në shtëpi » Kompanitë » Dyqan për ndërtimin e anijeve. Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve

Dyqan për ndërtimin e anijeve. Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve

Puna e shoqatave të prodhimit të anijeve bazohet në bashkëpunimin me shoqatat e tjera. Prandaj, përmbushja e detyrimeve për furnizimin e produkteve në një sasi të caktuar, në kohë dhe sipas diapazonit në përputhje me kontratat e lidhura përcakton në masë të madhe suksesin e shoqatës prodhuese.

1. Ndërmarrja e ndërtimit të anijeve - kantieri - uzina…………………………….3
2. Llojet e prodhimit……………………………………………………………...4
3. Skema e menaxhimit të ndërmarrjeve industriale .. ………………………6
4. Përshkrimi i ndërmarrjeve strukturore të prodhimit …………………..9
5. Forma brigade e organizimit të punës, llojet e pagesave ……………………………..9

Puna përmban 1 skedar

1. Ndërmarrja e ndërtimit të anijeve - Kantieri - Uzina

Shoqata prodhuese është një kompleks i vetëm prodhimi që kryen funksionet e tij në bazë të parimeve të prodhimit.

Së bashku me shoqatat e prodhimit, ndërmarrjet prodhuese operojnë në industrinë e ndërtimit të anijeve. Nëse një ndërmarrje ndërtimi anijesh nuk është pjesë e një shoqate prodhuese, atëherë ajo vazhdon të jetë (si shoqata e prodhimit) lidhja kryesore në ekonominë kombëtare.

Me rëndësi të madhe janë kushtet natyrore të zonës në të cilën planifikohet të ndërtohet një ndërmarrje anijendërtimi. Ato duhet të jenë të përshtatshme për krijimin e strukturave kryesore të kantierit detar, duke përfshirë rrëshqitësit, objektet e hedhjes, argjinaturat e pajisura, zonën ujore, strukturat mbrojtëse (kalatat dhe digat) dhe rrugët ujore.

Ekzistojnë 2 lloje të ndërmarrjeve të ndërtimit të anijeve: kantieret dhe kantieret detare.

kantier detar përfaqëson një rrëshqitje, një bllok dyqanesh me rrëshqitje dhe një argjinaturë pajisjesh. Kantieri përmban punishte ku procesi i prodhimit lidhet drejtpërdrejt me ndërtimin e anijeve. Këto janë dyqane të punimit të bykut, montimit-saldimit, rrëshqitjes, montimit, tubacionit, lyerjes, përpunimit të drurit, manipulimit dhe pajisjes.

Një kantier detar mund të përfshijë gjithashtu dyqane të përgatitjes së bykut. Kjo perfshin:

Punëtori për përpunimin e metaleve;

Dyqan montimi seksionesh;

Dyqan montimi i seksioneve të bllokut.

kantier detar Ai dallohet edhe nga prania e punishteve të makinerive. Këto përfshijnë një grup dyqanesh prokurimesh ( shkritore, falsifikim), termike, përpunimi (montim mekanik) dhe një dyqan veshjesh metalike. Kantieri ka edhe punishte ndihmëse: punëtori instrumentale, riparimi mekanik, energjetik. Në territorin e tij mund të ketë edhe punëtori të organizatave të palëve: instalime elektrike, punëtori izoluese, etj.

2. Llojet e prodhimit

Lloji i prodhimit përcakton kategorinë e klasifikimit, të ndarë në bazë të gjerësisë së gamës, rregullsisë, stabilitetit dhe vëllimit të prodhimit. Sipas llojeve, dallohen prodhimi masiv, serik dhe i vetëm.

Lloji i prodhimit është një kategori klasifikimi i prodhimit, i dalluar në bazë të metodës së përdorur për prodhimin e produktit ose në bazë të krijimit të mjeteve të nevojshme për prodhimin e tij. Sipas shenjës së parë, formohet prodhimi kryesor, sipas të dytës - ndihmës.

Në prodhimin kryesor prodhohen produkte për qëllime industriale, kurse në prodhimin ndihmës prodhohen mjete, lloje të ndryshme të energjisë etj., të nevojshme për të siguruar veprimtarinë e

prodhimi i deleve.

Një shoqatë e prodhimit të ndërtimit të anijeve (ndërmarrje) karakterizohet nga një gamë e madhe llojesh prodhimi, të cilat, për qëllime klasifikimi, këshillohet të kombinohen në grupe (Tabela 2.1).

Tabela 2.1

Grupi i prodhimit.	Lloji i prodhimit.
1. Prodhimi i pjesëve nga fletët dhe materiali i profilit.	Përpunimi paraprak: Fletë; material profili. Prerja e fletëve të materialit të profilit. Përkulje llamarine. Prodhimi i pjesëve nga materiali i profilit.
2. Fabrikimi paraprak i strukturave të bykut dhe instalimi i bykut të anijes.	Prodhimi: Pëlhura; Kompleti i bykut të anijes; Seksione planare të bykut të anijes; Seksione gjysmë vëllimore dhe vëllimore të bykut të anijes. Instalimi i blloqeve të bykut të anijes.
3. Prokurimi dhe përpunimi i pjesëve të pajisjeve të anijes.	Prodhimi: aktrime; Falsifikime. Trajtimi termik i pjesëve. Detajet e veshjes me metal. Përpunimi mekanik i detajeve. Prodhimi i pjesëve prej druri.
4. Anije para-prodhuese pajisje.	Prodhimi: tubacionet; pajisje bravandreqës; strukturat prej druri të anijes; Pajisje elektrike; mjetet e kontrollit automatik të anijes.
5. Instalimi i pajisjeve në bord.	Instalimi i tubacioneve: Mekanizmat dhe pajisjet; pajisje bravandreqës; Pajisje elektrike; Mjetet e automatizimit të kontrollit të anijeve.
6. Prodhimi i pikturës.	Astartimi i seksioneve, blloqeve. Abetare dhe lyerje: tubacionet; pajisje bravandreqës; pajisje druri; Pajisje elektrike; sipërfaqet e jashtme të anijes.
7. Prodhimi i izolimit	Izolimi: Tuba në paramontim; tubacionet në bord; ambientet në bord.
8. Testimi i anijes	Ankorim. Vrapimi. Rishikimi i mekanizmave. daljen e kontrollit.

3 Skema e menaxhimit të ndërmarrjeve industriale.

Veprimtaria e ndërmarrjes bazohet në kombinimin e menaxhimit të centralizuar me pavarësinë e saj ekonomike dhe iniciativën e punëtorëve. Ndërmarrjet operojnë sisteme të menaxhimit linear dhe funksional. Në sistemin linear të kontrollit kuptohet vartësia vijuese e lidhjeve të sistemit të kontrollit: kryepunëtor - kryepunëtor i ndërrimit - kryepunëtor i lartë - menaxher dyqani - drejtor i ndërmarrjes. Funksionet kryesore të një sistemi kontrolli linear janë vendimmarrja, lëshimi i tyre në një objekt të menaxhuar dhe menaxhimi i drejtpërdrejtë i personelit.

Çdo hallkë e menaxhimit linear ka në dorëzimin e saj informacion, aparat teknik dhe funksional, i cili në sistemin e menaxhimit të ndërmarrjes paraqet procesin kryesor të menaxhimit. Të gjitha njësitë e menaxhimit të linjës kanë të drejta të caktuara dhe janë përgjegjëse për rezultatet e aktiviteteve të njësisë së menaxhuar.

Sistemi linear i menaxhimit përfshin drejtuesit e ndërmarrjes dhe departamenteve të prodhimit: drejtorin dhe zëvendësit e tij, drejtuesit e punëtorive, seksioneve, kryepunëtorët. Drejtuesit e departamenteve dhe nënndarjet strukturore të tyre i përkasin sistemit të menaxhimit funksional.

Në kontrollin linear shprehet numri i hapave të sistemit të kontrollit. Sa më shumë hapa, aq më i rëndë është sistemi. Në një sistem të tillë menaxhimi, komunikimet bëhen më të ndërlikuara, rritet koha për kalimin dhe marrjen e vendimeve, gjë që zvogëlon efektivitetin e menaxhimit. Prandaj, përmirësimi i kontrollit linear është një nga detyrat e tij për të zvogëluar numrin e hapave në sistemin e kontrollit.

Për të kryer funksionet e menaxhimit në një ndërmarrje të ndërtimit të anijeve, krijohet një aparat menaxhimi - menaxhimi i uzinës.

Ndërmarrja e ndërtimit të anijeve drejtohet nga një drejtor, i cili emërohet dhe shkarkohet nga një autoritet më i lartë. Drejtori përfaqëson ndërmarrjen në marrëdhëniet me organizatat dhe institucionet e tjera ekonomike, disponon vlerat pasurore dhe fondet e ndërmarrjes në kuadrin e ligjshmërisë, punëson dhe shkarkon punonjësit e saj, zbaton masa stimuluese dhe, nëse është e nevojshme, shqipton gjoba.

Drejtori ndihmohet në punën e tij nga zëvendësit e tij. I pari prej tyre për nga pozicioni është kryeinxhinieri, i cili është përgjegjës për gjendjen teknike të ndërmarrjes, përgatitjen e prodhimit, punën kërkimore dhe zhvillimore.

Një rol të rëndësishëm në veprimtarinë e ndërmarrjes luan shërbimi ekonomik. Në shumë ndërmarrje drejtohet nga kryeekonomisti - zëvendësdrejtor. Kryeekonomisti thirret të koordinojë të gjithë punën ekonomike në ndërmarrje, të analizojë sistematikisht aktivitetin ekonomik dhe të kërkojë mënyra për ta përmirësuar atë.

Në ndërmarrjet e mëdha, drejtori ka zëvendës për prodhim, çështje të përgjithshme, ndërtim kapitali, personel dhe jetë.

Zëvendësdrejtorët e ndërmarrjes, si dhe shefi i kontabilitetit dhe drejtuesi i kontrollit teknik emërohen dhe shkarkohen me rekomandim të drejtorit nga një organ më i lartë.

Një ndërmarrje moderne e ndërtimit të anijeve në strukturën e saj është një lidhje shumë komplekse prodhuese në sistemin e ekonomisë kombëtare dhe zakonisht ndahet në divizione prodhuese dhe joprodhuese - punëtoritë kryesore dhe ndihmëse që i shërbejnë ekonomisë. Punëtoritë janë nënndarje të veçanta në fabrikë që i kryejnë aktivitetet e tyre në bazë të kontabilitetit të kostos në fabrikë dhe specializimit të prodhimit. Punëtoritë zakonisht përbëhen nga seksione, numri i të cilave përcaktohet nga shkalla e prodhimit, kompleksiteti i punës së kryer, përbërja e pajisjeve, kualifikimet e punëtorëve, etj.

Drejtuesit e departamenteve të prodhimit në shumicën e rasteve raportojnë drejtpërdrejt te drejtori i ndërmarrjes. Drejtuesi i dyqanit organizon punë me performancë të lartë dhe ritmike dhe lëshimin uniform të produkteve të cilësisë së lartë në asortimentin e vendosur dhe brenda afateve të miratuara, siguron kostot më të ulëta të burimeve materiale dhe të punës në bazë të llogaritjes ekonomike.

Brenda kufijve të planit të miratuar dhe kufijve të vendosur, drejtuesi i dyqanit ka pavarësinë e nevojshme, menaxhon aktivitetet prodhuese, teknike dhe ekonomike të dyqanit. Drejtuesi i punëtorisë organizon përzgjedhjen, vendosjen dhe edukimin e personelit, ka të drejtë të inkurajojë punonjësit në varësi të tij dhe të vendosë gjoba ndaj tyre.

4 Përshkrimi i strukturave të divizioneve të ndërmarrjes:

dyqan, dyqan, vend pune

Në strukturën e prodhimit të dyqanit kuptoni përbërjen e vendeve të prodhimit, njësive ndihmëse dhe të shërbimit. Struktura e prodhimit të punishtes përcakton specializimin brenda dyqanit.

Një kantier prodhimi është një grup vendesh pune të bashkuara sipas një ose një karakteristike tjetër, të ndara në një njësi administrative të pavarur dhe të kryesuar nga një përgjegjës. Ashtu si punëtoritë, seksionet ndihmëse krijohen sipas lëndës ose bazës teknologjike. Mbi bazën lëndore, për shembull, formohen seksione për prodhimin e seksioneve të pjesës së poshtme të bykut të anijes, seksione për instalimin e mekanizmave kryesorë dhe ndihmës, mbi bazën teknologjike - seksione për prerjen termike të fletëve të çelikut, lyerje , saldimi etj. Forma lëndore e specializimit të seksioneve thjeshton planifikimin dhe llogaritjen e prodhimit, rrit përgjegjësinë e interpretuesve dhe drejtuesve për cilësinë e produkteve.

Njësia strukturore kryesore e vendit të prodhimit konsiderohet të jetë vendi i punës ku punon një ekip punëtorësh ose punëtorë individualë. Brigada drejtohet nga një kryepunëtor i cili i përket kategorisë së punëtorëve dhe punon në mënyrë të barabartë me anëtarët e tjerë të brigadës.

5. Forma brigade e organizimit të punës, llojet e pagesave

Punimet e punës dhe format e shpërblimit të bazuara në kohë përdoren në shoqatat e prodhimit dhe ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve. Pagat e një punëtori ose një ekipi me një formular të punës me copë llogariten në varësi të sasisë së produkteve të prodhuara ose sasisë së punës së kryer. Në ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve, mbizotëron forma e shpërblimit të punës me pjesë.

Baza për llogaritjen e pagave të punëtorëve është sistemi tarifor, i cili përfshin një udhëzues për kualifikimin e tarifave, shkallët tarifore dhe tarifat.

Në kushtet e pagave individuale të punës, paga e punëtorit llogaritet me tarifat e përcaktuara në copë, të cilat shprehin pagesën për njësi të prodhimit, ose sipas standardeve të pranuara kohore për punën e kryer. Pagat individuale të punës me copë janë të përhapura, për shembull, në punën e makinerive në makineri. Në shumicën e dyqaneve të ndërmarrjeve dhe shoqatave, nuk ka kushte për aplikimin e kontabilitetit individual të punës së kryer, pasi puna nuk kryhet nga punëtorë individualë, por nga ekipe. Në raste të tilla, në vend të pagave individuale të punës, përdoren pagat kolektive (brigade), thelbi i së cilës është që të ardhurat grumbullohen në bazë të rezultateve të punës së të gjithë brigadës. Këshillohet gjithashtu përdorimi i pagesës kolektive të punës në rastet kur, me pagesën e punës individuale, humbet shumë kohë për të hequr ose instaluar një pjesë në fund të turnit për të liruar makinën për një punëtor tjetër. Pagat kolektive të punës kontribuojnë në kombinimin e profesioneve, zhvillimin e këmbyeshmërisë dhe ndihmës reciproke. Ndër drejtimet kryesore për përmirësimin e organizimit të pagave, përhapja e mëtejshme e pagave kolektive zë një nga vendet më të rëndësishme.

Transporti është një industri që varet jo vetëm nga rrugët e lira, thellësia nën keel dhe kapitenët e guximshëm. Në shumë mënyra, suksesi i fushatave të transportit detar varet nga ndërtimi i anijeve dhe riparimi i anijeve, dheprojektimi i punëtorive për ndërmarrjet e ndërtimit të anijeveështë një shërbim mjaft popullor i ofruar nga kompania e projektimit dhe inxhinierisë V-GRAND. Riparimi i anijeve është shpesh i lidhur ngushtë me ndërtimin e anijeve. Punimet për restaurimin dhe riparimin e anijeve mund të kryhen aty ku janë ndërtuar. Ose paralelisht po kryhet ndërtimi i anijeve të tjera, njësive individuale dhe komponentëve të destinuara për industrinë e anijeve. Ndërmarrjet moderne që i përkasin kësaj industrie kombinohen gjithnjë e më shumë:

ndërtimi i anijeve dhe riparimi i anijeve - kur hapen dyqanet dhe vendet e riparimit të anijeve në kantieret detare;
riparimi i anijeve dhe ndërtimi i anijeve - kur ndërmarrjet e riparimit të anijeve po zotërojnë ngadalë ndërtimin e anijeve të vogla.

Prodhohet duke marrë parasysh faktin se impiantet e ndërtimit të anijeve janë një kompleks ndërmarrjesh të pajisura me pajisje dhe makineri, i përbërë nga:

nga punëtori dhe site të ndryshme;
sistemet e pajisjeve të ngritjes dhe trajtimit;
zona e vet ujore e destinuar për hedhjen e anijeve në ujë, vendosjen, etj.

Specifikimi i impianteve të ndërtimit të anijeve qëndron në faktin se ato ofrojnë mirëmbajtje të plotë të anijeve. Çfarë merret parasysh domosdoshmërisht nga specialistët e kompanisë V-GRAND.

Llogaritja e kapaciteteve prodhuese në projektimin e dokeve, kantiereve detare dhe punëtorive të ndërmarrjeve të ndërtimit të anijeve

Kryerja e p projektimi i punëtorive të ndërmarrjeve të ndërtimit të anijeveinxhinierët tanë zhvillojnë një paketë dokumentesh për seksione individuale ose të gjithë kompleksin e prodhimit bazuar në mirëmbajtjen e plotë të anijes.

Objektet e prodhimit të impianteve të ndërtimit dhe riparimit të anijeve ndodhen në brigjet e zonave lumore ose detare.

Në rastet kur përdoren doke ngarkimi, projektohen rrëshqitëse, në të cilat do të vendosen më pas anijet për t'i ngritur ato mbi nivelin e ujit. Falë kësaj qasjeje, bëhet e mundur shërbimi i njëkohshëm i disa anijeve në të njëjtën kohë, gjë që nuk mund të arrihet në doke të thata. Niveli i ujit në doket e ngarkimit llogaritet duke përdorur mjete të tilla si faktorët e procesit.

PJSC "Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Vyborg" ndodhet në qytetin e Vyborg, Rajoni i Leningradit, në bregun e Gjirit Havenlahti, i cili është pjesë e Gjirit të Vyborg, në një distancë prej 18 km nga deti i hapur. PJSC "VSZ" zë një sipërfaqe prej 44.18 hektarësh. Sipërfaqja ujore në pronësi të uzinës është 135,000 m 2 . Sipërfaqja e përgjithshme e ndërtimit është 17.8 hektarë. Sipërfaqja e prodhimit - 82,5 mijë m 2, nga të cilat të mbyllura - 64,0 mijë m 2 dhe të hapura - 18,5 mijë m 2. Përveç rrugëve, territorit të VSZ i afrohen dy linja hekurudhore. PJSC "VSZ" kufizohet me territorin e Portit Detar Vyborg dhe mund të marrë ngarkesa nga deti.

Punëtoritë e prodhimit kryesor dhe ndihmës në territorin e ndërmarrjes janë të vendosura në blloqe sipas llojit të prodhimit:

montimi dhe saldimi;
montimi i bykut;
prodhimi para ndërtimit;
restaurimi mekanik;
punime izolimi dhe lyerjeje.

Përpunimi parësor i metaleve

Përpunimi kryesor i metaleve (pastrim dhe astar) përfshin një linjë automatike Rősler për përpunimin e fletëve me dimensione maksimale 3200x12000 mm me trashësi fletë 3 mm dhe profile deri në 500 mm të larta dhe deri në 12000 mm të gjata. Duke marrë parasysh aftësinë ngritëse të vinçit për ushqimin e fletës për prerje termike, me një rritje të trashësisë së fletës, zvogëlohen edhe dimensionet e tij (për b = 50 mm do të jetë një fletë 3.2 m x 5 m).

Kapaciteti total i seksionit primar të përpunimit të metaleve është 40,000 ton/vit.

Vënia në punë - 2009.

Seksioni i prerjes termike

Ka 6 makina për prerjen e llamarinës me gaz me plazmë:

2 njësi – me sipërfaqe pune 3.2 x 16 m;
1 njësi - me një sipërfaqe pune prej 2,5 x 8 m (për MZK);
2 njësi – me sipërfaqe pune 2.5 x 10 m;
Makinë prerëse me plazmë dhe karburant me oksigjen me bllok rrotullues për zbërthimin e plazmës, dimensionet e zonës së punës - 2x3.2x12 m.

Këto makina sigurojnë prodhimin e pjesëve të fletës - 24,000 ton / vit. Vënia në punë - 2013.

Ka një linjë profili të robotizuar (lazer) PCL600H nga HGG. Kapaciteti i kësaj linje është 6000 ton/vit. Në total, seksioni i prerjes termike siguron një prodhim prej 30,000 ton / vit. Vënia në punë - 2013.

Zona e lakimit të fletëve

Pajisja siguron lakimin e pjesëve nga fletët deri në 70-80 mm të trasha.

Nën programin për ndërtimin e akullthyesve të projektit 21900 M, u instalua një shtypës lakimi model VPF-1000 me një forcë prej 1000 tonë, i projektuar kryesisht për lakimin e pjesëve të veshjes së jashtme prej çeliku të trashë, i cili shërbehet nga 2 gjysmë- vinça dore. Shtypja është e aftë të përkulë pjesë nga fletë metalike me trashësi 50 mm ose më shumë.

Vënia në funksion e shtypit - 2012.

Montimi dhe prodhimi i saldimit (blloku "K")

Siguron montimin e seksioneve në punishte, pesha e seksioneve është nga 30 në 60 ton, në masën rreth 15,000 tonë.

Prodhimi i ndërtimit të bykut

Prodhimi i ndërtimit të bykut ka tre blloqe: "B", "K", "E". Në punishte mundësohet montimi i blloqeve të bykut të anijeve me peshë deri në 300 tonë.Në blloqet "B" dhe "E" ka dy vinça me kapacitet 50 ton në çdo linjë. Blloku "E" mund të përdoret për montimin e blloqeve me peshë deri në 300 tonë me dimensione 21x25x15 m. Në bllokun "E" është gjithashtu e mundur të formohet një byk anijeje me dimensione: gjatësia - nga 136.5 në 151.5 m, gjerësia - 18.0 m. dhe lartësia nga pajisjet e rrëshqitjes - 21.0 m.

Pastrim dhe lyerje

Seksionet dhe blloqet e bykut pastrohen dhe lyhen në disa ndërtesa të veçanta. Më moderne është blloku i dhomave për pastrimin dhe lyerjen e blloqeve të zmadhuara të bykut. Dimensionet e blloqeve të përpunuara LxBxH = 24x22x15m, të gjitha deri në 300 ton.

Kapaciteti total i të gjitha kabinave të lyerjes së uzinës është rreth 400,000 m 2 . Vënia në punë - 2010.

Rrëshqitje e hapur

Rrëshqitja e hapur ka vinça me kapacitet 32t dhe ju mundëson të instaloni direkë, oxhaqe dhe struktura të tjera që nuk janë të instaluara në rrëshqitës. Lartësia e ngritjes në vinça me kapacitet 32t është 29.5 m.

Dhoma e ngarkimit të dokut (NDK) dhe maune gjysmë zhytëse

NDK siguron nisjen e një anijeje me gjatësi deri në 139.0 m, gjerësi deri në 18.0 m dhe një rrymë prej 4.6 m. Pesha maksimale gjatë lëvizjes nuk duhet të kalojë 4800 tonë.

Për ndërtimin e anijeve, dimensionet e të cilave tejkalojnë ato të treguara më sipër, përdoret maune gjysmë zhytëse "Atlant". Karakteristikat kryesore të maunes:

Gjatësia - 130 m
Gjerësia - 35 m
Lartësia e dërrasës - 7.3 m
Dërrasa e lirë nga linja e kuvertës - 2.4 m
Drafti - 5.3 m
Pesha e vdekur - 14419 t
Tonazhi bruto - 11502 ton

Pajisja e argjinaturave

Për montimin e strukturave të mëdha lundruese dhe përfundimin e anijeve në det, uzina ka dy argjinatura të pajisura:

argjinatura e pajisur me shtretër 14, 15 dhe 16. Gjatësia - 300 m, gjerësia - 30 m, thellësia në kordon - 8.0 m Në argjinaturë - dy vinça me një kapacitet prej 10 ton secili.
argjinaturë e pajisur me shtretër 19 dhe 20. Gjatësia - 250 m, gjerësia - deri në 35 m, thellësia në kordon - 9.5 m. Dy vinça portale me një kapacitet prej 100 tonë secili me një lartësi ngritjeje prej 50 m 100 t në shtrirje deri në 30 m, kapaciteti 50 t në shtrirje deri në 50 m nga aksi i vinçit.

Dyqan tubacionesh

Punishtja e punimit të tubave ka pajisje që sigurojnë lakimin e ftohtë të tubave me diametër deri në 133 mm dhe makina për përkuljen e nxehtë të tubave me diametër deri në 426 mm. Produktiviteti maksimal është 720 ton/vit.

shërbimi i kapitenit

Shërbimi i kapitenit ka në dispozicion një vinç lundrues "Bogatyr-6", i cili përdoret për të montuar struktura të mëdha lundruese dhe për të përfunduar ndërtimin e anijeve pas nisjes. Kapaciteti maksimal i ngarkesës është 300 ton në dalje nga boshti me 26.7 m dhe lartësia e ngritjes nga niveli i ujit është 40.1 m.

Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve ndryshojnë ndjeshëm në organizimin e prodhimit, strukturën e punëtorive dhe pajisjet kryesore.

Një shenjë e jashtme e një ndërmarrje ndërtimi anijesh është prania e vendeve të ndërtimit me pajisje të fuqishme vinçi. Një ndërmarrje ndërtimi anijesh duhet të ketë një vijë bregdetare të zhvilluar dhe, në shumicën e rasteve, pajisje të fuqishme ngritëse të anijeve - doke të thata dhe lundruese, rrëshqitje, etj. Punëtoritë kryesore, sipas natyrës së planifikimit të prodhimit, ndahen në punishte të kantierit detar dhe punishte të pjesës së makinerisë së ndërmarrjes. Plani i uzinës është paraqitur në figurë.

Punëtoritë e pjesës së makinerive prodhojnë mekanizma dhe pajisje pa u “lidhur” me një anije të caktuar dhe i dorëzojnë në magazinë, nga ku shkojnë në anije.

Përveç punëtorive kryesore që shpërndajnë drejtpërdrejt produktet e prodhuara nga uzina, ndërmarrja e ndërtimit të anijeve përfshin punishtet, objektet dhe shërbimet e mëposhtme: punëtori ndihmëse që sigurojnë funksionimin e punishteve të prodhimit;

objektet e magazinimit; ekonomia e energjisë; menaxhimin e fabrikës.

Përveç kësaj, uzina "Nizhny Novgorod Teplohod" ka një prodhim metalurgjik

Dyqane të nxehta: dyqan derdhjeje në formë të re, dyqan falsifikues shtypi, dyqan termik; dyqan mekanik.

Punëtoritë kryesore të pjesës së makinerisë së uzinës:

VPMS-1 - përpunimi i boshllëqeve, shpimi, bluarja, tornimi; dyqan modelesh - prodhim i modeleve prej druri për shkritore; MSK - ndërtimi i makinerive - prodhimi i mbërthyesve, petëzimi i fijeve, montimi i mekanizmave dhe pajisjeve të përpunimit të metaleve;

Punëtoritë kryesore të kantierit detar përfshijnë:

- dyqan blloku- prodhimi i blloqeve;

- dyqan montimi mekanik- instalimi në anije i mekanizmave kryesorë dhe ndihmës, kaldajave dhe linjave të boshtit;

- dyqan para-ndërtimi dhe dërgesë- përfundimi i anijeve në det pranë argjinaturës, testimi dhe dorëzimi i anijeve te klientët.

Departamentet ndihmëse përfshijnë:

- dyqan mjetesh- prodhimi i veglave speciale jo standarde, shablloneve të pjesëve, stampave, kalibrave, pajisjeve dhe pajisjeve;

- dyqan riparimi dhe mekanike- kryerja e riparimeve të mesme dhe të mëdha të makinerive shtypëse të punishteve të ndërmarrjes;

- dyqan transporti, duke përfshirë një depo lokomotivash, trena, një garazh për makina, traktorë, makina elektrike - kryerja e operacioneve të transportit midis punëtorive.

-prokurimi- përgatitja e fletëve të bykut të anijes.

-Ndërtim dhe saldim- punishtja kryesore në të cilën bëhet montimi i të gjitha pjesëve të enës.

-rrëshqitje.

Sektori i energjisë përfshin:

Kaldaja - gjenerimi i avullit dhe ujit të nxehtë për nevojat e ndërmarrjes;

Nënstacionet e transformatorëve me linja elektrike - konvertimin e energjisë elektrike dhe furnizimin e saj me dyqanet e konsumatorit;

Dhoma e kompresorit me rrjete akumulatori dhe pneumatike - prodhimi i ajrit të kompresuar dhe

furnizimi i tij për dyqanet-konsumatorë;

Stacioni i acetilenit - prodhimi i acetilenit dhe furnizimi i tij në dyqanet e konsumatorit;

Stacioni i argonit - prodhimi i argonit dhe furnizimi i tij në dyqanet e konsumatorit; Stacioni i centralit automatik telefonik dhe nyjeve të tjera - telefoni dhe llojet e tjera të komunikimit brenda impiantit.

Magazinimi përfshin:

Magazina e pajisjeve të anijes - ruajtja e mekanizmave dhe pajisjeve;

Depo qendrore e montimit - magazinimi i produkteve të bravandreqës dhe byk dhe dyqaneve të përpunimit të drurit para se të dorëzohen në anije;

Depo e hapur metalike me pajisje vinçi.

Ndërtimi i anijeve është një degë e veçantë e inxhinierisë. Produktet e saj kryesore (kryesore) janë anije të llojeve të ndryshme, pajisje anijesh. Përveç kësaj, industria e ndërtimit të anijeve prodhon pajisje të fuqishme shpimi, vinça lundrues vetëlëvizës, struktura metalike dhe mallra të ndryshme të konsumit për ekonominë kombëtare.
Një anije moderne është një kompleks i madh inxhinierik, duke përfshirë termocentrale komplekse, pajisje speciale dhe sisteme të automatizuara të anijeve. Një tipar karakteristik i prodhimit të produkteve kryesore të kantiereve detare është një cikël i gjatë i ndërtimit të një anijeje, një gamë e gjerë pjesësh dhe montimesh të prodhuara me një numër të vogël të tyre në një grumbull. Për shembull, kohëzgjatja mesatare e ndërtimit të një anije transporti serik nga momenti i vendosjes deri në dorëzim është 8-10 muaj; ndërtimi i një anijeje lumi-det me një kapacitet mbajtës 3 mijë tonë kërkon më shumë se 2 milion pjesë të llojeve dhe qëllimeve të ndryshme. Për krahasim, mund të shihni se rreth 6 mijë pjesë përdoren për të prodhuar një makinë moderne pasagjerësh. Nëse pjesët e makinave prodhohen në toleranca që sigurojnë këmbyeshmërinë e tyre, atëherë pjesët e rënda të bykut të anijeve me përmasa të mëdha zakonisht bëhen me një lejim, i cili kërkon një sasi të konsiderueshme të punës së montimit gjatë montimit. Për dyqanet e ndërtimit të anijeve, kostoja e lartë dhe mundimi i pjesëve të prodhimit dhe montimit janë tipike, një vëllim relativisht i lartë i punës fizike në krahasim me industritë e tjera, kompleksiteti i mekanizimit dhe automatizimit të tij kompleks për shkak të nevojës për të kryer një sasi të konsiderueshme pune në seksione, blloqe dhe dhoma individuale të anijes.

Një shumëllojshmëri makinerish dhe instrumentesh të instaluara në anije prodhohen në ndërmarrje dhe shoqata të makinerive, instrumenteve, instalimeve elektrike, të cilat, së bashku me ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve, janë pjesë e industrisë së ndërtimit të anijeve. Prandaj, ato u referohen ndërmarrjeve dhe shoqatave të ndërtimit të duhur të anijeve, riparimit të anijeve, inxhinierisë së anijeve, instrumenteve të anijeve, instalimeve elektrike (në tekstin e mëtejmë si ndërmarrje, përveç kur bëhet fjalë për specifikat e shoqatave). Ka pak ndërmarrje të specializuara që mund t'i atribuohen tërësisht një prej pjesëve të përmendura të industrisë së ndërtimit të anijeve. Më shpesh, një ndërmarrje e veçantë përfshin prodhimin e dy ose tre nën-sektorëve, dhe profili i saj përcaktohet nga mbizotërimi i tyre.

Llojet e prodhimit të ndërtimit të anijeve

Llojet e ndërtimit të anijeve prodhimi: përpunimi i rasteve; montimi dhe saldimi; ndërtim i bykut (shtreti i ndërtesës);

punim tubash; montim mekanik; prodhimi i produkteve të nomenklaturës për përfundimin e bykut; instalimi i pajisjeve të montimit dhe të trupit, prodhimi dhe instalimi i tubave të ventilimit të anijeve; prodhimi dhe instalimi i produkteve përfundimtare dhe pajisjeve të objekteve të anijeve; prodhimi dhe montimi i izolimit, veshjeve me bojë; provat dhe vënia në punë e anijeve; ndërtimi i anijeve plastike; ndërtim anijesh prej betoni të armuar; ndërtimi i anijeve prej druri; industria e përpunimit të drurit.

Fig.1.1. Një fragment i klasifikimit të qelizave prodhuese sipas dizajnit dhe veçorive teknologjike

konkluzioni

Pra, gjatë punës së këtij kursi, u zbuluan detyrat dhe pyetjet. Në pjesën e parë të punës u studiuan me kujdes çështjet që lidhen me përcaktimin e proceseve të prodhimit dhe klasifikimin e tyre. Së dyti, metodologjia për analizimin e proceseve të prodhimit në shembullin e uzinës së ndërtimit të anijeve Pella.

Përkufizimi i proceseve të prodhimit u dha si një proces social i punës së një ekipi punëtorësh. Proceset e prodhimit ndahen në procese kryesore, ndihmëse dhe shërbyese. Proceset kryesore përfshijnë proceset teknologjike, si rezultat i të cilave forma dhe madhësia e objekteve të punës, struktura e brendshme (trajtimi termik), pamja (lyerja, kromimi, shtrimi i nikelit, etj.) dhe pozicioni relativ i pjesëve përbërëse të tij. (montim) ndryshim.

Lista e literaturës së përdorur

1. Dmitriev A. Projektimi i një anijeje moderne. Leningrad, 2010.

2. Bukhalkov M.I. Sistemi për menaxhimin e produktivitetit të punës dhe efikasitetit të prodhimit// Organizuesi i prodhimit. - 2010. - N 4. - S. 87-93.

3. Gerchikova I.N. Projektimi i sistemeve të prodhimit, M.: 2001.

4. Gurevich I.M. Organizimi, planifikimi dhe menaxhimi i një ndërmarrje për riparimin e anijeve - M .: 2007,296 f.

5. Nikiforov V.G. Organizimi dhe teknologjia e ndërtimit të anijeve, M.: 2004, 301 f.

6. Organizimi i prodhimit dhe menaxhimit të ndërmarrjes: Libër mësuesi për universitetet / Ed. O.G. Turovets. M.: Infra-M, 2009. 527 f.

7. Razinkova O.P. Menaxhimi i personelit të ndërmarrjes në kushtet e prodhimit të paqëndrueshëm: Monografi. - Tver: TSTU, 2010. - 144 f.

8. Savitskaya G.V. Analizë e veprimtarisë ekonomike të ndërmarrjes: Teksti mësimor. M.: Infra-M, 2009.- 536s.

9. Serebrennikov G.G. Aspektet ekonomike të organizimit të prodhimit: Proc. kompensim për universitetet. Tambov: Shtëpia Botuese Tambov. shteti teknologjisë. un-ta, 2008. 78 f.

10. Fatkhutdinov R.A. Organizimi i prodhimit: Libër mësuesi për universitetet. M.: Infra-M, 2009. -669 f.

11. Ekonomia e ndërmarrjes: tekst shkollor / V.I. Titov. - M. : Eksmo, 2008. - 416 f.

12. Ekonomia e ndërmarrjes: një kurs leksionesh / Volkov O.I., Sklyarenko V.K. - M.: INFRA-M, 2006. - 280 f.

13. Ekonomia e ndërmarrjes: Libër shkollor / Khungureeva I.P., Shabykova N.E., Ungaeva I.Yu. - Ulan-Ude, Shtëpia Botuese e ESSTU, 2004. -240 f.

14. Ekonomia e ndërmarrjes (firmës): Workshop / Ed. prof. V.Ya. Pozdnyakova, Asoc. V.M. Prudnikov. - Botimi i 2-të. - M.: INFRA-M, 2008. - 319 f.

15.Ekonomia e ndërmarrjes: Proc. kompensimi për eq. universitetet / Zhideleva V.V., Kaptein Yu.N. - Botimi i 2-të, i rishikuar. dhe shtesë - M: Infra-M, 2002. - 133 f.