në shtëpi » Kompanitë » Puna në Antarktidë: vende të lira pune dhe paga. Puna në një anije në distanca të gjata Puna në një akullthyes komente

Puna në Antarktidë: vende të lira pune dhe paga. Puna në një anije në distanca të gjata Puna në një akullthyes komente

Antarktida, sipas traktateve dhe konventave ndërkombëtare, nuk është zyrtarisht territor i askujt. Ndalohet përdorimi i këtij kontinenti për pasurim dhe përfitime ekonomike, prandaj këtu ndodhen stacione të shumta kërkimore.

Në këtë drejtim, puna në Antarktidë është vetëm në stacione polare që i përkasin shteteve të ndryshme të botës.

Këto janë Rusia, Ukraina, dhe Argjentina, dhe SHBA, dhe Kanadaja, etj. Secila prej tyre publikon vazhdimisht një listë të përditësuar të vendeve të lira, aplikantët për të cilat i nënshtrohen një përzgjedhjeje konkurruese serioze. Në veçanti, për të punuar në Antarktidë, duhet të merrni leje nga një vend i caktuar në mënyrë që të qëndroni ligjërisht në stacione. Ata që duan të punojnë në stacione të tilla si:

Paqësore;
Bellingshausen;
Rinia;
Novolazarevskaya;
progresin dhe të tjerët.

Opsionet alternative të kërkimit të punës janë: Stacioni i kërkimit Akademik Vernadsky, anijet e ekspeditës kërkimore, anijet dhe anijet motorike. Ato i përkasin Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut dhe Ekspeditës Ruse të Arktikut. Drejtuesit e këtyre instituteve krijuan kushte të shkëlqyera për eksploruesit polarë:

Vila të rehatshme dhe komode;
Banja të nxehta;
Sallone;
bare;
Salla për stërvitje dhe mbajtje të aftësisë fizike;
Lidhje interneti dhe video.

Kafe-bar Faraday në stacionin ukrainas Akademiku Vernadsky

Puna në Antarktidë është mjaft e vështirë, si psikologjikisht ashtu edhe fizikisht, kështu që psikologët punojnë në stacione. Kjo ju lejon të hiqni ndjenjën e parehatisë, të flisni për problemet e grumbulluara.

Në vitin 2020, stacionet kërkimore kërkojnë specialistë në një sërë fushash - nga kulinaria në meteorologji.

Çfarë po hulumtojnë eksploruesit polare rusë

Konkretisht, punët më të kërkuara përfshijnë:

Gjeologë;
Programuesit dhe administratorët e sistemit;
Meteorologë;
Mjekë, anesteziologë, traumatologë dhe kirurgë;
Kuzhinierë;
Meteorologë-aktinometrist;
Gjeofizikë;
Specialistë në fushën e jonosferës dhe aerosferës;
magnetologë;
Riometristët;
punëtorët e radarit;
Punëtorët në pajisjet e përdorura për mbrojtjen e natyrës;
Inxhinierët e radios për të krijuar sisteme moderne të komunikimit;
Inxhinierët;
Hidrologë;
Psikologë;
mekanikë;
Dieselmen;
Elektromekanikë;
Drejtues automjetesh vemje, buldozerë, traktorë, vinça kamionësh;
Elektricistë dhe saldator elektrik me gaz;
sinjalizues;
Shkencëtarët e kompjuterave.

Trenat me vemje në Antarktidë. Puna e një drejtuesi mjeti të gjurmuar

Për më tepër, anëtarët e ekuipazhit kërkohen vazhdimisht për anije ekspeditash kërkimore, anije motorike, anije - marinarë, kapiten, oficerë të lartë, specialistë në profesionet detare, inxhinieri, ndihmës vëzhgues të kapitenit dhe mekanikës, kujdestarëve, kuzhinierëve, elektricistëve, elektromekanikëve, shkencëtarëve. Në anije të tilla, bëhen ekspedita shumëmujore në Arktik, Antarktidë, përtej Rrethit Arktik, Polit të Veriut.

Kërkesa për vende të lira të tilla do të ekzistojë edhe vitin e ardhshëm, e cila shoqërohet me zhvillimin e mëtejshëm të Antarktidës, vëzhgimin e fenomeneve të ndryshme natyrore, formimin e ekspeditave të reja dhe ndryshimet në eksploruesit ekzistues polare, kontrata e të cilëve po përfundon. Prandaj, aplikimet për punë pranohen gjatë gjithë vitit dhe lista e vendeve të lira aktuale fillon të formohet në maj dhe zgjat disa muaj.

Kthimi në Antarktidë. Anija e ekspeditës kërkimore Akademik Fedorov

Të gjithë mund të gjejnë punë në këtë rajon, sepse shumica e vendeve të lira kërkojnë më shumë se një person. Për çdo pozicion kërkohen nga 6 deri në 20 persona, të cilët caktohen të punojnë në stacione polare dhe anije. Listat e ofertave janë përpiluar në dy grupe - për punëtorët sezonalë që janë të gatshëm të kalojnë jo më shumë se 6 muaj në Antarktidë; për punonjësit dimërues që punojnë në këtë kontinent për 1 vit.

Eksploruesit polarë dërgohen tradicionalisht në tetor dhe punëtorët kthehen në mars, domethënë gjashtë muaj më vonë. Kjo nuk merr parasysh kohën e dorëzimit dhe transportit të njerëzve mbrapa. Në disa raste, puna në rajonin polar me zhvendosje mund të zgjasë nga 12 deri në 18 muaj.

Karakteristikat e punës

Theksi në punën e eksploruesve polare është në kërkimin, studimin e florës dhe faunës. Pjesa tjetër e punonjësve sigurojnë jetën e stacioneve, vendbanimeve, hyrjen në det dhe në oqeanin e anijeve të ekspeditës. Punonjësit transportohen në vendin e vendosjes me shpenzimet e kompanisë punëdhënëse, e cila gjithashtu ofron akomodim dhe ushqim. Shumë eksplorues polare vijnë për dimërim më shumë se një herë, duke u bërë përfundimisht të vjetër të fshatrave dhe stacioneve.

Qëndrimi në stacione varet nga disa rrethana:

Sa shpejt mund të arrijë transporti në Antarktidë;
Karakteristikat e lëvizjes së anijeve dhe aviacionit;
Ndodhja e rrethanave të forcës madhore;
Në çfarë kohe arritën punëtorët për të zëvendësuar eksploruesit e tjerë polare.

