพ์ที่องค์กรการสื่อสารที่เป็นสถานที่แลกเปลี่ยนไปรษณีย์ระหว่างประเทศ ณ สถานที่แลกเปลี่ยนไปรษณีย์ของรัฐต่างประเทศตามแผนการจัดส่งรวมถึงการจัดเรียงฉลากที่อยู่ตามประเทศรวมถึงการลงทะเบียนเอกสารด้วยตนเองสำหรับจดหมายนี้

— พัสดุ จดหมายและพัสดุมีค่า ถุงไปรษณียภัณฑ์และห่อหนังสือพิมพ์ในที่เดียวหรือสลับกันที่สถานที่ทำงานหลายแห่งที่มีจำนวนกลุ่มที่จัดสรรรวมกันมากกว่า 60 แห่ง

– จดหมายโต้ตอบที่เป็นลายลักษณ์อักษรทั้งขาเข้าและขาออกระหว่างประเทศ พัสดุ ถุง ในทิศทาง รวมถึงงานเอกสาร

- ไปรษณีย์และพัสดุและจัดกลุ่มตามทิศทางเมื่อ

มากกว่า 70 จุดหมายปลายทาง — หมวดที่ 2 .

อัตราค่าไฟฟ้าและลักษณะคุณสมบัติสำหรับการประกอบอาชีพของคนงานทั่วทั้งอุตสาหกรรม .

ขนาดตัวอักษร

ไดเรกทอรีคุณสมบัติของมืออาชีพของคนงานซึ่งมีการกำหนดเงินเดือนรายเดือน (อนุมัติโดยกฤษฎีกาของคณะกรรมการแรงงานแห่งสหภาพโซเวียต ... ที่เกี่ยวข้องในปี 2561

ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์

ลักษณะผลงาน. การตรวจสอบและตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ รถพ่วง รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ โมโตนาร์ต สโนว์โมบิล กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ และยานพาหนะบนถนนที่กลับจากเส้นไปยังที่จอดรถ ตลอดจนหลังการบำรุงรักษาและซ่อมแซม การลงทะเบียนเอกสารทางเทคนิคและข้อบังคับที่กำหนดขึ้นสำหรับความเสียหายและแอปพลิเคชันสำหรับการซ่อมแซมหรือแก้ไขปัญหาด้วยการลงทะเบียนที่เหมาะสม การควบคุม การยอมรับส่วนประกอบและการประกอบรถยนต์ รถพ่วง มอเตอร์ไซค์ สกูตเตอร์ โมโตนาร์ต สโนว์โมบิล กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรสำหรับถนนหลังการซ่อมแซมและการประกอบขั้นสุดท้ายด้วยประสิทธิภาพของงานทั้งหมดที่มีให้โดยข้อกำหนดทางเทคนิค

สิ่งที่ต้องรู้: การจัดวางรถยนต์ รถพ่วง มอเตอร์ไซค์ สกูตเตอร์ โมโตนาร์ต สโนว์โมบิล กลไกที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรทำถนน กฎและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการยอมรับยานพาหนะเหล่านี้ที่ส่งคืนจากสายการผลิต และหลังจากการซ่อมแซมส่วนประกอบและชุดประกอบ การจดทะเบียนเอกสารการเคลมเพื่อคุณภาพการบำรุงรักษายานพาหนะ การซ่อมชิ้นส่วนและการประกอบ

บันทึก. ในองค์กรการขนส่งทางรถยนต์ (โรงรถ อู่ซ่อมรถ) ที่มียานพาหนะน้อยกว่า 100 คัน อาชีพ "ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์" จะไม่ได้รับการแนะนำ

คำอธิบายงานนี้ได้รับการแปลโดยอัตโนมัติ โปรดทราบว่าการแปลอัตโนมัติไม่ได้ให้ความถูกต้อง 100% ดังนั้นอาจมีข้อผิดพลาดในการแปลเล็กน้อยในข้อความ

คำนำหน้ารายละเอียดงาน

0.1 เอกสารมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ได้รับการอนุมัติ

0.2 ผู้พัฒนาเอกสาร: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.3 เอกสารได้รับการอนุมัติ: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.4 การตรวจสอบเอกสารนี้เป็นระยะ ๆ ดำเนินการในช่วงเวลาไม่เกิน 3 ปี

