O podjetju. proizvodnja parnih turbin

Podjetje "turbomotorji" pri oblikovanju asortimana daje prednost izdelkom znanih blagovnih znamk. To med drugim širok nabor turbin, MHI, , Schwitzer, , IHI in druge blagovne znamke s slovesom zanesljivih, visoko zmogljivih sistemov za vbrizgavanje. Predlagamo, da se seznanite s podatki o teh proizvajalcih.

Je eden največjih igralcev na sodobnem trgu avtomobilske tehnologije. Ukvarja se s proizvodnjo turbinskih sistemov za avtomobilske gigante kot npr General Motors, Volkswagen, Hyundai in Peugeot. Letna proizvodnja podjetja je približno 9 milijonov Garrettovih turbin. Leto 1955 je bilo za podjetje pomembno leto. Takrat je bila izdana prva, legendarna turbina Garrett T15. Vgrajen je bil na traktor Caterpillar D9. Učinkovitost nove naprave je bila na zelo visoki ravni, zato je podjetje leta 1961 vstopilo na trg osebnih avtomobilov, za kar je bila zasnovana posebna turbina Garrett T05.

Najprej je bil nameščen na Oldsmobile Jetfire. Novost je bila po okusu številnih lastnikov različnih vrst vozil, zato ji je bil uspeh zagotovljen. V 21. stoletju za vedno več vozil postaja turbopolnilnik Garrett norma. Trenutno je v Evropi število avtomobilov z dizelskimi ali bencinskimi motorji, opremljenimi s turbopolnilnikom, približno polovico celotnega števila. Garrett tudi ne miruje. Oblikujejo se vse bolj popolni sistemi in uresničujejo dobre inovativne ideje.

Fleksibilna politika upravljanja je podjetju omogočila, da je med prvimi vstopilo na trg s popolnoma novim turbopolnilnikom Garrett - VNT (turbina s spremenljivo geometrijo). Bistvo tega izuma je, da omogoča, da naprava učinkovito deluje pri vseh hitrostih – od nizkih do zelo visokih. Pred kratkim so strokovnjaki podjetja razvili dvostopenjski turbopolnilnik, pa tudi bistveno nove električne turbopolnilnike Garrett. Prejela je ime "e-turbo".

Če ste lastnik motorja z vgrajeno turbino, vam je naše podjetje pripravljeno zagotoviti vse potrebne storitve za popravilo in vzdrževanje motorja. Če se obrnete na nas, dobite kompetentno, kvalificirano popravilo vaše opreme. Popravljamo vse vrste turbopolnilnikov, vključno s popravili najnovejših generacij Garrett turbin. Če želite izvedeti več o vrstah popravil, ki jih ponuja naše podjetje, obiščite ustrezen razdelek spletnega mesta.

Podjetje MHI(ali Mitsubishi Heavy Industries) je znan skoraj vsem voznikom. Mnogi jo poznajo po njenih odličnih izdelkih, ki jih tradicionalno odlikuje visoka raven kakovosti. Zgodovina podjetja MHI se je začela leta 1884, ko je japonski Yataro Iwasaki na kredit kupil ladjedelnico Nagasaki. Od tu je začel razvijati svojo ladjedelniško dejavnost. V naslednjih letih se je obseg izdelkov, ki jih proizvaja podjetje, znatno razširil, zaradi česar je MHI na predvečer druge svetovne vojne lahko postal največje zasebno podjetje na Japonskem, ki se je ukvarjalo s proizvodnjo ne samo ladje, pa tudi železniška vozila, stroje in letala.

Po koncu druge svetovne vojne je Japonska sprejela zakon, ki naj bi preprečil prekomerno koncentracijo gospodarske moči. Zaradi tega je bil MHI leta 1950 razdeljen na dele. Najpomembnejše so bile srednje japonske težke industrije, zahodne japonske težke industrije in težke industrije vzhodne Japonske. Poleg teh dokaj velikih industrijskih združenj so nastala številna majhna podjetja. Leta 1964 so se lahko največja podjetja ponovno združila, zaradi česar je Mitsubishi Heavy Industries ponovno oživel. Vendar se trenutno vsi "delčki" predvojnega holdinga Mitsubishi niso mogli ponovno združiti.

Vendar pa je mnoga mala podjetja in industrije lahko oblikovala nekakšno ekonomsko unijo, imenovano Mitsubishi Group. Simbol podjetja MHI so trije rombovi v obliki deteljice. Ta emblem je izumil njegov ustanovitelj Yataro Iwasaki, pri čemer je za osnovo vzel njegov družinski grb. Trije rombi simbolizirajo tri glavna načela podjetja: poštenost, zvestobo mednarodnemu sodelovanju in odgovornost do družbe. Mitsubishi se dobesedno prevaja kot "trije diamanti".

Če ste bili pozorni na podjetje MHI in želite izbrati turbopolnilnik te blagovne znamke, ste prišli na pravo stran. V našem katalogu lahko najdete skoraj vse modele te znamke, ki se proizvajajo danes. Če potrebujete popravilo MHI turbine, smo vam tudi mi pripravljeni pomagati. Naši mojstri bodo lahko hitro in učinkovito odpravili vse težave, povezane z avtomobilskim motorjem. Poleg tega se ukvarjamo z montažo novih turbin za motorje. Kontaktirajte nas in prepričali se boste, da popravilo turbin, ki ga izvajajo naši strokovnjaki, ni samo zagotovljeno kakovostno in učinkovito delo, temveč tudi znaten prihranek denarja.