Kërkesat për kandidatët

Për të punuar në Antarktik, eksploruesit polarë duhet të dinë anglisht dhe spanjisht, të jenë përdorues të sigurt të një kompjuteri personal dhe pajisjeve kompjuterike dhe të jenë në gjendje të shkëlqyer shëndetësore.

Akulli i Arktikut tregon forma të reja jete

Kur pranoni të punoni në Antarktidë, vlen të merret parasysh se ky është një rajon ku ka kushte të vështira jetese dhe pune. Prandaj, aplikantëve u kërkohet të:

Arsim i lartë dhe kualifikime të mira.
Shendet i mire.
Shoqërueshmëria.
Aftësia është një kohë e gjatë në një hapësirë të kufizuar.
Ju do të duhet të punoni në ekipe të vogla (zakonisht rreth 20 njerëz punojnë në një stacion, të detyruar të kalojnë shumë kohë së bashku).
Ju duhet të jeni larg shtëpisë dhe bazës për një kohë të gjatë nëse planifikohen ekspedita udhëtimi.
Mosha më e përshtatshme për të punuar në Antarktidë konsiderohen personat që kanë mbushur moshën 25 vjeç. Për plotësimin e vendeve vakante pranohen aplikantët, mosha e të cilëve nuk i kalon 45 vjeç. Në shumë vende të lira pune, mosha e punëtorëve mund të jetë 25 - 65 vjeç.

Një moment historik në Antarktidë. eksplorues polare

Do t'ju duhet gjithashtu:

patentë,
certifikata të ndryshme që konfirmojnë nivelin e kualifikimit,
prania e një libri pune në të cilin duhet të bëhen shënimet e duhura për punët e mëparshme.

Një faktor pozitiv do të jetë prania e një ID ushtarake ose gradë, dhe një pasaportë nëse keni nevojë të udhëtoni me anije në ujërat e shteteve të tjera.

Bazuar në këtë, punëtorët në ekspeditë dhe në stacion nuk pranohen dhe vende të tilla të lira nuk shfaqen. Duke marrë parasysh kushtet e punës, ky hap i punëdhënësve është i justifikuar.

Jeta e një eksploruesi polar në Antarktidë

Para se të niset për në Antarktik, çdo punëtor i nënshtrohet një ekzaminimi të veçantë mjekësor në pritjen në bordin mjekësor. Prania e sëmundjeve kronike dhe zakoneve të këqija do të jetë një pengesë për të gjetur një vend pune.

Gjatë nënshkrimit të një kontrate, vlen të merret parasysh se puna ka një rrezik të lartë rreziku dhe një nivel minimal komoditeti. Prandaj, punonjësit duhet t'i përmbahen disiplinës së rreptë të punës, të ndjekin një organizim të qartë të punës gjatë lundrimit ose ekspeditave në terren, të jenë përgjegjës për punën e kryer dhe të jenë të gatshëm të durojnë vështirësitë, vështirësitë, vështirësitë.

Sipas kushteve të kontratave, punëdhënësit janë të detyruar t'u sigurojnë punonjësve ushqime, veshmbathje, mjete sanitare dhe higjienike, sigurime mjekësore, një paketë sociale, garanci që vendi i mëparshëm i punës do të mbahet nga një person i caktuar. Më vete, eksploruesit polarë duhet të paguajnë vetëm koston e komunikimeve satelitore në mënyrë që të bisedojnë me të afërmit.

Një marinar me përvojë, një herë në këtë ndërtesë në ishullin Vasilyevsky, do të befasohet. E kalova pragun dhe - mbi ju - u gjenda në postin qendror të kontrollit të anijes. Lartësia e tavaneve, vendndodhja e instalimeve dhe ngjyra e mureve janë të gjitha një për një, për të mos përmendur pajisjet. Vetëm "kuverta" nuk lëkundet, dhe nëse ngrini grilat, do të shihni pas tyre jo hapësira të pafundme akulli, por një oborr të zakonshëm. Edhe pse nuk ka akullthyes bërthamor të projektit 22220, për të cilin specialistët do të trajnohen këtu, në Qendrën e hapur së fundmi për Kompetencat Detare të Arktikut, nuk ka ende dete. Kantieri detar Baltik është ende duke ndërtuar këto pjesë të mëdha lundruese.

Akullthyesi 50 Years of Victory së shpejti do t'i lërë vendin Arktikas. FOTO nga Lev FEDOSEEV/TASS

Stërvitja e inxhinierëve për flotën akullthyese kryhet sot vetëm në qytetin tonë. Për më tepër, për më shumë se gjysmë shekulli - që kur Universiteti Shtetëror i Flotës së Detit dhe Lumit me emrin Admiral S. O. Makarov (GUMRF), të cilin të gjithë e njohin si Makarovka, u shfaq një departament përkatës. Universiteti mëson studentët dhe Instituti i Arsimit Profesional Shtesë (CPE), i cili u hap në bazë të tij, u ofron njohuri dhe aftësi detarëve që janë të gatshëm të përmirësojnë aftësitë e tyre.

Për momentin, një skemë e tillë i përshtatet Atomflot, i cili përfshin anijet më të fuqishme të klasës së akullit në botë. Të kënaqur derisa ndërtuesit e anijeve në Shën Petersburg filluan të ndërtonin akullthyes të një niveli krejtësisht të ri. Anija kryesore "Arktika" e këtij projekti u hodh në treg verën e kaluar dhe duhet të hyjë në funksion vitin e ardhshëm. Dy të tjerë do të pasojnë.

Ekuipazhi i Arktika do të jetë një nga të parët që do të ulet në tavolinat e qendrës me një sipërfaqe totale prej rreth 200 metra katrorë. metra, e cila u shfaq në sitin Vasileostrovskaya të GUMRF. Më saktësisht, në sediljet e kompleksit të simulatorit të anijes, i cili simulon punën e postës komanduese të Arktikës dhe termocentralit bërthamor RITM-200 të projektuar për të. Kjo teknikë është shumë më e ndërlikuar se ajo me të cilën u desh të merreshin marinarët. Dhe për ta zotëruar atë, qendra e trajnimit në Murmansk, ku "akullthyesit" ushtroheshin para se të dilnin në detet e akullta, nuk mjafton më.

Anijet e Projektit 22220 do të jenë në gjendje të operojnë në thellësi të ndryshme, duke shtyrë akull më të madh me bykun e tyre: ato do të kenë motorë me helikë asinkron me një kapacitet total prej 70 megavat. Do të bëhet më e vështirë "komandimi" i reaktorit të instaluar atje, por për shkak të nivelit të lartë të automatizimit, 50 - 60 persona do të jenë në gjendje t'i shërbejnë të gjithë ekonomisë së anijes, me sa duket. Dy herë më pak se në akullthyesit e klasës së mëparshme, thotë Yuri Guryev, zëvendësdrejtor i parë i Institutit të Arsimit të Avancuar Profesional.

"Këtu ai është - mësuesi ynë kryesor" , - ai tregon një raft të madh patkoi me monitorë, leva dhe çelësa këmbimi. - Këtu, pesë persona do të jenë në gjendje të përpunojnë veprimet për të menaxhuar sistemet e anijeve në gjendje normale dhe në situata emergjente. Domethënë, e gjithë anija ruan: operatori i impiantit të reaktorit, elektricisti, mekaniku i lartë i orës, kryefizikani dhe “erbeshniku”, specialist i sigurisë nga rrezatimi” (RB).

Qendra përfshin gjithashtu të ashtuquajturin simulator funksional (dy vende të tjera pune), ku mund të lëvizni levat e kontrollit jo "live", por në ekran duke përdorur një maus kompjuteri. Ai është i nevojshëm në mënyrë që, pasi të ketë mbushur dorën, të ulet në një "dyfish" të vërtetë të postës qendrore të kontrollit dhe më pas të kalojë provimet në Rostekhnadzor, pasi ka marrë një leje për të punuar në një objekt të anijes bërthamore.

Veteranëve të flotës, të ftuar për të punuar në GUMRF, do t'u besohen ushtrime praktike drejtuese. Dhe në sallën tjetër kadetët do të ligjërojnë nga profesorë universiteti dhe ekspertë të palëve të treta. Për detarët që kanë përjetuar “frymën” e Arktikut, të cilët vendosin të kalojnë nga një akullthyes në tjetrin, më modern dhe nga një pozicion në një pozicion më të lartë, kohëzgjatja e kursit do të jetë 320 orë. Fillestarët do të duhet të bëjnë shumë më tepër, shpjegon Guryev.

Mësimet në qendër do të fillojnë në janar të vitit të ardhshëm. Deri në atë kohë, do të duhet të përgatitet një paketë programesh trajnimi dhe materiale metodologjike. Dhe është gjithashtu e nevojshme të përfundoni rregullimin e kompleksit të pashembullt të trajnimit, i cili u krijua nga specialistë të Institutit Teknologjik të Kërkimit Shkencor A.P. Aleksandrov, i vendosur në Sosnovy Bor.

Por edhe më vonë, zhvilluesit nuk do të ndalojnë "patronizimin" e pasardhësve të tyre, duke e përmirësuar atë si zhvillimi i anijeve me energji bërthamore të Arktikut të projektit të ri. Edhe pse është e vetëkuptueshme. Një gjë tjetër është më kurioze: qendra e re u hap në një dhomë që ishte tërësisht e zënë nga laboratori universitar i turbomakinave. Dhe edhe më herët, kishte njësi që prodhonin energji elektrike për ishullin Vasilyevsky, gjithashtu mjaft "të zbukuruara" për kohën e tyre. Pra, lidhja e kohërave në këtë kuptim është mjaft e dukshme.

REFERENCA JONE. Akullthyesit bërthamorë të gjeneratës së re të serisë 22220 (projekti u zhvillua nga Byroja Qendrore e Dizajnit të Iceberg-ut të porositur nga Atomflot) do të operojnë në grykëderdhjet e lumenjve veriorë dhe do të ofrojnë lundrim gjatë gjithë vitit përgjatë gjithë Rrugës së Detit të Veriut, kryesisht për dërgimin. të produkteve hidrokarbure në tregjet e Evropës dhe Azisë.

Shfaqja e anijeve të tilla, të dizajnuara për të kapërcyer akullin deri në tre metra të trashë me një shpejtësi të qëndrueshme, do t'i lejojë Rusisë të forcojë pozicionet e saj strategjike në zonën e Arktikut. Në vitin 2019 do të hyjë në veprim Arktika, e quajtur sipas projektit 10520 akullthyes me të njëjtin emër, i cili ishte i pari që pushtoi Polin e Veriut në 1977. Në një vit, Sibir pritet të fillojë të funksionojë, dhe anija e tretë e projektit Ural është planifikuar të vihet në punë në 2021-2022.

Trajnimi i ekuipazheve për këto anije kryhet në përputhje me kërkesat e Konventës Ndërkombëtare për Trajnimin, Certifikimin e Detarëve dhe Mbajtjen e Rojës (STCW) të vitit 1978 dhe në përputhje me standardet e cilësisë.

Komentet

Më të lexuarit

Le të flasim për atë që i pret studentët në pak ditë.

Ne ndihmojmë mbledhësit jo shumë me përvojë të kërpudhave dhe ata që duan të provojnë gjëra të reja për të kuptuar se cilat pyje janë më të mira për të dalë me një thikë dhe një shportë.

Si u ngatërruan këpucët me eksploziv dhe një shkop u mbajt në bord.

Nga 1 shtatori, turistët duhet të tregojnë një plan udhëtimi dhe dëshmi të disponueshmërisë së fondeve.

Pekini deklaroi edhe një herë zyrtarisht se kundërshton transformimin e Traktatit INF në një marrëveshje shumëpalëshe.

Antarktida është kontinenti më misterioz i Tokës, i cili ende mbetet i paprekur nga aktiviteti njerëzor. Me kalimin e kohës, kjo pjesë e botës është kthyer në një “Klondike” të vërtetë për shkencëtarët dhe studiuesit. Falë kësaj, potenciali turistik i rajonit është rritur ndjeshëm, dhe u bë e mundur gjetja e një pune në Antarktidë si pjesë e një ekspedite shkencore.

Pronësia e territorit të Antarktidës

Antarktida është me interes jo vetëm nga pikëpamja kërkimore, por edhe si një depo e burimeve të vlefshme. Për të parandaluar konfliktin dhe shkatërrimin e natyrës unike të kontinentit, shtetet kryesore të botës nënshkruan një marrëveshje në vitin 1959 që përcakton statusin e veçantë ligjor të Antarktidës si një lloj rezerve.

Në dokument thuhet se Antarktida nuk i përket asnjë vendi në botë, është e ndaluar vendosja e objekteve ushtarake, hyrja në anijet e flotës luftarake, akullthyesit bërthamorë dhe anijet.

Që nga viti 1980, Antarktida ka marrë statusin zyrtar të një zone pa bërthamore, e cila përjashtoi mundësinë e shteteve të ndryshme për të përdorur njësitë e energjisë bërthamore në kontinent. Këtu mund të notosh vetëm në anije dhe marinarë, ku nuk ka asnjë armë.

Pavarësisht marrëveshjeve ekzistuese, shumë vende të botës nuk i fshehin pretendimet e tyre territoriale ndaj tokave të Antarktidës. Autoritetet e Norvegjisë, Britanisë së Madhe, Francës, Zelandës së Re, Kilit dhe Argjentinës flasin hapur për pretendimet e tyre. Shtetet e Bashkuara dhe Rusia mbajnë një pozicion të veçantë. Përfaqësuesit e këtyre shteteve deklarojnë mundësinë e paraqitjes së pretendimeve territoriale ndaj Antarktidës, megjithatë, ata injorojnë plotësisht pretendimet e shteteve të tjera.

Klima dhe shkalla e zhvillimit njerëzor

Antarktida edhe sot e kësaj dite vazhdon të jetë kontinenti më i pabanuar dhe më i pazhvilluar. Në të njëjtën kohë, gjeologët kanë vërtetuar se toka lokale ruan burime të mëdha. Kontinenti është burimi botëror i ujit të ëmbël, ai përbën deri në 90% të totalit të burimeve ujore të planetit.

Gjithashtu, kontinenti është me interes të madh nga pikëpamja e shkencës. Vëzhgimet e proceseve klimatike dhe meteorologjike bëjnë të mundur studimin e proceseve të kores së tokës dhe analizimin e ndryshimeve në atmosferë gjatë qindra mijëra viteve. Punimet arkeologjike janë shumë të njohura këtu. Shpesh, arkeologët nuk arrijnë të gjejnë ndonjë objekt unik, por puna e tyre u lejon atyre të analizojnë tokën dhe trashësinë e mbulesës së akullit.

Arsyeja kryesore për mungesën e zhvillimit të kontinentit konsiderohen kushtet e vështira klimatike. Antarktida është poli i ftohtë i Tokës, temperatura këtu është jashtëzakonisht e ulët. Në thellësitë e kontinentit, në dimër, temperatura varion nga -75 në -60 gradë, në sezonin e verës - nga -50 në -30 gradë. Në zonat bregdetare pranë detit është dukshëm më e ngrohtë, pasi aty pranë ka rryma detare. Në dimër, termometri këtu tregon nga -35 në -10 gradë, në verë - nga 0 në +5 gradë, e cila është e krahasueshme me klimën e Veriut të Rusisë, rajonin e taigës, gadishullin Yamal.

Burimet dhe zona e Antarktidës

Territori i kontinentit të akullit është 14.1 milion metra katrorë. km. Nëse Antarktida do të ishte një shtet i pavarur, për nga sipërfaqja do të zinte vendin e dytë pas Rusisë.

Për faktin se këtu nuk zhvillohet aktivitet ekonomik, burimet e kontinentit janë ruajtur në formën e tyre origjinale. Sipas vlerësimeve komplekse të gjeologëve, ka rezerva të mëdha të naftës dhe gazit (veçanërisht pranë oqeaneve), qymyrit, mineral hekuri, arit dhe argjendit. Është gjithashtu e mundur prania e metaleve të rralla të tokës (sidomos në kufirin e sistemeve malore), të cilat janë jashtëzakonisht të rralla.

Tashmë këtu po kryhen kërkime të ndryshme gjeologjike dhe po fillon prodhimi. Për shembull, Gazprom rus shpesh organizon operacione të kërkimit të naftës dhe gazit në partneritet me institute të ndryshme kërkimore.

Për shkak të potencialit të madh të burimeve, historianët argumentojnë se në të ardhmen e parashikueshme, një luftë e vërtetë mund të fillojë për Antarktidën, e cila do të përfshijë të gjitha shtetet kryesore të botës. E gjithë kjo konfirmohet nga lufta politike për burimet e Arktikut, e cila është intensifikuar vitet e fundit.

Sipas rishikimeve, fotove dhe videove të ndryshme, Antarktida duket se është një cep i vërtetë i natyrës së paprekur. Ajo është e ashpër, por edhe e bukur në të njëjtën kohë.

Organizatat ruse dhe të huaja që veprojnë në Antarktidë

Puna kërkimore aktive në kontinentin e akullt kryhet nga vendet e zhvilluara të botës. Që nga viti 2019, ka 48 stacione kërkimore të përhershme në Antarktidë. Eksplorimi më aktiv i Antarktidës kryhet nga Rusia, SHBA, Britania e Madhe, Kili, Franca, Argjentina dhe Kina.

Ndër stacionet më të famshme të Antarktidës janë:

Bird Island, King Edward Point, Halley, Fossil Bluff (MB);
Kunlun, Changcheng, Zhongshan, Taishan (Kinë);
Bellingshausen, Vostok, Mirny, Novolazarevskaya, Përparim, Rusisht (Rusi);
Amundsen-Scott, McMurdo, Palmer (SHBA);
Martin-de-Vivier, Port-au-France, Alfred Faure (Francë);
Frey, Escudero, Videla, Kapiten Arturo Prat (Kili).

Përveç stacioneve të përhershme në Antarktidë, ka edhe 41 baza kërkimore sezonale (duke përfshirë stacionet meteorologjike) ku kryhen studime gjeologjike. Në qendrën gjeografike të kontinentit, në rajonin e Polit të Jugut, ndodhet stacioni amerikan Amundsen-Scott.

Punë dhe vende të lira të disponueshme në Antarktidë

Vitet e fundit, puna në Antarktidë ka qenë shumë e kërkuar. Punët dhe pagat në Antarktidë premtojnë të ardhura të larta dhe punësim interesant. E gjithë kjo është për shkak të pranisë së shumë avantazheve, një niveli mjaft të lartë pagese. Megjithatë, gjetja e një pune nuk është e lehtë.

Meqenëse kushtet e punës dhe të jetesës janë afër ekstremit, aplikanti duhet të plotësojë një sërë kriteresh të detyrueshme, duke përfshirë zotërimin e aftësive të dobishme që do të jenë të dobishme në Antarktidë (për shembull, në fushën e ndërtimit), një nivel të lartë profesionalizmi dhe përvojë pune në specialitet, aftësi për të përballuar izolimin, aftësi të shkëlqyera fizike, përvojë në udhëtime të gjata.

Për shkak të popullaritetit të punës në Antarktidë, ekziston një përzgjedhje serioze konkurruese për shumicën e vendeve të lira. Specialistët me një fokus të ngushtë të lidhur me ekspeditat shkencore në Antarktidë kanë më shumë gjasa të arrijnë në kontinentin akullnajor.

Specialitete dhe profesione të kërkuara

Antarktida është një zonë e kërkimit shkencor, prandaj shkencëtarët që studiojnë mjedisin (gjeologë, gjeofizikantë, meteorologë, biologë dhe mikrobiologë) janë jashtëzakonisht të kërkuar këtu, për analogji me punën në Polin e Veriut. Përveç kësaj, specialistët e mëposhtëm kërkohen vazhdimisht për të siguruar funksionimin e qetë të stacioneve:

mjekët dhe personeli i ri mjekësor;
administratorët e sistemit;
specialistë për punë në një ekspeditë kërkimore gjeologjike;
programues dhe asistent laboratori;
fotografë dhe videografë;
ekspertë të komunikimeve satelitore;
drejtuesit e mjeteve të të gjithë terrenit dhe mjeteve me rrota të tipit vemje;
saldatorë;
inxhinierë kërkimi;
mekanikë;
kuzhinierë;
punëtorët e sigurisë.

Gjithashtu në Antarktidë ekziston një grup për vende të lira unike që praktikisht nuk gjenden askund në botë. Këtu përfshihen riometristët, magnetologët, zmbrapsësit e arinjve polarë, vendet e lira të ngritjes së pinguinëve. Por zejtarët nuk merren këtu.

Fitimet nga një rrokullisje pinguini janë të vogla, por kjo kompensohet nga mundësia për të vizituar territorin e pabanuar, të paprekur nga aktiviteti njerëzor, për të studiuar popullatën lokale - pinguinët.

Ekziston një kërkesë në rritje për marinarët dhe profesionistët e tjerë që të punojnë në anijet e Antarktidës. E vetmja paralajmërim është se gratë nuk pranohen të punojnë në det.

Kërko për vende të lira pune: me dhe pa ndërmjetës

Rusët dhe bjellorusët mund të përpiqen të gjejnë në mënyrë të pavarur një punë në Antarktidë përmes Institutit të Arktikut dhe Antarktikut në Shën Petersburg (u jepet përparësi studentëve të diplomuar të universitetit). Nga vendet e ish-BRSS, aktivitetet e Antarktidës kryhen edhe nga Ukraina. Vende të lira pune për ukrainasit për të punuar në stacionin polar Akademik Vernadsky, që i përket këtij vendi, janë shpallur nga Akademia e Shkencave e Ukrainës.

Shumë shpesh, rekrutimi i punëtorëve të mundshëm kryhet nga komunitete të huaja të Antarktidës (shpesh SHBA, Australia, Britania e Madhe). Megjithatë, vetëm profesionistët e kategorisë më të lartë do të mund të marrin punën e dëshiruar, duke iu nënshtruar rrjedhshmërisë së gjuhës angleze.

Pjesëmarrja e ndërmjetësve në kërkimin e vendeve të lira të Antarktidës është minimale. Ndërmjetësi nuk mund të garantojë punësim në asnjë mënyrë. Ai mund të ndihmojë në përgatitjen e mbështetjes së nevojshme dokumentare, të paraqesë një aplikim, të shpjegojë disa nga nuancat e punësimit. Për këtë arsye aplikantët këshillohen të mos përdorin shërbimet e kompanive private. Përjashtim bëjnë situatat kur punëdhënësi hap një rekrutim konkurrues përmes një firme ndërmjetëse. Sidoqoftë, edhe këtu vendimi përfundimtar do të jetë me punëdhënësin, prandaj aplikanti nuk do të ketë asnjë avantazh ndaj aplikantëve të tjerë.

Nuk duhet t'u besoni vendeve të lira të punës të postuara në bursa të ndryshme punësimi, faqe të njohura si Avito. Shpesh informacioni i dhënë këtu nuk është i vërtetë.

Kushtet e punës dhe pagat: normat e ligjit

Niveli i fitimeve të një eksploruesi polar varet drejtpërdrejt nga përvoja dhe profesioni i tij i punës. Mesatarisht, pagat në Antarktidë janë rreth 60 mijë rubla. Punonjësit marrin një bonus 10% çdo gjashtë muaj. Janë tre stimuj të tillë materialë gjatë vitit kalendarik, pas të cilave niveli i pagës arrin maksimumin.

Sipas kuadrit ligjor rus, paga e një eksploruesi polar fillon që nga momenti kur ai kalon paralelen e 60-të. Gjithashtu, të gjithë punëtorëve polarë, pavarësisht nga statusi, përvoja e punës dhe pozicioni, u garantohen preferencat e mëposhtme nga shteti:

vendosja e vlerës së koeficientit rajonal brenda 3;
përfshirja në kohëzgjatjen totale të shërbimit në Antarktidë, periudhat e udhëtimeve të ekspeditës në kontinent, gjë që ndihmon në rritjen e ndjeshme të pensionit;
pushim shtesë me pagesë.

Gjithashtu garanton një bonus në përqindje dhe një shumëzues të pagës, e cila ju lejon të fitoni shumë herë më shumë.

Veçoritë e punësimit: kontratat

Meqenëse puna në Antarktidë kryhet kryesisht në baza rrotulluese, çdo punonjës duhet të lidhë një kontratë pune me punëdhënësin përpara se të udhëtojë. Këtu ka pak kërkesa të veçanta, gjëja kryesore është që dokumenti të përputhet plotësisht me kërkesat e legjislacionit rus.

Kontrata hartohet me shkrim në të paktën 2 kopje. Njëra i dorëzohet punëmarrësit, e dyta mbetet te punëdhënësi. Kontrata përshkruan detyrat profesionale të punonjësit, shumën e shpërblimit material dhe kohën e ekspeditës në Antarktidë, ka një përshkrim të kushteve të jetesës dhe garancitë e punëdhënësit për furnizimin e gjithçkaje të nevojshme.

Kërkesat për kandidatët dhe dokumentet

Shumë aplikantë nuk dinë si të hyjnë në ekspeditë. Antarktida është një tokë e ashpër ku kushtet e jetesës dhe të punës janë shumë të vështira. Prandaj, kur zgjedh një aplikant të përshtatshëm për një vend të lirë pune aktual, punëdhënësi i kushton vëmendje të veçantë nuancave të mëposhtme:

Vullnetari ka një arsim të lartë, kualifikime të mira, njohuri të gjera në industri.
Shendet i mire. Nëse aplikanti ka disa probleme shëndetësore, ai është në rrezik të madh. Nuk ka komplekse mjekësore dhe spitale në Antarktidë; për operacione, një punonjës do të duhet të shoqërohet në "kontinent", gjë që nuk është gjithmonë e mundur në një klimë të vështirë dhe distanca të gjata.
Aftësitë e komunikimit, aftësia për të gjetur një gjuhë të përbashkët me kolegët. Shpesh, stafi i punës i stacioneve të Antarktidës është i vogël (rreth 20 persona). Ata janë të detyruar të kalojnë shumë kohë së bashku, prandaj është e rëndësishme që të mos krijohen situata konflikti.
Aftësia për të qëndruar në një hapësirë të mbyllur për një kohë të gjatë. Për Antarktidën, stuhitë e zgjatura të borës nuk janë të rralla, të cilat personeli i punësuar i stacioneve i pret në dhoma të pajisura. Ka raste kur punonjësit e një prej stacioneve u është dashur të qëndrojnë brenda godinës për më shumë se 1 muaj.
Gatishmëria për të qenë larg shtëpisë, miqve të ngushtë, familjes dhe fëmijës për një kohë të gjatë.
Pajtueshmëria me kufirin e moshës 25-45 vjeç. Për shumicën e vendeve të punës në Antarktidë, ky kufi moshe është vendosur. Regjistrimi i qytetarëve të moshuar këtu është pothuajse i pamundur. Për disa specialitete pranohen aplikantë deri në 65 vjeç.

E rëndësishme! Siç tregon praktika, qytetarët me përvojë të punës me turne në rajonet e Veriut të Largët (rajonet Murmansk, Arkhangelsk, Okrug Autonome Khanty-Mansi, YNAO, etj.) kanë shansin më të madh për të marrë një punë.

Përveç kërkesave për karakteristikat personale të një punonjësi të mundshëm, punëdhënësit vendosin edhe kërkesa të caktuara për dokumentet e nevojshme. Për punë do t'ju duhet:

certifikata dhe diploma që konfirmojnë nivelin e kualifikimit, kalimin e kurseve dhe seminareve shtesë arsimore;
libri i punës, i cili përmban shënime për punët e kaluara;
patentë shoferi (mundësisht ndërkombëtare);
pasaporta kombëtare;
një pasaportë me një periudhë vlefshmërie më shumë se 6 muaj pas përfundimit të turnit.

Për burrat, është e dëshirueshme të kenë një letërnjoftim ushtarak ose gradë. Vetëm në këtë rast ata do të lejohen të udhëtojnë me anije në ujërat territoriale të shteteve të tjera.

Mënyra e punës me ndërrim

Për shkak të mungesës së infrastrukturës rrugore, shumica e ekspeditave eksploruese dhe arkeologjike shkojnë në Antarktidë gjatë periudhës së verës, e cila zgjat këtu nga tetori në mars. Gjatë kësaj periudhe, ka një ndryshim të punëtorëve në stacionet e Antarktidës. Në periudhën nga prilli deri në shtator, kur vjen dimri në Antarktidë, transporti nuk shkon këtu. Ngricat këtu janë aq të forta sa karburanti ngrin pas disa minutash pasiviteti.

Duke pasur parasysh veçoritë e kushteve të motit, puna në Antarktidë zhvillohet në baza rrotulluese, kontrata lidhet për të paktën 6 muaj. Me disa punonjës, është e mundur të hartohen marrëveshje pune për 1 vit. Këta quhen "dimtarë" këtu.

Vlen të theksohet se është e pamundur të lini punën para përfundimit të afatit, për arsye se transporti me ngarkesa humanitare arrin në shumicën e stacioneve vetëm në muajt e verës (tetor-mars). Prandaj, nuk është e mundur të ndërpritet kontrata e punës para afatit.

Si të shkoni në Antarktidë: mënyra

Mund të duhet shumë kohë për të arritur në Antarktidë. Nëse lundroni këtu me anije nga Shën Petersburgu, rruga do të zgjasë afërsisht 2 muaj. Fluturimet për në Republikën e Afrikës së Jugut, Kili ose Argjentinë lejohen për të reduktuar kohën e udhëtimit. Nga këtu, dërgimi i punëtorëve në stacionet e Antarktidës organizohet me avionë dhe helikopterë. Megjithatë, kjo është e mundur vetëm gjatë sezonit të verës.

Përpara se të filloni të kërkoni një punë në Arktik, në Tokën Franz Josef, Kotelny Island ose Alexandra Island, ka disa nuanca të rëndësishme për t'u marrë parasysh.

Ata punësojnë punonjës të kualifikuar dhe njerëz që nuk kanë përvojë në një fushë të caktuar. Arktiku është një vend pune shumë i kërkuar midis kategorive të ndryshme të popullsisë, që kërkon të marrë para të mira. Numri i vendeve të lira të punës po rritet vazhdimisht, po ashtu edhe niveli i pagave. Prandaj, zhvillimi i burimeve këtu është i shpejtë, gjë që ju lejon të ndërtoni qytete, vendbanime më të vogla dhe punëtorë për të transportuar familje të tëra këtu. Si individët që janë të gatshëm të punojnë me rotacion, ashtu edhe njerëzit që vijnë në rajon me gratë e tyre dhe të afërmit e tjerë mund të gjejnë punë në Arktik.

Ata punësojnë punonjës të kualifikuar dhe njerëz që nuk kanë përvojë në një fushë të caktuar.
Paga është mjaft e lartë.
Kohëzgjatja e shërbimit do të formohet sipas një rrjeti të veçantë - Arktiku i ashpër, sipas të cilit 1 vit konsiderohet si 2.
Sigurimi i rrobave dimërore, pagesa e fluturimit, katër vakte në ditë.
Kalimi i një ekzaminimi mjekësor falas.

Një numër i madh njerëzish punojnë me rotacion në mënyrë që të mund të vizitojnë të afërmit dhe familjen brenda pak muajsh.

Shumica e ishujve të Franz Josef Land nuk kanë një popullsi të përhershme, kështu që kryesisht burrat vijnë këtu për të punuar. Ata mund të gjejnë punë si në stacione polare ashtu edhe në një observator gjeofizik. Për më tepër, çdo njeri ka një shans për të punuar në kërkimin dhe zhvillimin e burimeve. Gratë nuk e durojnë shumë mirë klimën arktike dhe të ftohtin, veçanërisht pasi puna me turne në Arktik është shumë e vështirë dhe e vështirë fizikisht. Kjo për faktin se puna në bazë rrotulluese parashikon jetesën në vendet e zhvillimit ose kërkimin e mineraleve. Për shkak të veçorive të klimës, kthimi në vendbanimin e përhershëm nuk është i mundur, prandaj po krijohen kampe të veçanta ndërrimi.

Prodhimi i naftës në Arktik. Orari i punes.

Orari i punës mund të jetë i ndryshëm, i cili negociohet gjatë hartimit të një kontrate me punëdhënësin. Orari më i përdorur është 15 ditë pune dhe 15 ditë pushim. Edhe pse praktikohen edhe lloje të tjera, për shembull, 2 muaj për të punuar dhe 1 për të pushuar, ose 3 muaj pas 1. Duhet të punoni në Arktik të paktën 12 orë në ditë, megjithëse e njëjta kohë është e caktuar për pushim.

Disavantazhet e këtij lloji të punësimit përfshijnë faktorë të tillë si:

Ndarja e zgjatur nga familja, kjo është arsyeja pse ka raste të shpeshta të prishjes së familjes;
Orari i vështirë i punës
Izolimi nga bota e jashtme;
Ftohja e vazhdueshme, e cila ndikon negativisht në shëndet;
hapësirë e mbyllur;
Punoni në një ekip, kështu që njerëzit duhet të mësojnë të krijojnë kontakte, të zgjidhin problemet dhe konfliktet.

Kampi në Arktik

Punë në Arktik

Ju duhet të zgjidhni vendet e lira të punës përmes një punëdhënësi të drejtpërdrejtë, duke përdorur shërbimet e përfaqësuesve zyrtarë të kompanisë.

Një aplikant për një pozicion të caktuar duhet të mbrojë të drejtën për kontakt të drejtpërdrejtë me punëdhënësin në mënyrë që të mos bie në skemat e mashtruesve ose të mashtrohet gjatë hartimit të një kontrate. Përpara se të pranoni një punë, duhet të bëni një listë të detajuar të vendeve të lira të gjetura, duke vënë në dukje të gjitha të mirat dhe të këqijat. Pothuajse të gjitha kompanitë ofrojnë kushte të tilla pune si:

metoda e orës;
Punësimi zyrtar;
Kontrata është e lidhur për një periudhë të gjatë kohore;
Udhëtimet e biznesit zgjasin jo më shumë se 3 muaj;
Sigurimet mjekësore dhe sociale;
Niveli i pagës së rënë dakord, me të gjitha shtesat dhe shpërblimet.

Arktiku është një rajon me mundësi të mëdha, por për shkak të klimës së ashpër, ju duhet të kërkoni punë në zonat ku stacionet polare kanë ekzistuar për shumë vite, po kryhen ekspedita dhe kërkime. Kjo për faktin se këtu është zhvilluar infrastruktura, aksesi në përfitimet e qytetërimit. Prandaj, ia vlen të pajtoheni me propozimet që ju lejojnë të punoni në ishujt e Franz Josef Land, ndër të cilët më të "civilizuarit" janë Kotelny Island, Heiss dhe Alexandra Island. Edhe pse shumë eksplorues polare shkojnë për të punuar në Veriun e Largët dhe Oqeanin Arktik.

Ndër vendet e lira të punës të njohura në Franz Josef Land, vlen të përmenden profesionet e mëposhtme: spedicional, magazinier, specialist IT, topograf, ndërtues, instalues, bravandreqës, kuzhinier, elektromekanik, inxhinier.

Ndërtimi i një kompleksi unik "Arctic Shamrock". Franz Josef Land

Por në të njëjtën kohë, njerëzit janë të nevojshëm vazhdimisht për të punuar në Arktik për të punuar në pozicione të tilla si:

Drejtues kamionësh dhe mjetesh speciale;
drejtues kamionësh;
punëtorë në magazina ushqimore;
Inxhinierët për sisteme të automatizuara;
Laboratorë në laboratorët e ndërtimit;
Komandantët në qytetet ku jetojnë punëtorët;
copywriters;
Kuzhinierë, furrtarë, punëtorë ndihmës;
makinistë;
Drejtues vinçash;
Saldatorë me gaz dhe prerës me gaz;
Master dhe drejtues departamentesh;
Inxhinierët e Dizajnit;
kujdestarët;
Artistë.

Punon për pastrimin e Arktikut

Dhe gjithashtu punëtorëve u kërkohet vazhdimisht të kryejnë shërbimin e instalimeve të ndryshme. Në veçanti, beton-përzierje, llaç-beton, gaz.

Puna në anije në distanca të gjata tërheq një numër shumë të madh njerëzish që janë gati të kalojnë pjesën më të madhe të kohës në det. Shumë njerëz mendojnë se të punosh në anije detare ose në një anije lundrimi është e mundur vetëm si detar.

Anijet më të mëdha të lundrimit

Por në fakt, numri i vendeve të lira të kërkuara është shumë më i madh. Kjo është për shkak të zhvillimit aktiv dhe dinamik të flotës ruse, ushtarake dhe civile. Ka vende të lira pune si për meshkuj ashtu edhe për femra, si për marinar me eksperiencë ashtu edhe për persona pa eksperiencë.

Puna në det ka shumë nuanca dhe veçori që duhet të merren parasysh përpara se të bini dakord për propozime të tilla. Çdo pozicion ka grupin e vet të kërkesave minimale që duhet të plotësojë një punonjës i flotës civile ose ushtarake të Rusisë.

Një mostër e diplomës së diplomimit nga VAGSh. Specialiteti - komandant-shtabi, operativo-strategjik.

Detarët e thjeshtë, për të gjetur punë, duhet të kryejnë shkolla të veçanta detare. Stafi komandues, veçanërisht ai i lartë, duhet të marrë arsimin e lartë në akademi ose universitet.

Është e detyrueshme studimi dhe njohja e gjuhëve të huaja, veçanërisht anglishtja, e cila konsiderohet si gjuhë e komunikimit ndërkombëtar.

Për të punuar në anijet e lundrimit, gjuhët e huaja janë thjesht të nevojshme, pasi kryesisht të huajt udhëtojnë në anije. Është gjithashtu e rëndësishme që punonjësi i anijes të ketë një diplomë në një fushë të caktuar. Për shembull, një mekanik dinte inxhinieri, dhe një kuzhinier kishte njohuri në gatim.

Një nga karakteristikat kryesore është se punonjësit e anijeve dhe anijeve duhet të jenë të përgatitur për udhëtime të gjata. Jo vetëm ekipi, por edhe anëtarët e familjes duhet të jenë gati për bredhje të tilla.

Anët pozitive dhe negative

Puna në një anije është një proces kompleks, emocionues dhe argëtues, i cili u lejon detarëve të ngjiten në shkallët e karrierës, të fitojnë para mjaft të mira dhe të gjejnë një pozicion të përshtatshëm në tokë.

Detarët fitojnë dukshëm më shumë se specialistët në fusha të ndryshme në tokë.

Kjo është ajo që e tërheq një person drejt një karriere detare, sepse në pak vite mund të kurseni mjaftueshëm para për të blerë një apartament, një makinë ose për të lëvizur në një vend tjetër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për fitimet në një anije lundrimi ose në industrinë në det të hapur për nxjerrjen e gazit dhe naftës. Një aspekt po aq i rëndësishëm është që një person në moshën 30-vjeçare mund të bëhet kapiten. Një karrierë e tillë ka shumë pak sukses në këtë moshë.

Të tjera pozitive përfshijnë sa vijon:

Nuk ka nevojë të shpenzoni para për shpenzimet ditore, pasi pronari i anijes ose kompania detare siguron ushqim, uniformë, akomodim, fluturime, transferta.
Udhëtoni në vende të ndryshme.
Pushime të gjata, që janë nga 4 deri në 6 muaj.
Mësimi i gjuhëve, kulturave të huaja, vendosja e kontakteve.
Mundësi për të gjetur një punë të mirë në të ardhmen.
Kërkesa për profesionistë detarë, pavarësisht situatës politike dhe ekonomike në vend.
Mungesa e oficerëve.
Zhvillimi i cilësive dhe aftësive profesionale.
Fitimi i përvojës së konsiderueshme.

Puna në anijet e lundrimit dhe anijet detare gjithashtu ka anët e saj negative për shkak të një sërë faktorësh. Së pari, ia vlen të merret parasysh nevoja për të punuar në një ekip ku ka një disiplinë shumë të rreptë. Së dyti, bashkëjetesa me anëtarët e ekipit në një hapësirë të kufizuar, rrjetëzimi, kontaktet, aftësia për të komunikuar. Së treti, punë e rëndë fizike, ndonjëherë që zgjat më shumë se 12 orë. Orari i punës është zakonisht rrotullues, i cili ndërlikohet nga ndryshimi i vazhdueshëm i zonave kohore. Së katërti, ekziston një shkallë e lartë dëmtimi dhe rreziku për shëndetin e përgjithshëm. Së pesti, prania e një kërcënimi nga piratët që kapin anijet tregtare. Sipas rregullave, është e pamundur të ruhet dhe të përdoret ndonjë armë zjarri në anije. Prandaj, marinarët gjatë kapjes së anijes bëhen viktima të pambrojtura të piratëve.

Ndalimi i cisternës Mechanic Chebotarev në Libi duket si një kapje

Për më tepër, disavantazhet përfshijnë një qëndrim të gjatë në një hapësirë të mbyllur. Kjo është për shkak të jo vetëm të qenit në det, por edhe përmasave të anijes, madhësisë së zonave të rekreacionit, kabinave, dusheve dhe saunave. Në shumë anije, dhoma të tilla bëhen më të bollshme, të rehatshme, në mënyrë që psikika e njeriut të mbetet e qëndrueshme. Puna e një detari kërkon rikualifikim për të konfirmuar diplomat dhe certifikatat e nevojshme. Një proces i tillë mësimor nuk është i lirë dhe kërkon shumë kohë. Detarët shpesh privohen nga pensionet shtetërore, prandaj, kur të hiqni dorë nga breg, duhet të mendoni për burimet e të ardhurave.

Vendet e lira të disponueshme

Shumë kompani me zyra në Murmansk, Vladivostok, Kursk, Arkhangelsk dhe qytete të tjera ofrojnë punësim për vende të lira pune në specialitete detare. Më të kërkuarit janë këto profesione për personelin e ri dhe të lartë:

Detarë;
mekanikë-inxhinierë;
pilotët;
Navigatorë;
kujdestarët;
Elektromekanikë;
Ndihmës kapitenët;
Kapitenët.

Specialitete të tilla mësohen në shkollat dhe akademitë detare, ku trajnojnë punëtorë për anije tregtare, lundrimi dhe ushtarake. Për më tepër, profesionet e kuzhinierit dhe kuzhinierit, përkthyesit, sinjalizuesit dhe mjekut janë mjaft të kërkuara.

Në veçanti, në Murmansk, kompanitë e transportit detar po rekrutojnë për vende të lira të punës si shoku i vjetër, kapiteni i grupit, shokët e tretë dhe të katërt, shoku i turnit, kapiteni. Ofrohen vende pune në cisterna, anije lumore dhe detare, anije peshkimi, anije ushtarake dhe tregtare.

Aplikantët për vende të lira të tilla duhet të jenë në gjendje të kuptojnë lundrimin, pajisjet elektronike të lundrimit, mekanikën dhe inxhinierinë, si dhe përmbushjen e detyrimeve që i ngarkohen kapitenit. Në veçanti, të jetë përgjegjës për sigurinë e anijes dhe ekuipazhit, ngarkesave, pasagjerëve,

Në Vladivostok, specialistë të ngjashëm janë në kërkesë, por njerëzit atje kanë më shumë mundësi për të zgjedhur një punë. Kjo për faktin se këtu kërkohen edhe punëtorë për nëndetëset dhe anijet. Nëndetëset kanë nevojë për kujdestarë, detarë dhe elektromekanikë.

Në anijet tregtare, ushtarake, civile ata marrin kryesisht burra. Edhe pse gratë merren me dëshirë në anije turistike dhe civilë. Në anijet turistike, gratë punësohen si banakiere, administratore, kameriere, shërbyese, përkthyese, fotografe, pastiçiere, mjeke, animatore, muzikante, masazhatore, estetiste dhe recepsioniste.

Në përgjithësi, një listë e tillë standarde e vendeve të lira është formuar për anijet turistike, si p.sh.

përkthyes;
Stjuardët;
banakiere;
Punëtorët e pritjes;
Punëtorët ndihmës;
Operatorë video dhe foto;
kamerierë;
Asistentë në të gjitha profesionet e përmendura.

Duhet të zotëroni rrjedhshëm gjuhën angleze, të jeni nën 35 vjeç, të jeni gati për të argëtuar grupe të ndryshme pasagjerësh, të punoni rreth 10 orë në ditë, të jeni gati për qëndrime të gjata në det.

Për femrat, profesionet në det kanë marrë formë edhe në fusha të tjera. Për shembull, në flotën tregtare, këto mund të jenë vende të lira për një kapiten, navigator, mekanik, elektricist, operator radio, kuzhinier. Anijet e peshkimit kanë nevojë vazhdimisht për mjekë, kuzhinierë, bukëpjekës, barmaide, kameriere, lavanderi.