տուն » Պայմանները » Ինչպես սկսեցի զբաղվել բեռնափոխադրմամբ։ Բեռնափոխադրող ընկերության բացում. բիզնես պլան

Ինչպես սկսեցի զբաղվել բեռնափոխադրմամբ։ Բեռնափոխադրող ընկերության բացում. բիզնես պլան

Այս նյութում.

Եթե որպես գործունեություն ընտրվի բեռնափոխադրումները, որտեղի՞ց սկսել բիզնեսը: Նման զբաղմունքը 2 տարի առաջ անհեռանկարային էր համարվում։ Այսօր նույնիսկ սկսնակն ունի բավականին շահավետ ապրանքներ տեղափոխելու և շահութաբեր բիզնես ստեղծելու հնարավորություն։ Սա ծախսատար և դժվար գործ է: Մինչև 10000 ԱՄՆ դոլարը մեկնարկային կապիտալի գումարն է՝ առանց բեռնատարներ գնելու:

Բեռնափոխադրումների բիզնես հայեցակարգ

Ռուսաստանում շարունակաբար աճում է պահանջարկ ունեցող բեռնափոխադրումների ծառայությունների շուկան: Որակյալ լոգիստիկայի ծառայությունները միշտ պահանջված են: Արդյունաբերական, առևտրային և արտադրական ձեռնարկությունների գործունեությունը սերտորեն կապված է տրանսպորտի տարբեր տեսակների հետ: Ինչպե՞ս սկսել բիզնես՝ կապված տարբեր տեսակի բեռների փոխադրման հետ: Դուք պետք է նավարկեք շուկայում՝ ուսումնասիրելով մրցակիցների առաջարկները:

Միջքաղաքային և միջազգային թռիչքները բեռնափոխադրումների բիզնեսի ամենաեկամտաբեր տեսակն են։ Շուկայի այս հատվածում ընկերությանը ենթակա են տեխնիկական սարքավորումների և տեխնիկական պայմանների փաստաթղթերի ավելի խիստ պահանջներ, սակայն նման բեռնափոխադրումների գները զգալիորեն բարձր են միջինից: Հնարավոր են այս բիզնեսի կազմակերպման տարբեր տարբերակներ։ Առանց սեփական մեքենա ունենալու՝ կարող եք իրականացնել բեռնափոխադրումների բիզնես գաղափար։

Բեռնափոխադրումները որպես բիզնես թույլ են տալիս հաճախորդներին ձեռք բերել անհրաժեշտ սարքավորումներ և տարբեր տեսակի սարքավորումներ մատակարարներից, բերել հումք արտադրության համար և ապրանքներ ուղարկել իրենց հաճախորդներին: Բեռնափոխադրումներն իրականացվում են տրանսպորտի տարբեր եղանակներով։ Ջրային տրանսպորտով, ինքնաթիռով, երկաթուղով կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտով առաքումը հանրաճանաչ ծառայություն է։ Ծանր և մեծ բեռները կարող են շահութաբեր և հարմարավետ փոխադրվել երկաթուղային կամ օդային փոխադրումների միջոցով: Բեռների փոքր խմբաքանակները փոխադրվում են վարագույրով մեքենաներով: Հաճախորդները գնահատում են բարձրորակ, հուսալի, արագ առաքումը գրասենյակի կամ բնակարանի տեղափոխման ժամանակ:

Բեռնափոխադրումների բիզնեսի առանձնահատկությունները

Առաքման ծառայությունների հասուն շուկայում առկա է շուկայական մրցակցության շատ բարձր մակարդակ, սակայն այն ձեռնարկատերերը, ովքեր կարողացել են զբաղեցնել տեղ և կազմակերպել շահութաբեր բեռնափոխադրման բիզնես, ունեն կայուն բարձր եկամուտ: Փոքր մասնավոր ընկերություններին բաժին է ընկնում բեռնափոխադրումների շուկայի մոտ 60%-ը, մնացած 40%-ը պատկանում է խոշոր ընկերություններին։ Ձեռնարկատեր, նախաձեռնող ձեռներեցը կարող է զրոյից բիզնես բացել առաքման ծառայությունների շուկայում, պայմանով, որ կազմակերպման նկատմամբ ճիշտ մոտեցում ցուցաբերվի: Այս բիզնես մուտք գործելու ժամանակ անհրաժեշտ են զգալի սկզբնական կապիտալ:

Ինչպե՞ս բացել բեռնափոխադրումների հետ կապված բիզնես:

Գործող օրենսդրության շրջանակներում դուք կարող եք գրանցվել որպես անհատ ձեռնարկատեր, փոքր ընկերության սեփականատեր։ Անհատ ձեռնարկատերը ինքնուրույն է կառավարում իր բիզնեսը։ Ինչպե՞ս բացել անհատ ձեռներեց: Ստանդարտ ընթացակարգի շրջանակներում գրանցվում է անհատ ձեռնարկատեր, որն արժե մի քանի հազար ռուբլի:

Ապրանքներ փոխադրելու օրինական իրավունքը տրվում է տրանսպորտային լիցենզիայով։ Բեռնատար մեքենաներով պետական սահմանն ազատ հատելու համար պետք է լրացուցիչ լիցենզիա ստանալ, որը վավերական է 15 օր։ Պատասխանատու անձին տրվում է ապրանքների տեղափոխման լիազորագիր, տեղափոխվող ապրանքների ցանկ, ուղեկցող թղթերի փաթեթ, բեռնաթերթիկ: Այս առաքման փաստաթղթերն անհրաժեշտ են տարբեր տեսակի բեռնափոխադրումներ իրականացնելու համար:

Չափազանց մեծ կամ մեծածավալ բեռ փոխադրելու համար փոխադրողը պետք է հատուկ թույլտվություն ստանա: Բեռնափոխադրումների համար անհատ ձեռնարկատեր պաշտոնապես բացելու համար դուք պետք է ապահովագրություն ստանաք բեռնափոխադրման համար: Հարկային մարմիններում որպես հարկման օբյեկտ գրանցվելու համար անհրաժեշտ է բաղկացուցիչ փաստաթղթերի փաթեթ: Ձեռնարկատերը պետք է ստանա TIN:

Բեռնափոխադրումներով զբաղվող անհատ ձեռնարկատերերը ազատվում են հաշվապահությունից: Ցանկացած ձեռնարկություն բավականին ռիսկային բիզնես է, ուստի բացվող բեռնափոխադրումների բիզնեսի տարբեր նրբերանգները պետք է հաշվի առնվեն մասնագետների կողմից կազմված հիմնական փաստաթղթով, ովքեր կօգնեն և խորհուրդ կտան, թե ինչպես կազմակերպել բիզնեսը: Բիզնես պլանը ապագա ձեռնարկատիրոջ հիմնական փաստաթուղթն է, որն օգնում է գնահատել նրա առևտրային հնարավորությունները։ Բեռնափոխադրումների հետ կապված բիզնեսի հաջողությունն առաջին հերթին կախված է այս իրավասու փաստաթղթից:

Բիզնես պլանը պետք է բացահայտի գործունեության հիմնական խնդիրները.

ընկերության զարգացման ռազմավարությունը և նպատակը.
կազմակերպչական խնդիրներ;
մեկնարկային կապիտալի աղբյուրներ;
պատվիրել որոնման ընտրանքներ.

Բիզնես պլանի մի մասը ֆինանսական կողմն է։

Խելացի գործարկում

Լրիվ բեռնափոխադրումներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է մեքենաներ ձեռք բերել։ Արժե բիզնես սկսել զրոյից՝ գնելով ներմուծված հուսալի մեքենաներ։ Ստարտափն ավելի հեշտ կլինի, եթե սկսնակ ձեռներեցն ունենա իր բեռնափոխադրումները։ Գրասենյակի գտնվելու վայրը կրիտիկական չէ: Եթե ցանկանում եք սկսել բեռնափոխադրումներ, ապա ավելի լավ է սկսել բեռնափոխադրումների բիզնեսը՝ օգտագործելով մեկ մեքենա։ Որտեղի՞ց բիզնես սկսել լավ եկամուտ ստանալու համար: Կարևոր է, որ փոխադրողները խուսափեն ոչ շահավետ պարապ վազքից:

Ապագա ձեռներեցը պետք է հոգա բեռնափոխադրման բիզնեսում որակյալ աշխատողների ժամանակին վարձելու մասին։ Լոգիստիկ առաքիչները օգնում են նվազագույնի հասցնել տրանսպորտային ծախսերը: Պայմանագրի համաձայն՝ այս մասնագետներն իրականացնում են ապահովագրություն, պահեստավորում, փոխադրում և բեռնափոխադրում նախնական բեռնման կետից մինչև վերջնական նպատակակետ: Բեռնափոխադրումների բիզնեսի այս մասնագետներն ընտրում են օպտիմալ երթուղի, լուծում են մաքսազերծման հետ կապված խնդիրները և վերահսկում փաստաթղթերի լրացումը:

Ձեր բիզնեսը զարգացնելու համար ձեզ հարկավոր է.

