Quel document réglemente la préparation d'un plan de maintenance préventive. Maintenance préventive planifiée des équipements

Une activité entrepreneuriale réussie, en particulier dans les secteurs industriels du secteur réel de l'économie, est directement liée à l'exactitude de l'exécution des obligations contractuelles. Leur mise en œuvre est influencée par de nombreux facteurs et conditions internes et externes. Dans ce cas, un plan bien élaboré pour la réparation et l'entretien de l'équipement peut jouer un rôle important.

Un modèle de relations causales qui affectent l'exécution des obligations contractuelles est illustré à la Fig. un.

Riz. 1. Liens de causalité en violation des obligations contractuelles

Comme on peut le voir sur le schéma présenté, un dysfonctionnement de l'équipement et / ou une panne d'urgence provoque des défauts et des coûts supplémentaires associés à son élimination, des temps d'arrêt du processus de travail et la nécessité de réparations imprévues.

Le service réparation de l'entreprise est appelé à prévenir un tel développement d'événements dont les missions sont :

• assurer une disponibilité opérationnelle constante des équipements existants ;
• allongement de la durée de vie des équipements ;
• réduire les coûts de réparation des machines et de l'équipement.

Les fonctions du service de réparation de l'entreprise sont les suivantes:

Toutes ces fonctions et activités connexes visent à assurer le niveau requis de fiabilité de l'équipement dans des conditions de fonctionnement spécifiées avec des coûts minimaux pour son entretien et sa réparation.

Une partie importante de l'organisation de la réparation des équipements est le travail préparatoire - la préparation des listes de défauts et des spécifications pour les réparations.

Noter!

Lors de la planification de la réparation et de la maintenance de l'équipement, il est nécessaire d'utiliser un tel indicateur de réparation spécifique en tant qu'"unité de réparation", qui caractérise la main-d'œuvre standard et / ou le temps consacré à la réparation de l'équipement. Ainsi, toute réparation d'équipements est estimée en unités de réparation, et les coûts de main-d'œuvre pour la réalisation d'opérations préventives de maintien en état de fonctionnement des équipements sont également estimés en unités de réparation.

Le temps d'arrêt de l'équipement pendant les travaux de réparation et de maintenance est affecté par :

• la complexité du dysfonctionnement ;
• la méthode de réparation appliquée ;
• la composition de l'équipe de réparation engagée dans la réparation ;
• technologie utilisée pour effectuer des travaux de réparation, etc.

Étant donné que dans une entreprise particulière, ces conditions changent assez rarement, lors de la planification des travaux de réparation, il devient possible d'utiliser des normes et des standards précédemment développés.

Les travaux de réparation sont divisés en fonction du niveau de complexité de leur mise en œuvre (sur la figure 2 sont présentés par ordre croissant).

Riz. 2. Types de travaux de réparation selon le niveau de complexité de leur mise en œuvre

La révision et les réparations moyennes de l'équipement sont régies par des cycles de révision établis, et l'ensemble des travaux de réparation effectués est un seul système de maintenance préventive(PPR).

Noter!

Le système PPR établit également des normes pour la maintenance de révision. L'étendue de ces travaux ne peut pas être réglementée avec précision. Par conséquent, le nombre de réparateurs dans l'entreprise est le plus souvent déterminé par les normes de service.

En plus des travaux de réparation programmés, les entreprises effectuent également des réparations de récupération d'urgence selon les besoins. Comme son nom l'indique, ces réparations sont imprévues et le plus souvent urgentes, affectant grandement le rythme et l'organisation du processus de production principal. Si possible, il est nécessaire d'éviter, ou plutôt d'empêcher l'apparition de pannes d'urgence et, par conséquent, la nécessité de telles réparations.

Lors de l'élaboration d'un plan de réparation, il est nécessaire de déterminer:

• types et modalités de réparation, leur durée, l'intensité du travail et la fourniture nécessaire pour chaque machine ;
• le volume total des travaux de réparation pour les ateliers et l'entreprise, avec une ventilation mensuelle ;
• le nombre requis de réparateurs, un ensemble complet d'équipes de réparation spécialisées et de travailleurs engagés dans l'entretien des équipements, ainsi qu'une masse salariale appropriée ;
• le montant et le coût des matériaux requis en référence au calendrier de réparation ;
• fonds temporaire pour les temps d'arrêt planifiés de l'équipement pour réparation ;
• le coût des travaux de réparation.

Le programme de réparation est établi sous forme de diagramme de Gantt (Fig. 3).

Riz. 3. Calendrier de réparation des équipements de l'atelier

Sur chaque pièce d'équipement, un calendrier et une structure du cycle de révision sont affichés, qui indiquent le calendrier et le type de réparations à effectuer pour cette pièce d'équipement particulière. Naturellement, les horaires généraux et individuels doivent concorder.

Pour ton information

Comme le montre l'analyse comparative, il est souvent beaucoup plus rentable pour une entreprise d'utiliser des services de réparation fournis par des entreprises tierces que de maintenir son propre service de réparation. Cependant, dans tous les cas, l'entreprise doit disposer d'un employé chargé d'analyser l'état technique du matériel, d'établir les plans et calendriers de sa réparation et de passer en temps opportun les commandes de réparation auprès des contreparties concernées.

Le plan de maintenance préventive planifié en cours d'élaboration doit nécessairement être coordonné avec les plans de production, les plans de mise en œuvre, ainsi que les stocks planifiés de produits finis dans l'entrepôt de l'entreprise.

Avec des tâches de planification intenses, les réparations en cours et le réglage de l'équipement peuvent être effectués le soir et la nuit.

Pour une charge de travail uniforme du personnel de réparation tout au long de l'année, le calendrier de réparation est ajusté de manière à ce que le volume de travail en heures standard par mois soit approximativement le même. Pour cela, une partie des travaux de réparation d'un mois avec un excès significatif de volume en heures standard est transférée sur des mois avec une sous-charge de travailleurs par rapport au fonds de temps mensuel disponible.

Le temps de réparation peut être réduit en utilisant la méthode de réparation nodale. Parallèlement, l'entreprise crée un stock d'unités prêtes à installer ou réparées. Si l'unité correspondante tombe en panne, elle est simplement remplacée par une autre réparée similaire, et l'unité endommagée est envoyée pour réparation.

Lors de l'évaluation et de l'analyse du travail du service de réparation, les indicateurs techniques et économiques suivants sont utilisés:

• temps d'arrêt prévu et réel de l'équipement pour réparation, attribuable à une unité de réparation ;
• le chiffre d'affaires du stock de pièces détachées, égal au rapport du coût des pièces détachées consommées sur leur solde moyen dans les magasins. Cet indicateur doit être aussi grand que possible ;
• normes prévues pour le stock d'unités de réparation, de pièces et d'accessoires. Une telle norme devrait garantir la mise en œuvre des réparations planifiées et imprévues pendant la période de commande et de livraison des pièces correspondantes ;
• le nombre d'accidents, de pannes et de réparations imprévues par équipement, qui caractérise l'efficacité du dispositif PPR.

Noter!

Il existe une certaine relation entre les indicateurs techniques et économiques ci-dessus. La réduction du temps d'arrêt de l'équipement pour réparation par une unité de réparation entraîne une augmentation du nombre d'unités de réparation d'équipements installés par un réparateur, car la même quantité de travaux de réparation, tout en réduisant le temps nécessaire, peut être effectuée par moins de travailleurs . Cela permet de réduire le coût de réparation d'une unité de réparation.

Lors de travaux de réparation, il est conseillé de créer des zones de réparation spécialisées et, avec un volume important de travaux similaires, des services de réparation spécialisés, bien qu'il soit également possible d'utiliser des équipes de réparation complexes affectées soit au type d'équipement à réparer, soit à certaines productions. unités de l'entreprise. Dans ce dernier cas, la responsabilité des réparateurs pour l'état de l'équipement augmente, mais une productivité maximale du travail, des temps d'arrêt minimaux et des coûts de réparation ne sont pas toujours assurés.

Projet de fabrication de PPR- il s'agit d'une documentation organisationnelle et technologique contenant la technologie et l'organisation des travaux préparatoires et de base des travaux de construction et d'installation sur le chantier, le contrôle de la qualité et les exigences d'acceptation, les travaux de la période finale, les mesures de protection et de sécurité du travail conformément à les documents réglementaires et techniques en vigueur, ainsi que les normes de l'organisation du Client. Ne s'applique pas à la documentation de travail ou de projet objet, qui ne sont que la base du développement de PPR. Préparé avant le début de tous les travaux de construction et d'installation.