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ตำแหน่ง "ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5" อยู่ในหมวดหมู่ "คนงาน"

1.2. ข้อกำหนดคุณสมบัติ - อาชีวศึกษา. การฝึกอบรม. ประสบการณ์การทำงานในวิชาชีพที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี 4 ประเภท - อย่างน้อย 1 ปี บันทึก. ในองค์กรขนส่งทางรถยนต์ (โรงรถ อู่ซ่อมรถ) ที่มียานพาหนะน้อยกว่า 100 คัน จะไม่แนะนำตำแหน่งผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์

1.3. รู้และนำไปใช้:
- โครงสร้างของรถยนต์, รถพ่วง, รถจักรยานยนต์, สกูตเตอร์, กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรทำถนน
- กฎและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการยอมรับยานพาหนะเหล่านี้หลังจากกลับจากสายการผลิตและซ่อมแซมส่วนประกอบและชุดประกอบ
- การลงทะเบียนเอกสารการเรียกคืนเพื่อคุณภาพการบำรุงรักษายานพาหนะ การซ่อมส่วนประกอบและการประกอบ
- กฎและบรรทัดฐานของการคุ้มครองแรงงาน การสุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการป้องกันอัคคีภัย

1.4. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งและถูกไล่ออกตามคำสั่งขององค์กร (องค์กร / สถาบัน)

1.5. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 รายงานโดยตรงต่อ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 จัดการงาน _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 ในระหว่างที่ไม่มีอยู่จะถูกแทนที่โดยบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งในลักษณะที่กำหนดซึ่งได้รับสิทธิ์ที่เหมาะสมและรับผิดชอบในการปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างเหมาะสม

2. รายละเอียดของงาน งาน และความรับผิดชอบของงาน

2.1. ควบคุมและตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ รถพ่วง รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรสำหรับถนนที่ส่งคืนจากเส้นไปยังที่จอดรถ ตลอดจนหลังการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

2.2. เตรียมเอกสารทางเทคนิคและระเบียบข้อบังคับที่เหมาะสมสำหรับความเสียหายและการร้องขอการซ่อมแซมหรือการแก้ไขปัญหาด้วยการลงทะเบียนที่เหมาะสม

2.3. ควบคุม ยอมรับส่วนประกอบและการประกอบรถยนต์ รถพ่วง รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรสำหรับถนนหลังการซ่อมแซมและการประกอบขั้นสุดท้ายด้วยประสิทธิภาพของงานทั้งหมดที่กำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคนิค

2.4. ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการคุ้มครองแรงงาน การสุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการป้องกันอัคคีภัย

2.5. รู้ เข้าใจ และใช้เอกสารกำกับดูแลปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของบริษัท

2.6. รู้และปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายด้านแรงงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ปฏิบัติตามบรรทัดฐาน วิธีการ และเทคนิคในการทำงานอย่างปลอดภัย

3. สิทธิ

3.1. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ดำเนินการเพื่อป้องกันและขจัดกรณีที่มีการละเมิดหรือไม่สอดคล้องกัน

3.2. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ได้รับการค้ำประกันทางสังคมทั้งหมดที่กฎหมายกำหนด

3.3. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์เรียกร้องความช่วยเหลือในการปฏิบัติหน้าที่และการใช้สิทธิ์

3.4. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องให้มีการสร้างเงื่อนไของค์กรและทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการและการจัดหาอุปกรณ์และสินค้าคงคลังที่จำเป็น

3.5. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ทำความคุ้นเคยกับร่างเอกสารที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขา

3.6. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ขอและรับเอกสาร วัสดุ และข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติหน้าที่และคำสั่งของฝ่ายบริหาร

3.7. ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ที่จะปรับปรุงคุณสมบัติทางวิชาชีพของเขา

3.8. ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์รายงานการละเมิดและความไม่สอดคล้องทั้งหมดที่ระบุในกิจกรรมของเขาและเสนอข้อเสนอเพื่อกำจัด

3.9. ผู้ตรวจสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีสิทธิ์ทำความคุ้นเคยกับเอกสารที่กำหนดสิทธิและหน้าที่ของตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่งเกณฑ์การประเมินคุณภาพการปฏิบัติหน้าที่ราชการ

4. ความรับผิดชอบ

4.1. ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายโดยรายละเอียดงานนี้และ (หรือ) การไม่ใช้สิทธิ์ที่ได้รับ

4.2. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายใน การคุ้มครองแรงงาน ความปลอดภัย การสุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการป้องกันอัคคีภัย

4.3. ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับองค์กร (องค์กร / สถาบัน) ที่เป็นความลับทางการค้า

4.4. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลภายในขององค์กร (องค์กร / สถาบัน) และคำสั่งทางกฎหมายของฝ่ายบริหารอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสม

4.5. ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในความผิดที่เกิดขึ้นระหว่างกิจกรรมของเขาภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารกฎหมายอาญาและกฎหมายแพ่งในปัจจุบัน

4.6. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบในการก่อให้เกิดความเสียหายต่อองค์กร (องค์กร / สถาบัน) ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารกฎหมายอาญาและกฎหมายแพ่งในปัจจุบัน

4.7. ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ประเภทที่ 5 มีหน้าที่รับผิดชอบต่อการใช้อำนาจอย่างเป็นทางการที่ไม่ถูกต้องรวมถึงการใช้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

เสริมคู่มือคุณสมบัติของอาชีพของคนงานที่ไม่รวมอยู่ในอัตราค่าไฟฟ้าแบบรวมและคู่มือคุณสมบัติของงานและอาชีพของคนงานที่มีเงินเดือนรายเดือน หัวข้อ "การขนส่งด้วยมอเตอร์และไฟฟ้าในเมือง" ซึ่งได้รับอนุมัติจากมติของคณะกรรมการแรงงานแห่งรัฐและ สำนักเลขาธิการสภาสหภาพแรงงานแห่งสหภาพทั้งหมดเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2519 N 235/18 โดยมีคุณสมบัติเป็น "ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์" ตามใบสมัคร 2. เสริมรายการอาชีพของลูกจ้างชั่วคราวในการขนส่ง การสื่อสารและสื่อมวลชน ถนนและอุทกวิทยา ซึ่งกำหนดเงินเดือนและจำนวนเงินเดือนเหล่านี้ ซึ่งได้รับอนุมัติจากกฤษฎีกาของคณะกรรมการแรงงานและสำนักเลขาธิการ ของ All-Union Central Council of Trade Union เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2515 N 346/35 โดยมีอาชีพ " หัวหน้างานสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ "โดยมีเงินเดือน 130 รูเบิลต่อเดือน

หมวดที่ 5

มีหลุมตรวจสอบพร้อมไฟส่องสว่างและเต้ารับสำหรับเชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V จุดตรวจมีห้องสำหรับพนักงานที่ตรวจสอบยานพาหนะ
ขนาดของหลุมตรวจสอบต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยบรรทัดฐาน ONTP 01-91 จุดควบคุมประกอบด้วย:

1. อุปกรณ์ตรวจสอบและปรับไฟหน้า.
2. วัดลมยาง.
3. อุปกรณ์ตรวจสอบการเล่นของระบบบังคับเลี้ยว
4. เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน)
5. ไม้บรรทัดสำหรับควบคุมการบรรจบกันของล้อ
6. เครื่องมือช่างกุญแจ.
7. โคมไฟพกพา.

นอกจากนี้ การปล่อยรถในสายการผลิตจะดำเนินการหลังจากประเมินสภาพของแต่ละระบบ หน่วย ส่วนประกอบของตัวรถเองและรถพ่วง
ตัวชี้วัดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายควบคุม

ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

ความสนใจ

ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะต้องทราบ:

• กฎหมายว่าด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยกของการขนส่งทางถนน
• กฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางถนนในการขนส่งทางถนน
• อุปกรณ์ ลักษณะทางเทคนิค คุณสมบัติการออกแบบ วัตถุประสงค์และกฎสำหรับการทำงานของยานพาหนะและรถพ่วง
• ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะที่ส่งคืนจากสายการผลิตและหลังการซ่อมแซมส่วนประกอบและชุดประกอบ
• พื้นฐานของกฎหมายการขนส่งและแรงงาน
• กฎและคำแนะนำในการคุ้มครองแรงงาน การป้องกันอัคคีภัย

คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอายุการเก็บรักษาของใบนำส่งสินค้าหากคุณไปที่เนื้อหา 2.
ความรับผิดชอบ หน้าที่ต่อไปนี้ถูกกำหนดให้กับผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์: 2.1. การตรวจสอบและตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ รถพ่วง รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ โมโตนาร์ต สโนว์โมบิล กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ และยานพาหนะบนถนนที่กลับจากเส้นไปยังที่จอดรถ ตลอดจนหลังการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
2.2. การลงทะเบียนเอกสารทางเทคนิคและข้อบังคับที่กำหนดขึ้นสำหรับความเสียหายและแอปพลิเคชันสำหรับการซ่อมแซมหรือแก้ไขปัญหาด้วยการลงทะเบียนที่เหมาะสม 2.3. การควบคุม การยอมรับส่วนประกอบและการประกอบรถยนต์ รถพ่วง มอเตอร์ไซค์ สกูตเตอร์ โมโตนาร์ต สโนว์โมบิล กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรสำหรับถนนหลังการซ่อมแซมและการประกอบขั้นสุดท้ายด้วยประสิทธิภาพของงานทั้งหมดที่มีให้โดยข้อกำหนดทางเทคนิค

3. สิทธิ 3.1.

ความรับผิดชอบ ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบ: 4.1. สำหรับความล้มเหลวในการปฏิบัติหรือปฏิบัติหน้าที่ราชการที่ไม่เหมาะสมซึ่งกำหนดโดยรายละเอียดงานนี้ - ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

4.2. สำหรับการสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อนายจ้าง - ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานและกฎหมายแพ่งในปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย 4.3. สำหรับความผิดที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินกิจกรรม - ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหาร, อาญา, กฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบัน รายละเอียดงานได้รับการพัฒนาตาม [ชื่อ หมายเลข และวันที่ของเอกสาร]

เป็นไปได้ไหมที่จะรับผู้หญิงเป็นผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ ฯลฯ

พนักงานดังกล่าวอาจเป็น: 3.1. ช่างซ่อมเต็มเวลา (ผู้เชี่ยวชาญ) สำหรับการซ่อมยานยนต์ที่มีการศึกษารายละเอียดอย่างน้อยผู้เชี่ยวชาญระดับรองซึ่งมีหน้าที่หลักในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงก่อนออกจากสายการผลิต ช่างทำหน้าที่เหล่านี้ (สำหรับการตรวจสอบการขนส่ง) บนพื้นฐานของ: ก) รายละเอียดงานของช่างซ่อมยานพาหนะ ซึ่งควรรวมถึงหน้าที่ในการซ่อมอุปกรณ์และหน้าที่ในการตรวจสอบการขนส่งเมื่อปล่อยเข้าสู่ เส้น; b) คำสั่ง (คำแนะนำ) สำหรับหัวข้อกิจกรรมการขนส่งในการแต่งตั้งผู้รับผิดชอบในการปล่อยการขนส่งจากช่างเครื่องเพื่อซ่อมแซมยานพาหนะหากหน้าที่เหล่านี้ไม่ได้กำหนดไว้ในรายละเอียดงาน
ช่างที่มีคำสั่ง (คำแนะนำ) ดังกล่าวจะต้องทำความคุ้นเคยกับลายเซ็น 3.2.

สำคัญ

น. 58/3-102; บรรทัดฐานมาตรฐานสำหรับการออกเสื้อผ้าพิเศษ รองเท้าพิเศษ และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลอื่น ๆ ให้กับพนักงานที่ทำงานในสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายและ (หรือ) ที่เป็นอันตราย ตลอดจนการทำงานในสภาวะอุณหภูมิพิเศษหรือที่เกี่ยวข้องกับมลพิษ ได้รับการอนุมัติ คำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2552 เลขที่

N 357n และกฎหมายข้อบังคับอื่น ๆ ที่ควบคุมแรงงานสัมพันธ์ 1. ข้อกำหนดทั่วไป 1.1. ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์อยู่ในประเภทของคนงานและรายงานโดยตรงต่อ [ชื่อตำแหน่งของหัวหน้างานทันที]

1.2. บุคคลที่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษจะได้รับการยอมรับในตำแหน่งผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานยนต์โดยไม่ต้องแสดงข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์การทำงาน 1.3.

• การมีประกาศนียบัตรการศึกษาไม่ต่ำกว่าระดับอาชีวศึกษาในสาขาพิเศษที่รวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 "อุปกรณ์และเทคโนโลยีการขนส่งทางบก" ยกเว้นกลุ่มพิเศษ 23.02.03 "การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์" ด้วยการนำเสนอข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์การทำงาน (ประสบการณ์) ในด้านการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการบำรุงรักษายานพาหนะเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี
• การมีประกาศนียบัตรการศึกษาไม่ต่ำกว่าระดับอาชีวศึกษาพิเศษที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 "อุปกรณ์และเทคโนโลยีการขนส่งทางบก" และประกาศนียบัตรการศึกษาวิชาชีพเพิ่มเติมในโครงการฝึกอบรมวิชาชีพใหม่ที่มีคุณสมบัติ ของผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

ข้อมูล

ประเด็นนี้รวมถึงห้องพร้อมเฟอร์นิเจอร์สำหรับพนักงานที่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของการขนส่ง ขนาดของหลุมตรวจสอบได้รับตามมาตรฐานการออกแบบเทคโนโลยีขององค์กรขนส่งทางถนน ONTP 01-91

จุดควบคุมทางเทคนิคมีอุปกรณ์และเครื่องมือดังต่อไปนี้: - อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบและปรับไฟหน้า - มาตรวัดแรงดันลมยาง - เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล) - อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการเล่นพวงมาลัย - ไม้บรรทัดสำหรับตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ - โคมไฟแบบพกพา - เครื่องมือช่างกุญแจ 6. เวลาในการดำเนินการควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะก่อนการเดินทางถูกกำหนดโดยหัวข้อของกิจกรรมการขนส่ง

กฎระเบียบในพื้นที่นี้มีดังนี้: 6.1.
ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ต้องทราบ: - การจัดเรียงของรถยนต์ รถพ่วง รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ โมโตนาร์ต สโนว์โมบิล กลไกที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรทำถนน - กฎและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการยอมรับยานพาหนะเหล่านี้ที่ส่งคืนจากสายการผลิต และหลังจากการซ่อมแซมส่วนประกอบและชุดประกอบ – การลงทะเบียนเอกสารการเรียกคืนเพื่อคุณภาพการบำรุงรักษายานพาหนะ การซ่อมแซมส่วนประกอบและชุดประกอบ — กฎและข้อบังคับเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม - กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย — ประเภทของเหตุฉุกเฉิน สาเหตุ และวิธีการป้องกันและกำจัด - ข้อบังคับด้านแรงงานภายในขององค์กร 2.
ฉันอนุมัติ [ตำแหน่ง, ลายเซ็น, ชื่อเต็ม, แบบฟอร์ม, ชื่อหัวหน้าหรือองค์กรที่เป็นทางการ, องค์กร] ของบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้อนุมัติรายละเอียดงาน] [วัน, เดือน, ปี] ม.

P. รายละเอียดงานของผู้ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ [ชื่อองค์กร องค์กร ฯลฯ] รายละเอียดงานนี้ได้รับการพัฒนาและอนุมัติตามบทบัญญัติของประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย คู่มือคุณสมบัติสำหรับ อาชีพของคนงานที่กำหนดเงินเดือนรายเดือนได้รับการอนุมัติ คำสั่งของคณะกรรมการแรงงานแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตและสำนักเลขาธิการสภาสหภาพแรงงานแห่งสหภาพทั้งหมดเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2527 ฉบับที่