հուսալի մեքենաների օգտագործում;
կայք՝ գներով և ծառայությունների նկարագրությամբ;
էլեկտրոնային թվային ստորագրություն;
փորձառու վարորդներ, մի քանի լոգիստիկ առաքիչներ։

Ընկերության գործունեության առաջին ամիսներին, երբ հաճախորդների բազան չի ստեղծվել, աշխատանքը դեռ ձևավորված չէ, և տրանսպորտային ընկերության մասին դեռ ոչ ոք չգիտի, հատկապես դժվար է ձեռնարկատերերի համար։

Եթե դուք ճիշտ կազմակերպեք ձեր բեռնափոխադրումների բիզնեսը, ապա շուտով կարող եք լավ շահույթ ստանալ:

Պատվիրեք բիզնես պլան

	Ներդրումներ՝ ներդրումներ 800,000 - 3,000,000 ռուբլի: GruzovichkoF ընկերությունը վաստակել է վստահելի գործընկերոջ համբավ, քանի որ ավելի քան 10 տարի մենք մատուցում ենք ամենաբարձր մակարդակի ծառայությունները: Մենք կիրառում ենք եվրոպական բիզնեսի կազմակերպման սկզբունքները, հետևաբար Ռուսաստանում տրանսպորտով զբաղվող խոշորագույն ընկերություններից ենք։ Մեր ընկերությունն ունի մեքենաների մեծ պարկ, և մենք մշտապես վերահսկում ենք բոլոր մեքենաների տեխնիկական վիճակը, այնպես որ մեր յուրաքանչյուր հաճախորդ կարող է վստահ լինել, որ…

	Ներդրումներ՝ ներդրումներ 137,700 - 899,000 ռուբլի: Ինչու՞ Ռուսաստանում ավելի քան 33 գործընկեր ընտրեցին «Գրուզչիկով-Սերվիս» արտոնությունը: Պարզ բիզնես = ՆՐԱՆՑ ՀԱՄԱՐ, ՈՎՔԵՐ ՓՈՐՁ ՉՈՒՆԵՆ, կարիք չկա որևէ ապրանք գնել, կարիք չկա գրասենյակ վարձել առաջին 2 ամիսների ընթացքում, սկզբում աշխատողների կարիք չկա Արագ վերադարձ = ՈՉ ՌԻՍԿԻ ներդրում 157,700-257,700 ռուբլի: վերադարձ 2-3 ամիս բիզնես ռիսկի ապահովագրություն Հուսալի ֆրանչայզեր = ՎՍՏԱՀՈՒԹՅՈՒՆ...
	Ներդրումներ՝ 6,500,000 - 10,000,000 ₽ ներդրումներ. Բարձրորակ տեսականիով և մատչելի գներով գինու բար ստեղծելու գաղափարը ծնվել է Եվգենյա Կաչալովայի մոտ 2013թ.-ին: Որոշ ժամանակ անց, որն անցավ ամբողջական հայեցակարգը հասկանալու, հարմար վայրի և թիմի որոնմանը, առաջինը. Մոսկվայում հայտնվել է գինու բազար. 2014 թվականի մայիսին «Bazar on Komsomolsky Prospect»-ը բացեց իր դռները, և հյուրերն անմիջապես սիրահարվեցին դրան: Բոլորին դուր եկավ...
	Ներդրումներ՝ 1,350,000 - 6,500,000 ₽ ներդրումներ. VodaTeplo® – ջեռուցման համակարգերի, ջրամատակարարման, ջրի մաքրման, ջրահեռացման, ծխի հեռացման, օդափոխության, օդորակման, էլեկտրական անվտանգության, տեսահսկման, խելացի տան համակարգերի վաճառք, նախագծում, տեղադրում, երաշխիքային և սպասարկում: Ինչպես նաև սանտեխնիկա, լոգարանների և սաունաների սարքավորումներ, բուխարիներ, լոգանքի պարագաներ, լողավազանների և լողավազանների սարքավորումներ, լողավազանների քիմիական նյութեր և շատ ավելին: VodaTeplo® - ինժեներական համակարգեր: Ամենաճանաչված ապրանքանիշը մեր ոլորտում!!!…
	Ներդրումներ՝ 1,400,000 - 1,800,000 ₽ ներդրումներ. Crown® ապրանքանիշը հիմնադրվել է 1986 թվականին Կանադայում: Այս պահին աշխարհում հաջողությամբ գործում է ավելի քան 1000 ինտեգրված կոռոզիոն պաշտպանության կայան։ Եզակի T40 արտադրանքը, որը հատուկ մշակվել է ընկերության ինժեներների կողմից, թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցների համակողմանի պաշտպանությունը շրջակա միջավայրի վնասակար ազդեցությունից։ Արգելիչի բաղադրությունը պաշտպանված է արտոնագրով, արտադրությունը կազմակերպվում է միայն Կանադայի Krown® ընկերության գործարանում: Ամեն տարի ավելի քան 1.000.000 տրանսպորտային...
	Ներդրումներ՝ ներդրումներ 2,700,000 - 3,500,000 ₽ Մենք սննդամթերքի շուկայում ավելի քան 10 տարվա փորձ ունեցող մասնագետների թիմ ենք: Այս ընթացքում մենք իրականացրել ենք ավելի քան 40 տարածաշրջանային և դաշնային ծրագրեր 15 տարբեր հայեցակարգերով։ 2017 թվականին մենք գործարկեցինք «Հացաբուլկեղեն թիվ 21» նախագիծը և այժմ կառավարում ենք սրճարան-փռերի ցանցը, որը ցանկանում ենք ընդլայնել, քանի որ կարծում ենք, որ մեր արտադրանքը նոր մակարդակ է աշխարհում...
	Ներդրումներ՝ 29,500,000 - 47,500,000 ₽ ներդրումներ. «MU-MU»-ն ազատ ֆլոյ ձևաչափով ժողովրդավարական սրճարանների ցանց է, բաշխման գիծով, խորովածի և բարերի տարածքներով, մանկուց ծանոթ և սիրված ռուսական խոհանոցի ուտեստներով և խմիչքներով: Ներկայումս ցանցն ունի 42 սրճարան, որոնցից 6 սրճարանները բաց են օդանավակայաններում որպես ֆրանշիզներ։ Առաջին MU-MU սրճարանը բացվել է 2000 թվականին, դա վստահ քայլ էր դեպի…
	Ներդրումներ. 200,000 - 600,000 ₽ ներդրումներ SAMPOST սուրհանդակային ծառայությունը ավելի քան 13 տարի ակտիվորեն աշխատում է բեռնափոխադրումների և փաստաթղթերի և ծանրոցների էքսպրես առաքման ոլորտում Ռուսաստանի, ԱՊՀ երկրներում և ամբողջ աշխարհում: Մենք արժեքավոր փորձ ձեռք բերեցինք, մշակեցինք օպտիմալ երթուղիներ և աշխատանքային ալգորիթմներ։ Սա մեզ թույլ է տալիս նվազեցնել առաքումների ժամանակն ու արժեքը մեր հաճախորդների համար: Փորձը և շուկայի մանրակրկիտ իմացությունը թույլ են տալիս մեր գործընկերներին տրամադրել արդյունավետ ալգորիթմ բացման և...
	Ներդրումներ՝ ներդրումներ 550,000 - 2,000,000 ₽ Բացեք ձեր սեփական քիմիական արտադրությունը NPK AtomHim-ի հետ: Դուք կկարողանաք ձեր տարածաշրջանում արտադրել ապրանքներ՝ ավտոքիմիկատներ և ավտոկոսմետիկա, անտիֆրիզ, անտիֆրիզ և անտիֆրիզ, կենցաղային քիմիկատներ, պրոֆեսիոնալ հեղուկ օճառ: քիմիա ձեռնարկությունների համար. Դուք կարող եք վաճառել այն, առաջարկել լավագույն գինը, քան նմանատիպ ապրանքների դիլերները: «AtomHim» գիտաարտադրական ընկերությունը քիմիական արտադրության ոլորտում աշխատում է ավելի քան 6 տարի։…
	Ներդրումներ՝ ներդրումներ 300,000 - 1,350,000 ₽ ԻՐԱՎԱԲԱՆԱԿԱՆ ԿԵՆՏՐՈՆ «ՊրավոԱկտիվ»-ը իրավագիտության, բանկային և ապահովագրության, վաճառքի և մարքեթինգի ոլորտներում աշխատող մասնագետների միասնական թիմ է: «PravoActive»-ի առաքելությունն է օգնել մարդկանց արդյունավետ և մատչելի գներով լուծել իրենց վարկային խնդիրները: Աշխատելով վարկային խորհրդատվության ոլորտում՝ մենք տեսանք, որ մեզ մոտ են եկել մեծ թվով մարդիկ, ովքեր դժվարություններ են ունեցել վարկի մարման հետ կապված։ Նրանք ուզում էին նոր...

Ցանկացած մարդ վաղ թե ուշ կանգնած է ցանկացած բեռ փոխադրելու անհրաժեշտության առաջ։ Ֆիզիկական անձանց համար ծառայության այս տեսակը սովորաբար ուղեկցում է տեղափոխմանը, կահույքի, շինանյութի կամ խոշոր կենցաղային տեխնիկայի ձեռքբերմանը: Արտադրական ձեռնարկություններին անհրաժեշտ է հումքի, կիսաֆաբրիկատների կամ պատրաստի արտադրանքի կանոնավոր առաքում, իսկ առևտրային ընկերությունները պետք է մանրածախ խանութները լրացնեն իրենց ապրանքներով:

Երբ մտածում եք, թե որտեղից սկսել բեռնափոխադրման բիզնեսը, կարող եք պարզել, որ խոշոր քաղաքներում այս տեղը գրեթե լցված է, և, հետևաբար, այստեղ աշխատող ձեռնարկատերերը չեն կարող պարծենալ գերշահույթներով: Մյուս կողմից, ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս այս ոլորտում ազատ պահանջարկի առկայություն, որը չեն կարողանում բավարարել անգամ տրանսպորտային ընկերությունների բազմաթիվ առաջարկները։

Այս անհրաժեշտությունը կապված է առաջին հերթին ծառայությունների ցածր որակի և շուկայի առանձին սուբյեկտների անբավարար պատասխանատվության հետ: Տրամաբանական է ենթադրել, որ նման բացասական գործոններից հաջողությամբ խուսափող ձեռնարկատերը կարող է իր ընկերությանը ապահովել մշտական բարձր եկամուտով։

Բիզնեսի առանձնահատկությունները

Ռուսաստանում ավտոմոբիլային փոխադրող ընկերություններին բաժին է ընկնում բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալի մոտ 4%-ը։ Իհարկե, այս արդյունաբերությունը արտադրողականությամբ չի կարող մրցակցել երկաթուղու հետ, սակայն քաղաքացիների և փոքր բիզնեսի համար պարզապես չկա իրերը, ապրանքները, սարքավորումները կամ հումքը կարճ հեռավորությունների վրա փոխադրելու այլընտրանքային միջոց:

Ավելին, բոլոր ճանապարհային փոխադրողների 80%-ը փոքր ձեռնարկություններ և անհատ ձեռներեցներ են՝ երեքից հինգ մեքենայի պարկով: Այս փաստը բացատրվում է բնակչության համար թեթև տրանսպորտային միջոցների առկայությամբ. օրինակ, Gazelle-ով բեռնափոխադրումների բիզնես պլանը պահանջում է ընդամենը 1,1 միլիոն ռուբլու ներդրում, նույնիսկ նոր մեքենա գնելիս:

Բիզնես կազմակերպելիս ձեռնարկատերը պետք է կատարի որոշակի վերլուծական աշխատանք և գնահատի տրանսպորտային ծառայությունների տեղական շուկայի հագեցվածությունը: Ամենահեշտ ձևը տեղական թերթերից և այլ լրատվամիջոցներից օգտվելն է. պարզապես հաշվեք այլ կազմակերպությունների գաղտնի գովազդների քանակը՝ պատկերացնելու համար գալիք մրցույթի մասշտաբները: Այնուհետև դուք պետք է պարզեք, թե մոտակայքում գործող ընկերությունները քանի մեքենա ունեն իրենց տրամադրության տակ, պարզեք նրանց ծառայությունների սակագները և գործունեության ամենատարածված ոլորտները:

Վերջապես, դուք պետք է հաշվի առնեք բեռնափոխադրումների բիզնեսի դրական և բացասական կողմերը, որպեսզի բաց չթողնեք առավելություններից օգտվելու և հնարավոր ռիսկերից խուսափելու հնարավորությունը:

Թվարկելով հիմնական առավելությունները՝ պետք է նշել, որ.

Ձեռնարկատերը կարող է ընտրել տասնյակ հասանելի ոլորտներից մեկը կամ մի քանիսը և համագործակցել ինչպես իրավաբանական, այնպես էլ ֆիզիկական անձանց հետ.
Բիզնեսն ունի զարգացման հսկայական ներուժ. ավտոպարկերի ընդլայնման հետ մեկտեղ մեծանում են ձեռնարկության շահութաբերությունը և շահույթի ծավալները.
Ի տարբերություն ուղևորների փոխադրման, ցանկացած ծավալով ապրանքների փոխադրումը լիցենզավորում չի պահանջում.
Նախնական ներդրումները նվազեցնելու համար սարքավորումները կարող են վարձակալվել կամ կազմակերպվել լիզինգային պայմանագրով:

Իհարկե, տրանսպորտային բիզնեսին բնորոշ են նաև որոշակի թերություններ, որոնք էլ ավելի են բարդացնում ձեռնարկատիրոջ գործունեությունը։ Այսպիսով.

Շուկայի այս հատվածում մրցակցության մակարդակը բավականին բարձր է.
Տրանսպորտի շահագործումն ուղեկցվում է մշտական վերանորոգման և սպասարկման անհրաժեշտությամբ.
Փոխադրողը պատասխանատվություն է կրում փոխադրման ընթացքում ստացված բեռի ցանկացած վնասի համար:

Ծառայությունների տեսակները

Սկսնակը, որը սովորում է, թե ինչպես ճիշտ վարել բեռնափոխադրման բիզնեսը, պետք է հաշվի առնի, որ միայն շատ խոշոր ընկերությունները, որոնք ունեն տրանսպորտային միջոցների մեծ պարկ, կարող են իրենց թույլ տալ ցանկացած տեսակի բեռ առաքել ցանկացած հաճախորդի համար: Ձեռնարկատերերի համար, որոնց ֆինանսական ռեսուրսները սահմանափակ են, ավելի լավ է սկզբում աշխատել կոնկրետ տեսակի հաճախորդի հետ: Գտնելով իրենց տեղը շուկայում.

Ընկերություններ, որոնք մատակարարում են փոքր բեռներ մասնավոր հաճախորդների համար մեկ քաղաքում և մոտակա բնակավայրերում.
Ընկերություններ, որոնք համագործակցում են առևտրային ձեռնարկությունների հետ և տարբեր սպառողական ապրանքներ տեղափոխում քաղաքից քաղաք, ինչպես նաև դիստրիբյուտոր ապրանքներ առաքում մանրածախ խանութներ և պահեստներ.
ձեռնարկություններ, որոնք սպասարկում են արդյունաբերական կամ հանքարդյունաբերական արտադրությունը, տեղափոխում են տարբեր տեսակի հումք, կիսաֆաբրիկատ կամ պատրաստի արտադրանք.
Միջնորդ ընկերություններ, որոնք չունեն իրենց տրանսպորտային միջոցների պարկը և օգտվում են երրորդ կողմի փոխադրողների ծառայություններից՝ հաճախորդների սպասարկման համար:

Հարցի քննարկման գործընթացում, թե ինչպես բացել բեռնափոխադրման բիզնեսը զրոյից, պետք է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ ընկերության հիմնական ծառայությունը ցանկացած դեպքում մնում է ցանկացած օբյեկտի տեղափոխումը կարճ կամ երկար հեռավորությունների վրա: Կախված մեքենայի տեսակից, բեռի տեսակից և հեռավորությունից՝ այստեղ ներառված բոլոր գործողությունները կարող են դասակարգվել հետևյալ կերպ.

Ապրանքների տեղափոխում. Ներառում է կահույքի, կենցաղային տեխնիկայի, շինանյութերի և այլ ապրանքների առաքում իրավաբանական անձանց և մասնավոր հաճախորդների համար.
Ուղևորների տեղափոխում. Գործունեության այս տեսակը ներառում է կանոնավոր երթուղիների սպասարկում, զբոսաշրջիկների և հանգստացողների տեղափոխում, ինչպես նաև ցանկացած ձեռնարկության աշխատակիցների տեղափոխում իրենց աշխատանքի վայր և հետ.
Շարժվող. Ծառայությունը պահանջված է քաղաքացիների և ընկերությունների շրջանում, որոնք տեղափոխում են իրեր մի վայրից մյուսը, օրինակ՝ գյուղական տուն, նոր բնակարան կամ գրասենյակ.
Աղբի հեռացում. Ամենից հաճախ այս ծառայությունը մատուցելու համար պահանջվում է հատուկ տրանսպորտ, սակայն սովորական բեռնատարները կարող են օգտագործվել նաև արդյունաբերական, շինարարական և կենցաղային աղբը հեռացնելու համար.
Հատուկ տրանսպորտ. Սա ենթադրում է հատուկ, մեծ չափերի, փչացող կամ վտանգավոր ապրանքների առաքում: Այդ նպատակների համար օգտագործվում են ավտոցիստեռններ, բեռնատար կռունկներ, սառնարաններ, ցածր բեռնվող տրալեր, քարշակ, փայտանյութի բեռնատարներ և այլն։

Դուք կարող եք բարձրացնել ձեր բեռնափոխադրումների բիզնեսի շահութաբերությունը և շահել հաճախորդների բարեհաճությունը՝ տրամադրելով լրացուցիչ ծառայություններ, որոնք թույլ են տալիս հաճախորդներին խնայել գումար, ժամանակ և ռեսուրսներ: Սա ներառում է.

Կապալառուի կողմից ապրանքների բեռնում և բեռնաթափում.
Իրերի, կահույքի ապամոնտաժում և փաթեթավորում;
Ապրանքների անվտանգության ապահովագրություն;
Միջազգային տրանսպորտի մաքսային հայտարարագիր.

Փաստաթղթեր

Որտեղ սկսել բեռնափոխադրման բիզնեսը: Օրինական և անվտանգ գործելու համար ձեռնարկատերը պետք է գրանցի իր գործունեությունը սահմանված կարգով՝ դիմելով տեղական հարկային գրասենյակ: Մեկ սեփականատեր ունեցող ընկերության համար ավելի լավ է ընտրել անհատ ձեռներեց, իսկ գործընկերների հետ բիզնես կազմակերպելիս ավելի լավ է ընտրել ՍՊԸ:

Գրանցումն իրականացվում է դիմումի հիման վրա, որտեղ պետք է նշվեն ֆիզիկական անձի անձնագրային տվյալները, գրանցման հասցեն, գործունեության ցանկալի տեսակները՝ ըստ OKVED-ի և նախընտրելի հարկային համակարգի: Հավաստագիրը տրամադրելուց հետո անհրաժեշտ է բանկային հաշիվ բացել անկանխիկ վճարումների համար, պատվիրել փաստաթղթերի կնիք և գրանցվել տարբեր միջոցներով։

Ցանկացած ձեռնարկատիրոջ համար տրամաբանական է ցանկանալ տնտեսել հարկային վճարումների վրա։ Հաշվի առնելով առկա հարկային համակարգերը և այն չափանիշները, որոնք պետք է համապատասխանեն դրանց օգտագործման համար դիմող ընկերությունները, մենք կարող ենք առանձնացնել երկու սխեման, որոնք առավել հավատարիմ են բեռնափոխադրողներին.

USN. Պարզեցված համակարգը օգտագործվում է երկու տարբերակով՝ ընկերության ընդհանուր եկամտի 6%-ի վճարում կամ զուտ շահույթի 15%-ի փոխանցում (ծախսերը հանելուց հետո): 2018 թվականից պարզեցված հարկային համակարգի օգտագործումը թույլատրվել է այն ձեռնարկությունների համար, որոնց շրջանառությունը նախորդ տարվա համար չի գերազանցում 120 միլիոն ռուբլին, իսկ հիմնական միջոցների արժեքը՝ 150 միլիոն ռուբլի.
UTII. Տվյալ դեպքում շրջանառության սահմանափակումներ չկան, սակայն ձեռնարկությունում տրանսպորտային միավորների թիվը չպետք է գերազանցի 20-ը, իսկ աշխատողների թիվը՝ 100 հոգի։ Դրույքաչափը հաշվարկվում է մեկ մեքենայի բազային եկամտաբերության (6000 ռուբլի) և մեքենաների իրական թվի հիման վրա: UTII-ի առավելությունն անհատ ձեռներեցների ապահովագրավճարները և աշխատողների համար ֆոնդերին փոխանցումներ հարկի գումարից հանելու հնարավորությունն է:

Նախքան բեռնափոխադրման բիզնես բացելը, դուք նաև պետք է իրավաբաններին պատվիրեք մշակել տրանսպորտային ծառայությունների մատուցման ստանդարտ պայմանագիր: Հաճախորդի հետ պայմանագիր կնքելիս այս փաստաթուղթը նշում է.

Ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման ճշգրիտ հասցեներ.
Ընկերության աշխատակիցների ցուցակը, որոնք ներգրավված են տրանսպորտի կազմակերպման մեջ.
Բեռի չափերը, քաշը և այլ պարամետրերը.
Մեքենայի տեսակը և բնութագրերը;
Ծառայության վերջնական արժեքը և վճարման կարգը.
Առաքման պայմաններ.

Բացի այդ, յուրաքանչյուր առանձին փոխադրման գործընթաց պահանջում է լրացնել տրանսպորտային միջոցի երթուղի, երթուղի, ինչպես նաև ապահովագրական քաղաքականություն բեռին որևէ վնաս պատճառելու դեպքում (եթե այդպիսի ծառայություն կա):

Ավտոկայան

Բեռնափոխադրումների բիզնես պլան կազմելիս ձեռնարկատերը պետք է հիշի, որ դժվար թե հնարավոր լինի մեքենաներ գնել բոլոր առիթների համար: Հետևաբար, նախ և առաջ պետք է որոշել ընկերության թիրախային լսարանը, ուսումնասիրել դրա կարիքները և պարզել բեռների հիմնական տեսակները՝ օրինակ՝ կահույք, շինանյութ, սնունդ, հեղուկներ, սորուն նյութեր: Այս տվյալների հիման վրա անհրաժեշտ է ընտրել տրանսպորտային միջոցներ, որոնք նախատեսված են կոնկրետ խնդիրներ լուծելու համար։

Բեռնափոխադրումների բիզնես գաղափարի իրականացման գործընթացում կարող է առաջանալ նոր և օգտագործված մեքենաների միջև ընտրության հարցը։ Այս իրավիճակի հստակ լուծում չկա, քանի որ նոր մոդելները շատ ավելի թանկ են, իսկ օգտագործված մեքենաները պահանջում են լրացուցիչ վերանորոգում և սպասարկում: Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ավելի լավ է տեղական արտադրության ցանկացած մեքենա գնել ցուցասրահում կամ գործարանում, իսկ արտասահմանյան բեռնատարներ՝ երեք տարեկանից ոչ ավելի: Լոգիստիկ ընկերության նավատորմը կարող է ներառել.

Թեթև մեքենաներ. Ներքին մոդելներից ամենահայտնի բեռնատարներն ու միկրոավտոբուսներն են «Gazelle Business», «Gazelle Next», «ZIL Bychok», որոնք կարող են տեղափոխել 1,5-ից 3 տոննա բեռ: Նոր Gazelle-ի արժեքը 1100 հազար ռուբլուց է, ցածր վազքով՝ 810 հազար ռուբլուց;
Իզոթերմային ֆուրգոններ. Ջերմամեկուսիչ հատկություններով սենդվիչ վահանակի մարմինը ամենից հաճախ տեղադրվում է հինգ տոննա բեռնատարների վրա: Նման մեքենաները կարող են օգտագործվել ինչպես սովորական, այնպես էլ արագ փչացող ապրանքների տեղափոխման համար: Այս դասին պատկանող եռամյա Hyundai HD65 և Hyundai HD78 մեքենաների արժեքը 1,9–2,2 միլիոն ռուբլու սահմաններում է.
Բեռնատար տրակտորներ. Նախատեսված է 20–30 տոննա բեռնատարողությամբ երկար բեռների կիսակցորդների միջքաղաքային փոխադրումների համար։ Scania, Mercedes, Volvo և Man բեռնատարների արժեքը սկսվում է 4 միլիոն ռուբլուց;
Բաց թափքով բեռնատարներ. Տարբեր մոդելներ «MAZ», «KAMAZ», «ZIL», «FAW», «Tatra» օգտագործվում են մեծածախ և խոշոր բեռների՝ ավազ, հող, շինանյութ, գյուղատնտեսական ապրանքներ տեղափոխելու համար: Այս կատեգորիան ներառում է նաև ինքնաթափ բեռնատարներ և կցանքներով տրանսպորտային միջոցներ.
Հատուկ սարքավորումներ. Ոչ ստանդարտ բեռներ փոխադրելու համար օգտագործվում են հատուկ նշանակության սարքավորումներ՝ սննդի բեռնատարներ, վառելիքի բեռնատարներ, սառնարաններ, մանիպուլյատորներ, քարշակ, ցածր բեռնող տրալեր, ավտոտրանսպորտներ:

Անձնակազմ

Բեռնափոխադրումների բիզնեսը ինքնուրույն վարելը բավականին դժվար է: Ձեռնարկատերը, ով ունի մեկ փոխադրամիջոց, դեռ կարող է հաղթահարել ադմինիստրատիվ աշխատանքը, սակայն պարկի ընդլայնումը անխուսափելիորեն ենթադրում է լրացուցիչ աշխատողներ վարձելու անհրաժեշտություն, ներառյալ.

Վարորդներ. Վարորդների թիվը որոշվում է մեքենայի ծանրաբեռնվածությամբ: Օրինակ, ստանդարտ ութժամյա աշխատանքային օրվա դեպքում յուրաքանչյուր մեքենայի համար մեկ մարդ բավարար է, միջքաղաքային տրանսպորտի համար անհրաժեշտ է երկու, իսկ շուրջօրյա գործող բեռնատարների համար՝ երեք.
Մեխանիկ. Իհարկե, երկու մեքենայից բաղկացած ավտոպարկի համար մեխանիկ վարձելը նպատակահարմար չէ, բայց եթե մեքենաների թիվը գերազանցում է 5-6-ը, ապա անհրաժեշտ է աշխատանքի հրավիրել փորձառու մասնագետի։ Նրա պարտականությունները կներառեն բեռնատարների սովորական վերանորոգում և սպասարկում, ստուգում նախքան գիծը լքելը և տեխնիկական անսարքությունները կանխելու և վերացնելու այլ միջոցներ:
դիսպետչեր. Որպես բիզնես՝ բեռնափոխադրումները պահանջում են տրանսպորտային գործառնությունների մշտական համակարգում և ներկա իրավիճակի մոնիտորինգ՝ պատվերները ժամանակին մշակելու համար: Եթե մեքենաների թիվը գերազանցում է 2-3-ը, ձեռնարկատիրոջը կպահանջվի դիսպետչերի օգնությունը, որի պարտականությունների ցանկը կներառի հաճախորդներից դիմումների ընդունումը և դրանց լրացման գործընթացում վարորդներից տեղեկատվության ստացումը.
Հաշվապահ. Աութսորսինգ արված մասնագետը հեշտությամբ կարող է հաշվապահական հաշվառում կատարել մի ընկերության համար, որն ունի երկու բեռնատար ավտոմեքենա: Եթե տրանսպորտային միջոցների թիվը գերազանցում է հինգը կամ վեցը, ավելի լավ է վարձել կես դրույքով հաշվապահ: Եթե ձեռնարկատերը, որը մտածում է, թե ինչպես զարգացնել բեռնափոխադրումների բիզնեսը, նախատեսում է ընդլայնել պարկը մինչև տասը միավոր կամ ավելի, նա չի կարող խուսափել լրիվ դրույքով աշխատող վարձելուց.
Բեռնիչներ. Ծառայությունների ամբողջական տեսականի մատուցող ընկերությանը անպայման պետք կգան բեռնիչներ՝ որակյալ մասնագետներ՝ առանց վատ սովորությունների, որոնք կարող են արագ և ճշգրիտ աշխատել: Ձեռնարկության դրական իմիջ ստեղծելու համար նրանց պետք է տրվի կորպորատիվ խորհրդանիշներով նոր համազգեստ.
Մենեջերներ. Բեռնափոխադրումների բիզնեսի կազմակերպման վաղ փուլերում դուք կարող եք անել առանց գրասենյակային աշխատողների, սակայն ապագայում ձեռնարկատերը պետք է վարձի վաճառքի մենեջեր, ով փնտրում է հաճախորդների և լոգիստիկայի մենեջեր, որը կազմում և օպտիմալացնում է տրանսպորտային երթուղիները:

Արտադրական տարածք

Տրանսպորտային ծառայությունների մատուցումը համարվում է տարածության համար հարմար գործունեություն, քանի որ դուք կարող եք զրոյից բեռնափոխադրման բիզնես սկսել նույնիսկ ձեր սեփական բնակարանում՝ օգտագործելով տնային համակարգիչ և հեռախոս: Այնուամենայնիվ, որոշ հաճախորդներ բացասաբար են ընկալում ընկերության այս ձևաչափը, և, հետևաբար, բոլոր ձեռնարկատերերը վաղ թե ուշ գիտակցում են գրասենյակ վարձելու անհրաժեշտությունը:

Մեծ տարածք պետք չէ, քանի որ միաժամանակ աշխատավայրում կլինի առավելագույնը հինգ մարդ՝ տնօրենը, հաշվապահը, մենեջերը և դիսպետչերը։ Գտնվելու վայրը նույնպես առանձնապես կարևոր չէ, քանի որ հիմնական խնդիրները լուծվում են հեռախոսով։ Նման գրասենյակ կարելի է վարձակալել նույնիսկ մեծ մարզկենտրոնում՝ ամսական 230–250 ռուբլի/մ²։

Ենթադրենք, որ ձեռնարկատերը զրոյից սկսում է բեռնափոխադրումների բիզնեսը և ունի երկու-երեք մեքենա։ Այս փուլում նա բացի դիսպետչերից այլ օժանդակ անձնակազմի օգնության կարիքը չի ունենա. երթուղիներում անընդհատ կլինեն վարորդները և բեռնիչները, իսկ հաշվապահությունը կզբաղվի աութսորսինգ ընկերությամբ։ Այսպիսով, գրասենյակային սարքավորումները կարող են ներկայացվել հետևյալ կերպ.