Le PPR (décodage de l'abréviation - projet de réalisation d'ouvrages) est l'un des documents exécutifs requis pour la construction, la reconstruction et la remise en état de l'installation. Son objectif principal est de sélectionner la technologie des travaux de construction et d'installation et/ou de réparation, qui permet l'utilisation la plus rationnelle des ressources matérielles, matérielles, techniques et de main-d'œuvre tout en assurant la sécurité générale. Sans ce document, il est impossible d'organiser et de démarrer correctement le workflow. Avec son aide, il est possible de :

• réduire le coût des matériaux et de l'équipement;
• assurer la sécurité du travail;
• réduire les risques ;
• s'assurer du respect des conditions de construction ou de réparation de l'installation.

En 2019, lors de l'élaboration du PPR, il est nécessaire de ne prendre en compte que les modifications apportées au NTD (Code d'urbanisme, directives RD, règles JV, codes du bâtiment et règles SNiP, normes GOST d'état, etc.). Les exigences restent les mêmes qu'en 2018, 2017 et les années précédentes. Bien sûr, il sera erroné d'utiliser des documents standard prêts à l'emploi courants sur Internet, car en 2018 - 2019, de nombreuses modifications ont été apportées à la NTD et les anciennes ont été remplacées. Chaque année, un tas de documents sont mis à jour et il devient difficile de se lancer seul dans l'élaboration d'un projet de production d'œuvre.

La note explicative est la partie principale et se compose des sections les plus importantes. Il comprend toute la séquence organisationnelle du travail effectué et fournit des liens vers des organigrammes par type de travail effectué. L'assistance technique de construction, tenant compte de la durée, de la composition du personnel travaillant, du nombre de machines et de mécanismes, est donnée dans la période préparatoire.

En annexe au PPR, sont insérés des calendriers de production des travaux qui déterminent les indicateurs techniques et économiques de la construction. Le calendrier est établi conformément au contrat pour l'exécution des travaux sur l'installation sans dérogations, quelle que soit la durée prévue dans le projet d'organisation de la construction. Les délais et les besoins de livraison sont divisés par semaine, mois ou trimestre, selon le temps de construction.

Qui développe un projet de réalisation d'œuvres PPR

L'élaboration des projets de réalisation d'ouvrages PPR est réalisée par l'entreprise générale, ou sur ordre d'un organisme spécialisé. L'organisation-développeur doit avoir dans son personnel des spécialistes ayant une expérience de travail sur des chantiers de construction, qui connaissent la technologie de production de construction. Lors de l'utilisation de structures de levage, il est nécessaire d'avoir des protocoles de certification de sécurité industrielle pour les spécialistes. Pour le développement de solutions techniques adoptées dans le PPR, le Client requiert souvent l'adhésion du développeur au SRO.

L'Entrepreneur Général peut prescrire dans le contrat avec le Sous-traitant l'obligation de développer pour lui. Dans ce cas, en fonction des volumes réalisés par le Sous-traitant, une décision est prise sur l'élaboration de PPR et/ou de cartographies technologiques distinctes pour un projet déjà existant de réalisation d'ouvrage sur l'objet.

Qui approuve le projet de réalisation des ouvrages PPR

Le PPR est agréé par le responsable technique de l'organisme maître d'ouvrage (ingénieur en chef, directeur technique, directeur adjoint de la construction, etc.) effectuant ces travaux. Ainsi, prendre toutes les mesures prescrites pour l'exécution.
Le projet de production d'œuvres est soumis pour approbation sous une forme complètement finie avec toutes les pièces jointes et signatures. Après signature, le sceau de l'organisation est apposé et le projet est soumis pour approbation aux parties intéressées impliquées dans la construction (services clients, contrôle de construction du client, propriétaires des services publics, etc.).

Qui approuve le projet de production de PPR

L'approbation du PPR est effectuée par le Titulaire dans l'ordre suivant :

• Services à la clientèle : service de construction d'immobilisations OKS, SST, service d'incendie, génie électrique, service de mécanique en chef et autres représentants selon la structure de l'entreprise ;
• OATI (pour Moscou), GATI (pour Saint-Pétersbourg) et organisations similaires, en tenant compte des actes juridiques réglementaires du gouvernement de la Fédération de Russie sur le territoire de l'ouvrage ;
• Propriétaires de bâtiments et de structures situés à proximité de l'installation projetée ;
• Organisations-propriétaires des communications souterraines et aériennes intersectées (alimentation en eau, câbles de communication, gazoduc, chauffage, etc.) à leur intersection ;
• Par les propriétaires des machines et mécanismes utilisés ;
• Dans certains cas, des représentants de Rostekhnadzor.

Pour se mettre d'accord sur le projet de réalisation de l'œuvre, il comprend une feuille séparée avec des colonnes : fonction, nom complet, signature et commentaires. Sur la base des signatures sur la page de titre, la signature des responsables techniques des personnes coordinatrices est apposée.

Qui signe le projet de production d'œuvres

La signature du PPR est effectuée par des spécialistes qui ont élaboré des sections distinctes. La table des matières encadrée contient les signatures du développeur, du réviseur et du responsable technique. Les organigrammes sont signés par les compilateurs : Service Contrôle Qualité pour le soudage par le chef soudeur ou ingénieur soudeur, CT pour le contrôle qualité et le contrôle d'entrée des matériaux - par un ingénieur contrôle construction, etc.

Comment composer

Vous pouvez rédiger vous-même un PPR en fouillant un tas de documents réglementaires. Mais cela demande beaucoup de temps et d'efforts aux spécialistes. Sa conception peut être confiée à des aménageurs - sociétés spécialisées.
Afin de commencer à le compiler, vous devez d'abord étudier le MDS et ensuite la composition du futur PPR sera claire. Après l'avoir étudié, vous devez commencer à étudier toute la documentation scientifique et technique des travaux effectués, par exemple, une coentreprise pour les travaux de béton, une coentreprise pour l'installation de structures de bâtiment et ne prendre que les informations nécessaires et les inclure dans le document. Il est possible de se baser sur des projets standard, mais il est désormais très difficile de trouver des projets pertinents contenant de nouvelles exigences en matière de protection du travail et de technologies de construction. Tout ce qui est typique est depuis longtemps dépassé.

Altération

Au cours des travaux de construction et d'installation, dans la plupart des cas, il devient nécessaire d'apporter des modifications au PPR déjà développé. Ceci peut être facilité par : des utilités souterraines non indiquées dans le plan de construction ont été découvertes ; l'équipement qui était censé être utilisé est difficile à trouver et il en existe un similaire, mais la technologie doit être modifiée (par exemple, une pompe à béton ne peut pas livrer à une certaine hauteur, il est nécessaire d'alimenter le béton avec un seau au étages); modifications dans le projet de travail, etc. Les modifications ne peuvent être apportées que par le développeur et en accord avec les personnes qui l'ont signé. Celles. après cela, il est nécessaire de recommencer la procédure de son approbation.

Discussion de l'article « Projet de réalisation d'ouvrages PPR en construction » :
(ici vous pouvez poser des questions sur le sujet de l'article, nous y répondrons certainement)

Aujourd'hui, la maintenance préventive est la méthode la plus simple, mais en même temps la plus fiable, pour effectuer des travaux. Quant à la reprise du fonctionnement de l'équipement, la liste des principales conditions l'assurant comprend les suivantes :

Les unités ont déjà travaillé un certain nombre d'heures et un nouveau cycle de travail périodique est à venir, qui doit être précédé d'une maintenance préventive programmée.

Le niveau normal des travaux de réparation est clairement indiqué en déterminant les intervalles optimaux entre les entretiens périodiques programmés.

Organisation des travaux agréés. Leur contrôle est basé sur un périmètre de travail standard. Leur mise en œuvre responsable garantit le bon fonctionnement des unités existantes.

La maintenance préventive des équipements électriques est effectuée dans la mesure nécessaire afin d'éliminer efficacement tous les défauts existants. Elle est également réalisée pour s'assurer du fonctionnement naturel de l'équipement avant des réparations ultérieures. Typiquement, un programme de maintenance préventive programmé est établi sur la base de périodes spécifiées.

Dans les intervalles entre les réparations planifiées, les équipements électriques font également l'objet d'inspections programmées et d'une série de contrôles, qui sont en fait préventifs.

