Дистанция сигнализации и связи является отраслевым линейным производственным подразделением в составе Службы сигнализации и связи, которое обеспечивает ж. д. надежно действующими средствами автоматики, телемеханики и связи. Низовые хозяйственные единицы в службе сигнализации и связи впервые появились в 1931 г., с 1951 г. дистанция подчиняется также Отделению дороги.
Протяженность дистанции устанавливается начальником дороги. На линиях с интенсивным движением поездов и в крупных технически оснащенных узлах протяженность дистанции составляет 70-150 км эксплуатационной длины ж. д., а на малодеятельных -до 700-800 км; средняя протяженность дистанций 300 км. Дистанции делятся на участки, а участки - на околотки.

Функции дистанции

Функции дистанции - обеспечение железных дорог надежно действующими средствами автоматики, телемеханики и связи при рациональном использовании трудовых, материальных и финансовых ресурсов на единицу выработанной продукции. Основной продукцией дистанции считается надежное функционирование техники. Всякие перебои или отказы в работе устройств могут отрицательно повлиять на объем, своевременность и безопасность перевозок. Основой получения продукта является осуществление дистанцией технического обслуживания и ремонта закрепленных за дистанцией устройств и систем автоматики, телемеханики и связи (воздушных и кабельных линий сигнализации и связи, линейного и постового оборудования автоблокировки, электрической, горочной и диспетчерской централизации, радио и проводной связи) в соответствии с научно разработанными и утвержденными планами и графиками.
Продукция дистанций имеет количественную и качественную оценку. Первая определяет количество и сложность обслуживаемых дистанцией устройств (техническую оснащенность), а вторая - качество их технического
содержания. Для оценки продукции разработаны показатели: техническая единица оснащенности и балл качества. За одну техническую единицу оснащенности принимается число устройств автоматики, телемеханики и связи, на обслуживание которых одним или несколькими работниками требуются затраты труда в размере 173,1 нормо-часов за 1 месяц. Техническая оснащенность дистанции определяется суммой технических единиц.
Качество технического обслуживания устройств, закреплённых за дистанцией, определяется количеством баллов, начисленных за отказы устройств в течение месяца, приходящихся на 100 технических единиц оснащенности: число баллов качества от 0 до 10 соответствует «отличному» качеству обслуживания, от 10,1 до 40 - «хорошему»; от 40,1 до 80 - «удовлетворительному» и свыше 80 - «неудовлетворительному». Отказы устройств, в зависимости от последствий и времени устранения, оцениваются определённым числом баллов.

Структура дистанции

Структура дистанции определяется технической оснащенностью, протяженностью железнодорожных линий и интенсивностью движения на них. Количество технических баллов оснащенности (не путать с техническими единицами) в значительной степени определяет группу (класс) дистанции. Дистанция 1-й группы обслуживает значительное число устройств (более 210 технических баллов) и имеет персонал численностью до 700-750 человек, а дистанция 4-й группы -менее 70 баллов и 200 человек. В зависимости от ресурсов технических средств дистанции и местных условий техническое обслуживание устройств автоматики, телемеханики и связи производится укрупненными производственными участками с применением индустриального метода, участками с бригадно-околоточным методом, укрупненными околотками с бригадным методом и околотками с одноименным методом.

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи - комплекс работ для поддержания исправности или работоспособности объекта обслуживания. Техническое обслуживание (ТО) отечественных ж. д. осуществляют работники дистанций сигнализации и связи. В соответствии с действующей нормативно-технической документацией применяется регламентированное ТО устройств СЦБ и связи, обслуживание по техническому состоянию и восстановительное ТО. Для каждого вида ТО установлен комплекс основных правил для определения набора и периодичности регламентных работ.
При регламентированном ТО периодичность и объем выполняемых работ устанавливается действующей Инструкцией по техническому обслуживанию независимо от технического состояния устройств. При обслуживании по техническому состоянию периодичность и объем выполняемых работ определяется Инструкцией только для контрольных проверок, а периодичность и объем остальных операций ТО - по результатам этих проверок. Восстановительное ТО не предусматривает регулярных регламентных работ и выполняется при возникновении отказа. Как правило, восстановительное ТО может применяться только для резервируемых устройств. Выполнение операций ТО реализуется с соблюдением принятых методов, которые предполагают совокупность технологических и организационных правил. ТО осуществляется бригадным, бригаднооколотковым, комплексным, вахтовым методами; методом с привлечением персонала - централизованно или децентрализованно. Бригадный метод предусматривает выполнение работ по ТО и ремонту бригадами (3-7 чел.) на закрепленных участках (например, устройств электрической централизации крупных станций). Комплексный метод предусматривает разделение работ ТО и ремонта на две группы, одну из которых выполняют местные бригады, другую - централизованные бригады (например, при обслуживании устройств автоблокировки и электрической централизации малых станций). Восстановительное ТО предусматривает выполнение работ силами регулярно сменяемых подразделений, работающих вахтовым методом.
При индустриальном методе ТО формируют ремонтно-технологические и производственные участки с диспетчеризацией оперативного руководства, создают развитую производственную базу дистанции сигнализации и связи, на которой концентрируется ремонт съемного оборудования, внедряют типовые технологические процессы обслуживания и ремонта, применяют нормированные графики проведения ТО.
К основной нормативно-технической документации, устанавливающей порядок ТО и ремонта устройств СЦБ и связи, относятся инструкции по ТО СЦБ, проводной связи, радио, автоматизированных и механизированных сортировочных горок, автоматизации процессов обслуживания пассажиров и т. п.; инструкции по обеспечению безопасности движения поездов и роспуска составов при производстве работ по ТО и ремонту устройств СЦБ, сборник типовых технологических процессов ТО и ремонта, нормы времени и нормативы численности работников, занятых ТО, типовые проекты организации труда работников массовых профессий хозяйства сигнализации и связи, правила и инструкция по технике безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи, нормы расхода материалов и запасных частей на ТО и капитальный ремонт, оперативные указания, касающиеся ТО.
В качестве объемного измерителя работ по ТО используется техническая единица. Одна техническая единица определяет число устройств автоматики, телемеханики и связи, на обслуживание которых требуется среднемесячная норма рабочего времени. Качественной оценкой результатов работ, произведенных во время ТО, являются отказы в работе устройств. Все отказы, в зависимости от их сложности, последствий и оперативности в их устранении, оцениваются баллами. Удельным показателем качества ТО является сумма начисленных баллов, приведенная к 100 техническим единицам.

Технический персонал

Технический персонал укрупненного производственного участка, например, автоблокировки с электрической централизацией промежуточных и участковой станций или горочной автоматической централизации, состоящего из нескольких участков и околотков, возглавляет старший инженер (начальник участка, горки), персонал участков - старший электромеханик, а укрупненных околотков - электромеханик-бригадир. Весь комплекс работ по обслуживанию устройств околотка (например, 15-20 км автоблокировки, 15-20 стрелок электрической централизации) осуществляет электромеханик с одним или двумя электромонтерами. Значительный контингент дистанции обеспечивает подготовку производства (ремонт и проверку съемного оборудования систем автоматики и связи, эксплуатацию средств механизации), диспетчерское руководство и учет производственной деятельности дистанции, монтаж и пусконаладочные работы по внедрению и модернизации устройств автоматики и связи.
Производственная деятельность технического персонала дистанции обеспечивается разнообразными техническими средствами. Электромеханики и электромонтеры пользуются индивидуальными наборами инструментов для выполнения электромеханических работ, измерительными и испытательными электроприборами. Дистанции оснащены контрольно-испытательными пунктами (КИП) с испытательными стендами для проверки и ремонта съемной аппаратуры. Бригады комплексного обслуживания, в распоряжении которых помимо инструментов и приборов находятся средства механизации и транспорта, полу стационарные измерительные стенды, проводят проверку и текущий ремонт устройств автоматики и связи, а также централизованную замену съемной аппаратуры на укрупненных, протяженных или удаленных околотках. Развитие комплексного обслуживания и технических средств его проведения стали основой для внедрения индустриальной технологии содержания и модернизации средств автоматики, телемеханики и связи, в значительной степени силами ремонтно-технологических участков (РТУ).
Ремонтно-технологический участок дистанции СЦБ и связи - производственная единица, в задачу которой входят поддержание высокой надежности аппаратуры СЦБ и связи, организация и применение прогрессивных методов технического обслуживания, осуществление метрологического обеспечения при обслуживании и ремонте, а также контроль за содержанием приборов (аппаратуры) в соответствии с техническими нормами. Основное назначение ремонтно-технологических участков - проведение учета, периодических проверок, ремонта и регулировки аппаратуры (приборов) СЦБ и связи, автоматики по обслуживанию пассажиров и устройств обнаружения перегретых букс. В состав ремонтно-технологического участка входят бригады по комплексной (централизованной) замене приборов СЦБ, по ремонту аппаратуры связи, обслуживанию и централизованной замене устройств избирательной связи и др. Число бригад зависит от видов и объемов выполняемых работ.

Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих (ЕКС), 2019
Раздел «Квалификационные характеристики должностей работников организаций атомной энергетики»
Раздел утвержден Приказом Минздравсоцразвития РФ от 10.12.2009 N 977

Начальник дистанции сигнализации и связи

Должностные обязанности. Руководит всеми видами деятельности дистанции сигнализации и связи. Обеспечивает выполнение плана по производственно-финансовой деятельности дистанции сигнализации и связи в соответствии с установленными количественными и качественными показателями, эффективное использование производственных ресурсов и основных фондов дистанции, организацию планирования производственно-хозяйственной деятельности дистанции, изучение и распространение передового опыта. Принимает участие в подборе кадров, контролирует соблюдение работниками дистанции сигнализации и связи производственной и трудовой дисциплины. Разрабатывает перспективные планы развития дистанции сигнализации и связи. Участвует в технических осмотрах станционных и перегонных устройств сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи, в работе комиссий по приемке в эксплуатацию устройств СЦБ, в расследовании и выявлении причин аварий и брака в работе, связанных с деятельностью дистанции. Организует инструктаж работников службы пути и службы движения, контролирует знание правил эксплуатации устройств СЦБ и связи. Организует работу контрольно-испытательного пункта, периодические проверки защитных средств, ремонт и регулировку приборов автоматики, телемеханики и связи, периодические измерения линий связи и кабельных сетей, техническую и экономическую учебу работников дистанции. Анализирует производственно-хозяйственную деятельность дистанции сигнализации и связи, эффективность и надежность работы устройств СЦБ и связи, разрабатывает и осуществляет мероприятия по улучшению их эксплуатационных качеств. Участвует в определении потребности и обосновании заявок на материально-техническое обеспечение дистанции сигнализации и связи оборудованием, материалами и запасными частями. Контролирует работу квалификационной комиссии по присвоению квалификационных разрядов работникам.

Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта; устройство, принцип действия, технические характеристики, конструктивные особенности и правила технической эксплуатации и обслуживания устройств СЦБ и связи; отечественный и зарубежный опыт в области сигнализации и связи; правила эксплуатации электроустановок; схему транспортных коммуникаций; технологический процесс работы подъездного пути организации; методику технико-экономического и производственного планирования; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда и пожарной безопасности; правила внутреннего трудового распорядка.

Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях специалистов не менее 3 лет.

11 ноября исполнилось 60 лет главному инженеру Дальневосточной железной дороги Владимиру Крапивному. О руководителях, тем более такого масштаба, как главный инженер Дальневосточной железной дороги, всегда писать нелегко. Отчасти потому, что судьба отметила этих людей особой печатью, отчасти из-за многогранности их работы, когда глубоко-глубоко за стеной производственных проблем прячется собственно человек со своими переживаниями и радостями, для которого при всём жизненном разнообразии главной ежедневной повесткой является железная дорога.

11 ноября исполнилось 60 лет главному инженеру Дальневосточной железной дороги Владимиру Крапивному. О руководителях, тем более такого масштаба, как главный инженер Дальневосточной железной дороги, всегда писать нелегко. Отчасти потому, что судьба отметила этих людей особой печатью, отчасти из-за многогранности их работы, когда глубоко-глубоко за стеной производственных проблем прячется собственно человек со своими переживаниями и радостями, для которого при всём жизненном разнообразии главной ежедневной повесткой является железная дорога.

Владимир Антонович Крапивный. Выпускник Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта 1971 года. Специальность: «Строительство железных дорог. Путь и путевое хозяйство». Главный инженер Дальневосточной железной дороги со стажем в этой должности 20 лет.

И достаточно перечислить имеющиеся у него награды, полученные в разные годы работы в железнодорожной отрасли, чтобы понять, что личность перед нами далеко не ординарная.

Хронология наград:

сентябрь 1983 года – именные часы министра путей сообщения;

декабрь 1987 года – знак «Почётному железно­дорожнику»;

октябрь 1991 года – именные часы министра путей сообщения;

июль 1997 года – звание «Лучший организатор технического творчества на железно­дорожном транспорте;

сентябрь 1997 года – именные часы начальника дороги;

июнь 1998 года – знак «Почётный транспортный строитель»;

ноябрь 1998 года – благодарность министра путей сообщения;

январь 1999 года – звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации»;

июнь 2001 года – юбилейная медаль «100 лет Транссибирской магистрали»;

июль 2003 года – орден Почёта;

март 2004 года – почётная грамота начальника дороги;

апрель 2006 года – благодарность президента ОАО «РЖД»;

июль 2007 года – звание «Лучший организатор технического творчества на железнодорожном транспорте»;

февраль 2008 года – знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 30 лет».

Сфера деятельности этого руководителя весьма и весьма разносторонняя, ведь ему приходится курировать практически все службы дороги – систему СЦБ, путевое и локомотивное хозяйства. Координировать ра­боту главных инженеров всех структурных подразделений Дальневосточной дороги. В поле его зрения информационно-техническая служба и деятельность службы технической политики, строительство, охрана окружающей среды, организация и планирование объектов капитального ремонта по хозяйствам железной дороги, работа по формированию и проведению инвестиционной и инновационной политики в условиях рыночной экономики и корпоративной заинтересованности. Но это лишь малая часть входящих в компетенцию главного инженера обязанностей.

И сегодня мы попытаемся рассказать об этом человеке словами коллег, людей, которым в разное время приходилось сталкиваться с ним. Каким он видится в глазах подчинённых, какой след он оставил в их жизни, чему научил… А для кого-то, возможно, он стал примером для подражания. Так или иначе, только в словах, сказанных нашему герою с газетных страниц, звучит немало уважения. Судите сами.

Анатолий Бокарев, заместитель начальника дороги по путевому хозяйству:

– Мы с Владимиром Антоновичем друг друга знаем давно, ещё с институтской скамьи. Вместе учились, выезжали в стройотряды, оба после окончания начали трудовую биографию в путевом хозяйстве. Специалист он, конечно, самого высокого класса.

Хочу пожелать ему здоровья крепкого, творческих мыслей, энергии на долгие, долгие годы. И молодым специалистам желаю взять в пример его пытливость, неуспокоенность, интеллигентность, то есть стремиться стать такими же руководителями, как Владимир Антонович.

Виктор Куприянов, начальник Комсомольской дистанции СЦБ:

– Владимир Антонович Крапивный с самого начала своей деятельности в должности главного инженера настойчиво добивался полного завершения строительства на дороге автоблокировки и электрической централизации станций взамен устаревших механических
систем СЦБ.

С самого начала строительства ЭЦ станции Комсомольск-на-Амуре регулярно контролировал ход её строительства. А в 2006 году, после ввода первой очереди, Владимир Антонович зимой лично обошёл весь район новых устройств, проверил качество ввода.

Строительство электрической централизации станции Комсомольск-на-Амуре позволило увеличить пропускную и перерабатывающую способности станции, сократить многочисленный штат стрелочников, сделать развязку приёма-отправления поездов в чётной горловине станции.

Владимир Антонович вплотную занимался увеличением пропускной способности участка Волочаевка-2–Комсомольск-на-Амуре–Советская Гавань. Под его непосредственным руководством было произведено удлинение путей станции Волочаевка-2, оборудование их устройствами автоматики и электрификации для приёма длинносоставных поездов.

Мне, специалисту, очень интересно работать с этим человеком, широкий кругозор которого, обширные познания в области автоматики и телемеханики выдают в нём прекрасного руководителя.

Виктор Соколов, бывший заместитель начальника службы сигнализации и связи, ныне пенсионер:

– Владимир Антонович Крапивный, курирующий хозяйство СЦБ и связи, всегда был сторонником внедрения на дороге инновационных технологий, современных устройств и систем. При его прямом руководстве производилась реконструкция устройств всех видов связи на дороге, осуществлялась прокладка магистрального кабеля, заменялись воздушные линии связи на кабельные. Благодаря его личной инициативе, предприимчивости и деловитости Дальневосточная дорога одна из первых на сети стала наиболее оснащённой самыми современными устройствами электросвязи.

Бурными темпами велись работы по внедрению дуплексной поездной радиосвязи от Архары до Владивостока, от Хабаровска до Комсомольска и далее до Советской Гавани, строились новые дома связи. Внедрялись на дороге новые квазиэлектронные автоматические телефонные станции типа ЕСК-400, ЕСК-3000, дальнейшее развитие получили многоканальные системы.

Всё это дало возможность не только увеличить технологические связи для железнодорожного транспорта, а также и обеспечить связью ветеранов войны и труда, оказывать услуги населению.

Школы передового опыта – очень важное мероприятие для обмена и распространения новых идей и разработок. Хорошо помню 1989 год, когда проводилась сетевая школа передового опыта на базе Комсомольской дистанции СЦБ с участием представителей дорог России и зарубежных специалистов Болгарии, по повышению эффективности работы хозяйства. Инициатором и активным участником подготовки и проведения школы был Владимир Антонович.

Вся моя трудовая жизнь прошла на Дальневосточной железной дороге, много времени и сил было отдано любимой профессии. Хочется поблагодарить Владимира Антоновича за его неравнодушное отношение к нам, ветеранам, за внимание и поддержку в трудное для меня время.

Николай Левковский, начальник Биробиджанской дистанции сигнализации, централизации и блокировки:

– Расскажу только об одном случае. 2004 год. Идёт заседание штаба по реконструкции станции Облучье под председательством главного инженера дороги Владимира Антоновича Крапивного. По окончании заседания поступило сообщение о том, что существует вероятность размыва железнодорожных путей по станции Лондоко.

Владимир Антонович немедленно выехал на место, возглавил и быстро организовал работу по подвозу камня и щебня, лично контролируя работу путейцев.

Напряжённая работа продолжалась более суток – в ненастную погоду, при сильнейшей грозе. Главный инженер дороги всё время был на месте, ни на минуту не покидал участок возможного размыва.

Реальная угроза железнодорожной аварии была предотвращена в короткие сроки.

Валерий Сай, бывший начальник Спасск-Дальненской дистанции сигнализации, централизации и блокировки:

– Завершение электрификации главного хода Транссиба велось в исключительно сложных экономических условиях. Цены на оборудование и материалы повысились до невообразимых размеров, оплата за выполненные работы, поставку необходимого оборудования производилась взаимозачётами. В МПС не раз поднимался вопрос о консервации строительства. Огромный вклад в решение судьбы электрификации внёс главный инженер дороги Крапивный.

В проект реконструкции устройств СЦБ по станции Сибирцево (1999 г.) было заложено минимальное количество работ. Проанализировав перспективы дальнейшей работы и эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики, мы обратились к Владимиру Антоновичу с просьбой разрешить провести дополнительные действия, не входящие в проект, но дающие впоследствии весомый экономический эффект.

Главный инженер согласился с нашими доводами, но предупредил, что вся ответственность за срыв сроков завершения электрификации ляжет лично на него. И мы не подвели.

Ещё один случай. Это было во время реконструкции станции Губерово. Предстояла громадная работа с полным обновлением ЭЦ станции и устройств СЦБ. Сдача объекта была назначена на декабрь. Однако своевременность выполнения работ оказалась под угрозой.

Мороз, сильный ветер. Владимир Антонович направляется в нечётную горловину станции, где работают механики СЦБ. Там он долго смотрел, как люди голыми руками быстро увязывали и заделывали провода, крутили гайки, делали измерения параметров рельсовых цепей.

Он не подгонял, не понукал, не проверял, только спрашивал: «Сколько времени вам ещё нужно?» После чего добивался выделения именно такого количества времени, сколько мы запросили, и главное, верил нам, за что мы ему были очень благодарны. И мы всегда старались оправдать это доверие.

И совещания он проводил так, что после них не опускались руки, какой бы тяжёлой ни была обстановка, а наоборот, хотелось, как говорится, горы свернуть.

Очень хочу рассказать и о том, как по станции Мучная проводилось включение датчиков контроля схода подвижного состава УКСПС.

Ожидался объезд главного инженера дороги с осмотром работы устройств. Мы вместе с механиком, обслуживающим напольные устройства, проверили монтаж и включение датчиков на станции. Я дал задание механику сделать установленным порядком запись, проверить индикацию и доложил Крапивному о готовности.

По приезде Владимир Антонович решил показать комиссии работу нового устройства. К моему ужасу датчик не сработал. Владимир Антонович ничего не сказал, не упрекнул, не повысил голоса, не уронил моего авторитета в глазах членов комиссии. Но взгляд, каким он посмотрел на меня, я не забуду никогда. Он был страшнее выговора…

Как-то при выезде на северный участок дистанции мне стало плохо: заболело сердце, повысилось давление. На следующий день мне надо было быть в управлении на разборе. Позвонил Крапивному. И тени недовольства не услышал в его голосе. Зато помню тревожные нотки и предложение обязательно показаться врачу. И это были не пустые слова. Это была забота.

Валерий Кочугин, бывший начальник Владивостокской дистанции сигнализации и связи:

– Владимира Антоновича Крапивного я знаю с 1974 года по совместной работе в Бикине. Он работал заместителем начальника дистанции пути, я заместителем начальника дистанции сигнализации и связи. Приходилось вместе решать множество технических вопросов, я сразу отметил такие черты, как ответственность, целеустремлённость, трудолюбие, сложившиеся в единый «треугольник».

Когда меня пригласили работать во Владивосток, то судьба вновь связала меня с Владимиром Антоновичем. С 1988 года он был уже в должности главного инженера Дальневосточной железной дороги.

Можно много вспоминать, как «глухие», казалось бы, неподъёмные объекты благодаря личному участию Владимира Антоновича, его умению сплотить всех нас в единое ядро вводились в обозначенные сроки.

Могу дополнить, что я бесконечно рад, что на протяжении 23 лет моя судьба была связана с человеком, как говорят в народе, с большой буквы – главным инженером Дальневосточной железной дороги Владимиром Антоновичем Крапивным.

Владислав Мохонько, главный инженер службы локомотивного хозяйства:

– Четыре года назад, перед тем как приступить к обязанностям главного инженера, на собеседовании я был сражён единственной фразой Владимира Антоновича. Он сказал о том, что главный инженер должен разбираться во всём, начиная от устройства космического корабля и заканчивая сантехническими работами. В этих словах было пожелание мне, начинающему руководителю, знать как можно больше. Это запомнилось на всю жизнь. Это пожелание помогало выйти из трудных ситуаций, когда приходилось решать вопросы по строительству нового корпуса депо Смоляниново, и год назад, когда приступали к возведению, по сути, нового депо Сибирцево, где с 2009 года будет проводиться большой ремонт локомотивного парка всей дороги. Сейчас на очереди строительство современного корпуса ПТОЛ на ст. Комсомольск-Сортировочный.

Я по-хорошему завидую главному инженеру Дальневосточной железной дороги: его огромному кругозору, его умению уважать мнения подчинённых, без крика и лишнего шума культурно убедить собеседника, если тот не прав. И, наверное, был бы счастлив, если бы обладал пусть половиной тех познаний, которые имеет он.

Юрий Казимиров, ветеран железнодорожник, машинист локомотивного депо ст. Хабаровск-2:

– Я тогда, в начале 2000-х, ещё работал в депо машинистом-инструктором. Был самый разгар реконструкции, поэтому главный инженер дороги часто бывал у нас с объездами. Вспоминаю одну из своих коротких встреч с этим человеком. Вместе с товарищами мы предложили ликвидировать неоконченный тупик, куда ставили на отстой «больные» электровозы. Он ни разъезда не давал, ни выхода не имел, а всё это затрудняло маневровые работы. Выслушал нас Крапивный внимательно. Пообещал помочь.

А результатом совсем через короткое время стали изменения, внесённые в процессе реконструкции. Сегодня на месте бывшего тупика имеется хороший обводной путь, локомотивы беспрепятственно проезжают и со стороны контрольного поста, и со стороны депо.

Георгий Поддубный, почётный ветеран ДВЖД, заслуженный работник транспорта РФ:

– Я с Крапивным познакомился, когда был начальником Хабаровского отделения, а он возглавлял Бикинскую дистанцию пути. Дисциплинированный, профессионально грамотный, ответственный.

Потом я узнал, что он потомственный путеец, ещё школьником, в старших классах, во время каникул работал на ремонте пути в бригаде отца путевым рабочим.

После института вернулся в Бикин и через непродолжительное время возглавил дистанцию пути. Он всегда отстаивал мысль о том, что путь – это ось, вокруг которой вертится вся эксплуатационная работа.

И когда в начале 1980-х он уходил на повышение в управление дороги, расставаться с ним как со специалистом никто не хотел. Но все понимали: у этого человека большое будущее.

Я где-то вычитал древнюю притчу: у одного мудреца спросили, из чего состоит гениальность человека? И тот ответил, что признаками гениальности могут служить всего два качества – умение обобщать и невероятная работоспособность. Оба эти качества есть у Владимира Антоновича.

Вместо заключения

И наверняка каждый из них присоединится к общему мнению моих собеседников по поводу замечательного события в жизни нашего героя, к поздравлениям с 60-летием. И к искренним пожеланиям крепкого здоровья, оптимизма, энергии.

С днём рождения вас, Владимир Антонович!

Валерия Кокорина

«Обутверждении Типового положения оремонтно-технологическом участке дистанции сигнализации, централизации и блокировки В целях установления единой структуры и организации работы...»

-- [ Страница 1 ] --

ОТКРЫТОЕАКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«РОССИЙСКИЕЖЕЛЕЗНЫЕДОРОГИ»

(ОАО«РЖД»)

РАСПОРЯЖЕНИЕ

« 1 9 »д е к а б р я 2 0 1 3г. Москва №2819р

Обутверждении

Типового положения оремонтно-технологическом участке дистанции

сигнализации, централизации и блокировки

В целях установления единой структуры и организации работы ремонтно-технологических участков дистанций сигнализации, централизации и блокировки:

1.Утвердить и ввести в действие прилагаемое Типовое положение о ремонтно-технологическом участкедистанции сигнализации, централизации и блокировки.

2. Начальникам служб автоматики и телемеханики дирекций инфраструктуры организовать изучение требований настоящего Типового положения о ремонтно-техлологическом участке дистанции сигнализации, централизации иблокировки с причастными работниками.

3. Начальникам дистанций сигнализации, централизации и блокировки организовать работу по разработке положения о ремонтно-технологическом участке вдистанции сигнализации, централизации иблокировке.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Насонова Г.Ф.

5. Признать утратившим силу Типовое положение о ремонтнотехнологическом участке дистанции сигнализации и связи от 28.12.2000 г.

Хо ЦШЦ-37/277.

Вице-президент ОАО «?ЖД» т/,^, \Ш А.В.Целько Исп.Милюкова Jl.ll.,ШС1Ъ ЦШ р 9) 260-01-6

УТВЕРЖДЕНО

распоряжением ОАО«РЖД»

ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

о ремонтно-технологическом участке дистанции сигнализации, централизации иблокировки

1ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.Типовое положение о ремонтно-технологическом участке (далее РТУ) дистанции сигнализации, централизации и блокировки (далее дистанции СЦБ) определяет функции, структуру, порядок работы РТУ дистанции СЦБ, особенности проверки, регулировки и ремонта аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики (далее аппаратура ЖАТ), а также функции начальника РТУ.

1.2.РТУ осуществляет свою деятельность в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и иными нормативными и технологическими документами, распространяющимися на хозяйство автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры, а также Положением о ремонтно-технологическом участке дистанции СЦБ, разработанным в соответствии с настоящим Типовым положением и утвержденным начальником дистанции СЦБ.

В Положении о ремонтно-технологическом участке дистанции СЦБ могут быть отражены особенности структуры, выполняемых функций, внесены изменения идополнения вправа иобязанности работников РТУ.

1.3.Методическое руководство технологическим процессом те.хнического обслуживания, регулировки, проверки и ремонта приборов СЦБ в РТУ осуществляет лаборатория (технический центр) автоматики и телемеханики (далее ШЛ, (ШТЦ)), проектно-конструкторскотехнологическое бюро железнодорожной автоматики и телемеханики (далее ПКТБЦШ).

ПОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ

2.1. Основными задачами деятельности РТУ являются организация и проведение работ по регламентному техническому обслуживанию, проверке на соответствие техническим требованиям (входной, периодический контроль) эксплуатируемой или вводимой вэксплуатацию надистанции СЦБ аппаратуры ЖАТ с применением специального технологического, испытательного оборудования, инструмента исредств измерений.

2.2. НаРТУ возложены следующие основные функции:

учет приборов и элементов систем электрической централизации, автоматической блокировки, диагностики, микропроцессорной централизации, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля, горочных устройств и других вновь вводимых систем (далее приборов) в дистанции СЦБ;

участие вцентрализованной замене приборов вустройствах ЖАТ;

проверка на соответствие техническим требованиям параметров приборов СЦБ (входной, плановый периодический контроль, техническое обслуживание иремонт пособытию);

регламентированное техническое обслуживание, проверка, текущий ремонт аппаратуры иоборудования ЖАТ;

техническое освидетельствование приборов СЦБ с целью оценки возможности эксплуатации после окончания назначенного срока службы;

измерение параметров иремонт кабельных (воздушных) линий;

испытание средств индивидуальной защиты, проверка заземляющих устройств;

аттестация испытательного оборудования, учет средств измерений;

сбор и анализ информации о надежности аппаратуры и оборудования, ведение рекламационно-претензионной работы;

анализ причин отказов аппаратуры;

проведение работ по повыщению надежности аппаратуры, оборудования, участие в пуско-наладочных и регулировочных работах, выполнение организационно-технических мероприятий;

ведение технической документации наустройства СЦБ;

участие вработах по подготовке приборов СЦБ кутилизации.

В Положении о ремонтно-технологическом участке могут быть отражены и другие функции, учитывающие организационную структуру дистанции СЦБ.

2.3. Участие в реализации программы поэтапного внедрения технологий бережливого производства в РТУ дистанции СЦБ, предусматривающей:

минимизацию потерь от видов деятельности, приводящих к непроизводственным расходам;

максимально эффективное использование оборудования иматериалов;

планирование и выполнение мероприятий по созданию условий, повышающих качество выполнения работ;

эффективную систему мотивации сотрудников.

Основные цели и задачи Программы бережливого производства указаны вПриложении № 1.

Ш СТРУКТУРА РТУ

3.1. Организационная структура РТУ должна обеспечивать выполнение основных задач и функций, определенных Положением об РТУ.

3.2. РТУ возглавляет начальник участка (далее ШЧУ) или старший электромеханик (далее ШНС), назначаемые и освобождаемые от должности приказом начальника дистанции СЦБ. Начальник РТУ (старший электромеханик) непосредственно подчиняется главному инженеру дистанции СЦБ согласно приказу о распределении должностных обязанностей.

3.3.Основной формой организации труда в РТУ является бригадная.

Количество бригад определяется нормативами численности работников дистанции СЦБ, а состав бригад формируется с учетом технической оснащенности дистанции СЦБ, норм обслуживания, возложенных на бригаду функций. В состав РТУ в соответствии с нормативами численности могут входить следующие бригады по видам деятельности:

бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту реле ирелейных блоков СЦБ;

бригада по новым работам, учету и централизованной замене приборов;

бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту электронной аппаратуры, приборов защиты;

бригада по измерению параметров и ремонту кабельных (воздушных) линий, испытанию средств индивидуальной защиты, устройств заземления;

бригада по ведению технической документации устройств СЦБ;

бригада по надежности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики и телемеханики.

В состав РТУ могут входить бригады по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту отдельных видов оборудования, аппаратуры САУТ, КТСМ, ДЦ, ДК, элементов горочных и других систем.

3.4. При выделении ремонтной составляющей из процесса технической эксплуатации устройств автоматики и телемеханики дистанции СЦБ, РТУ может быть включено в «ремонтную вертикаль» вместе с:

бригадой по ремонту напольного оборудования, созданной на основе бригад по измерению параметров и ремонту кабельных и воздушных линий, испытанию средств индивидуальной защиты, устройств заземления, дистанционной мастерской механизации и автотранспорта;

бригадой по проверке, регулировке и ремонту устройств электропитания, путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации и САУТ, автоблокировки и автоматики на железнодорожных переездах, аппаратуры счета осей, выделенной из состава бригад по техническому обслуживанию соответствующих устройств СЦБ.

3.5.Бригады РТУ могут формироваться по территориальному признаку, когда по технологическим или экономическим критериям нецелесообразно транспортировать приборы набольшие расстояния.

3.6. В состав бригад могут входить инженеры, электроники, электромеханики, электромонтеры, электросварщики, слесари, водители транспортных средств.

Каждую бригаду РТУ возглавляет руководитель бригады: старший электромеханик или инженер поэксплуатации технических средств.

3.7. Бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту реле ирелейных блоков СЦБ.

В состав бригады должны входить электромонтеры, электромеханикиремонтники, электромеханики-приемщики, осуществляющие контроль качества регулировки и ремонта электромагнитных реле СЦБ (кроме кодовых реле открытого типа), релейных блоков, импульсных и трансмиттерных реле, релейных дешифраторов, кодовых путевых и маятниковых трансмиттеров. Основные функции работников бригады распределяются:

3.7.1. внешний осмотр, вскрытие, чистку приборов и оборудования СЦБ проводит электромонтер;

3.7.2. регулировку параметров, проверку монтажа, механических, электрических и временных параметров релейной аппаратуры и их элементов, проверку функционирования релейных блоков на стенде (АРМ) по программе, заполнение и наклеивание этикеток, проводит электромеханик-ремонтник или электромонтер 5...6 разряда;

3.7.3. контрольную проверку, включающую в себя проверку соответствия механических, электрических, временных параметров требованиям, установленным в технологических документах, электромагнитных реле СЦБ (кроме кодовыхреле открытого типа), релейных блоков, импульсных и трансмиттерных реле, кодовых и маятниковых трасмиттеров, релейных дешифраторов после регламентированного технического обслуживания и ремонта, закрытие прибора, нанесение клейма (пломбы), запись результатов проверки в соответствующих журналах, проводит электромеханик-приемщик (инженер, старший электромеханик), аттестованный вШЛ (ШТЦ) иимеющий свидетельство направо приемки;

3.7.4.допускается электромеханикам, аттестованным в дорожной лаборатории (техническом центре) и получившим свидетельство на право приемки электромагнитных реле СЦБ, релейных блоков, релейных дешифраторов, импульсных и трансмиттерных реле, кодовых путевых и маятниковых трансмиттеров, предоставлять право осуществлять регламентированное техническое обслуживание, ремонт и приемку указанных приборов водно лицо.

3.8. Бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту электронной аппаратуры, приборов защиты.

В состав бригады должны входить электромонтеры, электромеханики, инженер по эксплуатации технических средств. Основные функции работников бригады распределяются:

3.8.1. внешний осмотр, вскрытие, чистку приборов и оборудования СЦБ производит электромонтер;

3.8.2. проверку и настройку электронных (бесконтактных) приборов, требующих клеймения (пломбирования), проводят работники бригады, аттестованные в дорожной лаборатории (техническом центре) автоматики и телемеханики или в специализированных центрах предприятий изготовителей и получившие свидетельства на право проверки и клеймения (пломбирования) приборов соответствующего типа;

3.8.3. регламентированное техническое обслуживание, проверку и текущий ремонт приборов СЦБ, не требующих клеймения (пломбирования) (предохранители, разрядники, светофорные лампы, трансформаторы, электродвигатели, электроприводы, устройства защиты от перенапряжений, кнопки, коммутаторы, отдельно стоящие конденсаторы, варисторы, резисторы, блоки БДР, БВС) проводят работники бригады (электромеханики или электромонтеры), аттестованные комиссией, назначенной начальником дистанции СЦБ.

Примечание: Порядок аттестации и предоставления электромеханикам РТУ права приемки приборов СЦБ (пп.3.7.3; 3.7.4; 3.8.2; 3.8.3) изложен в Приложении №2.

3.9. Бригада по новым работам, учету и централизованной замене приборов.

В состав бригады должны входить электромеханики, знающие работу устройств СЦБ и порядок их регулировки и проверки, возглавляет бригаду старший электромеханик. Основные функции работников бригады:

3.9.1. учет приборов СЦБ и элементов систем, находящихся в эксплуатации, в составе ЗИП систем ЖАТ на объектах, в обменном фонде и на консервации, а также участие совместно с эксплуатационным штатом в замене сменяемых приборов ипроверке работы устройств после замены.

Приказом ШЧ в дистанции СЦБ должны быть определены: порядок доставки на линию и возврата в РТУ сменяемых приборов, сроки замены и возврата приборов, указаны ответственные лица, представлена форма отчетности опроизведенной замене;

3.9.2. участие специалистов бригады в пуско-наладочных работах при модернизации устройств СЦБ,при новом строительстве.

3.10. Бригада по измерению параметров и ремонту кабельных (воздушных) линий, испытанию средств индивидуальной защиты, устройств заземления.

В бригаду должны входить электромонтеры и электромеханики.

Основные функции работников бригады:

3.10.1. выполнение в установленные сроки при соблюдении правил по охране труда: работ по проверке сопротивления изоляции жил кабеля и схем контроля, осмотр наземных устройств кабельных сетей и сигнальной линии, качественное проведение восстановительных и ремонтных работ на кабелях СЦБ в соответствии с действующими правилами и инструкциями по строительству, ремонту и техническому обслуживанию линейно-кабельных сооружений; проведение работ по обеспечению сохранности линейнокабельных сооружений; ремонт кабелей в соответствии с планом;

3.10.2. проведение работ по измерению сопротивления заземлений электрооборудования; испытание средств индивидуальной защиты.

3.11. Бригада по ведению технической документации на устройства СЦБ.

В состав бригады должны входить инженеры по эксплуатации технических средств. Основными функциями работников бригады являются:

3.11.1. выполнение работ по ведению технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики, в соответствии с установленным перечнем, согласование технической документации.

внесение изменений, восстановление, утилизация, в соответствии с положениями [ 6 ]. t

3.12. Бригада по надежности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики и телемеханики.

В состав бригады должны входить электромеханики, диспетчера дистанции СЦБ. Основными функциями работников бригады являются:

3.12.1. обеспечение безопасного функционирования устройств и систем ЖАТ;

организация и контроль безопасного производства работ по техническому обслуживанию, ремонту, модернизации и реконструкции устройств исистем ЖАТ всоответствии сутвержденными графиками;

организация и контроль восстановления нормального функционирования устройств исистем ЖАТ;

организация и контроль безопасного функционирования устройств и систем ЖАТ при производстве ремонтных работ и модернизации в смежных хозяйствах;

организация восстановления средств ЖАТ вчрезвычайных ситуациях.

3.12.2. структура системы оперативного руководства, требования к работникам диспетчерского аппарата, основные задачи изложены в .

IV ОСНАЩЕНИЕ РТУ

4.1. Регламентированное техническое обслуживание проверка и текущий ремонт аппаратуры и оборудования ЖАТ должны выполняться в специально оборудованных помещениях.

Требования к производственным помещениям РТУ приведены в Приложении №3.

План производственных помещений РТУ и перечень оборудования для оснащения таких помещений определяется проектом, разрабатываемым для дистанции СЦБ, всоответствии сдокументом .

4.2. Для размещения и хранения приборов, инструмента, запасных частей и расходных материалов в РТУ должны быть специально оборудованные шкафы, тумбы, стеллажи, которые нумеруются и маркируются под определенные типы приборов.

Транспортирование приборов СЦБ в РТУ должно осуществляться на специальных тележках.

4.3. Рабочие места должны быть укомплектованы средствами испытания, измерений, технологическим оборудованием, инструментом.

расходными материалами, необходимыми для выполнения возложенных функций. Их состав определяется нормативной, технологической или эксплуатационной документацией на конкретные типы приборов и оборудования.

Бригады РТУ должны быть оснащены средствами связи, оргтехники, автоматизации имеханизации работ.

4.4. Для плановой периодической замены приборов СЦБ в условиях эксплуатации, измерения параметров и участия в текущем содержании кабельных (воздушных) линий, испытаниях заземляющих устройств за РТУ должен быть закреплен специализированный автомототранспорт.

Транспортирование приборов на линейные участки для замены должно осуществляться вспециально оборудованных контейнерах.

4.5.В дистанции СЦБ должен быть утвержденный начальником перечень должностных лиц, ответственных за техническое состояние аппаратных и программных средств автоматизированных рабочих мест, средств механизации, специализированного автомототранспорта и технологического оборудования, закрепленных за РТУ, а также регламент, устанавливающий порядок проверки и технического обслуживания указанных средств.

4.6.Аттестация испытательных стендов, пультов, калибровка (поверка) средств измерений дистанции СЦБ производится в соответствии с утвержденными руководством дистанции СЦБ графиками, разработанными на основании нормативных документов ОАО «РЖД». " Порядок организации и проведения аттестации испытательного оборудования, оформления результатов установлен . При положительных результатах аттестации на корпус стенда, пульта прикрепляют бирку с указанием типа, номера, даты аттестации исрока следующей аттестации.

4.7. Для регламентированного технического обслуживания, проверки, и текущего ремонта кодовых реле открытого типа, кнопок и переключателей на аппаратах управления (пультах, табло), приборов защиты на постах ЭЦ, ДЦ могут быть организованы временные рабочие места, оснащенные необходимым оборудованием, средствами измерений и инструментом.

Указанные работы должны выполняться совместно электромеханиками линейного участка производства иРТУ.

4.8.Бригады РТУ должны быть оснащены аппаратно-программными средствами, обеспечивающими реализацию комплекса задач «Учет приборов и планирования работы участков РТУ» (КЗ УП-РТУ) системы АСУ-Ш-2, для автоматизации следующих функций с использованием технологии штрихкодирования:

учет движения приборов СЦБ и элементов систем в процессе эксплуатации суказанием типа, номера, местаустановки или хранения;

учет приборов СЦБ иэлементов систем, входящих всостав ЗИП систем ЖАТ, атакже находящихся вобменном фонде ина консервации;

планирование работ по замене приборов СЦБ и элементов систем с функцией оптимизации;

контроль выполнения графика замены;

получение отчетных документов;

учет отказов приборов СЦБи оборудования;

контроль наличия приборов со сроком эксплуатации, превышающим назначенный срок службы.

VПЕРСОНАЛ РТУ

5.1. Работы по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту аппаратуры и оборудования ЖАТ в РТУ выполняют лица, прошедшие профессиональное обучение и специальную практическую подготовку (стажировку).

5.2. К эксплуатации технологического и испытательного оборудования, средств измерений и автоматизированных систем допускаются работники РТУ, изучившие соответствующие документы. Знания этих работников должны быть проверены их непосредственным руководителем с отметкой в журнале учета проведения технической учебы.

5.3.Штат РТУ определяется исходя из технической оснащенности дистанции СЦБ на основании утвержденных ОАО «РЖД» нормативов численности работников дистанций СЦБ.

5.4. На должности электромонтера, электромеханика, старшего электромеханика, инженера, начальника РТУ назначаются лица, соответствующие требованиям тарифно-квалификационных характеристик и выдержавшие испытания в знании правил, инструкций и других нормативных документов врамкахвыполняемых функций.

В соответствие с после проверки знаний документов , работникам РТУ присваивается квалификационная группа по электробезопасности.

5.5.Повышение квалификации и уровня знаний работников РТУ осуществляется порядком, предусмотренным посредством проведения технической учебы, практических приемов регламентированного технического обслуживания и текущего ремонта приборов СЦБ в бригадах, группах, а для инженеров, старших электромехаников и начальника участка проведение технической учебы вдистанции СЦБ.

Для изучения новой техники и технологии начальник РТУ, инженеры, старшие электромеханики РТУ с периодичностью 1 раз в 5 лет должны проходить обучение на курсах повышения квалификации с отрывом от производства.

Ответственным за организацию обучения и периодическую проверку знаний является руководитель вотношении своих подчиненных.

5.6. Электромеханики, имеющие свидетельство на право приемки приборов и элементов систем СЦБ (электромагнитных реле СЦБ, релейных блоков, импульсных и трансмиттерных реле, релейных дешифраторов, кодовых путевых и маятниковых трансмиттеров, электронных и бесконтактных приборов) и личное клеймо (пломбир), должны проходить первичную и периодическую (не реже 1 раза в 7 лет) аттестацию в лаборатории (техническом центре) автоматики и телемеханики.

Порядок аттестации электромехаников РТУ на право технического обслуживания, регулировки и проверки (приемки) приборов СЦБ изложен в Приложении №2.

5.7. Основными функциями работников РТУ являются:

регламентированное техническое обслуживание и текущий ремонт аппаратуры и оборудования ЖАТ в соответствии с нормами и правилами, установленными нормативными и технологическими документами, действующими вОАО «РЖД»;

качественное исвоевременное выполнение плановых работ;

принятие мер квосстановлению нормальной работы приборов СЦБ при возникновении отказов, повреждений, сбоев в работе технических и программных средств, выявление причин нарушений нормальной работы приборов СЦБ и проведение работ, направленных на исключение их повторения, подготовка предложений, направленных на предупреждение возникновения отказов, повреждений, сбоев;

соблюдение порядка производства работ, обеспечивающего безопасность движения поездов итребования охраны труда;

участие в обучении работников других служб правильному пользованию устройствами СЦБ;

обеспечение сохранности и исправного состояния оборудования, инвентаря, инструмента, приборов, а также технической документации на обслуживаемые приборы.

5.8. Функциями начальника участка РТУ являются:

5.8.1. Общие положения:

на должность начальника РТУ дистанции СЦБ назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое) образование и соответствующую квалификацию в соответствии с требованиями ЕТКС и ОАО «РЖД»;

начальник РТУ дистанции СЦБ руководствуется в своей работе законодательством Российской Федерации, уставом ОАО "РЖД", нормативными документами ОАО "РЖД", территориальной дирекции инфраструктуры, службы автоматики ителемеханики, дистанции СЦБ.

Начальник РТУ должен знать:

устройство, принцип действия, технические характеристики и конструктивные особенности аппаратуры иоборудования ЖАТ;

правила и порядок испытания устройств и электротехнических измерений;

характерные виды нарушений нормальной работы устройств ЖАТ и способы их устранения;

организацию итехнологию производства электромонтажных работ;

основы электротехники, телемеханики, передовой опыт по эксплуатации, обслуживанию иремонту устройств и оборудования ЖАТ;

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации в объеме, необходимом для выполнения своихдолжностных обязанностей;

нормы расхода материалов, запасных частей и электроэнергии;

нормативные документы, регламентирующие работу старшего электромеханика, инженера, электромеханика, электромонтера РТУ;

правила внутреннего трудового распорядка;

положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных сдвижением поездов;

федеральные законы о железнодорожном транспорте, основы трудового законодательства Российской Федерации в объеме, необходимом для выполнения своихдолжностных обязанностей;

основы экономики, организации производства, труда и управления;

правила, стандарты и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила;

Правила пожарной безопасности нажелезнодорожном транспорте;

уметь пользоваться средствами вычислительной техники и измерительными приборами.

Начальник РТУ непосредственно подчиняется главному инженеру дистанции СЦБ согласно распределению должностных обязанностей, а в оперативном порядке - диспетчеру дистанции или ответственному дежурному по дистанции.

Во время отсутствия начальника РТУ (отпуска, болезни и пр.) его обязанности исполняет старший электромеханик, назначаемый в установленном порядке, который приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащие исполнение обязанностей, возложенных нанего всвязи с замещением.

5.8.2. Основными обязанностями начальника РТУ являются:

организация выполнения задач, возложенных наРТУ;

непосредственное руководство старшими электромеханиками и руководителями бригад, поддержание трудовой и технологической дисциплины на участке;

организация работ по составлению перспективных, годовых и месячных планов работ по регламентированному техническому обслуживанию, текущему ремонту и замене приборов СЦБ, контроль их выполнения;

организация работ по обследованию технического состояния приборов СЦБ сцелью продления назначенного срока службы;

составление программы по выводу из эксплуатации приборов с истекшим продленным сроком использования иконтроль её выполнения;

контроль выполнения работниками РТУ требований действующих инструкций, нормативных, методических и технологических документов, определяющих порядок и правила проведения работ по техническому обслуживанию итекущему ремонту приборов СЦБ;

контроль выполнения работниками РТУ требований действующих правил, инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил инорм;

обеспечение исправного состояния испытательного и технологического оборудования, средств измерений, используемых в процессе регламентированного технического обслуживания, текущего ремонта приборов СЦБ;

15 " проверка наличия и состояния технической документации в бригадах РТУ;

периодическая проверка соответствия схем испытательного оборудования, утвержденной технической документации;

разработка и контроль выполнения организационно-технических мероприятий по предупреждению отказов приборов и повышению качества выполняемых работ;

организация совершенствования технического обслуживания и текущего ремонта приборов СЦБ, внедрение средств малой механизации и автоматизации впроизводственные процессы;

участие в проверках технического состояния приборов, досрочно снятых с эксплуатации, проведение анализа неисправности приборов и принятие необходимых мер, направленных на недопущение их повторения;

организация работ по приемке вновь поступающих на дистанцию приборов СЦБ;

решение вопросов обеспечения РТУ измерительным оборудованием, запасными частями,расходными материалами идр.;

анализ отказов приборов СЦБподистанции свыработкой предложений поповышению надежности ихработы;

реализация технологий бережливого производства ;

проверка состояния технической документации, правильности её оформления, своевременности внесения дополнений и изменений, достоверности внесенной информации, хранения документации;

участие вподборе кадров иихрациональном использовании;

организация и проведение инструктажей, технической учебы, курсов повышения квалификации работников РТУ;

обеспечение контроля состояния электрооборудования, электроосвещения иэлектропроводки во всехпомещениях РТУ;

проведение выборочных контрольных проверок приборов СЦБ, подготовленных котправке налинию, нереже одного раза втри месяца.

5.8.3. Начальник РТУ имеетправо:

утверждать планы иотчетыруководителей бригад РТУ;

получать от руководителей цехов и участков дистанции СЦБ материалы исведения, необходимые для выполнения функций РТУ;

подавать руководству дистанции СЦБ представления о применении в установленном порядке мер поощрений или мер дисциплинарного воздействия к работникам РТУ и других подразделений СЦБ, предложения по приему, перемещению, увольнению работников РТУ, по оплате ихтруда;

согласовывать графики отпусков работников РТУ;

участвовать в работе комиссий по испытанию и приёмке в эксплуатацию технических средств;

участвовать вработе комиссии по аттестации специалистов РТУ;

пользоваться транспортными средствами и средствами связи дистанции СЦБ для выполнения возложенных обязанностей;

пользоваться проездным служебным билетом в границах дистанции СЦБ;

представлять на утверждение акты на списание или передачу основных средств ималоценного инвентаря РТУ;

проверять соблюдение правил эксплуатации приборов, проверенных в РТУ;

представлять начальнику дистанции СЦБ предложения по изменению сроков периодической проверки приборов;

получать консультации по вопросам регламентированного технического обслуживания, проверки и текущего ремонта приборов в лаборатории (техническом центре) ислужбе автоматики и телемеханики;

контролировать правильность использования измерительных приборов и испытательного оборудования вподразделениях дистанции СЦБ;

запрашивать лично или через диспетчера дистанции автомоторельсовый транспорт длярешения производственных задач;

пользоваться оперативно-технологической связью;

отстранять от работы работников цеха, нарушающих трудовую и производственную дисциплину.

5.9. Функции инженера по эксплуатации технических средств, старшего электромеханика, электромехаников, электромонтеров и других работников РТУ определяются должностными инструкциями, утверждаемыми начальником дистанции СЦБ установленным порядком.

Пример должностной инструкции старшего электромеханика РТУ приведен вПриложении № 9.

VIДОКУМЕНТАЦИЯ РТУ

6.1. РТУ должен быть обеспечен нормативными, техническими, эксплуатационными документами и справочно-информационным материалом, необходимыми для выполнения возложенных функций с соблюдением правил по охране труда.

Работники, выполняющие проверку аппаратуры и оборудования ЖАТ, должны иметь технологические документы (инструкции, карты технологических процессов, нормы расхода материалов и запасных частей) или эксплуатационные документы (руководства по эксплуатации, техническое описание, принципиальные и монтажные схемы), содержащие необходимые сведения о регламентированном техническом обслуживании, проверке аппаратуры вусловияхРТУ.

Состав технической документации РТУ и порядок ее ведения в дистанции СЦБ должны соответствовать .

6.2. На регламентированное техническое обслуживание, проверку и текущий ремонт приборов СЦБ должны быть документально оформленные технологические процессы.

Технологические процессы проверки, настройки, текущего ремонта приборов и оборудования излагаются:

вотдельном технологическом документе;

в разделах «техническое обслуживание», «техническое обслуживание составных частей» руководства по эксплуатации (на этапах эксплуатационных испытаний, расширенной опытной эксплуатации, выпуска установочной партии приборов, оборудования).

На отдельные типы аппаратуры, оборудования, для которых отсутствуют карты типовых технологических процессов, специалистами лаборатории (технического центра) автоматики и телемеханики или дистанции СЦБ могут быть разработаны операционные карты, которые утверждают: начальник службы автоматики и телемеханики территориальной дирекции инфраструктуры для применения в пределах дирекции инфраструктуры, начальник дистанции СЦБ для применения в дистанции СЦБ.

6.3. Начальник дистанции СЦБ своим приказом должен устанавливать систему учета, хранения и использования фонда нормативных и технических документов, определяющих порядок регламентированного технического обслуживания, проверки, настройки и текущего ремонта аппаратуры и оборудования ЖАТ; своевременного внесения в документы изменений;

своевременного ознакомления с поступающими документами, изменениями и дополнениями кдействующим документам всехпричастных работников.

Изменения идополнения вчертежи, схемы приборов иоборудования, в типовые методики проверки приборов, программы проверки блоков должен вносить и заверять своей подписью старший электромеханик соответствующей бригады РТУ. Записи об изменениях должны быть оформлены аккуратно, разборчиво, без исправлений и содержать цель изменения, основание для внесения изменения. Основанием для внесения изменений в техническую, конструкторскую документацию, специальное Программное обеспечение являются извещения, утвержденные (согласованные) Управлением автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».

6.4. Эксплуатационные документы на аппаратуру и оборудование ЖАТ должен поставлять изготовитель (поставщик). Эксплуатационные документы должны полностью соответствовать поставляемой аппаратуре, оборудованию.

Эксплуатационная документация на вновь разрабатываемую аппаратуру ЖАТ должна соответствовать требованиям .

6.5. Средства измерений, испытаний и диагностики, применяемые для регулировки ипроверки аппаратуры вРТУ,должны иметь эксплуатационные документы в соответствии с . Их применение без эксплуатационных документов, содержащих сведения о характеристиках, и указаний, необходимых для правильной ибезопасной эксплуатации, запрещается.

Все изменения и дополнения в конструкции, в электрических схемах применяемых средств измерений, испытаний и диагностики должны быть отражены втехнической документации на соответствующие изделия.

6.6. Результаты технического обслуживания, настройки и проверки приборов СЦБ должны оформляться в журналах проверки. Журналы проверки должны быть пронумерованы, прошнурованы и соответствовать установленным формам, приведенным в картах технологических процессов.

Все записи в журналах проверки приборов следует производить отчетливо и аккуратно, без подчисток инезаверенных исправлений.

Журналы проверки приборов с результатами измерений нормируемых параметров должны храниться до следующего планового технического обслуживания (проверки) сменяемых приборов или до окончания срока их эксплуатации.

Результаты проверки параметров приборов, выполняемой с использованием средств вычислительной техники, должны оформляться протоколами, которые распечатывает, подписывает исшивает в специальную папку исполнитель, имеющий право проверки приборов. Протоколы должны храниться аналогично журналам проверки.

Форма протокола проверки приведена вПриложении №4.

6.7.В РТУ должны быть составлены перспективные (до 15 лет), годовые имесячные графики замены итехнического обслуживания приборов СЦБ, находящихся в эксплуатации, перечни приборов, входящих в состав ЗИП систем ЖАТ настанциях инахранении вРТУ.

Перспективный и годовой графики замены и технического обслуживания приборов СЦБ на бумажном носителе, корректировку графиков в связи с выполнением дополнительных работ должен утверждать один изруководителей дистанции СЦБ.

6.8.При использовании средств вычислительной техники для ведения протоколов проверки приборов СЦБ, графиков замены и технического обслуживания и результатов их выполнения, следует предусмотреть организационные и технические меры, обеспечивающие гарантированное хранение информации в течение срока эксплуатации приборов или исполнения графика проверки.

6.9.Для каждого подразделения (бригады, группы) РТУ на основании графиков замены и технического обслуживания приборов СЦБ, норм времени на регламентированное техническое обслуживание, проверку и текущий ремонт приборов СЦБ в РТУ (с учетом равномерной загрузки работников), руководитель бригады (группы) должен составлять и представлять на утверждение начальнику РТУ месячные планы работ. В планах работ должно учитываться время на техническую учебу, участие в комиссионных проверках, выполнение работ по повышению надежности устройств СЦБ идр.

Электромеханикам и электромонтерам руководители бригад выдаются нормированные задания. Нормированные задания могут выдаваться на месяц, неделю или другой установленный период времени.

При составлении нормированных заданий должны использоваться типовые нормы времени на проверку и ремонт приборов СЦБ в РТУ. При отсутствии типовых норм времени на отдельные типы приборов допускается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством службы автоматики и телемеханики территориальной дирекции инфраструктуры или начальником дистанции СЦБ.

6.8.Порядок отчетности подразделений РТУ устанавливается начальником дистанции СЦБ. В отчетах должно отражаться фактическое выполнение работ, втом числе и внеплановых.

Примерные формы планов работы РТУ на год, на месяц, нормированных заданий приведены вПриложении № 5.

6.9.В РТУ дистанции СЦБ должен быть перечень приборов СЦБ, находящихся в эксплуатации (включая приборы, входящие в состав ЗИП систем СЦБ) по каждой станции, перегону, приборов, находящихся в обменном фонде, иорганизован учетихпоступления, движения и списания.

VII ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕГУЛИРОВКА,

ПРОВЕРКА АППАРАТУРЫ ИОБОРУДОВАНИЯ В РТУ

7.1. Основными видами работ вРТУ являются:

выполнение входного контроля новой аппаратуры;

проверка, настройка, техническое обслуживание и плановая периодическая проверка аппаратуры и оборудования, установленных в эксплуатации;

техническое обслуживание иремонт приборов пособытию;

7.2.Входной контроль аппаратуры, поступившей от завода изготовителя (поставщика), должен проводиться с целью оценки и прогнозирования технического состояния.

Объем и последовательность выполнения операций входного контроля устанавливается в технологических или эксплуатационных документах на аппаратуру.

Входной контроль может проводиться в несколько этапов:

проверка комплектности имаркировки продукции в упаковке;

приемка сопроводительной документации, которая помимо транспортной документации может включать в себя техническую, эксплуатационную документацию (копий сертификатов, отметок ОТК изготовителя ит.п.);

визуальный осмотр и проверка комплектности продукции, внешнего вида, маркировки, анализ приведенных в сопроводительной документации данных окачестве продукции;

проверка качества и технических характеристик и параметров продукции.

Примечание: решение о необходимости введения, ужесточения, ослабления или отмене входного контроля должен принимать потребитель на основании особенности, характераиназначенияпродукции.

Проведение входного контроля приборов СЦБ с испытаниями должны проводить аттестованные на право проверки (приемки) электромеханики, инженеры, старшие электромеханики РТУ.

На приборы СЦБ, допущенные по результатам входного контроля к эксплуатации, должен быть установлен на внешнюю сторону кожуха знак соответствия техническим требованиям (этикетка).

Результаты входного контроля приборов СЦБ должны записываться в соответствующие журналы проверки по типам с указанием «входной контроль» или должен бытьраспечатан протокол проверки.

7.3. В целях повышения требований к качеству поставляемой продукции и обеспечения правовой защиты интересов ОАО «РЖД» на приборы СЦБ, забракованные по результатам входного контроля или снятые с эксплуатации до истечения гарантийного срока, должен составляться рекламационный акт,порядком, предусмотренным .

7.4. Техническое обслуживание и плановая периодическая проверка приборов СЦБ на соответствие установленным техническим требованиям должна производиться с установленной в нормативной документации периодичностью.

Объем и последовательность выполнения технического обслуживания и плановой периодической проверки устанавливается в технологических или эксплуатационных документах. Проверка приборов СЦБ должна включать внешний осмотр, измерение входных и выходных параметров, а при необходимости и прогон (приработку) с контролем параметров. При несоответствии параметров установленным нормам, приборы должны быть отрегулированы методами, изложенными в картах технологических процессов.

После регламентированного технического обслуживания, регулировки электромагнитные реле СЦБ, релейные блоки, импульсные и трансмиттерные реле, кодовые и маятниковые трансмиттеры, релейные дешифраторы должны быть проверены электромехаником-приемщиком (контрольная проверка (приемка)).

Контрольная проверка (приемка) предусматривает внешний осмотр, проверку качества сборки, крепления, пайки, соответствие механических, электрических, временных параметров, переходного сопротивления контактов установленным требованиям. При соответствии проверяемых параметров установленным требованиям результаты контрольной проверки должны быть оформлены в журналах (или протоколах проверки), прибор закрыть ипоставить клеймо (пломбу).

7.5. Техническое обслуживание иремонт приборов по событию должен выполняться после обнаружения отказов и неисправностей, возникающих в процессе работы прибора. Технология такого ремонта, как правило, складывается из следующих этапов: выявления неисправности, определения ее характера, устранения неисправности и ее последствий, настройка и регулировка прибора (при необходимости) с помощью контрольно-измерительных приборов, проверка на соответствие установленным требованиям.

7.6. Приборы, снятые с эксплуатации до истечения установленного периодического срока замены, должны проверяться комиссией, назначенной начальником дистанции СЦБ, с участием начальника РТУ или старшего электромеханика. Результаты комиссионной проверки должны оформляться в журнале установленной формы. По результатам проверки прибора, отказ которого привел к нарушению нормальной работы технических средств, должно быть составлено Техническое заключение. Копии Технического заключения должны передаваться ШЧД,ШЛ(ШТЦ).

Форма Технического заключения приведена вПриложении № 6.

7.7. Система периодического контроля соблюдения исполнителями в РТУ правил выполнения работ должна включать выборочные контрольные проверки начальником РТУ, старшими электромеханиками, бригадирами.

Начальник РТУ один раз в три месяца должен проверять соблюдение правил выполнения работ в каждой бригаде и группе РТУ, проводить выборочные проверки приборов, подготовленных котправке налинию.

Старший электромеханик (бригадир) ежемесячно должен проводить выборочные проверки приборов (количество приборов, подлежащих проверке, определяется исходя из местных условий, но не менее трех (разного типа иразных электромехаников-приемщиков)).

Результаты выборочной контрольной проверки необходимо оформлять в соответствующие журналы проверки приборов СЦБ отличительным цветом суказанием всех проверенных параметров, авжурнале формы ШУ-2 сделать запись о произведенной проверке (указать типы и количество проверенных приборов).

7.8. В РТУ дистанции СЦБ должен быть обменный фонд сменяемых приборов, блоков, модулей, комплекты необходимых расходных материалов и запчастей. Нормы обменного фонда сменяемых приборов СЦБ, блоков, модулей приведены вПриложении №7.

7.9.Проверенные и готовые к эксплуатации приборы должны храниться в специально отведенном месте на стеллажах или в шкафах в сухом отапливаемом помещении.

Транспортирование приборов СЦБ к месту установки и обратно следует производить в специальной таре, обеспечивающей их сохранность и защиту от атмосферных осадков и механических воздействий. Тара на транспортных средствах должна быть закреплена. Крепление должно исключать возможность перемещения тары при транспортировании.

7.10. Приборы СЦБ, допущенные к эксплуатации, должны быть опломбированы, иметь знак соответствия техническим требованиям (этикетку) суказанием месяца игода проверки и подписью электромеханика, производившего регламентированное техническое обслуживание прибора.

Приборы СЦБ, конструкцией которых предусмотрено место для нанесения оттиска клейма (установки пломбы) клеймятся (пломбируются) персональным клеймом (пломбиром) работника РТУ (электромеханикаприемщика), производившего проверку нормируемых параметров.

Порядок применения персональных клейм изнаков соответствия вРТУ приведен вПриложении № 8.

7.11. При регламентированном техническом обслуживании, проверке и текущем ремонте приборов в РТУ необходимо вести учет качества выполняемых работ. Электромеханик-приемщик должен записывать все случаи возврата приборов на доработку электромеханику-регулировщику с указанием причины возврата.

Результаты качества технического обслуживания и проверки приборов СЦБ должны быть увязаны срезультатами премирования каждого работника РТУ.

7.12. Приборы СЦБ, подвергшиеся внешним воздействиям (механическим, климатическим), превышающим установленные в эксплуатационной документации нормы, использовать в действующих устройствах СЦБ без повторной проверки вРТУ не допускается.

7.13. На все приборы СЦБ должен быть установлен срок службы, по истечении которого решение о возможности дальнейшей эксплуатации этих приборов принимает квалификационная комиссия, порядком предусмотренным в Методических указаниях «Порядок продления срока службы приборов сигнализации, централизации и блокировки».

–  –  –

Основные цели изадачи Программы бережливого нроизводства Целью программы является развитие производственной системы ОАО «РЖД» и повышение ее эффективности за счет применения инструментов бережливого производства, направленных на выявление и устранение / сокращение потерь (т.е. затрат, не добавляющих ценности) в перевозочном процессе, в процессах ремонта и эксплуатации инфраструктуры, подвижного состава, в процессах материальнотехнического обеспечения ивдругих процессах.

В соответствии с принципами бережливого производства, выявлению и сокращению / устранению подлежат так называемые «скрытые потери», т.е.

затраты, не отражаемые явно (или отражаемые не в полном объеме) в существующих системах учета. Поэтому наряду с традиционными интегральными показателями производственной деятельности (такими, как производительность труда, коэффициент использования оборудования, себестоимость, качество и т.д.), при оценке эффекта от бережливых преобразований должны рассматриваться «новые» показатели, характеризующие состояние потоков создания ценности иих улучшение.

Каждое структурное подразделение, принимающее участие в реализации программы внедрения бережливого производства, должно определить состав показателей в соответствии со спецификой деятельности, оценить «стартовые» значения показателей, установить количественные цели по их улучшению и осуществлять мониторинг показателей в ходе внедрения бережливых преобразований.

В структурном подразделении должен быть персонал, обученный применению методов бережливого производства, существовать постоянно действующая рабочая группа, основная цель которой состоит в улучшении потоков создания ценности через выявление, сокращение / устранение потерь; должен проводиться мониторинг значений экономических и технических показателей потоков создания ценности, которые демонстрируют последовательное улучшение и сокращение / устранение потерь.

В условиях РТУ одним из принципов бережливого производства является поддержание порядка на рабочих местах. Для реализации этого принципа может быть использована система 5«S»

Пять «С» (Five Ss, 5S) - система эффективной организации рабочего места (рабочего пространства), основанная на визуальном контроле.

Включает в себя пять принципов, каждый из которых начинается с буквы «С».

Похожие работы:

«PolitBook 2 2012 А.В. Толочко A.V. Tolochko ИННОВАЦИОННЫЕ INNOVATIVE МЕХАНИЗМЫ MECHANISMS СОЦИАЛЬНОOF SOCIO-POLITICAL ПОЛИТИЧЕСКОГО COOPERATION BETWEEN ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ THE STATE AND ГОСУДАРСТВА THE CIVIL SOCIETY И ИНСТИТУТОВ AGENCIES ГРАЖДАНСКОГО IN MODERN RUSSIA ОБЩЕСТВА В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ Аннотация: Abstract: В статье рассматриваются формы социIn the article one can see the forms of ально-политического сотрудничества гоthe current Russian socio-political coopсударства и гражданского...»

«Выпуск 4 (23), июль – август 2014 Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» publishing@naukovedenie.ru http://naukovedenie.ru УДК 338.2 Майорова Марина Аркадьевна ФГБОУ ВПО «Ярославский Государственный Технический Университет» Россия, Ярославль1 Старший преподаватель E-Mail: marina8502@mail.ru Экономико-математические модели в управлении производственно - экономической деятельностью сельскохозяйственных предприятий Аннотация. Экономико-математическое моделирование является действенным механизмом улучшения...»

«Раздел I 1. Организация проведения самообследования в образовательном учреждении 1 Этапы и сроки проведения самообследования № Этап Срок проведения 1 Планирование и подготовка работ 19.02.15 – 28.02.15 по самообследованию 2 Проведение самообследования 01.03.15 – 20.03.15 3 Обобщение полученных 20.09.13 –27.10.1 результатов и формирование отчёта 4 Рассмотрение и утверждение отчёта 29.03.2015 на заседании педагогического совета 2 Форма проведения самообследования мониторинг качества образования 3...»

« 30 ЛУЧШИХ СОЦИАЛЬНЫХ ПРАКТИК СО НКО ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ Сборник под редакцией Т. А. Артёменковой Ярославль 2015 УДК 304 ББК 65 272 Т67 Т67 Тридцать лучших социальных практик СО НКО Ярославской области: сборник / сост. Е. В. Зандукели; под ред. Т. А. Артёменковой; Институт повышения квалификации «Конверсия» – Высшая школа бизнеса....»

«СОДЕРЖАНИЕ СИСТЕМА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН В ПЕРЕХОДНОМ ПЕРИОДЕ. ОБЗОР СИТУАЦИИ Кульжанов Максут, Рэчэл Бернд СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПАЛЛИАТИВНОЙ ПОМОЩИ В КАЗАХСТАНЕ Кульжанов М.К., Егеубаева С.А., Досмаилова А.М.МЕДИКО-СОЦИАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ ЛИЦАМ ПОЖИЛОГО ВОЗРАСТА В РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН Попова Т.В. К ВОПРОСУ О КАДРОВОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ В СЕСТРИНСКОМ ДЕЛЕ. Муратбекова С. К. ИССЛЕДОВАНИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ДЕТЕРМИНАНТ ЗДОРОВЬЯ ШКОЛЬНИКОВ КАЗАХСТАНА Арингазина А.М., Таланова О.Д. МЕСТО...»

«Обоюдный контроль между центральной властью и автономией: опыт освоения статуса Гагаузии АВТОРЫ: ЕЛЕНА КУЙЖУКЛУ МИХАИЛ СИРКЕЛИ Данное исследование было проведено в рамках проекта «Повышение гражданского участия молодёжи и гражданского общества Гагаузии (2015)», реализуемого Миссией ОБСЕ в Молдове в партнёрстве с ОО МЦ Пилигрим-Демо в Гагаузии. Миссия ОБСЕ в Молдове предоставила финансовую поддержку при подготовке данной публикации. Указанная поддержка не означает одобрения со стороны Миссии...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики» (Университет ИТМО) Документированная процедура Управление документацией ПОЛОЖЕНИЕ СМК-ЛНА.ОБУЧ-17-15 об организации зачисления в докторантуру УТВЕРЖДАЮ Ректор Университета ИТМО _ Васильев В.Н. «_» _ 2015 г. ПОЛОЖЕНИЕ Об организации зачисления в...»

«ЭЛЕКТРОДВИЖУЩАЯ СИЛА, НАПРЯЖЕНИЕ И ТОК В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ ПОСТОЯННОГО И ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С.С. Волков, д. физ.-мат. наук, Ю.Е. Дмитревский, Т.И. Китаева, С.В. Николин, В.А. Саблин, Н.П. Шевченко* 390005, ул. Гагарина 59/1, г. Рязань, Россия, Рязанский государственный радиотехнический университет * 390014, ул. Военных автомобилистов 12, г. Рязань, Россия, Рязанский военный автомобильный институт им. генерала армии В.П. Дубынина По результатам экспериментов и теоретического анализа предложены...»

«I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. Одна из важнейших проблем при переходе к рыночной системе хозяйства состоит в становлении адекватных ей механизмов производства и распределения услуг в общественном секторе экономики, частью которого является система высшего образования. Глубокие системные изменения в экономике страны, происходящие в течение достаточно исторически длительного промежутка времени, создают ситуацию институциональной трансформации. Главная особенность...»

«СОДЕРЖАНИЕ Введение Глава 1. Анализ процессов эксплуатации и обслуживания средств механизации и транспортирования в строительном производстве 12 1.1. Эксплуатация и обслуживание средств механизации транспортирования в строительстве 1.2. Современные предприятия строительной механизации и функциональное моделирование характеристик их деятельности 16 1.3. Обоснование выбора СМИТ в качестве объекта-представителя в функциональном моделировании ПСМ 22 1.4. Анализ методов планирования использования...»

«Федеральное агентство по образованию РФ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный университет им. А.М.Горького Математико-механический факультет Кафедра информатики и процессов управления ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЧЕЛОВЕКО-КОМПЬЮТЕРНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ, ОСНОВАННОГО НА ЖЕСТАХ Квалификационная работа на степень магистра наук по направлению Математика, прикладная математика Допущен к защите Флягина Татьяна _ Алексеевна 2010 г. Научный...»

«РУКОВОДСТВО по измерению доступа к ИКТ и их использования на уровне домашних хозяйств и отдельных лиц Издание 2014 года Руководство по измерению доступа к ИКТ и их использования на уровне домашних хозяйств и отдельных лиц Издание 2014 года © ITU 20 Международный союз электросвязи Place des Nations CH-1211 Geneva Switzerland Язык оригинала публикации: английский Все права сохранены. Ни одна из частей данной публикации не может быть воспроизведена, сохранена в информационно-поисковой системе или...»

« разоружения и европейской безопасности как угроза стратегической стабильности Доклад Апрель 201 Институт мировой экономики и политики при Фонде Первого Президента Республики Казахстан – Лидера Нации Доклад Апрель Кризис договорных механизмов в сфере разоружения и европейской безопасности как угроза стратегической стабильности Аскар Нурша Астана...»

«Введение квантовых представлений требовало радикаль­ ного пересмотра механики и электродинамики, что и было осуществлено в 20-х гг. ХХ столетия. Была создана квантовая механика и квантовая электродинамика. На основе квантовой теории излучения были построены 5. квантовые генераторы радиоволн и квантовые генерато ­ ры видимого света лазеры. Лазеры создают когерент­ ное излучение очень большой мощности. Излучение лазеров очень широко применяется в раз­ личных областях науки и техники. Глава ФИЗИКА...»

«Нужен реферат Выпиши из текста чужое яичко односложные слова Выпиши из текста чужое яичко односложные слова Выпиши из текста чужое яичко односложные слова: Охрана труда и защита окружающей среды Утверждаю: Зам.начальника СТФ Экзаменационные билеты по курсу “Охрана труда и защита окружающей среды” отделение дневное группа 3ОП-96 Преподователь И.В.Лагунова Рассмотрены и одобрены цикловой комиссией механико-технологических дисциплин “ ” 1999г. Протокол № Председатель комиссии Норильский...»

« экономической миграции: действующие механизмы и практики привлечения, отбора и допуска иностранной рабочей силы и возможности координированного управления трудовой миграцией в Восточной Европе и Центральной Азии. Материалы регионального практического семинара Бюро Международной организации по миграции (Бюро МОМ) в Москве – М.: 2014, 128 стр. В...»

«// Studia Linguistica Cognitiva. Вып.1. Язык и познание. Методологические проблемы и перспективы. – М.: Гнозис, 2006. С. 222 – 239 (364). Костюшкина Г.М., г. Иркутск КАТЕГОРИЗАЦИЯ И ПСИХОМЕХАНИКА ЯЗЫКА Процесс становления человека параллельно с процессом освоения и осмысления им окружающей реальной действительности тесно связан с формированием материального субстрата результатов познания мира, прежде всего, в формах языка, что приводит, в свою очередь, к проблеме означивания реалий этой...»

«Федеральное агентство по образованию Федеральное государственное образовательное учреждение 1. Цели и задачи изучения дисциплины 1.1 Цель преподавания дисциплины Целью изучения дисциплины «Основы природопользования» является овладение базовым набором знаний, умений и практических навыков, антропогенных изменений и современного состояния природной среды, основных (биологических, экологических, географических, экономических) принципов и методов рационального использования естественных ресурсов и...»

« тренеры и даже спортивные ученые стали верить, что «продвижение лодки вперед» главная задача в гребле. Вот цитата из учебника Гребной спорт (1, с.89) : «Цель всех действий спортсмена за время проводки состоит в том, чтобы придать лодке возможно большее ускорение». В различных публикациях и в устных высказываниях часто можно слышать такие...»
Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам , мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.

Численность штата управления устанавливается в зависимости от группы дистанции по штатному расписанию. Для дистанции сигнализации и связи ст. Иркутск-Сортировочный управленческий штат составляет: 1 группа – 26 чел.: Штат управления и численность аппарата управления представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Структура штата управления дистанции

Наименование должности	Численность, чел.
Начальник дистанции
Заместитель начальника дистанции по СЦБ
Главный инженер
Заместитель начальника дистанции по кадрам и социальным вопросам
Специалист по управлению персоналом
Главный бухгалтер
Бухгалтер
Экономист
Инженер по охране труда и технике безопасности
Инженер по организации и нормированию труда
Секретарь
Начальник участка
Начальник горки

1.4 Организационная структура управления дистанцией

Основой для построения любого производственного подразделения является четкое и научно обоснованное разделение и кооперация труда на предприятии.

Для дистанции сигнализации и связи наиболее рационально использовать следующие формы разделения труда:

а) функциональное – разделение всего комплекса работ на дистанции в зависимости от основных функций, выполняемых различными категориями работников;

б) территориальное – разделение по участкам в зависимости от их расположения на линии и протяженности;

в) профессионально-квалификационное – разделение по профессиям и сложности работы, требующей соответствующей квалификации (электромеханики, электромонтеры, слесари и.т.д.).

Кооперация труда на дистанции сигнализации и связи ставит целью обеспечить рациональную взаимосвязь работников (или групп), выполняющих отдельные процессы производства, а также объединить исполнителей в наиболее целесообразные группы.

Функциональное разделение труда предполагает разделение основных участков на две группы: основное производство и техническая подготовка производства (ремонтные цеха, мастерские и др.). При этом цеха подготовки производства должны рассматриваться как обслуживающие основное производства.

Необходимость разделения труда по территориальному признаку обусловлена большой протяженностью дистанции. При этом для организации нормальной работы дистанция делится на укрупненные производственные участки, которые в свою очередь делятся на участки старших электромехаников, далее на околотки и рабочие участки.

При профессионально-квалификационной форме разделения труда анализируется работа каждого исполнителя. При разделении труда исполнителей учитываются их личные качества: квалификация, способность к определенному виду деятельности.

Наиболее рациональной формой кооперации работников в дистанциях являются различные группы и бригады: постоянные и временные, комплексные и специализированные. Размеры их выбираются на основе выделения работ, требующих коллективных усилий и необходимой технологической взаимосвязи.

Совокупность этих звеньев образует определенную ступень, а единство звеньев и ступеней – общую организационную структуру предприятия.

Организационная структура дистанции сигнализации и связи ст. Иркутск-Сортировочный представлена на рисунке 2.

Организационная структура – это основа (статика) управления дистанцией. Динамикой управления является каждодневное оперативное руководство ее работой. На дистанции оно включает в себя: общее руководство, руководство эксплуатацией устройств СЦБ, подготовку (обеспечение) работы основных участков, технико-экономическое планирование и руководство освоением новой техники.

Обязанности по руководству предприятием должны быть строго распределены между начальником дистанции, его заместителями и главным инженером. За начальником всегда остается общее руководство, в том числе вопросы обеспечения безопасности движения, подбор кадров, финансирования. Распределение остальных функций управления и руководства отдельными производственными подразделениями дистанции между ее руководителями осуществляется с учетом организационной схемы, а также личного опыта и способностей исполнителей с целью обеспечения равномерной загрузки каждого работника. Распределние обязанностей регламентируется приказом по дистанции.

Начальник дистанции назначается на должность и освобождается от нее начальником дороги. Начальник дистанции имеет право:

а) без доверенности представлять дистанцию по вопросам, отнесенным к его компетенции, во всех государственных и административных органах, а по доверенности представлять в вышеуказанных судебных органах Восточно-Сибирскую железную дорогу;

Условные обозначения:

ШЧУ – начальник участка;

ШЧМГ –начальник горки.

Рисунок 2 - Организационная структура управления дистанции сигнализации и связи ст. Иркутск –Сортировочный

б) по доверенности и в интересах дороги заключать договора и соглашения с предприятиями и организациями Российской Федерации по вопросам деятельности дистанции и отвечать по таковым, кроме договоров по строительству и приобретению основных средств;

в) открывать и закрывать текущий счет в учреждениях банка, осуществлять операции по текущему счету в банке;

г) принимать, перемещать и увольнять работников дистанции в соответствии с действующим законодательством;

д) поощрять работников дистанции и налагать на них дисциплинарные взыскания в соответствии с законодательством Российской Федерации;

е) издавать в пределах своей компетенции приказы, указания и другие нормативные акты, обязательно для исполнения работникам дистанции.

Штатное расписание дистанции сигнализации и связи утверждается начальником Восточно-Сибирской железной дороги или по его поручению начальником дистанции.

Начальник дистанции несет ответственность за выполнение задач и функций, предусмотренных Положением о дистанции, законодательством Российской Федерации, приказов, указаний, иных нормативных актов Министерства путей сообщения Российской Федерации и Восточно-Сибирской железной дороги.

Важнейшим участком деятельности руководителей дистанции является обеспечение безопасности движения поездов. Все приборы и схемы СЦБ строятся так, чтобы любое повреждение в них не привело к опасным последствиям для движения поездов. Однако нарушение установленного порядка обслуживания устройств и правил производства ремонтных работ может привести к опасным последствиям. Поэтому важнейшей задачей командного состава дистанции является фактический контроль за работой технического персонала, выполнением правил производства работ, технологического процесса, обслуживания путем регулярных проверок и технических ревизий.