Գրասենյակային սարքավորումներ

Անուն	գինը, ռուբ.	Քանակ	Գումարը, ռուբ.
Աշխատանքային գրասեղան	3500	2	7000
Աթոռ	1000	4	4000
ԱՀ կամ նոութբուք	18000	2	36000
Ինտերնետ կապը	1000	1	1000
Հեռախոսային գծեր	1500	2	3000
Հեռախոսային սարքեր	1500	2	3000
Անջատիչ սարքավորումներ	2000	1	2000
MFP	11000	1	11000
Ֆայլերի պահարաններ	3000	1	3000
Դարակ	2500	1	2500
Գրենական պիտույքներ	–	–	4000
Այլ փոքր սարքավորումներ	–	–	5000
Ընդամենը:			81500

Երկրորդ կարևոր խնդիրը, որը պետք է լուծվի բեռնափոխադրումների բիզնես սկսելիս, բեռնատար մեքենաները կայանելու տեղ գտնելն է. դրանք թողնելով բակերում՝ ձեռնարկատերը վտանգում է դժգոհություն առաջացնել բնակիչների մոտ, մինչդեռ մեքենաների կայանատեղերը պարզապես ի վիճակի չեն տեղավորել տրանսպորտային միջոցներ. այս չափը. Իդեալական տարբերակը սեփական ավտոտնակներ ունենալն է, սակայն 12 մ-ից ավելի երկարությամբ և 4 մ-ից ավելի բարձրությամբ տուփ գտնելը, ինչպես նաև դրա կառուցումը միշտ չէ, որ հնարավոր է: Հետևաբար, գործարարները տարածքներ են վարձակալում ավտոպահեստամասերում կամ բեռնատարների համար նախատեսված մասնագիտացված կայանատեղիներում. մեկ կայանատեղի արժեքն այստեղ օրական 100–150 ռուբլու սահմաններում է։

Հաճախորդների որոնում

Որպես փոքր բիզնես՝ բեռնափոխադրումները հետաքրքրում են շատ սկսնակ ձեռներեցներին, ովքեր ունեն անհրաժեշտ կապիտալ, ինչի արդյունքում տրանսպորտային ծառայությունների շուկայում մրցակցության մակարդակը մնում է բավականին բարձր։ Ձեր հաճախորդին գտնելու համար ձեռնարկության սեփականատերը պետք է մշտական ուշադրություն դարձնի հաճախորդների առաջխաղացմանն ու գտնելուն՝ դրա վրա ծախսելով բյուջեի զգալի մասը:

Անհատներին գրավելու համար ամենաարդյունավետներն են.

Համատեքստային գովազդ որոնման և թեմատիկ կայքերում.
Գովազդ սոցիալական ցանցերում, սեփական խմբի պահպանում;
Ծառայությունների առաջարկներ Avito ծառայության վրա;
Հաճախորդների որոնում և պորտալներում առաջարկների հրապարակում;
Գովազդ և ծանուցումներ անվճար թերթերում;
Գովազդի տեղադրում կանգառներում, շինանյութի շուկաների մոտ;
Համագործակցություն կահույքի խանութների, կենցաղային տեխնիկայի սուպերմարկետների հետ;
Համագործակցություն միջնորդ ընկերությունների հետ;
Ձեր սեփական կայքը մեկ էջի կամ ամբողջական ռեսուրսի ձևաչափով:

Բեռնափոխադրող ընկերության բիզնես պլանում կորպորատիվ հաճախորդների և այլ ձեռնարկատերերի հետ աշխատելիս պետք է հաշվի առնել պահանջարկի կազմակերպման մի փոքր այլ ուղիներ, ներառյալ.

Մասնակցություն խոշոր պետական և մասնավոր ընկերությունների կողմից կատարողներ գտնելու մրցույթներին.
Սառը զանգեր ձեռնարկությունների ղեկավարներին, որոնք պոտենցիալ կարիք ունեն բեռնափոխադրման կամ վերահասցեավորման.
Առևտրային առաջարկների բաշխում հաճախորդներին՝ նշելով ծառայությունների ցանկը, գների միջակայքը, առաքման ժամկետները և պայմանները.
Գրանցում բեռնափոխադրումների հանրաճանաչ պորտալներում:

Ներդրումներ

Ձեռնարկության համար, որը չի ներառում սեփական գրասենյակային շենքի կամ տաք ավտոտնակների կառուցում, հիմնական ներդրումը կապված կլինի մեքենաների գնման հետ: Ստորև բերված է բեռնափոխադրող ընկերության բիզնես պլանի օրինակ, որի պարկը բաղկացած է երկու մեքենայից՝ մեկուկես տոննա Gazelle և հինգ տոննա Hyundai իզոթերմային թափքով: Նման բեռնատարների առկայությունը ձեռնարկատիրոջը թույլ կտա մատուցել ծառայությունների ավելի լայն շրջանակ ինչպես սովորական բեռների, այնպես էլ պարենային ապրանքների փոխադրման հատվածներում, ինչպես նաև միաժամանակ աշխատել մասնավոր և կորպորատիվ հաճախորդների հետ:

Նախնական ներդրում

Վերլուծելով ձեռնարկության ընթացիկ ծախսերի կառուցվածքը, պետք է նշել, որ շատ փոփոխական ծախսեր կախված են տրանսպորտային միջոցների վազքից, իսկ մյուսները հայտնվում են տարին մեկ անգամ: Այսպիսով.

Նշված կրող հզորությամբ տրանսպորտային միջոցների պարտադիր ավտոապահովագրության արժեքը 5880 ռուբլի է: Ապահովագրությունը վճարվում է տարեկան;
Մինչև 3,5 տոննա քաշով մեքենաների տեխզննման արժեքը 1100 ռուբլի է, մինչև 12 տոննա տրանսպորտային միջոցների համար՝ 1900 ռուբլի։ Ստուգումն իրականացվում է տարեկան.
75% բեռնվածությամբ աշխատելիս (օրական վեց ժամ) մեքենայի միջին վազքը օրական 120–130 կիլոմետր է;
Վառելիքի միջին սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է 12 լիտր 100 կիլոմետրի համար, իսկ դիզելային վառելիքի արժեքը 30 ռուբլի մեկ լիտրի համար;
Այս դասի բեռնատարների սպասարկման արժեքը կազմում է մինչև 10,000 ռուբլի 15,000 կիլոմետրի համար:

Ամսական ծախսեր

Հոդված	Գումարը, ռուբ.
Գրասենյակի վարձույթ	4600
Վարձով ավտոկայանատեղ երկու մեքենայի համար	6000
Տեխնիկական սպասարկում և վերանորոգում	4160
վառելիք և քսանյութեր	22460
Տրանսպորտային հարկ	270
ՕՍԱԳՈ	980
Տեխնիկական զննում	250
Ավտոլվացում	1200
Վարորդի աշխատավարձը 2 հոգի	56000
Բեռնիչների աշխատավարձը 2 հոգի	32000
Դիսպետչերի աշխատավարձը	12000
Ապահովագրավճարներ աշխատողների համար	30000
Հաշվապահական ծառայություններ	5000
Ապահովագրավճարներ անհատ ձեռնարկատերերի համար	2300
Շուկայավարման ծախսեր	15000
Կապ, գրենական պիտույքներ	3000
Ընդամենը:	195220

Դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես բացել նման ընկերություն և կազմակերպել դրա աշխատանքը բեռնափոխադրումների ոլորտում բիզնես վարելու վերաբերյալ տեսադասերից.

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Եկամուտներ և շահութաբերություն

Արդյո՞ք բեռնափոխադրումների բիզնեսը շահութաբեր է: Ձեռնարկության շահութաբերությունը մեծապես պայմանավորված է գովազդի արդյունավետությամբ, ճիշտ գնային քաղաքականությամբ և աշխատանքի որակով: Մեծ մարզկենտրոններում տրանսպորտային ընկերությունների ծառայությունների միջին սակագները ներկայացված են ստորև.

Ընկերության ծառայությունների սակագներ

Ենթադրենք ձեռնարկությունը կաշխատի վեցօրյա գրաֆիկով՝ 75% ծանրաբեռնվածությամբ՝ կատարելով օրական միջինը 1-2 պատվեր՝ բեռնաթափման ծառայությունների մատուցմամբ։ Այսպիսով, վարորդների համար արդյունավետ աշխատանքային օրը կկազմի 6 ժամ, բեռնիչների համար՝ 3 ժամ։ Այս տվյալները թույլ են տալիս հաշվարկել ակնկալվող ամսական շահույթը.

Ձեռնարկության շահութաբերություն

Ձեռք բերված արդյունքների հիման վրա կարող ենք եզրակացնել, որ շահութաբերությունը բարձրացնելու և վերադարձման ժամկետը նվազեցնելու համար բեռնափոխադրող ընկերության բիզնես պլանը պետք է նախատեսի ավտոպարկերի ընդլայնում, քանի որ հաճախորդների բազան զարգանում է և պատվերների քանակը մեծանում է: վերադիր ծախսերը ավելի դանդաղ կաճեն, քան եկամուտը:

Եզրակացություն

Փոքր ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունների հիմնական մրցակցային առավելություններն են շարժունակությունը, շուկայական իրավիճակի փոփոխություններին արագ արձագանքելու ունակությունը և մատչելի գները.