Travaux de réparation d'équipements électriques

L'alternance, la fréquence des réparations prévues des unités dépendent à la fois de leur destination et de leurs caractéristiques de conception, conditions de fonctionnement et dimensions. La base de la préparation de ce travail est la clarification des défauts, la sélection des pièces de rechange et des pièces de rechange, qui devront être remplacées à l'avenir. Un algorithme pour effectuer ce type de manipulation est spécialement développé, grâce auquel le fonctionnement ininterrompu des équipements (machines) pendant les réparations est possible. La bonne préparation d'un tel plan d'action permet d'effectuer une reprise complète du fonctionnement de tous les appareils sans perturber le mode de fonctionnement habituel de la production.

Organisation du processus

La maintenance préventive planifiée compétente comprend la séquence suivante :

1. Planification.

2. Préparation des unités pour réparation.

3. Effectuer des travaux de réparation.

4. Mise en œuvre des mesures liées à la réparation et à l'entretien programmé.

Le système considéré de la maintenance préventive de l'équipement a des étapes: révision, courant. Ils peuvent être examinés plus en détail.

Phase de révision

L'étape de révision permet de réparer l'équipement sans perturber le processus de production. Il comprend le nettoyage systématique, la lubrification, l'inspection, le réglage des unités. Cela comprend également l'élimination des dysfonctionnements mineurs, le remplacement des pièces à courte durée de vie. En d'autres termes, il s'agit de prévention, qui n'est pas complète sans examen et soins quotidiens. Il doit être bien organisé afin de maximiser la durée de vie des équipements existants.

Une approche sérieuse de ce problème peut réduire considérablement le coût des réparations futures et contribue à une exécution meilleure et plus efficace des tâches définies par l'entreprise. Les principaux travaux effectués pendant la phase de révision sont la lubrification et le nettoyage quotidiens des unités, le respect par tous les employés des règles d'utilisation des appareils, la surveillance de l'état actuel des équipements, le réglage des mécanismes et l'élimination rapide des pannes mineures.

Étape actuelle

Cette étape de la maintenance préventive des équipements électriques ne prévoit souvent pas le démontage des appareils, mais elle comprend l'élimination et l'élimination rapides de toutes les pannes survenues pendant la période de fonctionnement. Dans ce cas, seules les unités sont arrêtées. Au cours de la phase actuelle, des tests et des mesures sont effectués, grâce auxquels les défauts des équipements sont détectés même à un stade précoce, ce qui est très important.

La décision de savoir si l'équipement électrique est adapté est prise par les spécialistes de la réparation. Cela relève de leur compétence. Ils fondent leur décision sur une comparaison des conclusions disponibles obtenues lors des tests lors de la mise en œuvre des réparations de routine programmées.

L'élimination des défauts de fonctionnement des unités peut être effectuée non seulement lors des réparations programmées, mais également en dehors de celles-ci. Cela se produit généralement après que l'équipement a complètement épuisé ses ressources.

Maintenance préventive : étape intermédiaire

Permet de restaurer partiellement ou complètement des unités déjà usées. L'étape comprend le démontage des unités nécessaires à leur visualisation, l'élimination des défauts identifiés, le nettoyage des mécanismes et le remplacement de certaines pièces et pièces d'usure rapide. Elle est réalisée annuellement.

Le système de maintenance préventive programmée au stade intermédiaire comprend l'installation du volume, du cycle et de la séquence des travaux indiqués ici en stricte conformité avec tous les documents réglementaires et techniques. Grâce à cela, le fonctionnement normal de l'équipement se produit.

La refonte et ses prérequis

Il est effectué après ouverture de l'équipement, son inspection complète avec examen des défauts de toutes les pièces. Cette étape comprend des mesures, des tests, l'élimination des dysfonctionnements identifiés, pour lesquels il est nécessaire de moderniser les unités. Ici, une restauration à cent pour cent des paramètres techniques des appareils considérés a lieu.

Quand est-ce que la révision des équipements électriques est effectuée ?

De telles manipulations ne sont possibles qu'après l'achèvement de la phase de révision. Les conditions suivantes doivent également être remplies :

Le programme de travail a été établi.

Un contrôle et une inspection préliminaires ont été effectués.

Tous les documents nécessaires ont été préparés.

Pièces de rechange et outils fournis.

Des mesures de lutte contre l'incendie ont été prises.

Que comprend la révision ?

Le processus de réparation des équipements électriques dans ce cas consiste à :

1. Remplacement / restauration des mécanismes usés.

2. Mise à niveau des appareils qui le nécessitent.

3. Effectuer des mesures et des contrôles préventifs.

4. Réaliser des travaux pour éliminer les dommages mineurs.

Les dysfonctionnements et défauts découverts lors des contrôles des équipements (machines) sont éliminés lors des réparations ultérieures. Les pannes classées en urgence sont immédiatement éliminées. Les équipements de différents types ont leur propre fréquence d'activités liées aux travaux de réparation, qui est régie par les règles de fonctionnement technique. Toutes les manipulations effectuées sont reflétées dans la documentation, les enregistrements les plus stricts de la présence des unités et de leur état sont conservés.

Selon le plan approuvé pour l'année, un plan de nomenclature est créé, dans lequel les réparations en cours / majeures sont enregistrées. Avant de procéder avec eux, la date d'arrêt des équipements électriques (machines) pour réparation doit être spécifiée.

Le programme d'entretien préventif programmé est la base officielle de l'élaboration d'un plan budgétaire sur un an, élaboré deux fois sur une période déterminée. Le montant total du plan-devis est réparti par mois, trimestres, en tenant compte de la période des travaux de réfection du capital.

Particularités

Aujourd'hui, le système de maintenance préventive prévoit l'utilisation de microprocesseurs et de technologies informatiques (stands, structures, moyens d'essais et de diagnostic). Cela évite l'usure de l'équipement et réduit les coûts de reconstruction. Tout cela contribue également à une augmentation de l'efficacité opérationnelle, et donc, du profit des entreprises.

Maintenance préventive : établissement d'un planning pour l'année

Considérez comment le calendrier de l'année est établi. La maintenance préventive des bâtiments ou des équipements électriques est un ensemble à part entière de mesures organisationnelles et techniques étroitement liées à la surveillance et à la maintenance. Elle concerne tous types de réparations et est réalisée périodiquement selon un plan préalablement établi. Cela permet d'éviter l'usure prématurée partielle ou totale des équipements, les accidents. Tous les systèmes de protection incendie sont constamment prêts.

La maintenance préventive est organisée selon un système qui comprend des types de maintenance tels que :

Correction technique hebdomadaire.

Réparations mensuelles.

Maintenance préventive annuelle préprogrammée.

La réglementation élaborée sur la maintenance préventive programmée est approuvée par les ministères et départements sectoriels. Le document est obligatoire pour les entreprises du secteur.

La maintenance préventive est toujours effectuée dans le strict respect du programme annuel de travail existant, qui inclut chaque mécanisme faisant l'objet de réparations en cours ou majeures. Lors de l'élaboration de ce calendrier, les normes de fréquence d'entretien des équipements sont utilisées. Ils sont tirés des données de passeport des unités préparées par le fabricant. Tous les mécanismes et appareils disponibles sont entrés dans un calendrier, où de brèves informations à leur sujet sont indiquées: quantité, normes de ressources, intensité de travail d'une révision en cours ou majeure. Il enregistre également des informations sur les dernières réparations en cours et majeures.

Information additionnelle

Le règlement sur la maintenance préventive programmée contient des informations sur la maintenance en poste (supervision, maintenance) et l'inspection préventive des équipements existants. Il est généralement affecté au personnel d'exploitation et de service. Il contient également des informations sur la mise en œuvre des travaux prévus.

Les avantages des systèmes de maintenance préventive incluent :

Correction des temps d'arrêt des unités, des équipements, des machines.

Contrôle de la durée des périodes de révision de fonctionnement des appareils.

Prévision des coûts de réparation des équipements, mécanismes, unités.

Comptabilisation du nombre de personnes impliquées dans l'activité, qui dépend de la complexité de la réparation.

Analyse des causes de panne des équipements.

Inconvénients des systèmes de maintenance préventive :

La complexité du calcul des coûts salariaux.

Manque d'outils pratiques et adaptés pour planifier (mettre en œuvre) les activités de réparation.

Difficulté à rendre compte d'un paramètre/indicateur.

La complexité de l'ajustement opérationnel des travaux prévus.

Chaque système de maintenance préventive dispose d'un modèle de fonctionnement / réparation des unités sans problème, mais en cas d'accident ou à la suite d'une détérioration, des travaux imprévus peuvent également être effectués liés à la reprise complète du fonctionnement des appareils.

La fréquence des arrêts de fonctionnement de l'équipement pour des réparations majeures ou en cours est déterminée par la durée de vie des mécanismes d'usure, des pièces et des assemblages. Et leur durée est déterminée par le temps qu'il faut pour effectuer les manipulations les plus laborieuses.

Les machines de levage (unités), en plus du contrôle préventif, sont également soumises au contrôle technique. Elle est réalisée par les spécialistes chargés de la supervision de ces équipements.

La maintenance préventive est le moyen le plus simple et le plus fiable de planifier vos réparations.

Les principales conditions qui assurent une relation préventive planifiée concernant la réparation des équipements sont les suivantes :

Le principal besoin d'équipements électriques à réparer est satisfait en raison des réparations programmées effectuées après un nombre spécifique d'heures de travail, grâce auxquelles un cycle se répétant périodiquement est formé;

Chaque réparation préventive programmée des installations électriques est effectuée dans la mesure nécessaire pour éliminer tous les défauts existants, ainsi que pour assurer le fonctionnement naturel de l'équipement jusqu'à la prochaine réparation programmée. La durée des réparations programmées est déterminée en fonction des délais établis ;

L'organisation de la maintenance préventive programmée et du contrôle est basée sur l'étendue habituelle des travaux, dont la mise en œuvre assure le bon état des équipements ;

L'étendue normale des travaux est déterminée par les périodes optimales établies entre les réparations périodiques prévues ;

Entre les périodes programmées, les équipements électriques font l'objet d'inspections et de contrôles programmés, qui constituent un moyen de prévention.

La fréquence et l'alternance des réparations programmées de l'équipement dépendent de la destination de l'équipement, de ses caractéristiques de conception et de réparation, de ses dimensions et de ses conditions de fonctionnement. La préparation de la réparation programmée est basée sur la clarification des défauts, la sélection des pièces de rechange et des pièces de rechange qui devront être remplacées pendant la réparation. Un algorithme pour effectuer cette réparation est spécialement créé, ce qui garantit un fonctionnement ininterrompu pendant la réparation. Une telle approche de préparation permet d'effectuer une réparation complète des équipements sans perturber le travail habituel de production.

Des réparations préventives bien conçues permettent :

Planification;

Préparation des équipements électriques pour les réparations programmées ;

Effectuer les réparations programmées;

Réaliser les activités liées à l'entretien et à la réparation planifiés.

Le système de maintenance préventive des équipements comprend plusieurs étapes:

1. Étape entre les révisions

Elle s'effectue sans perturber le fonctionnement de l'équipement. Comprend : le nettoyage systématique ; graissage systématique ; examen systématique; réglage systématique du fonctionnement des équipements électriques; remplacement de pièces à courte durée de vie ; élimination des petits dysfonctionnements.

En d'autres termes, il s'agit de prévention, qui comprend l'inspection et l'entretien quotidiens, alors qu'elle doit être bien organisée afin de maximiser la durée de vie des équipements, de maintenir un travail de qualité et de réduire le coût des réparations programmées.

Les principaux travaux effectués au stade de la révision :

Suivi de l'état des équipements ;

Conduite par les employés des règles d'utilisation appropriées ;

Nettoyage et lubrification quotidiens ;

Élimination rapide des pannes mineures et ajustement des mécanismes.

2. Stade actuel

La maintenance préventive des équipements électriques est le plus souvent réalisée sans démontage de l'équipement, seul son travail s'arrête. Il comprend l'élimination des pannes survenues pendant la période de travail. Au stade actuel, des mesures et des tests sont effectués, à l'aide desquels les défauts des équipements sont identifiés à un stade précoce.

La décision sur l'adéquation des équipements électriques est prise par les réparateurs. Ce décret est basé sur une comparaison des résultats d'essais lors de l'entretien courant. En plus des réparations programmées, pour éliminer les défauts de l'équipement, des travaux sont effectués en dehors du plan. Ils sont effectués après épuisement de toute la ressource de l'équipement.

3. Milieu de scène

Elle est réalisée pour la restauration complète ou partielle de matériel ancien. Comprend le démontage des ensembles destinés à la visualisation, au nettoyage des mécanismes et à l'élimination des défauts identifiés, en remplaçant rapidement certaines pièces d'usure. L'étape intermédiaire est effectuée pas plus d'une fois par an.

Le système au stade intermédiaire de la maintenance préventive programmée des équipements comprend l'installation du cycle, du volume et de la séquence de travail conformément à la documentation normative et technique. L'étape intermédiaire affecte le maintien du matériel en bon état.

4. Révision

Elle s'effectue en ouvrant l'équipement électrique, en le vérifiant complètement avec inspection de toutes les pièces. Comprend les tests, les mesures, l'élimination des dysfonctionnements identifiés, à la suite desquels la modernisation des équipements électriques est effectuée. À la suite de la révision, les paramètres techniques des appareils sont complètement restaurés.

La révision n'est possible qu'après la phase de révision. Pour le réaliser, vous devez procéder comme suit :

Établir les calendriers de production des travaux;

Effectuer une inspection et une vérification préliminaires ;

Préparer des documents;

Préparer les outils et les pièces de remplacement nécessaires;

Effectuer des mesures de lutte contre l'incendie.

La révision comprend :

Remplacement ou restauration de mécanismes usés ;

Modernisation de tout mécanisme ;

Effectuer des vérifications et des mesures préventives ;

Réaliser des travaux liés à l'élimination des dommages mineurs.

Les dysfonctionnements découverts lors de la vérification de l'équipement sont éliminés lors des réparations ultérieures. Et les pannes de nature urgente sont éliminées immédiatement.

Chaque type d'équipement a sa propre fréquence de maintenance préventive programmée, qui est régie par les règles techniques d'exploitation. Toutes les activités sont reflétées dans la documentation, des enregistrements stricts sont tenus de la disponibilité de l'équipement, ainsi que de son état. Selon le plan annuel approuvé, un plan de nomenclature est créé, qui reflète la mise en œuvre des réparations en capital et en cours. Avant de commencer les réparations en cours ou majeures, il est nécessaire de préciser la date d'installation de l'équipement électrique à réparer.

Calendrier de l'année de maintenance préventive- c'est la base pour établir un plan budgétaire pour l'année, élaboré 2 fois par an. La somme de l'année du plan-devis est divisée par mois et trimestres, tout dépend de la période de la révision.

Aujourd'hui, pour le système de maintenance préventive programmée des équipements, la technologie informatique et à microprocesseur (structures, supports, installations de diagnostic et de test) est le plus souvent utilisée, ce qui affecte la prévention de l'usure des équipements, réduit les coûts de réparation et contribue également à augmenter en efficacité opérationnelle.

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Agissant

Date d'entrée en vigueur : "__" ___________ 2016 *

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POUR LA PREMIÈRE FOIS

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« Recommandations sur la procédure et les règles pour le développement, la coordination et l'approbation de projets pour la production d'ouvrages avec l'utilisation de structures de levage » (ci-après les recommandations), ont été élaborées par un spécialiste de Stronex LLC (AE Savalov) et Inzhstroyproekt LLC ( IE Videnin) sur la base des termes de référence approuvés par le directeur général de l'Union interrégionale des constructeurs de Tcheliabinsk le 10/05/2016.

1 domaine d'utilisation

Adoption d'une approche unifiée des organisations de construction pour la composition et le contenu des projets de travail avec l'utilisation de structures de levage développées pendant la construction, la reconstruction, la révision des installations de construction d'immobilisations, à la fois pour l'ensemble de l'installation dans son ensemble et pour une étape distincte (type ) de travail;

Fournir des projets pour la production de descriptions de travail de la séquence technologique de travail, en garantissant un certain niveau de qualité de travail, en utilisant des moyens modernes de mécanisation pour la production de travail.

2. Références normatives

- « Règles de protection du travail pendant le chargement, le déchargement et le placement des marchandises » ; Arrêté du ministère du Travail et de la Protection sociale de la Fédération de Russie N 642n du 17 septembre 2013 ; *
________________
* Le texte du document correspond à l'original. Répétez, voir ci-dessus. - Note du fabricant de la base de données.

Schémas opérationnels de contrôle de la qualité.

Remarque - Lors de l'utilisation de ces recommandations, il est conseillé de vérifier l'effet des documents normatifs de référence dans le système d'information public - sur les sites Web officiels de Rostekhregulirovanie, le ministère de la Construction de la Fédération de Russie, Rostekhnadzor, NOSTROY, SSK UrSib, sur Internet ou selon l'index d'information publié annuellement « Normes nationales », qui est publié au 1er janvier de l'année en cours, ou selon les panneaux d'information publiés mensuellement correspondants publiés dans l'année en cours. Si le document normatif de référence est remplacé (modifié), alors lors de l'utilisation de cette norme, il convient de se guider sur le document normatif remplacé (modifié). Si le document normatif référencé est annulé sans remplacement, alors la disposition dans laquelle le lien vers celui-ci est donné s'applique dans la partie qui n'affecte pas ce lien.

3. Termes, définitions et abréviations

Objet de construction capitale- bâtiment, structure, structure, objets dont la construction n'est pas achevée, à l'exception des bâtiments temporaires, kiosques, hangars et autres structures similaires Développeur- une personne physique ou morale assurant la construction, la reconstruction, la révision des projets d'immobilisations sur le terrain qui lui appartient, ainsi que la réalisation des études d'ingénierie, la préparation des documents de conception pour leur construction, reconstruction, révision

Client technique- une personne physique agissant à titre professionnel ou une personne morale autorisée par le développeur et au nom du développeur conclure des contrats pour l'exécution d'études d'ingénierie, sur la préparation de la documentation du projet, sur la construction, la reconstruction, la révision de la construction d'équipement projets, préparer les tâches pour l'exécution de ces types de travaux, fournir aux personnes effectuant des études d'ingénierie et (ou) préparer la documentation de conception, la construction, la reconstruction, la révision des installations de construction d'immobilisations, les matériaux et les documents requis pour effectuer ces types de travaux, approuver les la documentation du projet, signer les documents requis pour obtenir un permis d'entrée en exploitation d'un objet de construction d'immobilisations, exercer d'autres fonctions prévues par le présent code. Le développeur a le droit d'exercer les fonctions d'un client technique de manière indépendante.

Personne réalisant la construction- le développeur ou un entrepreneur individuel ou une personne morale engagé par le développeur ou le client technique sur la base d'un accord, qui organise et coordonne la construction, la reconstruction, la révision d'une installation de construction d'équipement, assure le respect des exigences de la documentation du projet, règlements, les mesures de sécurité dans le processus d'exécution de ces travaux, et est responsable de la qualité des travaux effectués et de leur conformité avec les exigences de la documentation de conception.

Projet de production de travaux (ci-après PPR)- un document relatif à la documentation organisationnelle et technologique, qui contient des décisions sur l'organisation de la production de construction, la technologie, le contrôle de la qualité et la sécurité des travaux effectués.

Zone de mouvement possible de la cargaison- la limite de la zone de service de la grue, qui est déterminée par la portée maximale dans le parking (section entre les parkings extrêmes) de la grue.

Aire de service (zone de travail) par grue- zone de circulation des marchandises des sites de stockage aux lieux d'installation et de fixation des éléments.

Zone dangereuse- la zone résultant de la cargaison déplacée par la grue.

GOST est une norme interétatique ;

GOST R est la norme nationale de la Fédération de Russie ;

RD - document d'orientation ;

ФЗ - loi fédérale;

SNiP - codes et règlements du bâtiment ;

SP - un ensemble de règles ;

MDS - documentation méthodologique en construction;

VSN - codes du bâtiment départementaux ;

STO - norme d'organisation ;

POS - projet d'organisation de la construction ;

ITR - ingénieurs et techniciens;

MSK SRF - système de coordonnées locales de l'entité constitutive de la Fédération de Russie ;

PS - structures de levage;

EPI - Équipement de protection individuelle.

4. Exigences pour les spécialistes impliqués dans le développement de la PPR

4.1 Le PPR est élaboré par l'organisme effectuant la construction, conformément à la clause 4.6 de la SP 48.13330 « Organisation de la construction » par des spécialistes formés et certifiés dans le domaine de la sécurité industrielle, conformément à la clause 1.3, RD-11-06.

4.2 Certification des spécialistes

Certification initiale spécialistes sont effectués:

Lors de la nomination à un poste;

Lors du transfert à un autre emploi, si une certification est requise dans l'exercice de fonctions officielles à cet emploi.

Certification périodique spécialistes sont détenus au moins une fois tous les cinq ans, sauf si d'autres modalités sont prévues par d'autres textes réglementaires.

Chèque extraordinaire la connaissance des actes juridiques réglementaires et des documents réglementaires et techniques qui établissent des exigences de sécurité sur des questions liées à la compétence d'un spécialiste est acquise après l'entrée en vigueur de nouveaux actes juridiques réglementaires et documents réglementaires et techniques.

Les résultats des tests de connaissances sur les questions de sécurité doivent être documentés dans un protocole avec la délivrance ultérieure d'un certificat d'attestation. Les résultats de la certification extraordinaire sont documentés dans un protocole.

4.3 La procédure d'obtention de la certification des spécialistes doit se dérouler dans l'ordre suivant :

a) Détermination du lieu de formation d'un spécialiste. La formation (éducation) des spécialistes devrait être effectuée dans des organisations agréées pour ce type d'activité ;

b) Le choix des domaines de certification d'un spécialiste en fonction du type de travail effectué par l'organisme de construction.

A titre d'exemple, ci-dessous sont les domaines de certification des spécialistes qui développent PPR pour la construction, la reconstruction, la révision des objets de construction d'équipement :

Zone d'attestation А.1 "Exigences générales de sécurité industrielle" - Obligatoire domaine de certification, pour tous types d'activités;

Zone d'attestation B.9.31 "Exigences de sécurité industrielle lors de l'utilisation de structures de levage" - Zone d'attestation recommandée, qui est nécessaire lors de l'élaboration de PPR utilisant des structures de levage conçues pour le levage et le déplacement de charges ;

Zone d'attestation B.9.32 "Exigences de sécurité industrielle pour les structures de levage" - Zone d'attestation recommandée, qui est nécessaire dans le développement de PPR avec l'utilisation de structures de levage conçues pour le levage et le transport de personnes.

Noter- Lors du développement du PPR pendant la construction dans des installations chimiques, pétrolières, gazières, minières ou métallurgiques, les spécialistes développant le PPR doivent être certifiés conformément aux exigences particulières de sécurité industrielle.

c) Soumission des documents pour attestation au département Rostekhnadzor.

d) Certification des spécialistes et réception des documents conformément à l'article 4.2 des présentes Recommandations.

5. La procédure d'élaboration, de coordination et d'approbation du PPR

5.3 La composition des données initiales pour l'élaboration du PPR doit être conforme à la clause 5.7.6. SP 48.13330

5.4 Le PPR développé est approuvé par la personne effectuant la construction conformément à la clause 5.7.3 de SP 48.13330 et accepté par le développeur (client technique) ou ses représentants autorisés.

6. Le volume et le contenu du PPR

Le PPR doit inclure du texte et des parties graphiques. La portée et le contenu du PPR sont considérés sur l'exemple de la construction d'une installation conditionnelle.

Exemple de page de garde

Nom de l'entreprise réalisation de chantier

D'accord:

J'approuve:

Développeur (client technique)

Représentant de la personne réalisant la construction

PROJET DE PRODUCTION DE TRAVAIL N PPR Nom des oeuvres UN OBJET: "Nom de l'objet".

Développé par:

Ingénieur LLC "Organisation réalisation de chantiers "

Ud. N 0000001 du 01.01.20 Ud. N 00000002 du 01.01.20

Ville, année

Implantation de repères géodésiques (Schéma de base d'alignement géodésique);

Régime de transport ;

Plan directeur du bâtiment ;

Cartes technologiques pour l'exécution de types de travaux;

Systèmes d'élingage ;

Programmes d'entreposage;

Plans de clarification (équipements, clôtures de protection, etc.);

Dessins liés à la sécurité du travail;

Calendrier pour la production de travaux sur l'objet avec un calendrier pour la réception des structures de construction, des produits, des matériaux et des équipements sur l'objet, un calendrier pour le mouvement des travailleurs autour de l'installation, un calendrier pour le mouvement des principales machines de construction à la facilité.

6.1.1 Implantation des marques géodésiques (implantation de la base d'alignement géodésique)

1. Le tracé des repères géodésiques (Schéma d'une base de quadrillage géodésique) doit être transféré par le client (client technique) à la personne réalisant la construction au moins 10 jours avant le début de la construction, en même temps que l'acte de transfert de la géodésie base de la grille.

2. Une base d'alignement géodésique pour la construction est créée en référence aux points des réseaux géodésiques d'État disponibles dans la zone de construction ou aux points de réseaux qui ont des coordonnées et des marques dans les systèmes de coordonnées des entités constitutives de la Fédération de Russie, à l'échelle du plan général du chantier.

3. La disposition de la base d'alignement géodésique doit inclure :

Signes du réseau des centres de chantier de construction ;

Marques axiales du réseau d'alignement extérieur du bâtiment (au moins 4 par bâtiment)

Marques d'essieux temporaires ;

Catalogue de coordonnées de tous les points de la base d'alignement géodésique dans le système MSK-SRF

L'axe du bâtiment (structure) ;

La disposition du bâtiment sur le terrain.

Un exemple de tracé de repères géodésiques est présenté à l'annexe A

6.1.2 Schéma de transport

1. Le schéma de transport doit être élaboré pour toute construction et est coordonné avec la police de la circulation si l'infrastructure de transport existante se situe dans les limites de la zone de chantier ou dans l'emprise des structures linéaires.

Pour examiner et convenir du plan de transport avec l'inspecteur, il est nécessaire de préparer une lettre sous la forme de l'annexe B.

2. Le schéma de transport doit montrer :

Le territoire du chantier de construction ;

Objets de construction et entrepôts sur site ;

Camp de construction ;

Routes temporaires intrasite ;

Routes d'accès au chantier de construction ;

Sens de circulation vers le chantier de construction ;

Sens de circulation sur le territoire du chantier ;

Le sens de circulation des piétons ;

Panneaux de signalisation temporaires.

3. Le schéma de transport est signé :

Le gestionnaire de l'organisme effectuant la construction.

Le fabricant de l'ouvrage ;

Le développeur du schéma de transport (ingénieur pour le développement de PPR) ;

Inspecteur de la police de la circulation.

Un exemple de schéma de transport est donné à l'annexe B.

6.1.3 Schéma directeur du bâtiment

Stroygenplan comprend :

Bâtiments et structures conçus et existants ;

Les limites du chantier et le type de sa clôture ;

Routes permanentes et temporaires ;

Places de parking en cours de déchargement ;

Sens de déplacement des véhicules et des mécanismes ;

Locaux pour services sanitaires et aux consommateurs (camp de construction);

Zones fumeurs;

Emplacements des appareils pour l'élimination des déchets de construction et des déchets ménagers ;

Points de lavage des roues ;

Lieux d'installation de la sous-station ;

Zones de stockage de matériaux de construction ;

Sites de rassemblement à grande échelle (le cas échéant) ;

Les limites des zones formées lors de l'exploitation du poste ;

Moyens et moyens de soulever (d'abaisser) les travailleurs jusqu'au lieu de travail ;

Placement des sources d'alimentation et d'éclairage ;

Exploitation des communications souterraines, aériennes et aériennes ;

Emplacement des boucles de mise à la terre.

6.1.3.1 Bâtiments et structures conçus et existants

Il est conseillé de commencer l'élaboration d'un plan de construction en dessinant les bâtiments et les structures conçus, ainsi que les structures existantes, dans les limites de l'amélioration (lignes rouges), voir Fig. 1.

Fig. 1. Bâtiments conçus et existants dans les limites de l'amélioration

Fig. 1. Bâtiments conçus et existants dans les limites de l'amélioration

6.1.3.2 Limites du site

1. La clôture de chantier doit être installée le long de la limite de l'amélioration du territoire.

2. Sélectionnez le type de clôture pour le chantier conformément à la clause 2.2 de GOST 23407 "Inventaire des clôtures des chantiers de construction et des zones de travail de construction et d'installation. Spécifications".

Les types de clôtures de sécurité pour les chantiers de construction sont indiqués à l'annexe D.

3. Dans les endroits où la zone dangereuse pendant le fonctionnement de la sous-station dépasse le territoire du chantier de construction, la clôture de protection et de sécurité doit être réalisée avec une visière.

4. Aux endroits où passent les piétons, des trottoirs avec un auvent de protection doivent être aménagés, voir Fig. 2. Les exigences pour la construction d'une passerelle piétonne et d'une visière de protection sont données dans les clauses 2.2.5-2.2.13, GOST 23407.

Figure 2. Schéma du dispositif de visière de protection

Schéma du dispositif de visière de protection

	1 - poteau de clôture; 2 - panneau de clôture ; 3 - support (lit), pas de 1,0 m (planche t = 50 mm) 4 - panneau de trottoir (planche t = 50 mm); 5 - élément horizontal du garde-corps (planche t - 25 mm); 6 - poteau de main courante (poutre 100x100 mm), pas de 1,5 m; 7 - chevron d'auvent (planche t = 50x100 mm), pas de 1,5 m; 8 - panneau de visière (feuille profilée); 9 - jambe de force de verrière (planche t = 50x100 mm), pas de 1,5 m; 10 - renfort de panneau (planche t = 50x100 mm), pas de 1,5 m; 11 - écran de protection (lors de la pose d'un trottoir piéton le long des autoroutes)
Figure 2. Schéma du dispositif de visière de protection

Les symboles indiqués sur les schémas directeurs de construction sont donnés à l'annexe D.

5. Il est conseillé d'accéder au chantier par les voies publiques existantes.

Lors de l'entrée sur le chantier, les éléments suivants doivent être installés :

Point de contrôle;

Du côté de la rue, il y a un panneau d'information, un schéma de transport et des panneaux de signalisation conformément à GOST R 52290-2004 - N 3.2 "Pas de circulation" et N 3.24 "limitation de vitesse à 5 km / h" ; signe "entrée".

Le panneau d'information indique le nom de l'objet, le nom du développeur (Client), l'entrepreneur général (client technique), le nom, la fonction et les numéros de téléphone du fabricant responsable des travaux sur l'objet, les dates de début et de fin de travail, le schéma de l'objet (clause 6.2.8 SP 48.13330.2011 "Organisation de la construction"), voir Fig. 3.

Figure 3. Un exemple de tableau d'affichage pour un chantier de construction

Figure 3. Un exemple de tableau d'affichage pour un chantier de construction

Le chantier de construction d'une superficie de 5 hectares ou plus doit être muni d'au moins 2 sorties aménagées de côtés opposés, conformément à la clause 8.24 du RD-11-06.

Il est conseillé de quitter le territoire du chantier sur les voies publiques existantes. A la sortie du territoire (si possible), établissez un poste de contrôle et affichez les panneaux de signalisation nécessaires conformément à GOST R 52290 :

Panneau N 2.4 « Cédez le passage » (panneau N 2.5 « Conduire sans s'arrêter est interdit »);

Panneau N 4.1.1 "Conduire tout droit", panneau N 4.1.2 "Conduire à droite", panneau N 4.1.3 "Conduire à gauche", panneau N 4.1.4 "Conduire tout droit ou à droite", panneau N 4.1.5 "Conduire tout droit ou vers la gauche », signe N 4.1.6 « Déplacement vers la droite ou vers la gauche » - (selon la situation) ;

Panneau de sortie.

Figure 4. Schéma de clôture de chantier

Figure 4. Schéma de clôture de chantier

6.1.3.3 Routes temporaires sur site

1. Les routes intra-bâtiment devraient donner accès à la zone d'opération des grues de montage, aux sites de pré-assemblage, aux entrepôts, aux bâtiments mobiles (d'inventaire)

Les dimensions suivantes doivent être appliquées au plan de construction :

La largeur des routes;

Rayons de braquage.

2. Il est conseillé de prendre la largeur des voiries du site conformément à l'article 8.17 de l'AR 11-06-2007 :

Pour circulation à voie unique - 3,5 m;

Avec circulation à deux voies - 6,0 m.

Lors de l'utilisation de véhicules d'une capacité de charge de 25 tonnes ou plus, la largeur de la chaussée doit être augmentée à 8,0 m.

Aux endroits de courbure, la largeur d'une route à voie unique devrait être augmentée de 5,0 m.

Noter:

Lors de la conception des routes pour l'installation de grues à flèche automotrices, la largeur des routes temporaires doit être supérieure de 0,5 m à la largeur de la chenille ou de la course des roues de la grue utilisée conformément à la clause 8.18, RD 11-06, voir Fig. 5.

Figure 5. Route provisoire sous la potence automotrice

Figure 5. Route provisoire sous la potence automotrice

3. Lors du traçage des routes, les distances minimales doivent être respectées :

Du bord de la plate-forme et de la zone de stockage - 0,5-1,0 m ;

Du bord de la plate-forme et de la clôture de la grue à tour et du chantier de construction - 1,5 m;

Du bord de la plate-forme et du bord de la tranchée - conformément aux distances indiquées dans le tableau 1 du SP 49.13330 + 0,5 m.

4. L'épaisseur et la construction de la chaussée des routes temporaires sur le site doivent être déterminées dans le PIC.

Il est recommandé de prendre l'épaisseur de la chaussée des routes temporaires sur site en fonction du type de matériau de chaussée. Les types de couverture routière temporaire sont indiqués ci-dessous :

Pierre concassée (gravier) - 400 mm;

À partir de béton monolithique d'une épaisseur de 170-250 mm sur préparation de sable d'une épaisseur de 250 mm;

A partir de dalles préfabriquées en béton armé de 170-200 mm d'épaisseur sur préparation de sable (pierre concassée) d'une épaisseur de 100 mm.

4. Type de routes sur site :

Avec circulation circulaire, figure 6a. Les rayons d'arrondi des routes dépendent des véhicules livrant les marchandises et sont acceptés de 9,0 à 18,0 m ;

Fig.6a. Stroygenplan avec une rocade à l'intérieur du site

Fig.6a. Stroygenplan avec une rocade à l'intérieur du site

En cul-de-sac, avec plates-formes tournantes, voir Fig. 6b ;

6b. Plan de construction avec routes sans issue

6b. Plan de construction avec routes sans issue

Traversant, avec une sortie séparée du chantier vers la voie publique, voir Fig. 6c.

6c. Stroygenplan avec la deuxième sortie

6.1.3.4 Places de stationnement de transport pour le déchargement (chargement) des matériaux

1. Les dimensions des parkings pour le déchargement (chargement) doivent être prises sur la base des dimensions suivantes :

Largeur de stationnement - 3,0 m;

La longueur des camps est d'au moins 15,0 m.

2. Des emplacements pour le stationnement des véhicules pour le déchargement / le chargement sont aménagés le long des principales routes temporaires dans la zone de travail des grues, voir Fig. 7.

Fig. 7. Plan Stroygen avec parkings balisés pour déchargement/chargement

Fig. 7. Plan Stroygen avec parkings balisés pour déchargement/chargement

3. Après avoir défini le schéma des routes et des parkings sur le site, indiquez le sens de la circulation sur le chantier, voir Fig. 8.

Figure 8. Le schéma du sens de circulation sur le chantier

Figure 8. Le schéma du sens de circulation sur le chantier

6.1.3.5 Locaux des services sanitaires (camp de construction)

1. Sur le territoire du chantier, les locaux des services sanitaires et ménagers pour les travailleurs (camp de construction), ainsi que les postes de sécurité à l'entrée et à la sortie du territoire du chantier, doivent être situés dans le respect des conditions suivantes :

Placer le site d'implantation des installations sanitaires sur une zone non inondable, sur une base préparée et l'équiper de drains de drainage.

Comme socle, il est recommandé de prendre un socle en pierre concassée d'une épaisseur de 250 mm, voir Fig. 9a ou un socle en dalles de béton armé d'une épaisseur de 170 mm sur un socle sablonneux d'une épaisseur de 100 mm, voir 9b

9a. Socle en pierre concassée épaisseur 250 mm

9b. La base est constituée de dalles en béton armé

9b. La base est constituée de dalles en béton armé

Il est conseillé de placer les sanitaires dans des bâtiments spéciaux de type démontable ou mobile en dehors des * zones dangereuses. Il est possible d'utiliser des pièces séparées dans les bâtiments et structures existants pour les besoins de la construction. Lors de l'utilisation de bâtiments et de structures existants, les exigences de la clause 6.6.3 de SP 48.13330 doivent être respectées ;
___________________
* Le texte du document correspond à l'original. - Note du fabricant de la base de données.

Les installations sanitaires doivent être éloignées du lieu de déchargement des dispositifs à une distance d'au moins 50 m conformément à la clause 12.7 de SanPiN 2.2.3.1384-03. À une distance maximale de 150 m du lieu de travail, des locaux pour le chauffage des travailleurs et des toilettes doivent être installés, dont le calcul doit être effectué dans le POS.

S'il est nécessaire d'utiliser les territoires non inclus dans le chantier de construction pour la mise en place de bâtiments et de structures temporaires, suivre la clause 6.6.2 de SP 48.13330.

2. Il est conseillé d'équiper le chantier de zones fumeurs à une distance d'au moins 10 m des sanitaires. Les zones fumeurs doivent être équipées d'un équipement d'extinction d'incendie primaire conformément aux « Règlements de lutte contre l'incendie dans la Fédération de Russie ». Marquez les zones fumeurs sur le plan de construction avec une croix.

Les symboles sont donnés à l'annexe D.

10. Placement des sanitaires

6.1.3.6. Installations d'élimination des débris et des ordures ménagères

Le chantier doit être équipé de conteneurs pour l'élimination des déchets de construction et des déchets ménagers, voir figure 11. Il est conseillé de placer des conteneurs pour déchets ménagers à l'entrée et à la sortie du chantier. Il est conseillé de placer des conteneurs pour les déchets de construction à proximité immédiate du chantier de construction.

Les conteneurs pour les déchets de construction doivent être en métal, les conteneurs pour les déchets ménagers - en plastique ou en métal.

11. Équiper un chantier de conteneurs pour la construction et les déchets ménagers

11. Équiper un chantier de conteneurs pour la construction et les déchets ménagers

6.1.3.7 Point de nettoyage (lavage)

La composition du point de nettoyage (lavage) des roues :

Plaques de base avec drainage vers un puits de drainage ;

Complexe de lavage;

Installation pour le nettoyage des roues à l'air comprimé (en hiver).

12. Types de points de lavage des roues

12. Types de points de lavage des roues. A) sous forme de plateformes ; B) sous forme de viaducs

1 - complexe de lavage; 2 - puits de drainage; 3 - tuyau d200-300 mm; 4 - canal N 30 (demi-tube d300); 5 - dalles routières PAG-XIV

Variantes de placement d'un complexe d'équipements pour une station de lavage de roues, fig. 13.

13. Variantes de placement d'un complexe d'équipements pour une station de lavage de roues

13. a, b, c) - avec circulation à une voie, d, e) - avec circulation à deux voies et combinant entrée et sortie

Le point de nettoyage (lavage) des roues des camions et des engins de chantier doit être installé à la sortie du chantier, voir Fig. 14.

Fig. 14. Aménagement d'une station de lavage de roues sur un chantier

Fig. 14. Aménagement d'une station de lavage de roues sur un chantier

6.1.3.8 Emplacements des postes

1. Il est conseillé de commencer l'installation du poste sur le plan de construction en déterminant le site d'installation du poste, voir Fig. 15.

Quel que soit le type, la sous-station doit être installée sur un site planifié et préparé à proximité immédiate du chantier de construction, sous réserve des conditions suivantes :

Conformité des structures de levage installées (ci-après dénommées SS) aux conditions des travaux de construction et d'installation en termes de capacité de charge, de hauteur de levage et de portée (caractéristiques de charge de la SS);

Assurer une distance de sécurité des réseaux et des lignes électriques aériennes (voir tableau 2 du SP 49.13330), des lieux de circulation des transports urbains et des piétons, ainsi que des distances de sécurité pour que le poste s'approche des bâtiments et des lieux de stockage des pièces et matériaux de construction, ( voir les paragraphes 101-137 des Règles de sécurité des installations de production dangereuses où des structures de levage sont utilisées) ;

Le respect des conditions d'installation et de fonctionnement du poste à proximité des pentes des fosses doit être effectué conformément au tableau n ° 1 du SP 49.13330 ;

Respect des conditions d'exploitation sûre de plusieurs sous-stations et autres équipements (mécanismes) situés simultanément sur le chantier de construction (le cas échéant) ;

Respect des conditions des lieux d'installation des structures de levage dans les lieux de passage des services publics souterrains.

15. Site d'installation de grue à tour

La distance minimale de la flèche de la grue ou du treuil (tour) pendant le fonctionnement aux fils de la ligne électrique, qui sont sous tension

Tableau 1

Tension de ligne aérienne, kW	La plus petite distance, m
1 à 20
35 à 100
150 à 220
500 à 750
750 à 1150
800 (CC)

Respect des conditions d'installation et d'exploitation du poste à proximité des pentes des fosses selon le tableau N 2.

Tableau 2

Distance horizontale de la base de la pente de l'excavation au support le plus proche de la machine, m

Profondeur de la fosse, m
	Sable et gravier	loam sableux	limoneux	Lœss	argileux

16. Schéma d'installation de la grue près de la pente de l'excavation

Un exemple de sélection d'une grue de levage

La sélection des grues s'effectue selon trois paramètres principaux :

- capacité de levage requise.

Lors du choix d'une grue de levage pour les travaux de construction et d'installation, il est nécessaire de s'assurer que le poids de la charge à soulever, compte tenu des appareils de levage et des conteneurs, ne dépasse pas la capacité de levage autorisée (passeport) de la grue de levage. Pour ce faire, il est nécessaire de prendre en compte le poids maximal des produits montés et la nécessité de les alimenter par une grue pour l'installation à la position de conception la plus éloignée, en tenant compte de la capacité de levage admissible de la grue à une flèche donnée sensibilisation;

Capacité de levage requise de la grue, t;

Poids de la charge soulevée, t (bunker avec mélange de béton - 2,7 t);

Poids du dispositif de préhension, tn (élingue 0,05 tn);

Poids des pièces jointes, tn (aucun);

La masse de structures pour renforcer la rigidité de la charge à soulever, t. (il n'y en a pas)

2,7tn + 0,05tn = 2,75tn

- hauteur de levage requise ;

Le grutier doit avoir une vue d'ensemble de l'ensemble de la zone de travail. La zone de fonctionnement de la grue doit couvrir la hauteur, la largeur et la longueur du bâtiment en construction, ainsi que la zone de stockage des éléments montés et la route le long de laquelle les marchandises sont transportées.

La hauteur de levage requise est déterminée à partir de l'élévation de l'installation de la grue verticalement et se compose des indicateurs suivants : la hauteur du bâtiment (structure) à partir de l'élévation zéro du bâtiment, en tenant compte de l'élévation de l'installation de la grue à l'élévation supérieure du bâtiment, une hauteur libre de 2,3 m à partir des conditions de travail en toute sécurité sur l'élévation supérieure du bâtiment où peuvent se trouver les personnes, la hauteur maximale de la charge déplacée (dans la position dans laquelle elle est déplacée), en tenant compte compte tenu des dispositifs de montage ou des structures de renforcement attachées à la charge, la longueur (hauteur) du dispositif de préhension de la charge en position de travail.

Hauteur de l'élévation supérieure du bâtiment, m (65,0 m - selon le projet)

La différence entre l'élévation du parking des grues et l'élévation zéro du bâtiment, m (la grue est installée au niveau du bas de la dalle de fondation du bâtiment - -9,8 m);

Hauteur maximale de la cargaison transportée, m (3,0 m - la longueur de la soute avec le mélange de béton);

Longueur du dispositif de levage (3,5 m - longueur du dispositif de levage).

= (65,0 m + 9,8 + 3,0 m + 3,5 m + 2,3 m) = 83,6 m

- portée de flèche requise

La portée de travail requise est déterminée par la distance horizontale entre l'axe de rotation de la partie pivotante de la grue et l'axe vertical du corps de préhension (déterminé graphiquement), voir Fig. 17.

L'approche du bâtiment (structure) de la grue de fixation est déterminée par la portée minimale, qui garantit l'installation des éléments structurels des bâtiments les plus proches de la tour de la grue, en tenant compte des dimensions de la fondation de la grue et des conditions de fixation de la grue au bâtiment.

17. Portée de la flèche requise

17. Portée de la flèche requise

Sur la base des valeurs obtenues, nous sélectionnons une grue Liebherr 132ES-H8, capacité de levage 8,0 tn, Lstr = 50,0 m Hauteur de levage maximale - 85,7 m

Table élévatrice de la grue à tour Liebherr 132EC-H8, capacité de levage 8,0 tonnes, Lstr = 50,0 m

Portée de la flèche
capacite de transport

Portée de la flèche
capacite de transport

Table élévatrice de la grue à tour Liebherr 132EC-H8, capacité de levage 8,0 tn, Lstr = 50,0 m (suite)

Portée de la flèche
capacite de transport

Spécifications techniques	Valeurs requises	Caractéristiques de la grue
Capacité de charge, t
Portée du crochet, m
Hauteur de levage du crochet, m

6.1.3.9 Entrepôts de matériaux de construction et sites de pré-assemblage des structures

1. Entrepôts de matériaux de construction

Par la conception et la méthode de stockage des matériaux et des produits, les entrepôts sont divisés en les types suivants :

Ouvert (zones de stockage) - pour stocker des matériaux et des produits qui ne se détériorent pas sous l'influence des précipitations atmosphériques et thermiques et de la lumière du soleil (structures préfabriquées en béton armé, produits métalliques, briques, etc.);

Semi-fermé (abris) - pour le stockage de matériaux endommagés par une exposition directe aux précipitations atmosphériques et à la lumière du soleil (matériaux de toiture en rouleau, menuiserie, etc.);

Fermé (conteneurs, cabines) - pour stocker des matériaux de valeur, ainsi que du ciment, de la chaux, des colorants, du verre, de la quincaillerie, etc.).

Placer des entrepôts ouverts sur le chantier de construction dans la zone de mouvement possible de la cargaison par une grue desservant l'installation, voir Fig. 18.

La zone de mouvement possible de la charge est l'espace dont la limite est un cercle décrit par le crochet de la grue, avec un rayon égal à la portée maximale de la flèche de la grue.

18. Aménagement de l'entrepôt

18. Aménagement de l'entrepôt

Les zones de stockage ouvertes et semi-fermées doivent être planes, prévues avec une pente ne dépassant pas 5 ° pour drainer les eaux de surface, nettoyées des débris et des corps étrangers.

Le placement des matériaux et des structures dans les entrepôts ouverts doit être effectué de manière à ce que les marchandises les plus dimensionnées soient situées au plus près du mécanisme de levage.

Les matériaux, produits et structures pendant le stockage dans les entrepôts et les lieux de travail doivent être empilés conformément à la clause 7 du POT R O 14000-007-98 ou conformément aux GOST et STO du fabricant de matériaux, produits et structures

Un exemple de stockage de panneaux sandwich selon le TU du constructeur

Stocker les colis de panneaux sandwich muraux empilés sur un ou plusieurs étages, dont la hauteur totale ne doit pas dépasser 2,4 m, voir Fig. 19. Placer le paquet inférieur de panneaux sur des plots en bois d'une épaisseur d'au moins 10 cm, et situés avec une marche d'au plus 1 mètre, assurant une pente de 1° du paquet de panneaux lors du stockage, pour la libre circulation des condensats . Lors du stockage de panneaux conditionnés en cartons, la hauteur des gradins n'est pas limitée

Noter:

Prévoir des passages de 1 m de largeur entre les piles Aménager des passages au moins tous les 2 piles dans le sens longitudinal et au moins 25 m dans le sens transversal.

19. Schéma de stockage des panneaux sandwich

C'est interdit:

Stockage des matériaux et des structures en dehors des zones de stockage.

Il est interdit d'appuyer (appuyer) des matériaux et des produits contre des clôtures, des arbres et des éléments de structures temporaires et permanentes.

2. Sites de pré-assemblage

Des chantiers de montage à grande échelle sont effectués si, en raison de dimensions ou de poids importants, la structure dans son ensemble ne peut être livrée sur le chantier. En règle générale, les fermes de grande portée, les poutres de grue des bâtiments industriels et les hautes colonnes sont soumises à un pré-assemblage.

Il est également possible d'agrandir l'assemblage de structures en blocs (structures de toiture), ainsi que d'agrandir l'assemblage de treillis d'armature plats en cadres spatiaux.
, cela ne prend généralement pas plus de quelques minutes. spp@cntd.ru, nous allons le découvrir.