Izdelki tovarne so turbine, ki so zavidljivo priljubljene po vsem svetu. Podjetje je specializirano za načrtovanje in proizvodnjo turbopolnilnikov za dizelske motorje. Zgodovina podjetja se je začela v povojnem obdobju. Leta 1948 sta Britanca Louis Croset in W.C. Holmes se je odločil začeti lastno podjetje. Proizvodnja je bila odprta v mestu Huddersfield. Leta 1952 je Holmes ustanovil podjetje Holset, katerega ime je nastalo z združitvijo dveh priimkov - Holmes in Croset. Novo podjetje je uspešno zasedlo svojo nišo na trgu avtomobilskih turbopolnilnikov in se uspešno ukvarjalo z njihovo proizvodnjo in prodajo, dokler ni leta 1967 v tovarni izbruhnil požar.

Zaradi požara so bili močno poškodovani vsi proizvodni in upravni prostori. Vendar so imeli lastniki podjetja dovolj sredstev za preživetje krize – tovarne so bile v najkrajšem možnem času obnovljene, dela pa so se nadaljevala. Proizvodnja se je uspešno razvijala, zato je Holset leta 1973 pritegnil pozornost vlagateljev, kot sta Cummins Engine Company Inc in Hanson Trust. Priliv investicij je dal novo moč podjetju, ki je veliko pozornost posvetilo uvajanju novih sistemov oblikovanja. Posledično je Holset leta 1973 začel uporabljati CAD. Rezultat tega je bil, da je podjetje leta 1998 kot prvo na svetu začelo s proizvodnjo VGT (ali Variable Geometry Turbine), torej Holset turbin s spremenljivo geometrijo.

Zahvaljujoč spremenljivi geometriji turbine se spreminja tudi njena hitrost, kar omogoča, da se izognemo tako imenovanemu "turbo lagu" - pojavu, pri katerem turbina začne učinkovito delovati šele pri visokih hitrostih. Kasneje se je ta inovacija aktivno uporabljala v izdelkih drugih podjetij, ki proizvajajo turbo polnilnike. Vendar imajo turbine s spremenljivo geometrijo pomembno pomanjkljivost - težko jih je izdelati in popraviti. Trenutno se vsaka delavnica ne bo lotila popravil tovrstnih turbopolnilnikov. Vendar pa bo naše podjetje z veseljem poskrbelo za popravilo vašega motorja. Popravljamo turbine vseh oblik, saj imamo cel kader profesionalnih mojstrov. Popravilo turbin v našem podjetju ne bo vzelo veliko časa, kompetentna cenovna politika pa vam ne bo omogočila, da bi porabili preveč denarja!

Del nemškega podjetja BorgWarner Turbo Systems vključuje znane blagovne znamke KKK(3K) in Schwitzer, ki so vodilni v svetu v proizvodnji turbopolnilnikov od 20 do 1200 kW. Turbo polnilniki BorgWarner Turbo Systems se pogosto uporabljajo pri dizelskih in bencinskih motorjih avtomobilov in tovornjakov, stacionarnih motorjih, cestnih, ladijskih in drugih posebnih motorjih. tehnologijo.

Podjetja Schwitzer in KKK proizvajajo turbine za avtomobile znamk, kot so Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Scania, Volkswagen, Man, Deutz, Ford in mnogi drugi. Danes veliko izkušenj in najnaprednejši oblikovalski centri omogočajo podjetjem Schwitzer in KKK ohranjati visoko raven kakovosti, ki ji zaupajo vsi vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov.

Japonsko podjetje, ki proizvaja ladje, letalske motorje, turbopolnilnike za avtomobile, industrijske stroje, kotle za elektrarne in drugo opremo. Ustanovljen je bil leta 1853, šele leta 1945 pa je dobil ime Ishikawajima Heavy Industries Co., Ltd., ki je pod seboj združilo številna podjetja.

Najbolj znana turbina podjetja IHI- turbopolnilnik na motorju RA166E, ki ga je ustvarila Honda leta 1986. Bil je najmočnejši pogonski agregat v zgodovini Formule 1.

Podjetje zdaj IHI Corporation avtomobilistom znan kot proizvajalec zanesljivih japonskih turbopolnilnikov.

Kremensky Sergej © IA Krasnaya Vesna

Po poročanju ruskih in tujih medijev decembra 2017 plinska turbina z močjo 110 MW ni prestala življenjskih testov v elektrarni Saturn v Rybinsku.

Tuji mediji, zlasti Reuters, ki se sklicujejo na svoje vire, navajajo, da se je turbina zrušila in je ni mogoče obnoviti.

Vodja Gazprom Energoholdinga Denis Fedorov je na ruskem mednarodnem energetskem forumu, ki je potekal konec aprila 2018, še bolj radikalno dejal, da je treba opustiti razvoj domače plinske turbine visoke zmogljivosti: "Nesmiselno je nadaljevati s tem". Hkrati predlaga popolno lokalizacijo tuje proizvodnje turbin, torej odkup obrata in licenc od Siemensa.

Spomnim se risanke "Leteča ladja". Car vpraša bojarja Polkana, ali lahko zgradi letečo ladjo, v odgovor pa sliši: "Bom kupil!".

Toda kdo bo prodal? V trenutnem političnem okolju "sankcijske vojne" si nobeno zahodno podjetje ne bo upalo prodati tovarne in tehnologije Rusiji. Da, čeprav se bo prodajalo, je skrajni čas, da se naučimo izdelovati plinske turbine v domačih podjetjih. Hkrati mediji objavljajo povsem ustrezen položaj neimenovanega predstavnika United Engine Corporation (UEC), ki vključuje tovarno Saturn Rybinsk. On to misli "težave med testi so bile pričakovane, to bo vplivalo na čas dokončanja, vendar ni usodno za projekt".

Za bralca bomo razložili prednosti sodobnih kombiniranih elektrarn (CCGT), ki nadomeščajo tradicionalne velike termoelektrarne. V Rusiji približno 75 % električne energije proizvedejo termoelektrarne (TE). Do danes več kot polovica termoelektrarn kot gorivo uporablja zemeljski plin. Zemeljski plin je mogoče takoj sežgati v parnih kotlih in z uporabo tradicionalnih parnih turbin proizvajati električno energijo, medtem ko izkoriščenost energije goriva za proizvodnjo električne energije ne presega 40 %. Če se isti plin zgoreva v plinski turbini, se vroč izpušni plin pošlje v isti parni kotel, nato para v parno turbino, nato pa faktor izrabe energije goriva za proizvodnjo električne energije doseže 60%. Običajno ena naprava s kombiniranim ciklom (CCGT) uporablja dve plinski turbini z generatorji, en parni kotel in eno parno turbino z generatorjem. Pri kombinirani proizvodnji električne energije in toplote v isti elektrarni, tako CCGT kot tradicionalni SPTE, lahko faktor izkoriščenosti energije goriva doseže 90 %.

V devetdesetih in zgodnjih 2000-ih je bilo delo na serijski proizvodnji plinskih turbin velike zmogljivosti v Rusiji prekinjeno zaradi hude konkurence zahodnih podjetij in pomanjkanja državne podpore za obetavni razvoj.

Nastala je situacija, podobna kot v industriji civilnega letalstva in drugih vejah inženiringa.

Vendar ni vse tako slabo, v letih 2004–2006 je bilo dokončano eno naročilo dveh plinskih turbin GTD-110 za Ivanovo PGU, vendar se je to naročilo za tovarno v Rybinsku izkazalo za nedonosno, ni bilo dobičkonosno. Dejstvo je, da med izdelavo prvih turbin GTD-110 po projektu inštituta Mashproekt (Nikolajev, Ukrajina) v Rusiji ni bilo mogoče oddati naročila za kovanje osrednjega dela turbine, saj je bilo posebno taljenje zahtevana je bila kovina in ta razred je bil jeklo več let nihče ni naročil, ruski metalurgi pa so ceno večkrat dvignili kot v Nemčiji ali Avstriji. Nihče tovarni ni obljubil naročil za serijo turbin. Obzorje načrtovanja proizvodnje za 2-3 leta tovarni v Rybinsku ni omogočilo, da bi obvladala tehnologijo serijske proizvodnje GTD-110 v letih 2004-2006.

Od leta 1991 je Rusija sprejela strategijo vstopa v skupni evropski dom, trg, in v logiki tega trga ni bilo smisla razvijati njenih tehnologij z nižjega položaja. In mehanizem konkurenčnih ponudb, ki ga uporablja direktiva glavnega kupca - RAO UES Rusije, je pripeljal do zmage zahodnih konkurentov. Bistvo mehanizma je formalna enostopenjska odprta dražba brez preferenc za ruske proizvajalce. Nobena samospoštovana država na svetu si ne dovoli takšne možnosti trgovanja.

Podobno se je razvilo v tovarnah v Sankt Peterburgu, ki so del združenja Power Machines, kjer so že v sovjetskih časih načrtovali proizvodnjo plinskih turbin z močjo nad 160 MW.

Stališče predstavnika United Engine Corporation (UEC) je popolnoma pravilno: treba je nadaljevati s fino uravnavanjem proizvodne tehnologije v Rybinsku in Sankt Peterburgu. Sodelovanje Inter RAO je potrebno, saj ima podružnica Ivanovskie CCGT testno mizo in upravlja prve plinske turbine ruske proizvodnje.

Tako vidimo, da Reuters razmišlja o željah in poroča o neuspehu nadomeščanja in modernizacije uvoza. Očitno se bojijo, da bo ruskim strojegradnikom uspelo. Reutersove insinuacije so vir za naše domače liberalce v gospodarskem bloku. V konvencionalni vojni je to identično raztrosu letakov "Odnehaj. Moskva je že padla.

Pri ustvarjanju novih vrst tehnične opreme se v zasnovi običajno pojavijo tako imenovane "otroške bolezni", ki jih inženirji uspešno odpravijo.

Preizkušanje življenjske dobe je nujna faza pri ustvarjanju nove opreme, ki se izvaja za določitev časa delovanja konstrukcije pred pojavom napak, ki preprečujejo nadaljnje delovanje. Prepoznavanje problematičnih trenutkov med življenjskimi testi je normalna delovna situacija pri obvladovanju nove tehnologije.

Tovarna Rybinsk Motors je bila v sovjetskih časih specializirana za proizvodnjo letalskih motorjev in plinskih turbin za kompresorske enote z zmogljivostjo do 25 MW.

Trenutno je tovarna del združenja NPO Saturn, ki je uspešno obvladalo proizvodnjo močnih ladijskih plinskih turbin in dela na ustvarjanju in serijski proizvodnji turbin velike moči.

Pred uvedbo sankcij proti Rusiji je proizvodnjo lastnih plinskih turbin za elektrarne oviralo dejstvo, da je bilo rusko gospodarstvo integrirano v svetovni trg, na katerem so zahodna inženirska podjetja zasedala monopolni položaj.

Trenutne razmere v svetu zahtevajo vztrajnost pri nadaljnjem delu na projektu. Ustvarjanje linije močnih plinskih turbin bo zahtevalo 2-3 leta trdega dela, vendar je v vsakem primeru upravičeno, ne glede na to, ali je Rusija pod sankcijami ali ne, to je prava uvozna zamenjava. Ogromen energetski trg Rusije bo zagotovil obremenitev za strojegradnjo, metalurgijo posebnih jekel in bo dal multiplikacijski učinek v sorodnih panogah.

Velik obseg energetskega trga je posledica dejstva, da bo v naslednjih dvajsetih letih treba posodobiti termoelektrarne v državi. Potrebnih bo na stotine, tisoče plinskih turbin. Treba je ustaviti kurjenje tako dragocenega goriva, kot je zemeljski plin, s stopnjo izkoriščenosti energije 35-40%.

V naši državi ni več kot deset podjetij, ki proizvajajo plinske turbine. Še manj je proizvajalcev zemeljske opreme, ki temelji na plinskih turbinah. Med njimi so ZAO Nevsky Zavod, OAO Saturn - plinske turbine in OAO Perm Motor Plant (del UEC korporacije Rostec).

V Rusiji so bili oblikovani vsi pogoji za hiter razvoj trga plinskih turbin za kopenske aplikacije, menijo analitiki EnergyLand.info. Potreba po porazdeljeni proizvodnji, ki ne temelji na dizelskem gorivu, ampak na čistejših virih, postaja vse bolj nujna. O učinkovitosti obratov s kombiniranim ciklom skoraj ni dvoma.

Vendar pa v naši državi ni več kot deset podjetij, ki proizvajajo plinske turbine. Še manj je proizvajalcev zemeljske opreme, ki temelji na plinskih turbinah.

V Sovjetski zvezi so bili deleži na premog, nafto in druge vire toplote. Zato so bile prve plinske turbine proizvedene šele v petdesetih letih prejšnjega stoletja. In najprej v zvezi z letalsko gradnjo.

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je začel razvoj energetskih plinskih turbin, ki temeljijo na motorjih, ki jih je za letala ustvaril NPO Saturn.

Danes proizvodnjo zemeljske opreme na osnovi motorjev NPO Saturn izvaja Saturn - Gas Turbines OJSC. Motorna tovarna Perm je obvladala proizvodnjo plinskoturbinskih elektrarn na podlagi razvoja Aviadvigatel OJSC.

Hkrati nazivna zmogljivost serijske proizvodnje teh podjetij v povprečju ne presega 25 MW. Obstaja več strojev z enotno zmogljivostjo 110 MW, ki temeljijo na razvoju NPO Saturn, vendar se danes še naprej izpopolnjujejo.

Turbine velike moči dobavljajo predvsem tuja podjetja. Ruska podjetja si prizadevajo za sodelovanje s svetovnimi voditelji.

Vendar pa vsi svetovni voditelji niso zainteresirani za organizacijo proizvodnje plinskih turbin v Rusiji. Eden od razlogov je nestabilno povpraševanje po izdelkih. In to je v veliki meri odvisno od stopnje porabe energije. Od leta 2010 poraba energije v Rusiji vztrajno raste. Toda kmalu po mnenju strokovnjakov lahko pride do stagnacije. In povečanje povpraševanja v letih 2013-2014 bo le približno 1% na leto ali celo manj.

Po besedah ​​Dmitrija Solovjova, namestnika glavnega konstruktorja JSC Saturn - plinske turbine, podobni razlogi ruskim podjetjem preprečujejo, da bi obvladali proizvodnjo plinskih turbin z visoko zmogljivostjo. "Proizvodnja močnih plinskih turbinskih agregatov (GTP) zahteva posebno opremo, stroje velikega premera, vakuumske varilne enote s komorami velikosti 5 krat 5 m," pravi. - Če želite ustvariti takšno proizvodnjo, morate biti prepričani v prodajni trg. In za to bi morala država imeti dolgoročen program za razvoj energetskega sektorja, morda bodo takrat podjetja začela vlagati v posodobitev baze.

Vendar odsotnost predvidljivih obetov ne pomeni, da povpraševanja sploh ni. Povpraševanje zagotovo obstaja. Tako za turbine z močjo več kot 150 MW, kot za majhne plinske turbine, ki zahtevajo manj kapitalskih stroškov, vendar so precej sposobne povečati energetsko učinkovitost in povračilo.

Rast prodajnega trga je lahko posledica razvoja regionalnega energetskega sektorja in zagona proizvodnih objektov srednje zmogljivosti. In plinske turbine z močjo 4, 8, 16, 25 MW so segment, v katerem delujejo predvsem ruski proizvajalci, ki so že občutili tržni trend.

V razvitih državah so soproizvodnje z nizko zmogljivostjo običajna. V Rusiji je njihovo število še vedno bistveno manjše. Glavna težava podjetij, ki dobavljajo turbine majhne zmogljivosti, je nezadostna plačilna sposobnost potencialnih kupcev.

Drug tradicionalni segment trga plinskih turbin so proizvodni objekti na naftnih in plinskih poljih ter magistralnih plinovodih. Plinskoturbinske elektrarne omogočajo učinkovito izrabo pridruženega naftnega plina in rešujejo ne le problem oskrbe z energijo, temveč tudi racionalno rabo virov ogljikovodikov.

Po opažanjih strokovnjakov JSC "Saturn - plinske turbine" je v predkriznih letih 2006-2008 prišlo do porasta zanimanja naftarjev za domače plinske turbine. Danes je to povpraševanje na stabilni ravni.

Sodobni trendi izboljševanja plinskih turbin so v veliki meri povezani z novostmi za naftno industrijo. Ampak ne samo. Izzivi, s katerimi se soočajo proizvajalci:
- povečanje učinkovitosti,
- zmanjšanje števila vozlišč v turbini,
- povečanje zanesljivosti,
- zmanjšanje obsega vzdrževanja,
- zmanjšanje izpadov pri diagnostiki tehničnega stanja.

Navedeno lahko reši problem visokih stroškov servisnega vzdrževanja.

Poleg tega si ustvarjalci turbin prizadevajo, da bi bile nezahtevne do uporabljenega plina in zmožnosti delovanja na tekoče gorivo.

In na Zahodu jih skrbi tudi, da bi imela turbina ne glede na sestavo plina dobro okoljsko učinkovitost.

Zelo pomembna – obetavna – smer izboljšanja plinskih turbin je povezana z obnovljivimi viri energije (OVE) in obeti za uvedbo »pametnih omrežij«. Sprva so bile plinske turbine ustvarjene kot oprema, ki zagotavlja konstantno izhodno moč. Vendar pa uvedba OVE v energetski sistem samodejno zahteva fleksibilnost drugih proizvodnih objektov. Ta prilagodljivost omogoča zagotavljanje stabilne ravni moči v omrežju, ko ni dovolj obnovljive energije, na primer v mirnih ali oblačnih dneh.

V skladu s tem bi se morala pametna omrežna turbina zlahka prilagajati spremembam v omrežju in biti zasnovana za redne zagone in ustavljanja brez izgube virov. Pri običajnih plinskih turbinah to ni mogoče.

V tujini so v tej smeri že dosegli določene uspehe. Nova plinska turbina FlexEfficiency je na primer sposobna zmanjšati moč s 750 MW na 100 MW in nato pridobiti začetno zmogljivost v 13 minutah, pri uporabi s sončnimi elektrarnami pa bo imela izkoristek do 71 %.

Vendar pa bo v doglednem času najpogostejši način uporabe plinskih turbin še vedno njihova običajna kombinacija s parnimi turbinami v obratih s kombiniranim ciklom. Pri nas trg tovrstnih objektov za soproizvodnjo še zdaleč ni zaključen in čaka na zasičenje.

United Engine Corporation (UEC)- podjetje, ki vključuje več kot 85% sredstev ruske plinskoturbinske opreme. Integrirana struktura, ki proizvaja motorje za vojaško in civilno letalstvo, vesoljske programe, inštalacije različnih zmogljivosti za proizvodnjo električne in toplotne energije, plinske kompresorje in ladijske plinskoturbinske agregate. Skupno v UEC dela več kot 70 tisoč ljudi. Podjetje vodi Vladislav Evgenijevič Masalov.

Takšna panoga se tako kot za različne namene nanaša na vrsto inženiringa, ki proizvaja blago z visoko dodano vrednostjo. Zato je razvoj tega področja skladen s prednostnimi nalogami vodstva naše države, ki neutrudno izjavlja, da moramo "skočiti z oljne igle" in bolj aktivno vstopiti na trg z visokotehnološkimi izdelki. V tem smislu bi lahko proizvodnja turbin v Rusiji skupaj z naftno industrijo in drugimi vrstami ekstraktivnih industrij postala eno od gonil domačega gospodarstva.

Proizvodnja turbin vseh vrst

Ruski proizvajalci proizvajajo obe vrsti turbinskih agregatov - za energijo in transport. Prvi se uporabljajo za proizvodnjo električne energije v termoelektrarnah. Slednji se dobavljajo podjetjem letalske industrije in ladjedelništva. Značilnost proizvodnje turbin je pomanjkanje specializacije tovarn. To pomeni, da isto podjetje praviloma proizvaja opremo obeh vrst.

Na primer, peterburško proizvodno združenje "Saturn", ki se je začelo v petdesetih letih prejšnjega stoletja s proizvodnjo samo pogonskih strojev, je kasneje v svojo ponudbo dodalo plinskoturbinske naprave za morska plovila. In tovarna Perm Motors, ki se je sprva specializirala za proizvodnjo letalskih motorjev, se je preusmerila na dodatno proizvodnjo parnih turbin za elektroenergetsko industrijo. Pomanjkanje specializacije med drugim govori o širokih tehničnih zmožnostih naših proizvajalcev - lahko izdelajo katero koli opremo z garancijo kakovosti.

Dinamika proizvodnje turbin v Ruski federaciji

Po podatkih publikacije BusinesStat se je proizvodnja turbin v Rusiji v obdobju od 2012 do 2016 povečala za približno 5-krat. Če so leta 2012 podjetja v industriji proizvedla skupaj približno 120 enot, je ta številka v letu 2016 presegla 600 enot. Povečanje je bilo predvsem posledica rasti elektroenergetike. Na dinamiko ni vplivala kriza in zlasti dvig deviznega tečaja.

Dejstvo je, da turbinske elektrarne praktično ne uporabljajo tujih tehnologij in ne potrebujejo uvozne zamenjave. Pri izdelavi turbinske opreme se uporabljajo samo lastni materiali in oprema. Mimogrede, to je dodatna točka, zaradi katere je to področje inženiringa konkurent naftni industriji.

Če naftna industrija potrebuje tuje tehnologije za razvoj novih naftnih polj in zlasti arktične police, se proizvajalci plinskih turbin zadovoljijo z lastnim razvojem. To znižuje stroške proizvodnje turbin in s tem znižuje stroške, kar posledično izboljšuje konkurenčnost naših izdelkov.

Sodelovanje s tujimi proizvajalci

Zgoraj navedeno sploh ne pomeni, da naši proizvajalci vodijo politiko tajnosti. Nasprotno, trend zadnjih let je krepitev sodelovanja s tujimi ponudniki. Potrebo po tem narekuje dejstvo, da naši proizvajalci ne morejo organizirati proizvodnje plinskih turbin s povečano močjo. Toda takšni vodilni konji, tako kot nekatera evropska podjetja, imajo potrebna sredstva. Pilotni projekt je bilo odprtje skupnega podjetja med tovarno Saturn v Sankt Peterburgu in nemškim podjetjem Siemens.

Da, krepi se sodelovanje z oddaljenimi partnerji na področju proizvodnje turbin, česar ne moremo reči o sodelovanju s tesnimi podizvajalci. Na primer, zaradi dogodkov v Ukrajini so naši proizvajalci tako rekoč izgubili povezave s proizvodnimi združenji Kijev, Dnepropetrovsk in Harkov, ki dobavljajo komponente že od sovjetskih časov.

Vendar tudi tukaj naši proizvajalci uspejo rešiti probleme pozitivno. Tako so v Turbinski tovarni Rybinsk v regiji Yaroslavl, ki proizvaja elektrarne za ladje ruske mornarice, namesto tistih, ki so prej prihajali iz Ukrajine, prešli na proizvodnjo lastnih komponent.

Spreminjanje tržnih razmer

V zadnjem času se je struktura povpraševanja spremenila v smeri porabe naprav z nizko močjo. To pomeni, da se je proizvodnja turbin v državi okrepila, vendar je bilo proizvedenih več enot z nizko močjo. Hkrati se povečuje povpraševanje po izdelkih majhne zmogljivosti tako v energetskem sektorju kot v prometu. Danes so priljubljene majhne elektrarne in majhna vozila.

Še en trend v letu 2017 je povečanje proizvodnje parnih turbin. Ta oprema seveda izgublja v funkcionalnosti v primerjavi s plinskimi turbinskimi enotami, vendar je boljša glede na stroške. Za gradnjo elektrarn na dizel in premog se te naprave kupujejo. Po teh izdelkih je povpraševanje na skrajnem severu.

Za zaključek nekaj besed o možnostih industrije. Po mnenju strokovnjakov bo proizvodnja turbin v Rusiji do leta 2021 narasla na 1000 enot na leto. Za to so upoštevani vsi potrebni predpogoji.

V Rusiji vlada v imenu predsednika pripravlja obsežni program za posodobitev termoelektrarn (TE), ki je ocenjen na 1,5 bilijona rubljev in se lahko začne leta 2019. Eden njegovih glavnih pogojev bo uporaba ruske opreme. Ali je mogoče elektroenergetsko industrijo nadgraditi na račun domačega razvoja, je o razvoju novih turbin, izvoznem potencialu in potrebni podpori države govoril Timur Lipatov, generalni direktor Power Machines, ki je podjetje vodil pred tremi meseci. v intervjuju za agencijo Prime.

- Na kaj se zdaj osredotočajo Power Machines? Boste zaradi prihajajočega programa posodobitve delali predvsem za termoenergetsko industrijo?

Za vsakogar. Ne smemo zanemariti nobene niše, razmere v panogi niso najboljše: trgi se krčijo, konkurenca narašča. Zato izdelujemo skoraj celotno paleto opreme za jedrsko, termo in hidroelektrarno.

- Na kakšno povpraševanje ruskih elektroenergetskih podjetij so pripravljeni Power Machines v okviru programa posodobitve termoelektrarn?

V prvem natečajnem izboru za posodobitev bodo izbrani projekti s skupno močjo 11 GW, najprej bo to rekonstrukcija naše tradicionalne paroenergetske opreme. Naše proizvodne zmogljivosti nam omogočajo proizvodnjo do 8,5 GW turbinske opreme na leto, enako količino generatorjev, približno 50 tisoč ton kotlovske opreme.

Imamo dobro razvite projekte za posodobitev turbin K-200 in K-300, obstaja pa projekt modernizacije K-800. Ti projekti vam omogočajo, da povečate moč, učinkovitost, razširite vir, se fleksibilno odzovete na to, kar potrebuje stranka. A program ni omejen na kondenzacijske enote z močjo 200 in 300 MW (t.j. za proizvodnjo električne energije – prim.), zato se osredotočamo na kogeneracijski turbini PT-60 in PT-80. Njihov dizajn je bil revidiran, vključno z izboljšanjem zasnove trupa in porazdelitve pare. Vzporedno so bile razvite rešitve za zamenjavo in posodobitev turbin drugih proizvajalcev. Najprej govorimo o strojih Harkovskega turbinskega obrata.

- V program posodobitve TE se načrtuje vključitev norme o 100-odstotni lokalizaciji proizvodnje potrebne opreme v Rusiji. Kakšno opremo je poleg plinskih turbin še lokalizirati?

Po mojem mnenju je edina težava pri proizvodnji proizvodne opreme v Rusiji veliki ulitki in proizvodnja velikih odkovkov (kovinskih surovcev, pridobljenih kot posledica kovanja ali vročega žigosanja - ur.).

Zgodovinsko gledano so bili v ZSSR trije proizvajalci litih gredic, od katerih sta dva - na Uralu in v Sankt Peterburgu - zaprla livarno. Posledično je v Rusiji ostal edini dobavitelj, ki ne zagotavlja vedno zahtevane kakovosti, in smo prisiljeni kupovati velike lite gredice v tujini, kjer je njihova kakovost bolj stabilna. Verjamemo v potencial ruskih metalurških podjetij, mi menijo, da bodo z ustrezno državno podporo in pojavom zagotovljenega povpraševanja lahko obnovili kompetence in elektroenergetiki zagotovili visokokakovostne lite gredice in odkovke. To je vzporeden proces, je del programa posodobitve TE, čeprav morda trenutno ni na površini.

- Power Machines je objavil načrte za razvoj domače plinske turbine visoke zmogljivosti. Ali razpravljate o partnerstvu z ruskimi ali tujimi podjetji?

Osnovna možnost je samostojen razvoj plinskih turbin, saj je lokalizacija, o kateri govori katero koli tuje podjetje, praviloma lokalizacija "po strojni opremi". Svoje naloge ne vidimo v tem, da v Rusiji ponovimo proizvodnjo zastarelega tujega modela plinske turbine, temveč v obnovi domače šole gradnje plinskih turbin.

Naš končni cilj je ponovno zagnati proizvodni cikel plinskih turbin z organizacijo oblikovalskega biroja, ustvarjanjem metod izračuna, klopi in s tem zaščito ruske energetske industrije pred različnimi negativnimi zunanjimi manifestacijami.

- Kakšen je delež plinskih turbin tujih proizvajalcev v Rusiji?

Po naših ocenah, če vzamemo obstoječi kombinirani cikel (CCGT) in plinskoturbinske enote (GTU), je več kot 70 % dobav tujih proizvajalcev, približno 24 % več plinskih turbin, ki jih proizvaja Interturbo (skupno podjetje Leningrada Metal Plant, ustanovljen v 90. letih in Siemens).

Hkrati pa kljub prisotnosti skupnih podjetij proizvodnja najpomembnejših elementov plinskih turbin - komponent vroče poti (zgorevalna komora za gorivo, lopatice turbine - ur.) in krmilnih sistemov ni lokalizirana v Rusiji. Proizvodnja je omejena le na montažo in izdelavo posameznih komponent, ki niso kritične za delovanje plinskih turbin in energetsko varnost Rusije kot celote.

- Kakšno linijo plinskih turbin bi želeli proizvajati Power Machines?

Začnemo s stroji razreda F 65 MW in stroji razreda E z močjo 170 MW. V prihodnosti je načrtovana izdelava hitre turbine za 100 MW z brezplačno turbino. Kasneje je mogoče razviti plinsko turbino razreda 300-400 MW F ali H s 3000 vrt/min z uporabo načel skaliranja za del komponent.

- Če bodo Power Machines samostojno razvili turbino, na katerem proizvodnem mestu?

Tukaj, v naših proizvodnih obratih v St. Petersburgu.

- Koliko na splošno ocenjujete stroške R&R? Kakšni so lahko stroški zagona industrijske proizvodnje? In koliko časa lahko traja?

Celoten projekt za stroje 65 in 170 MW ocenjujemo na 15 milijard rubljev. Ta znesek vključuje stroške raziskav in razvoja ter razvoja tehnologij, razvoja in tehnične prenove projektantskih in tehnoloških storitev, posodobitev eksperimentalne raziskovalne in proizvodne baze. Proizvodnja bo v dveh letih pripravljena za proizvodnjo prototipov turbin.

- Zakaj mislite, da vam bo uspelo razviti turbino? V Rusiji imajo druga podjetja več let neuspešnih poskusov.

Nekoč smo bili v trendu plinskih turbin. Prvi tak stroj z zmogljivostjo 100 MW je bil izdelan v LMZ (Leningradska kovinska tovarna, del Power Machines - ur.) v 60. letih. In v celoti je ustrezalo takratnim tehnologijam. Ta zaostanek je bil na žalost izgubljen v obdobju perestrojke. To področje elektroenergetike v svetu je postalo tako tehnološko napredno, šlo je tako daleč, da je bil v 90. letih lažji način za obnovo pridobitev pravice do uporabe intelektualne lastnine in lokalizacija proizvodnje v Rusiji. Posledično je LMZ v devetdesetih letih v sodelovanju s Siemensom ustvaril skupno podjetje Interturbo, iz katerega je zrasel sodobni STGT (skupno podjetje Siemensa in Power Machines – prim.). Proizvodnja opreme je bila locirana v objektih LMZ in dosegla pošteno 50-odstotno lokalizacijo. V okviru Interturba smo pridobili izkušnje s proizvodnjo komponent plinskih turbin, kar je zelo povezano z našim trenutnim delom.

V nedavni preteklosti je Power Machines samostojno, ne več v okviru skupnega podjetja, izvajal projekt razvoja in proizvodnje plinske turbine GTE-65 z zmogljivostjo 65 MW. Stroj je opravil celoten cikel hladnih testov, dosegel tako imenovane teste »polni hitrosti, brez obremenitve«, vendar zaradi pomanjkanja eksperimentalne termoelektrarne za testiranje in testiranje tehnologije ni bil dan v komercialno obratovanje. .

- Kaj bo po vašem mnenju prispevalo k hitremu razvoju tehnologije proizvodnje plinskih turbin v Rusiji?

Navedel bom tri temeljne dejavnike. Prvi so preference za obvladovanje proizvodnje ruskih plinskih turbin v okviru programa posodobitve TE. Ta cilj je po našem mnenju po zaslugi razumnega dialoga med Ministrstvom za industrijo in trgovino in Ministrstvom za energetiko dosežen. Upamo, da bodo v okviru naknadnega izbora projektov za sodelovanje v programu posodobitve odpravljene omejitve mejnih kapitalskih stroškov za projekte z domačimi plinskimi turbinami. S tem bodo objekti z domačimi plinskimi turbinami bolj investicijsko privlačni.

Drugi dejavnik je možnost gradnje s strani Power Machines samostojno ali s partnerjem eksperimentalnih TE s skupno močjo 1,4 GW v okviru mehanizma NVO KOM (investitorjem zagotavlja povračilo projektov za izgradnjo nove elektrarne obratov zaradi povečanih plačil potrošnikov za zmogljivost – ur.). To je potrebno za pripravo prototipov plinskih turbin za komercialno obratovanje ter za pridobitev potrebnih izkušenj in kompetenc za vse možne izvedbe - enogredni, dvogredni in trigredni CCGT za plinske turbine vseh vrst.
In tretjič, hitra izdaja vladnega odloka št. 719 (spremembe uredbe, ki ureja vprašanja lokalizacije proizvodnje v Ruski federaciji - ur.), ki bo vse proizvajalce, tako domače kot tuje, postavila v enake pogoje.

- Ali v okviru programa posodobitve TE pričakujete sklenitev pogodb ne le za posamezne elektrarne, temveč tudi za podjetja, morda za celoten čas trajanja programa?

Seveda nas zanima dolgoročno sodelovanje, vendar bodo v okviru programa modernizacije same proizvodne družbe morale sodelovati le v tekmovalnih selekcijah.

Hkrati je z mojega vidika sklepanje tovrstnih dolgoročnih pogodb običajna praksa, ki nam bo omogočila načrtovanje proizvodnega programa in se izognili zamudam nasprotnih strank, če bodo izbrani njihovi projekti.
Zdaj glavne razprave zadevajo okvirne pogodbe za popravilo in vzdrževanje ter dobavo rezervnih delov. Pri ocenjevanju letnih in triletnih načrtov za akcije popravil običajno opazimo potencial za znižanje stroškov rezervnih delov in storitev do 15 % zaradi uskladitve proizvodnih urnikov.

- Kakšne razprave potekajo, ali obstajajo kakšne ovire za razvoj storitvenega sektorja?

Glavna ovira za razvoj je »garažna proizvodnja«. V Sovjetski zvezi so bile risbe pogosto v prostem obtoku, v devetdesetih letih je bilo malo pozornosti posvečene zaščiti intelektualne lastnine. Ni presenetljivo, da je posledično nastalo ogromno enodnevnih podjetij, kjer ljudje v obrtniških razmerah, dobesedno v garaži, izdelujejo zastarele rezervne dele, z odstopanji od formularskih velikosti, nedoslednostmi v materialih v smislu fizičnega in mehanske lastnosti.

Prejemamo veliko zahtev potrošnikov z zahtevo po dogovoru glede določenih odstopanj v delovni dokumentaciji od prvotne zasnove pri popravilih. V tem vidim resna tveganja, saj je razlog za okvaro naše opreme lahko uporaba neoriginalnih rezervnih delov narejenih z odstopanji. Malo je resnih igralcev, ki lahko zagotovijo ustrezen čas in kakovost dela.

- Kako velik je problem ponarejenih izdelkov?

Trg je poln neoriginalnih rezervnih delov, tudi ponarejenih. Prizadevamo si zaščititi naše tehnologije, vrniti intelektualno lastnino in prepovedati njeno uporabo drugim akterjem, ki uporabljajo priložnosti, ki nam jih dajeta civilni in kazenski zakonik. Niso nosili stroškov raziskav in razvoja (raziskovalno-razvojno delo - ur.), ne zagotavljajo kakovosti, škodujejo našemu ugledu. Pri tej zadevi računamo na podporo Rostekhnadzorja, pa tudi drugih proizvajalcev.

- Ali se bo podjetje srednjeročno usmerilo na domači trg ali tuje projekte? Katere države predvsem razmišljate za delo? Kakšne so tehnologije povpraševanja v tujini?

- Power Machines ima velik izvozni in tehnološki potencial. Glavni delež naših projektov v tujini je zdaj bodisi jedrska in hidravlična tematika, kjer enakovredno konkuriramo svetovnim proizvajalcem, bodisi parni pogoni (rekonstrukcija že dobavljenih strojev, proizvodnja opreme za kurjenje goriv kot sta kurilno olje in surova nafta) . Delež izvoza je različen, vendar je v povprečju okoli 50 %.

Da bi povečali izvoz, moramo obvladati dve bistveno pomembni tehnologiji, ki ju v Rusiji trenutno ni. Prvič, obnoviti proizvodnjo domačih plinskih turbin srednje in velike zmogljivosti. Drugič, izdelati kotel na prašni premog in parno turbino za super-superkritične parne parametre (SSCP). Obstoječe tehnologije omogočajo doseganje dovolj visoke učinkovitosti 45-47% na parnih turbinah, ki delujejo na SSKP. To je razumna alternativa ciklu kombiniranega cikla glede na relativno nizke stroške premoga in pogosto zaradi pomanjkanja plina v regiji. Za turbino SSKP 660 MW smo že izdelali projektno dokumentacijo in smo jo pripravljeni dati v proizvodnjo takoj, ko se pojavi naročilo.

Da bodo novi izdelki povpraševani v tujini, jih je treba najprej izdelati in uvesti na domačem trgu, v Rusiji. Prisotnost referenc nam bo omogočila vstop na naše tradicionalne trge - v Aziji in Latinski Ameriki, na Bližnjem vzhodu. Eden od načinov pridobivanja potrebnih kompetenc je izgradnja poskusnih postaj v okviru mehanizma NVO KOM. Poleg tega je potrebna državna podpora - prek kanalov medvladnih sporazumov, z vključevanjem izvoznega financiranja, koncesijskih posojil. Tako se je delalo v Sovjetski zvezi, tako zdaj delajo naši konkurenti v tujini.

- Katere druge smeri razvoja podjetja vidite?

Ena od smeri bo podpora malim tehnološkim podjetjem. Na trgu je ogromno startupov, ki dopolnjujejo našo tehnološko verigo in prodajne poti. Razvoj tovrstnih podjetij nameravamo aktivno podpirati z vključevanjem v njihov lastniški kapital, financiranjem R&R in tehnologije ter garancijami. Prenos nadzora bo delničarjem omogočil bistveno večji dohodek s povečanjem obsega prodaje in širitvijo njihovih kanalov. Prosim vse, da to obravnavajo kot uradno povabilo, z veseljem bomo preučili predloge. Primeri takšne uspešne interakcije že obstajajo.