Ներկայումս ծառայությունների շուկան հեղեղված է տարբեր տեսակի առաջարկներով։ Ձեր տեղը գտնելու համար դուք պետք է գաղափար մշակեք և լավ բիզնես պլան կազմեք, թե ինչպես ավտոմատացնել ձեր աշխատանքը ապագայում: Բեռնափոխադրումների ծառայությունների շուկան բավականին հագեցած է տարբեր ընկերությունների առաջարկներով, որոնք առաջարկում են ապրանքների փոխադրման օպտիմալ պայմաններ։ Այդ ձեռնարկությունների թվում կան ինչպես խոշոր «փոխադրողներ», այնպես էլ ավելի փոքր ընկերություններ։

Մրցակիցների ստվերից դուրս գալու համար առաջարկեք բարձրորակ ծառայություններ և ծառայություններ, դրա համար անհրաժեշտ է ավտոմատացնել ձեր բիզնեսը՝ կիրառելով հատուկը: Սա ոչ միայն կհեշտացնի ձեր աշխատանքը, այլև դուք արագ կհասկանաք, թե ինչպես է աշխատում բեռնափոխադրման գործընթացները. KiberLog () ծրագիրը կատարյալ է ձեզ համար այդ նպատակների համար:

Ինչպե՞ս դառնալ շուկայի խաղացողներից մեկը: Սա մեր վերանայման հոդվածն է, որտեղ մենք կփորձենք հնարավորինս պարզ խոսել նման բիզնեսի կազմակերպման առանձնահատկությունների մասին:

Ինչպե՞ս և որտեղ սկսել բեռնափոխադրումների բիզնեսը:

Սկզբից մենք նշում ենք, որ չպետք է խաբեք ինքներդ ձեզ և մտածեք, որ ամեն ինչ չափազանց պարզ է. ավտոմոբիլային տրանսպորտը որպես բիզնես աշխատատար և էներգիա խլող գործընթաց է: Արժե որոշել ընկերության անվանումը. այն պետք է լինի ներդաշնակ և լակոնիկ նշի ձեր գործունեության շրջանակը: Դուք պետք է հասկանաք, որ դուք կարող եք ձեր հաճախորդին առաջարկել արժանի այլընտրանք գոյություն ունեցող «փոխադրողներին»: Սա նշանակում է, որ այսուհետ ձեր ընկերության հիմնական առանձնահատկությունները լինելու են ամբողջականությունը, որակյալ ծառայությունների մատուցումը և առավելագույն հոգատարությունը հաճախորդի նկատմամբ: Եվ հետո հաճախորդները ստիպված չեն լինի երկար սպասել: Կան նաև նուրբ իրավական ձևականություններ։ Բեռնափոխադրումների բիզնես սկսելը մեծ ջանք չի պահանջում: Յուրաքանչյուրը կարող է գնել բեռնատար, գրանցվել որպես անհատ ձեռնարկատեր և սկսել իր սեփական բիզնեսը: Բայց դուք պետք է իմանաք, որ օրենքով, իրերը տեղափոխելիս, դրանք որոշ ժամանակ «փոխադրողի» սեփականությունն են, և նա պատասխանատու է դրանց համար։

Սկսեք ձեր բիզնեսը գրանցելով ձեռնարկություն. դուք ընտրում եք սեփականության ձևը ձեր հայեցողությամբ, բայց տրանսպորտային ծառայությունները պետք է նշվեն նաև KVED-ներում: Այնուհետև ձեր ուշադրությունը պետք է կենտրոնացվի թիմի ձևավորման վրա: Իսկ սկզբնական փուլում ավելի խելամիտ կլինի մարդկանց վարձել մեկանգամյա աշխատանքի համար։ Առաջին անգամ ավելի լավ կլինի վարձակալել կամ վերցնել կամ վարձակալել սարքավորումներ:

Ձեր աշխատակազմում պետք է ունենաք իրավաբան, ով կարող է գրագետ համաձայնություն կազմել և շարադրել բոլոր նրբություններն ու նրբությունները: Ընդ որում, ծառայությունների շուկան կարգավորվում է ոչ միայն ընդհանուր ընդունված կանոններով, այլև օրենքով։ Մի վախեցեք ստանձնել այս պատասխանատվությունը: Իրեր տեղափոխելիս մի մոռացեք այնպիսի առանցքային կետերի մասին, ինչպիսիք են տարբեր փոխադրող հզորությունների մեքենաները, բեռնարկղերը և փաթեթավորումը բեռների անվտանգ փոխադրման համար: Եթե դուք պետք է տեղափոխեք բավականին թանկարժեք իրեր, օրինակ՝ հնաոճ իրեր, ապա անհրաժեշտ է պայմանագրում որոշակի տոկոս նախատեսել, քանի որ, հիշեցնում ենք, պատասխանատվությունը, ներառյալ բեռի ֆինանսական պատասխանատվությունը, ձեր վրա է: Աշխատեք 100% կանխավճարով և անկանխիկ եղանակով։

Եթե փոխադրման ընթացքում բեռը վնասվել է, ապա փաստից հետո կարելի է արձանագրություն կազմել, որպեսզի վնասի չափը գնահատվի։ Բայց գլխավորն այն է, որ դուք կատարեցիք ձեր պարտավորությունները, և տեղափոխությունը կայացավ։ Գրասենյակի գտնվելու վայրը միշտ չէ, որ առանցքային դեր է խաղում: Դուք կարող եք բիզնես կառուցել այնպես, որ հաճախորդը ոչ թե գա ձեզ մոտ, այլ ընդհակառակը, դուք գաք նրա մոտ։

Որպեսզի հաճախորդները ավելին իմանան ձեր ընկերության մասին, ստեղծեք ձեր սեփական կայքը՝ նշելով ծառայությունների ցանկը. սակագնային ժամանակացույց; ապրանքանիշեր և բեռնատարների տոննա; ընկերության տվյալները և կոնտակտային տվյալները:

Եկեք ամփոփենք, թե ինչպես կազմակերպել բեռնափոխադրումներ և ինչ է անհրաժեշտ դրա համար. - գրանցել ձեռնարկություն; — վարձել/գնել գրասենյակային շենք կամ առանձին գրասենյակ. — անձնակազմ (փաստաբան, վարորդներ և բեռնիչներ կարող են լինել ընդհանուր աշխատողներ, հեռախոսային դիսպետչեր, հաշվապահ). — բեռնատարներ (սկսելու համար առնվազն երկու); — Եթե հնարավոր չէ մեքենա գնել, այդ նպատակով կարող եք միջնորդ դառնալ հաճախորդի և փոխադրողի միջև. — բանկային հաշիվ բանկային փոխանցումով վճարման դեպքում. - կոնտեյներ և փաթեթավորում; - օրինականորեն ճիշտ կազմված փաստաթղթեր (պայմանագիր; աշխատանքի ավարտի ակտ, վնասի հատուցման ակտ; - ձեր սեփական վեբ ռեսուրսը (եթե հնարավոր է); - բեռնափոխադրումների ոլորտում ձեռնարկության կառավարման համար ծրագրային ապահովում ընդունել և օգտագործել, օրինակ՝ մեր համակարգ.

Ուրախ բիզնես!

2005 տարի. Մի քանի տարի է անցել այն օրվանից, ինչ ես ավարտել եմ համալսարանը, և ես դեռ չեմ գտել դրա իմաստալից կիրառումը: Ես մասնագիտությամբ պատմաբան եմ, բայց պատմությունն ինձ չի հետաքրքրել։ Այնուամենայնիվ, իր երիտասարդությունից նա մեկ անգամ չէ, որ նկատել է իր հետաքրքրությունը առևտրի, կառավարչական ազդակների և բոլոր տեսակի ֆինանսական սխեմաների նկատմամբ: Դեռևս համալսարանում սովորելու տարիներին ստեղծեցի «Մեր ընտրությունը» երիտասարդական հասարակական կազմակերպությունը Ն քաղաքի Երիտասարդության հարցերի հանձնաժողովին կից (հետագայում ինձ նույնիսկ պատրաստեցին երիտասարդության հարցերի հանձնաժողովի նախագահի պաշտոնին): Այնուամենայնիվ, սոցիալական գործունեության պատճառով ես այդ պահին ինձ լիարժեք չէի զգում, և ցանկալի «Մերսեդեսը» նույնպես չհայտնվեց (Մանկուց շատ ուժեղ կիրք ունեի ավտոմոբիլային արդյունաբերության նկատմամբ):

Եվ հետո մի օր, աշնանային մի օր Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղով վարելով, ես նկատեցի խելագարորեն մեծ թվով բեռնատարներ, որոնք թռչում էին ճանապարհի երկայնքով: Ըստ ամենայնի, հենց այդ պահին միտքս ծագեց սկսել ավտոմոբիլային բիզնես, ավելի ճիշտ՝ բեռնափոխադրումների հետ կապված բիզնես։ Անմիջապես բացեցի ինտերնետը, ամսագրերը, թերթերը, մի խոսքով, տեղեկություններ էի փնտրում, թե սա ինչ բիզնես է և ինչի համար է այն օգտագործվում։ Ի վերջո, ես հասկացա մի բան, որ ես ոչինչ չեմ հասկացել, բացի այդ, այս գործն իրականացնում են նաև «Սովդեպ Էյ Թի Փի»-ի նախկին ղեկավարները, որոնք «ընդհանուր բաժանման ժամանակներում» ընկել են նրանց ձեռքը. կամ հանցավոր կառույցների կողմից։ Ինչ-որ կերպ այդ պահին ոգեւորությունս պակասեց, բայց հետաքրքրությունս չվերացավ, նույնիսկ կասեի` ավելացավ։ Ես նույնիսկ ստիպված էի գնալ մայրուղի և զրուցել վարորդների հետ՝ ասելով, լավ, ես ուզում եմ բեռնատար գնել։ Հաջորդ երկու-երեք ամիսների ընթացքում ես ուսումնասիրեցի բիզնեսի տեսակը և մշակեցի այս նախագծի մաթեմատիկան: Ես պարզեցի, որ այս «տրանսպորտային» բիզնեսի երկու տեսակ կա. Առաջինն այն է, երբ դու գնացիր, քեզ համար բեռնատար գնեցիր, վարորդին նստեցրիր վարորդի նստատեղին, ուղարկեցիր նրան թռիչք, և դու նստում ես այնտեղ և սպասում, որ նա քեզ մեծ գումար կբերի իր գնացած ճամփորդությունների համար (այսպես. Ես դա պարզեցված տարբերակով ասացի): Այս տարբերակը ինչ-որ կերպ ինձ համար այնքան էլ հարմար չէր, քանի որ ես փող չունեի ինքս ինձ համար օգտագործված Mercedes գնելու համար, որի մասին այդքան երազում էի, էլ չեմ խոսում բեռնատարի մասին: Բայց ինչ-որ կերպ ինձ անմիջապես դուր եկավ այս բիզնեսի երկրորդ տեսակը: Մտածեցի՝ սա իմ թեման է։ Այն բաղկացած էր հետևյալից... Այս բոլոր բեռնատարների տերերը, ի վերջո, դիմում են ինչ-որ մեկին բեռի համար, բեռ են փնտրում բեռնատարը բեռնելու և բեռը տեղափոխելու համար։ Ճիշտ է, նրանք փնտրում և գտնում են ամենատարբեր դիսպետչերների (չնայած Ռուսաստանում նրանց թիվը մի քանի տասնյակ հազար էր): Դիսպետչերի խնդիրն է գտնել մեկին, ով պետք է փոխադրի իր բեռը, և գտնի մեկին, ով կարող է այն տեղափոխել: Ճիշտ է, դիսպետչերի համար դեռ շատ մանրամասներ ու ենթախնդիրներ կան, բայց... դրա մասին ավելի ուշ: «Օդից դուրս» այս պարզ բանաձևով էր, որ յուրաքանչյուր թռիչքից փոքր, բայց հաճախակի շահույթ էր գոյանում: Եվ որքան շատ բեռնատարներ եք բեռնում, և որքան հաճախ դրանք ետ ու առաջ են քշում, այնքան ավելի ու ավելի մեծ է շահույթը:

Արդյունքում ընկերոջից 50 հազար ռուբլի պարտք եմ վերցրել։ Ես գրանցեցի ՍՊԸ (7000 ռուբլի), վարձեցի գրասենյակ մեկ ամսով (8000 ռուբլի), գնեցի համակարգիչ, ֆաքս և տպիչ (20000 ռուբլի) և, իհարկե, միացա ինտերնետին: Մնացած գումարը որպես պահուստ եմ թողել, երբեք չես իմանա։

Առաջին աշխատանքային օրը. Ես նստած եմ համացանցում շրջում: Ես չեմ հասկանում, թե ինչ եմ փնտրում այնտեղ: Թերթում եմ տարբեր կայքեր (իհարկե մասնագիտացված): Այդ ժամանակ ես արդեն կապ ունեի մի քանի վարորդների հետ, ովքեր համաձայնել էին, որ եթե ինչ-որ բեռ ունենամ (լավ փողի դիմաց), պատրաստ կլինեն տեղափոխել այն։ Այսպիսով, ես նստած եմ ինտերնետում, ման գալիս, այսպես ասած, հաճախորդներ եմ փնտրում: Եվ հանկարծ, ես պատահաբար հայտնվում եմ մի կայքում, որտեղ կա այս վարորդների մեծ ցուցակը և հենց իրենք՝ հաճախորդները, և նույնիսկ բոլոր կոնտակտները հասանելի են, սակայն, փողի համար (տղերք, ովքեր ստեղծել են այդ կայքը, շնորհակալություն շատ, ես քեզ երբեք չեմ մոռանա):

Արդյունքում ես իմ ընթացիկ հաշվից վճարեցի մի երկու հազար, ստացա 30 օր մուտք դեպի կոնտակտներ... և գնացի։ Այստեղից սկսվեց իմ աշխատանքը։ Ես զանգում եմ ոմանց, առաջարկում եմ բեռներ, զանգում եմ մյուսներին, առաջարկում եմ տրանսպորտ: Եվ այսպես ամեն օր 8:00-18:00: Եվ ես միակը չեմ, դրանք հազարավոր են առցանց ամբողջ Ռուսաստանում: Ժամը 18:00-ից հետո ես ամենատարբեր ցուցակներ եմ կազմում (այժմ դրանք տվյալների շտեմարաններ են) վարորդների և հաճախորդների, ովքեր գոնե ինչ-որ կերպ հետաքրքրված են իմ առաջարկներով։ Ճիշտ է, երբեմն ստիպված էի տատանվել, կարծես բեռնատարներն իմն էին: Հակառակ դեպքում ո՞վ կաշխատի ինձ հետ։ Դուք կարող եք մտածել, որ դա պարզապես ևս մեկ միջնորդ է: Չնայած ես այդ ժամանակ այդպիսին էի։ Դե ինչ անել, արժեր ինչ-որ տեղից սկսել։

Արդյունքում, առաջին շաբաթվա ընթացքում ես առաքեցի մոտ 8 մեքենա և վաստակեցի 12000 ռուբլի, երկրորդում ևս 12 մեքենա և այլն... մեկ ամսում փակեցի 50 հազար ռուբլի «պարտքը» և շատ գոհ էի։ Հաշվապահությամբ և հաշվետվություններով, փառք Աստծո, մայրս օգնեց, նա փորձառու հաշվապահ է։

Ես աշխատում և աշխատում եմ, իսկ երկրորդ ամսվա կեսերին կապվում եմ մեկ հաճախորդի հետ, ով օրական շատ մեքենաներ է առաքում իր ապրանքներով: Ես զանգում եմ. Ես առաջարկում եմ. Ինձ հեռացնում են: Ասում են՝ «մենք մեր սեփական փոխադրողներ ունենք, ձեզնից դեռ չենք հերիքել այստեղ»։ Լավ, ես կարծում եմ, որ դուք միակը չեք Ռուսաստանում: Եվ ես մոռանում եմ նրանց մասին: Բարեբախտաբար, այս բիզնեսը թույլ է տալիս ծածկել մեծ աշխարհագրություն, քանի դեռ ունեք հեռախոս և ինտերնետ: Հետո գտա ևս մի քանի փոքր հաճախորդ, և այնքան քիչ-քիչ, «մեկ առ մեկ» փողը կարծես սկսեց երևալ։

Անցնում է մի քանի շաբաթ, արդեն մոտենում է Ամանորը։ Եվ հետո զանգը. «Ինձ տապալած» գործարանի ներկայացուցիչը զանգահարում է և ասում, որ մինչև նոր տարի իրենք չեն բավականացնում մեքենաները, և նրանք սկսել են ապրանքներ մատակարարել նոր տարածաշրջան և չեն հասցրել կապեր զարգացնել տեղական փոխադրողների հետ։ Նրանք օգնություն են խնդրում։ Իհարկե, ես վրիժառու տղա չեմ։ Ես համաձայնեցի։ Բայց ներկայացուցիչն ասում է, որ պետք է հանդիպել և քննարկել նրբությունները։ Համաձայն եմ՝ սրանով նկատի ունենալով պաշտոնական ծանոթություն և գնային պայմանագրով գրավոր պայմանագրի կնքում։ Սկզբունքորեն, դա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ, չնայած իմ գրասենյակում, և ոչ հաճախորդի գործարանում (ինչն ինձ մի փոքր զարմացրեց): Եվ իզուր չէր, որ դա ինձ զարմացրեց, քանի որ զրույցի վերջում ինձ ասացին, որ յուրաքանչյուր փոխադրման արժեքը, որի համար ես համաձայնել եմ, պետք է ավելացվի 1000 ռուբլով, և այդ գումարը փոխանցվի այս ներկայացուցչին անձամբ և ամսական։ որպես վարձատրություն պայմանագրի և տրամադրված աջակցության համար բոլոր հարցերի համար: Ես մի քանի օր տևեցի դրա մասին մտածելու համար։ «Փորձառու մարդկանց» հետ խորհրդակցելուց հետո ես հանգեցի այն եզրակացության, որ «ըստ երևույթին բոլորն էլ այսպես են աշխատում»։

Հաճախորդն իսկապես շատ լուրջ հաճախորդ էր, ես օրական 8-10 մեքենա էի մատակարարում նրա գործարաններից մեկին՝ 2000 ռուբլի շահույթով։ Իսկ երեք գործարան կար։ Այդ ժամանակ արդեն աշխատանքի էի վերցրել պատգամավոր, հաշվապահ, մի երկու դիսպետչերական մենեջեր և քարտուղար-օպերատոր։ Աշխատանքը եռում էր. Ես անընդհատ ճանապարհին եմ, հանդիպում եմ նոր հաճախորդների, փոխադրողների հետ, անընդհատ քննարկում եմ փոխադրման ուղղությունները, սակագները, վիճելի հարցերը լուծում և այլն: Մի խոսքով, այն, ինչ ես երազում էի, իրական բիզնես գործունեություն: Ամեն ինչ հիանալի էր ընթանում, բիզնեսի նոր ոլորտներ ավելացան, և մենք նույնիսկ ստիպված էինք ամբողջ բիզնեսը տեղափոխել Մոսկվա: Իհարկե, անձնակազմի մեծ մասի հետ: Մոսկվա տեղափոխությունն ուղեկցվել է հուզական ուրախությամբ. Բնակարանի, ավտոմեքենայի գնում, գեղեցիկ և ընդարձակ գրասենյակի վարձույթ ժամանակակից բիզնես կենտրոնում։ Մի խոսքով, կյանքը լավացավ:

Բիզնեսը նույնպես աճեց, ընկերությունն իր ոլորտում դարձավ ճանաչելի։ Այդ ժամանակվա հիմնական հաճախորդների թվում արդեն կային Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rossstekloprom, Russian Aluminium և այլն:

Հետաքրքիր պատմություն է տեղի ունեցել Վիմ-Բիլ-Դանի հետ։ Շատ երկար ժամանակ նրանք հրաժարվում էին մեզ հետ համագործակցել բեռնափոխադրումների ոլորտում։ Եվ ես այնպես էի ջղայնացնում նրանց, որ նրանք այլեւս չէին կարող տեսնել ինձ, եթե ես գիշերը չանցկացնեի նրանց հետ։ Արդյունքում ես շատ ծանոթ էի նյութատեխնիկական ապահովման բաժնին ու նրա ղեկավարին, ով դեմ չէր լինի մեզ հետ աշխատել, բայց վերեւից հրահանգ չկար, հետեւաբար՝ պայմանագիր չկար։ Արդյունքում երկու ամիս հետո ես «գայթակղեցի» գրեթե ողջ տրանսպորտի բաժինը և ղեկավարին իմ ընկերություն։ Իհարկե, շատ լավ փողի համար։ Եվ բառացիորեն երեք օր անց ղեկավարությունից զանգ ստացա, որ իրենց գրեթե ողջ տրանսպորտի բաժինը դուրս է եկել աշխատանքից, և տրանսպորտի մատակարարմամբ զբաղվող չկա։ Արդյունքում, տղաներս այժմ զբաղված էին իրենց նախկին գործարանը տրանսպորտ մատակարարելով: Ինչպես հասկանում եք, ես և այժմ իմ աշխատակիցներն այս հարցում խնդիրներ չեն ունեցել։ Ճիշտ է, չորս ամիս անց այս ամենը բացահայտվեց, ի վերջո նրանց էլ ավելի բարենպաստ աշխատավարձ առաջարկեցին, նորից գործատու փոխեցին։ Թեեւ սպասելի էր, քանի որ այդքան հեշտ եկան, նույնքան հեշտ էլ պիտի հեռանային։ Բայց այս իրավիճակից ես շատ եզրակացություններ արեցի։ Առաջին հերթին ես սերտորեն ներգրավված էի անձնակազմի և նրանց մոտիվացիայի հետ, որպեսզի հետագայում աշխատակիցները հեշտությամբ չհեռանան ինձանից։

Այսպիսով, անցավ 2006-2007 թվականները, հետո ավարտվեց 2008 թվականը, և տարեվերջին ես զգացի, որ ինչ-որ բան այն չէ: Ինչ-որ տարօրինակ ձևով հաճախորդները սկսեցին վճարել ծառայությունների համար, ավելի ճիշտ, ես կասեի, ընդհանրապես դադարեցին վճարել: Եվ... ահա գալիս է Ճգնաժամը:

Դեռևս 2008 թվականի օգոստոսին մեր ընկերությունը ստեղծեց նոր ուղղություն, ավելի ճիշտ՝ նոր հարաբերություններ ֆինանսական հաստատությունների հետ։ Տարածքի անվանումը՝ «Բանկերի և լիզինգային ընկերությունների ոչ իրացվելի տրանսպորտային ակտիվների կառավարում». Մենք հիանալի հասկանում էինք, որ բանկային ոլորտում առկա խնդիրները առաջին հերթին կազդեն մեր ընկերության վրա։ Այդ ժամանակ մենք ծրագրում էինք ընդլայնել մեր բեռնատարների պարկը և պատրաստվում էինք «N» լիզինգային ընկերության հետ 40 միավոր ավտոմեքենա գնելու գործարքի։ Պայմանագրի արժեքը կազմել է մոտ 4,8 մլն եվրո։ Նախապատրաստումն ու ստուգումը տեւեց մոտ երկու ամիս, հետո լիզինգային ընկերությունը պահանջեց լրացուցիչ փաստաթղթեր, վերանայումը ձգձգվեց եւս մի քանի ամիս։ Արդյունքում, երբ ամեն ինչ համաձայնեցվեց, և նույնիսկ վարկային կոմիտեի կողմից մեզ տրվեց դրական որոշում՝ տնօրինության ստորագրությամբ և կնիքով, և մենք պատրաստ էինք կանխավճար կատարել, այս լիզինգային ընկերությունը մեզ ուղարկում է ֆինանսավորումը կասեցնելու մասին ծանուցում. , որովհետեւ գլխավոր գրասենյակը (Եվրոպայում) պատրաստ չէր ֆինանսավորման։ Պարզ դարձավ, որ եթե «N» լիզինգային ընկերության հետ ամեն ինչ այդքան մշուշոտ է, ապա ի՞նչ կարող ենք անել մյուսների հետ։ Այնուհետև որոշվեց սկսել աշխատել բանկային հատվածի հետ «Անլիկվիդային տրանսպորտային ակտիվների կառավարում» ծրագրով։ Այդ ժամանակ ճգնաժամը մեծապես ազդել էր բեռնափոխադրումների արդյունաբերության վրա, և շատ ընկերություններ, որոնք չկարողացան նախապատրաստվել ծախսերի օպտիմալացման միջոցառումներին և մշակել հակաճգնաժամային ռազմավարություն, սկսեցին սնանկանալ: Քանի որ մեր ընկերությունը հիմնականում աշխատում է միայնակ հաճախորդների հետ (որտեղ հաճախորդից ամեն օր կատարվում է առնվազն 30 մարզային առաքում), մենք պատրաստ էինք մրցակցության ծանր պայմաններին:

Վարձակալված գույքը բռնագանձվել և օրական վերադարձվել է պարտատերերին: Բանկերն ու լիզինգային ընկերությունները գաղափար չունեին, թե ինչ անեն դրա հետ, վաճառե՞ն: Իսկ ո՞ւմ: Բոլոր ավտոսրահները և դիլերներն իրենք չեն կարող վաճառել իրենց սարքավորումները:

Այս բեռնատարները կառավարելու առաջարկով դիմեցինք բանկերին և լիզինգային ընկերություններին։ Մեր իրավաբանները և ֆինանսիստները մշակել են կառավարման մի քանի տարբերակներ: Հիմնականում մենք հիմնվել ենք այն փաստի վրա, որ բանկերի և լիզինգային ընկերությունների ոչ իրացվելի ակտիվները կառավարելիս նրանց վճարային հաշվեկշիռը մնում է դրական (մենք վճարում ենք պարտապանների համար), ժամկետանց վճարումները զգալիորեն կրճատվում են, իսկ ակտիվները մարվում են տարեվերջին ժ. դրանց մնացորդային արժեքը մեր ընկերության կողմից: Այս միջոցները բազմաթիվ բանկերի և լիզինգային ընկերությունների թույլ տվեցին ազատվել ոչ իրացվելի (խնդրահարույց) ակտիվներից:

«Ոչ իրացվելի տրանսպորտային ակտիվների կառավարում» այս ուղղությունը թույլ տվեց մեր ընկերությանը խուսափել ռիսկային ներդրումներից, հարմարվել տրանսպորտային ակտիվների ճգնաժամային իրացվելիությանը և ստեղծել անհրաժեշտ տրանսպորտային միջոցներ, ինչը մրցակցային կարևորագույն առավելություններից է ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների ոլորտում։ .

Մի խոսքով, սա տարբերակներից մեկն է, թե ինչպես լուծեցինք նավատորմի մեծացման համար ֆինանսական միջոցների սղության խնդիրը։

Եվ հետո մի օր, աշնանային մի օր Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղով վարելով, ես նկատեցի խելագարորեն մեծ թվով բեռնատարներ, որոնք թռչում էին ճանապարհի երկայնքով: Ըստ ամենայնի, հենց այդ պահին միտքս ծագեց սկսել ավտոմոբիլային բիզնես, ավելի ճիշտ՝ բեռնափոխադրումների հետ կապված բիզնես։ Անմիջապես բացեցի ինտերնետը, ամսագրերը, թերթերը, մի խոսքով, տեղեկություններ էի փնտրում, թե սա ինչ բիզնես է և ինչի համար է այն օգտագործվում։ Ի վերջո, ես հասկացա մի բան, որ ես ոչինչ չեմ հասկացել, բացի այդ, այս գործն իրականացնում են նաև «Սովդեպ Էյ Թի Փի»-ի նախկին ղեկավարները, որոնք «ընդհանուր բաժանման ժամանակներում» ընկել են նրանց ձեռքը. կամ հանցավոր կառույցների կողմից։ Ինչ-որ կերպ այդ պահին ոգեւորությունս պակասեց, բայց հետաքրքրությունս չվերացավ, նույնիսկ կասեի` ավելացավ։ Ես նույնիսկ ստիպված էի գնալ մայրուղի և զրուցել վարորդների հետ՝ ասելով, լավ, ես ուզում եմ բեռնատար գնել։ Հաջորդ երկու-երեք ամիսների ընթացքում ես ուսումնասիրեցի բիզնեսի տեսակը և մշակեցի այս նախագծի մաթեմատիկան: Ես պարզեցի, որ այս «տրանսպորտային» բիզնեսի երկու տեսակ կա. Առաջինն այն է, երբ դու գնացիր, քեզ համար բեռնատար գնեցիր, վարորդին նստեցրիր վարորդի նստատեղին, ուղարկեցիր նրան թռիչք, և դու նստում ես այնտեղ և սպասում, որ նա քեզ մեծ գումար կբերի իր գնացած ճամփորդությունների համար (այսպես. Ես դա պարզեցված տարբերակով ասացի): Այս տարբերակը ինչ-որ կերպ ինձ համար այնքան էլ հարմար չէր, քանի որ ես փող չունեի ինքս ինձ համար օգտագործված Mercedes գնելու համար, որի մասին այդքան երազում էի, էլ չեմ խոսում բեռնատարի մասին: Բայց ինչ-որ կերպ ինձ անմիջապես դուր եկավ այս բիզնեսի երկրորդ տեսակը: Մտածեցի՝ սա իմ թեման է։ :) Հետևյալն էր... Էս բոլոր բեռնատարների տերերը ինչ-որ մեկին են դիմում բեռի համար, բեռ են փնտրում բեռնատարը բեռնելու և բեռը տեղափոխելու համար։ Ճիշտ է, նրանք փնտրում և գտնում են ամենատարբեր դիսպետչերների (չնայած Ռուսաստանում նրանց թիվը մի քանի տասնյակ հազար էր): Դիսպետչերի խնդիրն է գտնել մեկին, ով պետք է փոխադրի իր բեռը, և գտնի մեկին, ով կարող է այն տեղափոխել: Ճիշտ է, դիսպետչերի համար դեռ շատ մանրամասներ ու ենթախնդիրներ կան, բայց... դրա մասին ավելի ուշ: «Օդից դուրս» այս պարզ բանաձևով էր, որ յուրաքանչյուր թռիչքից փոքր, բայց հաճախակի շահույթ էր գոյանում: Եվ որքան շատ բեռնատարներ եք բեռնում, և որքան հաճախ դրանք ետ ու առաջ են քշում, այնքան ավելի ու ավելի մեծ է շահույթը: